日産 サクラ のクチコミ掲示板

アイドリングストップ条例／エアコンのみの消費電力について

[redmaru]

先日、サクラに初試乗したのですが、駐車場などでの停車時においてエアコンかけてもそもそもエンジンがないので当たり前と言われるとは思いますが、私はまだエンジン車の感覚からEV車への適応できていないので、エアコンかけてもエンジン音（音がうるさくならないし）がないことが私にとっては新鮮な感覚でした。

駐車場での待機ですが、病院などでは3密回避で車内で待つよう指示されることがあり、特にこの季節（夏）は、EV車はエアコンだけかけて過ごせるので非常に快適だなと感じた次第です。（なお余談ですがリア席は暑くなり日焼してしまいそうでしたので、速攻でUV＆IRカットフィルムを追加注文してしまいました）

そこで消費電力が気になるところでして。外気温や設定温度といったこともありますが、大雑把にエアコン（冷房）のみ2.0kWh程度みておけば良いでしょうか。
ちなみにエアコン（暖房）のみの消費電力の情報もございましたら、情報頂けると嬉しいです。（サクラの情報はないかと思いますので、他車種の場合を参考にしたいです）

自分の場合は、走行時間は往復で30分程度＋待ち時間は最大2時間（たいてい1時間以内ですが時々混んでいて待たされます）程度に　バッテリーが持てば十分、用が足ります。

あとEVは「アイドリングストップ条例」の規制対象外で良いですよね。

エンジン車でも（自分の住んでいる埼玉県では）3密回避（病院からの指示）により駐車している場合に熱中症など危険性がある場合には、規制対象外なので、万が一EVもアイドリングストップ？（エアコンコンプレッサーがうるさい）だよと言われても一応ルールは守っていると思います。。。

https://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/aisuto-situmon.html
→【新規追加】Q2-2

書込番号：24822688　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞redmaruさん

プリウスPHVの情報です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/44363148/

書込番号：24822724

[esper_ym]

＞redmaruさん
福島日産がサクラに関して電費などの検証結果をyoutubeにアップしています。
その中に、外気温30度、エアコンを30分かけて放置したらバッテリーがどれだけ減るかーというのがあります。
結果は、バッテリーが6%減（32→26）、一時間で12%減ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=p5ntUwIF5fw

使用可能容量を18kwhとすると、18kWh ×.12% = 2.16kWh
redmaruさんの予想とほぼあっているのではないでしょうか

書込番号：24822753

[らぶくんのパパ]

エアコン消費電力推移グラフ

＞redmaruさん
エアコンの消費電力は車内温度が一定になるまではかなり消費しますが、一旦一定になるとそれを維持するのにはそれほど消費しないです。
リーフで約30分走行した場合のエアコン消費電力の推移は添付グラフの通りです。
外気温37℃前後
縦軸エアコン消費電力 1目盛50W
横軸1目盛1分
最初は最大3.5kWにもなりますが、18分以降はほぼ1kWの消費で安定しています。
これから推測すると1時間で2kWhも消費しないのではないかと思います。
出入りするなどドアを頻繁に開け閉めしたりするとまた消費も上がると思います。

先ほど、買い物から帰ってきてエアコンオンで放置していますので、30分経って消費電力が出ればまた書き込みます。

書込番号：24822820

[らぶくんのパパ]

帰宅直後	エアコン入れたまま30分放置

＞redmaruさん
今日は蒸し暑いものの曇天のためエアコン負荷も少なかったようです。
私の40kWhリーフで
帰宅直後　外気温28℃　残量79% 航続可能距離190km
エアコン入れたまま30分放置
30分後　外気温２８℃　残量78% 航続可能距離187km
3km走行分消費したということになります。
1時間だと6km走行分で電力にすると1kWh弱というところですね

炎天下ではもう少し消費すると思います。

nissan connectでの消費電力が出ればまた追記します。

書込番号：24822851

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん　
確かに車内が冷えれば消費電力は少なくなりますね。
福島日産の事例では、最初の30分の消費電力なので、それをそのまま引き延ばすのは間違い
走行始めて一定時間経過すると1kWh程度しか消費しないーだろう。安心しました。

書込番号：24822858

[らぶくんのパパ]

＞esper_ymさん
そうなんですよね
外出先では仕方ないとしても、自宅から出発する場合は充電ケーブルつないでおいて、乗る前エアコンで快適温度にしておけばバッテリーからのエアコン負荷を減らすことができます。
特に真冬の早朝出勤などは効果あると思います。

書込番号：24822866

[esper_ym]

＞らぶくんのパパさん
私のサクラはnissan connectが付いてないので、スマホでのエアコン操作などの便利機能が使えません。
タイマーエアコンも乗る時間が一定ではないので、あまり使えず。
運転前に車に入ってエアコンONという少し面倒なことをしなければなりません。

nissan connect、高くて選べなかったのですが、これだけは残念に思ってます。

書込番号：24822878

[らぶくんのパパ]

本日の区間別消費電力

＞redmaruさん
＞esper_ymさん
nissan connectでの消費電力が出ました。
最後の走行距離0km、消費電力0.4kWが30分放置での消費電力です。
1時間では0.8kW前後の消費ですね、晴天や外気温などで変わってくると思います。

