サクラ
200
サクラの新車
新車価格： 259～308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 105～320 万円 （617物件） サクラの中古車を見る
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|---|---|---|
| サクラ 2022年モデル | 2622件 |  |
| サクラ（モデル指定なし） | 3294件 | |
このページのスレッド一覧（全71スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 充電ボックス代わりにポストがいいかもしれない |
22 | 0 | 2023年8月14日 12:26 |
| エアコンの効きが悪い |
145 | 33 | 2023年8月12日 06:42 |
| えっサクラってこんなに早く納車されるの？ |
26 | 7 | 2023年7月15日 11:09 |
| 運転モードについて |
14 | 10 | 2023年6月22日 19:09 |
| 充電ポートいたずら防止がついていない |
67 | 8 | 2023年6月1日 00:04 |
| 自動車安全性能2022試験：日産 サクラ 5スター Aランク |
79 | 31 | 2023年4月12日 06:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
 |
 |
|---|---|
ケーブルが曲がってしまうので、もう少し大きい方がよさそう |
パナや日東の充電ボックスは高いしデザインが微妙。
かといって1から自作するのも面倒。
そこでたどり着いたのがポスト
ポストは
1. 屋外で使える
2. 鍵がついている、または後付けできるので盗難防止になる
3. サイズやデザインが豊富
4. 価格が手頃
と充電ボックスにするのにちょうどいい。
今回はアイリスオーヤマのポストを流用してみました。
このサイズではケーブル全てを入れることは難しいですが、不格好なコンセントを隠すには十分です。
穴はホームセンターからディスクグラインダーを借りてきて開けました。
素人なのでボコボコした穴になってしまいましたが、蓋を閉めれば見えないのでよしとしました。
22点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
試乗してみたんですが、後ろのシートにまでエアコンの冷風が届かないのでクソ暑いです。
軽はエンジン弱いから、どの車種もエアコンはぜんぜん効かないですが
サクラはEVでエンジン無いから、他の軽とはエアコンの効きが違うかなと
期待してましたが、変わりが無かったのが残念です。
その他は100点満点な車ですね。
書込番号：24860190 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
この間に13件の返信があります。
＞ES14さん
キャビンが広い軽自動車でエアコンが効きにくいのは
ある程度仕方がないことだと思いますが、、
フロント席をある程度犠牲にして良いのなら
・冷風の吹き出し方向を天井中央方向にする
と改善しますよ。
冷風を天井に沿ってリア席まで届けるということです。
書込番号：24861417
5点
サクラだけではなく大多数の車は他の方が言う様に後席用のファンや後席窓のシェード等で対策を取るのが現実的でしょう。ｗ
＞新型セレナ乗ってますさん
相変わらず、自分ファーストですね。
スレ主さんはサクラは奥様用で、しかもお子様を同乗させる前提での話です。
運転手が良ければ後席の子供の事など関係ないような言い回しはどうでしょうか？
所詮、セレナ自慢したいだけでしょうが、、、
デュアルエアコンで後席が冷えすぎるのは適正な温度設定ではないからではないですか。
セレナは前席と後席の温度設定を独立して設定できるはずでしたが、、、
書込番号：24861556
22点
軽を乗り継いで今回サクラになりましたが、エアコンについてはまぁまぁ良く効く方だと思います。
今の外気温が40℃弱なので、最初に窓をある程度開けて、換気してからの方が効きが良いのは他のクルマと同じです。
ただ、24.5℃くらいに設定していると、なかなか風量が下がらないというのはありますね。
書込番号：24861607
2点
＞ES14さん
なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。
冷蔵庫かってくらいによく冷えるんですけどね。
書込番号：24862074 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いろいろとご意見ありがとうございます。
＞T-SAKUさん
まさにそれです。
子供を保育園に連れていく足として、嫁車の検討でサクラを試乗しました。
チャイルドシートはリアにしかつかない(ハズ)なので、確認のため私と子供は一緒に後ろに乗って嫁に運転してもらいました。
あまりにも後ろが暑いので「前は涼しい？」と聞いたら「涼しいよ」と言われたものの、後ろが暑すぎるから
