日産 サクラ のクチコミ掲示板

サクラ中古車の選び方

[まこしゃま]

今、中古車サイトをあちこち覗いて探しています、素人の為色々教えて下さい

アップされている写真を見ていると航続可能距離が載っています
こちら、直近の運転状況、気温、エアコン使用状況により左右されるとの事ですが
登録から2年とかでも100%145キロくらいの物が多く、多くが社用車か試乗車で、ディーラーで高速充電を頻繁にしていたのかと
想像したりするのですが

2022年車で1万キロ位で100%170以上の車もあったりして

皆さんが乗っているサクラで100%の時、航続距離はどれくらいの幅がありますか？

高速充電を2年間繰り返す事で、航続可能距離はずいぶん変わりますかねえ

私は、購入した場合は普通充電で使用する予定なんですが

書込番号：26467930　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

まだあるかどうかわかりませんが
MC前のSAKURAが投げ売りされている

との噂がある一方で中古のSAKURAは
値上がり傾向にあります

新車なら延長保証付けて7年間は
安心して乗れます

中古を買うなら割高でも認定中古車の
延長保証を付けられる個体にしましょう

延長保証が無い場合3年乗れればラッキー
保証切れて故障すると悲惨な目に遭います

なお故障しそうな個体を見抜く術はありません

書込番号：26467947

[降三世夜叉]

走行可能距離は近々の走行スタイルにより変わるので距離表示は参考にならないです。
この季節にエアコンかけずに時速60kmくらいでずっと走っていれば走行可能距離は延びますし。
それよりはディーラー認定中古車でSOC値を教えてくれる所で選ぶのが無難です。

書込番号：26468031　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

SOCはメーターに表示されてるからSOHだね。

書込番号：26468036

[らぶくんのパパ]

＞まこしゃまさん
航続可能距離は直近の電費が大きく影響します。
100%でXXXkmだからバッテリーの劣化が大きいとか小さいとかはわからないですよ
特に中古車だとパワーオンして少ししか移動していなかったりで電費悪くなったりして航続可能距離が短く表示されているケースも多いと思います。
年式が新しくて走行距離が少ない車で好みのグレードと色で選択されるのが良いと思います。
(もちろんバッテリー容量セグが12セグあるのが大前提です)

書込番号：26468155

[tarokond2001]

＞まこしゃまさん

らぶくんのパパさん　の書き込みのとおりで、
メーターに表示される走行可能距離は、絶対的な基準とはなり得ません。

降三世夜叉さん　や　BREWHEARTさん　のおっしゃるように、
SOH（State of Health、バッテリーの残存容量を新車時点と比べた割合）を比べるのが良いと思いますが、
これを表示している中古車店は、ほぼ無いと思います。
そこで、
SOHを知るためには、OBDスキャナーを繋いで「リーフスパイ」を使えば、
データを読み出すことはできますので、中古車販売店に申し出てみるのも良いかと。

＞高速充電を2年間繰り返す事で、航続可能距離はずいぶん変わりますかねえ

「高速充電」は急速充電の意味だと思いますが、急速充電のバッテリー劣化への影響は大きく無いと考えています。

バッテリー劣化に影響するのは「バッテリー温度を高温にすること」です。
そして
急速充電を繰り返しながら長距離を走るような使い方をすれば、バッテリー温度が上がります。
最初のリーフ（ZE0型）などでは、これによりバッテリーの劣化が進みました。
しかし、
サクラはバッテリークーラーを装備しているので、急速充電によりバッテリー温度が上昇しても、
走行中に冷却されるので、劣化を気にする必要は無いと思います。

それよりも、リーフの経験からは、「経年劣化の方が大きい」と私は考えます。
つまり、一般論ですが、古いサクラの方がバッテリーの劣化は進んでいると思います。

書込番号：26468247　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこしゃま]

＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん
＞BREWHEARTさん
＞てるずさん
＞降三世夜叉さん

みなさん、ありがとうございます

詳細に教えて頂き、容易に判断しかけていた自分に待ったをかけています

目を付けている車が大体隣県にある事も
より判断を難しくしています

書込番号：26468300　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

急がないのであれば
今後の付き合いも兼ねて

最寄りのディーラー数社に新車と中古車の
両面で相談されてみてはいかがでしょう

ディーラー網の在庫車や下取り車など
良い条件があれば教えて！

と声を掛けておけばきっと
良い案件が出てくると思いますよ

MC後のSAKURAもライバル車に比べ
コスパが悪いので早々に大幅値引き
あるかもしれませんし

ついでにライバルのホンダディーラー
にも行ってみましょー

書込番号：26468323

[エメマル]

2年間乗ったうちのekクロスEVも冬の間は充電100%でも後続距離が145km程度のメーター表示だったのが、最近は165kmくらいまで復活しています。季節的な変動もあるので、他の人が言っている通り余りあてにはなりません。

サクラは格安な低走行車が潤沢で良いですね。ハンドルヒーターの設定もありますし、補助金の縛りが終わった後までこの状況が続くなら、乗り換え候補No.1です。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=NI_S190&SORT=6&CARC=NI_S190&SMAX=5000&PMAX=2000000&OPTCD=SHH1

書込番号：26468374

[まこしゃま]

＞エメマルさん
＞てるずさん

ありがとうございます

色んなタイミングによって航続可能距離が20キロ近い幅があるんですね、

それでは判断出来ないと言う事よくわかりました

皆さんのお話しで出ているSOH値というのを
聞けたら良いのですが
頑張ってみます

それから、新車での購入は予算の関係で
ちょっと難しいかなと思っています
東京なら、検討の余地あるかもですが

書込番号：26469102　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

日産の試乗車（社用車）は急速充電ばかりの可能性が高いので避けた方が良さそう。
一般企業の社用車ならたいてい普通充電（3kW/6kW）だからマシだと思いますが、それでも個人所有より充電頻度は多いと思います。
中古を狙うなら『個人所有かつワンオーナー』が良いんじゃないでしょうか。
自宅充電ばかりだった可能性が高いですし、走行距離が短ければ短いほどバッテリーもヘタってないですし。
（私は乗り始めて3年半、ほぼ自宅充電のみ、メーター・点検では劣化0）

満充電での最大走行距離については、100％で150kmくらいに思っておけば良いと思います。
ガソリン車で多い「残量ギリギリまで乗る」乗り方はEVでは間違いだと思います。
ガソリンと違って値段がコロコロ変わるわけでもないからギリギリまで充電を我慢する必要もないし、毎晩充電しても良いんです。
本当にスマホの充電と同じ。
スマホで毎回10％まで減ってから充電、なんて人は珍しいんじゃ？
たいてい寝る前に充電器に繋いで朝には満充電、使い過ぎて残量に不安ある時はモバイルバッテリー等で充電…そんな感じのはず。
そうやって自宅充電してれば、急速充電するのは遠方への外出時くらいになります。

平日/休日でどれだけ走るかの最大値を確認すれば必要な走行距離が計算できます。
2〜3日で150km未満ならサクラでも不都合を感じる事は少ないと思います。


私はちょっと電費悪い乗り方してます（現在改善中）が、だいたい2日1回の充電で月3000円でした。（2026年4月時点）
別クチコミで書きましたが、レギュラー151円換算で50km/L超えてます。

書込番号：26469217

[仙台5622]

この4月に２年半落ちの社用車のサクラを購入しました。走行距離９０００キロ。
バッテリーですが、満充電で１７６kmの表示まで出ていて、バッテリーが劣化しているとは全く感じません。
中古でもバッテリーの補償は継続されますし、ひととおりチェックは必要とはおもいますが、それほど気にしなくても良いのではと思います。
自分のが当たりの個体の可能性はありますが、買ったときは１２セグ残ってますとのことでした。SOCの方が正確らしいですが。

書込番号：26473102

[てるず]

2年半落ちということは保証継承しても
安心して乗れるのはあと2年半ですし
ワイド保証（プレミアム）に加入したとしても
中古購入価格の8割までしか保証されません

前出コメントで故障の前兆を見抜く術は無い
と書きましたがODBスキャナーを繋いで
SOH Hx セル電圧のバラつきQC回数
を見ることで怪しい個体を見抜くことは可能

ただしセキュリティの観点からもそれを
やらせてくれる販売店はごく僅かでしょうし
数値データが悪くなくても故障するリスクが
多少マシって程度です

全体数に対する深刻な故障数は僅か
かもしれませんが保証切れて発症したら
ほぼ査定ゼロになりますので
運悪く大当たりでババ引いた際は
日産ディーラーの言う事を鵜呑みにせず
その症状をネットで検索して
修理してくれそうな業者を探しましょう

これ私的な悲観論ではなく特に外車や
AESCバッテリー車にはその覚悟が必要
日産に限らず電動車両の修理は多額になる
ケースが多いのでワランティ制度が出来れば
普及やリセール改善に繋がると思うのですが

書込番号：26473256

[暇まーくん]

走行距離とメーターのSOHで判断するのが妥当だと思います。
フル充電時の走行可能距離は過去の電費の結果で算出されているので
全くアテになりません。

私の電費ですが、エアコン不使用で10-12km/kwh
エアコン使用で6-7kwhです。(勿論、温度控えめ風量やや多めに設定してですが)