リーフはconnectナビが標準装備ですが、サクラではかなり高額になるようです。
選択される方は少ないと思いますね

書込番号：24822887

[redmaru]

> らぶくんのパパさん
ありがとうございます。データ集計＆グラフ化していただき大変恐縮です。詳細にわかると便利ですね。購入予定のサクラはNissan Connect + docomo in Car Connect加入予定なのでデータ取りも出来そうで楽しみになってきました。

事前冷却なしで最初は3.5kWhで冷えれば1.0kWhくらいとのこと。また最初つないで冷やしておけば30分0.4kWh。1時間のお出かけで0.8kWhとのこと情報ありがとうございます。これはスーパーなどでの買い物中もエアコンつけっぱなしにしておいた方が良いのではと思ってしまいました。

なるべく自宅で充電コード繋いでいる時に冷やしておいてあとはエアコンつけたままですね。冬も家出る前に温めておくのも同じですね。自宅のエアコンもつけたり消したりするよりもつけっぱなしの方が省エネという話もありますね。サクラはなんだかお部屋状態になりそうです（笑）最高です。

> あさとちんさん
> esper_ymさん

ありがとうございます。プリウスはエアコン（冷房）で、2.2kWhなんですね。

ありがとうございます。福島日産さんの検証はいつも助かります。サクラで、2.16kWh ですね。

いただいた情報をもとに自分でも検索してみたところ下記ページにて車のエアコンは、4.0kWh以上の能力を持つと書いてあることを見つけました。このことからも車のエアコンは適切に制御されていて、事前冷却なしの1時間使用の平均で2.2kWhあたりという感じですね。了解です。2時間くらいの駐車場待機は全く問題なしです。ありがとうございます。

https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf

書込番号：24822950　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

エアコンって12Vバッテリーの方で動いてるんじゃないんですね。

書込番号：24822952

[爽やかホリデイ]

猛暑日の炎天下試乗しました。

みるみる減っていくパーセントに
背筋が凍りました。

妖怪つるべ落とし

50パーセントでスタートし
10分の試乗後38パーセント。
距離にして約5キロ。
　冷や汗たらたらです。

エアコンマックス冷え冷えでしたから。
近所の買い物限定車ですからね。
満足です。


カタログの距離を乗りたいひとは
気合いと根性が、必要です。
エアコン使ったら駄目です。

夏は全裸で乗りましょう。

冬は南極越冬隊のスタイルで。

なんとかなるので。

書込番号：24823171　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１２Ｖで動いているのは、ラジエターファンモーター、車内空気循環用ファンモーターです。

電動コンプレッサーに比べれば、比較になりません。

インバーターがＳｉ−Ｃ半導体採用でないのが、残念（コストが桁違い）

書込番号：24823573

[redmaru]

>爽やかホリデイさん
サクラのバッテリー　20kW の　12%で、単純に言えば2.4kWの電力消費ですか。。。

10分程度の走行だとエアコンフルパワーでかけっぱなしになり、確かに電費悪くなりますね。サクラは断熱/遮熱性能はほぼ無さそう（＆小さな箱の中は茹だるのが早い）なので、少し日のあたる場所に少し置いておくだけでも室内が暑くなりそうです。

実際、走行前にドア開けた段階で室内が暑かったです。試乗時間では冷え切らなかったです。

後席UV＆IRカットフィルム　に加えて　純正サンシェード（一般的なサンシェードに比べ-10℃以上低減）も追加注文してしまいました。

書込番号：24823702　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

エアコンの電圧は、12Vではなく350Vのようです。

下記資料を見つけました。2019年のレポート。
2017年式リーフの空調システムで、エアコンの電源は350V、電力2.1kW、冷房能力5.6kWとのことです。（らぶくんのパパさんのリーフのデータでは最大3.45kWなので資料は定格2.1kWで最大パワーは違うのだろうか。。。あたりは謎です。サクラの駆動用バッテリーの出力は350Vですのでたぶん同じだと思います）

https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1898_201907
表「2010年式から2017年式への空調システムの進化」

サクラも同じ空調システムかはわかりませんが、リーフの冷房能力5.6kWとは凄いデスね。

書込番号：24824489　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkazzu]

冷房って暖房に比べると消費電力って大して大きくないんだよね。
だから1時間あたり平均で2 kw 時なんて使わないと思うよ。
まあ冷房をかけた最初の頃は大きな電力を使ってすぐに1 kw 以下の消費電力になると思うけどね。

書込番号：24828809　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkazzu]

ちなみにリーフって動いてなくてもベースで消費する電力が数百ワットほどあるんです。
電装品や車載コンピューター、周辺をセンスするセンサー類、常時画像認識などに電力使ってると思われます。

なので純粋なエアコンだけの消費量ならば７００ワット以下なんじゃないかな。

ただ冷房効かせ初めは大きな電力喰うので、通勤距離が短くて（片道１5分とかね）会社に着くまで最大電力使うようなスタイルなら電費は大きく落ちるとは思うね。

書込番号：24828826　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自宅充電なら 短距離使用でも、あらかじめ冷やせれば 電費に影響なしですね。(自宅でエアコン使う感覚です。)
エンジン車には 出来ないことだね。

