サクラ
206
サクラの新車
新車価格： 253～308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 99～251 万円 （583物件） サクラの中古車を見る
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|---|---|---|
| サクラ 2022年モデル | 3176件 |  |
| サクラ（モデル指定なし） | 3639件 | |
このページのスレッド一覧（全81スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リーフを3台乗り継いでサクラにしてよかった・満足してます。 |
13 | 1 | 2026年5月5日 11:18 |
| １年間の電気代（電費）です、もうガソリン車に戻れません。 |
20 | 6 | 2026年5月2日 02:47 |
| 自宅充電-44 |
4 | 7 | 2026年3月1日 23:34 |
| サクラ 42ヶ月点検：全項目異常無し。 |
67 | 12 | 2026年2月22日 18:17 |
| サクラで横浜～伊東～伊豆の国市の旅 |
265 | 83 | 2026年1月2日 10:51 |
| 自宅充電-2 |
10 | 3 | 2025年12月12日 04:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
フロントマスクが好き |
ドアロックで点灯するのが好き |
ライトの並びが好き |
テールライト・リアウィンドウの丸みが好き |
何が気に入ったかまず内装、ナビとスピードメータの並びが良いですね。リーフは、アナログスピードメーターいらなかったですね。
アリアが欲しかったのですが高額で手が出ない、リーフの新型を待っていましたがこれも高額で手が出ない。電気自動車を乗りついだ者としては、選択肢は、電気しかないですからメーカーの信頼性からするとサクラの選択肢しか残っていなかったです。
バッテリーの量が20Kとリーフより少ないので悩みましたが、いざ乗ってみると電費が９を超えるんですよね。リーフは、頑張っても６.８程度ですからものすごく良く走るんですよね。リーフで培った充電スキルがあるので、だいたいどのタイミングで充電すれば良いか、日産コネクトナビを駆使すれば何の不安もありません。
納車してまだ1ヶ月程度ですが既に2300キロを超えて走ってくれています。運転していてもプロパイロットがあるので高速道路走行は、楽しいですね、リーフより白線認識力良いかも。車体がリーフより500Kｇも軽いのでその性もありますね、乗り味は、キビキビ、リーフのような重厚感は、無いのは、百も承知。ハンドリングがダイレクトに伝わる感じで運転が楽しいですね。この辺は、好みですが・・・
4/16にマイナーチェンジが発表されましたが今乗っているブラックフェイスの方が好みです。Sクラスに残りましたね。個人的には、アリアのブラックフェイスが好きだったので今乗っているサクラで満足しています。内装もアリアを意識しているところが良いです。
初めて電気自動車でサクラを購入した方は、20Kのバッテリーでどうなの ?って。 純正コネクトナビじゃ無いタイプを取り付けて価格を抑えてしまうと充電のデーターの取得が結構大変なのかなぁ。フル装備をお勧めします。
継ぎ足し充電してもバッテリー冷却装置が付いているので安心です、日産充電カードを上手に使えば長距離もOKですね。継ぎ足し充電OKなのでこまめに10〜15分急速充電がお得なんですね。サクラは、受けが30Kなので徐々に普通充電にセーブされていくので充電カードが割高で損する感じになりますね。
満足良かったがサクラを購入した方の参考になれば幸いです。
10点
＞マイナーチェンジが発表されましたが今乗っているブラックフェイスの方が好みです。
新型のフロントフェイスは何かノッペラボウに感じますね。
妻がジム通いや買い物に使うために中古のサクラを購入しました。
新型を見てから購入するつもりでしたが、妻も現行のデザインが良いと言うし、展示・試乗車で好みの白があったので即購入。
改良で使いやすくなった点もあるようですが、それ程必要性を感じません。
AC100Vの給電は44,000円だとか、ちょっと高いですね。
月間走行距離が230Km程度なのでバッテリー容量も十分、余分にバッテリーを積んで高額、重量増になるより合理的かと。
他社から軽EVが販売、販売予定があってもデザインや内装に不満があってサクラ一択でした。
我が家で初めてのEV、納車が楽しみです。
書込番号：26467892 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
レビューからの転記です。
【燃費(電費)】
丁度一年経過し、自宅充電のみの集計結果から
東電(TEPCO)契約、時間単位で消費電力確認でき、
１年間(R7.4.18～R8.4.18)の結果を集計しました。
総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw
電気代11,274円からｋｍ当たり３.1円/Kmでした。
電気代11,274円÷走行距離3,635Km＝3.1円/km
従前のガソリン軽自動車 燃費16km/Ｌ 160円/Ｌ
燃費10円/Km～換算すると51.6Km/L で原付バイク
並みです。
【総評】
前回、電車のようと表現しましたが、現在は
雪上を滑るソリに乗っている感覚と感じます。
静かに滑るように走り、回生ブレーキで安全
に減速、乗っていて全く疲れません！
尚、面白い効果で以前は近郊のスーパーで
安売りあっても、ガソリン代考慮すると敬遠
