日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

サクラで横浜〜伊東〜伊豆の国市の旅

[ルークフォンファブレ]

最近「サクラは長距離できない！」って決めつけてる書込を見るけど、あれほんと誰の生活を想定してるのか不思議で仕方ない。横浜〜伊豆まで日産サクラで妻と犬と旅行したけど、充電より先に限界が来たのはバッテリーじゃなくて妻の膀胱と犬の機嫌だった。

フィットハイブリッドで同じルート走った時も、休憩ポイントもペースも全く同じ。つまり、ガソリン車だろうがEVだろうが関係なく、妻と犬を乗せるとが80km前後で自然と休憩する。

結局、帰り道は函南の道の駅でお昼食べながら85%回復して、足柄でドッグランで遊んでいる間に95%まで戻ってる。全部“ついで充電”で、充電待ちなんてゼロ。むしろサクラが「トイレとドッグラン長いな… 充電もう終わってるわ…」みたいな感じ。

というか、長距離＝ぶっ通し200km走らないとダメっていう前提、誰の人生？ 家族連れでそれやったら膀胱も腰も犬の精神も死ぬ。人間の集中力なんて90〜120分で落ちるし、奥さんに限らず女性は膀胱の容量的にこまめな休憩が自然だし、犬がいたらなおさら止まる。

むしろサクラの方が静かで疲れないから、到着後の体のラクさがフィットより全然違う。だから「サクラは長距離できない」という記事は、単に“人間の現実的な休憩ペース”を無視しているだけで、実用とはズレてる。

現実の世界では、
膀胱 ＞ バッテリー。

書込番号：26348535　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ shigezo2024さま！

都内にお住まいでしたか !?

国の補助金に加え都からもぎょうさん補助金が出るので軽のガソリン車の最上級より安く買えてますネ！
羨ましい・・・です！

私ッしもリーフを２台乗り継ぎましたが使用の度合いからみてサクラに載り換えました！
身内にルークスとデイズに載っているのがいますがサクラの走りには敵いません！
但し充電の手間と暖房の効きはガソリン車には負けますが！

仰有るように毎日が快適で近所回りには取り回しがし易い分リーフよりサクラですかネェー！
お金に余裕が有る訳では決して有りませんが１０年は載る積りなのでリーフで得たＢＥＶ車の扱い方を少しは活せるかと思っています！

目的にピッタシなサクラにお載りで共有出来る事が有ったら是非教えて下さい！
宜しくお願い致します！

・・・じゃァーご機嫌よう！

書込番号：26357060

[のり太郎 Ｊｒ]

移動手段如きで何で充電という縛りで、めんどくさいこと考えないといけないのか？短時間の給油でいつまでも走れるのが道具としての魅力なのにね。

そこが改善されれば電気自動車爆売れだろうな。

その過程も含めて許容できるならそれでいいんじゃない。

書込番号：26358440　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ルークフォンファブレさん
12年前にリーフ24kWhを買って頻繁に長距離走っていました。
最初は通勤の片道10km程度から始まって、そのうち週末の釣行で片道130kmを頻繁に利用して、遠出の山歩きなどでも利用
当時の急速充電器は中低速機が多く、設置数も今とは格段に違いますけど別に面倒とは思わなかったですね
最長1日715km走った記録はその後、40kWh、62kWhリーフと乗り換えても塗り替えられていません。
経路充電したことが無い方は面倒と思われるのかもですけど、人も休憩が必要ですから、別に面倒なことは無いですよね
バッテリー冷却機能があるサクラだともっと走れるかもです。

書込番号：26358913

[やすゆー]

バッテリー容量も充電速度も、技術の進歩で改善されてく事じゃないかな。
そして、その兆しはもう出てるように思うので、もう数年したら……EV衰退してたりして。ｗ

単なる移動手段＝日頃の足としてコスパ考えたら、サクラは車体価格が高くて向いてないと思う。
そういう人はミライースとか安い車を中古でもっと安く買った方が良いと思う。
私の母親なんかもそんな感じのタイプ。

結局『軽自動車に値段と燃費だけ求める人』ってのは結構いるわけで、そういう人は現状のEVの販売対象じゃないんだろうな。

書込番号：26358991

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞移動手段如きで何で充電という縛りで、めんどくさいこと考えないといけないのか？短時間の給油でいつまでも走れるのが道具としての魅力なのにね。

休憩は別にガソリン車だろうがするんですよね。
休憩するのについでに何かをしないといけないのか、そ真っ直ぐ休憩に向かえるかそこの考え方なんですよね。
それは自宅給電でも同じ事で、そこで考えが別れるんでしょうね。
クルマ自体はBEVは凄く優れてるのだろうとは思います。

書込番号：26359143　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigezo2024]

＞尾張半兵衛さん

こんにちは。こらからもよろしくお願いします。

私もリーフは、初期型の前期型と後期型に乗りました。30kのエアロスタイルはとても良いクルマでしたが、乗り放題が2023年で満了するのと、外での充電コストが高くなりましたので、アウトランダーをメインに、サクラをサブにしました。自宅充電前提でアリアNISMOのB9あたりをメインにできたら最高ですが、高くてとても手が出ません（笑）。サブをリーフにしなかったのは、送迎車なのでなんだかんだ、少しでも安くしたかったからです。リーフだったら自動車税がしばらくかからないのに、サクラは軽なので市町村から最初から請求がくるのは誤算でした。多少電費がいいぐらいでバッテリー容量を考えると、大してコストは変わらないかもしれません。

特に何もアドバイスできないんですが、仰るようにスーパーの駐車場や狭い道での取り回しは、楽ですね。狭いのに電柱が両方に立っているような道でもラクラクです。

東京は太陽光発電が導入されてると補助金が増えたり、百合子都知事に感謝しかありません。私の住まいは駅まで歩くと20分ぐらいなので、地価が安い分セカンドカーを保有しているお宅は多いのですが、それでもサクラが溢れるようなことはなく、やはり売るときに二束三文にならないって事が、一般の方にはより重要なんだろうなーと想像します。

毎日の快適な走りとランニングコストの安さを考えれば、乗り潰せばリセールなど関係ないと思いますが、人の価値観はそれぞれですかね。うちもカミさんも、アクアぐらいがイイとか言いますしね。フラッと遠出をしたいそうです。（笑）

時間があれば、何回も充電しての遠出も楽しいですし、EVは生活ニーズに合った人乗れば良いですよね。ニーズに合えば、100%満足できると思います。

今後は、電池を大きくしなくて良いので、新型リーフの「調光パノラミックガラスルーフ（遮熱仕様）」が選択できるサクラNISMOの登場はないですかね。

長々と失礼しました。

書込番号：26359145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

もうそろそろ、家の増車について、本格的に考えないといけなくなってきて・・・
でも、絶対的にお金がないので中古車をメインに考えていると・・・
ついつい、リセールバリューが悪いと言われるEVに目が行きます

サクラは、それでもわたくし的にはまだ高く、i-MiEV を考えているくらい・・・
わたくしが通勤メインで使うだけなら、十分なのかも・・・って妄想中です

なので、小容量でも十分使える・・・っていう方向に自分をマインドコントロール中・・・

書込番号：26359159

[のり太郎 Ｊｒ]

休憩するために充電ステーション付さがず。順番待ちしている。

こんな最悪な状況に出くわしたらどうだろうか。皆さんならどうします？

自分は２わも４わも運転楽しすぎて苦にならないので膀胱が持つ限り休憩しない。

＞休憩するために充電ステーション付さがず。
めんどくさい
＞順番待ちしている。
終わってる。
充電の為に時間を割くなんてまっぴらごめん。なんで車の充電に合わせて時間作るのか？EV乗りはその所作はどう考えているのか知りたい。

そのうちレースでも充電時間もピット作業時間になるとか設けるようになるのかな？

書込番号：26359218

[尾張半兵衛]

