日産 サクラ のクチコミ掲示板

サクラの動画(Youtubeなど)

[kuronekoA]

5月末にサクラGグレード契約しました。納車予定は9月頭です。
ディーラーオプションをつけると納期10月〜11月と案内あり。
私のディーラーでは展示予定のものも売ったとのことで、
横浜本社まで行って見てから即決しました。
ショールームの方の説明では、急速充電を繰り返しても劣化が少なくなるように
リーフ等のデーターを元に改良されているとのことでした。

そんなサクラですが、
Youtubeなどの動画サイトで、実際の走行動画を見ることができるようになってきました。
すでに購入済みで見たのですが、色々参考になったのでこちらに書き込みます。

【充電検証】日産の軽EV サクラの充電テストしてみた。
https://www.youtube.com/watch?v=t0YY7bXLchI
※電費と急速充電、夜間の感じが良くわかりました。

軽自動車とは思えないパワー！登りの電費発表【サクラ電費計測：峠道編�A】
https://www.youtube.com/watch?v=wh7NNzZhPqo
※ディーラーの動画ですが峠の感じが良くわかります。

他にもいろいろ出てくると思います。
楽しみです。

書込番号：24802316

[らぶくんのパパ]

＞kuronekoAさん
充電能力が最大85Aみたいですね
大容量のアリアなど90kW機で何アンペアとか騒いでいますが、今の充電器環境では85Aで問題ないですね

昨日は40kWhリーフで640kmほど走っていますが、実際に充電したのは
90A、75A、93A(125Aのところ温度上昇のため制限)です。
最大40Aしか出ない急速充電器もたくさんあります。
ただ、充電率が上昇するとリーフよりは早く充電出力低下が起こるようなのでなるべく短時間で済ませることですね
基本は自宅での普通充電、たまの遠出も電費が良いので十分できると思います。

また、かなりの標高があるところへ行っても往復で平地並の電費になるのがBEVの長所です。

書込番号：24802408

[kuronekoA]

リーフの情報も含めてありがとうございます。
参考になります。納車されたら感想など書きたいです。

書込番号：24802820　スマートフォンサイトからの書き込み

寒冷地仕様オプションの必要性について

[江市]

今回、サクラを増車してBEV2台持ちになるのですが、サクラ（G）の方については寒冷地仕様オプションは
設定しませんでした。ちなみにもう一台のリーフの方は寒冷地仕様です。

住んでいる地方でも降雪、凍結はあるので、遠出の可能性のあるリーフは足元が寒いという家族の声を
考慮して付けたのですが、サクラについては選択してもリアシートヒーターの設定はなく、リヤヒーターダクトは
付いているというところでしたので、Gグレードであればステアリングヒーターと運転席シートヒータが付いて
いることもあり、足元の冷えを問題視する妻については問題なかろうという判断です。

今回、寒冷地仕様については結構悩んだところなので、BEVの寒冷地仕様の必要性について、
実際にBEVに乗られている方のご意見、使用されている地域を伺ってみたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：24800542

[tarokond2001]

＞江市さん
＞ステアリングヒーターと運転席シートヒータが付いて いることもあり


助手席シートヒーターがないだけですから、大きな問題はないと思います。
あと
ヒーター付きのドアミラーは有れば良いですが、気になるのはそれくらいですね。

助手席シートヒーターとヒーター付きドアミラーに感じる価値と、オプション金額の兼ね合いでしょう。

それでも、自宅充電なら乗る前エアコンが使えますので、問題はないと思います。
ミラーについては、乗り込む前に、カリカリと霜や雪を落とせば済むことですし。


もし仮に私の家でサクラを買うとすれば、Xグレードを選ぶと思いますので、
その際は寒冷地仕様をオプションとしてつけると思います。

書込番号：24800614　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞江市さん
＞tarokond2001さん

便乗質問です。
時々、吹雪でエンコした車のため何時間も動けなくなるニュースを見ますけど、そういう状況だとEVはひとたまりもないような気がしますが、心配ありませんか？

書込番号：24800987　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞mini*2さん
＞吹雪でエンコした車のため何時間も動けなくなるニュースを見ますけど、
＞そういう状況だとEVはひとたまりもないような気がします

バッテリー残量にもよりますが、まぁ、厳しいでしょう。
昨シーズン、JAFがテストしてましたが、暖房25度設定では一晩持ちませんでした。当然ですけど。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/stuck

