日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

サクラはライトが消せない？

[愛犬は寝てばかり]

みなさんのサクラはライトは消せますか？

ヘッドライトのSWは通常Ａｕｔｏに入っていて、まだ薄暗くなる前からライトが点灯します。
停車しているときは、ＯＦＦにして全部を消灯させることができますが、動くと点灯します。
ちょっと油断してると全部点灯してしまうので、気を付けて「車幅灯」などに直します。
車幅灯といっても結構明るい（強い）んです。普通にロービームぐらい？
消せないんです。
どうしてこんな仕様なのでしょうねえ。

書込番号：24863679

[待ジャパン]

動かなければOFFが継続するのなら問題ないと思うけど？
存在を消さないといけない場面でもあるのでしょうか？

書込番号：24863696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞どうしてこんな仕様なのでしょうねえ

オートライト義務化の背景には、薄暮時や天候不順な冬季の交通事故の多発があり、オートライトの義務化は交通事故軽減に寄与するものと期待されています。

2020年4月以降に発売された新型車から義務化されています。
(継続生産中は2021年10月から)

https://car-me.jp/articles/8007?p=2

書込番号：24863709　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

「オートライトの義務化」には、大いに賛同致します。
特に近年は、相当暗くなっても無灯火で走っている車が結構あり、大変危険です！

無灯火は、自分は他の車をしっかり見ているからと過信しているせいか、あるいは点灯を忘れているからでしょうね。
忘れる原因として、最近の運転席のメーター等はデジテルであり、そこが常に明るくはっきり表示されているので、ライトも付いていると勘違いしている可能性があります。

因みに、昔のアナログメーターはライトと連動しており、ライトを付けないと真っ暗ですぐに判別できましたが・・・。

書込番号：24863722

[愛犬は寝てばかり]

＞待ジャパンさん
存在を消すつもりはありませんが…。
まだちっとも薄暗くなる前から点灯してしまうのです。
今は、ハイビームが基本らしいので、そうやって点灯してしまうと、「車幅灯」に戻し忘れたらと、とても気を使います。
そういう経験はありませんか？あるいは、パッシングされたとか、ないでしょうか。

私の免許取得時は、確か、「日没から日の出まで」がルールだったと思いました。

書込番号：24863755

[aw11na]

>今は、ハイビームが基本らしいので、そうやって点灯してしまうと

それって言い訳じみてない？駐車する時までハイビームで行いますか？
義務ではないけど、駐車をハイビームのままするなんて考えた事すらないんで、次の点灯開始がハイビームな訳が無いと思うのだが？
（ちなみにプロジェクター式には、スイッチをローに入れてても瞬間的にハイから起動する物がある。サクラは違うと思うけど）

〉私の免許取得時は、確か、「日没から日の出まで」がルールだったと思いました。

免許のルールじゃないんだよねぇ。車両規則なんですよ。
自動二輪の昼間点灯義務は今もないはず。車両側がそうなってるだけ。

てかさぁ、もう今は逆に開き直って「点灯が遅い古い車乗って恥ずかしくないの？」って逆にマウントしてドヤっておけばいい。

書込番号：24863779

[愛犬は寝てばかり]

＞aw11naさん
確かに、「約15km/h以下になるとロービーム（下向き）に切り替わります」となってました。
勘違いのところもありました。

＞もう今は逆に開き直って
なるほど。気を使ってばかりいないでそういう考え方ができるようになる方がいいですね。

書込番号：24863797

[愛犬は寝てばかり]

＞ゆうたまんさん
そういう法律になっていたんですね。
まったく知りませんでした。ありがとうございます。

＞tt ・・mmさん
トンネルの中で無灯火が多いですね。
今のトンネルは明るいので、自分は見えるのでいいと思っているのだと思います。
トンネル内点灯の意味が分かっていないのですね。

一度、バイクが無灯火で全く見えずに、広い道路に出るためにアクセルを踏もうとしたら、目の前を通り過ぎたというのが続けて3回（10分ぐらいの間に）起こったことがありました。
薄暮で本当に全く見えませんでした。

書込番号：24863810

[categoryzero]

＞愛犬は寝てばかりさん

人間の目(耳も)の感度は対数比例なので低照度ほどそれほどそれほど暗く感じません。
1000ルックスって意外と明るい印象です。10000ルックスと感覚的に大差無いです。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-1000lux

http://hamaguri.sakura.ne.jp/5kanlog.html

書込番号：24863830

[新型セレナ乗ってます]

駐車中ならば ライトスイッチoffを数秒維持すれば 消灯できるよ。

書込番号：24863889　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまおやじ６６]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞まだちっとも薄暗くなる前から点灯してしまうのです。