＞ shigezo2024さま！

楽しいお話しを有り難うご座居ます！

都内にお住まいの方々には都からの補助金が他県より凄いので依りお値打ちに購入出来て宜しいですネ！
１０年載ればリーセールの事を考えなくても充分と思います。
良く引き合いに出されるイースですが購入後のコストはサクラの方が圧倒的に安いです。
私ッし宅はソーラー発電なので充電はほぼ０円です。
住まいの前の道路が３メーター有るか無しの狭さなのでリーフより切り返し０回で駐車出来るのでカミさんは喜んでいます。
メインにはジーゼル.ミニを同居の長男が持っているので長距離走行の時にも安心です。

２４型リーフに載って２段のメーターのパワーの○○○がビューんと右１杯に踊り出すのを観てＢＥＶ車の出足に大満足でした！
４０型には発表会で即契約しました！
メーターも極く普通に成って前の方が良かったと思いました。
４０型に載り換えてコロナ禍でしョ！
２４型よりウーンと走行距離が少なく成りました。

充電時間と急速充電の場所と先客の有る無し・・・！
色々な不都合は苦に成らない乗り心地とコスト！

皆さん方のＢＥＶ車はダメダメを無視出来るほど私ッしにはピッタシのサクラだと満足しています！
サクラ.ニスモですか！
良いーですネェー！
出来たら最新のｅ-四駆なら鬼に金棒です！
日産も大変な時ですが是非出して欲しいです。

長々とスミマセン！

・・・今後共宜しくお願い致します！

書込番号：26359278

[shigezo2024]

＞尾張半兵衛さま、

こちらこそ、いつも楽しいお話をありがとうございます。

＞色々な不都合は苦に成らない乗り心地とコスト！

私も同感で、自身のセカンドカーに求めるニーズに合ってるので、とても満足してます。（助手席にシートヒーターを付けなかったことを除き。まだ言うか（笑））

この値段でこんな走りができるガソリン車は無いでしょうから、安くビュンビュン走りたい自分にはぴったりです。「スポーツモード、eペダル無し」が我が家の固定モードですが、この辺の味付けもとても良いですね。

充電し放題が2023年に満了になるタイミングで、昨今の外部充電のコスト高を受け入れられなかったので、レジャー用はリーフ30kからアウトランダーにしましたが、日常はサクラで満足してます。両車20kWhで同じメーカーのバッテリーらしいことをこの電池を使っている会社にお勤めだった方から聞きました。とにかく安全で良いバッテリーであると聞きましたので安心しています。

長距離を短時間で走らないといけないニーズのある方を除き、ぜひ中古車も含めて、セカンドカー需要では検討して頂きたいクルマだと思ってます。

ところで太陽光発電で全て賄えるのは素晴らしい環境ですね。ウチの太陽光発電は3.9kWぐらいなので、太陽が高い時以外は買電が発生してしまいます。よって深夜電力で3時間タイマー充電で運用しています。サクラの普通充電最大受入能力は2.9kWですが、これを2段階ぐらいに選択できるといいのになどと考えています。

e-4ORCEまで入れちゃいますか。いいですねー。ぜひ、ホンダの小型EV「Super-ONE Prototype」に負けないNISMOバージョンの誕生を期待します。パドルで回生をコントロールできて、「NISMO EVサウンド」もアリアのBOSE版よりショボくても良いので安く実現してほしいところです。

またまた長話、ダメですね。他でやれ。失礼しました。
別スレの難しい電池の話にはついていけませんが、またの機会にを楽しみにしてます。

書込番号：26359795　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

サクラの致命的な弱点を熟知しているにも関わらず、古参の人達のサクラの擁護の懸命なこと。

　自分らが乗っているから、満足度下げられたくない見栄が見え隠れ。

サクラの致命的な弱点は2つ。

一つは電池が小さすぎて、冬場・真冬エアコンなしでも100ｋｍそこそこしか走れないこと。

もう一つは、急速充電が異常に遅い事。300万の車のくせにコストダウンし過ぎで給電部品がお粗末。
Ｎ−ＶＡＮｅ　や　Ｎ-ＯＮＥｅのおよそ60%しか給電能力がない。　

その分、１分いくらの高額である急速充電では財布にモロに影響を与え、待ち時間も長い。　

時間を掛けた割に蓄電量が少なく、また急速充電に寄らなければならない充電スパイラルに陥る。

充電回数が多ければ、故障や、充電待ちに引っかかる可能性が高くなる。

デメリットしかない。　

これから購入する人は、古参に乗せられず、デメリットを加味して購入したほうがいい。

書込番号：26359800

[shigezo2024]

＞evnoriさん

そうそう、仰る通りだと思います。このクルマの仕様は十分に熟知してますが、このクルマに求めるニーズが致命的なデメリットにならないので、コメントさせてもらいました。

ぜひデメリットは十分理解して、挙げられたデメリットにひっかからない人がこのクルマをチョイスすると、とても満足できると思います。（最近はホンダさんに刺激されて値引きも大きくなったようですし。）

私もEVには2012年のミーブから乗ってるので、古参ですが、ぜひご自身の車両ニーズに合った方に乗って欲しいと思ってます。誰しもが買うべきクルマでは決して無いと思います。

ご参考までに、このクルマの急速充電最大受入能力30kWを考えた場合、頑張っても↓これぐらいしか入りません。

-----------------------
給電スタンド No1
給電完了しました。

■充電時間 0時間30分
■ご利用電力量 10.66kWh

■合計 0円

ご利用ありがとうございました。
-----------------------

よって、昨今の高額なQCコストを考えると、家での普通充電が、良いと思いますが、30分でこれだけ入れば、ゆっくりとそこそこの遠出も楽しめると思います。

ここに書き込んでる人は、自身のクルマニーズにマッチしているから、良さを伝えているだけで、ニーズにマッチしない人を誘導しようなど、これっぽっちも考えて無いと思いますよ。インセンティブをもらえるわけでも無いですし。

書込番号：26359820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞shigezo2024さん

勝手に話に首ツッコんですみませんが・・・

＞自身のセカンドカーに求めるニーズに合ってる
＞日常はサクラで満足してます

＞レジャー用はリーフ30kからアウトランダーにしました

おそらく車両価格や走行距離から、セカンドカーと言われているのかもしれませんが・・・

わたくしの勝手なイメージで、使用頻度の面からでは、サクラのほうが、実はファーストカー的な立場に見えました


で・・・evnoriさんが言われるような、致命的な弱点　や、デメリット　は、日常のファーストカーの距離範囲内だとすれば、実はほぼ消えて見えなくなる
その上で、知恵と工夫次第で、セカンドカー的なレジャー用にも使えるとなると・・・
日常の相棒なので愛着もあり、レジャーなどでも多少手のかかる子ほど可愛くなって、遠くにでも連れていきたくなるのも、自然な流れかな・・・

書込番号：26359839

[gda_hisashi]

ＥＶでの１充電での走行距離があまり大きくないサクラでもリーフでも
逆に超燃費が良いＧ車でも、超燃費が悪いＧ車でも使うのはユーザーの自由で
それぞれ何か理由があり使う訳でそれをとやかく言う必要はないんだけど

このスレは
サクラで十分だぜって感じの書き込みから
ジュークだったのにって
荒れを誘発するようなスレだったから
荒れて当然と言うか
疲れる

書込番号：26359991

[ナイトエンジェル]

>ガソリン車はレトロで趣きありますからね。

>ブルンブルンというエンジン音と振動。

ガソリン車乗りだけど、エンジンサウンドを聴きながらずっと走っていたいタイプです。
下手な音楽聴くより良いんだよね。

書込番号：26360115　スマートフォンサイトからの書き込み

[shigezo2024]

＞ねずみいてBさん

ご説明ありがとうございます。
すみません、あんまり良く理解できなくて。

アウトランダーとサクラを、特に何も工夫なく、その時のニーズに応じて使っています。よって、小さなバッテリーのサクラでも特に手もかからず、どちらも可愛いですね。

サクラはお買い物and駅までの送迎車。アウトランダーは週末のドライブカー。そんな感じです。確かに、毎日動くサクラの利用頻度が高いので、サクラがファーストカーになるのですかね。