高温充電環境が悪いとのコメントは事実ですが、
唯一、ユーザーがそれを避ける手段は急速充電をなるべくしない事しか手立てがありません。
サクラのバッテリーは液体冷却なので、同年代のリーフより有利で進化しています。

)さ

書込番号：26480101

[てるず]

SAKURA EVシステム故障や突然の出力低下
などの不具合もチラホラ出てきてます

その他気をつけるべきことと
修理費用を抑える中古パーツについてご参考まで

日産サクラの弱点や故障、【部品屋の視点】で解説
https://carweakpoints.net/nissan-sakura-usedcar/#google_vignette

書込番号：26480568

ガソリン車(デイズ)と比べて本当に経済的なのか

[ムーヴアズワン]

現在充電出来る車は走行に掛かる費用は絶対ガソリン車よりも費用は少なくて済むでしょうが、乗り潰さない場合将来の車両価値はガソリン車より不利なのでトータルでは高い買い物になる予感がします。
わかりやすく言えば残価設定ローンで三年なり五年使った場合デイズ買った方がいいとなりそうな気がしてなりません。
こんな私は現行プリウスPHVを中古車で買って年約12,000キロくらい使ってガソリンは年に一回から二回ほどしか給油してません。

書込番号：24755030　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ムーヴアズワンさん

EVのサクラの方が重荷になると思いますよ。

＞こんな私は現行プリウスPHVを中古車で買って年約12,000キロくらい使ってガソリンは年に一回から二回ほどしか給油してません。

EVで乗っていて、走行用バッテリーが弱くなってきたらHVで走行したら良いと思いますよ。

ですから、現在はPHEVじゃないでしょうか。

書込番号：24755048

[スーパーアルテッツァ]

ムーヴアズワンさん

経済面だけを見て評価するのではなく、モーターならではの静かな走りや大トルクも評価のポイントとなるでしょう。

書込番号：24755053

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞経済面だけを見て評価するのではなく、モーターならではの静かな走りや大トルクも評価のポイントとなるでしょう。

経済性を重視する人がその機能に＋50万以上の価値を見出せるとは思えないけど。
確かにガソリン軽と比べると大トルクで乗りやすいけど過剰過ぎるきもするわね。

環境的に見ても乗り潰さず数年で乗り換える人には向かないわ。
10万kmは乗って貰わないとガソリン車比で環境に悪いもの。
リセールも期待できないしね。
補助金で安く買えことでかつてのマツダ地獄やBMWみたいなことにならなきゃよいけど。

書込番号：24755183

[愛犬は寝てばかり]

サクラの板ができていたんですね。

＞ムーヴアズワンさん
車に乗るんだったら、ムーヴアズワンさんの使い方が最強なんじゃないでしょうか。

私は動く蓄電池として買いました。車ほんとに乗らなくなったので。

これでガソリンが上がっても電気料金が上がっても大丈夫、と考えていたんですが、
なんと、V2Hは車から家への電気の変換効率が悪くて電気代の節約にならないんだそうです。
ありゃありゃです。

書込番号：24755246

[CDoryA]

公開された "sakura_specsheet.pdf" では、充電走行距離 （国土交通省審査値） 180km

充電走行距離は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。電気自動車は、走り方や使い方、使用環境等によって航続可能距離が大きく異なります。

−
三菱自動車の ekクロス EV ホームページでは取扱説明書が公開されており、細かい情報を調査できます。

○使用を繰り返すとバッテリー使用容量は小さくなる。
○急加速などで早くバッテリーを消費すると走行距離は短くなる。
○長期間使用しない場合、3ヶ月毎に満充電しないとバッテリーを損傷する。
○火災を消火するときは、必ず電気火災用の消化器を使用する。
○バッテリーの温度上昇時、加速力の低下、急速充電時間が長くなる。
○外気温が高いとき、高速走行、登坂走行を繰り返すと、加速性能へ影響
→ 警告灯が表示されたら、時速80km以下にして、速やかに停車
→アクセルペダルを踏んでも、速度は上がりません

こうした部分をみて、検討できるか、調べて下さい。

書込番号：24755275

[tarokond2001]

＞ムーヴアズワンさん
＞将来の車両価値はガソリン車より不利なので

将来の車両価格（残価ですね）については、「バッテリー」により左右されると思います。

実際に、三菱アイミーブの東芝製バッテリーを積んだ車は、
わずか10.5kWhのバッテリー容量（つまり短い航続距離）にもかかわらず、
10年落ちの車でも90万円程度の価格で取引されてます。
（というか、数年前よりもかなり高くなってます）

その理由は、
ひとえに東芝製バッテリーの劣化の少なさにあります。（知る人ぞ知る東芝製SCiBの優秀さ）

この新型軽EVサクラのバッテリー劣化が少なければ、中古車としての価値は保たれると思いますし、
あるいは、また
搭載される20kWhのバッテリーを交換する費用がリーズナブルなものであれば、
やはり中古車としての価値は保たれるでしょう。
（エンジン車のような冷却系や潤滑系、燃料供給系の液体を扱う仕組みが不要なEVは、車自体の損耗は非常に少ないですから）

いずれにしても、サクラの将来の残価を推測するには、現時点ではバッテリーの劣化度などの不確定要素が多いと思います。

ただ、私見ですが、私は十分に経済的だと考えています。
その根拠は、
2013年式24kWhリーフで5年で13万km走っても、バッテリー容量が80％弱残っていた経験です。
新型の軽EVのバッテリー劣化は、過去のリーフよりも少ないだろうと考えています。
日産には、リーフで蓄積した（車載の通信回線を使って集めた）膨大な走行データ、バッテリーマネジメントの蓄積があるのですから。

書込番号：24755282　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-SHOCK君だお]

値段が軽自動車の割には高いんだお
普通のガソリン車が好きだお

書込番号：24755286　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

重いクルマは経済的でありません。

もちろんエコでもありません。　以上。

書込番号：24755342

[かず＠きたきゅう]

バッテリーって消耗品でしょ？
EVのバッテリー規格を統一し各メーカー共通にしない事にはなかなかねぇ〜

統一するとメーカー独自のプラットホームに影響が出て独創性に欠けてしまうんだろうな

書込番号：24755356　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

過去にガス代の元を取れるって車なんて聞いたことがない
ハイブリッドも然り

書込番号：24755367

[らぶくんのパパ]

＞ムーヴアズワンさん
バッテリーの劣化はそれほどでもないというのが私の経験です。
私もtarokond2001さんと同じように24kWhリーフをかなり走って(積算走行15.4万まで)乗り換えました。
最終のバッテリー劣化具合は80%弱でした。

そこまでメンテといえば消耗品(タイヤ、ワイパー、エアコンフィルター)と車検時のブレーキオイル交換程度です。
回生ブレーキが効くのでブレーキパッドもほとんど減らないです。
あとは電気がいくらで調達できるかですね
自宅オール電化契約なら1kWh15〜20円程度なので電費10km/kWh出るのなら100km走るのに200円以下の燃料費です。
(現在の契約単価は10.7円/kWh)
元を取ると言うより、EVの楽しさを十分味わえたので40kWhリーフに乗り換えて楽しんでいます。
次もEVしかないと思っています。

書込番号：24755380

[akabo]

高いグレードを買って，オプションちょっと付けたとき，

車で310万円の支払い。55万円が後から戻ってくるとして，255万円。
税金関係の減免や自治体での補助金があった場合も考えると5-10万円はさらに減る。-5として250万。

N-BOXカスタームターボで高いのを買うと260万くらい？

月々のガソリン代が無いので，電気料金だけで済ませたい向きには検討に値すると思う。

1日に50km走れれば良いという向きなら，BEVでも問題ない。

劣化は，化学変化なので，まったく無くなることはない。

8年後，10年後，壊れたときに，パーツが高いかも？

ガソリン車だと10年乗れることもある。
250万を10で割ると，年間25万，月にして2万くらいだな。
車本体の償却に25万円を出せないという人は，車を増やさないのが賢明だろう。

どっちが得かなんて，使い方によって変化するものだから，解は一つではない。

書込番号：24755386

[らぶくんのパパ]

15.3万キロ時点

文字化けしてしまいました。
自宅オール電化契約なら1kWh15〜20円程度なので
訂正
自宅オール電化契約なら1kWh15円から20円程度なので

書込番号：24755388

[じゅりえ〜った]

この車の1番のウィークポイントは走行距離。
冬場の電費で1回の充電で120kmくらいしか走れないって事は、劣化した初代リーフ並み。

今後の劣化を考慮し、それをどう考えるかでしょうね。

で、東京なら補助金45万もあるから今なら車体価格130万。
ここまで安ければアリかもしれません。

あとは使う人がどれだけ元が取れる使い方をするかでしょうね。

書込番号：24755429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずたけのこ]

12月の車検を控え、普通車から軽自動車への乗り換えを考えています。

早速、見積り出してもらったのですが、ディーラーから「国の補助金は予算枠なくなれば、もらえません。申請は納車後なので、契約時点ではどうなるかわかりません。万が一もらえなくてもクレーム言わないという誓約書を書いてもらいます。宝くじだと思っておいたほうがいい。」と言われました。