書込番号：24828851　スマートフォンサイトからの書き込み

購入迷っています。

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

初めまして。

現在ワゴンRをに乗っています。
通勤で高速道路を毎日往復で120km（片道60km）走っています。
購入5年目になり走行距離は13万kmに達しました。
燃費は車の表示で23km/Lです。
年間ガソリン代は26万円弱程になっています。
サクラを購入した場合、往復はギリギリできるとは思いますが、バッテリーが劣化してきた時に往復できなくなるのではないかと思っています。
こんな私の使用方法ではサクラはもったいないですか？
文章が幼稚で申し訳ありません。ぜひご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：24798333　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞毎日往復で120km（片道60km）

サクラは選択肢から外すべきでは…？
毎日の充電が必須で、もし1回でも忘れたら…というのは、ちょっと余裕なさすぎると思います。

書込番号：24798371

[北に住んでいます]

EVの高速燃費(電費)は一般道と比べるとイマイチなのが一つ

持ち家で毎日充電出来るなら良いとも思うが、夜に充電出来ないアクシデントあると次の日は必然的に休みなのが一つ

スレ主さんも書いてるバッテリーの劣化の不安が一つ

スレ主さんの使用用途には向かないと思う。

書込番号：24798403　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞通勤で高速道路を毎日往復で120km（片道60km）走っています。

バッテリが20kwhで航続距離が公称180kmですから、
高速走行メインで回生ブレーキによる充電がないとか冬の寒い時期とか考えると
この車の想定される使用法には合致してないと思いますけどね。

書込番号：24798407

[まさお.]

スレ主さんが使う高速道路の途中や勤務先に充電設備が有るなら購入を検討して良いのでは？
自宅近所での通勤、買い物、送迎に使うセカンドカーとしてはEVはとても良いです。
冬場で渋滞するとカタログの半分くらいまで走行可能距離が落ちるので注意して下さい。
私はランクルを注文しているのですが納車が1年以上先になりそうなので親類から貰った（借りた
、フル充電で200キロ走らない）リーフをスレ主さんが想定されたような使い方で乗ってます。
購入に際して用途限定そして性能劣化と値落ちは覚悟した方が良いかもしれません
（リーフの下取りは数年で購入価格の1/10以下だそうです）。

書込番号：24798416

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

充電は毎日する予定でしが、毎日充電するのもバッテリー劣化につながりますよね…

書込番号：24798420　スマートフォンサイトからの書き込み

[McKinmaha]

旧型リーフ30kw所有してます。高速120kw通勤でしたら現行リーフが良いと思います。現行リーフでも中古ならお手軽ですし、バッテリーの劣化は急速充電を80％程度で止め基本普通充電で100％なら旧型リーフでは特に劣化は年月相応に感じてます。街乗りセカンドカーにサクラは契約済みです。Gでいろいろ付けたので軽としては高額にいまでも感じてますが補助金とランニングコスト、モーターの走行性から納車を楽しみにしております。

書込番号：24798439

[tarokond2001]

＞ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿさん
＞通勤で高速道路を毎日往復で120km（片道60km）走って

これをサクラで走るのは、無理です。

不可能ではありませんが、現実的でもないと思います。
理由は
1）高速の電費は悪いこと。
（モーターが小さいので、高速域の回転数が高くなり、モーターの効率が悪くなります）
2）冬は電費が悪くなること。
（気温が下がると空気密度が上がるので、特に空気抵抗の割合が大きくなる高速域での影響は少なくありません。
さらに気温が下がるため、バッテリーの実用量も減りますし、暖房を使えばなおさらです。
たぶん冬場は、暖房を使わなくても、高速で120kmの走行は無理です）

ちなみに経済性を考慮してサクラをお考えのようですが、私の例を参考にしてください。

私は24kWhリーフを往復85kmの通勤に使ってました。
結果、５年で13万kmを走りましたが、当然のごとく、過走行で下取り価格は大きく減額されました。
補助金が出ましたので、約280万円余りで購入した新車の、５年後の下取り価格は30万円。
年間50万円をすり潰したことになります。

ガソリン代と電気代の差額では、取り返すのは難しいかと。（ま、それでも、またリーフに乗り換えたんですけど）


もし、ガソリン価格が高くなり、120kmの通勤にかかる費用を減らそうと考えるなら
現行リーフの中古車がベストだと思います。リーフの中古車は安いですから。
自動車税も少し高いだけですから、オイル交換が無くなることを考えると、ワゴンRと同じようなコストかと思います。

書込番号：24798623　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

MADZA2のクリーンディーゼル。
軽自動車よりずっと快適に遠くまで走れると思います。安全性からも軽より良いでしょう？
荷物を満載する用途でなければお勧めでは？

Sakuraは1日50km以下がターゲットです。

書込番号：24798678

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

皆様本当にありがとうございました。
現在の私の使用方法ではまだEVは向かないと判断できました。今回は諦めます。
家の車庫の関係で軽自動車しか車庫入れできなかったので、軽EVは魅力的でした…
皆様はサクラLIFE楽しんでください！

書込番号：24798685　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

なんじゃ諦めの早いやっちゃのう

100V充電器買うて
勤務先で充電したらエエやん。

書込番号：24798698

[福島の田舎人]

サクラ散る？
現状、EVは静観するのが良いのかもですね？

書込番号：24798744　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞100V充電器買うて
＞勤務先で充電したらエエやん。

