日産 サクラ のクチコミ掲示板

補助金引上げ、遅れている場合への対応 との朗報？

[愛犬は寝てばかり]

１１月５日の記事だったので、すでに投稿されているかと検索しましたが、まだのようなのであげます。
（後に変更されたり、記事が間違っていても私は責任を負いかねます）

（よく読んだら、自治体や企業向けのようです。個人はどうなりますか…。）

日刊自動車新聞　電子版（2022.11.05）
タイトル
環境省、車両電動化支援　補助金制度を見直し上限額を1.2倍に引き上げ　2次補正予算を活用
本文
環境省は、今年度の第２次補正予算案で、自治体や企業の利用を想定した車両の電動化支援事業を強化する。車両１台当たりの補助上限額を現在の１・２倍に引き上げるほか、納車遅れの影響で補助金支給の対象外になりそうなケースも補助金を出せるよう制度を見直す。軽電気自動車（ＥＶ）の発売を契機に自治体などでもＥＶの導入機運が高まっており、補正予算を活用して電動化を
（以下は会員サイトになり、読めませんでした。）

これからの方に良い方向に向かうといいですね。

書込番号：25003200

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
個人向けは環境省ではなく経産省から発表されていますねhttps://www.meti.go.jp/press/2022/11/20221108005/20221108005.html

補正分の対象は令和4年11月8日以降に新車新規登録（登録車）又は新車新規検査届出（軽自動車）された車両をになるようです。

書込番号：25003264

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
ああ、本当だ。ありがとうございます。

これで切れ目なく補助を受けられそうですね。
良かった。

書込番号：25003291

[スバル車購入予定]

納車待ちの一人です。

本日日産の担当営業より連絡あり、補助金申請が可能な状況となり納車を早めることが可能となった旨連絡ありました。
既に車両はあるようで、メーカーからの車両登録規制が解除された様子でした。
週末とかは既に予定が入っているので，週明けの営業日に登録書類などをディーラーに持って行く予定。

11月中の納車予定となる様子です。

今後自分のような方が，大勢出てくるのでしょうね。

書込番号：25003505

[ゴルディーノ]

ウチも先月末に生産は終わっていて、登録(届出)保留中になっています。

今月中に納車できる予定で進めていると言っていましたが、この閣議決定で納車に向けて一気に進んでいきそうです。
補正予算についての報道で気になったのが補助金の引き上げ(1.2倍)について。あればあったでありがたいですが、実際のところどうなんでしょうね。。

書込番号：25003611

[John・Doe]

補助金額が上がるなら今年度の予算を使い切ってから申請しないと
まだ今年度予算は残ってるので下手したら今年度の補助金が出ちゃう可能性もありそう？

書込番号：25003962

[orange]

うーむ、補助金が1.2倍に増えるので、それを目当てに予約を後ろに回す人が出てきたのかな？
私の予約が一気に2か月早まり、12月にアップしました。
もともとは来年1月だったのですが、途中で2月に伸びていました。それが12月になったのです。
早くなるのは歓迎です。1.2倍でなくても早く乗れるのだから十分です。

書込番号：25004004

[愛犬は寝てばかり]

皆さん、すみません。

私が引用したのは、自治体、企業向けの補助金と書いてあります。

らぶくんのパパさんの教えてくださったものには、開始時期等はありますが、補助の内容については書かれていません。
おそらく前の内容を踏襲するのではと思いますが、あくまでも私の根拠のない憶測です。

「1.2倍」については、今のところ根拠がないものとして、惑わされないようにしてください。
増えるといいですけどね。

書込番号：25004014

かなり売れたようですね

[やすゆー]

日産は2022年4〜9月に20.6万台を売り、そのうち2.1万台がEV。
サクラは9月までに何台売れたんでしょうね？

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日産、EV国内販売初の1割に　4〜9月、軽EV「売れ行き手応え」
https://www.asahi.com/articles/ASQC15JYYQC1ULFA015.html

　日産自動車の今年度上半期（4〜9月）の国内販売に占める電気自動車（EV）の割合が10・1%となった。半期の実績で1割を超えたのは、国内の大手自動車メーカーで初めて。特に軽自動車のEV「サクラ」の販売が伸びたことが貢献した。

　日産の4〜9月の国内販売は約20万6千台で、そのうちEVは約2万1千台だった。今年はEV「アリア」を発売したほか、6月に発売した「サクラ」は10月26日までに約3万3千台を受注した。

***********************************************************
（有料記事なので、契約しないとここまでしか読めないです）

書込番号：24990663

[エンディミオンの呟き]

記事の転用に関しての許可はとりました？^_^

書込番号：24990816　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

SNSでシェアするボタンあるし、転載禁止といった記載もなかったんで大丈夫かと思ったんですが、問題ありますかね。

書込番号：24991035

[tarokond2001]

＞やすゆーさん

確かにSNSでシェアすることも想定しているので、転載許可は不要でしょう。
全文を載せているわけでもないし、引用ではそこまで厳密に管理しないものです。

さて、サクラについては
https://news.yahoo.co.jp/articles/b378485c27a3d0c4b1fc31acbbdb991950cd43aa

のように評価が高いことも、売れ行きに反映されていると思います。

試乗して、ガソリン車の軽自動車とは、次元の違う車だと私も感じました。
補助金が出るなら、ガソリン車の軽自動車を買う必要は全く無いと思います。

書込番号：24992112　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産の受注広報は、いつも好調。　マーケッティング担当役員が、保身で発表ってパターンが多い。

日産スカイラインマイナーチェンジで受注好調ー＞数か月後　統計情報では前年より大幅落ち込み

なのでサクラの実際は、全軽自協　販売台数統計資料　本年累計

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-8483

サクラ　　　　　　　12,942
三菱EKクロスEV　　2,633

ダントツ　NBOX 151,594

ルークスでも　54,683
デイズ　　　　　26,807

書込番号：24993648

[高い機材ほどむずかしい]

ついでに乗用車
輸入車より少ない日産。先月ディラーに点検にいったら結構混んでたんだけどね。

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

書込番号：24993652

[やすゆー]

ウクライナ侵略戦争で部品供給どうこう、半導体を使う製品は軒並み『売りたくても売る物がない』といった状況だそうですが。

書込番号：24994089

[肉じゃが美味しい]

サクラは、9月に約4250台で、台数伸ばしましたね。
10月の確報は、未だ出ていないですが。

純粋なBEVで見ると、リーフしか売れていないですね。（上期累計　約1万台）
ソルテラ、bZ4Xは、タイヤ外れの問題で、販売できないし。
上期累計で、リーフの次に売れていつのが、確かホンダeの約300台ですので、
リーフの圧勝でした。

書込番号：24994201

[クロレラさん]

ここは、由緒正しき価格comです（苦笑）。必要有りません!　良く売れてますね!街なかでも、よく見かける様になりました。

書込番号：24997025　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

日産で一番売れているのはサクラでしょう。
サクラは日本の状況に特化した車です。それが強みで売れに売れている。
しかし部品不足で車が届かない。
多くの人がサクラを待っている。
私もその一人。

書込番号：24999441

[やすゆー]

日産 サクラ/三菱 eKクロスEV、カーオブザイヤー受賞…日本自動車殿堂2022-2023
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=124658/?lid=myp_notice_prdnews

おめでたう、サクラ。

書込番号：25000383

[肉じゃが美味しい]