していましたが、サクラだと往復10ｋｍでも
電費３０円！全く気にならず買い物行けます。
尚、TEPCOはEV充電対象で月300ポイント
付与で、経費はさらに安くなっており月300kｍ
では、電気代７００円位です。
7点
＞Hifumin_123さん
>総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw電気代11,274円
ルークスでならガソリン代 （3635/20）x170円= 31000円 程ですかね。
エネルギ―コスト差はわずか 2万円/年 ですが、一方で、サクラとルークスの購入費用差は（補助金を考慮しても）、40万円から50万円あるようです。
やはり、ガソリン価格が400円/Lとかにならないと、購入費用差をエネルギ―コスト差で回収するのは期待できないので、現時点で（スレ主さん程度の走行距離の人に）軽BEVを買ってもらうには、他の魅力 ”も” アピールする必要があると思います。
なお、2万Km/年乗るようなユーザだと5年程度での購入費用差を回収できそうですが、バッテリーの寿命にリスクが生じます。 こういう方には、長寿命が期待できるLFPバッテリー搭載車がいいですね。
書込番号：26463686
3点
そうですね、自家用車所有の経費は、最初の購入費用
走行経費（燃費、車検整備）で考えますので、仰るとおり
ですね、ネット上でサクラ(X)の価格が２５９．９万円で、
ルークス(X)が１７６．９万円、価格差８３万円でした。
但し、サクラはＥＶ補助金５８万円で差額は２５万円となり
これをどうとらえるかですね。
尚、私はサクラを中古で購入しており、従前軽の下取り
を含めると半額以下なので、初めからペイしています。
また、私個人の感想はタイトル通りで、ガソリン軽ターボ
２倍のトルク(2,000CCガソリン車並み)のパワーによる
圧倒的な走りと静かさ、回生ブレーキによる安全走行
もうガソリン車に戻れません！
書込番号：26464360
3点
＞Hifumin_123さん
>尚、私はサクラを中古で購入しており、従前軽の下取り
を含めると半額以下なので、初めからペイしています。
なるほど、、、実は、私のお気に入りにサクラが入っているのは、サクラを中古車前提で検討したことがあったからです。 今でも安いと思いますが、たたき売りしていた時期がありましたからね。
書込番号：26464397
1点
NissanConnect契約して、やっと丸々1ヶ月間（4月分）のデータ出ました。
走行距離 1023.6km
平均電費 8.9km/kWh
使用電気料金 3051円（北陸電力エルフナイト10プラスの夜間26.63円/ｋWh）
計算すると2.98円/km。
2026/5/1現在、富山のレギュラー最安はコストコ151円/L（コストコ以外だと162円）。
ガソリン換算は151円÷2.98円＝50.67km/L（54.36km/L）。
ほんと、原付バイク並ですね。
125ccと300ccのバイク乗ってるけど完全に燃費で負けてます。(笑)
北陸電力（エルフナイト10プラス）
https://www.rikuden.co.jp/ryokin/minsei.html#33
gogo.gs ガソリン価格ランキング（富山）
https://gogo.gs/ranking/16?prefs%5B0%5D=16&mode=0&span=5
書込番号：26465324
3点
＞やすゆーさん
これで、航続距離が４００Ｋｍ位であれば
無敵ですね、これ１台で十分です。
※ 全個体電池待ち遠しいですね！
長距離用は、普通車(ハイブリッド)乗って
いますが、比べればサクラの方が完全に
乗っていて楽です。
書込番号：26465363
1点
＞Hifumin_123さん
バッテリー容量が増えて航続距離が延びたら嬉しいですが、現状だと必要な充電時間も増えるのがネックですね。
現状は3kW自宅充電でも、一晩でほぼ0％から満充電にできるけど、バッテリー増えると一晩では無理になるかも。
それにバッテリー増えるなら受電性能も30kW→50kWになって欲しいですねー。
あと『このままでも問題ないかな』と思い始めてます。
親が免返したのもあって、自家用車をサクラ＋ルークスの2台からサクラ1台だけにしたんですが…今のところまったく困ってません。
確かにバッテリー少なくて一充電の航続距離は短いです（多めに余裕見て150km）が、頻繁に県外へ行く事なければ手間かかる事も困る事もないです。
しかし、前に乗ってたノートe-POWER（22～25km/L）と比べたら2倍以上の燃費（電費）……サクラ乗り始めた（電気代が半額だった）頃なら4倍の燃費だったんだなぁ。
5月は意識して無料の6kW充電スタンドを頻繁に利用してみようかなー。
書込番号：26465814
2点
2月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.45\/kWh（先月@-7.95\/kWh) <＝＝大幅downです。
●自宅充電単価=@19.73\/kWh（先月@24.24\/kWh) <＝＝大幅downです。
（簡易計算電費=@18.16\/kWh （先月@22.66\/kWh） <＝＝大幅downです。
今月分の走行距離=161km／充電量=58.7kWh（先月300km／充電量82.18kWh)
よって、自宅充電料金=1158.1円 (先月1992円）（基本料金按分含む） <＝＝大幅downです(走行距離対応結果)。
･円電費=７．１９円/km（先月6.64円/km) <==走行距離が先月の半分くらいになった為。
･走行電費=0.514km/%（先月0.713km/%）
･自宅充電による走行電費=2.76km/kWh（先月3.62km/kWh)