会社の許可得ないでやったら横領or盗電だし
通勤手当を出してるなら会社が許可出す理由がないし。

書込番号：24798777

[てるず]

そんなん許可もらってからに
決まってんやろ、

カルシウム煎餅食ってから
発言せい。

書込番号：24798792

[くまごま]

＞ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿさん
同じく長距離通勤での電気自動車書き換えの相談ですね。
私も維持費を考慮してサクラも検討しました。
ただやはり高速での移動が多いので、走行距離が厳しいかなあと思い、リーフを検討。
でもSUVの方が見晴らしが良いのでアリアかなと思いましたが、価格が閾値を超えている。。。
会社で充電できればいいのですが、通勤手当の方が魅力的ですよね。
多分法律的にも会社で充電許可が出れば、通勤手当は実際に使用した電気代のみになると思います。

日本はインフラも法律も電気自動車にはまだまだ厳しいですね。

書込番号：24798807

[新型セレナ乗ってます]

サクラで 毎日高速120�q走行って、できなくないけど早めにバッテリー劣化しそうですね。(電費も良くないよ。)
高速頻繁に乗るなら、アリアが一番適してますね。

書込番号：24799128　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

乗り手を選びます。
使用条件がピッタリ合致すれば
補助金を含め、維持費も格安でお得この上ない。


補助金100万円、ニッサンPOPクレジットで
25万円キャッシュバック

お得ですね。

使用条件が合致しないヒトに申し訳ない。
日本の世帯の40パーセントが合致するので
大変なことです。

125万円はすごすぎです。

書込番号：24799174　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakadatekouhei]

今お乗りの軽を乗り続けるのが経済的には正解だと思いますが、次の修行に耐えられるのなら軽EVでも通勤に使えると思います。
1　高速道路は時速80kmで走る事
2　勤務先周辺で毎日30分の急速充電をする事
　(サクラより充電料金の安い三菱ekEV を買うほうがお得です)
3　帰宅後に毎日自宅で充電する事
4　冬季でも厚着して暖房は使わない事
5　1時間の充電待ちでも不満を持たない事
急速充電と時間の余裕があれば十分に使えると思います。

書込番号：24799262　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿさん

軽EVで航続距離の短さを考えると、家に1台ガソリン車がある人向けだと思います。これは。

書込番号：24799544

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

＞てるずさん
会社にはお願いしたのですが、許可は貰えませんでした。
会社で充電できれば購入していただろうなと思います。

書込番号：24799630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾝﾊﾟｰﾏｿ]

＞nakadatekouheiさん
1.3.4.5はクリアできるのですが、2は毎日急速充電をしていくと金銭面でメリットがでなくなってしまうような気がします。

書込番号：24799635　スマートフォンサイトからの書き込み

業務用での使用

[くまごま]

前回も試験運転も含めて、業務利用がされていましたね。
今回も業務用利用を狙っているのでしょうか？
普通の家電だと業務利用は保証の対象外と記載されています。

「日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」を1200台導入」

それでも今回も日本郵便が大量に受注すると思います。
でも発進と停止が多い仕様だと走行距離が大幅に下がる可能性もある。
毎日フル充電を2サイクルすると、バッテリーの劣化も大きい。

でも町で見かけるあれだけの貨物車が全てEVになれば、環境には優しいかもしれませんね。

一般向けにはやはり敷居が高いと思います。
お金があれば安全を考慮して小型車に乗る方が多いです。
一方、お金に困っている方は可能な限り軽自動車選択。

ホンダのS600のように趣味的な理由で購入する方は少数派ですがいると思います。
自分も余裕があれば一台欲しいですね。

書込番号：24757988

[tarokond2001]

＞くまごまさん
＞今回も業務用利用を狙っているのでしょうか？

ありそうです。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R4/R4_meigaragotojougen.pdf

CEV補助金の車種別一覧には、
三菱の軽EV（ek-X EV）には、ビジネスパッケージが記されてます。
比べてみればわかりますが、サクラのSグレードよりも２０万円ほど安いです。
が、カタログには載ってません。
（サクラのSグレードもカタログにはでてませんけど）

＞発進と停止が多い仕様だと走行距離が大幅に下がる可能性もある。

使ってみればわかりますが、それほどでもありません。
たしかに電費は悪くなりますが、停車時は、駆動バッテリーを使わないし
発進と停止が多くても、回生ブレーキで、ある程度エネルギーを回収できるので、
電費はそれほど悪くなりません。ちょいノリでもガソリン車ほどは悪化しないです。

それに、サクラのWLTCモードは、「市街地モード」がいちばん電費が良いです。
低速走行と発進、停止には強そうです。
（普通は「郊外モード」の方が良いですよね。リーフもそうです）

書込番号：24758019　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ぶっちゃけこの手のEVはむしろ業務のほうが得意でしょう。
走行する経路がほぼ変わらず、内燃機関と違い油脂類の交換もかなり少なくなります。(何よりエンジンオイルの交換がない)
各種の安全機構との相性も同じ電気を使用しているため抜群です。
タイヤの消耗に気をつければ他は何とかなるレベル。
これって業務用途のほうがあってますよね。