実際には、シートヒーターを使って毛布などにくるまって凌ぐしか無いと思います。

ただ、大雪で通行できなくなるような状況なら、車を使って外出しなければ良いだけで、危険回避は誰でもできることかと思います。

また北海道などの地吹雪を除けば、大雪で車が動かなくなるのは、
高速道路や主要国道（大型トレーラーの通る道）ですので、
諦めて車を捨てて、隣のガソリン車や近隣の人家まで徒歩で移動ですかね。（もちろんウェアなどそれなりの装備は事前に必要ですが）

書込番号：24801029　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞mini*2さん

こういう動画もありますが、参考になりますでしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=B8KkEJs9nN4

書込番号：24801068

[mini*2]

＞tarokond2001さん
＞大雪で通行できなくなるような状況なら、車を使って外出しなければ良いだけで、危険回避は誰でもできることかと思います。

情報ありがとうございました。
ごもっともですが、雪だからこそ車で外出したいという要求もあり、それも踏まえて寒冷地で積極的にEVという選択はあるかと思いました。
自分のクルマは大丈夫でも、大型車が1台エンコするだけで動かなくなるということもあるでしょうし。

書込番号：24801103

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞大雪で通行できなくなるような状況なら、車を使って外出しなければ良いだけで、危険回避は誰でもできることかと思います。

昨年の立往生はチェーン未装着トラックがスタックしたり、国道17号で事故による通行止めが出たのが原因。
出掛ける前にそんなの誰が予想できるのかしら。

書込番号：24801245

[ゆうたまん]

＞雪だからこそ車で外出したい

立ち往生するような大雪なのに車で出かけようとするでしょうか？
そんな日は外出自体控えると思うし、学校や会社では早目に帰宅させられる時もあり、立ち往生に巻き込まれるケースは稀と思います。

それよりも、真冬の寒さしのぎにシートヒーターは有効と思いますが、あれば快適だけどなければないでも大丈夫かな。
選択できるなら予算にもよりますが、付けておいて後悔はしないと思います。

書込番号：24801280　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ミニ さん

エアコンやヒーター稼働させなきゃ
なんとも無いッス。

万一に備え、毛布や寝袋積んどきゃ
万全ッス。

書込番号：24801379

[redmaru]

EVが、寒い時期の大渋滞に弱いのわかってて意地悪な質問されますね。

書込番号：24801524　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

まだこれからのBEV乗り予定者ですが、自分は寒冷地仕様にしました。エルグランドでも暖房が効く前に到着してしまう距離程度の利用なので、シートヒータで早く温まることを期待して助手席も含めシートヒータをと思いGグレードにホットプラスパッケージをプラスして注文しました。

書込番号：24801544　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

顔戻すの忘れてました。m(^^)m

書込番号：24801546　スマートフォンサイトからの書き込み

インパネのデザイン

[mini*2]

サクラ	ekクロスev

サクラとeKクロスEVですが、インパネのデザインがかなり違うようです。
サクラは2本スポーク、eKクロスEVは3本スポーク。
ナビ画面の位置がサクラは低め、eKクロスEVは高め。

サクラがおとなしめなテイスト、eKクロスEVがスポーティ寄りという感じでしょうか。
eKクロスEVはフロントバンパーに大きいフォグランプを付ける穴もありますし。

なお、定価はほとんど同じです。

書込番号：24780885

[てるず]

そんなん

どっちゃでも好きせい

旦那とお隣さんどっちの
のどちんこがステキ？

位の比較レヴェルよ。

書込番号：24780909

[かんかんだら]

三菱のエンブレムは見られたら恥ずかしい
日産のエンブレムもミスタービーンみたいな人を思い出すからなんだかな〜

無印にしてほしいわ

書込番号：24780929　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

個人の好みで言うと、インテリアのデザインはサクラの方がスッキリしてる感じで良い。
eKの方はデザインはゴチャついてるけど細かい部分で使いやすそうかな。

書込番号：24780969

[mini*2]

＞てるずさん

まあそうなんですけど（笑）。
三菱はeKクロスのEV仕様ということでインパネはあまり変えず、日産はサクラという別の車名にしたから大幅に変えたのでしょうね。

書込番号：24780980

[爽やかホリデイ]

これはもう、完全に別車ですねぇ。

二本スポークが、いい味出してます。

いい意味での安物感。

下駄ダゼって感じ。

それが逆にカッコいい。

書込番号：24783815　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞爽やかホリデイさん

そうなんですよ。二本スポークっていかにも安っぽいクルマ、って感じがします。
他はスッキリまとまっているのに、この点は残念。

書込番号：24795338

本日サクラ購入しました。納期１１月です。

[webny]