･ドラコン電費=3.95km/kWh（先月4.70km/kWh）
･自宅充電量率=0.1859kWh （先月0.1972kWh/%)
※ガソリン代の大幅低下に並び、電気関係の「燃調費」も大幅にdownしたのですが、今月の電費悪化は寒さと短距離走行の為だったと思います。よって今月は皆さんのお役にはあまりたちませんね。
0点
●自宅充電単価の低下は●燃調費によるものですかね
経路充電の高騰傾向がありますので
自宅充電の重要性はやっぱり高いなーー
書込番号：26421163
0点
＞Horicchiさん
燃調費の大幅ダウンは、国の「電気・ガス料金支援」の実施に係る補助金が出ているからですね
2月3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの支援金が出ているからですね
こちらは関西電力の発表ですが、どこの電力会社も同じはずですねhttps://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2025/pdf/20251216_1j.pdf
書込番号：26421193
2点
＞らぶくんのパパさん
あらっ、燃調費、もう4月分まで出ているのですね。当地陸電は今月からHPの構成内容が変わっており、次月の分が見れません、現在問い合わせしていますが。
書込番号：26421882
0点
＞Horicchiさん
リンクを貼り付けた関電の資料で発表されているのは、燃調費ではなく燃調費から値引きされる国の「電気・ガス料金支援」の金額です。
書込番号：26422003
1点
＞らぶくんのパパさん
あらっ、燃調費で無いのですか？(表現方法が違うだけと解釈したのですが）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
値引き単価 電気料金 低圧（税込）
２月分・ ３月分料金 : １ｋＷｈあたり４．５円
４月分料金 : １ｋＷｈあたり１．５円
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
陸電の燃調費ﾍﾟｰｼﾞ見つかりました。
https://www.rikuden.co.jp/nencho/index.html#tanka
を開き中ほどに「燃料費調整単価：こちらから燃料費調整単価をご確認ください。」の項‥‥あっ、4月分も載っている。これまで「当月と翌月」のみでした。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2026年度
2026年4月分の燃料費調整単価 ‥‥@-9.29\/kWh <‥‥‥‥わぁ、だいぶＵＰしますね。
2025年度
2026年3月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.37\/kWh
2026年2月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.45\/kWh <‥‥‥‥本スレの値。
2026年1月分の燃料費調整単価 ‥‥@-7.95\/kWh
：
：
‥‥となっています。
書込番号：26422641
0点
＞Horicchiさん
実際の電気料金は契約単価+燃料費調整額+再エネ賦課金で請求ですね
このうち燃料費調整額(北陸電力では燃料費調整単価)は実際の原油や石炭、LNGの購入にかかった費用で調整する金額になります。(原油高騰、円安などで調達価格が上がれば調整額も大きくなります)
いずれもほとんど先物取引なので数ヶ月前の平均取引価格が計算の基準になっています。
それとは別に2,3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの国の支援金が支給されて各社その金額を燃料費調整額(燃料費調整単価)に反映されています。(私が掲載したのはこの支援金額)
ですから2,3月は電気料金が本来より4.5円/kWh、4月は1.5円/kWh安くなっています。
5月分からは支援金がなくなる予定ですね
書込番号：26422748
1点
＞らぶくんのパパさん
各HPを見ますと、
･関電の表現は”値引き額の反映方法 各月の燃料費調整額等に値引き額を反映します。”
･陸電の表現は”燃料費調整単価”
となっていますね。
書込番号：26424038
0点
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サクラ４２ヶ月点検明細 |
サクラ42ヶ月点検：全項目異常無し。但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定
あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。
昨年のホンダN-ONE-eに続き、今年はスズキからVision-e-Sky、そしてEVの黒船と言われるBYDからRACCOも夏ごろに新車が出るとの事。
日産には「サクラ-Ⅱ」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。
2点
サクラが実れば 次はチェリー
4/1ネタでも スライドドアでキボンヌ
書込番号：26418264
3点
＞Horicchiさん
>反応無いですね。
今の日産にそんな余裕はないでしょう。ホンダの子会社になればワンチャンありますね。
でも子会社になったからといってすぐに共同開発も出来ないでしょうから、当面はこのままじゃないですかね
書込番号：26418301
6点
＞Horicchiさん
一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。
ライバルでてもサクラが消えちゃう訳もない