＞やすゆーさん
明日には、RJCのカーオブザイヤーも発表されますので、二冠達成か？気になります。

書込番号：25000426

[肉じゃが美味しい]

本日発表されましたが、RJCのカーオブザイヤーで、国産車部門　日産 サクラ/三菱 eKクロスEV
が選ばれました。
スズキのアルトが2位で健闘しています。意外？失礼しました。

残りは、昔からあるCOTYですね。三冠も見えてきた？

書込番号：25002584

普通充電

[愛犬は寝てばかり]

充電中

一部重なりますが、前のスレが深くなったので書き換えます。参考になるといいですが。

1）初充電はららぽーとの普通充電でした。

場　所：ららぽーと　普通充電器　（無料）
時　間：１時間（正確には５６分程度）
充電量：10％（60%→70%）

２）100V充電
遠出の前に満杯にしておきたくて、充電ケーブル（リーフ用）を購入。
電子レンジ専用コンセントで100V充電をしてみました。熱を持つので、30分や1時間で止めました。
（安全面、日産の注意事項に反するということですので、お勧めしません。あまりに遅い。）

予想していましたが、一時間で5％程度の充電でした。
90％を超えても充電が遅くなることはないようでした。
最後は99％で止まりました。

３）V2Hで充電
遠出から帰還した翌日、V2Hが入りました。
一時間に30％ほど？入るでしょうか。充電器としては優秀です。
放電は、我が家のように、チョロチョロ流すだけでは（費用対効果では）使えるレベルではありません。
（効率が悪すぎる）（深夜電力で電気代を安くしようと考えている方は良く調べてから）


おまけ。急速充電
１）日産ディーラーにて、30分。　zesp3カード　1,650円
およそ50%回復（33%→84%）　
----------------------------------------
[会員番号　　] 3000*******
[充電場所　　] 日産プリンス******店
[充電器種別 ] 急速
[開始時間　　] 2022年9月18日 22:13
[終了時間　　] 2022年9月18日 22:43
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 8.9 kWh
----------------------------------------

２）日産ディーラーにて、30分。　zesp3カード　1,650円
およそ35％回復　（53％→88％）
---------------------------
[会員番号　　] :***************
[充電場所　　] 日産プリンス*********店
[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2022年10月11日 17:41
[終了時間　　] 2022年10月11日 18:12
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 6.4 kWh
--------------------------

急速充電は、残電量により、効率がかなり異なります。
減らしてから充電するのが良いようです。

なお、30分なら、zesp3カードに入っていてもいなくても利用料金は同額です。
日産のDでも充電可能です。

書込番号：24989970

[akabo]

残量を減らしてからでないと，お得感がないんですよね？
使い方を工夫しないといけなくなる。

乗り手次第なんだけど，海外で物知り顔なあのお方は，無視してマイルール適用？

書込番号：24990692

[爽やかホリデイ]

＞愛犬は寝てばかりさん
素晴らしいです。

こんなデータを求めていました。

欲をいえば、その充電の間に
何キロメートル走れたか。

ガソリンならば10リットルで1600円くらい。
ガソリン軽ならば150キロメートルくらい走れる。

専用メーターのない机上の計算は
無益な徒労だと感じましたね。

書込番号：24990759　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

充電時間（料金）は同じなのに、充電できるのが51％と35％というのはちょっと…。

スマホなんかでも、20％くらいになってから充電するのが効率が良いとか言いますね。
でも、本気でバッテリーを長持ちさせるなら「充電は70％→80％を繰り返す」なんて話もあったような…利便性も考慮したら、さすがに無理ありますが。

書込番号：24991027

[愛犬は寝てばかり]

（補足１）100V
100V用のケーブルなら、もちろん、心配なく使用できます。
速度は遅いままだと思います。

（補足２）急速充電
残電量50％ぐらいからは目に見えて効率が落ちてきます。
80％に近づくと、10分間で、8％ぐらいしか充電しません。

残電量が少ない方が急速充電効率が良い、というのはリーフ乗りの方達には常識でして、
皆さん、親切に色々教えてくださいました。

例えば、20％台では10分で28％も充電できる、とのこと。
ゆとりがあれば、20％ぐらいになってからの充電が良いです。

バッテリーは20％〜80％ぐらいで使用するのが負担が少ないと。これも教えていただきました。

書込番号：24991787

[akabo]

実際には，ガソリン軽と比較して，Sakuraを選んだという人も居るはずで，そんなとこを比較しても始まらないんですよ。
買った車を上手に使いこなすということ。

Sakuraとek evは最大30kの急速対応なので，どうしても急速では不利だから。道具は上手に使えってだけのことなんです。
車がどんなに高性能になろうが，乗り手で変わる部分は残るんです。乗ってない人には分からん領域でしょう。
同じシステムを使ってる，三菱の大きい車も，大なり小なり同じはずですが？

50km走って，一休みしながら，20分以内の充電で使った方が賢明だと思います。30分は勿体ないでしょうね。

書込番号：24992096

サクラで遠出 （冒険）旅行計画（1）

[愛犬は寝てばかり]

沼津から風土記の丘農産物直売所	風土記の丘から軽井沢発地市庭

ぼんやりネットを見ていたら、ずいぶん安い宿があるなあとポチリ。例の旅割クーポン込みの価格だとは。
サクラはほとんど乗らないはずが、無謀にも遠出する気になりました。

静岡県沼津市から草津温泉、四万温泉への計画を立ててみました。
果たして無事に辿り着きますでしょうか。
出発10/24（月）
往路（１）
目的地　甲府市中道交流センター（風土記の丘農産物直売所）　無料急速2台　火曜定休
沼津→富士、富士宮→朝霧高原→風土記の丘　83.5Km
楽勝、と思いきや結構な上り。　ちょうどいいところに白糸の滝ローソンがあるので、10分ほど充電予定。
まだ家に充電器がない（100％では出られないのは困ります）

往路（２）
目的地　農産物等直売所 軽井沢発地市庭　24時間定休日なし　エコ給電500円/回
　　　　　（軽井沢町役場　急速2台　以下同上）
風土記の丘から中央高速　→須玉IC　→　佐久市　→　軽井沢　　110Km
時間を節約するために、高速を使います。（ETCが使える。うれしい。）
佐久まで行けば大丈夫と思いましたが、結構距離があり、途中で給電の必要がありそうです。
北杜市役所では近すぎるあから　アルプス道の駅南きよさと　（9〜16：30）　で？
佐久には市役所、日産、などあります。できれば軽井沢まで行きたい。

軽井沢泊
　二日目は四万温泉までです　（手前で泊まるのもありだなあ）

書込番号：24970373

[愛犬は寝てばかり]

第３日目
四万温泉から草津
草津温泉南の　道の駅　草津茶屋運動公園着　10：30　残35％

（途中、道の駅　六合を通過するので充電切れはあまり心配せずに行きました。）

給電中の他に２台待ち。諦めて、湯畑駐車場へ。
運よく充電スペースが一台分空いていました。

　普通充電（２時間半　33％から56％）

（最悪、そのままでも軽井沢までなら降りられるか。）

再度道の駅に。ちょうど１台出たところ。受付に行くとOK.でした。

３０分　無料　55％→86％

給電中に２台待機になりました。草津の給電はかなり難しいようです。
今日は、道の駅も湯畑駐車場も運が良かっただけかもしれません。

充電ケーブルはこの旅のために急遽購入しました。
役に立ちましたが、長時間放置しますので、盗難の可能性があります。

これが観光中の給電はラスト。後は帰りの道中になります。
（軽井沢経由）、佐久市役所まで行く予定です。

書込番号：24981717

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

お疲れ様です。
今日は、ほんとに天気が良くて観光にはとても良い一日だったと思います。
（私、仕事でした…）

＞長時間放置しますので、盗難の可能性があります。

たぶん、ですが
サクラ側のコネクターは、充電中はロックされて抜けないと思いますけど、どうですか？
リーフの場合は、ロックを解除してコネクターを抜くために、充電ポートのリッドを開ける操作が必要です。