書込番号：24758063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞くまごまさん

ご質問趣旨がよく分かりませんが、
補助金の事は別にして、私は業務用でも使用します。20Km程の距離を、100m〜200m毎にGo＆Stopを約50〜60回ほど繰り返します。日中と夜間の日２回です。停車場所は路上端で、停車中（約3分くらい）はハザード点灯です。夜は助手席側へMaplamp照明が必要です。冬は積雪あります。
現在軽四GVで平均16.3Km/Lの燃費となっております。
この内容については20／2月にLEAFの板で質問して、akaboさんほか多くの皆さんから”初期型LEAF(24Kwh車)でも大丈夫だよ”とのご回答を頂きました。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=23233370/#tab
akaboさん、らぶくんのパパさん、tarokond2001さんその節はありがとうございました。

今回、サクラ(SAKURA)が容量20Kwh／航続180Km／電費9Km/Kwhと当時よりEVの性能がが向上しており、このサクラでの購入を決めております。数年後電池劣化して容量10Kwh／冬場＆暖房時電費4km/Kwhでも十分耐えられる（使える）と判断しております。

書込番号：24758291

[akabo]

＞Horicchiさん

あー思い出しました。その時の。

えーと，最近，SakuraとeK クロス EV関連のを見てます。
180km走れる前提が多いなぁ。カタログの画像もそういうのを使用してる。そんなに走れないよ。

リアルなところ，80% 100km位のイメージが無難（厳しめに，季節変化で条件悪い時に）。80%　120kmだと%表示に対して5割増し数値の距離となり簡便ですが。
もちろん走行モードで異なる。

アウトランダーと同じ電池システム使って，電力消費が　ほぼ半分。カタログ値100kW/kmを達成。
とても効率的と思われます。
ヒートポンプ空調で。
買えるものなら乗ってみたい。羨ましい。

書込番号：24758369

[くまごま]

日産では軽自動車を使用す方は短距離が多く、週に１００�q走れば問題ない方が多いということでバッテリーを決めたと発表していました。
一方業務用だと常にフル稼働、場合によっては急速電流で過酷な使い方もあるかなあと思いました。
オンオフの繰り返しでバッテリーの劣化が少なければ問題はないようですね。

一般向けには価格が問題。
普通に考えればトルクのある車だと思えばお買い得。
そこをセカンドカーとして購入する方がメリットと感じるか。
自分は余裕があれば追加で欲しいですね。
田舎なので駐車場はあります。

書込番号：24765684

[akabo]

試乗してきたので，一部修正。

試乗車は，ノーマルモード，弱冷房，60%前半の残量，航続可能表示100kmあたり。
かなり使えると思います。
問題は冬季でしょう。
2トンのアウトランダーと同じ電池だと考えると，きわめて効率的でしょうし，PHEVよりも電池に優しい使い方になると思います。
急速充電も，電流スピードが最大80A強なので，熱もそんなに出ないように思います。
基本は普通充電で，電気が足らない時のみ，10分の急速で，30km程度を足すという使い方で行動範囲を増すと思います。

書込番号：24802067

[くまごま]

＞akaboさん
街乗りには最適な電気自動車だと思います。
無駄な排気ガスが無く、スムーズな発進は軽に最適。
税金が掛からないなら普段乗りはサクラに任せるという考えもありますね。

書込番号：24803068

サクラ契約しました デジタルミラー取付質問です。

[ル・レンレン]

サクラGグレード契約しました。納車予定は10月との事でした。単色ブラック
質問なのですが、電子ミラーを購入して取り付け様と思っていますが、ランキングを見るとコムテックZDR038かケンウッドDRV-EM4700が人気みたいですが、サクラに取付るとしたらその他の物を含めてどれが良いのでしょうか？今まで普通のバックミラー以外取り付けた事なく全く無知でして、、。皆様ご教示お願い致します。

書込番号：24801407　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

デジタルミラーて書いてますが、ドラレコのことじゃないんですか。
リアハッチの防水ケーブルの中に配線ケーブルなど自分で施工出来るなら、何方でもいいと思いますが、面倒なリアカメラの施工ができないのなら
フロント一体機のドラレコ前後カメラ付きを装着した方が簡単です。
普通の方は、リアカメラの配線取り回しで綺麗に仕上げるのに相当の工賃が発生するのを理解していないと思います。
前後のカメラ付きのドラレコを量販店で取り付け頼めば、工賃含め4万以上はザラだと思いますよ。

書込番号：24801454

[ル・レンレン]

あ、ドラレコの事です。

書込番号：24801469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ルームミラー型のデメリット

サンバイザーへの干渉（サンバイザーがあたって降りなくなる）
ゴムバンド固定型は重みで下へお辞儀する。
振動が出る。
ルームミラーほど後方が見易くはない。（拡大されないから実際よりも遠くにある様に見える）
カメラ内蔵だとフロントセンサーに被る。
後続車のライトが眩しい。
小型車にはサイズが大き過ぎる。
慣れ切るまでは、後方安全確認が難しくなる。
ミラーと比べると画質の荒さが気になる。

メリット
夜間の後方視界はルームミラーよりも明るく見える。

オプションのナビ連動型がカメラも小さくてマッチしているとは思います。
こう言うオプションがあるなら社外品を選ぶメリットはないかと思います。

書込番号：24801487

[私はたぶん3人目だと思うから]

EM4700は中華OEMでケンウッド品質は求められない製品のようよ。
https://www.youtube.com/watch?v=KL-gztIU9Qc

書込番号：24801512

[Ｆ ３．５]