正式発表後の情報を読むと、どれも補助金ありきの価格がクローズアップされていますが、実際のところはどうなんでしょうか？枠は早々に埋まってしまうものなのか？

50万円、あるとないとでは大違い！我が家にとっては大金なので、リスクは避けて他の軽自動車で契約してしまいましたが、モヤモヤしています。(こちらも車検に間に合わせるためにはディーラーが押さえている限られた在庫をすぐに押さえるしかなかった)

たまたま私が行ったディーラーが慎重過ぎる対応だったのでしょうか？皆さんは補助金について、どのような説明を受けているのかが気になります。

書込番号：24755550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

軽自動車はEVの方が良いね｡
元々軽はセカンドカー扱いなので走行可能距離は長くなくてもさほど問題にならない｡

軽EVは地方や田舎の方が使い勝手が良い｡
例えば通勤で往復50kmとかあるような人には最適｡
軽EVは家充電が基本になるので家充電は田舎ほど問題が少ない｡
電池容量や充電性能からして外充電は効率が悪く不便（時間制なので高く付く）

サクラの利点は絶対パワー
最高出力こそ規制のため64馬力になっているけどトルクは2000ccなみ
0-50km/hなら爆速の部類｡
パワーが無いと坂道などエンジン車ではやかましく加速せず燃費も悪い｡
EVの利点は停止したまま無音でエアコンなどずっと掛けていられることで
走行音も静かなので軽自動車のようなやかましさが無い｡
レクサスとか大排気量なら静かだが軽やコンパクトカーはエンジン音がうるさい｡
このやかましさが無くなるだけでもEVの価値がある｡
静粛性も大きな性能の一つ｡

1日50km､1ヶ月1500km､年間18,000kmとして
軽ターボなら15-20km/L　170円/Lとして10円/km（平均値）
軽EVなら8-10km/kwh　　20円/kwhとして2.2円/km　冬場は5-8km/kwhとして3円/km（平均値で2.5円/km）
軽ターボ換算で言うと60-80km/L換算になる｡
全然乗らない人が経済性を語ってもしょうが無いのでこの辺りが目安だと十分に経済的｡

中国で50万円のEVが馬鹿売れしているが田舎の人にとっては非常に便利｡
田舎に行くほどガソリンスタンドの数が無くなってくるので
わざわざ遠いところまでガソリンを入れに行くのは無駄｡
家充電の方が便利なのだ｡
また50万円のEVが馬鹿売れしているのは壊れないからというのも重要｡

アリアクラスになると外充電性能が重要になってくるけど軽EVは走行距離や外充電はそれほど重要では無い｡
何でもかんでもインフラガーーという訳では無いんだな｡

但し､初期とは言えまだまだ高め｡
使用状況から行ってPropilotは無くても良いだろうしXグレードで十分かな｡
これなら170万円（補助金）ほどで軽自動車で250-300万円はないな｡

今一番要らないのはディラーのセールスマン
インターネットも無かった昔ならいざ知らず今は全ての情報が簡単に手に入る｡
セールスマンなど不要なのだ｡
セールスの販売は大凡3台/月平均｡
セールスにかかる経費は1台当たり20万円近くなってしまう｡
セールス無しで20万円安くなった方がユーザーにとってありがたい｡

軽自動車の20万円は大きいのでこの点は改革していかないとならないし
車のセールスマンは多くの新興メーカーではもう既に消えている｡

書込番号：24755618

[PT82]

その使い方ならプリウスPHVじゃなく、リーフの中古車の方が良かったのでは？

書込番号：24755644

[愛犬は寝てばかり]

＞ゆずたけのこさん
新しくスレを立てた方が良いように思いますが、とりあえず。

結論を先に書きますと、納車の期限があるなら、悪くない選択だったと思います。
・個人的には、この先、車にしろ何にしろまともに買えなくなるかもしれないと思っている
・現在も納車待ちの車が結構あると聞く

私自身は、車は今のを乗り潰すつもりでした。
EV＋V2Hに心を動かされ、EV車が必要となりすぐに動きました。
（上記理由、来年卒Fit＝売電優遇終了　の欲しいときに買えるかわからない）

補助金の件
＞万が一もらえなくてもクレーム言わないという誓約書を書いてもらいます。
これは、去年？そういうこともしたと言っていたので、そんなに極端な話ではないと思います。
補助金の額（東京都などすごい）や、新車種登場で補助金目当ての人が殺到すると思われます。
私は逆に「解除条件」を付けてもらいました。（登録の時点で補助金がもらえそうもないときは契約キャンセル）

補助金がないと買えないので早めに動きましたよ。
車の外観も色もオプションの詳しい内容もわからないで契約しました。
（他Dでは昨日から具体的な話に入るということでした）
その代わりたくさん調べました。

補助金はナンバーが付いてからの申請で、申請まで一週間ほどのタイムラグもあるので、出してみないとわからないということはあるようでした。

（あくまでも個人的な考え・感想です。）

書込番号：24755657

[Pirori B.]

ターボ付きの軽にのってるけど複数人乗ると坂道辛い。
トルクがもっと必要だよ。

書込番号：24755737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pirori B.]

ガソリンスタンドに行かなくていいのもメリット。
スマホと同じで夜充電すればいいだけ。

書込番号：24755747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずたけのこ]

返信ありがとうございます。
別スレにすれば良かったですね。初めての書き込みで勝手が分からず申し訳ありません。

補助金が出なかったら契約解除！
もしそれが出来るのなら、怖いものなしですね。私が行ったディーラーでは絶対受け入れてくれなさそうです。あらかじめ誓約書のことを持ち出してきたくらいなので。

納期のこと、支払総額、補助金の有無等、トータルで考えれば、今回の選択で正解だったとは思うのですが、発表になったサクラが思っていたよりも良かったのでモヤモヤしてしまいました。

日産本社から近いので現物を見に行きたい気持ちがありますが、欲しくなっても嫌なので我慢します。

書込番号：24755794　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

電気自動車が相変わらず、国などの補助金頼みで、
購入価格が決まる事が可笑しすぎる。

話しはそれて、マイナポイントも愚の骨頂ですね。

書込番号：24755979

[tarokond2001]

＞ゆずたけのこさん
＞枠は早々に埋まってしまうものなのか？

今年の補助金は250億円（昨年の倍額らしい）。
しかし、昨年よりも補助金額が増額されたので、
EVで85万円の補助金では、約30000台分弱。
軽 EVとPHEVで55万円の補助金では、約45000台分

ちなみに昨年のリーフの販売台数は、約1万台。
輸入車のEV（多くはテスラ）の販売台数は、約8000台
同じくアウトランダーPHEVは約1.1万台
同じくRAV4PHVは約4000台。

この辺りを参考に考えると、
新型軽EVが、どのくらい売れるかにもよりますが、リーフよりもたくさん売れるでしょうから、
年度末を待たずに、補助金が終了するのは確実だと思われます。

書込番号：24756105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずたけのこ]

＞tarokond2001さん

詳しくありがとうございます。
サクラに未練がないといえば嘘になるのですが、補助金満額出たとしても、契約した車との差額50万円以上になります。(軽自動車にしては、かなり値引きしてもらえました)
我が家は近所のスーパーと動物病院くらいしか行かないので、ガソリン代で元を取ることはまったくできません。

結果として、サクラにしなくて正解ということにしておきます。差額50万円で、そのうち旅行に行こうかな？

書込番号：24756165　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

補助金が今年限りで終わって来年からは無し

なんてことは無さそうだから　来年度という選択もありかもね？
納車時期も，おそらく考えているうちに年末か来年になるだろう。

書込番号：24756291

[肉じゃが美味しい]

＞ゆずたけのこさん
自宅に太陽光発電があれば、購入も検討も出来ると思います。
無ければ、ガソリン車が有利です。
電気自動車は、ガソリン車と違う魅力があるので、
電気自動車に慣れると、ガソリン車の振動、排ガスなど
嫌になりますよ。
走行距離がネックですが、近所の徘徊？なら問題無いですね。

実家は電気自動車に乗っていましたが、たまにガソリンスタンドに行っていました。
冬だけですが。

書込番号：24756335

[ゆずたけのこ]

＞肉じゃが美味しいさん

返信ありがとうございます。
3年前に新築して、太陽光パネル載せてるんです。自動車用充電コンセントも付いてます。だから余計に悩みました。
やっぱり、サクラ、買いでしたかね？(涙)

ここ15年はセレナを乗り継いでました。ずっとお世話になってる営業さんに、ぶっちゃけ我が家に電気自動車はどうですか？と聞いたところ、おすすめではないと言われました。

車の使用頻度が極端に少ないので、軽自動車との差額分、もとを取れないし、住んでる地域が平坦なので電気パワーの恩恵を感じられる場面が少ないだろうということでした。

今回は見送りましたが、売電が終わる7年後には蓄電池を兼ねて電気自動車購入を考えようかな？と思います。

書込番号：24756401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

沢山のご意見ありがとうございます。
＞神楽坂46さん
私が申したかったのは、BEVとして使っている事です。
通勤距離往復約30キロ休日以外はほぼ電欠しません。

＞スーパーアルテッツァさん
サクラは軽自動車として割り切った目線で評価しているのでここでは経済面しか重視しておりません。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
前半のご意見はほぼ同意です。
後半ですが、現代の車は電気部品が多く、本体は問題無くてもディスプレイやエアコンなどが故障するリスクを思うと私の妻などは5年で乗り換えて安心をとりたいという考えに変わりました。

