日産 サクラ のクチコミ掲示板

「e-Pedal異常」の警報が出た

[Horicchi]

本日夕方出先で「e-Pedal異常」の警報が出ました。
スーパー駐車場で、PowerONのまま−パーキングブレーキONにて待機中（リクライニングしながらAV視聴。ECOモード、e-PedalON、エアコンON（外気温3℃、設定24℃）、B残量=62%以上）、

用件(買い物)終了したので、Dドライブに入れStartしたところ、アクセルペダルが重く、前進が困難な状態、少し進んだがアクセルを放すとガクンと停車。
再び前進を試みるが同様で、サイドブレーキがかかったままの重さ。インパネに「e-Pedal異常」の警告画面が出た。

3度目の前進時には「システム異常」の警告画面。
PowerOFFにし、1分ほど待ち、ONにするも解消せず。（いづれも「OK」ボタンで画面消せるの表示あり）
この後、e-PedalをONにできず。冊子取説(P231)読んだところ「日産デーラーにて点検受けよ」との記載。
なお、「システム異常」の画面内容は同取説P230記載項に無い様に思います。

e-Pedal OFFの状態で自宅に帰りデーラーにTELするも「本日定休日」の案内。

1Hr程後に用件で出発、何の異常もなく発車できた。20Km程の走行であったが全く正常。

更に30分ほどのインターバル後14Km程の距離、用件で出かけたが全く異常なし。

PowerOFFにより、サクラのシステムがリセットされたのかと思うのですが、1分ほどのPowerOFFでは短かったのでしょうか？。

e-Pedalの機構･制御などに詳しい方、この現象解説願えませんでしょうか？。

書込番号：25091940

[ルイス・ドコミトン]

ディーラーに聞いてください
１番詳しいのはそこですから

書込番号：25092063　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EV機構丸ごと交換しかないだろ

書込番号：25092144　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

Sakuraが電子ブレーキ採用の機種なら，e-pedalと電子ブレーキの連携かも？
重くて進まないのは，ブレーキかも？
電気的なトラブルは，機構が色々あれば起きる要素が増えるんじゃあないでしょうか？

もちろん，e-pedalのことは詳しい者ではありません。

書込番号：25092488

[akabo]

リーフでのトラブルを挙げてる人がありますね。

リーフ走行中の故障停止、原因はギア位置が迷子⁉ https://evsmartchain.com/update/

トラブルは困りますね。
エラーコードが残っていれば判明すると思いますが。

書込番号：25092562

[akabo]

先進安全支援が，多くの車で問題を起こしているようなので，ソレかな？という気がします。

書込番号：25092645

[E11toE12]

こんにちは。

＞akaboさん

ご紹介いただいている、リーフがうんたらかんたらいう記事ですが、
ギアチェンジが迷子、って、存在しない走行ギアがどうやったら
迷子になるんでしょうかね？

書込番号：25092769

[チビ号]

＞E11toE12さん

電気自動車は前進にせよ後退にせよ、エンジン車みたいな「変速機」はありませんが、ニュートラルやパーキング状態はありますよね？

パーキング状態か否かを制御する部品の位置を検出する事ができなければ、いまＰなのか否か判断できず「迷子」と言える状態になる事も考えられませんか？

書込番号：25092787　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞チビ号さん

仰る意味は分かりますが、それは「スイッチ」とでもいうべきだと
思いますが。ギアと表現するのは不適切な感じですね。
機械的なトラブルではなく、プログラムの修正でなおった、
というならなおさら。

まあ、どうでもいいですが。

書込番号：25092903

[チビ号]

＞E11toE12さん

確かに、スイッチと呼ぶべきかもしれませんが・・・

他社ですが、私のクルマはたとえニュートラルにしても、タイヤが回転すると走行用モーターが回ってしまう可能性があるので、駆動輪が接地した状態での「けん引」は認められていません。

でもリーフ等は、ニュートラルで「けん引」の方法が記載されているので、電気自動車と言えども「変速」できるギヤが無い訳では無いと思います。

書込番号：25092929　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

私が　人様の記事を紹介するとき，　その中身が厳密にどうなのかということに検討を加えておりません。
あくまで，紹介しても問題ないかという観点でしか選んでおりません。
リーフで走行に問題があったといってる人が居るよ　程度の話です。

ギアかどうかの判断は個人でお願いします。

書込番号：25093024

[Horicchi]

皆さん、いろいろご意見ありがとうございます。

本日、午前から運転開始、昨夜と同様全く支障なく運転できました。業務の合間を見つけ、ディーラーに立ち寄り、スレ建て内容の説明をし、コンピュータにかけてもらいました。
”e-Pedal 異常のlog確認はできたが、原因=対処策など分からない” との事で、メーカー（日産自）に問い合わせるにあたり、詳しく聞きたいとの事。冊子取説P214以降の「緊急時の対処法」記載の項目に該当する、しないを説明、
本日は結論出ませんでした。

akaboさん
>先進安全支援が，多くの車で問題を起こしている‥‥略

先のスレに記載漏れしていますが「システム異常」警告が出た際、「安全機能が使えません」との意味のメッセージが表示されていました。

ディーラーメカニックさんから（本件不確定内容だが）e-Pedal だけの問題で無い様に思うとの意見がありました。
※サクラは新型の為、未だ保守点検事項が十分来ていない”との事でした。



さて、詳しい方、教えて頂きたいのですが、
電動パーキングブレーキ(PB)は具体的のどの部分を「どの様に締め付けてブレーキ」するのでしょうか？。
冊子取説P101に「PBは後輪をロック（固定）する」と記載されていますが、これは後輪のドラム式ブレーキの事ですよね。
ドラムを「メカ的に引っ張り？押し付け？」て締め付けなのか？、電気（電動）で同じく締め付けなのか？。
※これは私の知識として知りたい事です。このスレと関係ある無しにかかわらず。

書込番号：25093241

[MIG13]

