日産 サクラ のクチコミ掲示板

満充電での航続距離は？

[heroちゃん]

納車されて初めて充電しました。
充電１００％になり、航続距離をみると、１５６ｋｍと予想より少ない距離でびっくりしました。

納車の際、ディーラー？メーカー？で充電されてた時には、充電９８％で１７８ｋｍを示していました。今回はそのあたりの数値を期待していたのに以外にも少なかったので首をかしげてしまいました。

皆様のサクラの充電状態はいかがでしょうか？

カタログ値１８０ｋｍは無理にしろ、毎回の充電で、そのくらいの数値が出てもいいと思うのですが・・・

よろしくご投稿ください。

書込番号：25120624

[北に住んでいます]

ガソリン車は最近の平均燃費から算出するよ、EVも同じなんじゃないかい？。

書込番号：25120632　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroちゃん]

＞北に住んでいますさん
？？？
平均燃費？　EVの充電知っていますか？

EVは充電時に、後続可能距離が表示されますよ。

書込番号：25120637

[aeon-xxx]

＞heroちゃんさん
直近の運転での平均電費を参考に車側が残りの電力から計算して数値を表示しています。

冬は寒くバッテリーの効率が悪いので電費が落ちます。なので満充電してもメーカーの発表した数字にはなりません。

書込番号：25120643　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞heroちゃんさん
充電後の航続距離は直前の電費に大きく影響されます。(リーフの例では直前50km程度の電費)
納車時はまだ履歴がないので初期値で計算されていると思われ冬場で電費が悪い状態が反映されていなかったと思います。

たとえば私の自宅(標高約240m)から片道60kmの標高1570mの登山口まで往復すると、下りになる帰りの電費はすごく良いので次の日の充電後の航続距離はびっくりするほどの長距離になります。
自宅から都市部へ行くと帰りは上りになるので電費が悪く逆のケースで航続距離表示は短いです。

そういう計算なので航続距離は人それぞれになり、あまり気にされなくても良いと思います。
春になると電費も上がり距離も伸びますね

書込番号：25120650

[heroちゃん]

＞らぶくんのパパさん
＞aeon-xxxさん

早速の充電情報、ありがとうございました。
冬場の充電航続距離は、悪いだろうと予測していましたが、同じ冬場でディーラーから納車されたので、それくらいの航続距離をと予想したものでしたから・・・

EVは、走行にはバッテリーが唯一のエネルギーですから、それでどのくらい走行できるのかは死活問題です。
しかも、初めてのEVなので、なおさら心配になりました。

お二人の投稿には、EV走行の難しさを感じました。

これからは、余裕を持って走行したいと思いました。

書込番号：25120662

[akabo]

156kmでもじゅうぶん長い方だと思いますよ。
電気自動車の航続目安は，カタログ値から３分の１減らしたくらい，Sakuraなら120km目安が無難と思います。
夏は長く走れるし，冬はダメですね。暖房入れれば，すごく減るので，人によります。
極端な話，クルマを動かさずに暖房だけ入れて止まっていれば，数値は下がっていきます。

書込番号：25120664

[heroちゃん]

＞akaboさん

なるほど、サクラの限界を知りました。

走行は静かで、普通軽自動車よりパワーがあったので、購入しました。
まあ、カタログ値は目安とは思っていましたが、１２０ｋｍとは、ちょっと想定外でした。

かつて、ＲＡＶ４ＰＨＶに乗っていました。カタログでは９５ｋｍ表示で、8回目充電で見事９５ｋｍを表示されたので、サクラも同様と甘く見ていました。
メーカーでは、日産のほうが、バッテリー開発には先陣をいっているので、トヨタよりも優秀では、と思いましたが、ＥＶとＰＨＶとは違うみたいですね。

書込番号：25120677

[Lois2005]

heroちゃん　　さん
教えて下さい。
電気がほぼ無くなった状態からの充電時間はどの程度なのでしょうか？
それと充電費用がわかったら教えて下さい

書込番号：25120679　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroちゃん]

＞Lois2005さん

私も初めて充電をしたばかりでわかりませんが、カタログでは8時間とうたっています。
それに合わせ、朝までに満充電しました。
それが、上記のような結果でしたから、想定外でやや不安です。

充電費用は、今はわかりません。ガソリン代より安いとの情報を信じて購入した次第です。
また、その家庭の契約形態により費用も変わってくるでしょうね。

詳しく知りたいならば、他の方の投稿を参考にして下さい。

これから購入検討ですか？
車自体は、とても優秀で魅力的な車です！

書込番号：25120732

[里いも]