＞てるずさん
＞湯船にお盆を浮かべて
＞ビールや日本酒やおでん等など

たぶん、NGだと思います。残念ながら。

私も、30年くらい前に、草津温泉の東側にある「尻焼温泉」でお盆浮かべて飲んだ経験があります。

ここは、堰き止めた「川」の中なので、今でも大丈夫かもしれませんが、
人が管理する温泉施設では、どこでも飲酒しながらの入浴は禁止だと思いますけど。

書込番号：24981762　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞てるずさん

半兵衛の住む地域の或るスーパー銭湯では
早朝サービスで湯船に浮かせた良く冷えた
ビールやお好みの温度のお銚子を堪能出来
まっせ！
ツマミは八丁味噌仕立ての味噌おでんだ
ぎゃー！
何ぁーにてるずさん家から一宮なんざぁ
ー宇宙の１億光年の距離と比べりゃぁー
眼と鼻の距離だぎゃー！
半兵衛、キリンの首で｢待っとるでよー！

いっぺん来たってちょうー！


スレ主さま、横からゴメンです！

書込番号：24981770

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞tarokond2001さん
リーフには普通充電コネクターをロックする機能があるのですが、サクラの取説では見当たらないですね
https://youtu.be/C7OJxBvwneM

書込番号：24981899

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞リーフには普通充電コネクターをロックする機能があるのですが、サクラの取説では見当たらないですね

なるほど。

充電ケーブルがオプションであることも含めて、細かなところでコストを抑えているんですね。

とすると、たしかに、家庭での充電中も充電ケーブルの盗難が心配になりますね。

書込番号：24982567　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

1日にどれだけ走ってるのか判らないですが、寄った地名でルート検索すると大まかに3日目までで最低でも370km、たぶん400kmほど？

2日目に移動を『軽井沢町役場→嬬恋村観光案内所→万座温泉→嬬恋村観光案内所→四万清流の湯』として約120km。
120kmの移動で2200円ってのは『自家用車の旅費（電費・燃費）』で考えると、かなり高い交通費になりますね。
全行程で見たら違うのかもしれないけど。


これをウチのルークスで考えると、満タン出発して余裕持って給油するとしても四万清流の湯の前後？
160円/Ｌで22L入れて3500円ほどとして、帰路の途中でもう1回給油。

給油が2回で合計10〜15分程度なのに対して、充電は10回くらいで数時間。
サクラでの旅行は、金銭的には割安の可能性ある（無料充電スタンドが前提）けど、時間的には割高（？）ですね。
だからって急速ばかり利用してたら金銭的には微妙になりそう。
なんか東京へ行く時に『新幹線か、時間かかるけど青春18キップか』で悩んでた頃を思い出す。ｗ

『宿泊先に充電設備あるか』が宿選びの優先条件になりそう…楽天トラベルとか検索条件に追加してほしい。

書込番号：24982646

[gda_hisashi]

＞やすゆーさん

初期のリーフの場合もそうでしたが

勿論ガソリン車の方が充電時間のロスとリスクとストレスはありません

しかし
その充電も旅の一部として楽しむ旅行ならそれはそれで楽しい方も居るかと思います
実際スレ主さんも単にＥＶでもケチケチ旅行ではなく

充電場所を考えたりパスしたり
充電施設や充電方法（普通充電）とか場所や料金を楽しんでいる感がうかがえます

僕はガソリン車で（車を買う時タンク容量とか気にして）ビューンと一息にタイプですが
旅行の楽しみ方は人それぞれだと思います

書込番号：24982671

[愛犬は寝てばかり]

帰ってまいりました。

皆さん、データがわかりにくくてすみません。
全部まとめたら、走行距離や、消費電気？（％表示）、給電経費などを別スレで報告します。

---------------------------------------

第４日
草津から沼津市

今日の経験からすると、草津温泉南、道の駅で90％以上あれば、甲府市ぐらいまでは給電なしで来られそうです。
下り勾配だと、サクラ、とにかく強い。

今日は、電費を気にするのが面倒になり、給電場所を決めてそこでストップしました。

　草津南　道の駅　9：20頃通過、空いていました。昨日、じたばたしないで帰りによれば良かったのかも。

第1給電ポイント　佐久市役所　87％から51％　電費　14.4Km
　給電　51％→76％　18分　324円　（エコ給電）

第2ポイント　南清里　まで76％から42％　電費　9.9Km
　給電　42％→86％　30分無料
　昼食を取りました。

第3ポイント　風土記の丘　まで　86％から73％　電費17.1Km　（中央高速　須玉→甲府南）
　給電　73％→80％　6分ぐらい？無料

沼津市自宅　残　37％　電費12.3Km

　本日の給電　54分　320円

総走行距離　610Km　ぐらいでしょうか。また後ほど。

皆さん色々ありがとうございます。

書込番号：24983060

[愛犬は寝てばかり]

＞akaboさん
>>サクラは電力消費が優秀なんですよ。CX-60を調べてて，改めて認識した次第。
　いや、仰る通り、かなり優秀ではないかと思います。普通に行程をこなせました。

＞E11toE12さん
>>普段使いも、苦行でもあり修行でもあり、快楽でもあり趣味でもある。
家で充電できなかったので、普段使いが苦行のようでしたが、遠出は快適でした！

＞福島の田舎人さん
ありがとうございます。無事、トライして帰ってきました。サクラ、実力確かです。

＞尾張半兵衛さん
応援、ありがとうございました。無事、戻りました。
ご紹介いただいたアプリ、二つは既に使っていましたが、三つ目を早速インストールしました。

>>早め早めの充電で目的達成を宜しくです！
　アドバイスに従い、ゆとりを持って走ってきました。

＞gda_hisashiさん
>>原チャリ(スクーター)で東京から京都に行った
　チャレンジャーですね。見習いたいです。
　サクラの遠出も楽しかったです。ありがとうございます。

＞2016kwさん
>>この二つだけでも遠出チャレンジ可能かどうか、ためしてみたくなってきました。
　今回の「遠出」では、二日目を除いて可能だったことになります。
　充電ポイントを事前に調べておくことをお勧めします。
　（あ、日産のzesp会員にならなくても、充電器を利用する方法がありますので、全然大丈夫かも）

＞orangeさん
　そう、サクラのバッテリーの小ささが却って楽しかったところもあります。
　40Km台で坂を下っていると（後ろから来た車はどうぞお先にと通して）
電費メーターが振り切って、消費一切なしで走れるのがとても楽しいです。

＞らぶくんのパパさん
　細かいところまでありがとうございます。
　長野で使い切りました。
　サクラ、予想よりずっと「旅行」向きなのかもしれません。

＞tarokond2001さん
　湯畑駐車場の普通充電、アドバイス通りできました。
　入り口に、無料だから空けておくことはしない、と堂々と書いてあります。（ちょっとどうかと）