妻に試乗してもらって好印象だったので、地域系列の日産にてXグレードを購入しました。
まだ発売前(6/16発売)なので値引きは、充電ケーブル55000円分程度です。
最低限のオプションしかつけてませんが、補助金55万円を使っても200万円越えです（ワゴンR下取り20万円含む）。
本日6/6の注文でも、10月中旬に登録、11月納車予定です。
日産の営業マンの話では、日産の試算によるとR3、R4の補助金は年内でなくなるかもしれないとのことです。
もし、サクラを検討されている方がおられましたら早めにディーラーに行かれることをお勧めします。

書込番号：24781135

[スバル車購入予定]

私もこの度セカンドカーとして、通勤や買い物メインとして、昨日（6/8）契約しました。
現在は自分のセカンドカー予定ですが、ゆくゆくは妻の車になるかもなので、グレードはG。
プレミアム2トーンカラーとプレミアムインテリアのOP。こちら本体からの値引きは出来ないとのことで、
ディーラーオプションと、諸費用含め3万づつ位の値引き。
北関東在住で自治体の補助金は無く、国からの補助金55万のみです。

ただし、こちらも登録前に減額もしくは無くなる可能性があると、伝えられました。
その対応策として、発売前の今(6/15までの契約)限定で、万が一補助金が減額等有っても販売店が
差額補填するって事でした。ただし、減額有ってもキャンセルしないって書類にサインしましたが。
検討を始めた5月末は、この（補填の）こと全面に出して言ってましたが、契約時点では言及無くこちらから
伺って補填するって言ってました。
補填の条件付きの注文もそこそこ（注文数が）居るらしく、今は契約の時点でしか言わないことにしたとのこと。
また、日産本社とは関係ない事らしいので、自分の地域限定の事かも知れません。

6月16日の発売以降は更に注文が増える可能性があるとのこと。この場合年内納車は厳しくなってくる可能性も
有るとのこと。またその場合、（国の）補助金は減額・貰えなくなる可能性もあるって言ってました。

現時点では、10月生産11月納車（予定）とのこと。
入れ替えではなく増車なので、納期は気にしていません。

書込番号：24784824

[やっくん�B]

自分は5月21日に予約して納期は9月です。
ヤフーショッピングでサクラのフロアマット出てますよ。

書込番号：24790877　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞やっくん�Bさん
情報ありがとうございます！
待ってました！他社も続々と出てくれば、少しは値段もさがるかな。
1万円は切ってほしいです。

書込番号：24790939

[スバル車購入予定]

本日発表後3週間で、１万1000台を超える受注などなどが出ていましたね。

数が出ればその分アクセサリーも多く出るかな？と、期待してアクセサリーの類いは

選んでいません。

フロアマットの情報ありがとうございます。

書込番号：24792250

動力特性と電費・航続距離の試算

[M45fun]

図１. 発進加速特性	図2.　定速電費・航続距離	図3. WLTC電費特性	図4. 消費電力のカタログ値との比較

初めての軽バッテリEV(BEV)が発表になり、賛否両論のようです。
個人的には、BEVは重量級高級車かシティコミュータしかないと思っており、航続距離さえ納得できればこれもアリかなと思っています。

そこで、動力特性、航続距離等の試算を行ってみました。単純DCモータモデルを用い、外力としては、空気抵抗（Cd 0.35と仮定）、およびタイヤの転がり抵抗(RRC)です。モータの電圧方程式と車両の運動方程式を連立して解いています。

結果を図1-4に示します。加速特性では 最高速度123kmとしましたが、界磁弱め制御等を用いれば、公称値130km/hまで上げることは容易です。0-100km/h 加速時間は12秒となり、軽ガソリン車よりは速いのでは。

定速電費では、RRCによってずいぶん変わりますが、この計算ではRRC0.003を用いています。それでも最長航続距離が200km弱です。 図3のWLTC（Japan)モードでは航続距離 158 kmとなり、メーカ公称値よりは10%くらい短いです。まあ実燃費もこれくらいでは。
　図4で各モードごとの消費電力をカタログ値と比較してみました。 こちらは全体としては計算値/カタログ値ほぼ同レベルになっています。

もちろん以上は、あくまで勝手なパラメータ設定での結果であり、実車とは違うと思いますが、まあ、それほど違ってもいないかと。以上ご参考までに
なお、計算方法などは下記参考文献をご参照下さい（もちろんサクラの結果は入っていません）
https://www.amazon.co.jp/dp/B09TPT7BHT

書込番号：24774054

[M45fun]