AUTOライトはとても便利だと何時も感じています。高速道路のトンネルの出入口でのオンオフなどらくちんですよね。
ただ、個人によって明るさ暗さの感覚は違うと思いますので、難しいですね。
あまりに違和感がある場合は、「オートライト感度調整」で変更するのも手ですね。（でもディフォルトの設定がたぶん間違いないでしょうけど）

＞tt ・・mmさん
＞特に近年は、相当暗くなっても無灯火で走っている車が結構あり、大変危険です！

同様に、方向指示器（ウインカー）を出さない、すぐに出さない、曲がる直前にやっと出すドライバー（プロの運転手も含め）が当地では増えていますね。
「右左折する地点の30メートル手前」が原則ですが、面倒なんですかね（まさか方向指示器を出さないことで燃費節約？）。
ヘッドライトも方向指示器も、自車の位置を周りのドライバーに知らせて、自分自身を守る役目もあるはずです。
少し脱線してすみませんでした。

書込番号：24864027

[ゆうたまん]

＞あまりに違和感がある場合は、「オートライト感度調整」で変更するのも手ですね。

感度調整できないと思ってましたが、サクラは可能なのでしょうか？

categoryzeroさん　のJAFリンク先に、1000lx時の歩行者目線で点灯なし、スモール点灯、ヘッドライト点灯の比較写真があります。
自分もちょっと点灯するの早いなと感じることもありますが、これ見ると違うなと思います。

もっと暗くてもスモールすら点けない人もいるので、安全のためには早めの点灯で良いと思いますが。

書込番号：24864066

[愛犬は寝てばかり]

＞categoryzeroさん
そうなんです。結構明るいうちに点灯します。
往復20分ぐらいの間に対向車で点いていたのが一台だけでした。
（今、午前10時半ぐらいでもオートライトSWが点灯していました。）
下のリンクは面白そうです。時間があるときにじっくり見てみます。

＞新型セレナ乗ってますさん
はい、それはわかってます。停車中は消せます。ありがとうございます。

＞くるまおやじ６６さん
＞ゆうたまんさん
設定→車両設定　で　オートライト感度調整　できました！
「遅く」にしてみました。試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：24864093

[麻呂犬]

バイクの点灯義務が1998年だったかな？
案外早く、いつかは自動車もって思っていましたが…
結構年月がかかりましたね。
近くにトンネルが有ると恥ずかしいですが…
その内なれますよ。

書込番号：24864106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞categoryzeroさん

オートライト感度調整できるんですね！　失礼しました。

書込番号：24864111

[tt ・・mm]

　スレ主さん　　カキコミありがとうございます。
確かに「トンネルでの点灯や、方向指示器を出さない車」は、困りものですね。
っていうか、「相手の車からも衝突や追突の危険性が断然増すのに、度胸がいいもんだな！」と、驚きます。

なお、余談ながら脇の細い道から、確認もせずにいきなり左折しながら本線の端に入り込む自転車等にもドキッとしますね。
当の本人は、「道端の１メートルやそこらは当然空いているだろう」と思い込んで割り込んで来るのでしょうが
実際は大型車でなくても、普通車も結構ギリギリに走っているのにね。
そういった方は、きっと車の運転をしたことがないか、あるいは余程鈍感な人なのでしょう・・・。

書込番号：24864128

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
日産はかなり以前から"おもいやりライト"運動を推進しています。
そのため、早期点灯義務化以前から欧州車と同等の明るさでヘッドライト点灯する設定です。https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
これは2010年にJAFが実験した結果ですが、二番目に早く点灯したBは日産車です。
義務化以降の国産車と比べて特に早いとは思いませんが、義務化以前では朝や夕刻で国産車で点灯しているのは私の日産車だけでした。
心配ご無用です。9年ほど前からいち早く点灯する日産車にのっていますが、何も不都合なことはありません。

サクラも
インテリジェント オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付）
です。
ワイパーを動かすと明るさに関係なく昼間でもライトは点灯します。
こちらも長年使っていて不都合はないです。

感度設定は変えても
ほとんど変わらないと思います。

書込番号：24864137

[バニラ0525]

失礼します。
最近発売の車は、
点灯義務化の関係で、感度調整できなくなったと思ってるのですが、

最低限の感度を維持して、それより明るい段階で点灯するように、感度調整できるのでしょうか。
それでも、最低の感度でも、今までの感覚では、結構明るいときにもつくような。

それとも、「遅く」という言葉があるので、点灯するまでの反応時間を遅くすることなのでしょうか。

「明るさの感度を変更できる」で、正解でしょうか。

気になる内容でして、よろしければ、どなたでも構いませんので、
ご教示いただけないでしょうか。

書込番号：24864139

[じゅりえ〜った]