＞ル・レンレンさん
ケンウッドDRV-EM4700等のミラーにフロントカメラが取付られている物はセンターカメラが映り込む場合がありコムテックZDR038の方がテスト出来なければ良いかもしれません？

ご自分で取付するのでしょうか？
ディズ、EK、サクラにはリアドラレコを取付した事がありませんがプラリアハッチ車は配線通しで難儀する事が多いです。

書込番号：24801579

[esper_ym]

＞ル・レンレンさん
同じく、サクラ納車待ちです。
ノートe-powerにオプションのデジタルミラーを付けていますが、以下のメリットを実感しています。
・視野が広い、
・後ろに荷物を積んでも視界が妨げられない
デメリットは確かにありますが、私はそれを上回るメリットを感じていますので、ミラー型ドラレコを取り付けるつもりです。

どの製品がよいか、youtubeなどを見ていますが、同じ製品でも人によって評価が分かれており、決め切れていません。ミラー交換式がスッキリしてていいですね。

書込番号：24801845

乗る前エアコン•タイマーエアコン

[まさかよ！]

Xグレードオーディオレスを購入予定です。上記で乗る前エアコンかタイマーエアコンは使えるでしょうか？

書込番号：24794144　スマートフォンサイトからの書き込み

[esper_ym]

＞まさかよ！さん
使えますよ！
三菱から「ekクロス取扱説明書」がHPにアップされていますが、
そのP128-129にタイマーエアコンの説明があるので、ご確認ください。

（日産からも16日の発売に合わせて取扱説明書が公開されると思います）

書込番号：24794156

[まさかよ！]

＞esper_ymさん
ありがとうございます 夏も冬も快適空間のSAKURAに乗車できますね ありがたいです！

書込番号：24794430　スマートフォンサイトからの書き込み

[単身赴人]

オプションより

外部(スマホ等)から「乗る前エアコン」はNissan Connectサービスに加入しないと車との通信が出来ないため必須です。オーディオレスでの可否はディーラーで確認された方がよろしいかと・・・

書込番号：24794687　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まさかよ！さん
乗る前エアコンというのは起動方法が2つ
1.リモートエアコン
スマホアプリやスマートスピーカー(alexa)から日産のサーバー経由で車に司令
2.タイマーエアコン
車側のタイマー設定で設定時刻に起動

1.の場合はnissan Connectが必要なのでEV専用Nissan connectナビ+TCUと契約が必要
connectナビ+TCUはGでは標準装備、Xはメーカーオプションです。
2.は設定できると思いますが、取説の公開まで確定はできないですね

書込番号：24794854

[まさかよ！]

＞らぶくんのパパさん
ご丁寧にありがとうございます 私的に これだけでもSAKURAに乗り換える価値ありです 近場への出勤なのでケチって付けなかったシートヒーターやステアリングヒーターもいらないかも！

書込番号：24801083　スマートフォンサイトからの書き込み

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

[redmaru]

今回のサクラ購入が初EVでしてて、電気ならでは注意点があり少し戸惑っております。

充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？
そのほか、電気自動車で気をつけた方が良いことはありますか？

（サクラの用途は近所買い物程度。走行距離は1台目（E52エルグランド2500 4WD）と合わせて年間3000km以内（買い物・レジャー程度）。住んでいる所ですが、1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にないです。）

注文中のサクラは、Gプレミアム寒冷地仕様、納車は11月予定。


<充電>（自分の理解した範囲）
・専用配線以外使用しない
・延長コードを使用しない
・充電ケーブルを巻いたまま束ねたまま使用しない

参考
http://www.anzen-unten.com/home/a1/b2/trouble013.html

ご指南のほどよろしくお願い致します。

書込番号：24797411　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SAKURA&year=2022

取説ダウンロード出来るようになってるみたいだから穴開くまでじっくり読み込んだらよろし。

書込番号：24797422

[MIG13]

＞redmaruさん

移動での利用は僅かなようですので、
災害に備えてパワー・ムーバー ライト

https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/

を買っておくと良いかも？（補助金はあっても高いですが、、）

書込番号：24797441

[gda_hisashi]

＞redmaruさん

自宅にこの車用の２００ｖ普通充電設備は用意されていますか

すでに有る何かを流用しようとのお考えですか

書込番号：24797444

[redmaru]

追加情報です。

自宅は、EV用200Vコンセント設置済みです。

下記ガイドラインの 2-6（P.10）に近いです。5手元スイッチが無い。
https://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf

スマートメーターで、単相3線式　50A 。
東京電力　スタンダードS 契約
200V機器は、天井カセエアコン、食洗機、IHヒーター

サクラ納車に合わせて　60A契約への変更を検討中です。

書込番号：24797445　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

またなんともざっくりしたご質問ですが（笑）まあ、なんとなくわかります。

正直言って、充電では特に気をつけることはありません。
日産純正の充電ケーブルを使っていれば、ケーブルを束ねて使うなんてことは
やりたくてもできません。巻いたまま使うことはまあ、あるでしょうが、気にする
ほどのことではありません。使う前に、断線や切れ目がないか、被覆を雑巾か
何かで拭きながらチェックするくらいで十分です。