＞Horicchiさん

>電動パーキングブレーキ(PB)は具体的のどの部分を「どの様に締め付けてブレーキ」するのでしょうか？。

手動のパーキングブレーキ(PB)は、手動でパーキングブレーキワイヤーを引いてブレーキシューをドラム内側に圧着させて制動力を得ていました（ブレーキシューを油圧のフットブレーキと共用）。
この『手動でワイヤーを引く』部分を　『電動モータでワイヤーを巻き取る』と置き換えているだけだと思います。
なお、下記動画によれば、サクラの場合は電動モータはブレーキシューの近くにありますから、
ワイヤーはかなり短いと思います。（ワイヤー巻き取りではないのかも？）

https://www.tiktok.com/@nissan.pns/video/7172854875053772034?is_from_webapp=v1&item_id=7172854875053772034

書込番号：25093301

[MIG13]

＞Horicchiさん

以下まったくの推測ですが、、、
状況からすると　”PBが効いたまま”　が問題の発端のように見えますね。
”PBが効いたまま”になりそうな要因としては

�@　半ドアのまま発進しようとしていた、シートベルトをせずの発進しようとしていた
　　　→　共にアクセルを踏んでも”PB”解除できない（警告が出ているはずだが）

�A　システム異常で保護モードに入り、発進が制限されている。

>用件(買い物)終了したので、Dドライブに入れStartした

とありますが、駐車中、一定時間　R（D）ドライブに入っていた　可能性はないですか？
パーキングブレーキをフットブレーキのバックアップ、急坂での発進　で使うことを考えると
サクラも、シフト=D(R)ドライブの状態でパーキングブレーキON　にできると思いますが、
この状態を長く継続すると、駆動系（モーター、インバータ等）が発熱して、保護モードに
入り、発進が制限（アクセル重く、パーキングブレーキ解除禁止）されるのかもしれません。

書込番号：25093355

[Horicchi]

＞MIG13さん

投稿ありがとうございます。
>サクラも、シフト=D(R)ドライブの状態でパーキングブレーキON　にできると思いますが、

う〜ん？！、これはできないと思いますが‥‥。D or Rドライブであろうが、Pボタンを押せばPBであり。同時使用は不可能なようですよ。できるとは思った事ありません。急坂での発進も「ヒルスタートアシスト」機能でPBを外すとの必要性はありません、アクセルを踏み込むだけです。

駐車場は平坦、舗装です。駐車枠（白線）内に止めた後、Pボタンを押し、ライトスイッチを捻り消灯、AVを聴くため音量下げ、シートベルトをしたまま、シートリクライニングを行い。リラックスしています。エアコンはONのまま（外気温3℃）。

妻の買い物が終わり、助手席に座ったあと、Dポジションに入れ、アクセルONでStartです。‥‥が、この時アクセルが大変重かった。
（今回の現象発生）

今日はディーラからの連絡なし。
サクラは全く異常なしで使えています。

書込番号：25094763

[tarokond2001]

＞Horicchiさん

>サクラも、シフト=D(R)ドライブの状態でパーキングブレーキON　にできると思いますが、

サクラではありませんが、e13ノートでは、これは可能です。

サクラもノートも基本的には同じ制御プログラムだと思います。
両車とも、リアはドラムブレーキだし、コスト面からも同じ部品を使い、同じ制御プログラムで動かしているはずです。

また
MIG13さん　が心配されている点
＞この状態を長く継続すると、駆動系（モーター、インバータ等）が発熱して、保護モードに
＞入り、発進が制限（アクセル重く、パーキングブレーキ解除禁止）されるのかもしれません

これについては、
前提としている、「駆動系（モーター、インバータ等）が発熱」ということは、あり得ないと思います。
なぜなら
パーキングブレーキのスイッチを入れたら、駆動モーターへの電流を流さなければ良いだけですから。
（EVですから、無駄に電力を使うような制御はしないと思います）

同じ理由で先の
「シフト=D(R)ドライブの状態でパーキングブレーキON」も可能となります。
そして、その状態ままでも、アクセルペダルを踏んだら、
パーキングブレーキを解除し、駆動モーターへ電力を流すだけで、車は動き始めます。
（すべて電気で制御できるからこそ、容易に可能なことです）

さて本題に戻りますが

私は、リーフで４年近くe-PEDALを使ってますが、スレ主さんと同じような経験（e-PEDAL異常）はありません。

ただし、
リーフとは停止時の制御が異なり（完全停止までできるか否か）ますので、
同様の制御をしているアリアやe-13ノートなどで同じ様な事象が起きたか否か？が問題だと思います。

いずれにしても
エラーログが出ているようなので、この件はメーカーへ報告されて、
必要ならば、制御プログラムの修正が行われるはずです。

ディーラーからの情報はもちろん、お客様相談室へのユーザーからの連絡（苦情？）なども、
必ず、メーカーでは関係部署に情報が伝わっています。
（某自動車メーカーの開発部門で働く息子の証言です）

ですから、現時点では、「待つ」しか無いと思います。

書込番号：25094924　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tarokond2001さん
＞Horicchiさん

>サクラも、シフト=D(R)ドライブの状態でパーキングブレーキON　にできると思いますが、

意外に思う方が多いと思いますが、この状態には簡単になるようです。
例えば、シフト=D(R)ドライブの状態でシートベルトを外せばなります。
さらに、フットブレーキのバックアップになることも期待されていれば、
走行中（シフト=D）にパーキングブレーキONにできても不思議ではありません。

さらに、取説に警告として
『電動パーキングブレーキを作動させたまま走行しない』
と記載されていますので

>前提としている、「駆動系（モーター、インバータ等）が発熱」ということは、あり得ないと思います。

は、誤りだと思います。（＝あり得るということです）
発熱で高熱とまではいかないとは思いますが、（節電のために）不適当な状態（長時間のクリープ継続）に対する保護機能はあってしかるべきだと思います。

書込番号：25095117

[tarokond2001]

＞MIG13さん

＞さらに、取説に警告として
『電動パーキングブレーキを作動させたまま走行しない』
＞と記載されていますので

取説の該当部分の続きに以下の記述があります。

「走行中、非常事態で電動パーキングブレーキをかける必要が生じたときは、電動パーキングブレーキスイッチを引き続けてください。
ブザーが鳴り、電動パーキングブレーキがかかります。スイッチから手を離すと、電動パーキングブレーキは解除されます。」