＞愛犬は寝てばかりさん
動く蓄電池、さらには土地に余裕があれば廃車にした後V2Hだけで使うのは有りだと思います。
今だと住宅用蓄電池買うより安く済むかもしれません。

＞CDoryAさん
もし今回サクラを買う理由としては県内の大学に通う子供の通学用を予定してます。(往復50キロ)
当地は公共交通機関が不便で、バスの本数と路線などの理由で定期が割高になってしまうので。

＞tarokond2001さん
今にして思うと普通のプリウス買ってガソリン使った方が5年とかで区切った購入から売却までの費用は安いのでは？と思う事があります。
アイミーブの東芝製バッテリーを積んだ車は使い道を理解された方が安い時期に中古購入された方は誰に何と言われても大満足してると思います。
ただ今後はBEV車も改善速度が上がって最新のBEV車が最良になりそうな気がします。
実は同居の親が同じく2013年式リーフを所有しています。現在56,000キロ

＞G-SHOCK君だおさん
今日仕事終わりにディーラー行ったら意外な結果になりました。

＞クマウラ-サードさん
昭和の車から見れば倍の重量ですものね。ただし昔より贅沢装備が付いていますが、安全装備が付いている事も考慮せねばと思います。

＞かず＠きたきゅうさん
一部の人以外は案外そうではない気もします。当地のご婦人だと月に500キロ程度しか使わなくても車がないと不便だったりする人も居てそういう方にはベストな車になりそうです。

＞脱落王さん
補助金、減税まで含めるとそうとばかり言えないかも。

＞らぶくんのパパさん
EVに付いての書き込み拝見して参考にさせてもらっています。
実は親のリーフ先日50,000キロ超えたからという理由で駆動系のオイル？をディーラーで勧められ交換したそうです。
最初の車検でLLCの交換勧めたディーラーには私は不信感しか無く、購入するなら別販社にするつもりです。
我が家は深夜料金が使えるのでPHVを私は使っています。

＞akaboさん
ディーラーでデイズと両方試算してもらったところ仰る通りだと思います。
長年乗った時の故障リスクと費用は回避したいので、家族の車は今後長期所有はしない考えに変わりました。

＞じゅりえ〜ったさん
プリウスPHVは冬場少しエアコン使っただけで30キロの通勤で電欠の心配をします。
毎日の充電を面倒にならなければ、軽自動車のBEVはエアコン我慢しなくても使えそうな気がします。
東京都の補助金がこちらでも有ればデイズよりサクラですね。

＞ゆずたけのこさん
補助金が貰えるか貰えないかの差は大きいです。
三菱も含めて納期重視で選ばれるのも考えですね。
本音は金額だけで車選びするのは好きじゃないのですけど。

＞ミヤノイさん
ほぼ同意です。
市内でも合併前は町村部だったところだと、ガソリン入れるためだけに5キロ以上走らねばならないところに住んでいる人にはベストチョイスかなと。
アリアクラスなら日帰りなら急速1回くらい、宿泊は普通充電ができる宿ならさほど電欠の心配しないで運用できると思うのですが。
今回ディーラーでお薦めの見積もりで計算してもらったら、コーティング、JAFその他不要な物も計上されてしまいました。

＞PT82さん
リーフは真剣に検討しましたが、販社も含めてトヨタの車が好きなのも決めた理由です。

書込番号：24756615

[肉じゃが美味しい]

＞ゆずたけのこさん
補助金は、国以外にも地方自治体から出る地域もあります。
お住まいがどちらか？わかりませんが、国と地方自治体の
両方満額なら、差額は縮まります。
納車される時期が不明なので、当てにする事は出来ませんが。

EVは停電時にも有効です。最近は、電力の供給不足が
予想されるているので。

書込番号：24756616

[ゆずたけのこ]

＞肉じゃが美味しいさん

住まいは神奈川です。日産本社に見に行きたいけど、欲しくなっちゃうと嫌なので我慢しています。補助金は20万円と伺いました。こちらは、契約時に申請できるし、残り枠も随時わかるので、確実に貰えるそうです。
でも、万が一国からの補助金がもらえなかった場合、20万円だけじゃちょっと厳しいかな？

書込番号：24756626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーヴアズワン]

＞愛犬は寝てばかりさん
補助金はタイミングもありますよね。去年のだったかとある営業マンが良かれと早く登録したら直後に補助金が増額された事例も有ったようです。

＞Pirori B.さん
BEV車の力強い走りより今は経済面のみでの検討をしております。
わざわざガソリン入れに行かなくて済むので、ついでに給油出来ない時はムダな移動や時間を使わないのは大きなメリットだと思います。

＞ゆずたけのこさん
神奈川にお住まいなのでしょうか？日産の販社は複数ないのでしょうか？三菱も含めて検討されても良かったのではと思いました。

＞肉じゃが美味しいさん
経済面だけ考えるのなら貰えればありがたいです。
その結果デイズとの価格差が大きく縮まります。

＞tarokond2001さん
補助金を貰わなくても良いのならじっくり検討できそうですが、納期を重視すると装備や色の選択肢が狭まる可能性ありますね。

＞ゆずたけのこさん
私が貰った見積もりに値引きは書かれていませんが、デイズなら値引き出来ますと言われました。

＞akaboさん
補助金は来年の事はわからないですよね。
多分減額されそうですが、増額される可能性もゼロだと言えないのでは？

＞肉じゃが美味しいさん
太陽光発電有ればなお良いと思いますが、深夜電気料金が使える方も充分メリットあると思います。

＞ゆずたけのこさん
長きに渡って電気自動車を販売してきたであろう営業マンにそのように言われた理由がそうだったのですね。
私ならその理由でもサクラ買えればサクラ選びますが。

以上沢山お返事いただいたので推敲もしないまま書き込みました。
失礼があればお許しください。

書込番号：24756652

[ムーヴアズワン]

サクラの見積もり	デイズの見積もり	8年半乗っているリーフ

本日ディーラーにて作って貰った見積もりです。
サクラは補助金が貰える前提、デイズはここから値引き出来ますと言われましたが。月々の支払い金額差は4500円ほどでした。
月に一回の給油で済まない使い方だとサクラの方が安く感じてきます。
オイル交換も不用だし。
5年の残価率の差が少ないのにも驚きました。

買ったとしても5年で買い替える事にしますし、この状態での初代中期リーフに不自由を感じないので状況次第ではそれ以上所有するかも知れません

でも今はガソリン車ターボ無しでも200万円近くする事に違和感を感じてしまいます。

書込番号：24756692

[akabo]

お金あげますから買ってね

これは，急いで購入するよう促すという面があると言えましょう。
来年のことは分からない。増額されるかもしれない。増額までも期待するのはさすがに虫が良すぎやしませんかね？
減額されるかもしれないが，来年度にしておくか？
車の材料費的には10-15万ほど高くなっても不思議はないそうですよ。

もらえるものはドンドンほしくなり，無料のものは何をしても構わないという行動。電動車両に乗っていると気づいてしまう。

車がなくなるわけでなかろう，来年度でも良かろう。これは自分に向けたものでもあります。

デイズは日産にとっては足クルマ（予算少ない人，CVTに不満持たない人）向け。
航続短くてもよい，予算も出せる，充電設備もある，何なら2台目以降でケーブルもある。
色々欲を出せばキリがないですから，不便はあってもSakuraのほうがイイかもしれません。

自分の用途だと，高くなっても，２２か24kの電池欲しかったなぁ。

書込番号：24756850

[akabo]

予算を安いほうにしたい向きには，三菱もいいかもです。
GRIPコントロールは三菱の方だけだそうです。
見た目でなく実用で，乗りつぶしで考えるなら，三菱も検討に値するでしょう。

ただし，航続距離は，短いです。
80%で100kmとチラッと見えました（モードによって当然違う）。

書込番号：24756906

[use_dakaetu_saherok]

田舎にはEVが適している、ってよく聞きますけど、本当に田舎暮らししてる人はどう思ってるんでしょうね。
人口少ないから田舎な訳で、なかなかこういうところで意見が多数になることもないでしょうけど。あと、田舎は個々の事情が違いすぎて、なかなかモデルケースのようなものを設定しづらいというのもありますかね。

私もまあまあな田舎出身ですが、適していたとしてもまだまだ買おうとは思えないです。
ガソリンスタンドまで遠いってことはスーパーマーケットまでも遠い訳で、買い物のついでに給油するから、給油には不便を感じないです。
それよりも年に数回100km程度離れた都会にまで行くときに使えないことの方が気になります。
サクラくらいの航続距離だと、月に数回50km程度離れた隣町に行くのにも少々不安があります。
通勤が片道20km程度だと、充電忘れたり、不具合で充電されてなかったりすると死にます。スマホのようにはいかないです。
まあ他にも車あるので大抵は大丈夫なことは分かってるんですけど。田舎の人間は考え方が保守的になりがちです。

今の軽自動車が安易にタンク小さくせずに航続距離500km以上確保してるのは、そういうニーズかなと思うんですけどね。まだまだ重量エネルギー密度の改善が必要かと思います。