>>四万温泉から少し下って、県道55号経由で暮坂峠を超えるなら、道の駅「六合」での充電は必須だと思います。
　55号経由で、余裕でした。
　サクラ、かなりポテンシャル高いかもしれません。

　充電ケーブルは、管理人のいない駐車場の奥の方で長時間付けたままなのは心配になります。

書込番号：24983150

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

お疲れ様でした。

サクラの電費、やはりリーフなどよりも良いのではないかと感じました。

基本は、自宅で充電して近距離の利用がサクラのめざすところですが、
今回の　愛犬は寝てばかりさん　の報告は、サクラも200kmくらいまでの距離なら使えることの証だと思います。

ご苦労様でした。

書込番号：24983165　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞愛犬は寝てばかりさん

無事に帰宅されたようで半兵衛ホッとして居ます！
お疲れさまでした！

道中で処どころビックリする電費に正直驚いて居ます！

充電中の時間も有効利用すればそんなに苦労ではないと思いました。
初代リーフから１０年以上経ってサクラがＢＥＶ車の良さを実感出来る最適クルマと納得させて頂きました！

ゆっくりお休みに成って下さい！

書込番号：24983209

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
EVでの長距離ドライブも楽しいですね
９年ほど前、24kWhリーフで初めて一泊旅行したことを思い出しました。
その頃はいまより充電場所も少なかったですが、それでも何とかなるものですね
それ以来、長距離ドライブにすっかり嵌って新旧リーフ合計３０万キロを超えてしまいました。
これからも時々はサクラで長距離ドライブ楽しんでください。

お疲れさまでした!

書込番号：24983288

[愛犬は寝てばかり]

スレを改めるまでもないなと考え直し、ここに纏めを書いて終わりにします。

　最初に合計です。

　合計　627Km 　消費電力 360％（としたら、72KW） 　電費　8.7Km/KW

給電ごとにリセットしたので、合計の電費は正確ではありません。
8.7という数値は、感覚よりもだいぶ悪いです。
実際、下の個別の記録を見ても、これより悪い数値は2つしかありません。

％で記録してしまったためでしょう。
送付された記録（有料のスポットのみ）と照らし合わせると10％ぐらいは充電量が少ないので、
電費も10％よくなって9.6ぐらいなのかもしれません。機械に表示される数値を記録しておくべきでした。
正確なものにならず、すみません。


　充電スポットから充電スポットまでの個別の記録です。

沼津　甲府市南風土記の丘　距離　92Km 　消費　54％　　電費　9.1Km
甲府市南　道の駅南清里　距離　38Km 　消費　31％　　電費　7.0Km
南清里　軽井沢町役場　　　距離　78Km 　消費　48％　　電費　9.7Km
軽井沢町　嬬恋村観光C　　距離　25Km　消費　 19％　　電費　11.3Km
嬬恋観C（万座）嬬恋観C 　距離　47Km 　消費　33％　電費　9.3Km
（参考：上りのみ）
（嬬恋村観光C　万座温泉　距離　23Km　消費　 4.2Km）
嬬恋村観光C 　四万温泉　　距離　46Km 　消費　21％　電費　13.4Km
四万温泉　草津温泉　　距離　45Km 　消費　36％　電費　7.2Km
草津温泉　佐久市役所　距離　64Km 　消費　36％　電費　10.7Km
佐久市役所　南清里　　距離　58Km 　消費　26％　電費　9.9Km
南清里　甲府南・風土記　距離　39Km 　消費　13％　電費　17.1Km
甲府南　沼津　　　　　　　距離　85Km 　　消費　43％　電費　12.3Km
中央高速　甲府南・須玉　往復を含む
合計給電費　3,024円

（総評）
１．サクラの運転性能が優秀、かつ、乗り心地が良いので、疲れません。
　　街乗りよりもむしろロングドライブに向いているとも言えます。
２．１時間半〜２時間につき、３０分の充電はストレスではありませんでした。
　　今までは、休憩は取らず、つい距離を延ばすことを考えてしまっていましたが、
　この車ではそんなに急ぐ必要はないと言う気持ちにさせられます。
３．山道の下りなどは40Km台で走行していると、アクセルに軽く足を押しつけていいるだけでよく、
　タイトなコーナーでもアクセルを緩めればノーブレーキで綺麗に曲がってくれます。
　　楽ちんです。そうやって電気を全く消費せずに下っていくのはとても楽しい。
　　バッテリーの小さいサクラならではの喜びです。

私個人の感覚ですが、
使用予定電力量を計算するのは上りだけでよく、上ったのと同じだけ下るなら、下りは消費ゼロです。
平地はもちろん電気が必要ですが、街でストップandゴーを繰り返すよりもずっと消費は少ないです。
アクセルの踏み方も影響するんだと思います。オン・オフ繰り返すと消費は大きくなります。


小さなサクラは、なんだか、生き方も教えてくれるような気もします。
急ぐことはない、もっと人生を（ドライブを）楽しめよ、と。
皆さんも、是非、ロングドライブに出かけてください。

書込番号：24984887

[愛犬は寝てばかり]

連投御免。補足です。

総合の電費　SUM(各区間の距離×電費）/624　で出ました。　10.35Km　です。
同様に往路　沼津・軽井沢　8.94Km　　復路　草津・沼津　12.08Km

>>（嬬恋村観光C　万座温泉　距離　23Km　消費　 4.2Km） 消費でなく、電費　4.2Km　失礼しました。

書込番号：24984920

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

おはようございます。
今回の旅程のまとめ、ご苦労様でした。また、ありがとうございます。

参考とされる方も多いと思います。

さて、
＞合計　627Km 　消費電力 360％（としたら、72KW） 　電費　8.7Km/KW

とのことですが、
多分、「100％」で使えるバッテリー容量は20kWhではなくて、18kWh前後では無いかと推定します。
（バッテリー容量の上と下に余裕を持たせて、過放電や過充電を防ぐためです）

それよりも、627kmを360％で走るということは、
627km/360％＝1.74km/％となります。

つまりは、100％では174km走れる、WLTCモードの180kmと遜色ありません。
良い電費だったのだと思います。

＞１時間半〜２時間につき、３０分の充電はストレスではありませんでした。
＞そんなに急ぐ必要はないと言う気持ちにさせられます。

まったく、同感です。

ウチのカミさんなんか、途中で充電のために適宜休憩することがカラダに染み付いているようです。
e13ノートで三重県から群馬まで450km余りを休憩一回で走ったら、
「途中、適宜休憩できるリーフの方がいい」なんて、言ってますから。

＞急ぐことはない、もっと人生を（ドライブを）楽しめよ、と

いい言葉ですね。

書込番号：24985002　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞愛犬は寝てばかりさん

詳細なデーターをありがとーご座居ました。
データーをご覧になったＢＥＶ車特にサクラの愛用者さまが｢ようし！俺も！｣と長距離ドライブに出掛ける方が多く成るような気がします！
一つの指針に成られた快挙と称賛させて頂きます！

皆さま方から｢お疲れさんでした！｣と労いのお言葉がぎょうさん寄せられましたが、、、、！
スレ主さまは｢ちっとも疲れてなんか無いよー！｣と心の中で叫んで居られると推察して居ます！