充電コンセントは、ちゃんとした工事業者に頼んだ方がいいでしょう。
コンセントそのものは、2〜3,000円程度ですが、工事費はピンキリです。
工事業者は、電気工事技師の免許を持っているので、大体心配することはない
とは思いますが、無資格の便利屋なんかが安くしますよと言ってくることもあると
聞きましたので、ここは気を付けた方がいいとは思います。
わからなければ、株式会社JMで検索してください。ただし、高いです。

あとは、リーフの過去ログを見ること。ただし、玉石混交です。ちゃんとした
情報が見分けられるようになるために、まず読んでみることですかね。

書込番号：24797457

[JamesP.Sullivan]

＞60A契約への変更を検討中

車への充電だけで約3kw使うから、
例えば、真夏真冬の夕食準備時など、

エアコン、炊飯器、IHヒーター、電子レンジ、
が同時稼働した瞬間は60Aでも足りないかも。

エアコン以外は大きな電力を使う機器が稼働しない、
就寝前に充電を開始するって運用は必要かもね。

書込番号：24797467

[gda_hisashi]

＞redmaruさん

気を付ける事

>スマートメーターで、単相3線式　50A 。
>サクラ納車に合わせて　60A契約への変更を検討中です。

１０Ａ大きくしても充電で最大３０Ａ取られますから安心しない事でしょうか

書込番号：24797471

[E11toE12]

こんにちは。

＞東京電力　スタンダードS 契約

給湯はガスですか？いっそエコキュートにして、スマートライフLにしたら
どうですかね。

書込番号：24797477

[akabo]

年間3,000kmだと走行距離が少ないので，充電は短時間に終了するでしょう。

60Aでエアコン　IH　充電　湯沸かし　ドライヤー　とやったらブレーカ落ちますね。
充電のタイミングと合わないようにするか，大きくするかだと思います。

書込番号：24797482

[mitsuo6666]

　走行バッテリーは、１００％や０％のまま放置すると良くないと聞いたことがあります。
　リーフ所有物していますが、４０％前後になったら、８０％前後まで、充電するようにしています。４０ｋｗモデル、２００ｖの普通充電で、５時間ほど充電時かかります。サクラは２０ｋｗなので、２時間半充電すれば良いのではないでしょうか。
　遠出する前日に１００％充電で良いと思います。

書込番号：24797499　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞redmaruさん
失礼します。
車の話ではないですが、
「1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない」
とのことですが、
最低気温、最高気温は、平均ですか、絶対値ですか。
もし、絶対値なら、だいたいどこか教えてもらえませんか。
ものすごく、住みやすそうです。
引っ越したいくらいです。
よろしければお願いします。

書込番号：24797509

[gda_hisashi]

>1月の最低気温-1度、8月の最高気温32度。関東平野部で海も山も近くにないところ。降雪も滅多にない

確かに８月の最高気温が３２度でかなり限られるしそのような所で１月の最低気温が-１度で山で無い

思いつかない
良さそうな地域だ

書込番号：24797539

[箱入り娘]

さっぱりわかんないけど報知器つけたりEVに対応した火災保険に入ったらどうかお？

書込番号：24797567　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞redmaruさん
＞充電の際に気をつけた方がいいことはありますか？

一般論ですが、

SOC（State Of Charge、充電量）50％前後で
DOD（Depth of Discharge、放電深度）は深くしないで（50％くらいで）
使う方が、バッテリーに優しい、劣化を遅らせることができるとされています。

mitsuo6666さん　が「４０％前後になったら、８０％前後まで」と書き込みされてますが、これが目安にはなると思います。

ちなみに私の場合、残量20％くらいまでは使い、60から70％まで充電しています。

SOCが高くなってくると、徐々に電圧を上げて、バッテリーに電気を押し込んでいる状態ですので、
翌日、長距離を走る必要がある時以外は、100％まで充電することは、ほとんどしません。
100％のまま（バッテリーが高い電圧を保ったまま、パンパンに膨らんだ状態）放置することはけっしてしませんし、一桁％まで、深く放電することもほとんどしません。

このように注意しながら、
旧リーフでは、５年で132,000km走り、バッテリーの状態（SOH State Of Health）は79％、
フル充電では140kmほどの走行可能距離を示していました。

参考になれば、と思います。

書込番号：24797612　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> MIFさん
ありがとうございます．取説まずは軽くですが読んでみました．サクラは始動用バッテリーが別に搭載されているのですか．．．
EV以外も共通な話ですが，ジャンプスターターは積んでおくことにしておきます．ついでにLED信号等，三角表示板，レスキューハンマーも買っておきます（レスキューハンマー：合わせガラスだと割れないっぽい）

>MIG13さん
パワームーバーライト！欲しいです．でもデカイですよね．サクラのトランクに積みっぱなしとはいかなそうな大きさです．家に置きっ放しだと避難時に忘れたりしそうです（笑）．純正のDC/ACインバーターの倍（3000W）が使えるので興味あります．ありがとうございます．

>JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます．サクラには，充電タイマーがあるとのことですので，
ブレーカー落ちるようでしたら，夜間充電とか使わない時間に充電することにします．

>gda_hisashiさん
200Vなので，15A持っていかれるということですね．（30kVA = だいたい　200V × 15A）
確かに．夕飯時とか気をつけないとブレーカーおちますね．ありがとうございます．