何いってるんだか
書込番号：26418307 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
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ちなみに４年に近づくと こんなことやあんなこと
https://www.youtube.com/watch?v=PwivKVThBvA
助けて！サクラの12Vバッテリーあがり鉄クズにった件【日産サクラ】
したいクンTV チャンネル登録者数 1.04万人
お気お付けあそばせ
書込番号：26418359
2点
>反応無いですね。
ここの掲示板のスレを纏めず、新スレばかり立ち上げて目立とうとしても、日産の人は見てませんよ。一般人もほぼスルーだし
書込番号：26418383 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞42ヶ月点検：全項目異常無し。
よかったですね。
でも、どんな車も同じ感じではないでしょうか。
たった3年半で異常出たら困ります。
＞近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
N-one eも冬は100km代、寒いともっと少ない距離しか走れないって、ホンダの営業さんが言ってました。
それで、他社から軽EVが出るからサクラはこのままでは負けるよ？
点検異常なしとは別な話かと思いましたけど。
＞但し12Vバッテリに寿命減少の兆しあり（10セグの内6セグ）との判定
この部分を改良しないと他社に負けちゃうよって事なのかな？
それともスレ題とは全く違う話題に変わっちゃてるのかな？
なにをもって他社軽四EVに負けるのか理解できませんでした。
書込番号：26418417 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Horicchiさん
>日産には「サクラ-Ⅱ」が出ないと他社軽四EVに負けるよ！、消されちゃうよ！、 と言っていますが‥‥。反応無いですね。
現行のバッテリーセルはAESCのGen4で、これをGen5（エネルギー密度を1.3倍）に更新すれば、バッテリーパックの大きさを変えなくても、マイナーチェンジでバッテリー容量を20kwhから26kwh程度にはできそう。
ただ、これではバッテリー容量でライバルに追いつけないので、フルモデルチェンジ（2027年？）まで、今のままだと思う。
書込番号：26418424
2点
ディーラーに言っても意味ない。
むしろ迷惑この上ない。
なんで本社に言わないかね。
書込番号：26418515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞一個人の意見に反応なんかあるわけ無い。
個人に対して直接の反応こそしませんが、
日産に限らずメーカ広報としてはネット掲示板からの情報収集はしてますし、
その結果報告を工場内の食堂などで映像を流していますよ。
私が確認した限りでは、X・インスタ・FBなどのSNSから、5ch・価格コムなど掲示板まで調査してました。
どんなワードが全体の何％占めてるとか、どんな要望を求められてるとかね。
書込番号：26418586
3点
＞mokochinさん
もうお一方にも言いたいですね 笑
書込番号：26418634
4点
〉あと半年でCEV補助金縛り解除。近距離用とは言え今冬の満充電時の航続可能距離は110km台ほど。
毎日充電するならば全く問題なく使える範囲ですが、やはりもう少し距離が欲しいですね。少々不満。
今年６月以降に補助金縛り解除のユーザーが続々と出てくると思いますが。
縛りが取れてすぐに買い替えるのか、もう一年車検が切れるまで乗るのか、壊れるまで乗るのか、どうするのかな？
下取り価格、中古車市場価格、どうなるのかな？
全く、予測不能ですね？
書込番号：26418696 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
最近「サクラは長距離できない！」って決めつけてる書込を見るけど、あれほんと誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。横浜～伊豆まで日産サクラで妻と犬と旅行したけど、充電より先に限界が来たのはバッテリーじゃなくて妻の膀胱と犬の機嫌だった。
フィットハイブリッドで同じルート走った時も、休憩ポイントもペースも全く同じ。つまり、ガソリン車だろうがEVだろうが関係なく、妻と犬を乗せるとが80km前後で自然と休憩する。
結局、帰り道は函南の道の駅でお昼食べながら85%回復して、足柄でドッグランで遊んでいる間に95%まで戻ってる。全部“ついで充電”で、充電待ちなんてゼロ。むしろサクラが「トイレとドッグラン長いな… 充電もう終わってるわ…」みたいな感じ。
というか、長距離＝ぶっ通し200km走らないとダメっていう前提、誰の人生？ 家族連れでそれやったら膀胱も腰も犬の精神も死ぬ。人間の集中力なんて90〜120分で落ちるし、奥さんに限らず女性は膀胱の容量的にこまめな休憩が自然だし、犬がいたらなおさら止まる。
むしろサクラの方が静かで疲れないから、到着後の体のラクさがフィットより全然違う。だから「サクラは長距離できない」という記事は、単に“人間の現実的な休憩ペース”を無視しているだけで、実用とはズレてる。
現実の世界では、
膀胱 ＞ バッテリー。
書込番号：26348535 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
この間に63件の返信があります。
＞ shigezo2024さま！
都内にお住まいでしたか !?