寒い時期はバッテリーの能力が低下するので正常だと思います

書込番号：25120768

[heroちゃん]

そうですよね。それは承知しています。

納車はほぼ一週間前だったのに、その差があまりにもかけ離れたものだったので、皆さまの満充電航続距離をお知らせください。

書込番号：25120789　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Lois2005さん
残量によりますが、自宅などの普通充電だと充電量÷2.5kWhで計算できます。
サクラのバッテリー総容量は20kWhですが、使える容量は18kWh前後です。
残量警告点灯時点で約4kW残なのでそこから充電を初めて14kWhで満充電になるとして計算すると5.6時間です。
ただし、普通充電でも満充電手前98%前後からは出力がどんどん落ちるので充電完了にはもう少し時間はかかります。
2.9kW充電なのに2.5kWで計算するのは充電ロスが15%程度あるからです。
残量も違うし夜間寝ている間なので充電時間はあまり気にしたことはないです。

充電費用はそれぞれの自宅の電気契約で大きく変わります。
例えば私の場合、1月の電気料金(契約単価15.2円+再エネ賦課金単価3.45円+燃料費調整額単価10.99円合計約30円/kWh)で5.6時間充電すると
2.9kW X 5.6h x 30円 /kWh ≒ 500円となります。(電気契約によってもっと高額になる場合がおおいです)
約500円でバッテリーに14kWh充電できて、電費8km/kWhなら112km分です。
再エネ賦課金は毎年度上昇していますし、燃料費調整額は毎月どんどんあがっているのであくまで1月で計算した場合になります。

外充電だと満充電はないですが、どこでどのような充電カードでどれだけの時間充電するのかでこちらも大きく変わります。
EVの外充電はガソリン補給の満タンと違って補充電になり、外で満充電というのは宿泊したホテルに充電設備がある場合くらいです
外充電も無料のところもまだ少し残っていますし、イオンモールなど安く充電できるところもあります。

書込番号：25120797

[Camui_99]

航続距離の説明はマニュアルに以下のように書かれています。

・充電直後に表示される航続可能距離は、充電前の平均電費から算出されます。リチウムイオンバッテリーが満充電であっても平均電費により表示される航続可能距離が異なることがあります。

・外気温が極端に低いときや、長い上り坂を走行した直後は、表示される距離が大幅に減少することがあります。

最初に北に住んでいますさんが書かれていたのは上記1つ目のことだと思います。
また、現在はとても寒いですから外気温による影響もありそうです。

書込番号：25120853

[heroちゃん]

なるほど。
ありがとうございます。

書込番号：25120941　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞heroちゃんさん
春になってエアコンを使わない季節では10km/kwhを超えることも有るらしいので、気温次第、運転次第ですね。

経験上、回生を効かすワンペダルよりコースティングを多用した方が電費が伸びると思います。

EV って、ホントに清々しい加速ですよね〜
運転、楽しんでくださいね!

書込番号：25121011　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroちゃん]

なるほど、私はワンペルを使い、回生エネルギーを得ようとしていましたが、別の良い方法があるんですね。
試してみます。

書込番号：25121098　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞エアコンを使わない季節では10km/kwhを超えることも有るらしい

実際、11月半ばまでは平均電費10km/kwh以上でした。
もうちょっとで11km/kwhになりそうだなーと思ってたら、寒さと暖房で落ち始めて現在は7km/kwhくらい。（先週の気温零下はきつかった）

信号多い街中で片道10kmの通勤メインでそんな感じなので、私より長距離で郊外の人ならもっと良い数値だと思われます。

書込番号：25121159

[gda_hisashi]

＞heroちゃんさん

>充電１００％になり、航続距離をみると

その表示はあくまで予想で実際は走らせて走れた距離が航続距離

>カタログ値１８０ｋｍは無理にしろ、毎回の充電で、そのくらいの数値が出てもいいと思うのですが・・・

何が言いたいかと言うと
充電直後の数値がどう出ても
冬場の航続距離が長くない事実は変えられない
（最初は多く表示し走り出して直ぐに表示が減る方がご希望なんでしょうか）

>かつて、ＲＡＶ４ＰＨＶに乗っていました。カタログでは９５ｋｍ表示で、8回目充電で見事９５ｋｍを表示されたので

7回目まではどうだったのでしょう

ガソリン量みたいに残電気が○ｋｗみたいな出れば電費は考慮されないかもしれませんね

ガソリン車の航続距離だって直近の走行状況で変わりますよ

書込番号：25121165

[akabo]