＞柊 朱音さん

長〜いコメントどうも。

おっしゃるように、電気は操作性を考えたら極めて優れたエネルギ源です。
しかし、最近毎年のように夏冬繰り返される電力逼迫報道をどうお考えでしょうか？
今は EVが少数派だからいいものの、これが多数派になったら日本の電力網は間違いなく破綻します。
原発再稼働しかなさそうです。私も原発は嫌いですが、最近の電力逼迫報道は、原発再稼働のための策略かとも感じます。

東芝 SCiB は、急速充電可能、発火リスク小、長寿命と優れた電池ですが、難点は、エネルギ密度が一般のリチウムイオン電池に比べ低い点です。それも、起電圧が低いという物理現象に起因しているため、大幅な向上は期待できないかと。もちろん、改良は進むでしょうが。

また急速充電が普通になったら、多分、現在の電力送電網では耐えられないでしょう。インフラ大幅な改善が必要です。

私も長期的にクルマの電動化が進むことは否定しません。ただ威勢良くカーボンゼロとか原発ゼロとか叫んでいても世の中は良くならないと思いますけどね。

書込番号：24780493

[ミヤノイ]

＞M45funさん

車重は電費（燃費）大きく影響するのは事実だけど現状の狭い範囲の日本の状況で
カタログ燃費で比べても無意味なんだよ｡

1000km以上走るEVは
ベンツEQXX　1050km
レクイド？　1100km
ET9,ET7　1100km

EQXXは100kwhで5.2*2mという大きさで2トンを超えるけど1トンのサクラより電費が良い｡
しかし但し書きが付き､車重は加速に影響するだけで高速走行は空気抵抗に影響する｡
EQXXはCD0.17というとんでもないCD値でその為に独特のデザインになっているけど
サクラとは電費特性が全く逆になる｡
EQXXは市内では5km/kwh､高速は10km/kwh
サクラは市内では10km/kwh､高速は5km/kwhという具合になる｡
使う用途において電費特性が異なるので一概にカタログ電費をそのまま比較することは出来ない｡

アリアやbz4xとも同様でサクラで130km/hで走行すると3車とも電費は変わらない｡
サクラはカタログ値180kmだけど走行条件によっては200km以上走る事も可能｡
一方､bz4xは559kmだけどカタログ値を超えることは絶対に無いどころかどうにも300kmくらいしか使えないようだ｡
市内走行に限っては車重の軽いサクラが有利で回生ブレーキ効率が高くなるために有利になる｡
一概にカタログ値だけで決まるわけでも無く用途次第で変わる｡
https://www.youtube.com/watch?v=D5TqAeQRn8Y&ab_channel=%E3%83%81%E3%83%A9%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95

正直､この好条件下で走って（気温がちょと良い､100km/h走行まで）でカタログ値はどこから出したという感じはするが
インフラがダメなのでこれでは不満が大きいだろう｡
まだ日本では高効率・高性能車が作れないので単純にEVがダメという事にはならない｡

今は普及クラスで700kmが普通になってきている｡
条件が悪くても500km走れば不自由は無い｡
1000km欲しがるのは米国などの大陸だけだ｡
500km以上も飯も食わず運転することはまずあり得ないからね｡
なのでHV車とどう比較しても意味など無いのだ｡

EVは二極化が大きいのは価格面もあるけど性能か経済性か｡
EVは簡単に高性能化が出来る｡それでいてコストがあまり上昇しない｡
エンジンで言えばV12の6Lエンジンをモーターは簡単に安く超えることが出来る｡
https://www.youtube.com/watch?v=BLIYiyCwTjA&ab_channel=ChinaAutoShow
こんな550馬力､後続700km（100kwh）の高級車が450万円で作れる｡
これがEVのメリット｡

そして経済性は上のリンクになるような550km走って電気代はたったの900円（今はメーカー補助で無料）
これを20km/L相当のHV車で比較すると27Lで170円（タイでもガソリン補助がないので今は日本と同価格）
4500円かかり4倍以上の経済性なのだ｡
この様な日常使いでは週に1回充電するだけで済む｡
500kmくらい走ったて1度飯を食いながら充電すれば良いだけで1度も休憩無しで走ることなどまず無い｡

高級車を買う人は電費など気にしないで大量の電池を積んで航続距離があれば良い｡
経済性を求めるなら小さな車を選べば良い｡
だから走行可能距離が中途半端なbz4xだと不満が多く出てしまう｡
このため､中間層車はメリットが感じにくいのだ｡