国の補助金に加え都からもぎょうさん補助金が出るので軽のガソリン車の最上級より安く買えてますネ！
羨ましい・・・です！
私ッしもリーフを２台乗り継ぎましたが使用の度合いからみてサクラに載り換えました！
身内にルークスとデイズに載っているのがいますがサクラの走りには敵いません！
但し充電の手間と暖房の効きはガソリン車には負けますが！
仰有るように毎日が快適で近所回りには取り回しがし易い分リーフよりサクラですかネェー！
お金に余裕が有る訳では決して有りませんが１０年は載る積りなのでリーフで得たＢＥＶ車の扱い方を少しは活せるかと思っています！
目的にピッタシなサクラにお載りで共有出来る事が有ったら是非教えて下さい！
宜しくお願い致します！
・・・じゃァーご機嫌よう！
書込番号：26357060
3点
移動手段如きで何で充電という縛りで、めんどくさいこと考えないといけないのか？短時間の給油でいつまでも走れるのが道具としての魅力なのにね。
そこが改善されれば電気自動車爆売れだろうな。
その過程も含めて許容できるならそれでいいんじゃない。
書込番号：26358440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ルークフォンファブレさん
12年前にリーフ24kWhを買って頻繁に長距離走っていました。
最初は通勤の片道10km程度から始まって、そのうち週末の釣行で片道130kmを頻繁に利用して、遠出の山歩きなどでも利用
当時の急速充電器は中低速機が多く、設置数も今とは格段に違いますけど別に面倒とは思わなかったですね
最長1日715km走った記録はその後、40kWh、62kWhリーフと乗り換えても塗り替えられていません。
経路充電したことが無い方は面倒と思われるのかもですけど、人も休憩が必要ですから、別に面倒なことは無いですよね
バッテリー冷却機能があるサクラだともっと走れるかもです。
書込番号：26358913
1点
バッテリー容量も充電速度も、技術の進歩で改善されてく事じゃないかな。
そして、その兆しはもう出てるように思うので、もう数年したら……EV衰退してたりして。ｗ
単なる移動手段＝日頃の足としてコスパ考えたら、サクラは車体価格が高くて向いてないと思う。
そういう人はミライースとか安い車を中古でもっと安く買った方が良いと思う。
私の母親なんかもそんな感じのタイプ。
結局『軽自動車に値段と燃費だけ求める人』ってのは結構いるわけで、そういう人は現状のEVの販売対象じゃないんだろうな。
書込番号：26358991
1点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞移動手段如きで何で充電という縛りで、めんどくさいこと考えないといけないのか？短時間の給油でいつまでも走れるのが道具としての魅力なのにね。
休憩は別にガソリン車だろうがするんですよね。
休憩するのについでに何かをしないといけないのか、そ真っ直ぐ休憩に向かえるかそこの考え方なんですよね。
それは自宅給電でも同じ事で、そこで考えが別れるんでしょうね。
クルマ自体はBEVは凄く優れてるのだろうとは思います。
書込番号：26359143 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞尾張半兵衛さん
こんにちは。こらからもよろしくお願いします。
私もリーフは、初期型の前期型と後期型に乗りました。30kのエアロスタイルはとても良いクルマでしたが、乗り放題が2023年で満了するのと、外での充電コストが高くなりましたので、アウトランダーをメインに、サクラをサブにしました。自宅充電前提でアリアNISMOのB9あたりをメインにできたら最高ですが、高くてとても手が出ません（笑）。サブをリーフにしなかったのは、送迎車なのでなんだかんだ、少しでも安くしたかったからです。リーフだったら自動車税がしばらくかからないのに、サクラは軽なので市町村から最初から請求がくるのは誤算でした。多少電費がいいぐらいでバッテリー容量を考えると、大してコストは変わらないかもしれません。
特に何もアドバイスできないんですが、仰るようにスーパーの駐車場や狭い道での取り回しは、楽ですね。狭いのに電柱が両方に立っているような道でもラクラクです。
東京は太陽光発電が導入されてると補助金が増えたり、百合子都知事に感謝しかありません。私の住まいは駅まで歩くと20分ぐらいなので、地価が安い分セカンドカーを保有しているお宅は多いのですが、それでもサクラが溢れるようなことはなく、やはり売るときに二束三文にならないって事が、一般の方にはより重要なんだろうなーと想像します。
毎日の快適な走りとランニングコストの安さを考えれば、乗り潰せばリセールなど関係ないと思いますが、人の価値観はそれぞれですかね。うちもカミさんも、アクアぐらいがイイとか言いますしね。フラッと遠出をしたいそうです。（笑）
時間があれば、何回も充電しての遠出も楽しいですし、EVは生活ニーズに合った人乗れば良いですよね。ニーズに合えば、100%満足できると思います。
今後は、電池を大きくしなくて良いので、新型リーフの「調光パノラミックガラスルーフ（遮熱仕様）」が選択できるサクラNISMOの登場はないですかね。
長々と失礼しました。
書込番号：26359145 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もうそろそろ、家の増車について、本格的に考えないといけなくなってきて・・・
でも、絶対的にお金がないので中古車をメインに考えていると・・・
ついつい、リセールバリューが悪いと言われるEVに目が行きます