、、、、きっと！

､、じゃあ！

書込番号：24985041

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
やはりサクラの長距離での電費は10km/kWh程度のようですね
実際には残量警告灯が点灯(残3.8kWhと思われます)する程度までとして満充電で約14kWhx10km/kWh=140km
充電量80%(14.4kW)からとして約100km
そこへ起点から終点までの高低差での増減を考慮すれば良いことになります。
例として
甲府市南　道の駅南清里　距離　38Km 　消費　31％　　電費　7.0Km
南清里　甲府南・風土記　距離　39Km 　消費　13％　電費　17.1Km
これをサンプルとして計算すると
風土記の丘標高254m、南清里標高835mで標高差581m
往復(起点と終点の高低差0)したと仮定すると距離77km消費44%、片道22%
標高差581m上りでは22%に対して31%と9%増
標高差518m下りでは22%に対して13%と9%減
上りで余分な消費は下りで取り戻しています。
標高差581mを9で割ると約65mになりますので標高差65mあたり上りでは1%の消費増、下りでは1%の消費減
もちろん一例だけの計算ですし、用いた数値も小数点までありませんから誤差は大きいと思いますが、いろいろな例で計算するとおおよその目安がわかるのではないかと思います。

地点の標高だけを知りたい場合はMapionのサイトが便利です。
https://www.mapion.co.jp/map/japan.html
こちらで地点をクリックすると地図の中心になり右上に標高がでます。

書込番号：24986442

[Horicchi]

愛犬は寝てばかりさんのdata	サクラ運行充電記入用紙

＞愛犬は寝てばかりさん

長距離ドライブお疲れさまでした。疲れる一方、収穫も多かったようですね。
でも、ご投稿内容から一部、分からないのですが、一人旅では無いですよね？。良き伴侶との旅なら疲れるどころか温泉と宿での美味しい料理を満喫され、たっぷり疲れが取れていたのでは？。羨ましいです。

サクラの性能も分かって来て私も愛犬は寝てばかりさんの様に遠出もしたいのですが、残念ながら我が家には、お尻の非常に？重い伴侶がおり、なかなか遠距離旅行、外泊ができません。EV先輩方のご投稿を見ているばかりで本当に羨ましく思っています。

さて、ご投稿されたdataを勝手ですが自分流にちょっとまとめてみました（画像左）。記載されてないところがありdataが合致しませんが、600Kmを超えるドライブで平均電費10Km/KWh超えは皆さんのおっしゃる通り幸(好)電費ですね。


ところで、愛犬は寝てばかりさん、自宅充電とNissan Connectは未だな様ですが、どの様な充電、data分析にされるのでしょうか？。

これも、差し出がましいですが、私はドラコンに表示されるdataをドライブの都度用紙（画像右。B5サイズでバインダーに挟み車内に持ち込み）に記入し、帰宅後PC(EXCEL)に転記しています。
「区間距離」「B残量差＝B消費量」「％電費」「Km電費」などドラコンに表示された数字から自動計算させています。
Nissan Connectに加盟されると、これら分析は同Connect で行われる様ですが‥‥。詳しくは先輩方から投稿されるでしょう。

我が家はHEMSに入っているので、自宅充電量･料金はHEMSdataと電力会社からの請求で分かります。判明後PC側の表に追記です。

※お気に召せばご自分流にアレンジしてお使いされて結構です。

書込番号：24987712

[やすゆー]

＞合計　627Km


『充電スポットから充電スポットまでの個別の記録』を合計したら　640km　ですが、13kmの違いはいったい？

書込番号：24987746

[愛犬は寝てばかり]

＞Horicchiさん
　強力な計算ツール、ありがとうございます。

>>どの様な充電、data分析にされるのでしょうか？
　私は車、ほとんど乗らないんで分析も不要です。旅行前は三カ月で充電3回、330Kmしか乗ってませんでした。
　新車で、ですよ。一年もしたら、年に500Kmぐらいに戻っちゃうでしょう。

＞やすゆーさん
　ご指摘ありがとうございます。617Kmの誤りでした。
　再計算してませんけど、総電費は10.35より少し上がるかな。
　逆に、tarokond2001さん　が計算してくださった、174Kmは少し下がって、171Kmぐらい。折角褒めてもらったのに残念。

　乗り方でも変わってくるでしょう。誰か、草津温泉から甲府南までノンストップの記録を打ち立ててください。

　私はらぶくんのパパさんの分析を自分なりに解釈して、上って下りる道なら、80％で140Kmぐらいを目途にしてみます。
　下田まで往復するとちょうどそのくらいになりますので、今度行ってみようかしら。

　140Kmぐらい先に充電スポットがあれば、往復280Kmが可能、って結構いいんじゃないでしょうか。

書込番号：24987851

初充電（普通充電１時間）

[愛犬は寝てばかり]

初めて充電しましたので、参考になるかどうか、ご報告。

場　所：ららぽーと　普通充電器　（無料）
時　間：１時間（正確には５６分程度）
充電量：10％（60%→70%）

急速充電器が埋まっていて、普通充電器も3台中空きは1台でしたので必然的にそれに。
・開店したばかりでしたがこの状態。
家にまだ充電設備がないので、注文してあった眼鏡を受け取るついでに充電してみました。
充電を増やして帰ってくるつもりでしたが、往復15Km程度で使用量12％充電量10％でマイナスでした。

ちょっとドライブするとしても、片道60〜70Km程度で、（お出かけ前後に）家で充電というスタイルがよさそうです。

書込番号：24868582

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
>>安い料金の充電スポットを登録
サクラだからそんなに色々はなあ、と思っていたんですが、ちょっと冒険で遠方まで出かけるプランを立てまして
山梨や軽井沢のスポットを早速入れておきました。

去年計画倒れになった、草津、四万温泉
伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

新車祝です。二度とやらないと思います。

書込番号：24964499

[E11toE12]

こんにちは。

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、
＞往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

をーーー、がんばってください。

ZESP3の、プレミアム30くらいにプラン変更しておいた方がいい気がします。
とても、シンプルプランの料金だと割に合わない充電料金を払わされる気がします。
（ZESP2だったらよかったのに、と言ってもしょうがないし・・・）

書込番号：24964627

[E11toE12]

こんにちは。

プレミアム30なんてないですね。20の間違いです。

書込番号：24964631

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに

山梨には、未だに無料の充電スポットが、公共施設や道の駅を中心に残ってます。
いずれは有料となるのでしょうが、今はチャンスですね。

ちなみに草津温泉の道の駅も無料です。

サクラのような航続距離の短いEVでの長距離移動は、「小さな冒険旅行」です。
ハラハラ、ドキドキの冒険を楽しんでください。
そのくらいの心の余裕が必要だと思います。
（私は、24kWhリーフの頃の長距離移動は、今、思い出しても、楽しかったと思います。）

なお、
ご承知だと思いますが、無料の充電スポットは受付が必要なことが多く、
したがって営業時間に注意する必要があります。念のため。

書込番号：24964662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

＞愛犬は寝てばかりさん

ひとつ、書き忘れました。

登りは、かなりの勢いでバッテリーを消費します。要注意です。

甲府から長野へ入るのかと思いますが、どこを通っても、峠を登らねばなりません。
その辺りを考慮して、計画的に充電する必要があると思います。
慣れれば、どのくらいのバッテリー残量で登りが賄えるか、推定できますが、
初めての長距離移動なら、登りの前に充電するなど、余裕を持った充電をお勧めします。

ま、登りきれないと思ったら、Uターンして坂を降れば、いいだけですけどね。
（回生ブレーキで電力を蓄えながら、かなりの距離を走れますから。麓の急速充電器までは走れると思います）