温度最低値、風量MAXにしてもらいましたが、試乗が終わるまで乗ってても結局後ろで汗ダクでした。
保育園の送り迎えなんて、乗り降り入れても片道15分程度なので、これはもう真夏は常にエアコンが効かない
状態で子供はリアシートに乗らないといけないな、と感じました。
なんであんなに軽は冷えないんでしょうかね？
普通車と比べて熱交換器が小さいんですかね。
書込番号：24865041
2点
＞ES14さん
セレナe-powerだと、運転席助手席下にバッテリーがあり、シート下塞いであるから 冷気が2例目に溜まり易いんだよね。
サクラもシート下塞いでみたら？運転席は冷え憎くくなるけど、2例目は冷えるよたぶん。
書込番号：24865134 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。
やっぱりサクラの残念ポイントなんでしょね。
私にとってはよく冷えるんですけどね。
残念なクルマです。
書込番号：24865322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ES14さん
EVの冷房はよく効くと思いますよ
エンジンのような熱源がないですから
それに保育園の送迎なら毎日時刻は同じだと思います。
EVでは乗る前エアコンがありますから、炎天下に置いていても乗り込む時には車内は快適温度なんてことも簡単にできます。
書込番号：24865362
3点
＞なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。
発売前に契約しても未だに納車されてない人が多いってのに、そうそう実体験のクチコミが書き込まれるワケない。
書込番号：24865367
7点
＞ES14さん
本日納車しました。
午前中でしたが、既に外は30度を超えていました。
ディーラーにて操作説明の間、後部座席で聞いていましたが、寒いぐらいにキンキンに冷えてました。
乗ってから暑いなと感じたのは数十秒程度だったと思います。
ただし温度設定はLoになっていました。
私は普段はノートe-powerに乗っていますが、ノートと比べると圧倒的にエアコンの効きは良いです。
充分に後部座席まで冷えると思います。
書込番号：24866401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Camui_99さん
私も2016年型ノートe-POWERに乗ってましたが、現行ルークスよりエアコンが断然強かったです。
それより強力な冷房とはワクワクが止まらないです。
………9月下旬に納車ですが。
書込番号：24866626
0点
＞ES14さん
納車されエアコンを使いましたので書き込みます。
最初 LO で数分冷やしてその後25～26℃位にするとちょうどいいです。
(私はエアコン冷気が苦手です。）
設定が最初から26位だと確かに後部座席に冷気が回ってくるのが遅い気がします。
納車時のアドバイスでエアコンつけると航続距離が-30ｋｍ(表示)になるので、
最初低い温度で数分冷やして送風にするか、切って窓を開けて風を入れる
というやり方を電費を気にする人はどうぞとのことでした。
書込番号：24868383
1点
みなさま、数多くのご意見ありがとうございました。
試乗したサクラがたまたま冷えが悪かったのかもしれないですね。
購入なさった方から、冷えるという実体験のご報告もありますので、それが正解なのだと思います。
本件、ご不快に感じた方がいらしたら、申し訳ありませんでした。
書込番号：24868877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ES14さん
後席で試したわけではないので、日ごろの感想ですが、
確かにうちの3年程のリーフe＋と、納入後20日程のサクラでは、リーフの方がエアコンが効く気がします。
ただ試乗だとエアコン作動時に、コロナ対策等で外気導入されている可能性があります。
内気循環と外気導入時のエアコンの効きは、かなり差があります。
外気導入だと、スレ主さんの感想が、納得できます。
書込番号：24868899
0点
外気温37度(メーター表示)で出発前に25度設定でエアコンを10分ほどつけてましたが十分に後部座席も冷やすことができました。ひと手間でその辺の不満は解消できそうです。
書込番号：24869782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、外気温35℃超で試乗、と言ってもディーラーの駐車場で駐車したままですが、エアコン試しました。
これで冷えないと思う人は北海道とかアラスカの人？
スレ主の場合は【外気温の暑い時に外気導入してた】という事だった可能性が高そうですね。
書込番号：24869877
3点
＞ES14さん
ずいぶん時間たってますけど私のサクラの感想です。
サクラのエアコンはよく冷えますよ。
それの驚いたのは冬の暖房は１０秒くらいでそこそこの熱風がでますよ。
（以前のプリウスはさっぱりだった）
さらにタイマーエアコンがついているので毎朝同じ時間に出る人は