サクラは、それでもわたくし的にはまだ高く、i-MiEV を考えているくらい・・・
わたくしが通勤メインで使うだけなら、十分なのかも・・・って妄想中です
なので、小容量でも十分使える・・・っていう方向に自分をマインドコントロール中・・・
書込番号：26359159
0点
休憩するために充電ステーション付さがず。順番待ちしている。
こんな最悪な状況に出くわしたらどうだろうか。皆さんならどうします？
自分は２わも４わも運転楽しすぎて苦にならないので膀胱が持つ限り休憩しない。
＞休憩するために充電ステーション付さがず。
めんどくさい
＞順番待ちしている。
終わってる。
充電の為に時間を割くなんてまっぴらごめん。なんで車の充電に合わせて時間作るのか？EV乗りはその所作はどう考えているのか知りたい。
そのうちレースでも充電時間もピット作業時間になるとか設けるようになるのかな？
書込番号：26359218
2点
＞ shigezo2024さま！
楽しいお話しを有り難うご座居ます！
都内にお住まいの方々には都からの補助金が他県より凄いので依りお値打ちに購入出来て宜しいですネ！
１０年載ればリーセールの事を考えなくても充分と思います。
良く引き合いに出されるイースですが購入後のコストはサクラの方が圧倒的に安いです。
私ッし宅はソーラー発電なので充電はほぼ０円です。
住まいの前の道路が３メーター有るか無しの狭さなのでリーフより切り返し０回で駐車出来るのでカミさんは喜んでいます。
メインにはジーゼル.ミニを同居の長男が持っているので長距離走行の時にも安心です。
２４型リーフに載って２段のメーターのパワーの○○○がビューんと右１杯に踊り出すのを観てＢＥＶ車の出足に大満足でした！
４０型には発表会で即契約しました！
メーターも極く普通に成って前の方が良かったと思いました。
４０型に載り換えてコロナ禍でしョ！
２４型よりウーンと走行距離が少なく成りました。
充電時間と急速充電の場所と先客の有る無し・・・！
色々な不都合は苦に成らない乗り心地とコスト！
皆さん方のＢＥＶ車はダメダメを無視出来るほど私ッしにはピッタシのサクラだと満足しています！
サクラ.ニスモですか！
良いーですネェー！
出来たら最新のｅ-四駆なら鬼に金棒です！
日産も大変な時ですが是非出して欲しいです。
長々とスミマセン！
・・・今後共宜しくお願い致します！
書込番号：26359278
1点
＞尾張半兵衛さま、
こちらこそ、いつも楽しいお話をありがとうございます。
＞色々な不都合は苦に成らない乗り心地とコスト！
私も同感で、自身のセカンドカーに求めるニーズに合ってるので、とても満足してます。（助手席にシートヒーターを付けなかったことを除き。まだ言うか（笑））
この値段でこんな走りができるガソリン車は無いでしょうから、安くビュンビュン走りたい自分にはぴったりです。「スポーツモード、eペダル無し」が我が家の固定モードですが、この辺の味付けもとても良いですね。
充電し放題が2023年に満了になるタイミングで、昨今の外部充電のコスト高を受け入れられなかったので、レジャー用はリーフ30kからアウトランダーにしましたが、日常はサクラで満足してます。両車20kWhで同じメーカーのバッテリーらしいことをこの電池を使っている会社にお勤めだった方から聞きました。とにかく安全で良いバッテリーであると聞きましたので安心しています。
長距離を短時間で走らないといけないニーズのある方を除き、ぜひ中古車も含めて、セカンドカー需要では検討して頂きたいクルマだと思ってます。
ところで太陽光発電で全て賄えるのは素晴らしい環境ですね。ウチの太陽光発電は3.9kWぐらいなので、太陽が高い時以外は買電が発生してしまいます。よって深夜電力で3時間タイマー充電で運用しています。サクラの普通充電最大受入能力は2.9kWですが、これを2段階ぐらいに選択できるといいのになどと考えています。
e-4ORCEまで入れちゃいますか。いいですねー。ぜひ、ホンダの小型EV「Super-ONE Prototype」に負けないNISMOバージョンの誕生を期待します。パドルで回生をコントロールできて、「NISMO EVサウンド」もアリアのBOSE版よりショボくても良いので安く実現してほしいところです。
またまた長話、ダメですね。他でやれ。失礼しました。
別スレの難しい電池の話にはついていけませんが、またの機会にを楽しみにしてます。
書込番号：26359795 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サクラの致命的な弱点を熟知しているにも関わらず、古参の人達のサクラの擁護の懸命なこと。
自分らが乗っているから、満足度下げられたくない見栄が見え隠れ。
サクラの致命的な弱点は2つ。
一つは電池が小さすぎて、冬場・真冬エアコンなしでも100ｋｍそこそこしか走れないこと。
もう一つは、急速充電が異常に遅い事。300万の車のくせにコストダウンし過ぎで給電部品がお粗末。
Ｎ－ＶＡＮｅ や Ｎ-ＯＮＥｅのおよそ60%しか給電能力がない。
その分、１分いくらの高額である急速充電では財布にモロに影響を与え、待ち時間も長い。
時間を掛けた割に蓄電量が少なく、また急速充電に寄らなければならない充電スパイラルに陥る。
充電回数が多ければ、故障や、充電待ちに引っかかる可能性が高くなる。
デメリットしかない。
これから購入する人は、古参に乗せられず、デメリットを加味して購入したほうがいい。
書込番号：26359800
0点
＞evnoriさん
そうそう、仰る通りだと思います。このクルマの仕様は十分に熟知してますが、このクルマに求めるニーズが致命的なデメリットにならないので、コメントさせてもらいました。