PHVと純EVでは制御が異なるので，クルマが表示する走行可能距離に違いが出て然りだと思います。

体感するのが一番です。日本語で書いてある他人の文章を読んでも，体験にはかないません。
冬を超えて，亀マークを出して，初めて一人前です？
亀マーク出すのを推奨してるわけではありません。

書込番号：25121457

[heroちゃん]

＞akaboさん

細かいご指摘ありがとうございます。

EVにおける航続距離は、この車を利用する者にとっての死活問題の数値です。
それが、走行中、ころころ変わっては、ある程度の距離も走れません。
だから、パネルに表示される航続距離の数値は大事になってきます。

また、RAV４PHVのバッテリーでの走行距離は、詳しく覚えていませんが、充電するたびに可能距離が延びました。
そして、8回目以降は、カタログ値の９５ｋｍを常に表示しました。

この経験から、サクラも充電のたびに航続可能距離が延びるものと思っていたので、驚きとがっかり感が表出しました。

これからは、サクラの航続可能距離を学ばなければ、上手にサクラを使うことはできませんね。

皆さんのサクラの満充電後の航続距離をお教えください！

書込番号：25121472

ランキング履歴が表示されない

[あーなるほど]

車のナビ側で何度かプローブ情報の送信を設定してるのですが
情報が反映されてません。何か別のやり方があるんですか？
よろしくお願いします。

書込番号：25430837

[らぶくんのパパ]

サクラ　日産コネクトアプリ　ドライブ履歴画面

＞あーなるほどさん
情報が見れないのはランキング履歴だけでしょうか?
日々のドライブ履歴等はみれていますか?
ランキング履歴だけ見れないとしたら経過日数がまだ足らないのかもです。

画像はドライブ履歴(年間、月間)です。月間のところにランキングもありますが、それも見れないのでしょうか?

書込番号：25430894

[tarokond2001]

＞あーなるほどさん

日産コネクトの契約をしても、サーバーへの登録にはタイムラグがあります。

しばらくは様子を見て、あとは、ディーラーに聞きましょう。
（ディーラー側の手続きも必要だったように思います。確かな記憶ではありませんが…）

書込番号：25430962　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。ドライブ履歴は見れてますね。
＞tarokond2001さん
なるほど、タイムラグがあるかもしれませんね。

書込番号：25431256

[らぶくんのパパ]

ランキング履歴　注釈あり

＞あーなるほどさん
ドライブ履歴が見えているのあれば車の通信(Nissan connect)は問題ないと思います。
リモートエアコンやバッテリー残量などアプリからの操作や表示もOKと思います。

私のリーフでランキングを表示してみると
"一定の走行距離に満たない場合、ランキング履歴の対象になりません"と書かれています。
約600kmも走っておられるので距離は満足していると思います。
詳細はわからないですが、ランキング履歴には距離とは別に一定期間も必要なのかもです。

書込番号：25431391

[あーなるほど]

＞らぶくんのパパさん
＞tarokond2001さん
ありがとうございます。やはり一定期間経過しないとランキングに反映しない
様でした。どれ位のユーザーさんが日産コネクトに登録して使っているかは不明
ですが、無理のないエコ運転でちょっとずつサクラの運用コツを掴んでいきたいです。

以前乗っていたワゴンRと比較すると、1km走行/13.8円掛かっていたのが、SAKURA
だと中部電力深夜（NURO光スマート電気Bプラン）で充電し1km走行/2.8円にコスト
が圧縮できました。車体購入費用の回収は無理ですが、自宅に帰れば充電出来る安心感
は気分の良いものです。

不思議なものでガソリン車乗っていた時より、アクセル操作と先読み運転が上手くなった
気がします。

書込番号：25452435

駐車のとき車体がぐらつく

[せらにっく]

車を駐車したあと、パワースイッチを落とすと、車が前後にゆらゆらします。

どうしてでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25428086　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

確認ですが、
パーキングブレーキは掛かった状態で、でしょうか？
（画面に赤色で　((P)) が表示されている状態）

書込番号：25428121　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

あなたの操作がおかしいと思います。
私のサクラは前後には動きません。
私は、停止して、P　ランプが点灯してから、Powerを切ることにしています。

書込番号：25429837

[Horicchi]