書込番号：24964670　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞E11toE12さん
まだ、一か月後なんです。
宿が10月11月はほぼ空きなしです。
最後に残った隙間をどうにか掬い取った感じです。

なるほど、プレミアム20は6600円で200分。
行きと宿で4回、帰りも4回とすると、20*8＝160分。シンプルだと8,800円ですね。
これは検討の余地ありかもしれません。

＞tarokond2001さん
営業時間と休業日は死活問題なので、調べてます。

最初の目標地が、甲府の手前の「風土記の丘」、2台あるのが決め手でした。無料。
外れてもその先に大きな都市が並んでいるので大丈夫かな。

草津に入る前の最終目標地が「道の駅　草津運動茶屋公園 」。
目標地というより、草津唯一の頼りになりそうです。
草津温泉には急速がなく、普通の機器も車が停まっていて使えないことが多いとか。
宿が埋まっているほどの人出なので待ち時間がどのくらいか。

もう、時間のことは考えないで行くしかないかなと思っています。

>>登りは、かなりの勢いでバッテリーを消費します。要注意です。
ああ、これはまったく頭にありませんでした。ありがとうございます。
そうか、それだと、最初の目標地には届かないかもしれません。
地図だと自宅から90Km弱ですが、富士市から富士の麓を上って下るようです。

書込番号：24964949

[らぶくんのパパ]

ridewithgps　ルート例

＞愛犬は寝てばかりさん
ルートの標高推移がわかれば安心ですね
以前はyahooでルートラボという使いやすいルート作成ツールがあったのですがサービスが終了しました。
それからは私はridewithgpsというルート作成ツールを使っています。
知らないところへ行くときは念のためルートを作成して標高を把握しています。

たとえば沼津から甲府でルートを作成("運転"と高速道路を使わないを設定)すると図のようになって標高の推移もわかります。
このルートの場合、沼津から出発すると30kmあたりの御殿場で10分ほど補充電すればあとは楽々ということになります。

使い方などはネットでいろいろ紹介されています。
一例: https://www.grooveinlife.com/ride-with-gps/
もともとはロードバイク用なので車の場合は"運転"と高速道路使用かどうかを選択することになります。

書込番号：24964981

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞草津に入る前の最終目標地が「道の駅　草津運動茶屋公園 」

私、群馬県北部に在住なので、追加のアドバイスです。

長野から群馬に入るには
軽井沢経由
上田市経由
東御市経由などの道が考えられます。

いずれも、かなりの標高差を登る必要があります。

距離がもっとも近いと思われる軽井沢経由の場合、
佐久市から700mの登りで群馬に入ります。
そこからは、下り傾向の道なので、あまりバッテリーの消費を気にする必要はないかと。

ただし、草津温泉への最後の登りが標高差700m以上あります。
そして登りきったところに、
「道の駅　草津運動茶屋公園 」があります。バッテリー残量が一桁でも、辿り着ければOKです。
経験上、ここで急速充電をしている人はあまりいません。というか、EVが少なかったためでしょう。

そして
ここで問題なのは、草津温泉への登り口付近には急速充電器がほとんどないことです。

軽井沢で充電しても、中軽井沢からでも県境まで500m近くの登りがあるので、
そのままでは、草津温泉までは届かない（700mの標高を登りきれない）可能性があります。
（サクラが登りで、どれほどバッテリーを消費するかは、私にはわかりませんので、あくまでも推察です）

とすると、バッテリー残量が不安ならば

草津温泉の登り口から一旦離れ、国道144号を走り、嬬恋村の急速充電器（役場、観光案内所、コンビニにあります）
を使うことを考えた方がよろしいかと思います。いずれも有料ですが。

嬬恋村で充電の後は、万座鹿沢口駅前から万座温泉方面に向かい、
「前口」という集落を超えて、草津温泉への道に合流できます。

他には、
144号線を長野原方面に戻って国道292号線に入り、草津温泉の東側にある
道の駅「六合（「くに」と読みます）」では20kW器ですが、1回500円で充電できます。
そこからは同じ国道292号線を使い、500mの登りで草津温泉へ着きます。

参考まで。

書込番号：24965102　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

またまた、連投失礼します。

今、思い出しましたけど
私は、24kWhリーフの頃に、群馬から静岡、山梨、長野を超えて群馬まで
真夏の暑い日に、１日で走ったことあります。650kmほどだったでしょうか。
（関越道や東名など高速を使いましたが）

朝早く出て、夜遅くにはつきました。

ちなみに、急速充電は、往路の静岡までに３回。
静岡の日産で充電して、山梨で1回、長野で2回、群馬で１回の、合計8回だったと記憶してます。

グーグルマップでは、伊豆の国市から草津温泉まで、下道で260kmほど。

出発時間にもよりますが、1日で走ることも可能ではないかと考えます。

途中の観光も目的ならば、一泊するのも良いですけど、草津温泉まで途中で一泊するなら、
時間的にはかなりの余裕があると思います。

また
下道の利用とのことですが、以前に韮山をお昼ごろに出て、
一般道で山梨から雁坂峠を越えて埼玉経由で、午後７時頃には群馬の自宅に帰り着いた経験もあります。
（その時は125ccのバイクだったので、高速はもちろん使えません。充電の必要もなかったですけどね。）

書込番号：24965135　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
これはまた便利そうなツールです。今回、必需品ですかね。
こんなレアなものまでなんでも知っていらっしゃいますね。びっくりします。
ありがとうございます。うまく使えるといいですが。

＞tarokond2001さん
上り路を舐めていました。ネットでもちょっと探してみました。
電費は半分ぐらいと考えておいた方がよさそう。
となると、80％充電で5〜60Kmぐらいをとりあえずの目安で、あとはメーター見ながらですかねえ。

一泊目は軽井沢なので
>>草津温泉の登り口から一旦離れ、国道144号を走り、嬬恋村の急速充電器
これを頭に入れておきます。

四万温泉まではもっときついかと思いましたが、距離はそんなにないですね。
中之条で充電して上り、降りてきてまた充電して帰路に着く、という計画で行ってみます。

途中の一泊は確かに無駄かもしれません。特に帰りはいつもさっさと帰りたくなってしまうんですよね。
充電待ちがなければそこまで慎重にならないのですが、ららぽーとで急速3台、普通3台が開店時には埋まっていたのが頭を離れません。

書込番号：24965859

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

＞四万温泉まではもっときついかと思いましたが、距離はそんなにないですね。
＞中之条で充電して上り、降りてきてまた充電して帰路に着く、という計画で行ってみます。

往路で中之条での充電は不要だと思います。

草津温泉から四万温泉までは、国道292号で六合へ降りて、
暮坂峠を越えて、沢渡温泉、そして四万温泉へ向かうのが良いと思います。

グーグルマップでは、草津温泉の湯畑から四万温泉の積善館まで40kmほどなので、
草津を80％充電で出発すれば充分に届くと思います。
草津からの降り坂の標高差500mで数％は回生充電できます。

そして四万温泉から中之条までは20km弱のしかも下り勾配ですから、丁寧に走ればバッテリー残量で10から15％あれは充分走れると考えます。

参考まで。

書込番号：24965989　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞tarokond2001さん
11月真ん中からの草津、四万は結構寒いという情報がありまして、宿に尋ねたところ、雪が降ることだってあると言われました。
全部計画立て直しになり、10月の最終週、軽井沢、四万、草津（泊）、そのまま沼津までになりました。
（旅館のグレードが大いに下がってしまったのが残念ではあります。）