というわけで、ガソリンスタンドがないような本当の田舎ではなくて、地方都市の郊外一軒家在住あたりがEVに適しているのかなあと思いますね。

書込番号：24757182　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

経済的ですよ、但しメーカーにとっては！

言うまでもありませんがクルマは内燃機関車にしろ電気自動車にしろ所有するだけで様々な税金と点検費用が掛かります。昭和の時代のように新型が出るとポンポン乗り換えてきた人たちもすでに高齢で若い人たちはあまりクルマに興味がありません。

従って国内市場はあまりメリットが無くなったせいかどこのメーカーも海外に主軸を移しているのが現状です。一見ユーザーを納得させるような某メーカーの社長さんだって内心は令和の越後屋ですよ。

電気自動車は確かに補助金やら助成金があるので実際の購入価格は安く見えますが所詮我々の税金から捻出されているお金だという事をお分かりにならぬ人が多いのが悲しいです。

＞わかりやすく言えば残価設定ローンで三年なり五年使った場合デイズ買った方がいいとなりそうな気がしてなりません。

残価設定はお勧めできませんがガソリンデイズを買って長く乗ったほうが賢明でしょう。我が家にも一台かみさん用にありますが近隣市街程度の使用では全く問題無いです。

日産車、縁あって長く乗ってきましたが経営陣にクルマに熱意もない星野の女帝が居座る限り止めようと思います。

書込番号：24757215

[ミヤノイ]

軽EVは凄く経済的でしょう｡
今ガソリンは実質価格は200円を超えて205円｡
国の最大補助金を超えて36.1円が補助金でまかなわれている｡

どちらかというとEV補助金は前向きでガソリン補助金は後ろ向き補助金｡
使用量から言ってガソリン補助金の方がずっと高額になると思うので
EV補助金は我々の税金だと出すのはおかしいと言うのもどうかと・・・

軽自動車はあまり燃費が良くないので補助金だって何時まで国が支えられるか分からないし
200円/Lを超えればEVとの差が更に大きく広がる｡
電気代も上がるけど生活インフラなのでガソリンのようには上がらない｡

サクラは実際に何キロ走るかというとEVがガソリン車より上下が大きい｡
カタログ値180kmだがカタログ値より走ることも走行条件によってはある｡
要は回生エネルギーをどれだけ獲得できるかによって走行距離が大きく変わる｡
重さ1トン､20kwhで通常走行で8-10km/kwh　160-200km
エアコンで1kmダウン､冬で2-3kmダウン
高速を80km/以上でずっと走り続けると大凡100km
最悪値でカタログ値の半分と言ったところでしょう｡

一般市街地の平均で150-160km､しかしギリギリまでは走れ無いので130-140km程度が目安かと｡
大体,日本の平均で言うと1日30-40kmの走行でしか無く､EVの話になると
やれ走行距離が充電が・・と言う人が多いけどそんな軽自動車で1日300-500kmも走る人は希｡
その走行条件に合う人が考慮すれば良いだけだしそんなにシビアに考える必要もないと思う｡

なんせガソリン車換算で60-80km/L換算も走るには経済的だし
何よりもハエのようなうるさいエンジン音も無く静かなのは魅力｡
田舎行くほど一家の所有台数が多くなるし軽ほどEVの魅力は大きい｡

書込番号：24757399

[use_dakaetu_saherok]

1ミリも田舎者の意見に耳をかさず、新しい切り口もなく、自分の主張を繰り返す。さすがです。
＞ミヤノイさん

書込番号：24757726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞use_dakaetu_saherokさん

そう言う個人批判は不要です｡
気に入らない相手だから何を書いてもいいわけではありません｡
万人の環境に合うわけではありませんがどこが田舎者の意見を1�oも耳を貸さないですか？

元田舎者ですから田舎での使用時を想定して書いてますよ｡
それとスレ題は経済性
貴方は100km先に行くのも不安と言うけれど
サクラにも急速充電は付いているんで100kmくらいの往復は30分充電すれば済むだけです｡
恐らく20kw程度しかでないのでアリアなどに比べると割高になるだけで
ガソリンよりはまだまだ安いんですよ｡
だから参考にガソリン代も上げてますけど補助金も何時までも続くわけじゃ無いんですよ｡

書込番号：24757760

[らぶくんのパパ]

＞use_dakaetu_saherokさん

私、田舎に住んでいますよ　住所はXX郡xxxx大字xx です。
田舎は自宅保管/自宅充電の条件がそろいやすいということですね
それ以外には都市部とあまり変わらないと思います。
隣村はガソリンスタンド1軒、それも民間が廃業するのを村が経営参加してやっと維持とのことです。当然夜間はX
24時間使える急速充電器と普通充電器は隣の道の駅に設置されています。
上り下りが多い山間部は断然EVが良いです。
8年２８万キロのEV経験では上りで余分に使った電気は下りでほとんど取り返せます。
ガソリン車では無理ですね

そして長距離何の問題もないです。
私は長距離メインで使っていますから、24kWhリーフで１日600km以上の走行は月に一度くらい、300km程度なら５回くらい走っていました。
最長で1日715km走りました。　軽EVはリーフの2/3程度の重量なのでバッテリー容量少なくても24kWhリーフと同じ程度の距離走れると思っています。
バッテリー容量の小さいEVは急速充電は短時間で終わらせるのがコスト効率が良いです。
自宅満充電で往復120kmは余裕、40kW以上の急速充電器10分充電で+50km走れると思います。
外充電は足らない分の無補充電です。ガソリンの満タン補給とは違います。
満タン補給(満充電)は自宅で寝ている間です。

書込番号：24757887

[らぶくんのパパ]

2017-05　走行記録	2017-06 走行記録	2017-07　走行記録

添付忘れました。
24kWhリーフでの2017年5月から7月の走行記録です。
いずれも距離300km以上を5回以上は走っていますね

書込番号：24757903

[akabo]

日産のwebで残価設定ローン試算してみたよ。

デイズ　X ハイウェイスター　プロパイ　170万位

Sakura　G 300万位

頭金30万　下取り30万　48回均等　金利4.9%

月の支払い　デイズ1万4千弱　Sakura 3万2千弱

パワーが段違い　専用デザイン　を考慮したら，　Sakuraにするよ。

魅力を感じない人は，何乗っても一緒。趣味とおんなじで，他人には分からないわな。

1日100km以上を何度も走りたい人には向かないよ。
　

書込番号：24758464

[akabo]

あ，残価が違うから，4年後の支払い額はこれだけの差異ではないよ。念のため。

書込番号：24758467

[gda_hisashi]

＞ムーヴアズワンさん

>乗り潰さない場合将来の車両価値はガソリン車より不利なのでトータルでは高い買い物になる予感がします。

目的や使用環境次第だと思いますよ

今外ＢＥＶは外で使い放題等で安価に充電しガソリンより有利って比較が多いですが

たとえ年間走行距離が多く無い方でもＧＳに行かずに自宅で充電（満タン）に出来るメリットは
（世の中では言われないけど）大きいと思いますけどね

単にお金じゃないですよ

もしかすると１０年後に過疎地ではバッテリーが多少劣化したＥＶやリビルトしたＥＶが大人気になったりして
（内燃機関車よりメンテや劣化は少ないだろうし）

車って1っ回に何百キロメートルとか走らず数十キロしか使わない方もかなり多いですからね

書込番号：24758530

[akabo]

bevの重要部品は高価なので，8年経過後に故障した場合，問題です。
電池交換になる例は，これからは減ると思いますけど，壊れたら，多額の出費か廃車。

8年後，10年後のことを考えるなら，むしろガソリン車を大事に乗る方をお勧めします。

軽自動車の場合，人気車か軽貨物乗った方が，かえって有利になる場合があります。
法人の償却費で維持するんじゃないんでしょ？
お金だけで選ぶのはワクワクしない。
乗ってみたい車にした方がいいです。

書込番号：24758628

[爽やかホリデイ]

10年後はガソリンリッター1000円ですからね。

国もガソリン補助金出さないですからね。

それでも10年後にはガソリン車なんて
おまぬけですねぇ。
おめでたいですねぇ。


ガソリン1000円払えて
自治体ごと1個のガソリンスタンドが
苦にならなければ問題無いですからねぇ。

都民には、うはうはの補助金ですね。
使わない手はない。

100万円レベルですから。
買わない手はない。

でもね、こんなものに血税100万円使うなんて。

実質140万円ならば買おうかな。

書込番号：24759174　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

賢明な？諸氏は，東京都の補助金を羨ましがるところにとどまるのではなく，

コイケさーんの背後にある　勢力は何か　までは考えて欲しいところ。
戸建てにソーラー付けろとか　狂気　ですやん。

政治ネタは嫌われるので，詳しく書けないのが残念。

とりあえず，中部電力管内の我が家で，夜間電力が4月から値上げされ，5月の電気代，一番高くなったように思います（夜間に1台を充電）。
エネルギー費は，この先，下がることはないでしょう。むやみに走り回らないように自衛するしかないか？

書込番号：24759726

[gda_hisashi]