＞せらにっくさん

駐車直後に、意気なりPowerスイッチを押して電源off状態にすると、車体が前後に少し揺れます。駆動Unit内で何か動作していると思われます。
この時、電動パーキングブレーキランプ（インパネ右下に赤色のブレーキランプが点灯する時と、しない時がありますね。しない時はハンドル左下前方にあるパーキングブレーキレバーを引くと赤ランプが点灯します。
これはこれで正常な作動と思っています。

電源offにした時は必ず電動パーキングレーキ（赤ランプ表示）になると良いですね。←ディーラーに申し入れ中。

書込番号：25429857

[ヒラタツ]

＞せらにっくさん

アイミーブもＰレンジ以外でパワーオフすると前後に動揺しましたよ!?
おそらく軽EVすべてに起きる現象だと思いますが。

昔のパソコン(NEC PC-98 シリーズ)に例えますが、ハードデイスクのヘッドを退避するシッピング動作を行わないとデータ消失事故が起きました…要は安全措置を怠るとガクガク動揺して最悪壊れるんです。
要するに、少しの不注意が機会を壊す点が同じ。次回からお気をつけなされ。

書込番号：25439739

[さいのひと。]

＞せらにっくさん
何件もレスが来てるから解決済みかもしれませんが一応。

サクラは電子パーキングなので（昔でいうサイドブレーキ）自分でスイッチを操作しないといけません。
ただ説明書にかいてある場合のみ自動でやってくれます。
以下説明書引用

オートブレーキホールドが作動しているときにシフトポジションをPにすると、パーキングブレーキがかかります。
その他、オートブレーキホールドについては（オートブレーキホールド機能について）をお読みください。

と書いてあるのでその辺の説明書を読むことをお勧めします。

書込番号：25450397

[さいのひと。]

連続投稿失礼します。

投降後、スレ主さんの聞きたいことと違った回答をしたかと思い再投稿します。

車体のぐらつきですが、これは他の方が言ってある電子パーキングブレーキのかけ忘れだと思われます。
サクラに限らずATミッションはＰレンジに入れると爪状の部品を内部の歯車にひっかけてロックします。
ですが爪状の部品をひっかけようとする状態から引っかかるまで少し遊びがあります。ここで車体が少し動いてしまいます。

分かりにくかった場合は「Ｐレンジ　仕組み」等で調べれば色々出てくると思います。

書込番号：25450413

電気の契約アンペア

[512BBF355]

師走に入り、家庭の夜間の消費電力も増加する時期ですね。

この車、充電時の消費電力は約3000W/h即ち30Aほどかかるようですが、
オーナーのみなさんの契約アンペアは何Aですか？
また、クルマの購入によって契約アンペアを変更されましたか？

書込番号：25042389

[redmaru]

200Vの場合は、15Aですね。
（取説では最大定格電流 14.5A（2.9kW普通充電器）との記載あり）

ブレーカーは現在50Aで、そろそろ60A契約に変更しようかと思ってます。

書込番号：25042407　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞512BBF355さん

ウチは東京電力管内ですが、
リーフを買った時に、それまでの40A契約を６KVA（100Vなら60Aですね）に変更しました。

それでも、不注意でリーフの充電中に、ブレーカーを落としたことが一度あります。

ちなみに、給湯器は灯油ですが、調理器具はIHヒーターです。
冷蔵庫２台稼働、古い木造家屋なのでエアコンは５部屋に設置してます。
（エアコンが同時に稼働するのは、盆と正月に子供たちの一家が帰省した時くらいですが…）

書込番号：25042412　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞redmaruさん

15Aですか、勘違いしておりました。
それにしても契約40Aくらいの家庭で’は、ちょっと厳しいかもしれませんね。

書込番号：25042787

[mokochin]

＞redmaruさん
200Vの場合は、15Aですね。

電力会社との契約アンペアは100V換算で行います。
なので30Aです

書込番号：25042789　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞512BBF355さん
＞15Aですか、勘違いしておりました。


mokochinさん　のおっしゃる通りです。ちょっと補足します。
40Aの契約電力は100V換算ですので、リーフの充電で30A分を消費します。

40A契約では、残り10Aつまり100Vの電化製品で、合計1000Wしか使えません。
リーフの充電中は、かなり注意しないとブレーカーが落ちまくると思います。

書込番号：25042795　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

単相3線式200Vでは、主幹ブレーカーは、黒-白線間（100V）、赤-白線間（100V）、赤-黒線間（200V）のいずれかが、契約容量を超えると遮断されます。

例えば50Aの例で言いますと赤黒の幹線のうちいずれかが50Aに達すると遮断される認識です。なので、使用例ですが、使用する電気器具と配線のバランスがよければ前提ですが、黒側100Vで30A、赤側100Vで30A、赤黒200Vで20Aが使えると思います。