日産の該当車種をお使いになっていないのでわからない事もやむを得ないと思いますが、
パーキングブレーキは、アクセルペダルを踏むと自動的に解除されます。

したがって
『電動パーキングブレーキを作動させたまま走行』するためには
「電動パーキングブレーキスイッチを引き続け」る必要があります。

そして
＞（節電のために）不適当な状態（長時間のクリープ継続）に対する保護機能はあってしかるべきだと思います。

とお考えのようですが、
「保護機能」が必要なら、先のレスでも述べましたが、モーターへの電流をカットするだけで済みます。
（e-PEDALの制限までは不要だと考えます）

実際に、
Dレンジではクリープ状態となりますが、そのクリープ状態の時に
電動パーキングブレーキのスイッチを引くと車は止まります。

その際＝車が停止状態の時に、駆動モーターへ電力を供給し続ける理由は無いと思いますが、
MIG13さん　は、どうお考えですか？

ちなみに電動パーキングブレーキを持たないものの、
　e 12ノートは、ワンペダル（アクセルペダルのコントロール）で、
しかも油圧ブレーキを使わずに停止までできました。
（油圧ブレーキを使わないためブレーキランプが点灯しない事が批判されましたけど）
そして、停車中、道に傾斜がある際には、わずかな電力を駆動モーターに供給し停止状態を維持していました。

そのような、駆動モーターの制御技術を日産は持っているわけですし、
サクラは電動パーキングブレーキで停止状態を維持できる以上、
停車中に駆動モーターへ電力を供給する事は無いと考えます。

＞Horicchiさん
スレの本筋に関係のない話しで、申し訳ありませんでした。

書込番号：25095476　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tarokond2001さん

>実際に、
>Dレンジではクリープ状態となりますが、そのクリープ状態の時に
>電動パーキングブレーキのスイッチを引くと車は止まります。
>その際＝車が停止状態の時に、駆動モーターへ電力を供給し続ける理由は無いと思いますが、
>MIG13さん　は、どうお考えですか？

モーターはエンジンと違いきめ細かくon/offできますが、
例えば、駐車する際に、
・電動パーキングブレーキONではモーター駆動は止めない
・ドライバーがシフトをPにすればモーター駆動を止める
という（エンジン車に沿った）制御の方が、ドライバーに違和感（予期しないショック）を与えるケースが少ないんじゃないでしょか？　（ドライバーが禁止レベルを含め様々な操作をする前提で）

書込番号：25095650

[MIG13]

＞Horicchiさん

リーフの例ですが、始動用バッテリー（12V）が弱っていると

「e-Pedal システム異常　減速、停車する際はブレーキを踏んでください」

「システム故障　取扱説明書を見てください」

等のメッセージが出るようですね。

参考：
https://soundorbis.com/nissanleaf-evsystem-stop/#autoid-3

書込番号：25095854

[Horicchi]

>スレの本筋に関係のない話しで、申し訳ありませんでした。

いえいえ、良い勉強になっていますよ。
ただ、私の経験からすると、モーターは電流を流さないと回転しませんが、電源を切る(無電流）では、ローターとステーターはFreeとなります。出力軸の先もFreeの場合。

サクラのブレーキ構造･制御はどうなっているか分からないのですが、無電流ではローターがFreeで回転してしまうのでは？。メカブレーキで抑えるか、ステーターに励磁電流を流し、回転を抑えるか、が必要と思うのですが‥‥。
あるいは、ローター(出力軸)の先のギアでロックする方法もあるのかな？。

>リーフの例ですが、始動用バッテリー（12V）が弱っていると

サクラは昨年7月22日納車受領なので流石にこれは起きていないと思います。

書込番号：25096044

カーナビについて

[☆まず]

今日、納車日が確定して2月中旬ごろに納車される予定です。
カーナビを持ち込みで取付してもらう予定なのですが、

楽ナビ AVIC-RZ712か楽ナビ AVIC-RQ912で迷っています。
もともと9型のDAが付いているようですが、9インチのナビは取付可能でしょうか？
ご存じの方がいらっしゃれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：25088311

[スーパーアルテッツァ]

☆まずさん

現時点ではサクラへの9インチナビの取り付けには加工が必要なようですので、ディーラーでの取り付けは難しそうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1781116/car/3363948/7179280/note.aspx

書込番号：25088361

[Ｆ ３．５]

＞☆まずさん
パイオニアの適合だと7インチWナビが最大ですが…
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/NS0001950_202206-999999.pdf?mtime=1667907885.0

9インチナビだとカーナビ等取付ショップでオリジナルパネルは販売されています。
http://flancar3777.shop28.makeshop.jp/shopdetail/000000000314/

持込み取付で何か不具合でもあるとご自分である程度対応出来なければ面倒です。

本当ならディーラーに全て任せた方が良いとは思います。

書込番号：25088370

[funaさん]

＞☆まずさん

DOPのMM321-Lが9インチなので、ディーラーには9インチパネルはありそうです。
DOPでナビではなくDAを選んだのはなぜ？でしょう。

書込番号：25088455

[MIF]

ここで聞いて回答者全員からOKのお墨付きが出たとしても
取り付けるディーラーが「無理、出来ません」って言ったら取り付けらんないわけですけど
ここで聞く意味ってありますかね？

書込番号：25088548

[☆まず]

＞MIFさん
＞funaさんさん
＞Ｆ　３．５さん
＞スーパーアルテッツァさん

7インチワイドのはつくのは確認できていたんですが、
純正のDAが9インチなのでつけた方がいないかの情報が欲しかったので質問させていただきました。
付けることはできそうだけど、追加パーツが必要なんですね。
ありがとうございました。

書込番号：25088730

[chikie]

解決済みですが失礼します。
私のサクラにはRQ911をフランカーで発売の９インチキットを使って取付しています。
納車間もないころはまだ９インチキットが発売されておらず、純正の９インチDA用を加工して取り付けていました。純正のDAとRQ911ではディスプレイサイズが異なるため隙間ができて気になっていたので取付キットを変更しました。
ご希望があれば取付後の画像を添付いたします。
取付に関しては難しくないのでディーラーで断られたとしてもナビを購入する店舗で可能ではないでしょうか？

書込番号：25105289

[☆まず]

＞chikieさん
わざわざ情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25106174

サクラの急発進

[tom8358]