先日大阪まで往復1000キロ日帰りしましたが、ガソリンを使って、何でも出来るのがアウトランダーで、サクラは近場専用です。とはいえ、我が家からベルーナドームに行って帰って、60キロぐらいならサクラのバッテリーでも酷暑のなかエアコン効かせても余裕です。（確かまだ50キロぐらいは後続可能距離が残ってたと思います。）

書込番号：26360400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ナイトエンジェルさん
>ガソリン車乗りだけど、エンジンサウンドを聴きながらずっと走っていたいタイプです。下手な音楽聴くより良いんだよね。

最近，韓国製EVで「疑似エンジン音」が搭載されたようですよ。アクセル開度に応じてエンジン音を変化。

書込番号：26360591

[尾張半兵衛]

アバルト５００	アクセル付近！	充電の様子！	私ッし家のアバルト

＞ナイトエンジェルさん

ブルンブルンと云うしんどうは無いけどアクセルのふみ具合に応じてエンジン音の味わえるＢＥＶ車なら２０２３年１１月に名古屋モーター.ショウで発表されたアバルト５００がそうでした！
実走は出来ませんでしたがアクセルの踏み加減で出るエンジン音は正にガソリン車アバルト５９５にソックリでした！

是非一度販売店でご覧に成って戴きたいですネ！

書込番号：26360690

[さあ、がんばろうぜ!]

擬音のクルマですか。
もはやおもちゃですね。

それはさておき、
30年前、これほどまでにタバコがヘイトされる世界
誰が想像したでしょうか。
今や路上喫煙者はヘイトされる存在です。

そのように排気ガスや排気音をヘイトする世界
想像できますよね。

イヤな世の中になるのでしょうか。

それさておき、
今回の青森地震、備えは出来てたのでしょうか。
相変わらず、店舗の商品は落ちるし
給水車に長い列、
学んでないひといるんですね。

せめて、ガソリン車は満タン
電気自動車も満タンにしましょうよ。
だから電池容量は大きい方が良い。

どの辺が大きいかはビミョーですけどね。

書込番号：26360722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimi1980]

＞ルークフォンファブレさん
SAKURAは、軽EVだから、街乗り専用と考えがちですが、使い方と計画性があれば、
私の経験上、600キロぐらいまでの長距離は可能だと実感しております。
ルークフォンファブレさんのお気持ちと同感です。
外部からの批判的なお言葉があっても、意見として受け止めて、気にせず、ご自身が、中距離、長距離でSAKURAを使用できて満足できていれば、それで良いことだと思います。

SAKURAで年末、東京から名古屋方面まで約350キロ、家族３人で高速で帰省しました。冬の寒い中でも、充電は３回で済んで、私の家族はトイレが近いので、1時間半おきの休憩で丁度よかったです。笑
レスのコメントの中で500キロ以下は、短距離の扱いと記載があって、
東京から名古屋までの350キロは、長距離ではないとのことで驚いております。笑

以前は、満タンで、700キロ近く走るガソリン車のステーションワゴンに乗ってましたけど、
SAKURAになっても、特別不便だとおもわず、案外使える車だと実感してます。
正直、納車前は、レビューや紹介動画などから、やっぱり長距離は難しいのではと思ってましたので、それなりに長距離運用できて、これは嬉しい誤算でした。

あと、
沢山のレスがあり、SAKURAって人気なんだなぁと思います。アンチなコメントもあるのも、人気ゆえのこと。
人気無ければ、興味さえもなくコメントもつかないですし。

書込番号：26379542　スマートフォンサイトからの書き込み

マンションの普通充電の価格について

[kimi1980]

マンション暮らしでサクラを所有しております。
理事をやっておりますので、
自宅のマンション駐車場の全車両分に
200vコンセントの設置に向けて、動いております。
設置工事までは可能で、補助金を活用で、
設置代と、電力プランの契約はなく、
マンション側の負担はなしになります。

最後の調整で、業者と充電料金の交渉中で
個人での使用した分の充電料金になりまして
普通充電　3kw
1時間　170円〔税込〕、分単位での課金なります。
この値段だと、1kwあたり、約60円になります。
一軒家の一般的な充電料金に比べると、割高に感じますが、
相場としては、どう感じますでしょうか？
※個人的には、1時間145円、1KWあたり50円ぐらいが希望でした。
自分は、妥協して、1時間170円この料金でも良いかなと考えてますが、
今後、他の方が使用する事も考えると、
この価格で良いのか、決めかねております。
充電料金以外の基本料金などはないです。

ただ、近くに〔少し歩きますが〕
・充電機付きのコインパーキングがあり
　充電料金は無料で、深夜帯だと、駐車料金500円以下
・平日日中のみ、急速充電が無料の施設あり
安く済ませる事も可能な環境ではあります。
ただ、混んでいて使えない場合や、いずれ有料化もあるとおもいますので、自宅マンションの充電設置は必須だと考えております

ご意見、アドバイスお願いします

書込番号：26075037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

どのように仕入れしてるかじゃないですかね

今までのお話を聞く限り
電力会社から仕入れていたら
業者さんは　赤だと思います

たとえば　太陽光発電に屋根を借りていたが
電力会社から日中の買取制限をかけられて
その電気の売り先を求めてってんなら　ビジネスとしてありかも
（スマホ管理などで　新たな課金システムは構築しなくて済む前提）

書込番号：26079869

[RBNSX]

四月から東京都の新規大規模建築物の充電設備が義務化されるので、いまとばかり営業をして設置してしまえばあとはどうでもいい。


かな。

書込番号：26080740

[kimi1980]

多くの意見やアドバイスをいただいてありがとうございます。
それだけ関心が高い内容だったのかなって思います。
マンション住まいの方でEVまたはPHEVを検討の方の参考になればと思います

この後、業者の方と話す機会がございまして、改めて契約条件の確認をしました。
以前書き込みした内容と一部認識が違っておりましたので、その点は訂正させていただきます。

・設置に伴う初期費用の負担はなし。補助金で対応のため
・契約は初回10年。以後、1年の自動更新。更新に伴う費用はなし
・契約期間中の保守費用は補償。
・10年後以降の契約更新中は同じく保守費用は補償されると事で、私が聞いていた修理代は　マンション側の故意で壊した場合の料金でした。
　→２００Vコンセント自体は　耐久性が高く簡単には壊れる事はないとのこと、
　　経年劣化で壊れる可能性があるのは中に入っている　業者が管理する通信基板とのことです。
　※自然故障で同等設備は補償されます。ただ、今後　例えば６KWなどアップデートした設備に変更希望の際は　発生する設備代はマンション側の負担になる
　※地震、津波など自然災害で壊れた場合も補償対象
・EV設備は　設置後マンション側の資産だと思ってましたが、契約期間中は業者の資産の扱いになるとのことでした。　
　電気プランも、業者が新たに契約するため、マンション共用部の電力は使用しない。
・10年以内の解約は　違約金あり。10年後、更新しない場合は　撤去費用が発生しますが、業者が管理する通信基板だけを撤去して、２００Vコンセントを残すことは可能で、その残ったコンセントはマンションの資産になる。ただし、その後の保守費用は、マンションで管理。または、別の業者に切り替えも可能。ただ、切り替えに伴う工事代はマンションが負担。

上記の内容から、EV設備を設置＆契約期間中は　EV充電器を使用しない所有者またはマンション管理組合の負担はなく、導入のデメリットは少ないと思います。
ただ、途中解約、10年後の解約するときに
費用が発生するため、その点で丁寧に説明しご理解いただく必要があるかもしれませんが、設置後は撤去はしないと思います