（100Vのみの場合は、赤側50A、黒側50Aの計100A、200Vのみでは赤黒間50Aの計50Aの認識です）

書込番号：25042981　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

40A契約の場合、100V器具であれば、バランス次第ではありますが、赤線側40A＋黒線側40A＝最大80A使用できると思います。

書込番号：25042985　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞redmaruさん
40A契約の場合、100V器具であれば、バランス次第ではありますが、赤線側40A＋黒線側40A＝最大80A使用できると思います。

それは間違いです。両相合わせて40Aまでです
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/アンペアブレーカー
「特殊な特性」を参照ください

書込番号：25043021　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> mokochinさん

ありがとうございます。自分の認識が間違っておりました。
40Aは、40Aであり、50Aは50Aまでしか使えない。また200Vは、100V換算すること理解しました。

大変失礼いたしました。

書込番号：25043107　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> 512BBF355さん

すみませんでした。誤った認識で回答しておりました。
混乱させてしまい申し訳ございませんでした。

書込番号：25043156　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞redmaruさん

なんだか契約ブレーカー（アンペアブレーカー）と主幹ブレーカーがごちゃ混ぜになっている気がします。
現在はスマートメーターが主流なので、アンペアブレーカーの機能はスマートメーターに具備されており新規で取り付けることはありませんが、既設でアンペアブレーカーが残っているお宅の二次側には普通は主幹ブレーカーが付いています。アンペアブレーカーはmokochinさんが仰る通り合成電流で遮断されますが、主幹ブレーカー（ELB等）は片相毎の過電流で遮断されますので、主幹が40Aであれば片相40A、両相で80Aまで流せます。（実際は不平衡があるので、80Aはあり得ないと思いますが）

書込番号：25043255

[2016kw]

こんばんは。

３０Aで契約しています。
充電タイマーは夜中1時ー4時で設定してて、停電するようなら４０Aにしようとおもっていたのですが、今のところ停電したことはありません。
充電中太陽光モニタを見ると、買電3.15kWhくらいまでいってるんですけど、不思議なことになぜか大丈夫です。

さすがに夜中エアコンを使う時期になったら、40A必須だろうな〜と思っています。

書込番号：25043387

[mokochin]

>買電3.15kWhくらいまでいってるんですけど、不思議なことになぜか大丈夫です。

ブレーカーは、規定値ぴったりではなく余裕範囲があるし、ほんの少しの超過だと落とすまで長い時間(10分とか)猶予する特性があります

書込番号：25043856　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

我が家も，6KVで契約しています。

充電で3KW，炊飯器，電子レンジに加えて，エアコン高出力タイプを使うと，落ちます。
朝6時台は家事で電気使うので要注意。食洗器は夜中に主に稼働。

Sakuraだと，夜11時からタイマーで，2時間あれば1日の走行分は間に合うと思います。朝6時以降に重ならないようにしたら大丈夫そうです。40Aでも行けそうですが，余裕をみると60Aくらいがお勧めかと思います。

書込番号：25043994

[redmaru]

> エメマルさん

認識があやまってました。コメントありがとうございます。

書込番号：25044631　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞2016kwさん
サクラの所有で30A契約とは驚きですね。冷蔵庫などが稼働するとちょっと心配ですね。

オール電化の家庭・・・
エコキュートを導入している場合、冬季では10から15Aほど消費するため、
サクラと合わせると45Aになるので60Aくらいは必要ですかね。

書込番号：25044751

[orange]

うちは70Aのメインスイッチが付いています。IHクッキングだから大きめかな？
来週、サクラの電気工事屋さんが来るので、聞いてみます。

書込番号：25045113

[らぶくんのパパ]

＞512BBF355さん
電力会社や電気契約で色々ですね
当方、関西電力のオール電化契約にして15年以上になると思います。
9年前からリーフを使用していますが、電気の問題は一切ないです。

関西電力では電気メーター配下で分岐できるのでうちはつぎのようになっています。
これだと使用が重なっても全体のブレーカーが落ちるということはないですね(スマートメーター内のブレーカーが落ちない限り)