バック駐車場で停止しホールド状態になり、もう少しバックしようとドアを開け後方確認しアクセル踏んでも動かずドアを閉めアクセル踏むと急発進慌ててブレーキ踏みました。車止めのブロックに乗り上げました。
危うく後ろのクルマにぶつかるところでした。
クルマ止めがなくブレーキが遅れたらぶつかっていました。
ディーラーに聞いたところドアを開けるとパーキングブレーキが動作しアクセル踏んでも動かない。
ドアを閉めアクセル踏むと解除とのこと。
ホールド機能もアクセル踏むと解除。
駐車場中のバック状態でアクセル踏む行為考えられないのでホールド機能は、バック状態で無効にしてもらいたい。普通ブレーキ加減でバックします。

書込番号：25078430　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ドアを開けてそこから後ろを確認しながらバック…

器用ですね。

書込番号：25078439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞麻呂犬さん
昔の人はその方法がデフォルトだったみたいですね
ウチの両親もしてました

書込番号：25078449

[JamesP.Sullivan]

＞バック状態で無効にしてもらいたい

機能の改善要否はともかくとして、
前進だろうが後退だろうが、

ホールド状態から急発進してしまうような、
そんなアクセル操作してしまうなら、

免許返納を検討する必要がありそうですね。

書込番号：25078450

[里いも]

＞tom8358さん こんにちは、

以前からのエンジン車で、しかも後ろや傍へ車が無い場合はそれもいけますが、
今は車が多くなり、そのためバックカメラが付いていますよね。

書込番号：25078452

[スーパーアルテッツァ]

tom8358さん

我が家のホンダ車もシフトをRに入れてドアを開けるとシフトがRからPに変わりす。

最近の車は安全対策でドアを開けたまま、進まないようにしているのでしょう。

書込番号：25078453

[写画楽]

謹賀新年

こんばんは、

令和の時代になっては、
ドア開けバックは昔の物語。

設計の考えではその動作を是認していないと思います。

書込番号：25078462

[tom8358]

アクセルは踏んでいません。
アクセルを踏もうとしてブレーキを外すとクリープ現象でバックした状態です。バックすると思わず一瞬あせりました。
教習所では、今でもバックする時にドアを開けで確認させています。

書込番号：25078464　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom8358]

教習所では、今でもバックする時にドアを開けて確認させています。

書込番号：25078466　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

教習所では周囲に何も無いからね。

書込番号：25078474

[JamesP.Sullivan]

＞＞ドアを閉めアクセル踏むと急発進

＞アクセルは踏んでいません

？

書込番号：25078475

[tom8358]

これは、妻の運転中のことです。
運動神経の少し鈍い人もいますので、お前は運転するなと言いました。

書込番号：25078482　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

今の車はバック中にドア開閉すれば即停止する。シードベルト外したら自動的にPに入る車もあります。何の為にカメラやセンサー付いているのか理解する方が先かと思います。

書込番号：25078483　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

奥様へ忠告するよりも先にスレ主自身が理解する必要があると思います。

書込番号：25078486

[tom8358]

実際に起こっていますので、ディーラーには伝えておきました。

書込番号：25078496　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

自動車教習所の記事ですが
ドアを開けてのバックは絶対ににやるなと書いていますね。

https://twitter.com/karasuyamads/status/1219838401165135873?lang=ja

書込番号：25078529

[ゆうたまん]

＞ドアを閉めアクセル踏むと急発進慌ててブレーキ踏みました。
↓
＞アクセルは踏んでいません。

＞駐車場中のバック状態でアクセル踏む行為考えられない
↓
＞アクセルを踏もうとしてブレーキを外すとクリープ現象でバックした状態です。バックすると思わず一瞬あせりました。

矛盾してます。。。


＞教習所では、今でもバックする時にドアを開けで確認させています。

最近（といってももう何年も経つけど）の車は、Rに入れた状態でドア開けると動きません。
教習所はドア開けて後方確認するとして、その状態のままバックもさせるのでしょうか？
動かないと思いますけど。。

＞ホールド機能は、バック状態で無効にしてもらいたい。

普段から使わなければ問題ないと思います。

書込番号：25078551　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

なんだか電動パーキングとかめんどくさそうですね。

自分は昔ながらの手動パーキングのままでいいや。

書込番号：25078563

[ねこさくら]

＞教習所では、今でもバックする時にドアを開けて確認させています。

そもそもEV車で教習してる所って有るんか？。

ガソリン車で当たり前だから、EV車でも当たり前は通用しないのではないでしょうか。
自分自身の常識をアップデートさせるのも必要ですよ。

書込番号：25078566

[John・Doe]

＞教習所では、今でもバックする時にドアを開けで確認させています。

ドア開けて確認するのはバックカメラが存在しなかった昭和初期の話ではないのかな。
自分が30年前に通った所も禁止事項だったし、習った覚えも無い。

現役の指導員も注意喚起をしてるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=uS5dEwud94E

交通安全教育系の出版社でもやめようと啓蒙活動してますね。
https://www.think-sp.com/2019/10/25/doawoaketa/

書込番号：25078580

[コピスタスフグ]

駐車場でバックで目的の場所に入れる時は毎回シートベルトを外して、10回に1回位は必要に応じてドアを開けて、後ろと右横を確認しつつバックします。バックカメラは付いていますが右サイドの低いところは見えませんし、区画線との距離を正確に見極めるには有効です。

今の車はそんなことになっているんですね？電動パーキングブレーキやオートライト・ワンタッチウインカーなど、要らない装備が満載ですね。免許返納まで（ガソリンが買えなくなるか買えない値段になるかしない限り）買い替えずに乗ろうと思いました。

ただ、サクラなら運転席とドアのクリアランスが少ないので、ドアを開けなくても窓から顔を出して見えそうですね。

書込番号：25078587　スマートフォンサイトからの書き込み

家の電気契約はどうすれば？

[orange]

サクラがもうする配車されます。
家で充電するためのプラグも設置しました。
そこで質問です。
サクラは（ガソリンの代わりに）電気を消費するでしょうから、電気の契約も変更するほうが良いのではと思います。
どういう契約が良いのでしょうか？
今は５０Aの普通契約です。

書込番号：25070844

[あさとちん]