なんでもいいけど、そういう法律に沿ったシステムなんだから自分都合で無駄な抵抗はやめなよ。

そう言っても軽自動車で高速道路を未だに80km/h上限で走ってないでしょ？

たまにこのサイトにもいるのよ軽自動車で高速道路100km/hは違反だとか言う人。

まあ本当に都合よく書き込むよねぇ。

書込番号：24864153　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるまおやじ６６]

＞バニラ0525さん
＞「明るさの感度を変更できる」で、正解でしょうか。

正解かと思います。
SAKURAの取説P89、P143に記載されており、４段階で調節できるようです。
SAKURAの実車は所有しておりませんが、自己所有の車両２台ともにAUTOライトが備わっており、調節が可能でした。

書込番号：24864159

[バニラ0525]

失礼します。
サクラの説明書見ました。
オートライトの感度４段階に調整できるみたいですね。

という事は、
法律で決まってる、最低限の明るさを、一番下にして、
明るさ強い方に３段階設定してあるということでしょうか。
いくらなんでも法律の基準以下には設定できるようにしないはずですし、
微妙な調整ですね。
役に立つこともあるのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：24864165

エアコンの効きが悪い

[ES14]

試乗してみたんですが、後ろのシートにまでエアコンの冷風が届かないのでクソ暑いです。
軽はエンジン弱いから、どの車種もエアコンはぜんぜん効かないですが
サクラはEVでエンジン無いから、他の軽とはエアコンの効きが違うかなと
期待してましたが、変わりが無かったのが残念です。
その他は100点満点な車ですね。

書込番号：24860190　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ES14さん

こんにちは、情報ありがとうございます、今年は特に暑く、後部座席まで冷気が来るのは時間がかかることでしょう。
プリウスでもタクシー後部座席はそんな感じですね、バッテリー節約のためと思われます。

書込番号：24860223

[ヨカカゼ]

この暑さで後部座席までエアコンがバッチリきく軽自動車のおすすめがあれば是非教えてください。
先代のラパンは全然だめでした、

書込番号：24860359　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

前席シート下に後席用空調ダクトの吹き出し口ないですか？

コンパクトカーにはありますが、軽にはないかも？

当然ながら下向きも吹き出すようにしないと、風はでません。

書込番号：24860379

[茶風呂Jr.]

＞この暑さで後部座席までエアコンがバッチリきく軽自動車のおすすめがあれば是非教えてください。

完璧とまでは言えませんが、スズキのスペーシアは天井にサーキュレーターがついているので、そこそ冷気が循環されます。

書込番号：24860387

[ヨカカゼ]

天井にサーキュレーターは効きそうですね。ラパンはダッシュボード上に後部座席向けのファンがありましたが効果は微妙。
エアコンの容量にも依ると思うのですが、専門誌でこのあたり検証して欲しいなあ。
個人的には後部座席用にエアコンがあるハイエースがこれまでの車で一番効き来ました。

書込番号：24860399　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

天井サーキュレータは日産ルークスにもあるけど…あれ、イマイチ効果あるのかどうか。

書込番号：24860469

[爽やかホリデイ]

＞ES14さん
そのとおりです。

サクラは残念なクルマです。

でも、エアコンは、ガンガンに効きますよ。

驚くくらい。

オーナーの方も多いようですので
信憑性の高いお話が聞けるかも。

書込番号：24860511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ES14]

＞爽やかホリデイさん
試乗ですので乗った時間は20分未満でしたが、リアシートは結局最後まで冷えないままでしたよ。
嫁さんの足に買おうと思ったのでドライバーは嫁さんで、私と子供はリアシートでしたが
子供と一緒に汗だくでした。

それ以外については足元のクリアランスも大きいし、いろいろ便利な仕組みもあって
エアコンを除き、残念なポイントは見つからなかったですよ。
むしろ良くできてると思いました。

書込番号：24860837　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ES14さん
そうですか。
サクラの残念論はさておいて
2検体では有意さは検証できないので
多くのオーナーの意見を伺いましょう。

我が家も、奥様のメインカーで検討しています。

補助金無くなりそうなので
来年度枠に入るタイミングはいつか思案してます。

ありがとうございました。

書込番号：24861109　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

運転席等前が良く冷えた方がいいでしょう？
自分のセレナは 2例目が良く冷えて困ります。
(運転席は いまいち冷えない)

書込番号：24861138　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

自分も試乗した際、販売店まで戻るまで、後席は冷えませんでした。後席のエアコンの効きも。。。なのですが、窓からの日差しで腕が焼ける感覚と駐車時にうけた熱だと思うんですがシート自体も熱かったです。背中から暑いって感じです。