インフラは今の問題点だけどこれはすぐに解決される｡
EVに全く無縁だったタイでも1年で充電器だらけだ｡
全てのガソリンスタンドに充電器が置かれる｡
これはガソリン消費量がどんどん減ってガソリンスタンドがガソリンでは経営できなくなっているから｡
また電気スタンドだけでも経営が困難だから両方で利益を生まないとならず
日本はこの辺を緩和しなければならない｡
今の日本の現状だけも見てEVはダメと結論付は出来ない｡
というかこのままHV依存では日本のメーカーの窮地になる｡
HVは海外ではあまり通用しないからだ｡（こちらの用途では純ガソリン車より燃費が悪い）（カローラHV13km/L､CX-30は15km/L)

書込番号：24780517

[M45fun]

＞ミヤノイさん

何か誤解されているようですね。よく読んで下さい。

＞カタログ燃費で比べても無意味なんだよ｡

私はカタログ燃費なんか見ていません。すべて私のシミュレーション値で比較しています。
一般に欧州高級車系はカタログ値に対し計算値の乖離が大きい傾向にあるように感じます。

書込番号：24780540

[ミヤノイ]

＞M45funさん

だったらそんなデタラメのシュミレーションは なおさら意味がないよね。
貴方のシュミレーションで1300km走る車があるのかい？
ヤリスハイブリッドでもみんカラ平均は27km/L
36Lだから1000km超えない。
ミライがどうやって800kmも走るのよ？
実際には500km程度。
とこが実走行シュミレーションなの？
カタログ値のまんまじゃん

そして何よりそのグラフは何を意味しているんだい？

書込番号：24780790　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ミヤノイさん

事実誤認がありますので指摘しておきます。

＞ミライがどうやって800kmも走るのよ？
図をよく見て下さい。　MIRAI2の WLTCJ航続距離は、636 kmと計算されています。
まあ、思い込みだけでコメントしないほうがよろしいかと。

それにしても、内容もよく見ないで人のシミュレーションをデタラメ呼ばわりするとは、失礼極まりない方です。

これ以上コメントしても空しいので、この辺で止めておきます。

書込番号：24781830

[gda_hisashi]

ＥＶの話になると必ず航続距離ってなるけど

ガソリンの大きな車でも日に１０ｋｍや２０ｋｍとか通勤や買い物にしか使わない方はかなり多いかと思います

又
ファーストカーとしてでは年に数回でも遠出があったりりするかもしれませんが

セカンドカーや通園、買い物車であれば
たとえ回数が少なくてもたまにＧＳに行かないといけないのと
家にさえ帰れば自宅で毎朝満タンってってメリットは大きいと思うな
多少劣化しても確実に１００ｋｍ（５０ｋｍ往復くらい走れればそれで充分って方も多いと思う

特にＧＳ過疎地では超ありがたい

何でもガソリン車やＨＶ車と同列で比較しなくて良い気もする

後は補助金頼りでなくても売れるようになれば本物になって行くと思う

書込番号：24782023

[柊 朱音]

＞gda_hisashiさん
GS過疎地なら太陽光発電や小型の風力発電を併用して跡地に充電設備を作るなんてこともできるかもしれないっす。
人件費を最小にしながら客の回転上げられればなんとかならないかな？
そのためにも10分くらいで充電完了できる規格が望まれる。

書込番号：24784717　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>そのためにも10分くらいで充電完了できる規格が望まれる。


基本、家で普通充電で良いかと思います

地域の地産地消的小規模発電としてであればそれはそれで
有りと思いますが

書込番号：24784744

[柊 朱音]

＞gda_hisashiさん
もちろん普段は普通充電になります。
しかしながら、もしも長距離もカバーしようとするならばやはりGSの代わりとなる設備は必要かなと思っての発言です。
本当なら棲み分けが一番良さそうですが、BEV完全置き換えを考えればこのような施設は必要になると思います。

書込番号：24784771　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

地方にとって生活の足である軽自動車。
その地方で、過疎化によるGSの閉店が進行中なので、軽EVの需要は増えていくでしょう。
ただ、一家に2台、3台となると、時間がかかる普通充電だと家族でケンカになりそう。
心配し過ぎかな？

書込番号：24784999

[アイラブシビック]

＞柊 朱音さん

同感です。
家で充電をし、長距離を前提に購入するわけではないですが、中継地点で急速充電ができるところがあれば、長距離も可能なので、使用幅が広がっていい感じですね。
全く調べていませんが、急速充電ができるところは、かなり探さないと無いんでしょうね。

書込番号：24785020

[らぶくんのパパ]

＞アイラブシビックさん
急速充電器あちこちにありますよ
スマホのアプリやナビなどで近辺の急速充電器が検索できます。
現在使用可能かどうかもわかります。
充電器使用中なら充電開始時刻も分かるアプリも有ります。
ドライブ前に事前にしらべるならこちらのようなサイトも複数あります。
https://ev.gogo.gs/map/