＞orangeさん

200Vだと3kWの充電になるので、30Aの加算が必要です。
100Vなら+15Aになります。

書込番号：25070864

[らぶくんのパパ]

＞orangeさん
どちらの電力会社のどういうプランでしょうか?
50A契約というのは100V換算で50A契約だとしたら、サクラの充電2.9kWは29Aに相当します。
夜間などの電気状況によリますね

書込番号：25070889

[次世代スーパーハイビジョン]

＞家で充電するためのプラグも設置しました。
＞今は５０Aの普通契約です。
関西、中国、四国、沖縄電力以外の管内は5KVA(5KW)となります。
最低でも60A契約が必要でしょう。一般的な家庭の消費量は最低4KWです。

通常、必要な電力容量契約は工事業者が代行します。
ご自身でコンセント設置されたのでしょうか。？資格がなければ法令違反になります。
あるいは深夜、夜間電力を契約したいという事でしょうか。？

書込番号：25070913

[かず＠きたきゅう]

オール電化検討も視野かも知れないですね

書込番号：25070948　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroちゃん]

我が家は、RAV4PHVとサクラを所有しています。
よく言われる2台持ちです。近場ではサクラ乗りで、遠距離ドライブではRAV4PHVを使っています。

２００Vコンセントは、新築時標準設置されていたので、その経緯もあったので、2台持ちをしています。
A契約は、６０Aです。問題なく使えています。

書込番号：25071009

[akabo]

どこの電力会社で，どのようなプランに現在契約しているかに依りますが。
新規にお得になるプランには加入できない状況がほとんどだと思います。
スマートメータ化によって，電力消費に応じて上限を切り替えるという情勢のようです。

たぶん，Sakuraの場合，距離をたくさん走らないので，2日まとめた充電をするとしても，多く見積もって4-5時間で充電は終わると思うので，他の電気を喰う家電と重ならないように気を付ければ，無問題かと。

書込番号：25071036

[orange]

なるほど、他の電気を使わない時間帯にサクラに充電すればよいのですね。
先週電気工事屋さんが来て、（家の入り口にある）フューズボックス内の余っているブレーカーをサクラ専用に配線したと言われました。
裏庭にある「サクラの給電ボックス」までは家のフューズボックスから太い電線で長く配線されています。
たぶん、私も夜に充電すれば大丈夫だと思います。
夜はエアコン1台（200V)しか動いていませんから。エアコンは別のブレーカーから専用配線されています。
いよいよサクラの運用が始まるのか、楽しみだなー。

書込番号：25071060

[次世代スーパーハイビジョン]

＞夜はエアコン1台（200V)しか動いていませんから。エアコンは別のブレーカーから専用配線されています。

エアコンと充電同時に使用開始は避けた方がいいですね。
一般的な２００Vエアコンなら15Aで3KW、充電設備３KWになります。
メインブレーカー（契約電流制限器50Aなら5KWまで)が
落ちる可能性あります。

書込番号：25071145

[orange]

そうですか、やばいなー。
ただ、救いはエアコンは1年中かけっぱなしなので、安定したモードで回っています。
たぶん使用電力は低いと思います。
そこだけが救いですね。

心配なら、家の電気容量を60Aにするほうが良いのですかね？
メインフューズのスイッチには75Aとなっているので、余裕はありそうです。
あとは契約だけですか。
あれ？　これって全体では７５Aまで流れるのではありませんか？

書込番号：25071166

[次世代スーパーハイビジョン]

＞今は５０Aの普通契約です。
＞あれ？　これって全体では７５Aまで流れるのではありませんか？

関西、中国、四国、沖縄電力以外の管内は電流制限器が設置されます。
50Aを超えたら切断されます。スマートメーター設置ならスマートメーターが50Aで制限されます。
容量アップも電話１本できるはずです。

書込番号：25071183

[akabo]

どこの電力会社と契約しているかが分からないので，WEBで参照することすらできないですが。

例えばの話，基本料金が，50A，60Aで月に数百円差額が出たりとか，5KVAか6KVAの契約かといった差額ぐらいだと思います。
電気自動車を充電することを考えたら，そりゃ上の方に変更しておけば間違いないですよ。
余裕をみておきたいなら，一つ上の容量に変更したらいいでしょう。電話とかメールとかチャットとかで聞けるかもしれません。

売れば売るほど赤字になるぐらいの世の中だそうなので，お得なプランは加入できないのが常です。

書込番号：25071304

[512BBF355]

エコキュートを使用していなければ50Aでいけると思います。

生活してみて頻繁にブレーカーが落ちる場合は60Aに変更すればよいのでは？

こちらもご参考に
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortRule=1/ResView=all/Page=2/#25042389

書込番号：25071978

[たぬし]

タイマー等で就寝中のみ充電すればいいでしょう。
起きてる間は電子レンジとかウオシュレットの瞬間湯沸かしとか
一時的に電力を使うことも多いと思います。

５０→６０Aだと
基本料金が月に３００円ぐらい上がりますね。

書込番号：25072943

[Mr.Z.]

アンペアブレーカーって条件によってはオーバーした瞬間切れる事も無いので多少は余裕ありますよ。

定格電流の1.25倍または2倍の電流を通じた場合、次の表の時間以内に自動的に動作することが決まっている様です。
配線用遮断器の定格電流 動作時間
30Aを超えて50A以下　定格電流の1.25倍の電流の時60分　定格電流の2倍の電流の時4分
50Aを超えて100A以下　定格電流の1.25倍の電流の時120分　定格電流の2倍の電流の時6分

なので50Ax1.25=62.5Aなら超過時間が60分近く、50Ax2=100Aなら4分近く

この条件ですので余程連続で負荷のかかる家電でなければ多少はゆとりが有ります。

書込番号：25073345

[orange]

みなさま、ありがとうございます。
６０Aに変更する予定ですが、そろそろ配車されるので、最初は今のままで夜間充電することにします。
変更手続き先（電力会社）の連絡先を探します。

書込番号：25094875

納車予定

[azaras]

契約して納車待ちという方が結構いると想像して
納車待ちの方達の目安になるように情報が共有出来ればと思い
スレ立てしました
契約日、グレード、カラー、メーカーオプションを記載して頂き
予定納期若しくは確定納期を記載してください
協力頂けたら幸いです(^^)