今回、EV設備設置に伴っての懸念事項していたのは　
�@充電料金の判断
�A設置に伴う　マンションの外観の影響
�B設置場所。（車にぶつからない場所、またはケーブルに　住民、自転車に引っからない場所なのか）。
�C月額利用料　無料プランにて　初めは契約
　EV用コンセントは　全駐車場にありますが、無料プランの場合は　同時充電が　1台まで。時間をずらせば充電は可能。
　２台以上同時充電の場合は　1台増えることで　プラス1000円の月額費用が発生。
　将来的に　EV車が3台以上増えて　同時充電の要望があれば　EV設備使用する方のみ　駐車料金に　プラス１０００円での対応になると思います。
　※当マンションの駐車場は　10台以下になります。
　
・使用方法
アプリで充電時間の予約は可能。例えば５時間で予約して４時間で充電完了した場合は、課金は４時間分のみ発生

充電料金が割高な点を除けば、マンション側にとって悪い条件ではないかと思いますが
どうでしょうか？
自宅充電ができる環境があることは、EV車　所有者にとっては便利だと思います

よく書き込みされていた内容で
�@業者の儲けに関しては、
ホテル、ショッピングモールなどで設置したEV設備の課金で十分に利益は出ているようでして、
当マンションで1台しか使用していなくても、マンション使用分で大きく儲けるビジネスではないようです
アプリを入れてもらって、外出先のホテルやショッピングモールでも同じアプリで使用してもらえるよう
マンション住まいの方でもEV車、PHEV車を所有を検討いただける環境を増やして、アプリユーザーを増やすことのほうが意味合いが強いそうです。

�A充電料金が安い業者への切り替え

本当は　とあるガス会社のEVサービスを導入したかったのですが
・EV設置の提案、工事などの手配は行ってくれるが、初期費用は　マンション管理組合で一旦負担。
・補助金申請も　マンション管理組が行う
・EV設置に伴う　電力プランは　マンション側が契約
という面で、一時的にマンション側の支出があるのと、月々　電気プランの基本料金が発生する面から、
理事会で否決されると思い、こちらは断念しました。
その代わり、電話料金みたいに様々なプランがあるのですが
1100円で　３０KW まで充電込みで、その後　１KWあたり50円、　
2200円で　７０KW まで充電込みで、その後　１KWあたり４５円
4400円で　１５０KW　まで充電込みで、その後　１KWあたり４０円
時間での課金ではなく、kwあたりの課金で価格も良心的で良いかなって思っておりました。使用した電力分は　利益分を除いて後日マンション側に返金されます。

以上になります。

書込番号：26081520

[肉じゃが美味しい]

解決済みでは有りますが。
EVの台数が少ないのであれば、全部に設置する意味は無いと、個人的に思いますが。
数個設置して、EVの車両は、その場所を指定して、停めれば良いと思います。

自分もマンション住みですが、機械式駐車で、平面は車椅子用に一台あるのみ。
充電器設置の話も理事会で出ましたが、EVに乗っている人が、ゼロになってしまったので、
話が無くなりました。
当時は、ユアスタンドという会社が資料作成していました。実績ナンバーワンって書いてある。

書込番号：26081788

[gda_hisashi]

〉EV用コンセントは　全駐車場にありますが、無料プランの場合は　同時充電が　1台まで。

駐車場は何台なのかな

スレ主さんは何時間充電されますか

稼働率50%くらいでも12時間

何台充電出来るか

書込番号：26081850

[高い機材ほどむずかしい]

>・契約は初回10年。以後、1年の自動更新。更新に伴う費用はなし
>10年後、更新しない場合は　撤去費用が発生します
>EV用コンセントは　全駐車場にありますが、無料プランの場合は　同時充電が　1台まで
>プラス1000円の月額費用

現在1台だが、使用しなくなったときや１台月額使用料がいるなら増えない可能性も含め、契約辞めたいと理事会で決まった時、
　撤去費用はいくらで撤去費用は誰が出すかも決めないと。

新たにEV設備を使いたい人だけ月額を取るのは不公平なので、使用する人全員に月１０００円（年間１２００円）」徴収すべき。

やっぱりハードル高い気がする、「自分だけ月額無料かぁ」って言われるよ。

書込番号：26081886

[高い機材ほどむずかしい]

修正　　年間１２００円）＝＞年間１２、０００円

EV車のマンション住まいの利便性と外充電プランアプリ使用料（無料？）+設備月額+割高マンション充電料金、撤去費用

などなど、環境のためなどという環境ビジネスのうまい話には、、、ですね。

小子化や介護のためとか全部お金のビジネスのため、最近の政治家は信じてはいけません、

書込番号：26081900

[曰猿]

同じマンションに住んでいるわけではないので、と前置きはしますが…

本当に組合員(住人)は納得しているのか甚だ疑問に感じますね
EV所有のスレ主様から見れば美味しい話に聞こえるかもしれませんが、EV、PHEVに興味のない住人はもっと違うところに目が行くような気がします。

当初の話と違うなら、もう一度メリデリを整理して欲しいし、理事会役員なら、もう少し冷静に判断を願いたいと思いますね
何度読み返してもスレ主様にしかメリットがないように感じてしまい、「スレ主が歩けばいいだけですよね？」って、うちのマンションならそう言われてしまいそうな話にしか聞こえません

書込番号：26081981　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kimi1980さん

>　※当マンションの駐車場は　10台以下になります。

すみません飛ばしていました

設備のメンテは置いておいて

無料に１台目と有料の２台目、３台目はどう区別する（出来る）のでしょうかね

無料充電が可能なのに割高な有料は使いたくないのが心情
１０台以下で仲良く無料を分け合って使えれば
無料で使えるって事で良いのですか

１０年目で解約できるのですよね（逆に１０年間は解約できない）

なら試してみても良いかと思います

書込番号：26081991

[RBNSX]

マンション等の建築物は自家用電気工作物になるので、柱上の高圧線引き込み口に設置するPAS（２台）までが電力会社の責任分界点になります。

受電設備は建築物所有者が点検、管理をします（点検時は柱上のPASで切断するので全館停電します、発電機で１００、200Vの非常用だけ供給します、水道が止まってしまうので）

高圧トランスを追加するわけでもなく、低圧を分岐するので使用しないのはウソです。

書込番号：26082354

[高い機材ほどむずかしい]

>マンション等の建築物は自家用電気工作物。
余裕のある設計にはしてないので、別ラインで変圧器をを設置し２００V供給すると思います。

通常電柱などを私有地に設置する場合、土地使用料を地主に払いますが今回の契約に施設設置地代
の使用料はマンション区分全員の資産として計上すなわち駐車場利用者が肩代わりして使用する使用しないにかかわらず
負担させられます。
業者はそんなことは言わないでしょう。素人相手として不都合のことはオブラートに包んでますね。

サクラの充電利便のつもりがなんかややこしいことになりそうですね。
区分所有者全員の利害関係を考えたら、一軒家ならともかく再考された方が良いと思います。

書込番号：26082428

[kimi1980]

様々なご意見、本当にありがとうございます。参考になる意見が多く、勉強になります。
マンションの管理会社の担当者と、理事の方々と話し合いを重ねて、どのような契約が良いのか決めていきますので、見守っていただければ、幸いです。

＞gda_hisashiさんスレ主さんは何時間充電されますか

私の場合は、通勤には使用せず、休み日のみの使用になりますため、多くて週1回　5から6時間〔15から17kw〕もあれば済むとおもいます。例えば、ARIAなどは60kwで　満充電で18から20時間ぐらいなので、週168時間あれば、その時間内で3台ぐらいまでなら同時充電できなくても、大丈夫かなと考えております。週に1または2回の充電で済ませる方が多いと聞いてます。アプリは無料になります。あと、充電自体は、課金されるので、月額が無料でも、充電は無料ではないです。

＞高い機材ほどむずかしいさん
「自分だけ月額無料かぁ」
説明不足していたようで、申し訳ございません。言葉が足りてなかったようですね。同時充電が必要なった場合に、EV設備を使用する方、自分も含めて、増えた基本料金は負担するという事になります。特定の人のみが無料という風に、誤解されないように説明すべきでしたね。

＞肉じゃが美味しいさん
当マンションだと、来客用や共有する駐車場スペースがないのと、必要の駐車場のみ設置でも、全駐車場設置でも、補助金がある関係上、負担費用はないので、全駐車場の設置にしました。