サクラの窓ガラスを検索したところ、後席はUVカット＆断熱なのですが、X、Gグレードのフロントの方はIR UV、リアはUVでした。IRの差なんでしょうか。。。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57178?category_id=68&site_domain=default

書込番号：24861215　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞IRの差なんでしょうか。。。

当該車ではありませんが、リア周りにUV&IRカットフィルムの施工のため、施工なしの代車から施工完了車に乗り換えたら、日差しの感じ方が全然違いました。

書込番号：24861226

[やすゆー]

そもそも…サーキュレータも後部吹出口もない車で、後部座席がすぐ冷える車なんてあるのかな？
あと、それって果たして『サクラの不具合』なんだろうか。

前座席のヘッドレストに付けたりする車載ファンとか使うしかないのでは？

書込番号：24861385

[MIG13]

＞ES14さん

キャビンが広い軽自動車でエアコンが効きにくいのは
ある程度仕方がないことだと思いますが、、
フロント席をある程度犠牲にして良いのなら
・冷風の吹き出し方向を天井中央方向にする
と改善しますよ。
冷風を天井に沿ってリア席まで届けるということです。

書込番号：24861417

[T-SAKU]

サクラだけではなく大多数の車は他の方が言う様に後席用のファンや後席窓のシェード等で対策を取るのが現実的でしょう。ｗ

＞新型セレナ乗ってますさん
相変わらず、自分ファーストですね。
スレ主さんはサクラは奥様用で、しかもお子様を同乗させる前提での話です。
運転手が良ければ後席の子供の事など関係ないような言い回しはどうでしょうか？
所詮、セレナ自慢したいだけでしょうが、、、
デュアルエアコンで後席が冷えすぎるのは適正な温度設定ではないからではないですか。
セレナは前席と後席の温度設定を独立して設定できるはずでしたが、、、

書込番号：24861556

[江市]

軽を乗り継いで今回サクラになりましたが、エアコンについてはまぁまぁ良く効く方だと思います。

今の外気温が40℃弱なので、最初に窓をある程度開けて、換気してからの方が効きが良いのは他のクルマと同じです。

ただ、24.5℃くらいに設定していると、なかなか風量が下がらないというのはありますね。

書込番号：24861607

[爽やかホリデイ]

＞ES14さん
なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。

冷蔵庫かってくらいによく冷えるんですけどね。

書込番号：24862074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ES14]

いろいろとご意見ありがとうございます。

＞T-SAKUさん
まさにそれです。
子供を保育園に連れていく足として、嫁車の検討でサクラを試乗しました。
チャイルドシートはリアにしかつかない(ハズ)なので、確認のため私と子供は一緒に後ろに乗って嫁に運転してもらいました。

あまりにも後ろが暑いので「前は涼しい？」と聞いたら「涼しいよ」と言われたものの、後ろが暑すぎるから
温度最低値、風量MAXにしてもらいましたが、試乗が終わるまで乗ってても結局後ろで汗ダクでした。

保育園の送り迎えなんて、乗り降り入れても片道15分程度なので、これはもう真夏は常にエアコンが効かない
状態で子供はリアシートに乗らないといけないな、と感じました。

なんであんなに軽は冷えないんでしょうかね？
普通車と比べて熱交換器が小さいんですかね。

書込番号：24865041

[新型セレナ乗ってます]

＞ES14さん
セレナe-powerだと、運転席助手席下にバッテリーがあり、シート下塞いであるから 冷気が2例目に溜まり易いんだよね。
サクラもシート下塞いでみたら？運転席は冷え憎くくなるけど、2例目は冷えるよたぶん。

書込番号：24865134　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

なかなか気の聞いたオーナー出てきませんね。

やっぱりサクラの残念ポイントなんでしょね。

私にとってはよく冷えるんですけどね。

残念なクルマです。

書込番号：24865322　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ コムテックZDR036か038

[ル・レンレン]

サクラ納車待ちなのですが、ドラレコ購入どれにすれば無難なのか、迷ってます。現在の候補は、
コムテックZDR036とZDR038です。
デジタルインナーミラーだと見にくいとか、大き過ぎて邪魔など、意見お願いします。また、
他に皆様のおススメのドラレコがあれば教えて下さい。

書込番号：24857484　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

＞ル・レンレンさん
私がディーラーで指定せずに360度のドラレコを　と注文したら
ユピテルの　Q-31R　がつくことになりました。
大きさも小さめで事故記録を撮ってくれればいいと。多分十分でしょう。


ナンバーの視認性とかは中国のやつとかでいいのがあるみたいですが、
個人的に信用性が不安なので・・・・　とりあえず以下に比較があります。

https://car-accessory-news.com/drive-recorder-kougasitu/

書込番号：24857862

[redmaru]