>E11toE12さん
ざっくりな質問ですそして範囲が広いです m(^^)m
ありがとうございます．軽く拭き掃除しながら充電つど目視点検ですね．

給湯機はLPガスです．災害時に電源の確保が出来れば湯沸しができるようLPガスボンベにしました．（余談ですが．昨年からで連続３回値上がりが有りました）
スマートライフL．調べてみます．ありがとうございます．

>akaboさん
まずは充電タイミングを考えてみて，それでも落ちるようでしたら契約容量考えます．あとで75Aにも出来るか東京電力に聞いておきます．（たしか引込線14mm × 3CVだったと思いますので，いけるかしら）

>mitsuo6666さん
ありがとうございます．なるほど，毎回100％にする必要はないと考えれば，ちょくちょく充電でも良いですよね．きっと洗車とかは自分の役なので，土曜か日曜の朝一で2〜3時間充電してから洗車ってパターンになるかもです．ありがとうございます．

書込番号：24797662

[redmaru]

>バニラ0525さん
>gda_hisashiさん
レスありがとうございます．埼玉県のさいたま市です．気象庁の平年値（年・月ごとの値）を参考に書き込みしました．観測史上の値で言いますと，最高気温は39.3 度，最低気温は-9.8度です．（自分の感覚でも8月の暑い日で40度くらい寒い日で-10度くらいです）

平均値
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/nml_amd_ym.php?prec_no=43&block_no=0363&year=&month=&day=&view=

観測史上1〜10位
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rank_a.php?prec_no=43&block_no=0363&year=&month=&day=&view=


>箱入り娘さん
ありがとうございます．丁度先ほど火災保険の見なおししました．自動車任意保険も車両入れる予定です（念のためEV火災補が償範囲か確認しておきます）．

>tarokond2001さん
ありがとうございます．なるほどです．
残量20％くらい使い、60から70％/80%まで充電するようにいたします．
80%充電設定があるか取説読んでみます．

書込番号：24797717

[スバル車購入予定]

＞redmaruさん
私も電気自動車初購入の身として、色々参考になり拝見致しました。

我が家はオール電化、東京電力”スマートライフ”プラン契約済みです。太陽光も載っており、V2Hも興味ありますがまだ売電単価が高い（あと5年くらい）ので、先ずは普通充電のみでEV車の使い勝手を試しつつ，過ごす予定です。
２００Vの専用コンセントは、ガレージ内に設置済みですのでそちらを使用予定。

通勤・買い物メインでの使用を考えており、距離にして10０から120Km／週くらいですので冬期は2回／週、それ以外は１回／週の充電で間に合うか？と考えています。また現時点ではさほど充電待ちの発生していない役所設置の無料・急速充電設備、時間帯によっては大丈夫？なイオンの急速・普通充電設備が通勤途中にあり、なんとかなる？と思っています。

"redmaruさん"と異なり，積もる雪はここ３−４年降っていませんが冬は寒く、夏は猛烈に暑い地域に住んでおります。
通勤路で行きは街に下りる感じで下りが多く、帰りは緩やかに登っていくという環境。
充電池の劣化を考えると，どのくらいまで充電するか？の見極めが必要だなと、感じております。

諸先輩方のご意見を拝読し、また知識を付けていこうと思います。

書込番号：24797719

[redmaru]

>スバル車購入予定さん
レスありがとうございます．沢山の方々からアドバイスをいただきました（助かる情報満載です（感謝））．
自分も役所のチャデモねらってます（笑）
近くの区役所なのですが，充電している車をみたことがないのです．
あと近くの別の急速充電スタンドで．フリーで1時間たしか1500円だったような．ZESP3会員で月イチ充電するより安いので，場合によってはZESP3は様子見てやめようかと思っております．EVスタンドにも色々有りそうなので，今後見つけたら覗くいてみようと思っております．

EVは，回生ブレーキのおかげで，坂があってもなくても電費にあまり影響がない（認識であってる？）ので良いですよね．今後とも情報交換できればと思います．

書込番号：24797746

[E11toE12]

こんにちは。

さいたま市なら、イオンモール与野がWAONカードで急速30分300円ですかね。
ちょっと足を延ばせは、イオンモール春日部もあります。
ただ、イオンモールは急速充電器を休止している場所が多いので、ちょっと困りもの
です。最近与野も春日部も行っていませんので、使えるかどうか不明です。
ZESP2とZESP3の区分ができなくて、なんかやってるのかも。

イオンモール春日部は、映画館があるので、普通充電をしている間に映画でも見れば、
3時間360円充電してもいいかな、という気にもなりますかね。。。前は無料だったのに、
ということは言いっこなしで（笑）

さいたま市、ZESP3で課金すると、高くなるので都度課金がよさげです。
https://www.city.saitama.jp/001/009/004/001/008/p046507.html

書込番号：24797812

[redmaru]

>E11toE12さん
情報ありがとうございます。330円／回（30分）のところもあるのですか！

GoGoEVで確認しましたら、アリオ上尾で「CHAdeMO x2 200V x86」って出てくるのですが、86基はすごいなと思いました。一度も行ったことがないので記載間違えかはわからないのですが、本当ならイトーヨーカドーさんありがとうであります。

GoGoEV
https://ev.gogo.gs/

書込番号：24797844　スマートフォンサイトからの書き込み