ぜひデメリットは十分理解して、挙げられたデメリットにひっかからない人がこのクルマをチョイスすると、とても満足できると思います。（最近はホンダさんに刺激されて値引きも大きくなったようですし。）
私もEVには2012年のミーブから乗ってるので、古参ですが、ぜひご自身の車両ニーズに合った方に乗って欲しいと思ってます。誰しもが買うべきクルマでは決して無いと思います。
ご参考までに、このクルマの急速充電最大受入能力30kWを考えた場合、頑張っても↓これぐらいしか入りません。
-----------------------
給電スタンド No1
給電完了しました。
■充電時間 0時間30分
■ご利用電力量 10.66kWh
■合計 0円
ご利用ありがとうございました。
-----------------------
よって、昨今の高額なQCコストを考えると、家での普通充電が、良いと思いますが、30分でこれだけ入れば、ゆっくりとそこそこの遠出も楽しめると思います。
ここに書き込んでる人は、自身のクルマニーズにマッチしているから、良さを伝えているだけで、ニーズにマッチしない人を誘導しようなど、これっぽっちも考えて無いと思いますよ。インセンティブをもらえるわけでも無いですし。
書込番号：26359820 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞shigezo2024さん
勝手に話に首ツッコんですみませんが・・・
＞自身のセカンドカーに求めるニーズに合ってる
＞日常はサクラで満足してます
＞レジャー用はリーフ30kからアウトランダーにしました
おそらく車両価格や走行距離から、セカンドカーと言われているのかもしれませんが・・・
わたくしの勝手なイメージで、使用頻度の面からでは、サクラのほうが、実はファーストカー的な立場に見えました
で・・・evnoriさんが言われるような、致命的な弱点 や、デメリット は、日常のファーストカーの距離範囲内だとすれば、実はほぼ消えて見えなくなる
その上で、知恵と工夫次第で、セカンドカー的なレジャー用にも使えるとなると・・・
日常の相棒なので愛着もあり、レジャーなどでも多少手のかかる子ほど可愛くなって、遠くにでも連れていきたくなるのも、自然な流れかな・・・
書込番号：26359839
1点
ＥＶでの１充電での走行距離があまり大きくないサクラでもリーフでも
逆に超燃費が良いＧ車でも、超燃費が悪いＧ車でも使うのはユーザーの自由で
それぞれ何か理由があり使う訳でそれをとやかく言う必要はないんだけど
このスレは
サクラで十分だぜって感じの書き込みから
ジュークだったのにって
荒れを誘発するようなスレだったから
荒れて当然と言うか
疲れる
書込番号：26359991
0点
>ガソリン車はレトロで趣きありますからね。
>ブルンブルンというエンジン音と振動。
ガソリン車乗りだけど、エンジンサウンドを聴きながらずっと走っていたいタイプです。
下手な音楽聴くより良いんだよね。
書込番号：26360115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねずみいてBさん
ご説明ありがとうございます。
すみません、あんまり良く理解できなくて。
アウトランダーとサクラを、特に何も工夫なく、その時のニーズに応じて使っています。よって、小さなバッテリーのサクラでも特に手もかからず、どちらも可愛いですね。
サクラはお買い物and駅までの送迎車。アウトランダーは週末のドライブカー。そんな感じです。確かに、毎日動くサクラの利用頻度が高いので、サクラがファーストカーになるのですかね。
先日大阪まで往復1000キロ日帰りしましたが、ガソリンを使って、何でも出来るのがアウトランダーで、サクラは近場専用です。とはいえ、我が家からベルーナドームに行って帰って、60キロぐらいならサクラのバッテリーでも酷暑のなかエアコン効かせても余裕です。（確かまだ50キロぐらいは後続可能距離が残ってたと思います。）
書込番号：26360400 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
>ガソリン車乗りだけど、エンジンサウンドを聴きながらずっと走っていたいタイプです。下手な音楽聴くより良いんだよね。
最近，韓国製EVで「疑似エンジン音」が搭載されたようですよ。アクセル開度に応じてエンジン音を変化。
書込番号：26360591
0点
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|---|---|---|---|
アバルト５００ |
アクセル付近！ |
充電の様子！ |
私ッし家のアバルト |
＞ナイトエンジェルさん
ブルンブルンと云うしんどうは無いけどアクセルのふみ具合に応じてエンジン音の味わえるＢＥＶ車なら２０２３年１１月に名古屋モーター.ショウで発表されたアバルト５００がそうでした！
実走は出来ませんでしたがアクセルの踏み加減で出るエンジン音は正にガソリン車アバルト５９５にソックリでした！
是非一度販売店でご覧に成って戴きたいですネ！
書込番号：26360690
0点
擬音のクルマですか。
もはやおもちゃですね。
それはさておき、
30年前、これほどまでにタバコがヘイトされる世界
誰が想像したでしょうか。
今や路上喫煙者はヘイトされる存在です。
そのように排気ガスや排気音をヘイトする世界
想像できますよね。
イヤな世の中になるのでしょうか。
それさておき、
今回の青森地震、備えは出来てたのでしょうか。
相変わらず、店舗の商品は落ちるし
給水車に長い列、
学んでないひといるんですね。
せめて、ガソリン車は満タン
電気自動車も満タンにしましょうよ。