今日は田舎の温泉へ行って来ましたが、自宅から67kmの間にルート上だけで急速充電スポット3箇所で4台あります。
ちょっとした地方都市なら数km内に何箇所もあったりしますね

書込番号：24785055

[アイラブシビック]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます・
家の近くにはありませんが、会社の近くには一件ありました。
このマップはいいですね！

あとは柊 朱音さんのいう感じの、短時間での急速充電ができれば、ガソリン車並みに便利になりますね！

書込番号：24785182

[use_dakaetu_saherok]

1日の走行距離はほとんどが50km未満。だから航続距離180kmで十分。
そのとおりだと思います。
ただ、だからといって売れるかというと疑問です。

道路を走ってる自動車の平均乗車人数は1.3人だそうです。同じ理屈で言えば2ドア2シーターで十分、という話になりますが、ミニバンよく売れてますよね。

消費者は可能性に金を出す、ってどっかの偉い人が言ってました。
ミニバンのシートアレンジなんかがいい例ですが、実際にはそんな使い方しないことはどこかで分かっていても、それがあることで自分の生活が豊かになる可能性に期待して買うんだと思います。

逆に言うと、ほとんどそんな使い方しないことは分かっていても、人を乗せることがあるかもしれないからドアは4枚欲しい。長距離走ることもあるかもしれないから航続距離は長い方がいい。になるんだと思います。

EVに可能性を感じる人が増えれば、販売台数も増えることでしょう。
今はまだ一部の人しか可能性を感じてしないということなんだと思います。

書込番号：24785800　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞use_dakaetu_saherokさん

おっしゃる通りだと思います。
だからこそ、EVは2台目需要で、他にガソリン車がある家に向いていると思います。
しかも、2台目なら軽で十分。
将来、EVの車種が増えて3列シートのミニバンが出るでしょうけど、一家にそれ1台ですべて済まそうとすると大変かもしれません。

書込番号：24786023

[tarokond2001]

＞use_dakaetu_saherokさん
＞EVに可能性を感じる人が増えれば

「可能性」で高額な車両を購入するのは、私のようなアーリーアダプターだけではないでしょうか？

買うときには、webでいろいろ情報をあさり、厳しい条件でのシュミレーションをして、
それでも、実際に電費が最も悪い冬場を迎えるまでは、不安と心配の日々でした。

100kmしか走れないと言われた24kWhリーフでも、なんとかなりましたけどね。買うときは想定していなかった長距離移動でも。
どうせ高速道路を走ることなんてないから、まじめにETCのオプションを外そうと思いました。
営業さんがサービスしますよ、と言ってくれたので付きましたけど。

では、日本市場でEVが販売台数を伸ばせない原因は何かと言えば、今の「日本人の姿勢」にあるんだと思います。

皆さん、興味本位で試乗はするけど、
巷間に流布されている「不安」（「電欠」や「充電渋滞」とか「電池の劣化」とかとか）と
「価格の高さ」や「日本の電源供給は限界」などなどのもっともらしい理由を述べて
「EVはまだ早い」「次の車を買うときに考える」などなどと言ってるのだと思います。
同じように
10年前は「400から500km走れるようになったら買う」なんて意見がリーフ板ではよく見られました。
もっとらしい理屈をつけてEVを買わないことを正当化しているように感じます。

それらの不安は、今のリーフなら、大したことではないんですけど、皆さん、「使ったことがないから不安」なんだと思います。
失敗を恐れて「チャレンジ」しないんですよ。

この辺が、守りに入った日本人の悪いところ=1990年代から30年にも及ぶ経済不振、
日本がOECD諸国の中で一人当たり所得が低迷することの原因なんだと思います。

サクラなんて、ホントにいい車だと思います。
軽自動車という枠になってますが、コンパクトカーの中でも。
（試乗してないんで、確定的なことは言えませんが）

書込番号：24786098　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

私は　今の補助金が続く間　SAKURA　は売れると思います。
予想としては、リーフの2倍（3000台/月）程度かな？
（夫婦共に退職した我が家の買い物用にも最適です）

正念場は補助金が削減された後で、ユーザの負担額が
大幅増加するようだと、販売にブレーキがかかるでしょうね。
ススキ等から簡素で廉い（過疎地向け？）BEVが販売されると
BEV市場が活性化するのでしょうが、、、

書込番号：24786152

[柊 朱音]