自分は、サクラ用のドラレコは純正品を注文してしまったのですが、デジタルインナーミラーは、ちょっと気になっております。

余談ですが、現車（E52エルグランド）で付属のMicroSDカードは容量が小さいので交換したのですが、普通にデジカメとかに使うタイプのMicroSDカードを使ったら夏の暑さで壊れてしまったことがあります。交換する場合は、高耐久・ドラレコ対応のMicroSDカードの方が良いみたいですね。

書込番号：24857943　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

私は、ドラレコにSUNDISKの普通のメモリーを使っているが、2年間順調に動いています。
メモリーはSUNDISKですね。

書込番号：24858137

[familycomputer]

＞ル・レンレンさん
kuronekoAさんと同じでQ31Rをディーラーで付けてもらいました。過去にドアパンチ喰らったことあるので360°タイプにしました。あと、駐車時のタイムラプス動画も取れるオプションつけました。機材プラス取り付け込みで45000円でした。

書込番号：24858695　スマートフォンサイトからの書き込み

本日購入しました。

[かっちゃん1号]

妻が松たか子のCMを観て気に入ったようで昨日ディーラーに
見学しに行きました。
Gグレード プレミアムインテリアパッケージの内装が気に入ったようで本日契約に至りました。
契約したクルマは、
Gグレード 白黒ツートン
15インチアルミ、プレミアムインテリアパッケージ
充電ケーブル7.5メートル、自宅コンセント工事、ドラレコ持ち込み取り付け 以上3点がサービスでした。
補助金のことは全く知りませんでした。
知ってればもっと早く契約したかったです。
ただ補助金が無くなった場合はキャンセルOKということでした。補正予算が組まれるといいのですが。
ちなみに納車予定は2月か3月だそうです。
サクラオーナーの皆様、これから情報交換宜しくお願いします。

書込番号：24851018　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

副社長の知り合いか？

＞松たか子のCMを観て
そんな事で買う人いるんだ。

書込番号：24851216

[瓶割り小僧]

カメくんも松たか子好きだお
アナ雪の歌声に惚れたお( 〃▽〃)

カメくんもあんなふうに歌いたいお(o^−^o)

書込番号：24851293　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

うちのかみさんも、「松たか子つかってて、いい感じ」と言ってました。

ちなみに、昨日納車でした。

書込番号：24851317

[かっちゃん1号]

＞cromonzyさん
納車おめでとうございます。
私はいつもデザインとか内装とかで決めます。走りは通勤しか使わないのでパワーがあるとか燃費がいいとかあまり気にした事はありません。
嫁は今回CMを観てディーラーに行き試乗すらしてません。
そういうユーザーもいるんですよね。私もビックリしました。
イメージキャラクターって大事ですね。

書込番号：24851344　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

好きなアイドル等がCMに出てたから興味が湧いてCM見てたら、CMの内容が気になって店に実物を見に行って、買う事にした

…なんて事は普通にあると思う。
別に「松たか子のCMだから決めた」ワケじゃないようだし。


CMも実車も見ず、コンセプトカー『IMk』をネットニュースで見た段階で買う気になり、初めてカタログを見たのが契約時、実車を初めて見たのが契約から半月後の試乗時…なんて人もいるワケで。

書込番号：24851492

[kuronekoA]

キムタクのやっちぇ日産　CMで購入した知人がしますよ。

やっちゃったーって言ってましたが。

CMは億のお金が掛かっているので、作っている側も購入者を惹きつける事ができて嬉しいのではないでしょうか

書込番号：24855028

[orange]

＞かっちゃん1号さん
〉〉充電ケーブル7.5メートル、自宅コンセント工事、ドラレコ持ち込み取り付け 以上3点がサービスでした。

あらー！良いなー。
おれは3つとも有料だったよ。

それより重要な事がある。納車が1月なので、補助金が持つかな？
100万円の補助金目当ての購入ですから。

書込番号：24858135

[かっちゃん1号]

＞kuronekoAさん
購入する１つのきっかけになったんですからCMを作った人は嬉しいでしょうね。
我が家に33年ぶりの日産車になります。

書込番号：24858246　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃん1号]

＞orangeさん
昨日営業さんから連絡あったんですけど、工場出荷予定3月1日になりましたと言われました。
補助金はやはり気になりますよね。
10月位には無くなると言われてますし、補正予算が、、なんて現時点ではあるかないかわかりませんもんね。
11月頃納車予定の人はソワソワしてるでしょうね

書込番号：24858254　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるこ@300]

補助金出なかったらキャンセルOKなのですね！

私が商談した店舗は、補助金が出なくてもキャンセルしない旨の誓約書を書いていただきますと言われました。
流石に高額なので、補助金ありきで購入したかったので諦めたんです。
羨ましい。。。