その時間に設定しておけば、出発するときはもう設定温度になってます。
書込番号：25028288
3点
ミラ・イース
よく効きます アイドリングから効きます
書込番号：25370235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ES14さん
サクラのエアコン温度、-3℃～+3℃の範囲で補正できます。
ディーラーで実施（-3℃）してもらってから、
炎天下でも以前より冷えるようになった気がします。
書込番号：25371218
0点
こんにちは、
サクラを2023年4月に購入しました
私が購入したサクラは今まで購入した4台の軽自動車
の中で最もよく効きます。
ただ後ろを冷やすと、前が寒くて、風の当たるところが冷たくなります
外気温 38℃ 2２℃設定でエアコン／オートで、風は自動で全開になります
電費が４．８になってしまう
前2人であれば
外気温 38℃ 2７℃設定でエアコン／オートで、風は3本で設定されます
電費が６．０です
日産コネクトエコランキング 7月 １３２５３位で電費が悪いのが悩みです
モードと運転の仕方変えてみようかと思ってます
何か参考になったらと思い書き込みます。
所詮は軽自動車です
ブランドカーとは装備とは比べ物になりません
ちなみに高級車は
運転席 助手席 後部座席それぞれ温度設定を吹き出し口があり、更に
前は吹き出し口も絞って遠距離にするか近距離で拡散するか設定できます
タッチパネルで温度 風向きが運転席 助手席ともに設定できカラダは冷える
のに車高が低く 天井が全面ガラスため、真夏の直射日光により
頭のテッペンだけ熱い車も乗っています
書込番号：25379771
1点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
６月１１日地元のイベント会場で行われた「オール日産大商談会」でサクラＸグレードを成約しました。
極力オプションは控えるつもりで臨んだのですが、実際にサクラに乗る妻を連れて行ったのが運の尽き、
「松たか子のＣＭのボディカラーがいい。」
とホワイトパールとチタニウムグレーのツートンカラーをご所望でいきなり＋９．３万円 (汗)
そのうえ「シートヒーターがないと寒い。」と言い出してグレードＸにシートヒーターをつけるには「寒冷地仕様」を選ぶしかなく
＋１１．１万円（高ッ！）ただこのオプションにはLEDフォグランプとステアリングヒーターがついてました。
以上２つのメーカーオプションだけで２０万越えとなりました。
ディラーオプションとしては9インチディスプレイオーディオ＋前後ドライブレコーダーやバックビューモニター、さらに妻の
最後のわがままで助手席シートアンダーボックスまで加える羽目に．．．
しかし何とか本体価格３００万円に収まりました。
ここまでくると正直Gグレードが頭をよぎりましたがGグレードとなるとそれはそれでもっと高くなると思ったし、下取りや値引き
および国と県の補助金を加味すると実質的な支払額は１８７万円と普通の軽四並みとなるため契約を決めました。
もちろんイベント最終日ということもあり、ディラーが下取りや値引きを頑張ってくれたと思えたのも購入を決めた要因でした。
このイベントから3日後、ディラーの担当者から驚きの電話が．．．。
「メーカーから7月初旬には車が届き、7月中には納車できそうです。」
昨年私がトヨタのコンパクトカーを買った際は半年近く待った経験もあったし、サクラも昨年末は受注増でオーダーストップとの話も聞いていたので３ヶ月や４ヶ月は覚悟していただけに耳を疑いました。ディラーの担当者も同じイベントで私と同じＸグレードを成約した人は１０月納車となったようでボディカラーかなと首をひねっていました。思っていたよりずっと納車が早まりそうなので２００ボルトの電源工事を早くしないととか、ちょっと焦っている今日この頃です。
10点
オプション付けていくと、金額が膨らみますね。
シートヒーターは、見た目を気にしなければ、数千円でシートに置くだけのタイプも
ネットで売っています。
サクラは、高いグレードも標準はウレタンステアリングのようですね。
個人的には、本革仕様が好きですが。
書込番号：25303715
0点
本革使い増えましたよね？
昔は珍しかったです、シートはおろかステアリングがたまにある程度でした。
皮素材がダブついているのかな？
日本では姫路？産のなめし革が良いそうですが…
元々の素材は日本産？それとも国外産？
書込番号：25303718 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
寒冷地仕様なら、雪付着対策のためLEDではなくハロゲンを求める声もあると思うのですが、もはやハロゲンを設定する方が高くつくのかもしれませんね。
BEVだと消費電力が大きいのもデメリットだし。
まぁ、20万円で奥方がしばらくご機嫌になってくれるなら安いものかも？^^;
書込番号：25303781 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞smilyekuboさん
今月頭、東京都に済む娘の車両（デイズ）に不具合が出たため、東京日産の某店を訪問しました。
サクラの話題が出て、「国＋東京都の補助金」と「本体＋オプションで20万値引き」となりましたため、不具合の出たデイズを下取（納車まで乗れる条件）に出して急遽サクラを購入することでの検討となりました。
即決はしませんでしたが、一括査定サイトで見てもらった買取店数店の査定結果とほぼ同額で日産の下取がつきましたので、スレ主様と同日に正式契約をしました。
Xグレード、ソルベブルー＋チタニウムグレーの2色、アラウンドビューモニター＋9インチディスプレイオーディオ、寒冷地なし、ですが、9月生産・9月末納車予定とのことです。
「単色であれば納車期間は約2か月、2色は4か月」とのことでしたが、スレ主様の2色で納車期間２か月未満というのは羨ましい限りです。
娘の自宅の充電工事もサービスしてくれました（工事日はまだ未定）ので、納車までゆっくり待ちたいと思います。
書込番号：25309091
6点
昨年は、納車期間が10ヶ月の時期も有りました。車検の関係で、昨年中に契約して、今年の10月納車予定でしたが、カラーが単色で、プロパイなどのオプション付けなかったので、６月中の納車でした。少し早いかなとも思いましたが、サクラには想像以上に満足してます。リーフとの2台体制で、もうガソリン車は要りません。
＞smilyekuboさん
書込番号：25328660 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞本革使い増えましたよね？
＞昔は珍しかったです、シートはおろかステアリングがたまにある程度でした。
フィット、ノートオーラの 本革 シート って
本革（一部） と 人工皮革（その他） の合体のようですよ。
『本革使い増えましたよね？』
と感じるのは、品質が向上した人工皮革を本革と組み合わせて、
本革をアピールしているからだと思います。
参考までにカタログでの記載は以下の通りで、
本革シートというのは適当でないように思います。
◆フィットLUXE 本革シート※
※ヘッドレスト・フロントシートの座面・背もたれの一部に本革を使用。
それ以外の部位、およびリアシートには合成皮革やファブリックを使用しています。
◆ノートオーラ シート地=本革 ※
※シートメインの一部に本革を、その他の部位は人工皮革を使用しています。
（使い分け不明ですが、たぶんフィットLUXEと同様だと思います）
書込番号：25328911
1点
＞smilyekuboさん
>>「メーカーから7月初旬には車が届き、7月中には納車できそうです。」
早期納車おめでとうございます。
私が昨年7月に発注したときには、半年かかりました。
今は1ヶ月なのですね。
良かった。
サクラは街乗り車として毎日乗っています。
とても良い車ですね。
高速道路用にタイヤをルマンV＋の15インチにインチアップしました。
設計が新しいタイヤなので、とても乗り心地が良くなりました。高速道路では時速120Kmでも安定して走ります。
普通の道でも純正タイヤよりは良くなりました。
インチアップせずに、タイヤを変更するだけでも乗り心地は良くなると思います。
サクラには満足しています。
書込番号：25344837
1点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
自分は電費優先で「エコ D イーペダルオン」です。
ユーチューブ動画で、「スポーツ B イーペダルオフ」も電費がいい、となっていました。
自分の乗り方だと、エアコンなしで
「エコ D イーペダルオン」→航続距離180～190ｋｍ
「スポーツ B イーペダルオフ」→170～180ｋｍ
な気がしました。他は試していません。
「スポーツ B イーペダルオフ」だと、やや俊敏な感じで、乗りやすさはありました。
皆さんは、どういう目的で、どの運転モードですか？
1点
私は常時、ECOモード／e-Pedal ON／タイマー充電：満充電ＯＮ／Dドライブで運転しています。理由は、業務用の使用もあり、所詮距離稼ぎはできないから。
常時e-Pedal ONの理由は①減速＆停車時回生ブレーキが掛かり、僅かかもしれませんがその分電費向上するとの考えです。また、②メカ的なブレーキ多用はブレーキパッドの摩耗もありそうなので。
しかし、航続可能距離、Max190kmとはすごいですね。どの様な時の記録ですか？。どの程度の走行距離だったのでしょう？。平均値などは？。
自分は10ヶ月間の最大が165kmで昨年の7/25に記録しています。エアコンは夏場でしたからONです。ちなみに2番記録は163kmで同様8/22に記録していますね。先日(5/20）の充電15%→100%／149kmでした。直前(5/19)の走行は金沢までの往復無充電134km走行でした。（エアコンOFF／走行条件は上述の通り）。
書込番号：25274377
3点
＞Horicchiさん
190ｋｍは、走っていませんが、160ｋｍ走って残り30ｋｍ走れる、の状態です。190ｋｍ走ったことはありません。
残りが10％程度で、夜間のタイマー充電充電してしまいます。