実質○○円ってそもそもまやかし

税金からでているんだから
こんなの減らし
実力で勝負して欲しいよ

鶏が先か卵が先か的に餌で車（ＥＶ）売っても
内容が伴わないうちは本当に流行らずリーフののうになる
使い勝手が追い付いてくると餌が過剰で無駄な（税金）の支出になる（価格目当て）

本当に良い物なら
通常価格でもどんどん売れるようになり売れるようになると価格も下がる
普及すれば充電ステーションも商業的になりたったりして補助金なしでも増えたりする

と思うよ

ガソリン代うんぬんでＥＶを選択ってガソリン税今は掛かってないんだから
使い放題とかなくても十分有利なはず

もうそろそろＥＶ系も公平に競争した方が良い時期だと思うね

書込番号：24759865

[ミヤノイ]

＞gda_hisashiさん
＞実質○○円ってそもそもまやかし

EV補助金はまやかしとは言わないよ
スマホの実質0円とは訳が違う｡
スマホの場合は高い通信費をスマホ代を転化しているだけで0円だけでスマホが買えるわけじゃない｡
EV補助金は他の価格に上乗せされているわけじゃ無い｡

EV補助金はユーザーに対してでは無くメーカーへの開発補助金と見るべき｡
EV先駆で有りながらEV後.進国の日本ではまだ技術不足なのだ｡

今や中国EVがガソリン車と価格はほぼ同等になっている｡
ミニカーに至っては既にガソリン車より大幅に安い｡
中国では昨年350万台､今年は550万台予定（最近の様々な情勢で無理）輸出はEVが50％以上｡
それに伴い今年は補助金が大きく削られ来年からは廃止の予定｡

結局､メーカーへの実質開発補助金を援助しないと日本ではEVは作れませんって事になってしまうんだな｡
https://www.youtube.com/watch?v=BLIYiyCwTjA&ab_channel=ChinaAutoShow
450-600万円　5*2m　540馬力　100kwh　450kw充電　全自動ドア・アクティブエアサス､フル装備
使っている物は日本・ドイツ・米国の一流部品ばかり
こんな車を今の日本では2,000万円でも多分作れない｡
技術はコストで有り数と高効率化

書込番号：24760727

[侍所別当]

スマホの場合は高い通信費をスマホ代を転化しているだけで0円だけでスマホが買えるわけじゃない｡

EVの場合も高い補助金分を国民に負担させてるだけで〇〇円でEVが買えるわけじゃない、とみれば同じじゃないの？
違うのは他人に負担させてることか。

書込番号：24760856

[サメハダーであります]

地方住んでます。田舎にEVが合っているかどうかと話がありますがこれは車を利用する範囲次第で評価が分かれますよ。
どっちが経済的かもそこで分かれますから結局は自分の利用範囲で最後に判断して買うのがベストかと思います。

よく言われてる通り遠出を想定しなければEVの方が良いですけど充電を気にせず遠出もでき燃費の良いガソリン軽自動車の方が使い勝手も良いのも事実です。

家にガソリン普通車かハイブリッドでもあれば軽EV一台くらいは良い選択です。

書込番号：24761645　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメハダーであります]

あ、あと税金面でもEVが優遇されてる分その優遇措置が無くなったあとどうなるのかも気になりますね。

書込番号：24761832　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリマッチ棒]

東京で購入すれば100万円の補助金出るからねえ。
軽って経済面だけで購入する人だけじゃないでしょ。あの取り回しの良さで選ぶ人も結構いるから、多少高くても付加価値求めるんだよ。

書込番号：24766530　スマートフォンサイトからの書き込み

[kh2]

＞ゆずたけのこさん

今からでもキャンセルして、サクラにされることをお薦めします。街中でサクラを見かけるたびに後悔しますよ。EVは本当に良いです。ガソリン車とは全く違う乗り物です。乗ってみたら、元をとるとかそんなのどうでもよくなりますって！

書込番号：24766987　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇まーくん]

例えばデイズと比べサクラのリセールバリューは信じられない程安いです。
維持費が安いですが逆転は全く不可能で、仰る通り、乗り潰す(壊れるまで？)覚悟は必要です
しかも10年ではなく、計算上は15年以上との計算結果もあります。
私も壊れるまで乗り潰すつもりです。

私の知り合いは、リーフの型落ちで安くてSOHが良い物を探した人がいます。
一充電走行距離は250km以上でサクラの半値以下だったそうです。

書込番号：26480120

[ナイトエンジェル]

>話しはそれて、マイナポイントも愚の骨頂ですね

ポイントもらって作ってもマイナカード返納する人も多いような。

いつになったやマイナカードがメジャーカードになるんだろ？

書込番号：26480335　スマートフォンサイトからの書き込み

Nissan Connectってどうですか？

[やすゆー]

●前置き
Nissan Connect、実は納車されてから未契約で一度も利用した事ありません。

純正ナビの地図データが古いままなのはまだ我慢できるんですが、ナビのシステムも古いバージョンのままでどうやら操作できる事がもう最新バージョンとは違うようです。
クチコミ『 80％で充電が止まる』で、「ナビ画面の充電メニューから〜〜」とあって？？？でした。（私のサクラの純正ナビにそんな項目ない）

で、さすがに不都合が出てきたので契約しようと思いました。

●質問
サクラでNissan Connect契約してて良かった事は何があるでしょうか？
　・地図更新
　・乗る前エアコン（リモート）
　・充電スポット満空情報
紹介サイトを見て、この3つかな、と思いました。

あと、乗る前エアコンは外出先でも利用できる機能でしょうか？
充電器に繋がってないとダメ、とか、Wifi接続環境じゃないとダメ、とかあるんでしょうか？


しかし…年単位で契約、しかも最後はディーラーで手続きしなきゃならないのは面倒ですね。

書込番号：26433705

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
サクラじゃないけど日産リーフで契約していました。
12年前からなのでEVは繋がるのが当たり前という感じでした。
ナビの通信機能をつかうので外出先でも制約はないですよ
車がdocomo電波圏内にあれば繋がります。
使用シーンとしては
スマホのアプリで目的地検索しその目的地を車に送信
(前夜に部屋で目的地を検索しておいて車に送信、翌朝車に送られている目的地をセットしてドライブ開始)
真冬、真夏の出発前にアプリから乗る前エアコン起動、快適になった車内に乗り込み出発
(うちはamazonアレクサに向かって"リーフのエアコン起動して"と言うと起動できていました)
同じくショッピングセンターからの帰りにも事前にアプリから乗る前エアコン起動
日産コネクトアプリはapple carplay (android autoも?)でも使えるので、そちらのナビアプリも車のナビ画面で使えます。
このアプリでは充電スポットを目的地にすると、空き情報がわかるのと向かっている途中で変化(空き<=>使用中)があればリアルタイムで通知してくれます
日、月、年の走行記録(距離や電費など)もアプリで見ることが出来ます。
よく使っていた機能としてはこんなものですね

書込番号：26433771

[やすゆー]

＞らぶくんのパパさん
なるほど。
ありがとうございます。
想像してたよりは使うかもしれないアプリだと思いました。

書込番号：26433790

[cromonzy]

＞「ナビ画面の充電メニューから〜〜」とあって？？？でした。（私のサクラの純正ナビにそんな項目ない）

日産コネクトに入ってる、私のサクラにもありません。
年式の違いでしょうか？（2022年型です。）

ちなみに、サクラで出かけた家族がどこに居るか、おおよそわかります。
ドアロックがかかっているか解るので、停車か走行中かも、わかります。

書込番号：26434644

[やすゆー]

このクチコミ投降後にネットから契約手続きしました。
次の休みに日産ディーラーに行く予定です。
…が、さきほどナビ画面に

「地図更新は利用可能です。最新の地図に更新しますか？」

という表示が出ました。
サクラ乗り始めて初めて見ました。(笑)

書込番号：26434883

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
Nissan connect OTA地図更新は現在地域(近畿とか東海とかの)更新になります。
遠出するならUSB全国地図更新が良いですね
USBでの更新もNissan connect契約が必要です。
更新情報
https://www3.nissan.co.jp/connect/ota_map.html

USBでの更新
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25377601/#tab
ご参考まで

書込番号：26435043

[野鳥三昧]

走行中に音声通話にて希望の路線で目的地までナビデータを送っていただきました
使用しておりませんが何かあった時にSOSコールもあるといいかもしれません

書込番号：26435066

[やすゆー]

今日、ディーラー行ってきました。
予想通り『SOSコール』ボタンを有効化するだけで、それ以外はネット上での契約手続きで有効化してました。

もう4日ほど経つというのに、未だに『地図の更新』が続いてて終わる気配なし。
3年以上、何もしてなかったせいかなぁ？

書込番号：26437220

[やすゆー]

『地図の更新』についてですが。

バージョンC.B（最初期版）
↓
バージョンC.C（過去1回目のバージョンアップ）
OTAバージョンアップしたところ5日ほどかかりました。
↓
バージョンD.A（過去2回目のバージョンアップ）
Wi-fiバージョンアップしたところ約50分かかると表示されたけど実際は30分ほどでした。
↓
「最新あるので更新する？」表示が出たが、ここでキャンセル。
たぶんバージョンD.Bだと思われる。（もう面倒なので見るのも忘れてた）