ちなみに私のサクラですが
契約日：２０２２／８／３
スターリングシルバーのＸ
ホットプラスパッケージとクリアビューパッケージのセットオプション

契約時には２〜３月くらいに納車予定→１１月初旬３〜４月くらい→12/24 １月生産予定、納車は２月中旬

最終的には契約時の納車予定ですね(^^;)

書込番号：25069714

[かず＠きたきゅう]

納車されるまで大人しく待ちましょう

書込番号：25070360　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

先日、急遽納期が早まったので・・・

契約日：２０２２／９／１７
グレート　X
ソルベブルー
インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）+ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン）+6スピーカー〈フロント、リヤ、ツイーター〉+日産オリジナルナビ取付パッケージ（GPSアンテナ、TVアンテナ（バックドアガラス貼付））


契約時納期：４月納車予定
１２月初に連絡が来て、12/E工場完成、１/中旬納車

営業マンの話では、時間のかかるツートンを後回しにして
単色使用を優先して生産しているとのことでした。

早くなりすぎてV2H工事が間に合わない。
早すぎるのも困ったものです。(-_-;)

書込番号：25070458

[よし＠とき]

グレード　G
サンライズカッパー暁
サクラセレクション
プレミアムインテリアパッケージ
インテリアLEDバルブパック
インストイルミネーション
ドラレコ前後
ETC
で契約　2022年6月12日にて、
当初の出荷日予定　2022年10月1日
だったのが、
9月になって、出荷日予定が2023年1月になると連絡
11月になって、出荷予定日が11月末になると連絡
→最終的には12月はじめに出荷されて、12月中旬に納車となりました。
ご参考までにどうぞ。

書込番号：25070678

[orange]

Xモデル、赤の標準色
バックモニターとディスプレイオーディオのみ（カーナビ無し、ドラレコと警報機はマーチから移植）
7月9日発注
丁度車が販売店に届いたところ、車庫証明を準備中です
標準色なので、1月の予定が12月に早まったのです。
色が標準だと早いと思います。
家の充電プラグ（２００V）は3日前に裏庭の駐車場（コンクリート舗装しただけの青空駐車）に設置完了。太い電気配線です。

書込番号：25070837

[うえちっち]

＞azarasさん
以下、報告いたします。

成　約　日：２０２２年８月２７日

グレード　：Ｘ

カ　ラ　ー：外装ホワイトパール、内装ブラック

メーカーオプション：
・日産オリジナルナビ取付パッケージ＋インテリジェントアラウンドビューモニター、
・充電ケーブル（コントロールボックス付２００Ｖ７．５ｍ用）

ディーラープション：
・ＥＴＣセットアップ
・ウィンドウ撥水コート
・プラスチックバイザー
・フロアーカーペット
・ナビレコお買い得パック＋ＥＴＣ２．０
・５ＹＥＡＲ　ＣＯＡＴ　Ｐｒｅｍｉｕｍ

●納車予定
　制約当初：２０２３年３月中旬〜下旬、状況によっては４月になる可能性もあり
　１１月５日：５０％くらいの確率で２月初旬納車に早まった
　１２月５日：２０２３年１月７日、８日頃には納車ができそう
　１２月８日：１２月１９日登録、２０２３年１月７日１８時以降納車可能

と言う事で成約当初からすると約３ヶ月早まりました。
単色優先生産なので早まったのでしょうかね。

書込番号：25074361

[☆あっぷる☆]

＞azarasさん
ご報告します。

契約日：2022年06月22日

グレード：G
カラー：ホワイトパール/チタニウムグレー ２トーン

メーカーオプション
・LEDフォグランプ＋<寒冷地仕様>ホットプラスパック＆クリアビューパック
・15インチアルミホイールタイヤ
・充電ケーブル

他ディーラーオプション数点

契約時見込み：１１月下旬
その後、納期未定
11月上旬に連絡するも、まだ計画ラインに載ってこない「気長に待ちましょう！」のひとこと
この間、数回連絡するも、いつも自分からで、担当さんからは全く連絡なし

しびれを切らし、今月お客様相談室に、納期明確化を求めるが「販売店でしか確認できない」そう
その後、相談室⇒販売店⇒担当　連絡が来る
「はっきりはしないが、２月末頃の見込み」とのこと

担当さんとは、今回初めてですが、商談時に雑談をしようにもすぐに終了され、契約をしたけど、注文登録が遅れたか忘れていたのでは？と、不信感を持っています
いいクルマなのに、当初の熱が冷め、どーでもいいや的に思うこともしばしば｡｡｡

気長に待つのはいいけど、中間連絡をもらえないのは、いかがなものかと｡｡｡
アッ！脱線しましたが、無事に納車されることを願うばかりです

書込番号：25075436

[azaras]

皆さん、ご報告ありがとうございますm(_ _)m
早い方で4ヶ月、大体6ヶ月くらいが標準でしょうか？
中には7ヶ月以上で確定していない方も…
営業の方も忙しいでしょうが、少しでも気に掛けてもらえれば
印象は違うと思うんですけどね(^^;)
引き続き協力頂けたら幸いですm(_ _)m

書込番号：25081830

[☆あっぷる☆]

昨日、書類を届けにＤに行って確認してみました。

2/3 工場出荷
2/15 販売店到着　予定（確約ではない）

順調にいって、販売店到着後、ディーラーオプションの取付や整備して、2/25以降納車予定
2/17までに、新車新規検査届出できるので、EV補助金は、補正予算枠での申請（Dが代行）になるそうです。
しかし、補正予算枠の受付窓口が準備中で、いつ受付が開始されるかわからないです。

なぜ、時間がかかったか聞きましたが、全般的にツートンカラーの車両（ツートンカラーを注文）が、後回しにされているようで、同じ頃注文の単色車両より、大幅に遅れているそうです。
メーカーに問い合わせても、理由は教えてもらえないとのこと。

いずれにしても、もう少しの辛抱ですが、納期が遅れるなら、こまめに連絡をいただければ、余計な詮索等しなくて良かったのに…と感じました。

書込番号：25123643

[azaras]