エアコンなしの時期は、電費が良くて気持ちいいです。計算できます。
もうそろそろクーラーの時期で、なるべく使いませんが、電費が落ちていきそうですね。
通勤ｈ往復30ｋｍで、小さな山を越えますが、それ以外は平地が多いからかもしれません。
書込番号：25274474
1点
今まで色々試して来ましたが、電費優先で「スポーツB イーペダルオフ」に落ち着きました。
この組み合わせで今月の今日までの平均電費が10.8km/kwh(最高12.1最低9.6)となっています。
書込番号：25276379 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞価格com男さん
いろいろ試されたんですね。
自分も試そうか迷いつつ、2つしか試していません。
だんだん暑くなってくると、エアコンを使用せざるを得なくなるので、同条件で試しにくくなりそうです。
書込番号：25276658
0点
＞Horicchiさん
本日、走行距離172ｋｍ、残18ｋｍでした。仮に、計190ｋｍ。
往復約30ｋｍの通勤がメインなので、ある程度は想定しやすいです。
エアコンは使っていません。好調な数字です。
電費優先で、「エコモード、Ｂ イーペダルオフ」がいいのではないかと思い、明日から実験してみます。
書込番号：25292124
0点
私は「エコモード、Ｂ イーペダルON」や「標準、Ｂ イーペダルON」で使っています。
最近は標準が多いかな。
どちらでも良いと思います。
スポーツモードは回生ブレーキが急減速するので嫌いです。
書込番号：25292515
1点
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|---|
航続可能距離と実走行距離 |
＞アイラブシビックさん
>190ｋｍは、走っていませんが、160ｋｍ走って残り30ｋｍ走れる、の状態です。
>通勤ｈ往復30ｋｍで、小さな山を越えますが、それ以外は平地が多いからかもしれません。
>本日、走行距離172ｋｍ、残18ｋｍでした。仮に、計190ｋｍ。往復約30ｋｍの通勤がメインなので、ある程度は想定しやすいです。
毎回？190km程と言う事ですね。想定し易いですね。電費はいくつ出ていますか？、再現性は同じですか？。
私の場合、通勤使用では無いので、同じような結果（距離）にはなりません。
上記画像の通り、
6/1は 航続可能165km/100%充電で走行103km+残37km=計140km
走行内訳：22+26+4+24+4+23=103km&残37km
同様に、
6/4は 152km/100%==走行95km+残49km=144km
6/6は 128km/100%==走行99km+残52km=151km
でした。
運転モードなどは先のレスの通り。
書込番号：25293719
0点
 |
 |
|---|---|
＞Horicchiさん
返信ありがとうございます。
だいたい180ｋｍ前後（走行距離+航続可能距離）です。合計で190ｋｍを出しても、充電100％で165ｋｍ程度です。
同じ道、同じような時間でも、同条件にはならないですが。
ドラコンは427.4ｋｍで9.1ｋｍ/ｋｗｈと出ています。家族を乗せることもありますし、エアコン使えば、檄落ちですから。
通勤だけでは、そこそこ安定します。（このデータは、いつからなのか、わかりません。現在表示されているのを書き込んでます）
何の証拠にもなりませんが、一応写真を貼付しておきます。点滅しているから消えてしまったので、取り直したら、航続距離が消えてました。
夏はエアコンを使用せざるを得ないので、また100ｋｍくらいしか走らないかもしれません。
書込番号：25293853
2点
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|---|
僕はDレンジ、ecoモード、e-pedalオフにしています。
アクセルを離したときに回生ブレーキが一切かからず、惰性でスムーズに走れるのが好きです。
毎日の往復15kmの通勤と、休日の買い物の日常使いで、遠出はしていません。納車されてから２か月間電費を計測し続け、約1000kmの平均で12.0km/kwhを記録しています。
今後はエアコンを使用する季節になるので電費がかなり落ちそうです。
書込番号：25311921 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞sho0614さん
返信ありがとうございます。
電費いいですね！
今度はDレンジ、ecoモード、e-pedalオフも試してみたいですね。
Bかe-pedalに慣れてしまって、オートマ的な惰性にちょっと不慣れになりました。たまにオートマに乗ると、最初だけ戸惑います。
自分に合った一番いい電費を試してみたいです。
書込番号：25312084
0点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
・サクラに充電ポートにいたずら防止がついていない。
サクラの充電ポートリッドはドアを施錠していても、充電ポートリッドを押すと開けることができます。