OTAやWi-fiでは一気に最新版にはできず、これまでのバージョンを1つ1つ更新してく事になるようです。
USBメモリなら一気にバージョンアップできるようなので、USBメモリで更新しようと現在DL中です。（データサイズ20.3GB）


USBメモリでバージョンアップするのもだけど、ナビを自宅Wifiに接続するだけでもNissan Connectの契約してなきゃダメだったようですね。
何かなぁ…。

書込番号：26437921

[やすゆー]

USBメモリによるバージョンアップで最新になりました。

しかし、何故か「新しい地図ではありません。」って表示が出るようになりました。
地図データのバージョンはG.Bで最新だし、何度更新しても「最新です」って返答なのに…。

書込番号：26439227

[やすゆー]

しばらくしたら「最新に更新する？」って表示が出たので（車の回線で）実行したら、G.Cにバージョンアップしました。（中部地方のみ）

その後も「新しい地図ではありません」表示が出ました…が、これはUSBメモリ内にバージョンアップのデータを残したままだったせいでした。
USBメモリを抜いたら表示しなくなり、USBメモリ内にあるデータを削除したらもう表示しませんでした。

書込番号：26450370

勝手にラジオが起動する件について

[こばファーム]

こんにちは。こちらでは初めて投稿いたします。
いつも皆さまの口コミや情報を参考にさせていただいており、大変助かっております。

早速ですが、表題の件についてご相談です。

日産純正ナビを使用しているのですが、ラジオが勝手に起動してしまう症状が発生しています。
普段は無線でCarPlayに接続して使用しています。

iPhone側で音楽や音声を再生せずにいると、数分から10分ほど経過した後、最後に聴いていたラジオ局が自動的に再生されてしまいます。

これは仕様による動作なのでしょうか。
同様の症状を経験された方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。

なお、ディーラーにて確認していただいたところ、ナビのバージョンは最新であり、同様の事例は聞いたことがないとのことでした。
保証期間内のため無償対応となり、再来週にナビユニットの交換を予定しています。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：26401477　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何もわかりませんが失礼します。


＞保証期間内のため無償対応となり、再来週にナビユニットの交換を予定しています。

さすがディーラーですね。
異常かどうかよくわからなくても、ナビごと、交換するのですね。

ディーラーは、保証交換は、利益になりますので、簡単に交換しますね。
私も経験ありますが、ちょっと不具合言えば、保証対応してもらえました。
治るといいですね。
ディーラーとしては、もし直らなくても、
様子見てくださいで終わりでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26401487　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

しつこくすみません。

＞iPhone側で音楽や音声を再生せずにいると、数分から10分ほど経過した後、最後に聴いていたラジオ局が自動的に再生されてしまいます。

わかりませんが、
私は、外部入力されてるものが、再生（機能させてない）させてないので、時間がたったら、元のソースに戻してくれる、よくありそうな、親切な機能に思ってしまいますが、
スレ主様にとっては余計なことなのでしょうね。
静かにしておいてくれと。
まあ、ディーラーも不具合とみなして、交換されるのでしょうね。
交換後の結果ご報告いただけると嬉しいです。
失礼しました。

書込番号：26401505

[高い機材ほどむずかしい]

オカルトとおもったじゃん。

再現したんですね。試乗車などで確認できなかったのかな？。
ディーラー　優しいですね。

書込番号：26401517

[ｍｋｏ147]

＞オカルトとおもったじゃん。

自分のミニコンポは、スイッチを切って寝ても、朝起きると律儀にスイッチが入っている。
当初はゾッとしたが、どうやらテレビの音声自動入力でそうなるらしい・・・。

書込番号：26401573

[seikanoowani]

うちのガス給湯器は時々、「設定温度を39度にしました」と勝手に温度を下げるいやがらせをしてくるぞ

書込番号：26401601

[バニラ0525]

少し探ったのですが、

こんなコメント出てました。

『カーナビの外部入力（AUXやVTR）の信号が途切れた際に、自動でテレビやラジオなど「元々再生していたメディア」に戻る機能は、多くのナビゲーションで標準的、もしくは「信号連動機能」として備わっています。』

こんな一文が出ました。

１０分くらいかけただけですが、
私はこれで納得です。
失礼しました。

書込番号：26401776

[バニラ0525]

こんなものも出ました。

『ナビの外部入力ではなく、Android Autoなどのスマホ連携接続の場合、スマホ側のメディア再生を停止すると、自動的にナビのラジオやテレビにソースが切り替わる仕様のものが一般的です。』
失礼しました。

書込番号：26401781

[やすゆー]

私は基本的にタブレットをBluetooth接続してるけど、何かの理由（タブレットの電源落ちてるとか）で何もBluetooth接続されてない状態が続くとUSBメモリのMP3再生を始める。
私はラジオはまったく聞かず、Bluetooth接続のタブレットまたはUSBメモリでしか音楽を聞かないので。

うちのサクラでよく発生してる　症状　なんだけど故障と思った事はない。

だから、もしこばファームさんが私と同じようにUSBメモリで音楽を聴いてたら、USBメモリの音楽を再生し始めたと思う。

書込番号：26402354

[こばファーム]

お世話になります。

皆様の書き込みを見て、表題の症状は、仕様であると解釈いたしましたが、無料で交換してもらえるなら…と思い交換いたしました。
暖かくなりバイクに乗る機会が多く、交換後の症状の確認に時間がかかり、お礼のお返事が遅くなり申し訳ありません。
結果、変わらずです。
ご指摘のとおり、最後に再生していたものが流れます。

皆様、ご回答ありがとうございました。

書込番号：26445176

80％で充電が止まる

[team1080]

普段、V2Hで余剰充電していて80％で止まるようにしていました。
長距離前に100%充電しようとしましたが80%で止まり余剰も通常充電も止まります。
200vの普通充電は出来ます。
V2Hは初期化しましたがダメでした。
V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？

書込番号：26433514　スマートフォンサイトからの書き込み

[cycler]

スクショ画像

＞team1080さん

はじめまして。

ウチは普段V2Hで90%設定にしていますが、遠出前には設定変更で100%設定に変えています。
team1080さんの場合は、サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？
一度ご確認していただくと良いかも知れません。

書込番号：26433543　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞cyclerさん
ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。
200vの普通充電は80以上は可能なのでV2Hか車両側のCHAdeMO異常なのかなと思いますが同じ症状の出た人はいないかなと。

書込番号：26433558　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。

情報を後出しで小出しにされたら、読んだ人が「同じ状況なのか？」すら判断することができません。

周りかがいちいちこれは？これは？：・・と尋ねないといけないのでしょうか？

「同じ症状の方おられますか？」と尋ねておいて、せっかくのレスに「そうじゃない」と否定するのは失礼だと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26433573　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞team1080さん
V2Hの問題とは思いますが、問題の切り分けとして簡単で早いのはお近くのCHAdeMO充電器で充電されてみることですね
自宅で80%まで充電しておいて、お近くの急速充電スポットへ
仮に75%で到着したとして充電開始し80%を超えて充電出来たらやはりV2Hの問題ですね
80%を超えて充電できたらすぐに停止すれば費用もそれほどかかりません。
充電カード不要な充電スポットとしてはFLASHやe-OASISの従量制充電器です。

そして外の時間制急速充電器で80%を超えて充電するのはかなり高コストになります。
サクラで充電率80%ならもう充電出力は10kW以下だと思いますので、、、、
私のEVは充電設定できるので急速充電は80%、普通充電は100%に設定しています。

書込番号：26433597

[team1080]

＞明日のその先さん
ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？
ナビで設定とあったのでナビは純正じゃないと返答したまでです。

書込番号：26433603　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

まずは、コメントを頂けたことにお礼を言うべきではないですか？
否定だけする方こういうコメントをされたことに気が付くべきではないでしょうか？

ちなみに、ナビじゃなくて車の設定でも充電上限値設定ありますが知ってますか？
たしか、200V用だった気がしますが

書込番号：26433786

[卒fit]

＞team1080さん

EV嫌いな方あまり気になりせずに

書込番号：26434938　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞team1080さん
＞ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？

これ不思議です。
cyclerさんは「サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？」と
書いただけなのに
スレ主さんは「ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。」と
即答している。

「サクラ側の設定」→「ナビで設定とあったので」、
つまり、スレ主さんは「ナビで設定出来る事」をご存じだったということです。

「今まではV2Hで100%も出来ました。」と最初から書き込んでおけば
無駄足を踏ますこともなかったのでは？

「200vの普通充電は出来ます」とは100％だと読めるが、逆に
80％制限はできたのか？
PV側の条件や能力の制限ではないのか？
ナビではなく、車の設定画面に充電関係の設定項目はないのか？
等々、出し惜しみせずに開示できる情報は色々あります。
他人にあれこれ聞いてもらわないと書けませんか？

＞V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？
V2Hの6kwh充電は普通充電なので、
「CHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方」とは関係ありませんが、
急速充電等で止まったりした事ある方の情報を集めておられる？

↓価格.comの利用規約「読み手を意識した書き込みをお願いします」をお読みください。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR003

老婆心ながら。

書込番号：26435311

[らぶくんのパパ]