そこで、軽井沢から四万に向かうには、北進せずに東進して安中市を北上する道が、遠回りですが、良いのではないかと思いますが、いかがでしょうか。距離は85.6Kmとあります。
アドバイスをいただけるとありがたいです。

書込番号：24967251

[愛犬は寝てばかり]

連投すみません。
一応自己解決？しました。
らぶくんのパパさん　に教えていただいたソフトで見ると、普通に登っていけば良いようです。

書込番号：24967959

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
出発点の軽井沢は標高約970m
そこから13kmほどの県境手前が約1400m
標高差430mの上りになりますが、距離も短いのでそれほどの消費にはならないと思います。
そしてその後は60km地点まで標高差1000mの下りで消費も少し(ほとんど減らないかも)
60km地点から四万温泉までは標高差350mの上りで消費は少し多いですね

起点の軽井沢と終点の四万温泉だと標高差約200mの下りなので普段の電費よりよい電費で走れると思います。
それにルート上には複数の急速充電スポットもあるので必要ないと思いますが、休憩ついでに補充電も可能ですね
翌日分は四万温泉で充電できますね

書込番号：24968307

[やすゆー]

＞時　間：１時間（正確には５６分程度）
＞充電量：10％（60%→70%）

実際に充電して確認したワケではないんですが。
残40％でメーターパネルの【予測充電時間】で「50％まで20分」と表示されました。（普通充電2.9kWh設定）
やはりサクラもバッテリー残量によって充電時間（供給電力）が変わるんですかね。


計算では、最大2.9kWhの充電で20分だと充電できるのは1.45kWh。
7％ちょっとのはず。
でも10％として表示してるって事は…搭載してるバッテリー容量は20kWhだけど、走行に使う容量は15kWhくらいを想定してる？

書込番号：24968462

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

軽井沢から四万温泉までは、らぶくんのパパ　さんのおっしゃるとおり、
とくに問題はなく、たどり着くことができると思います。

ただ、
四万温泉で、普通充電ができる宿は少ない（webです見ると２軒だけ。
有名な積善館や一番大きい四万グランドホテルなどにはありません）ので、その辺りが心配ですが…。

中之条の日産が頼りかもしれません。（あとは出力20から25kWの急速充電器ばかりです）

＞やすゆーさん

＞計算では、最大2.9kWhの充電で20分だと充電できるのは1.45kWh。

ちょっと違いませんか？

2.9kW＊１/３h（20分ですよね）は、１kWh に届きません。
とすると
「10％を20分」という表示が正しいのか、ちょっと疑問ですね。
（１kWhが10％というのはちょっと、いくらなんでも…。バッテリー容量10kWhは少な過ぎます）

書込番号：24969076　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
軽井沢で10月にサービスを開始した充電設備があります。
立ち寄る場所として都合がよいのかどうかわかりませんが、50kW出力でエコQ電1回500円です。
残量少ないときに利用されたらコスト面でも効率いいですね
https://ev.gogo.gs/detail/24hrsn1d
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/stand_seach_map.php?id=5936

四万温泉ではこちら
https://ev.gogo.gs/detail/1szu1w3a
そのほか周辺の充電器は右側に表示されています。急速3箇所は中之条町が設置していて25kW機のようです。
エコQ電ではないので充電器に表示してある認証方法かZESP3カード利用になりますね

書込番号：24969134

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
その二か所は真っ先にチェックしてあります。宿を取る際に。
どっちも目的地に着いたら行こうと思っていました。四万は電話で確認入れました。
ただ、四万の方は、上がる前に中之条で充電すれば要らないかもと思っています。
翌日、そのまま草津温泉まで行けるんじゃないかな。

＞tarokond2001さん
四万には急速充電器がありますが、中之条で入れていけばかなり余裕があるように思います。

スレを変えて、旅行中充電計画を上げようと考えています。
よろしかったらお二方、アドバイスをお願いします。

書込番号：24969554

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
良いですね
日常使いと言われているサクラも長距離の旅行で使えると思いますので、計画と結果のスレを立ててください。
私は机上のアドバイスしかできませんが、地元のtarokond2001さんからは実践的なアドバイスもいただけると思います。

書込番号：24969666

[やすゆー]

あ、20分なのに半分だと勘違いしてました。

書込番号：24970208

ナビ、ドラレコ、ETC 何を付けますか

[愛犬は寝てばかり]

納車までまだまだありますが、試乗レポートなどの評判がすこぶる良いので待ちきれません。
あんまり乗らないつもりでナビもドラレコもETCも何も付けていません。
皆さんは、何を選ぶでしょうか。純正を選びましたか？

私は、最初はドラレコだけのつもりでしたので、バックの確認にも使えるかなとミラー型を候補にしていました。
現在、こんな予定です。
１．ディスプレイオーディオ（ナビじゃない）：パイオニアFH-8500DVS　2Din 7インチ CD,DVD可（使わないけど）
　　＋バックカメラ
　　※Amazonでは9インチでこんなのが評判いいです。　　ATOTO A6 PF　　9インチは惹かれます。
　サクラの2Dinはワイド2Dinとか言ってました。隙間をカバーで隠すとか。
２．ドラレコ　コムテック ZDR035　前後カメラ
３．ETC　6千円弱のもの　2.0じゃない　

　是非、皆さんの候補を教えてください。（まだ、早いかな。）

書込番号：24760165

[愛犬は寝てばかり]

＞koh-kiさん
リンクありがとうございます。
奇麗についていますが、確かに、下の方ですね。9インチでもこんな感じなんですね。
価格も考えると微妙ですね、9インチは難しいんですね。
ご報告、お待ちしています。

書込番号：24932349

[トイプーきなこ]

うちは結局パナソニックのフローティングナビのCN-F1D9HDを取付ました
詳しい事はみんカラに記載してあります
TV、HDMI入力、角度調整ができるというのがこれを選んだ理由です

http://minkara.carview.co.jp/userid/3089033/car/3307412/11953915/parts.aspx

書込番号：24932584　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞トイプーきなこさん
9インチのフローティングなんですね。高画質だし、位置が調整できるので使いやすそうです。
TV、HDMI、初志貫徹！
みんカラも拝見しました。ご満足のご様子で良かったです。

（以前のコメントの、マイナス端子を外す、は私の取り付け説明書にもありました）

書込番号：24933009

[mini*2]

ナビの大画面化には、ベゼルは邪魔ですね。
メーカーは、安い車のベゼルで純正ナビのサイズを小さく抑え、高級車に誘導する意図が感じられます。
いっそ、フローティングタイプが標準になればと思う今日この頃です。

書込番号：24933038　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイプーきなこ]

結局バッテリーの端子は外さずナビを取り付けちゃいました…
ドアの開閉をした後数分でオートACCも切れるようですしどのみちACCの方へ接続するのでまあいいかと(^_^;)
ステアリングスイッチのカプラーを外すとエラーがでるとも聞いてたのでここだけはメインディスプレイが消えるのを待って作業しました
基本ハーネスを繋いだ後はエアコンつけながら作業しました
じゃないと汗だくです...