＞RBNSXさん　＞高い機材ほどむずかしいさん　
電気の引き込みについての、ご指摘された懸念になる点は、管理会社に確認しますね。管理会社は、他のマンションでEV設備を導入した実績が数物件ありまして、導入できた経緯など参考にできればと考えております。設置するポールのことや電気の使用配分などについては　他のマンションでは問題になったいう話はないと聞いてます。充電器に車のドアがぶつかったということは聞きましたが　苦笑
色々なケースがあると思いますので、そこも含めて確認してみます。


当マンション内の理事からは、EV設置に向けて
ほぼネガテイブな意見はなかったので、導入にも前向きで　大きな心配はしてなかったのですが
今回のスレでご指摘いただいたとおり
EV車を所有しない方の立場からの意見、ネガテイブに感じらる方の意見など
その点は貴重な意見として参考になりました

簡単に決議で同意が得られる案件ではない私も考えております。
決議書に契約条件、メリットデメリットを明確に記載した上で、他の理事の方と一緒に決めていただければ考えております。
否決されても、それは仕方がないことだと思いますし、まずはチャレンジすることも大事だと思います。
今回は、たくさんのコメントありがとうました。

書込番号：26082904

[高い機材ほどむずかしい]

電柱に関して正確に伝わっていないようなので補足します。

自分の土地に電柱を建てられた場合、邪魔になりますよね。そのため土地占有（迷惑料）の地代として
　電力会社（電話用電柱ならNTT）からお金を支払ってもらえます。
今回は設備会社が払ってくれないのなら電柱やコンセントの占有使用料は、EVを使わない駐車場利用者が住民
　全員に還元支払う必要があります。

マンションの土地は、全戸数の共有財産で占有区分で割ってるということは理解しましょう。戸建てや自分の土地を持ってないと
　なかなか占有区分の感覚は薄いかと思うますが共有資産な土地なので重要なことです。

書込番号：26082999

[kimi1980]

＞曰猿さん
そうですね。冷静になって、組合員の方々に丁寧に説明する必要がございますね。今回のレスで、様々なお声を頂きましたので、その内容を良く理解した上で、判断していきたいと思います。

＞高い機材ほどむずかしいさん
早々のレスありがとうございます。それだけ、当マンションについて、コメントの入力で時間を割いて気にしていただき、ご丁寧に詳細まで教えていただいて感謝します。その事も含めて、管理会社と理事会にて共有しますね。他にも懸念点があれば、教えて下されば、幸いです。

書込番号：26083081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞kimi1980さん
対応が素晴らしいですね。
異なる意見を「煩わしい物」として捉えるのではなく、「問題点の洗い出し・確認のための物」として捉える良いお手本だと思いました。勉強になりました。見習いたいものです。

最終の回答からだいぶ日にちが経過しましたが、もしよろしければ、結果がどうなったかを教えていただけますと幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26151812　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimi1980]

＞ラニラニさん
様々な考えがあると思いますので、
ご意見は参考にさせていただきました。笑
結果につきましては、無事、マンションの総会にて賛成多数で設置の承認がされました。
その後、気にして頂いて、ありがとうございます。

当スレで　ご指摘いただいてました懸念点などは、当マンションでの理事会内で
他の理事や管理会社と相談しましたが、問題になるような懸念内容ではないとの判断でした。
結果、反対意見はなく、EV充電器設置案件の承認がとれました。
やはり補助金があって工事費の負担がなし（無償）が大きいかと思います。
EV充電工事は　マンションに限らず　問い合わせが多いようで　業者からの回答待ちが長く、　
業者の選定など1年以上の時間を要しましたので、そこは大変でした。

現在は
・今年度の補助金の申請開始が6月からで　申請後　承認まで　1から2か月ほど
・承認後に工事日程の調整で1か月ほど
お日にちがかかるとのことで、設置は早くて夏ごろ、遅くても秋ごろになる見込みです。
全駐車場に、各1　充電用コンセント設置します。

所有してます、サクラの充電利便性が高まって、良かったと思います。
遠出する前日までに、満充電が自宅のマンションでできるのは、便利ですよね。
当マンションで　EV車　検討される方も、購入しやすくなると思います。

書込番号：26160247

[ラニラニ]

お返事ありがとうございました。

充電価格にメリットはないとしても、ガソリンスタンドへ行かなくても良かったり、静粛性を考慮したりした人達がEVやPHEVの購入を考えるかもしれないですね。
賛否両論あるかもしれませんが、結果として選択肢が広がったことは間違いないですね。
良いEVライフをお過ごしください。

書込番号：26160441　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimi1980]

＞ラニラニさん
丁寧なお返事、ありがとうございます！EVやPHEVの魅力はランニングコスト以外にもたくさんありますよね。特に静粛性、加速性能、自宅充電の利便性など。おっしゃる通り、選択肢が広がったことは、本当に良かったと思います。また、しばらく先ですが　設置工事が完了した際には報告させていただきます。

書込番号：26163103

[kimi1980]

＞コピスタスフグさん
＞tarokond2001さん
＞Che Guevaraさん
＞BREWHEARTさん
＞たぬしさん
＞YASSY 824さん
＞あーなるほどさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞らぶくんのパパさん
＞ラニラニさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞曰猿さん
＞gda_hisashiさん
＞RBNSXさん
＞肉じゃが美味しいさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞やすゆーさん
＞MIG13さん

無事、当マンションに、全ての駐車場に、普通充電用のコンセント設置完了しました。
アプリで、充電設定して、自宅で充電できるようになりました。
1時間　170円とお伝えしてましたが、正確には
1時間　3KWを充電して、170円でした。
なので、例えば98%から充電して、100%まで1時間弱　充電に時間を要しますが、その場合は1時間0.6kwで、料金は32円ぐらいでした。

ショッピングモール、ホテル、公園など
外での、普通充電のような時間単位で課金ではなく、
充電量での課金でした。
個人的には、充電量での課金で良かったと思ってます。

マンション生活でも、SAKURAの充電利便が上がりました。

多くの方からのアドバイスありがとうございました。
様々なご意見をいただき、とても勉強になりました。
マンション暮らしでも、EV充電の設置のハードルは
あまり高くないので、補助金が多く出る、今の時期に設置を決めた方がおすすめです。
ご参考になればと思います。

書込番号：26379334　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞kimi1980さん
おめでとうございます。

サクラなら自宅充電は3kWで十分だし、従量課金なのは良いですね。

書込番号：26379378

エアコンの吹き出し口から出る風について

[AQUA710]

【困っているポイント】
エアコンをAutoにて使用し、車の電源を切り、一晩など。長時間たった後に、再びReadyにした際、エアコンのパネルに表示されている風の吹き出し口と異なる場所　(例えば、パネルの表示は足元表示であるにも関わらず、実際の風は、ナビ下、Aピラーの下)　から風が強く出る場合が時々あり困っています。

【質問内容】
同様な症状を経験された方はいらっしゃりますでしょうか？
私の車だけに起きていることなのか、皆様のお声をお聞きかせいただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26357288

[神楽坂46]

＞AQUA710さん
＞風の吹き出し口と異なる場所　(例えば、パネルの表示は足元表示であるにも関わらず、実際の風は、ナビ下、Aピラーの下)　から風が強く出る場合が時々あり困っています。


サクラに乗っていませんが、サクラのオートエアコンの説明は次の様に記載しています。

【吹き出し温度、吹き出し口、風量を自動で制御し、設定した温度に保ちます。】
吹き出し口も自動で制御するのではないですか、
オートでも手動で切り替え可能様です（面倒ですが）（オートで無ければそのままではないでしょうか）

詳しくは（各機能の作動条件について）をお読みください。
と有りますので、上記を読むかディラーに聞くと早いかも知れません

サクラ　オートエアコン
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-17fe8178-72f0-47f6-9565-562b499ae038

書込番号：26357300

[麻呂犬]

今は気温が低いですよね。
くもり防止の為だと思います。
今時は微妙に出している？のが多いですが積極的に出したくれるのなら曇っている時自身で操作する手間が省けるのでは？と思います。
気遣いと思うか大きなお世話と思うか…