また、充電中でもコネクタを外すことができます。
・アリアに充電ポートにいたずら防止がついています。
アリアの充電ポートリッドはドアの施錠・解錠に連動してドア解錠しないと充電ポートリッドを押しても開きません。
また、充電中はロック機能がありSW操作しないと外せません。
何故でしょう？
：設計仕様漏れ
：コストダウン
必要だ思いますが皆さんどう思いますか？
13点
安く上げる必要からのコストダウンだろうね
ただロック機能は微妙、充電終わったら自動でロック解除なるなら良いけど
とっくに充電終わってるのに本人どっか行って帰って来ない奴多そう
まぁ勝手に外してもトラブルになりそうだけど。
書込番号：24864431 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
こんにちは。
充電ポートリッドを開けられたからといって、何か取られるわけでもないし、
いたずらを気にするなら、ワイパーをへし折るとかでもタイヤを傷つけるでも
やられるときはやられるので、充電ポートリッドに限った話でもないし。
ロックはあってもいいと思いますが、なければならないものでもないと
思います。
＞また、充電中でもコネクタを外すことができます。
普通充電ですよね。リーフでもロック機能はありますが、ロックを有効に
していると、充電途中で外したいときにいちいちロック解除しなきゃ
ならないので、めんどくさい時がありますので、私はロック機能は使って
いませんが。考え方次第でしょうかね。
急速の場合では、充電器側で制御しているので、充電途中では抜け
ないと思いますが。
コストカットでしょうから、あんまり気にしても、というところですかね。
書込番号：24864490
12点
＞tamararufuさん
リーフの場合
-充電ポートは車内のスイッチかスマートキーでオープン可能(パワーオフ時のみ)。 閉めるのは手動
-普通充電ケーブルは設定で(旧リーフはスイッチで)ロック可能 (当初から約9年間ロックしたことありません)
また急速充電プラグは充電器側の機能で充電中はロック、充電終わればアンロックされます。
アリアやリーフであっても車側でロック/アンロックすることはできません
サクラも急速充電中はロックされ抜くことはできない筈ですね
やはりコストダウンだと思います。
書込番号：24864505
6点
毎日充電することを考えたら
サクラの仕様のほうがいい。
書込番号：24864532 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
性善説に立った設計なんでしょう。
書込番号：24864768 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tamararufuさん
私も少し不安？、に思っています。
皆さんの言われるように、不要説も理解できるのですが、せめてGVの様に車内からボタン(or ワイヤリッド）を操作すると充電リッドが開くのが良いのでは‥‥と思っています。
書込番号：24865000
4点
リーフに乗ってますが、夜、充電ケーブルを挿すのを忘れて家から車に駆け寄りケーブル接続するケースが結構あります。この場合、車のロックを解除してリッドの蓋を開ける操作をするのはかなり不便かと思いますよ。
リーフはキーレスのボタン長押しで蓋が開けられるので便利ですが、、軽はそこまで出来なかったのでしょうね。。
書込番号：24866465 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サクラは充電コネクタのロック機構がないため、自宅充電中に充電ケーブルの盗難が気になりますよね。充電ケーブルは高いし別売りなので、盗めばメルカリやヤフオクで売ろうとする奴がいそうで怖いです。
いろいろ考えたのですが、私はコネクタのリリースボタンに空いてる穴に南京錠をつけようと思います。たまたま自宅にあった南京錠（径の太さ3.5mm）ではシャックル部の径が細いのかリリースボタンを押せてしまうので、明日もう少し太い南京錠を買いに行こうと思います。
書込番号：25282360 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サクラとeKクロスEVの国土交通省、NASVA 2022テストで
5スター獲得です。
デイズ、ルークスも獲得しているので驚きはないですが、
最高ランク「Aランク」で、軽自動車は事故の時が、、、というのが
昔の話かもしれませんね。
JNCAP動画：
https://www.youtube.com/watch?v=swKK1TG8rXQ
記事元：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1473244.html
7点
この間に11件の返信があります。
サクラは前からの衝突には強そうですね。
後ろからの追突の場合、運転席と助手席は強いのでしょうか？
私の場合には、普段は一人乗りです。時々二人乗りです。
軽ですから、4人乗る事はありません。
書込番号：25123564
0点
＞kuronekoAさん