＞☆あっぷる☆さん
納車が決まって良かったですねヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
僕もディーラーの担当の方に聞いた話では２トーンカラーの人は後回しにされているようですね(--;)
うちのサクラと同じタイミングで購入された他の方はまだ納車日が決まらないと言っていました(TωT)
とはいえ、２トーンでも早い方もいらっしゃるのでタイミングもあるのかもしれませんね
☆あっぷる☆さん、生産確定おめでとうございますm(_ _)m

書込番号：25123678

[よくばりカズちん]

契約日：2022年07月１６日　北九州日産モーター

グレード：G
カラー：ホワイトパール/チタニウムグレー ２トーン

メーカーオプション
・LEDフォグランプ＋<寒冷地仕様>ホットプラスパック＆クリアビューパック
・15インチアルミホイールタイヤ
・充電ケーブル

２０２３年２月２０日生産予定
２０２３年２月２７日登録
２０２３年３月１２日納車予定です

あと１０日ほどで納車されますので先月200Vの普通充電のコンセントを車庫に新設しました。

EVの国の補助金も町の補助金も残っていたため申請もお願いしました。
約６か月半待ち長かったですがツートンが良かったので良しとします。

嫁が８年落ちのデイズからの乗り換えですが２０２２年１０月に車検を継続し先週ビッグモーターの買取に
出しました。
航続距離にいろいろな意見もありますがセカンドカーですので満足です。＞azarasさん

書込番号：25164466

[azaras]

＞よくばりカズちんさん
納車決定おめでとうございます。
やはりツートンは遅いようですね
タイミングが良ければ早い方もおられるようですが(^^;)

うちのサクラは２月中旬に納車できるといわれたのですが
雪や凍結でスタッドレスタイヤが必要な地域なので
スタッドレスの寿命を１シーズンケチるため(^^;)
３月１９日に納車をずらしてして頂きました
とりあえず充電コンセントの工事は終了しました(^^)

書込番号：25164955

[よくばりカズちん]

＞azarasさん
寒い地域にお住まいですか？当方は福岡県で雪も年に一度５センチ降ると大騒ぎです。
サクラの納車は同じくらいですね。当方仕事が日産関連で情報ですとサクラ新規の受注は生産効率を上げるために単色のみでツートンは９月からの生産だそうです。

皆さんに早く行き渡れば良いですがなかなか難しいですね。
T33のエクストレールも生産が遅れているようで良い車ですが残念です。

書込番号：25165657

[やすゆー]

＞azarasさん

ACアダプタ（？）部分が濡れたりしないんでしょうか？（というか濡れても大丈夫なんだろうか）

書込番号：25165764

[azaras]

＞やすゆーさん
ディーラーに聞いたら雨に濡れるくらいなら大丈夫と言われましたが
充電する時以外は室内で保管する予定です(^^)

書込番号：25165987

[tarokond2001]

＞azarasさん
＞やすゆーさん

コントローラーの注意書きには
「水没させないこと」と記されてます。

水没に耐えられる防水は
JISのIP規格で
「7 一時的に水中に沈めた場合でも機器が影響を受けない」
となってます。（ちなみに8は継続して水につけてもOK）

つまり、
コントローラーは、そこまでの防水措置はなされていない＝IP規格でそれ以下ならば耐えられる？と解することもできます。

ちなみにIP規格では
「5 あらゆる方向からのノズルによる噴流水で機器が影響を受けない」
ですから、雨水くらいは、ディーラーの営業さんの言うように、問題ないと考えてます。

また
パナソニックなど多くの企業が、充電ケーブルや普通充電器などを発売してますが、
そのほとんどが「IP55」もしくは「IP45」です。（2桁目の数字の5が防水の規格をしめしています）
日産の純正品ならば、最低でも、同程度の規格となっていると考えられます。

と言うことで、
ウチは５年間、外に出したままです。（前のリーフも５年間、外に出したままでした）
ただ、軒下なのでそれほど雨にあたるわけではありませんが、風があれば濡れます。それでも無問題です。

（言うまでもなく、プラグやコネクターの端子は水に濡らさないよう、ご注意下さいね。）

書込番号：25166591　スマートフォンサイトからの書き込み

オートブレーキホールド作動時の足元からのコツン音

[江市]

走行後の停車時、ホールド作動マーカーが緑色になった後、直ぐに足を話すと右足元からコツンとかカツンという音がする場合があります。音は大きい時もあれば、無音の場合、小さく鳴る場合もあり、鳴るのは一度のみです。

動作上の不具合は生じていませんが、渋滞路では音を耳障りに感じる場合があります。
ちなみにブレーキから足を離さない場合、音は鳴りません。

音が鳴るメカニズムをご存じの方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。

また、サクラをお持ちの方、よろしければ皆さんのサクラも同様の音は鳴っているか教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25069003

[やすゆー]

ホールド作動マーカーが緑色になった後、毎回「キュウウ」というか「ギュウウ」というか電動シフトブレーキかかる時のような音はします。
でもコツンとかカツンって音は聞いた事ないです。

ディーラーに相談してみては？

書込番号：25070806

[価格com男]

原因はわかりませんが、全く同じ症状が出ています。今まであまり気づかなかったのですが、最近になってなんの音だろうと思って気になっていました。
来月点検なのでそのときにでも診てもらおうと思っています

書込番号：25071125　スマートフォンサイトからの書き込み

[江市]

補足です。

この音ですが、車両停止後に多少強めにブレーキペダルを踏んでから足を離せば音はしなくなります。

軽くブレーキペダルを踏んだ状態から足を離すと、ホールドユニットが作動する際に音が出るようです。

書込番号：25075417　スマートフォンサイトからの書き込み

[江市]

うちのサクラは7月に納車されたのですが、夏場の暑い時はホールド時の音には気が付きませんでした。
今月、12月に入ってから音に気が付きましたので、もしかすると環境温度にも影響を受ける種類の音かも知れません。

書込番号：25076311

[江市]

コツン音の動画をアップします。最初のガサゴソしている音は足をペダルからずらした際の音で、次の音が発生するコツン音となります。
なお、先の投稿で強めにブレーキペダルを踏んでからホールドに入れると音がしないという話をしましたが、ケースバイケースで強く踏んでも音が出ることもあるようです。

書込番号：25080578

[みるきーうぇい8947]