電柱からの引き込み線(単相3線でかなり太いです)
|
積算電力計(スマートメーター、関西電力責任範囲はここまで)
|||=宅内分電盤(主幹50A)--各部屋(100V)とエアコン(200V)のブレーカー
||==屋外分電盤(IH,温水器用200Vと100V)ブレーカー
|===屋外分電盤(EVコンセント 20Aブレーカ)

大元のブレーカーはスマートメーター内にあるようです(12kVAまで??)
そして契約電力は使用実績によって自動で決まり、契約変更の必要はないです。
https://kepco.jp/ryokin/shikumi/#contract_power
ここ一年はずっと6kVAの算定になっています。

電力会社や電気契約によって色々あるという事例でした。

書込番号：25045265

[NSR750R]

西日本（関西電力、中国電力、九州電力）では、アンペア契約はありません。

使用する電力量によって基本料金が上がっていきます、どのタイミングでリセットされるかは不明です。

電力会社の地域独占は撤廃されたので、電力会社を変更すれば撤去されます。

書込番号：25045945

[エメマル]

＞NSR750Rさん
＞使用する電力量によって基本料金が上がっていきます、どのタイミングでリセットされるかは不明です。

そういう契約は実量制と言って関電では「eおとくプラン」が該当しますが、それ以外の契約もあるので契約者が選ばなければいいだけです。
https://kepco.jp/ryokin/menu/

書込番号：25046436

自宅充電用コンセントの交換

[逆転サヨナラ３ラン]

今ついているコンセント	交換したいコンセントWK4422S

外壁についているコンセント（画像左）をWK4422Sに交換しようと思っています。(画像右）
これに交換してもサクラの普通充電ケーブルは接続可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25367636

[今岡山県にいます]

接続可能ですよ

書込番号：25367642　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

コンセントの交換は電気工事士の資格が必要です、ご自身が所持しているなら問題ありません。

書込番号：25368041

[ヒラタツ]

＞逆転サヨナラ３ランさん

第二種電気工事士です。これはi-MiEV(M)導入時に自宅へDIY取付…治安が良くない地域ゆえ鍵付選択です。
後にノーマル品も入手し比較しましたが取付部に互換性はあります。
日産車用も三菱車用もコンセントにしっかり刺さりますよ(コンセントも規格あり)。

※当方確認充電ケーブル
日産 3NK5E(リーフ)/三菱GG(アウトランダー)/三菱12型i-MiEV用
その他のケーブルは大半が3NK5E型に形状が酷似してます。この世界もOEMが主流かと。

書込番号：25407400

[逆転サヨナラ３ラン]

電気屋さんの電気工事士さんに交換してもらいました。
サクラの充電ケーブル、接続できました。

書込番号：25448273

ZESP3充電プランについて

[redmaru]

今月からZESP3の価格改定があり
現在スタンダードプランで、プレミアム100へ変更中です。

10月からプランが切り替わる前に試しに充電してみたところ、（判っている事ではありますが）1回30分で2,700円（税別）、スタンダードプラン基本料金1,000円とと税金で合計4,070円でした。ゲスト充電1,650円の方が断然お得ですよね。会員（1,000円会費）は何のメリットもありません笑

皆さんは、ZESP3継続してます？（何プラン変更されてますか？）

あと、ゲスト充電が出来ない急速充電器ってあるのでしょうか？（ZESP3 加入してなくても大丈夫なのでしょうか）

書込番号：25436979　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞あと、ゲスト充電が出来ない急速充電器って

これは、日産（カーディーラー）に設置されている充電器、という意味ですか？
充電費用の決済システムって、e-Mobilityであれば「会員」と「ゲスト」という
区分がされ、「会員」であれば会員の中でも自動車会社の運用するカードか
（日産ならZESP3,三菱なら充電サポート、トヨタ、ホンダなど）、eMPの会員か、
という区分があり、それぞれ料金体系が違います。
eMPであれば、ゲスト充電ができない、ということはありません。
やりやすいかどうかはともかく。

eMP以外ですと、エコQ電やeneos charge plus、イオンなんかがありますが、
イオンはそもそもeMPで充電できるがWAONカードさえ持っていればゲスト
充電が料金が安い、eneos charge plusはeMPで充電できるが、自社会員制も
あり、ゲスト充電でもできるが、場所が少ない、エコQ電は会員制だが即時
入会が可能なのでそんなに不便はない、と様々ですね。

redmaruさんの場合は、正直、ZESP3の定期割引契約がまだ入会できた頃に
契約できたのに、結局プレミアム100にされるんですね。まあ、SAKURAで、
急速を使うこと自体がコスパが悪いので、ZESP3はあまり、、、って感想ですね・・・