>最高ランク「Aランク」で、軽自動車は事故の時が、、、というのが
>昔の話かもしれませんね。
同じ日産のノートとオフセット前面衝突（64km）比較してみると
・サクラでは、壁がドアミラー付近まで食い込んでいる。
・ノートでは、壁がドアミラー前方20cm-30cmまで食い込んでいる。
と生存空間の確保という点で大きな差があると思います。
ただ、試験が甘すぎてノートとサクラとで差とならない（共に満点？）
また、追突された場合のリア乗員の安全性について言えば、
大きな差があることは、試験をするまでもないと思います。
最新の軽自動車の安全性が上がったのは確かでしょうが、
衝突安全性が同時期の普通車と同等になったということは無いと思います。
書込番号：25130422
2点
＞MIG13さん
あえて書くのですが、
同一項目試験上で生存率が車種車格で大きな差があるというのではありません。
それでは同じ試験をする意味がないでしょう。
車格の違いがわかっているのに同じ試験をする意味を考えて下さい。
試験以上の条件で差がでるかはご想像下さい。
書込番号：25142016
0点
>試験以上の条件で差がでるかはご想像下さい。
例えば、
・JNCAPのオフセット前面衝突（64km）って、
時速★32km走る車同士の対向衝突を想定しているのですよね？
これって、日本の交通事情からみても甘すぎでは？
一方、
・最新の EURO NCAPのオフセット前面衝突って、
時速★50km走る車同士の対向衝突（対中型車）を想定しているようです。
欧州で売るエクストレイルは、最新のEURO NCAPで好結果ですが、
サクラもエクストレイルと同等の結果が出せるんでしょうかね？
書込番号：25143139
2点
＞MIG13さん
>・JNCAPのオフセット前面衝突（64km）って、
時速★32km走る車同士の対向衝突を想定しているのですよね？
何故そう思うのですか？
衝突部は固定されてるとおもいますが？
書込番号：25143186 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
32キロは単に相対速度から算出しているだけと思われます。
書込番号：25143478
0点
＞槍騎兵EVOさん
>何故そう思うのですか？
>衝突部は固定されてるとおもいますが？
肉じゃが美味しいさんの解釈（相対速度）の通りですが、
補足するとすれば、
・JNCAPのオフセット前面衝突（64km）って、
時速★32km走る★同車重の車同士の対向衝突を想定しているのですよね？
車重を考慮すると話が複雑になりますが、（SAKURAについて言えば）
JNCAPは軽自動車との対向衝突を想定しているということだと思います。
参考までに、EURO NCAPは、重量が1400㎏の中型車との追突を
想定しているようです。
JNCAPの試験は、何時までたっても欧米に追いつきませんね。
軽自動車メーカーに忖度しているんですかね？
書込番号：25143803
3点
国内専用車で右ハンドルしか無いサクラ。
左ハンドルの設定も輸出仕様のエクストレイル。当然右ハンドルもある。
右ハンドルに特化出来るサクラ、左右の試験に対応しなければいけないエクストレイル
どちらが試験に対して余裕があるのかは明確ですね。
書込番号：25143858
0点
＞MIG13さん
>JNCAPのオフセット前面衝突（64km）って、
時速★32km走る★同車重の車同士の対向衝突を想定しているのですよね？
スレ元の動画を見ると固定されている物に衝突しているのですから、サクラ同士と仮定すれば対向車相対速度128km/hと言うことだと思いますが、私何か勘違いしてますかね？
普通に64km/h同士の衝突試験と理解していますが。
あれってぶつける車両の速度は32km/hなのですか？
書込番号：25143871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞槍騎兵EVOさん
① 64km/h走行車 → ← 0km/h走行車（停車）
② 32km/h走行車 → ← 32km/h走行車
上記 ①②のダメージは同等ではないですか？
書込番号：25144359
0点
＞MIG13さん
0km/h走行車（停車）がブレーキを掛けずに停車しているなら①②は同じですよ。
ですが動画の試験は「固定」されているのです。
その違いは分かりますよね？
書込番号：25144468
0点
＞槍騎兵EVOさん
うっかりしていましたが、固定されているんですね。
であれば、相手（走行車B）は重量無限大の車ということですね。
つまり
① 64km/h走行車A → ← 0km/h走行車B（重量無限大）
② 50km/h走行車A → ← 50km/h走行車B（1400kg）
の比較ということですね。
これだと簡単には比較できないですね、
書込番号：25144509
1点
＞MIG13さん
私は何度も固定と書いてたし、動画もちゃんと見れば直ぐに分かりますでしょ？
この前も勘違いしてたしちゃんと見る、ちゃんと読むを徹底しましょう。
書込番号：25144553 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