私も12月ごろからカツンと音がするようになりました。新車半年点検で症状について説明して、ディーラー側も音を確認してもらいましたが、原因はわからないので、そのまま乗り続けて、問題が発生したら、連絡してくださいということで、何の対策もありませんでした。
何なんでしょうね？
解決してほしいと思っています。

書込番号：25116859　スマートフォンサイトからの書き込み

[江市]

少し暖かくなって、外気温が13℃を超える辺りから音がしなくなりました。昨日、外気温9℃の時は音がなっています。
どうも、温度と関係のある音のようです。

書込番号：25152057

[やすゆー]

気温が低いとブレーキの何処かが固着する、とか？

でも、今年は富山も『零下』の日がありましたが、動画のような音は一度もないです。（今日も朝は1〜2℃でしたが）
何なんだろう？

書込番号：25152232

[江市]

暖かくなって音はしなくなっていますが、寒い時期に色々試した結果、Bペダルに足を乗せたままではホールドした場合は音がしないことがハッキリしました。また、ブレーキ機能自体には影響がないようですので、音が気になる場合は使い方で対応することにしました。

書込番号：25266951

[いさゆうね]

うちのサクラは昨年９月に納車され、１０月の１ヶ月点検では特に音はでていなかったのですが、１１月中旬頃から音が出始め、１２月頭にディラーで点検してもらいました。その時はディーラーの試乗車からも同様な音が出ていたため、もう少し様子を見てみましょうとなりました。

その後、今年の２月の６ヶ月点検でもやはり音は出ていましたが、気温が高いときは、なんとなく音は小さい感じでした。点検の際、ディラーの方から、交換しても直らない可能性がありますが、部品を交換してみましょうかとの話があり、部品の納期が２ヶ月とのことで、４月に交換し、とりあえず今は音は出ていません（無償交換でした）。その部品はエンジンルーム内にあり、運転席側からボルト等を外す必要があるとのことから、１日がかりでした。

この部品は、オートブレーキホールドがかかった際に、ブレーキペダルを元の位置に戻すための装置のようで、ブレーキペダルを戻すときにギアかなにかが噛むときに鳴るようです。オートブレーキホールドがかかった時に、ブレーキペダルに軽く足を乗せておくとブレーキペダルがゆっくり戻ってくるのがわかると思います。そのため、ブレーキペダルを踏んだままだと音が出ないのではないかと思います。

私の場合はこの部品の交換で直りましたが、他にも原因があるのかもしれません。参考までに。

書込番号：25269021

[暁の豚]

当方所有車はサクラではなく、EKクロスEVですが同様の症状が出ています。２０２３年３月購入なので、１２か月の点検時にディーラーにこの症状を指摘したところ。特に問題なしで片づけられてしまいました。再度、こちらのスレを参照の上、メーカに確認するようにお願いしたところ、メーカ（三菱）もこの症状について把握しており、発生場所及び原因の特定できているようです。同様の症状がアウトランダーにも発生しており、こちらは対策部品が提供され、逐次交換されているとのことでした。サクラとEKクロスEVについても対策部品を検討中とのことであり、対策部品が供給できるようになれば交換しますという連絡がありました。運転や安全性等について、あまり影響のない症状なのでリコールにはならないと思いますが、気になっている方は再度ディーラに問い合わせの上、対策部品供給時期の確認をされることお勧めします。

書込番号：25641697

[カナちゃんとレモン]

対策部品供給されていますよ。
半日程度の入院が必要でしたが直してもらいました。

書込番号：25720366

[ナイトエンジェル]

＞運転や安全性等について、あまり影響のない症状なのでリコールにはならないと思いますが、

オートブレーキホールドといえども、ブレーキ関連なのでリコールでもおかしくないような。

書込番号：25720376

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>オートブレーキホールドといえども、ブレーキ関連なのでリコールでもおかしくないような。

例えば、ブレーキ鳴きが多発しても、音だけではリコールにはならなかったように思います。

書込番号：25720558

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん
でも部品不良が特定されて、申し出れば無料交換してるんですよね。
それでもリコールにはならないんですね、うーん。

書込番号：25720593　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>でも部品不良が特定されて、申し出れば無料交換してるんですよね。

交換してもらえる人がいる ＝　（不良を認めて）リコール実施する。

ではないと思います。リコールは、メーカー側から該当する全車対策する
必要がありますから、負担が大きいのです。

例えば、以下のようなケースがあると思います。
・お得意様であれば、（不良ではないと判断しても）
　ディーラー負担で交換してしまう。
・予め一定額のクレーム対策費がリザーブされており、
　（要望があれば不良ではないと判断しても）
　この枠内で即刻対応する会社もある。

書込番号：25720957

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん

>リコールはメーカー側から該当する全車対策する必要がありますから、負担が大きいのです。

世に出してはいけない不良品を世に出してしまったとしたら、そんなことは当然なのでは。

逆に言えばそれは、杜撰な品質管理の裏返しであり、そのつけは大きいと言うことなのでは。

書込番号：25721728　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくぼんぞー]

＞ナイトエンジェルさん
リコールは、設計・製造の不具合により保安基準に適合できなくなる場合に実施されます。
今回のようなフィーリングに課題があったり、製造上のバラツキで片付く場合にはリコールは行われません。ブレーキが効かないや、解除できないと言った不具合の場合はリコール対象です。

ちなみに、保安基準には適合しているがあまりにもクレームが多い場合や説明書通りの扱いができない場合はサービスキャンペーンとなる可能性もありますが、今回のようは課題は個別対応となるのが一般的かと思います。

書込番号：25721796　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

最近見た
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/#25721911
なんかは、保安部品（シートベルト）の不具合多発でも最近まで有料交換でした。
最近になって無償交換（延長保証）になったようですが、未だメーカーは
リコール（該当品全て交換）開始していません。

当局も状況を認識しているでしょうが、現時点まで
メーカーにリコール開始要求していないのだと推測されます。

やはり、さくらのコツン音に関しては、それが危険に繋がらない限り
精々無償交換までで、リコールに繋がることはないはずです。

書込番号：25721998

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん
なるほど、そうなんですか。
了解です。

書込番号：25722018　スマートフォンサイトからの書き込み