書込番号：24858676　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃん1号]

＞まるこ@300さん
そうなんですか、、、店舗によって違うんですね。
私は◯◯日産で注文しましたが、営業さんは補助金が無くなる事はお客様の責任じゃないのでキャンセルOKです。減額についてもキャンセルしていただいて結構ですとの事でした。
あと中途半端な納車時期の場合は翌年4月に登録しましょうと言ってました。
今はとりあえず契約する順番に並んで下さいと言われました。
キャンセルした場合どうなるのですか？と聞いたところディーラーの在庫になりますと言ってたのでキャンセルが多かったら大変だろうなと少し心配になりました。
まるこさんも◯◯日産、プリンス、モーターでもう一度聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：24859076　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

国の方の補助金残高と終了見込みが昨日出ました!

残高・申請受付終了見込み（７月２５日時点）
　予算残高：約１７７億円
　終了見込み時期：１０月末目処

だそうです。
超える納期の方はディーラーに確認して下さい。

書込番号：24862304　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

別件でディーラーに行った時に、補助金切れを聞きました。
補助金が無くなったら、登録を4月にしても良いと言われました。
急がないので、ゆっくり寝て待ちます。
東京都だと、寝て待つだけで100万円の補助金を頂けるのですから。
ありがたやありがたや。
皆さま、そんなに急いでどうなるの？

書込番号：24940557

[あきばわんこ]

10月~サクラに乗ってまあす、補助金は無事明日振り込まれる予定、充電器も日産が出してくれたし、家の周りしか乗らないからと初めての軽　黄色ナンバーはちょっとショックだったけど嫌だったらいつでも寄付金つきの柄物や白にできるし(小さな黄色い三角つき)、暖房　極力使わなくても10日に一度のペースの充電で乗り回してます、電気はやはり冬には弱いっすね、充電スピードも遅くなるし消費も早い、月に3~4回けっこうメンドイかなと思ったけどオール電化の電化上手で寝る前にさして起きたら外して、最近ケーブル重いからと家族がやってくれるので　夜　玄関にこれ見よがしに置いとくと誰か真夜中にさして朝も束ねてしまってくれるので甘えてまあす、最近一ヵ所だけ桜の花模様がついてる場所見つけました。さて、何処でしょう？ちなみに私のサクラは水色でドアに暴走族仕様の桜の花びら散らしました。見つけたらよろしくね。

書込番号：25140593　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビ7インチワイドがすっぽり

[☆taka★]

7インチワイド

サクラSタイプがナビとオーディオ、バックカメラ、ドラレコ、ETC、のディーラーオプションは全て外して本日納車されました。
社外ナビ7インチワイドのケンウッド MDV-L308Wを取り付けて貰いました。
その他バックカメラ、ドラレコ、ETCも取付て貰いました。
金具は車体に付いているので取付キットはケーブルさえあればOKのようです。
取り付けはくらしのマーケットで探して依頼しました。
車は会社の営業車なので最低限の装備です。

書込番号：24850373

[orange]

>>社外ナビ7インチワイドのケンウッド MDV-L308Wを取り付けて貰いました。

なるほど、社外ナビも付くのですね。
私は街乗り専用車なのでナビは付けず、オーディオとバックモニターだけです。
オーディオは純正は9インチですが、安い7インチの非純正があるといわれたので、そちらにしています。
気が変わってナビが欲しくなったら7インチのナビも付けられるのですね。
バックモニターは写りますか？

書込番号：24878872

初めての家充電

[Horicchi]

サクちゃんの充電 （Battery容量 20Kwh）
7/24夜間時間台から充電開始しました。
充電残量22%(38Km)→100%(165Km)／エアコンONの結果です。
充電予測時間表示では
100%=６Hr／75%まで3Hrとなっていました。開始時、外気温=26℃／Battery温度=50%程度

7月24日
22時台
1,600.5
23時台
2,928.4

7月25日
00時台
2964.3
1時台
2971.3
2時台
2948.9
3時台
2419.9
4時台
0.226

合計
7時間
16.06Kwh

タイマー充電は23:10→満充電指定です。
※実績では22時台に1.6Kwh充電となっています。これはヒョッとすると私の操作ミスかもしれません。（不慣れなため、通電開始確認のための誤操作？）

結果からすると６Hrまたは５Hr充電が良いようですね。4時台では0.23Kwhです。
エアコンOFFにすると航続可能距離が約20Km強増えます。走り出さなくてもON-OFFするだけで航続距離が増減するのですね。