動画云々の前に、
少し感のいい人間なら試験結果を見て、
軽と重量のある普通車なら、
壁にぶつかったら同等でも、同じ車に同じ速度でぶつかったら軽の方が明らかにリスクが高いというのは、
わかってると思うんですが…。
書込番号：25166987 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は昨年、事故直後（数秒後）の現場に遭遇しました。
軽自動車と普通車の衝突です。
軽は大きくつぶれていたが、普通車は角が少しへこんだ程度。
軽の運転手はタンカで運ばれましたが、話はできていました。
しかし、夜に亡くなられたと聞きました。
私の相棒（運転していた）が第一発見者として警察に事情聴取されました。
軽自動車は普通車との衝突には弱いですね。
サクラはバッテリーが床下にあるので、フロントはエンジンが無くてくらっしゃぶるゾーンとなっており、少しは良くなっていると思います。
だから５スターになったのかも。
せいぜい、事故に巻き込まれないように注意します。
書込番号：25213082
1点
＞orangeさん
壮絶な体験談ですね。
実際に事故現場に遭遇するとあらためて考えさせられます。
私も実家の前の道路が事故多発現場（後に信号ができて解消）でして、何度も目撃しています。
事故の瞬間も目撃したことがあります。
軽自動車はいつも大きく潰れているのに、普通車は「どこが損傷してるの？」と思うようなこともしばしば。
なので軽自動車は「相対的に弱いもの」という認識は常に頭から離れません。
なのに、我が家では軽自動車を日常使いしてるし、さらに弱いバイクにも乗ってます。
「この乗り物はいざというとき弱者だ」という認識を忘れないように運用すれば、まあ、危険性は減らせるかな？と。
スレのお題でもある、「5スターだから普通車並みでは？」と勘違いされるのが一番怖いと思ってます。
「自分は弱者だ」と思って運転すると慎重になりますから。
書込番号：25213138
2点
>壁にぶつかったら同等でも、同じ車に同じ速度でぶつかったら軽の方が明らかにリスクが高いというのは、わかってると思うんですが…
おっしゃる通りですが、理解しない方もおいでのようです。
正面衝突試験では試験車両を固定壁に正面からぶつけますが、この試験の想定は：
NHTSA(米国運輸省道路交通安全局 / NCAP実施団体)では
A 同じ重量の同じような車同士の衝突
B 車両が時速35mphで固定バリアに衝突
です。
https://www.nhtsa.gov/ratings
そしてIIHS(米国道路安全保険協会)では
中程度のオーバーラップフロントテストでは、アルミニウムハニカムでできた変形可能な面を持つバリアに向かって、車両が時速40マイル（＝64km/h)で走行します。車両の全幅の40％が運転席側のバリアに衝突します。
このテストの力は、同じ重量の2台の車がそれぞれ時速40マイル弱で走行し、前面オフセット衝突した場合に発生する力に似ています。
といっています。
https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests#frontal-crash-tests-1995-present
同じような重量でも同じような車でもない普通車と軽自動車が衝突した場合、同じ程度の損傷ではありません。
ところで、
>時速★32km走る車同士の対向衝突を想定しているのですよね？
は違うでしょう。
車両が固定壁にぶつかる速度をvとした時の運動エネルギ量と同じ合計エネルギ量になる同重量対向車同士の衝突速度は0.7vです。
IIHSは「このテストの力は、同じ重量の2台の車がそれぞれ時速40マイル"弱"で走行し、前面”オフセット衝突”した場合に発生する力に似ています。」としています。固定物に突っ込んだ場合の完全正面衝突と対向車とのオフセット衝突は、同等速度で同等の破壊力だとの自動車高額上の解釈のようです。
書込番号：25213251
3点
誤 自動車高額
正 自動車工学
失礼いたしました。
書込番号：25213266 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
事故に備えてみんな大型SUVに乗るわけにもいかないので仕方ない面もありますが、軽自動車（小型普通車も…）の衝突安全性の観し方はある意味優良誤認表示ですね。
試験内容は嘘ではないので理解して欲しくて買うのから良いのですが、安全性同等と誤認して買って事故して大怪我したら、目も当てられません。
書込番号：25218394 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞POM太郎さん
同感です。
何度も同じことを書いていますが、「軽は弱者だ」と理解して運転すれば基本的に問題ないかと。
見るからに危険運転してる軽自動車を見かけると、そのことを教えてあげたい・・・
書込番号：25218465
2点
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