書込番号：24933054　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞mini*2さん
もう、社外品はフローティングの方がいいんでしょうかね。
特に大型のは。

＞トイプーきなこさん
＞結局バッテリーの端子は外さずナビを取り付けちゃいました…
あらら。
いや、技術も知識もある方が羨ましい。

書込番号：24933405

[mini*2]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞もう、社外品はフローティングの方がいいんでしょうかね。

いえ、車のインパネを変に大型画面が入るような形状にするんじゃなく、昔の1DINか2DINに戻して、純正ナビもフローティングにしちゃえば？という発想です。
エアコンの吹き出し口はその下側に配置すれば、かかりませんし。

書込番号：24933416

[愛犬は寝てばかり]

＞mini*2さん
なるほど。合理的です。

私は「浦島」状態で、今度のサクラしか経験がありませんが、
メーカーはどんどん高級志向にして、（機能面でも）純正を買わせようとしてくるかな。

よいアイデアが必ずしも実現するとは言えないのがこの世界ですかね。

書込番号：24933427

[mini*2]

＞愛犬は寝てばかりさん

私は違う軽自動車に乗っていますが、ナビ用の「穴」が8インチで、7インチを付けると余白部分がやけに目立つ（笑）。
なので、一番高い純正8インチを買わせようという魂胆が見え見え。
一方、社外品では9インチがあります。フローティングだけじゃなく、独自の極薄ベゼルの埋め込み型もあります。
ただ、そのキットが3万円とかかかります。

書込番号：24933474

[愛犬は寝てばかり]

＞mini*2さん
＞一番高い純正8インチを買わせようという魂胆が見え見え。
浦島から見ると、めちゃくちゃ高くて。
迷いに迷いました。（他の手を探すので）

＞ただ、そのキットが3万円とかかかります。
ふー;。ため息が出ます。

そんなお話を聞いていると、私の選択も価格を考えたら悪くない気がしてきました。
（オプション選択で間違えなければ）

書込番号：24933552

[mini*2]

＞愛犬は寝てばかりさん

使用頻度によりますが、AppleCarPlayやAndroid Auto対応ディスプレイオーディオとスマホのナビで十分という話もあります。
パケット通信代はかかりますが、地図更新代がかかりません。

書込番号：24933566

[koh-ki]

＞トイプーきなこさん
みんカラ、納車前に穴があくほど拝見しておりました。ナビ、オーディオレスで良かったなーと後悔しながら…。

＞愛犬は寝てばかりさん
＞mini*2さん
ちょっと前の話に遡りますが、9インチDAはJVCケンウッド製で、メニュー画面にあるようにHDMI、RCA入力対応（ともに要専用ケーブル）です。7インチDAはHSAE製でドラレコ以外の外部入力に対応していないと思われます。また、画面の精細さ、見やすさは次元が違いました。TVチューナがHDMI入力に対応しなかったのでAmazon FireTV stickをつないでいますが、解像度が高くとても綺麗でした。

ただ、ディスプレイオーディオは乗り降りする都度ケーブルを抜き差ししなければならないのが本当に面倒なうえ、バッテリーが少ないと何度も切断再接続を繰り返してしまい、特に音楽を聞いているときは不快になります。結局、ワイヤレスで繋げる商品を買ってしまいました。（Androidなので、Ottocast U2-Xという商品です。）投資金額がDOPナビに近づいていて激しく後悔しています。。。

書込番号：24933949

[愛犬は寝てばかり]

＞mini*2さん
＞koh-kiさん
9インチDAが間に合ったのですね。私の契約時には7インチしかないと言われていました。
TVチューナーに　Amazon FireTV stick　凄いですね。なんでも見られますね。

Android Auto　をワイヤレスにするツールがあるのですね。

私は繋ぐのはそれほど苦にならないのですが、よくスマホを置き忘れて降りてしまいます。
あと、前の車はUSBメモリに音楽を入れていたのですが、USB端子が一個しかないので、Android Autoと併用できないので困ってます。
私のは　パイオニアFH-8500DVS　7インチDA　画面が小さいです。

koh-kiさんのように凝らないので、まあ、がまんできます。

書込番号：24934071

[RED_SAKURA]

とりあえず取り付けできました。残念ながら９インチのクラスターはナビ本体と上部が干渉して取り付け不可能でした。・・・ですがもともと付いていた7インチワイドのクラスターパネルをバンドソーで切り、ヤスリで加工して無事、取り付けできました。（かなり、苦労しましたが(^_^;)）
両サイドをナビに合わせ225mm幅で切り、下部をそのままカット、クラスターロアパネルをクリップ土台ギリで切る必要があります。出来る限り、留められる箇所は残すようにしましたが、右側は無理でしたね。
作り方はわかったので、もうひとつ作ってみようかな(^^)v

書込番号：24949225　スマートフォンサイトからの書き込み

[RED_SAKURA]

すいません、回答してなかったみたいで追記です。
ナビの動作ですが問題なく動いています、ステアリングスイッチも繋いで、ちゃんと動作してます。バックに入れるとナビにアラウンドビューモニターも表示します。
テレビも感度良好でキレイに写ります。もともと、テレビの映像とカロッツェリアの地図の見やすさで選んだのでとても満足してます。

書込番号：24949240　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞RED_SAKURAさん
や、すごい作業だったみたいですね。
９インチを考えている人には参考になると思います。

全てきれいに映っているようで良かったですね。
ご報告ありがとうございました。

書込番号：24949320

[アイラブシビック]

＞愛犬は寝てばかりさん

今更ですが、
ナビ　パイオニア　AVIC-RW812-D
ドラレコ　コムテック　HDR965GW
ETC　パナソニック　CY-ET926D（ETC1.0）
にしました。
どれも問題なく機能していると思います。
フロアマット、室内LEDも社外品です。ナンバープレートのNISSANフレームも、ヤフオクで買ってしまいました。

書込番号：24961453

[愛犬は寝てばかり]

＞アイラブシビックさん
ETCは同じです。使うかなあ。一度も使わないかも。
ナビとドラレコはマニアックなんですね。あまり出てきません。
ナビは検索したら、アイラブシビックさん　のレビューにヒットしました。満足なさってるようでなにより。

フロアマット、
ホンダのSーMXを買ったときは自分で厚手のクロスを買って切り抜いて敷いたりしました。
バイザーも付けなかったら「雨がかかるぜ」と言われました。
（サクラは両方ともDオプションで揃えましたが。）

書込番号：24963576

[アイラブシビック]

＞愛犬は寝てばかりさん

ナビは楽ナビで712は普及していると思います。ちょっと安かったので、812にしました。
ドラレコは、新しめでZDR035+GPS+万が一事故お見舞い金２万円がついて、3千円UP程度だったので、購入しました。
GPSが付いているため、「事故多発地点に近づきます」だったかな？みたいに特定の場所に近づくと、教えてくれます。
だんだんうざく感じるかもしれませんが。

マットは、大きさはちゃんとしています。耐久性が良くないかもしれませんが、2回買い換えても、社外マットのほうが安いです。

社外マットなど、自己責任ですからね。

書込番号：24965215

[愛犬は寝てばかり]

＞アイラブシビックさん
ドラレコはZDR035の後継だったんですね。
>>万が一事故お見舞い金２万円がついて、3千円UP程度
これはいいですね。
035もGPSは付いているんですが、警告機能はありません。スピード計測道路を教えてくれる、なんてのはいいですね。

>>社外マットなど、自己責任ですからね。
そうなんですよ。
日本とは違いますが、アメリカでだいぶ以前、交通事故はマットが悪かったせいだ、なんていう裁判があった（と思いました）のを見て以来、純正にしました。
ま、日本ではそんな裁判はないですけど。

書込番号：24965868