先の発言、実は北海道の道路事情に起因します。
例えば道央自動車道だとPAがほとんどです。
途中給油はできないのがほとんどなので乗る前に必ず給油しとかないとガス欠でJAFの厄介になることも。
しかしながら超急速充電機が普及すればPAにも設置がしやすくなり、むしろ電気自動車のほうが使いやすくなってきます。
GSだとガソリンとかを輸送する必要がありますけど充電器なら置いとけば運用には無人でも構わないという利点もありますからね。

書込番号：24786307　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もう一つ。日本が世界に誇る『軽トラ』もより洗練されたものが出るのを期待です。
中国製のは明らかに強度に問題がありそう。
安価で強固なベースが出るのを期待です。
『農園用』ならより簡単な仕組みのでも実用になりそうですが、公道を走るとなると中華製のはまさに『走る棺桶』になりそうです。

書込番号：24786816　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞柊 朱音さん
超高速充電器はこれから増えてくるとおもいますが、サクラのような小容量バッテリー車では中速くらいでの充電になってしまいます。
サクラは1個3.65Vのバッテリーを96個直列につないで350Vで20kWh
リーフ40kWhモデルではこれを2並列につないで350Vで40kWh
リーフe+60kWhモデルではこれを3並列につないで60kWh
同じバッテリーで1列、2並列、3並列の構成の違いです。
1個のバッテリーに流れる充電電流は限度があるので同じ電流を流せるとして
リーフ40kWhはサクラの2倍
リーフe+60kWhはサクラの3倍
の充電能力になります。
現状での最大充電電流は
サクラ84A、リーフ40kWhモデル125A、リーフe+が200Aです。
サクラの84Aも今までの1列構成のBEVやPHVが最大60A程度だったので能力はあがっています。(SCiBを除く)

北海道の地名に疎いので距離感がわかりませんが、北海道のSA/PAには現在23箇所に急速充電器が設置されています。
上下共通1箇所と11箇所の上下ということみたいです。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=1&type%5B%5D=1&output_num=&ampere=&category%5B%5D=14
さすがに全部屋根がありますね

GSが設置されていない空白の距離が長いところでは舞鶴若狭自動車道西紀SA-北陸自動車道賤ヶ岳SA/南条SAがワースト2/3を占めていますが、　この間GSはなくても急速充電器は途中2箇所のPAにもあるんですね
やはり、24時間セルフ、最低1台分の駐車区画で済む急速充電器は設置が楽なんだと思います。https://news.yahoo.co.jp/articles/02a21dcb711b38b9cb3cd6166ac78a4bd9a9b899

書込番号：24786830

１０月１日出荷予定

[ふくしゃちょう]

ディーラーから連絡があって、現在のところ１０月１日工場出荷予定とアナウンスされました。

こちらの地域（北海道東部）ではあまり発注は入っておらず、試乗車待ちの人が多いと聞いています。
「乗ってから判断したい」というのは当然の反応でしょうか。
６月発売で１０月出荷というのは早いのか遅いのか。ちなみに地域では私が１番に注文したとのことでした。

全国的にはどんな注文状況なんでしょうね。気になるところではあります。

書込番号：24771054

[masamiyan]

ふくしゃっちょうさん
出荷決定おめでとうございます。

私の地域（九州）でのスケジュールは
2022-05-23 日産正規ディーラーで夜に５台注文
2022/05/27 製造ラインの日時確定電話連絡
2022/08/02 岡山 水島製作所 完成出荷予定日
2022/08/19 ５台すべて納車予定日
となっています。

車両のグレードは
Xグレード
パールホワイト
９インチディスプレイオーディオのみ。
不動産業を営んでいますので
社用車として５台発注しています。
法人注文です。

書込番号：24771071

[ふくしゃちょう]

＞masamiyanさん

やはりXグレードの方が納車が早いのかもしれませんね。
当方、Gグレード・寒冷地仕様なので部品供給に難ありかもしれません。

５台を社用車としてのご活用とのこと。不動産会社でしたらお客様への案内や営業車両としても利便性高そうですね。
補助金が２５０万超にもなりますし、燃料コスト上も長期的にはかなり経済性を発揮するものと思われます。

やはり会社に２００V充電器設置となるのでしょうか。だとしたら何基設置されますか！？
参考までにうかがっておきたいです。

書込番号：24771424

[masamiyan]

＞ふくしゃちょうさま

3kwの壁掛け普通充電器を5台設置予定です。
市区町村の補助金で1台あたり5万円までの補助が可能ですが
補助の条件として【広く公益性があるもの】とありますので地域の方へ
有料でも良いので一般開放してほしいとの事でした。

5台設置する予定なので電柱からの電線引き換え工事も
必要ですが それらは市区町村が全額負担してくれるそうです。


ちなみに社用車とは別に実家の母用に
個人注文のサクラを1台発注していますが、
そちらはオプションモリモリにしている為
納期が未定です。プレミアムインテリアに純正ドラレコ、暁カラー 寒冷地など。。。