書込番号：25437050

[tarokond2001]

＞redmaruさん

私も　E11toE12さん　と同意見です。

SAKURAで、 急速を使うこと自体がコスパが悪い　出すし、
ましてや、ZESP３プレミアム100の4000円（と税）は割高でしょう。

「エコQ電」と「eneos charge plus」、そして、やむを得ない場合のビジター充電で運用するのが良いと思います。

ちなみに私は、ZESP３の３年継続プランに５月に加入しました。
継続プランならば2500円（と税）なので、比較的リーズナブルです。

急速充電10分で７kWhほど入りますので275円／７kWh、
つまり、kWhあたり40円弱なので、自宅充電とコスト的には大きな差はありません。

私の平均電費は８km／kWhほどですから、走行コストは、kmあたり５円弱。
ガソリン価格175円／Lとすれば、燃費35km／Lに相当します。
ZESP３プレミアム100でも、たぶん、プリウスよりもランニングコストは低いと考えます。

ついでに、老婆心ながら、急速充電を30分することは、費用的には不利だと思います。

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[redmaru]

> E11toE12さん

ご回答ありがとうございます。
自分は定期契約割引ほど使わないかなとスタンダードプランで契約してました。
今回の価格改定でZESP3 スタンダードプランは、継続対象外で、ゲスト（ビジター？）かプレミアム100のどちらかかなと思った次第です。
とあえずプレミアム100に変更はしたもののどの充電器でもゲスト充電ができるならZESP３は停止しようかなと悩み中です。。（ゲスト充電。調べ中ですが手順が面倒ですね）

今はデータ取りなど面白がって急速充電使っているけどやっぱりサクラは普通充電が基本なんでしょうね。

smart oasis 、エコQ電、eneos charge plus 無料会員。WAON カード、nanacoカードも持ってますので、近所走る分なら十分ですよね。

書込番号：25438128　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> tarokond2001さん

ご回答ありがとうございます。
そうなんです！サクラで30分充電は勿体ない感満載です。30％40％から充電開始しますと30kW充電している時間は　10分もないです。。

分単位の価格になったのですから　充電器も充電時間選択できると良いのですが。。。
（30分を途中で止めるのに良い方法があれば良いのですが、パネルを見ながら停止するのは面倒でした）

仰るように エコQ電 eneos charge plus 利用で、ZESP3はゲスト充電で十分かもですね。

プレミアム100で、100分の急速充電付きですが、今はデータ取りで遊んでますが本来であれば1回／月使うかどうかですので、良く考えてみます。

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[らぶくんのパパ]

画像�@　JCNでも1回500円のところもあり

＞redmaruさん
ZESP3の長期割引がなくなったので高額になってしまいましたね
私の場合はZESP3の長期割引でプレミアム100または200を使用状況で切り替えています。
やはり時間課金だと充電能力が大きい車種だと有利ですが、サクラでは高額になってしまいます。
それほど使わないのであればビジター充電が良いと思います。

smart oasisは交通系カードやおさいふケータイを登録すればタッチするだけで使えます。
エコQ電はカード発行(発行手数料のみ1回必要)しておけばタッチするだけでで使えます。
ジャパンチャージネットワーク(JCN)は事前にパスワード発行です。
多くの充電器は上記3社の認証ネットワークのいずれかで使えますね
ただし、ビジター充電は料金が充電スポットによってちがいます。
1回30分550円というのもありますね

対応充電スポットと料金はこちら
smart oasis
https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf

エコQ電
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php

JCN(e-MPに合併吸収)
https://www.evcharger-network.com/chg_spot_search/
JCNは1650円/回がほとんどですが、1回500円というところもあります。
画像�@

eneos charge plusはWAONカードやnanaco、各種クレジットカードも使えますがまだまだ少ないですね
最安はイオンモールの急速充電器で1回300円(WAON)です。

書込番号：25438174

[E11toE12]

こんにちは。

＞らぶくんのパパさん

＞ジャパンチャージネットワーク(JCN)は事前にパスワード発行です。

今はパスワード発行ではなく、Web連動型です。
事前にアプリを登録しておけば、初回時にカード情報を入れる必要はありますが、
アプリからの認証で利用できます。
https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2023/06/20230623_ビジター利用ガイド.pdf

会員になるのは、カードでの即時認証の利便性のためだけなので、
これくらいの手間ならビジター利用でも許容範囲かなあ、とは思います。
まあ、手間なのは手間ですけど。

書込番号：25438249

[らぶくんのパパ]

画像�@　道の駅針TRS (旧JCN) アプリ非対応	画像�A　中央道恵那峡SA アプリ対応

＞E11toE12さん
e-MPがJCNを合併吸収したのでややこしいみたいですが
e-MPアプリでビジター充電出来るのは新しく設置されたe-MPの充電器のみで、e-MPでも旧JCN認証の充電器は従来のパスワード方式だと思いますがどうなのでしょう?