ダッシュ上の充電インジケーターが明かり過ぎますね。夜間カーポート天井での反射光／前道路で「サクラ」見すると目立つ／道路向かいの住宅壁まで明るさが届いています。


EV利用での感想
これまでスーパー等で買い物中「蜜」を避ける意味でも車内で音楽･ラジオを聴きながら待機する場合が多いです。これまでGVでした。GVではガソリン代節約･排ガス防止の為およびラジエータFANの車内及び周辺への騒音低減の為にも、夏でも、冬でもエンジンを切ってアクセサリーモードにて待機していました。
このたび、「サクラ」になった事で、電気代（充電料金）が掛かりますが待機時は「オートブレーキホールド」が有効になりペダルを踏まない状態でAVを楽しめます。
エンジン音がしないので車内は音楽室そのものとなっています。

センターアームレスト、非常に便利です。
運転中、AV鑑賞中など左腕の置き場所に良いだけでなく、アームレスト内に小物が置けますので。小型カメラ、めがね、幅の狭いスマホなどが。

書込番号：24850100

[JamesP.Sullivan]

＞待機時は「オートブレーキホールド」が有効になりペダルを踏まない状態でAVを楽しめます

ナゼにブレーキホールド状態？

普通にPポジション＆Pブレーキじゃないの？

ブレーキホールド状態で待機なんかしてたら、
なんかのハズミでアクセルペダルに触っちゃったら、
車が動き出しちゃうよ？

書込番号：24850264

[Horicchi]

＞JamesP.Sullivanさん

ありがとうございます。
ご指摘の通りです。未だサクラと言うか？、EVと言うか？、最新の装備に不慣れなところがあり試行中です（慣熟運転中）、
ただ、パワーONでパーキングポジションですと、その後のアクセル踏みでは再Startができなく困ります。
一旦PowerOFFにし、2〜3秒後再度PowerONでアクセル踏みStart（走行） となります。
2〜3秒以内ですとアクセサリーモードになりますね。

書込番号：24850560

[JamesP.Sullivan]

＞一旦PowerOFFにし、2〜3秒後再度PowerON

パワーOFFになんかせず、
普通にDポジションに入れ、
Pブレーキを解除すりゃ良いんじゃないの。

サクラの仕様は知らんけど。

仮に一度パワーOFFしなきゃならん仕様だとしても、

僅かな手間と3秒ほどの時間

と

事故加害者になるリスク

と天秤にかけ、前者のほうが重いと思うなら、
好きにすりゃ良いと思うよ。

書込番号：24850578

[Horicchi]

＞JamesP.Sullivanさん

>パワーOFFになんかせず、普通にDポジションに入れ、Pブレーキを解除すりゃ良いんじゃないの。

Dポジションに入らないのです。警報？音が鳴り入りません。

書込番号：24850623

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
オートブレーキホールドは信号待ちや渋滞時の一時停止時のみでの利用ですね
人待ちや時間待ちなどの駐車ではPに入れてパーキングブレーキです。

こんな事故も有名です。
https://bunshun.jp/articles/-/38850
Dのままオートブレーキホールドで人待ちで停車
降りようとしてアクセル踏んでしまって暴走という感じです。

書込番号：24850728

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

具体的な事故情報ありがとうございます。

JamesP.Sullivanさんの言われる通り、パーキングポジションでのPブレーキとします。

私の「サクラ」の使用として、Go&Stop運転（チョロ停）が必須です。集配業務での使用です。
停車−Ｐ-ポジ−離車（集配。数分）−車に戻り−10〜20m移動−停車の繰り返しが約50回ほど続きます。時間にして約2.5〜3.0Hrです。
この離車時、PowerもOFFにすれば良いのは分かっているのですが、電源回路orSystem的に良いのか？、と迷っているところです。

今日、このあたりの確認でPowerONのまま、P-ポジションにしたところ、パーキングブレーキがかかり、今度はDドライブに入らない状態になりました。

PowerOFFにし、2〜3秒後にPowerONにして、正常にDドライブ（ポジション）で走行できました。←この手順が面倒だな、と思い上述のブレーキホールド状態で離車実験となった次第です。

Powerスイッチを頻繁にON-OFFするのは実際どうなのでしょうね？。

書込番号：24851048

[JamesP.Sullivan]

＞離車（集配。数分）

最初の車内での暇つぶし中とは違う、
後付の条件設定になりましたが、

数分車を離れるのに、パワーオフするどころか、
Pポジンション＆Pブレーキにする労すらを惜しみ、
ブレーキホールド状態におくことを試みてるってこと？

車に良い悪い以前に、こういう人が免許を持っているという、
制度そのものから見直しが必要かと。

書込番号：24851065

[Horicchi]