メーカーの思いと私の思いが違うかもですけどね。

書込番号：26357363　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

オートエアコン
吹き出し温度、吹き出し口、風量を自動で制御し、設定した温度に保ちます。

つまり、エアコンが設定した温度にするために吹き出し口や風量を決めてるのではないでしょうか？

私はオートが嫌なのでいつもマニュアルモードです。
自分の感覚に合わないなら常にオートで使う必要ないと思いますが、エアコン操作する事は面倒でしょうか。

マニュアルでもほぼ設定さわる事ないですけど、試してみては？

書込番号：26357573　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

エアコンの役割りは快適さだけでなく安全のため視界の確保です。
オートが視界の確保寄りで作動するのは当然のことです。
嫌ならオートをオフにするだけの話です。

曇りどめだけでなく寒冷地であれば走行中に突然フロントガラスが凍り付き視界ゼロになることもあります。
そうならないようにコントロールされるのがオートです。

書込番号：26357607

[AQUA710]

多数の返信、アドバイス、ありがとうございます。
Autoではなく、マニュアルでエアコンを使っていらっしゃる方が多いんですね。

私の車の場合、Readyにすると、前回エアコンの設定がAutoであった状態が維持される形で、Autoでエアコンが起動します。
パネル表示と、実際に風の吹き出し口がズレた状態が発生すると(毎回発生するわけではない)手動でパネルをタッチし風の吹き出し口を切り替えると
ナビ下 -> ナビ下 と Aピラー下 -> 足元 -> 足元 と 前面窓下 -> 前面窓下 -> ナビ下
と順にパネルの表示が切り替わりますが、パネル表示がナビ下、実際の風の吹き出しが足元、と2回分ズレている場合は、このズレが維持されたままパネル表示と、実際の吹き出し口が変わっていきます。
手動でタッチすれば吹き出し口は変わるので問題ない。と思ってしまえば問題ないんですが。
なんか一致してないことにシックリこないんですよね。。。

書込番号：26363701

[AQUA710]

他の日産車の書き込みをブラット覗いて見たら、少し気になる書き込みがセレナのところにありました。
日産車は12Vの補機バッテリーに対しての充電を最小限にしていて、補機バッテリーが充電不足により弱り、エアコンECU、アクチュエータセンサーの誤動作が稀に発生してしまっている。という可能性はありうるでしょうか?

書込番号：26363715

[やすゆー]

＞日産車は12Vの補機バッテリーに対しての充電を最小限にしていて

これはあるかもしれません。
うちのオカンがルークス（1世代前）に乗ってるんですが、毎日乗るわけでもなく大してり距離も走らないので、けっこう頻繁にバッテリーあがりそうになってます。（完全にあがったのも2回）


ちなみに私はエアコンは基本ＡＵＴＯです。
気温が一桁だと最初はデフロスターでフロントガラスに温風ですね。
その後、足元からの温風になります。
でもエアコンパネルの表示は最初からずっと足元になってます。
そういうものだと思って使ってました。

書込番号：26364364

[MIG13]

＞AQUA710さん

>日産車は12Vの補機バッテリーに対しての充電を最小限にしていて、補機バッテリーが充電不足により弱り、エアコンECU、アクチュエータセンサーの誤動作が稀に発生してしまっている。という可能性はありうるでしょうか?

日産車に限らず、無駄な充電をしないという制御は、トヨタ車、ホンダ車も実施しており、こうした努力が国産車の低燃費を支えていると思います。（充電が燃費に与える影響は僅かなんですが、、）、こうした姿勢はBEVでも同じだと思います。

さて、12Vの補機バッテリーが冬季の長い駐車で電圧低下した場合に、車の設定が初期化される等の不具合が出る可能性は十分あると思います。
本来であれば、こうした不具合が出るまで電圧低下する前に　『12Vの補機バッテリーの電圧低下』等の警告が出るとは思いますが、、

原因究明ですが、12Vの補機バッテリーの状態をモニタするために、
以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入して、毎朝、システムon”直後”の電圧を確認してみてはいかがでしょか？

不具合の発生と電圧に相関があれば、補機バッテリーの充電等の対策が有効です。

書込番号：26372581

サクラ、ディーラー初回車検の見積もり金額

[てぃの。]

新車で購入したサクラ（走行距離19000km）がまもなく初回車検を控えており、日産ディーラーに見積もりをもらいました。
5年のメンテプロパック加入済みで基本の検査代は先払いしておりますが、83639円の見積もりがきました。

自賠責保険　17540
印紙代 1600
代行手数料　9000
初回車検料　0（新車購入時にメンテプロパック加入に入っており先払い済み）
ODB検査　2000（義務）
スーパーロングライフクーラント　1200
発煙筒　870
クリーンフィルター　1100
フィルターキットクリーン 6200
エアコン洗浄 1400
エバボクリーナー　4100
ブレーキオイル交換料 2100
ブレーキフルード　2500
ブレーキ調整　100
ディスクブレーキパッドガイドグリース 600
ディスクブレーキシムグリース　600
ドラムブレーキシムグリース　1215
スチーム洗浄料　5500
透明コート床下防錆　12000
ワイパー交換　2950
ヘッドライト光軸　1500
ブレーキパーツクリーナー　1500
ショートパーツ　1300
ーーーーーーーーーーーーーー
合計　83639

※上記のうちオプション部分は、ブレーキ、ワイパー、ヘッドライト光軸、ブレーキパーツクリーナー、ショートパーツとの記載があります
※光軸は調整が必要な時に料金がかかると思います

�@不要な項目のアドバイスをいただけませんか。
�A別の車を車検に出した時に、スチーム洗浄は必須で義務と言われたのですが、下回り洗浄は自分でしてもダメなのでしょうか。錆止めコートはしたくありませんが、オプションとの記載がありません。ディーラーでスチーム洗浄をしない車は車検を受けられないのでしょうか。（プロメンテパック加入時に、スチーム洗浄必須との説明はありませんでした）
�Bエアコンに関しては「梅雨時期を過ぎれば必ずカビが生える」「一年に一回or12000kmでの交換をおすすめしている」と言われたのですが、それであれば今変えても、エアコンを使う夏にはカビが生えて意味がないと思うのですが、来年変えた方がいいでしょうか。冬はシートヒーターのみ使っています。

メンテプロパック車検の基本料は先払い済みなので、今回はディーラー車検を受けようと思っています。
次の車検の前には車ごと買い替える予定なので、本当に必要なものだけにして金額を抑えたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26340464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞てぃの。さん
＞明らかに不要なオプションカットをお願いし

これだとあーだこーだ言いそうですですね。
本当に経験豊富ならこんなに必要ない事はわかってるはずです。
わかった上でのオプション、方針なのでしょう。

まあ長く乗る予定はないので車検が通ればOKですのでオプションは要りませんと自分なら言いますね。
メンテパックの種類は何なのでしょうか？
今回の車検で終了なら販社を変えるのも手かと思います。

書込番号：26342800　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞てぃの。さん

> というのも、昨年と今年、同ディーラーで他2台の初回車検を受けたのですが、車を見てもいないのにフルオプションで提案され、これをしないと安全が担保できないと言われました。

完全になめられていますね。
次回購入する際には、メンテプロパック加入を再検討するとして、
今回は既に加入済みなので、、、

例えば、

・車検が高いので、今回は、他の日産店で車検を受けたい
　（メンテプロパックサービスは他店に引き継げるはず）
・車検が高いので、次の車は別のお店、別メーカで買いたい

とでも言ってみたらいかがでしょか？（実際に行動に移しても良い）

書込番号：26342802

[肉じゃが美味しい]

発炎灯って、今時の車なら，電池使ったLEDタイプじゃないの？
自分が車検に出したディーラーは、お客様が自分で電池交換した方が安いので、
車検までに電池交換お願いしますって、言われたけど。
自宅の電池パックから拝借して、交換、あっという間に終わり。

スレ主さん　発煙筒、煙では無いです。よくある間違いですが。

書込番号：26342817

[アドレスV125.横浜]

＞てぃの。さん

車を買う時にディーラーでの車検パックは付けてはいけない事が良く解ったでしょ

街の修理屋さんや用品店でやった方がいいです

書込番号：26342906

[Horicchi]

サクラ 3年目 車検費明細

＞てぃの。さん

大変ですね。これ、ディーラーの当初見積もりですから、担当者にこの板で皆さんから言われている内容をPrintOutして見せたら良いですよ。

私の場合の見積(70738\)と実績（39270\)、ご参考までにUpしました。Printoutされても良いですよ。
本当に必要な物、範囲で受けられたら良いですね。Dの担当者に相談されたら良いのでは。

書込番号：26344397

[さあ、がんばろうぜ!]