だから電池容量は大きい方が良い。
どの辺が大きいかはビミョーですけどね。
書込番号：26360722 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ルークフォンファブレさん
SAKURAは、軽EVだから、街乗り専用と考えがちですが、使い方と計画性があれば、
私の経験上、600キロぐらいまでの長距離は可能だと実感しております。
ルークフォンファブレさんのお気持ちと同感です。
外部からの批判的なお言葉があっても、意見として受け止めて、気にせず、ご自身が、中距離、長距離でSAKURAを使用できて満足できていれば、それで良いことだと思います。
SAKURAで年末、東京から名古屋方面まで約350キロ、家族３人で高速で帰省しました。冬の寒い中でも、充電は３回で済んで、私の家族はトイレが近いので、1時間半おきの休憩で丁度よかったです。笑
レスのコメントの中で500キロ以下は、短距離の扱いと記載があって、
東京から名古屋までの350キロは、長距離ではないとのことで驚いております。笑
以前は、満タンで、700キロ近く走るガソリン車のステーションワゴンに乗ってましたけど、
SAKURAになっても、特別不便だとおもわず、案外使える車だと実感してます。
正直、納車前は、レビューや紹介動画などから、やっぱり長距離は難しいのではと思ってましたので、それなりに長距離運用できて、これは嬉しい誤算でした。
あと、
沢山のレスがあり、SAKURAって人気なんだなぁと思います。アンチなコメントもあるのも、人気ゆえのこと。
人気無ければ、興味さえもなくコメントもつかないですし。
書込番号：26379542 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
サクラ納車１ヶ月となり同点検に行って来ました。‥‥異常ありませんでした。
この1ｹ月間の結果ご報告します。
サクラ乗り換え前のGV（ミライースSA３）の最終給油日の１年前までの
給油金額＝52509\で、走行距離＝6032.6Kmでした。==>8.7\/Kmでした。
サクラではこの１月間の給電料金＝4311.1\／走行距離＝926Kmでした。==>4.66\/Kmです。
EVの電費はGV燃費の53.6%になりました。
※給電料金の計算
（基本料金+燃調費+再エネ費)(\)／月使用電力量(Kwh) X EV充電量(Kwh)
＋夜間分電気料金(\)／月夜間使用電力量(Kwh) X EV充電量(Kwh)
サクラの充電記録は一部不思議な点あり、目下日産自に照会中につき判明次第公表予定です。
これに伴い、上述電費修正の可能性あります。
7点
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|---|---|---|
A-L 日報左側 |
A-R 日報右側 |
充電日日報 |
日産自さんからの返答が来週になりそうなので取敢ず上記の通り自宅充電を公開させて頂きます。
サクラ（リーフも含む‥‥と言うとご批判受けそうですが‥‥）ご利用者さんで自宅充電の皆さんのお役に立てれば幸いです。
１．期間中はStanderdモード／e-Pedal Step ON／エアコン26℃設定（買い物中車内待機時も）でした。最近日の運転日報です（A-R／同A-L表）。
２．電力会社の8月分適用がちょうどサクラが納車となった日から、8/22までの1月間です。8/21～8/22の充電が8月分適用最終回です。添付2208充電日日報参照ください。
３．結果としてサクラの電費が悪いといわれそうですが、上述の様に運行中は全面ｴｱｺﾝON／8/1～8/8間は業務使用で、約12Km間をGo&Stop（チョコ停）約45回（電源OFF-ON）運行でした。ただ、それ以外の日の電費と比べても極端に悪いとは思えません。
４．公表したい表がもう1つありますが、日産自さんの回答を待って投稿します。
説明不足が多いかもしれません、ご先輩諸氏のご指摘、ご指導お受けしたいと思います。
書込番号：24894817
2点
ダンニャバードさん
ようこそお越し頂きました。N社からmailありましたか？
今日(12/11 日中) mailあり、その内容がビックリなので自分としては時間外ですが､fsdでお世話になったのでレスしたのですが、個人間レスとの判断なのでしょう、消されています。
このレスもその意味で消される可能性が大きいですが、これからの技術の話なので価格コム 事務局さんも多少目をつぶって欲しいですね。
mailは 「HELLO NISSAN ハンズオフドライブ体験コース」です。富山で実施されますので予約申し込みしました。
ダンニャバードさんは関西でしたよね。京都日産自動車 南店、滋賀日産、岡山日産、サティオ岡山 倉敷西店ですね。なぜか大阪府市、兵庫県は載っていないですね。
書込番号：26362329
1点
＞Horicchiさん
なるほど、これですかね？
https://www.youtube.com/watch?v=v2KW7muq9n0
おもしろそうではありますね。
県内であれば体験してみたいと思いますが、残念ながら兵庫県では実施がなさそうですし、今の動画でだいたいの感じはわかったので、まあいいかなぁ・・・？というのが正直なところです。
テスラのFSDフル機能が試せるなら県外でも飛んでいくんですが、残念ながら海外までいかないとダメなので将来の解禁を待とうかな？
情報ありがとうございました。
体験されたらぜひ、スレ立てよろしくお願いします。
書込番号：26362392
0点
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