スレ建て追伸です。

交流充電電費：(100Km-6Km)/16.06Kwh＝5.83Km/Kwh

日産自からの「サクラ」受領時＝99%/156Km、ODO=6Kmでした。
自宅到着時92%/140Km。ODO＝13kmでした。
以降自宅充電開始時には22%/38Km、ODO=100Kmとなりました。
この間、エアコンは入れっぱなし。

※dataは画像の通り。

書込番号：24851074

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞PowerONのまま、P-ポジションにしたところ、パーキングブレーキがかかり、今度はDドライブに入らない状態になりました。

ブレーキペダルを踏みながら、シフトレバー（セレクター？）を操作すれば
PポジションからDモードに変わりませんか？

今どきの車は、みんなそうだと思いますが。


＞PowerOFFにし、2〜3秒後にPowerONにして、正常にDドライブ（ポジション）で走行できました

Pポジションにしたら、
必ず一度パワーオフして再度システムを起動しなければDにシフトできない（走れない）、
というような制御ロジックにはしないと思いますが…。
サクラのユーザーではないですが、常識的に考えて。

書込番号：24851147　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

PからDにする時は ブレーキ踏まないと変わらないよね。

書込番号：24851162　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん

取説抜粋
オートブレーキホールド機能がONでブレーキ力が保持されているときに、次の状態になるとパーキングブレーキがかかり、ブレーキ力が解除されます。(オートブレーキホールド表示灯はOFFになります。)
-オートブレーキホールド機能によるブレーキ力の保持が3分以上継続されたとき
-シフトポジションをP位置にしたとき
-電動パーキングブレーキスイッチを引き上げたとき
-運転席シートベルトを外したとき
-運転席ドアを開けたとき
-パワースイッチをOFFにしたとき
-オートブレーキホールド機能に不具合が生じたとき

いずれにしても降車するなら必ずPポジションですね

書込番号：24851169

[しいたけがきらいです]

＞PowerONのまま、P-ポジションにしたところ、パーキングブレーキがかかり、今度はDドライブに入らない状態になりました。

おかしいなと思った時点で、面倒くさがらずにディーラーに聞けばよかったですね

でも同じことで悩んでいた人にはメリットあったのかも

書込番号：24851254

[zakzak1]

＞Horicchiさん
まず、車の取説を良く読まれた方がいいのでは？

車を離れるためにシートベルト外した時点で、ブレーキホールドは解除になり、自動的にPになりますよね。
警告音が鳴るのは、配達の為の離車を10〜20m毎に繰り返すそうなので、面倒でシートベルトを着けてないのでは？
シートベルトしないとP→Dには入りません。

色々と基本が守られてないのでは？と心配になりました。

書込番号：24851297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さんありがとうございます。

まだ、サクラに慣れていませんので、いろいろ試行中です。

貴重なご意見、真に受けて実行します。ありがとうございました。

書込番号：24851565

[槍騎兵EVO]

＞Horicchiさん

結局、Dに入らなくなるのはシートベルトをしてないから、で正しかったのですか？

それとも他に理由が？

書込番号：24851609　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞槍騎兵EVOさん
リーフですとシートベルト非装着はアラームだけでP->Dには入ります。
PからDやR へはブレーキペダルをしっかり踏まないと音が鳴って入りません。
多分ブレーキペダルを踏んでないか、かなり弱かったのかだと思います。

書込番号：24851727

[tarokond2001]

＞槍騎兵EVOさん

E13ノートも、シートベルト非装着はアラームだけでP->Dには入ります。
ついでに、Rにも入るし、車はクリープで動き始めます。
たぶん、ですが、サクラも同様だろうと思います。
（わざわざ試乗に行くのもね…）

これ以降は、らぶくんのパパさん　と同文でお願いします。

書込番号：24851770　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん

私の車も警告は出るけどDには入りますね。

流石にブレーキ踏んでなくて入らない、は無いんじゃないかなぁ、と思いまして。(苦笑

何でシフト出来ないんですかね？

書込番号：24851964　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分のセレナは ブレーキ踏まないと走行モードに入らないね。
第１世代等古いタイプは ブレーキ踏まないと走行モードにできない仕様なのかもね。
(セレナe-power前期後期同じだった。)
リーフもおそらく同じでしょうね。(新型になれば 変わるかも。)

書込番号：24852005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さん、多数のご意見ありがとうございます。

今日、皆様からのご指摘も踏まえ、電源（Ｐｏｗｅｒ）／シートベルトのＯＮ-OFFなどいろいろ条件を変えて、ドライブシフト操作を試行してみたのですが、
自分ながらどの様な操作で、PからDドライブに入らなかったのか？‥‥、だんだん分からなくなって来ました。

多分ブレーキペダルを踏まないで、Dにしようとして入らなかったのだろうとの自己結論です。
皆様に多大なご心配をおかけしすみませんでした。

書込番号：24852061