社用車の5台のほうは、当初は法人リース契約など出来ないか検討しましたが
国と市からの補助金を合わせると凄く大きな金額になるのでリースよりも
普通に購入してしまって補助金を受け取ったほうが税金的にもお得になりそうです。

これで小さな道を通っていくような物件や軽専用パーキング物件なども
臆する事無くご案内が可能になりますし、世界的なガソリン高のニュースにもビクビクしないですみます。
あとは社員によるガソリン給油カードの不正私用利用なども物理的に防止できます。（以前何度かありました笑）

長文失礼しました。

書込番号：24771464

[ねぎまどーる]

出荷確定おめでとうございます。
私も本日担当から7月18日の週に
工場出荷と連絡がありました。
詳しい日付は教えてくれなかったですが、
お盆休み前に納車予定との事で
意外と早くてビックリしてます。

書込番号：24772090　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

自分もGグレード寒冷地仕様ですが、5月28日の注文で、11月1日にディーラー到着予定とのことでした。

セット品ではなく単品注文したためかは不明ですが、
「３Dフロアマットが、納車に間に合わないかも」と聞いてます。

書込番号：24772383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふくしゃちょう]

＞masamiyanさん

詳細に教えて頂きありがとうございます。補助金が手厚くて、有用性が高いですね。
充電器ですが一般開放も兼ねるとなると、御社にてどのような管理になるのか興味があります。（我が社も参考にしたい…笑）
NEV（次世代自動車振興センター）で大規模な助成を行っているので、それを使おうかと計画中です。
これくらい補助額が大きいとリースよりも買った方がお得になりそうです。リース会社に補助金を回す必要もないですしね。
そうそう、社員によるガソリンカードの私用問題って結構気になるんですよね。時々チェックしています。
EVですとその手間も省けて一石二鳥と。

＞ねぎまどーるさん

７月１８日の週とはかなり早いですね！やはりグレードはXですか！？

＞redmaruさん

Gグレード・寒冷地仕様ですと少し納期がかかる印象ですね。前倒しになると良いのですが…。
３Dフロアマットが間に合わないとは予想外です（驚）

書込番号：24772445

[ねぎまどーる]

グレードはGです。
何とか生産開始初めの方の部品確保分に滑り込めたらしくGグレードにして正解でした。
MOPのナビの方の部品を優先してるのかな？

書込番号：24772667　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞ふくしゃちょうさん
グレードでの差は知りませんが、ツートーンより単色が早いと聞きました。
実際、初日にはツートーンの注文が通らなかったと言っていました。
（どんな意味合いかはわかりません）

＞masamiyanさん
こちらは社長さん？
5台に補助金たっぷりですごいです。しかももう納期確定。おめでとうございます。

＞ねぎまどーるさん
早っ。

＞redmaruさん
単体だからではなく、上海のロックダウンの影響で、
9インチのディスプレイ（画面）と3Dフロアマットは入らないということでした。
マットは平面の一番安価なものだけとか。

4日にDオプションを確定しにいってきますので聞いてきます。

書込番号：24772747

[ふくしゃちょう]

＞ねぎまどーるさん

グレードが同じだとするとカラーでの納期違いなんでしょうかね！？

＞愛犬は寝てばかりさん

なるほど、ウチのはまさしくツートンでした。それが納期に影響している気もしますね〜。
今月は試乗車が来るそうなので、色々とディーラーで情報収集してきます！

書込番号：24773913

[ねぎまどーる]

カラーは暁ツートンで寒冷地仕様なしのグレードです。
先週に展示車見に行った時の注文でも9月頃と納車の案内されていたので寒冷地仕様がネックなのかもしれませんよ。
私の地域は寒冷地仕様にする人は極少数なので

書込番号：24774123　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

知人がｻｸﾗ Xグレードを注文したそうですが、当初10月だった納期回答が７月末になったそうです。
MOPナビなし、単色カラーでアラウンドモニター＋ナビ装着パックだそうです。
これ机上の納期なんで、喜んでいても延びるかもしれませんね。

書込番号：24774445

[ふくしゃちょう]

＞ねぎまどーるさん

なるほど、寒冷地仕様がネック説はありそうですねぇ。とりあえずディーラーに試乗車が入るそうなので、そこで情報収集してきます。

＞yukamayuhiroさん

納期の変動はこれからもありそうな雰囲気ですね。新情報が入ったらまた書きたいと思います〜。

書込番号：24780826