こちらのリストでは最近新設された恵那峡SAのみで他のSA/PAは従来のJCNパスワード認証だと思います。
https://usr.evcharger-net.com/chargestationlist/pubsite/chgstationlist/?sort=chgstationsub__statecode&prefectureid=21&address=&chgstname_j=&nwproviderid=&category=1101&chkqc_contained=on

e-MPの充電器はビジター料金一律ですが、旧JCN認証の充電器は充電器によって違うこともあります。
前記の画像�@の事例のように44kWで税込み500円のところもあります。
こちらは従来のパスワード認証ですね

画像�@　道の駅針TRS(名阪国道針SA)アプリではX　ビジター充電はJCNパスワード認証で500円/回
画像�A　中央道恵那峡SAはアプリ○　90kWなので77円/分

＞redmaruさん
e-MPが設置した(旧JCN認証以外)はアプリ(e-MPでアプリ検索すれば出できます)で出来るようです。

書込番号：25438329

[E11toE12]

こんにちは。

＞らぶくんのパパさん

＞e-MPでも旧JCN認証の充電器は従来のパスワード方式だと

Wooopsマジすかそうすか。そらまあ、急には変わらないですね。失礼しました。

＞redmaruさん

てことで、e-MPも一部はビジター（ゲスト）がアプリ認証できるが、
相変わらずのパスワード認証もある、ってことみたいです。失礼しました。

書込番号：25438349

[ヒラタツ]

＞redmaruさん
＞らぶくんのパパさん

アイミーブからの買替でサクラを検討するも、三菱電動車両サポートの安さに負けてeKクロスEVを買いました…自営業の屋号でGビジネスパッケージ(サクラS相当)を選択(爆)
ちなみに三菱電動車両サポートプレミアムプランは月1650円で急速充電500円以内(三菱D:100分、道の駅など 62分、他社D 33分)、普通充電は無制限。イオンモールで３時間滞在する人はサクラよりeKクロスEVを選びたくなるでしょ。
この際日産もサクラ用にすべてを半額にしたZESP3 Kプランを用意すればいいと思いましたよ。もしくは普通充電専用プランがあってもエエかと(60&以上でCHAdeMO電力制限かかりやすいから)

書込番号：25439696

[redmaru]

> ヒラタツさん

情報ありがとうございます。
近くの三菱のお店は、エコQ電で　1,100円／30分ですので、会費1,650円＋550円／回ということでしたら月1回はゲストの方がお得ということが判りました。


なおサクラで
三菱のお店で充電していると、視線が。。。

書込番号：25443632　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞redmaruさん
三菱充電カードのプレミアムプラン
月額1650円で都度料金税抜500円分が含まれています。
三菱ディーラーの急速充電では三菱充電カードを使うと税込み5.5円/分なので100分、
道の駅や高速SA/PAなどでは税込み8.8円/分なので62分が含まれますね
つまり、月額1650円に100分充電(三菱ディーラー)、62分充電(道の駅や高速SA/PAなど)が含まれています。
また、普通充電はずっと無料(イオンモール等のe-MP提携充電器)
月に2回以上なら充電カードがお得
以降も単価が安いのでたぶん自宅充電より安くなる日本最安の充電カードです。
しかし、何れにせよ三菱車のみが加入出来る充電カードですから。。。。。

書込番号：25443691

[redmaru]

> らぶくんのパパさん
> E11toE12さん

ありがとうございます。
早速eMPアプリをインストールしました。
ZESP３は明日から1ヶ月間で2回以上使用することが無いよう。でしたら退会しようと思います。
情報ご提示いただき助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：25443985　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> らぶくんのパパさん

ありがとうございます。

現状もう1台買わないので（買えないので）、無縁ではありますが、充電プラン重視で考えれば、三菱車１択なんですね。

理解しました。

書込番号：25443997　スマートフォンサイトからの書き込み