＞明日のその先さん
＞V2Hの6kwh充電は普通充電なので、
いえいえ、V2Hからの充電はたとえ6kWでも3kWでも"急速充電"ですよ
普通充電　(J1772ポート使用)
200V ===> 車側でバッテリー電圧350V-400Vの直流に変換してバッテリー充電
急速充電 (CHAdeMOポート使用)
充電器側(V2H装置も)からDC350V-400Vの直流　====> 車のバッテリーを充電

ですからスレ主さんの懸念は正しいと思います

書込番号：26435362

[明日のその先]

＞らぶくんのパパさん
それは構造上の話です。
読んだ方が「同じ構造で書いた」と判断してくれるかは、その方の知識次第です。
詳しい方ほど分類を誤られます。

一般的にV2Hによる充電は普通充電に区分されるということは、自動車メーカー３社（トヨタ、マツダ、三菱）とニチコンに電話で確認済みです。

３年前にPHEVを購入するにあたり、各社のホームページに「急速充電の多用は駆動用バッテリーに良くない」
「月に１回は必ず普通充電で100％まで充電してバッテリーを整えること」
等々と記載されているので、
「V2Hによる充電は駆動用バッテリーに良くないのか？」
「V2Hによる充電は普通充電ではないのか？」
「V2Hのほかに200V普通充電を用意しないといけないのか？」
と各社に問い合わせた結果です。

疑問に終われる場合は、各社へお問い合わせください。
ちゃんと説明してくれます。

老婆心ながら。

書込番号：26435515　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞らぶくんのパパさん
連投申し訳ありません。

ちなみにですが、メルセデス車にはバッテリーの受け入れ能力を切り替えるために「急速充電」「普通充電」の
切り替えスイッチがあります。

充電ポートで区別しているわけではありませんので、念のため。

老婆心ながら。

書込番号：26435518　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

一部漢字を訂正します。
〔書込番号：26435515〕下から３行目
＞疑問に終われる場合は、各社へお問い合わせください。

文中の「終われる」は、「思われる」の間違いでした（汗）

申し訳ありませんでした。

書込番号：26435532　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞team1080さん
＞V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか

らぶくんのパパさんのおっしゃるように問題点の切り分けが必要ですが…、私はV2H側の問題だと思います。

V2Hのメーカーが不明ですが、ウチのニチコンの例を。

充電90％、放電20％の設定にしてますが、
先日、余剰電力の充電（ニチコンはグリーンモードと呼びます）で、100％までいきました。
車はZE1リーフです。
また以前にも、
十分な発電量がありながらも、余剰電力の充電機能が動かないこともありました。

自動車メーカーは、1度でも火災などの事故があると、本当に大きな打撃となりますから、
高電圧バッテリーの充放電については、かなり余裕を持った（安全側にふった)制御をしています。
そして
急速充電ポートでは、充電器（V2H側）からEVのBMS（バッテリーマネジメントシステム）の応答に従って制御されてるはずです。
したがって
車とV2Hのどちらのプログラムに問題があるかと言えば、V2H側の可能性が高いと考えます。

ちなみに、2013年からリーフに乗り、webなどで情報を漁ってますが、
「急速充電をした場合に80％で止まる」という不具合を見たり聞いたりした経験はありません。

書込番号：26435533　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

そもそもですがV2Hの設定を初期化って言ってますが
上限設定何%なんですか?
単純に80%が初期値なんてことないんですかね？
V2Hの時だけってことはV2Hの設定だと思いますよ

書込番号：26435856　スマートフォンサイトからの書き込み

電欠の恐れがあると感じたら？

[VSE-Hakone]

先日、日産レンタカーでサクラを借りました。ドライブ中に電欠の恐れがあったので、リーフのカーナビで近辺の充電スポットを検索しましたが、あいにく検索の充電スポットは既に重電機を撤去していました。仕方が無いので、JAFを呼んで出来る限り近い充電スポットに回送することにしました。間違いでは無い方法ではありましたが、車検証ブックに電欠専用ダイヤルの案内がありました。
皆さんでしたら、サクラの運転中に電欠の恐れがあると感じたら、どうしますか？なお、電欠の恐れがあると感じた周囲に充電スポットが無いものとします。

書込番号：26414496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ロングドライブでサクラレンタカーはすでに悪手かと

書込番号：26414509

[nao-taro]

まさかと思いますが、（ほぼ）満充電状態で借りていますよね？

レンタカー貸す方も、貸し出す際には
電欠時の対処等をきちんと説明していたのでしょうか？
借りる方が十分な対処能力があるなら問題ないのですが。

もっというと、行き先予定とそこまで十分にたどり着ける充電容量、対処スキルや
場合によっては他の車を勧めることも出来たのではと感じます。

書込番号：26414525

[ZXR400L3]

＞VSE-Hakoneさん

電気自動車は借りたことはないです。
しかし、燃費（一見なら5ｋｍぐらいで計算してみたら）×タンクでどれぐらい走れるかは？トリップメーターで分かります。

電気自動車は、これができないのでしょうね

私も、サクラチョイスはないでしょう。


（いつも断れますが）
私はＭＴないの？いう方なので・・・

書込番号：26414578

[VSE-Hakone]

＞ZXR400L3さん
私もMT車をレンタルした例は数回ありますが、トヨタレンタカーのカローラNCVのMT車でミッション破損をしたことで長期的にMT車の利用を自粛しました。それから約14年ぶりにオリックスレンタカー五井駅前店でデミオ1300ccのMT車を借りました。ミッション破損防止のため、比較的平坦な場所でのドライブにしました。しかし、そのオリックスレンタカーのデミオ1300ccは既に無くなっているでしょう。

書込番号：26414594　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>どれぐらい走れるかは？トリップメーターで分かります。電気自動車は、これができないのでしょう

最近のＥＶで残り走行距離が分からないものは無いと思いますが

書込番号：26414720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞電気自動車は、これができないのでしょうね

自動車が解っても　ユーザーが分かってないなら　同じかと

最近はロボット掃除機君でもステーションに戻る余力くらいは残します

書込番号：26414748

[gda_hisashi]

＞VSE-Hakoneさん

>サクラの運転中に電欠の恐れがあると感じたら、どうしますか？なお、電欠の恐れがあると感じた周囲に充電スポットが無いものとします。

サクラで無くても多くのＥＶで出掛ける方がしている事は

何処まで行くかの予定（計画）とど（どの辺）で給電するかをＯＰを含め計画して出かけるみたいですよ

電欠の恐れをかんじない計画を立ていると思います

だってＪＡＦなんてよんで対応したら計画が大幅に狂いませんか

ガソリン車でもある意味同じじゃないかな

田舎は夜や休日ＧＳ休みが結構多い
夕方や山に入るならガソリン入れてからとか

高速上はガソリン高いから
下りるまでガソリンが持つかとか
高速内では少量給油とか
これからの走行（次の給油）を考えながら走ります

電欠（ガス欠）の恐れを感じてから給電スポット（ＧＳ）を探すのはドライバーの失態と思います

サクラの場合分母（実際走行できる総量）が小さいから尚更です

そうなってしまったら

>JAFを呼んで出来る限り近い充電スポットに回送することにしました。間違いでは無い方法ではありましたが、

で仕方ないんじゃないですか

書込番号：26414804

[shigezo2024]

0%からの充電は何度か経験しています。冷や汗ですね。

＞VSE-Hakoneさん

大変でしたねー。JAFに頼って正解だったのではないでしょうか。

結構、充電スポットの情報更新にはタイムラグがありますし、撤去までいかなくても、故障していることは十分に考えられますので。

切羽詰まっている状況でしたら、
一つ目を目指して、アウトの時に最寄りに別のスポットがないことが想定される場合は、移動前にテレで確認した方が良いかもしれませんね。（レンタカーだとナビの充電スポットの更新も行われていないかもしれません。私のサクラでも自動更新にしてますが、更新すると結構、新しい情報に塗り変わります。）

余談になりますが、
サクラでは自宅充電しかしませんが、リーフ30kを所有していた時は。スレ主さん同様に、焦ったことがあります。例の劣化セルが邪魔して、一気に残量が低下する事象がありました。暑い盛りでしたが、まだ残量に余裕がある中、示された充電スポットを目指しましたが、跡形もなく、一気に残量がバー表示になり、その後埼玉日産大宮店さんに到着した時は充電器側、お写真の通り、I分経過しても、残量は0%をしましてました（笑）。

あくまでもバッテリー保証は、満充電時のセグ数を基準にしたもので、劣化セルにより、本来の性能を発揮できなくても、メーカーは何も対処してくれないことを知りました。それでもその後、サクラを購入しましたが、送迎車としては満点です。

書込番号：26414828　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

JAF会員ならば、JAFを呼んで正解だと思います。

レッカー移動だけでなく、地域によっては、移動式の電源を積んでいて、その場で最小限の急速充電を
してくれる場合もあります。

老婆心ながら。

書込番号：26414871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

旅先でレンタカー借りることは、よく有りますが、電気自動車は無いです。

出川の充電させて下さいみたいに、電気残量をハラハラしながら行くのは御免なので。

書込番号：26414876　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ＳＡＫＵＲＡは市街地走行向けに作られています。

長距離はリーフにしましょう。

５０ｃｃの原付で東京大阪間移動するようなモノ。

書込番号：26416688