表の発煙筒直してね。

泣

書込番号：26344629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞てぃの。さん

クリーンフィルター　1100
フィルターキットクリーン 6200
どちらもエアコンフィルターのような気がします。片方が工賃としても高いかな。

エアコン洗浄 1400
エバボクリーナー　4100
これもどっちも洗浄剤の値段のような…工賃なら洗浄料って挙げてくると思います。


この辺が重複で請求してない？って聞いて相手の上手に出れば、交渉の余地ありかなと。

スチーム洗浄と防錆コーティングは降雪地なら車好きならやって損はないと思うけど、個人の価値観なので…

書込番号：26344663　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

参考になるか判りませんが、私がディーラーで車検を受けた時の見積や明細どうぞ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=26270822/

書込番号：26344672

[さあ、がんばろうぜ!]

や＞やすゆーさん
グッジョブですね。

自作の表を見せつけられてもね。

書込番号：26344967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

しかし、去年はオーラでスチーム洗浄で揉めて結果的にディーラーが泣いた(ディーラーが説明不足の非を認めてスチーム洗浄代を泣いたと読み取ってます)のにまた見積もりに入れてるのは学習能力が無さそう…それか、車検前チェックで明らかに汚れているのか、下回りが汚れやすい地域なのか…。
光軸も調整したら…と書いてますが怪しいですね。

書込番号：26344997　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃの。]

スレ主です。皆様その節はお世話になり、ありがとうございました。
皆様からのアドバイスを元に、本日車検内容の相談にディーラーに行って参りましたので、中間報告とさせていただきます。
大半をカットしてもらい、以下のものを実施して貰う予定です。
ODB検査　2000
ブレーキ　100
ディスクブレーキパッドガイドグリース　600
ディスクブレーキシムグリース　600
ドラムブレーキグリース　1215
ヘッドライト光軸　1500
ブレーキ&パーツクリーナー　1500
ショートパーツ　1300
代行手数料　9000
自賠責保険　17540
印紙代　1600

補足ですが、ブレーキフルードについては、皆様に教えていただいた通り、3ヶ月前にリコール作業で交換してもらっていたようでした。「あーそういえばそうでしたね。よくお調べですね」と言われてカットになりました。こちらで教えていただいていなかったら、新しくしてすぐにまた有償交換されていたかもしれないので、大変助かりました。
床下スチーム洗浄についても、昨年他の日産車の車検を受けた時は「スチーム洗浄なしにはご入庫頂けない」といわれたのですが、「ディーラー本社に問い合わせて必須ではないと聞いたので、自分で洗車して持ち込むのでカットして貰いたい」と伝えたところ、了承して貰えました。
グリースが多すぎるので、共通グリースにならないのか？と聞いたところ、
グリース3種　計1415
ブレーキ&パーツクリーナー 1500
ショートパーツ（クロス類）1300
を全て入れるか、もしくはそれが嫌だったら
塗り直し自体しないで全カットして、現状のままにするかの２択だと言われてしまったので、してもらうことになりそうです。
ショートパーツ（拭き取りクロス）は使用した分だけにならないか聞いたのですが、皆様一律でお願いしていると言われました。

来週車検なので、無事終わりましたら改めて結果を最終報告させていただきまして、締めさせていただきます。
皆様のアドバイスがなかったらスムーズに話が進まなかったと思うので、大変感謝しております。

以下個別の返信です。遅くなってしまい申し訳ございません。本日の打ち合わせ時に参考にさせていただきました。アドバイスありがとうございます！

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
教えていただいた通り、最初に長く乗るつもりがないのでと伝えたら、スムーズに話が進みました！ありがとうございました。

＞MIG13さん
アドバイスありがとうございます。新車で購入した3台全て全部54ヶ月のメンテプロパックに入っていて痛い目にあったので、次回購入する際には絶対に加入しないないようにします！
また、この1年で日産車が3台続けて初回車検だったのですが、1台目の車検でディーラーとトラブルがあり、2台目の時に隣の市のディーラーにお願いできないか問い合わせたのですが、引越しなどの事由がなければ難しいと言われてしまいました。

＞肉じゃが美味しいさん
ご指摘ありがとうございます！
本日、担当者さんに車検対応LEDタイプを自分で購入したいんですがいいですか？と聞いたのですが、聞いたことないし、うちでは全部発炎筒でしか通してないとのことでした。毎回買い替えるのが大変だからLEDにしたいとしつこく食い下がったら、技術担当に確認して後日連絡いただけることになりました。教えていただきありがとうございます！

＞アドレスV125.横浜さん
そうですよね ; ; 1年で3台新車を購入し、全ての車に54ヶ月をつけてしまったので後悔しています。次回は気をつけます。ありがとうございます^^

＞Horicchiさん
実際に車検を受けられた方の情報、勉強になります。ブレーキフルードはリコール対象と記載していただいていたので、聞いていてみたところ、リコール作業で3ヶ月前に交換していたことを担当さんが見落としていたようです。不要な交換作業と請求をされるところでしたので、大変助かりました！

＞さあ、がんばろうぜ!さん
貰った日産の見積書も発煙筒表記になっていました！煙が出たら大変ですもんね、、、ご指摘いただきありがとうございます^^！

＞ku-bo-さん
梅雨後にエアコンは交換するつもりなので、大変参考になりました！来年エアコン単独やってもらっても請求内容は変わらないとの事だったので、また聞いてみます。サクラは家族の車なのですが、本人は扱いも適当でただの道具としか思ってないようなので、今回防錆は断りました。降雪地のなので自分が大切に思える車に買い換えたときには、やってもらおうと思います^^
綺麗な舗装路しか走りませんし、そもそもあまり乗らないので汚れてないと思います。多分工賃を確保したいだけだと思います。オーラで揉めた時、「皆様下回り洗浄なしではうちではご入庫いただけない」という話だったのが、ディーラー本社に聞いたら「任意です」と言われた経緯もあったので。本社から下回り洗浄は任意と聞きましたので、自分で洗って持ち込んでも良いですか？と言ったら、案外あっさりオッケーしてもらえました。アドバイスありがとうございます！

＞やすゆーさん
スレッドを全部読ませていただき、同じサクラオーナー様のお話、大変勉強になりました。ありがとうございました！

書込番号：26363056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞てぃの。さん
＞本日、担当者さんに車検対応LEDタイプを自分で購入したいんですがいいですか？と聞いたのですが、聞いたことないし、うちでは全部発炎筒でしか通してないとのことでした。

発炎筒の有効期限は普通4年のはずです。
「有効期限が切れてないならそのまま通してください」でよかったんじゃないかと？

書込番号：26363238　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

見積どおりにディーラーでやれば、だまされカモにされます。ディーラー以外で後日すればよい箇所もあります。

書込番号：26363375　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃの。]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
こんにちは。ご指摘ありがとうございます。昨日の打ち合わせの際、最初は車検時点で発炎筒の期限が残っていると思うので車検をパスできるという話でした。なのでそのままにしておく（今回の車検ではカットする）つもりだったのですが、担当者より「技術に確認したら次回の車検（5年目）まで期限が残ってないと車検は通せないといわれたので、それだとおそらく交換が必要ですよね」と言われました。
そのため、一般的な車検の基準とも違うし、もう面倒だったのでLEDの発炎筒を自分で用意するという話をした次第です。すると、技術に確認して改めて連絡しますと言われてしまいました。


＞たつや78さん
おっしゃる通りですよね。両親は今までまさにカモにされていて、なんの疑問も持たず当初の見積もり通りでやろうとしてたので慌てて止めました^^;
ワイパーや発炎筒はDIYで、エアコンは違うところでお願いしようと思います！ありがとうございます。

書込番号：26363543　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞担当者より「技術に確認したら次回の車検（5年目）まで期限が残ってないと車検は通せないといわれたので

随分と適当なこと言いますね。
個人的にはこんなこと言われたら、じゃあ別で車検するのでいいですって断りますね。

書込番号：26363655

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞担当者より「技術に確認したら次回の車検（5年目）まで期限が残ってないと車検は通せないといわれたので、

いや本当にいい加減ですね。
じゃあメーカーのお客様相談室に確認してみますと言ってみればいかがでしょうか。
ディーラー名と担当者名を明記すると言って。
実際嘘っぱちであればメーカーから直接連絡指導が入る場合があります。
ちなみに私のクルマは次回2027年9月車検切れですが発炎筒の有効期限は2027年5月です。
これは今年の車検時に交換を見送る事でディーラーと確認合意しています。

しかし、営業担当者の問題とかメカニック担当の問題だはなくこのディーラーの体質なのかもしれませんね。

書込番号：26363728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ＡＩで検索
発炎筒は**道路運送車両法の保安基準で設置が義務付けられているため、ないと車検には通りません。有効期限（通常4年）が切れている場合も、劣化して点火しない可能性があるため、車検時に交換を促されますが、期限切れ自体で即不合格になるわけではなく、「装備の有無」と「保安基準を満たしているか」が重要です。最近はLED非常信号灯も代替品として認められており**、車検に通すことができます。

との事です。

書込番号：26363731　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞てぃの。さん

少しでも安くしたいという気持ちお察しいたします。
ディーラー側で譲れない部分はのむしか無いと思います。

ディーラーというものはどうゆうものなのかこちらの動画をよく見ていただければです。

【車検】 陸運局で車検に合格した車両が、ディーラーでは断られる理由
https://www.youtube.com/watch?v=SFQFZYsGy2I

書込番号：26363768

[Horicchi]

＞てぃの。さん
>次回の車検（5年目）まで期限が残ってないと車検は通せないといわれたので、‥‥

確認してください、現品(発煙筒）に有効期限が記載されています。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん、他の方も言われるように、この内容は「次回(車検時＝5年目)は通りませんよ」との意味です。‥‥よって今回は有効期限の4年以内ですから車検は通ります。わたしの投稿画でもその旨記載しています。

もし、新車時の発煙筒(新品)で無いならば、期限overしているのかも？。‥‥でも、発言内容��期限が残ってないと‥ダメ‥�≠ﾆの言葉からは残っていると聞こえますが。

書込番号：26363895

[てぃの。]

＞エメマルさん
そうなんです。丁度一年前と半年前も、他の車の初回車検だったのですが、その時は何も言われなかったのに、びっくりしました。もう店舗やメーカーを変えたいです（ ; ; ）

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
お調べいただきありがとうございます！
やはり通るはずですよね…。
ちょうど今日のお昼に、日産のお客様相談室に聞きたのですが、勿論メーカーでの規定ではないし、聞いたこともないので、ディーラーが独自でやっていると言われました。
相談室の方も、そんな基準はないし車検時に期限が切れていなければいいはずなので、メーカー本社から店舗に言いましょうか？と言っていただきましたが、他の件でもトラブル続きなので、またこいつかと思われそうで、一旦自分で担当者さんに聞いてみますと伝えました。相談室の方からも、「間違えなく言っていただいて良い内容だと思います」「解決しなければいつでもご連絡ください」と背中を押していただきました。

＞なおき^^;さん
動画を見せていただき、大変勉強になりました。ディーラーさんのお立場や苦労もあるのですね。
ディーラー側の保安基準で一律で決まっているのであれば分かるのですが、他のオプションについても、断ったのに施工と請求をされ、
打ち合わせの際に断ったと伝えたら「しないとそもそもご入庫できない」「一律でして皆さんにしてもらっている」と言われ
ディーラー本社に義務なのか問い合わせたら、完全に任意で、するお客様もいればしないお客様も沢山いると言われました。
ディーラー本社の回答を伝えたところ、説明不足とのことでしぶしぶ工賃レスとなりました。
そういった過去の経緯や、他にもタイヤ預かりサービスで預けていたスタッドレスを他の客に誤って履かせていた事実も隠されたりということが、約1年の短いスパンであったので、そもそもその店舗の言うことが信用できません（ ; ; ）

＞Horicchiさん
期限は来年まで残っていたので、間違いなく車検の際は有効期限内です。担当者も期限内だという認識はあります。
それなのに、「5年目」の車検まで有効期限がないと、来週の車検も通せないので、今回ご自分でご購入いただくかオプションでつけてくださいとのことでした。
私もおかしいと思って、複数回聞き直してしつこく確認しましたが、間違いなかったです。

書込番号：26363913　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラは、ホンダN-ONEeに勝てる？

[エアえあこん]

ホンダN-ONEeが発表されましたが、サクラはN-ONEeに勝てますかね？

N-ONEeはサクラと比べて、勝っている点があり、
・航続距離が長い
　サクラよりも100km以上長い
・荷物室が広い
　N-ONEeは、サクラにはないラゲッジスペース下の隠し収納や、後部座席の座面を跳ね上げることで大型の荷物も乗せることができる。
・デザイン選択肢が多い
　よくある軽ワゴンのような見た目のサクラと違い、丸ライトで可愛いデザインもでき、オプションでエアロパーツやデカールをつけてカッコ良くもできる

それでいて、価格は両者あまり変わらないとなると、サクラがN-ONEeに勝てる要素がないような気がします。
また、日産の経営体力からいって、次々と軽EVを出せるわけでもない、となると、日産ピンチですかね？

書込番号：26288968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞Hasta luegoさん

いえいえ、「印象操作・情報操作という印象を持ちましたよ」とまで言われるような数字か？と思ったので試算してみただけですので。

実際にはSEALION 7を発売して5月や6月は良かったのでしょうが、7月は前年クリアするものの225台、8月はとうとう前年割れになるという状況。
それも踏まえての大幅値引による激安在庫処分セールなので、どこまで戻せるかと言ったところでしょう。

書込番号：26296178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hasta luego]

＞大幅値引による激安在庫処分セール

これをいつまでやってるかでしょうね。
セールを長々やってはいけない日本の法律もありますね。

私は一旦、終了し離れます。ミヤノイ2さんに書いた手前もあるので。
では、またどこかで。

書込番号：26296192

[ミヤノイ2]

まだ永遠とやっているのね
名前を変える必要がない新人さんがまた、出てきた
いつもの事だからどうでも良いが、、、

日本はEV超更新国だからね 何せ1%台
天下のトヨタ様が全く売れない市場
一応3車種も出しているけどね

BYD今年
ブラジル 1-6月 5万台
タイ 1-8月 3万台
英国 上半期 2万台
ドイツ 急上昇 各地で50-500%前年比超え

タイでは乗用車では2位のホンダと僅かの差で
今年中にはホンダを超える。
ホンダは2-3割ずつ下がり日産以下は半減続き

まぁ日本はずっと遅れて付いてくるから
まだまだこれからだよ。
トップスリー以外は敗者が、信条でしょう。
だから日本以外では売れない軽自動車を作るのだから
軽自動車となると全部がゼロから作る

書込番号：26296380　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

『超更新国』ってまたスゴい言葉出てきたな

書込番号：26296390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞元dokonmoさん

このスレ、BYD関係ないんだけど（笑）

書込番号：26296448　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ユニコーンIIさん

本当！
そうですネ！
軽規格の土俵に小型車を持ち出して来るのがいて議論がサクラはホンダＮ-ONEeに勝てる？
から外れてしまいました！
スレ主さまそっちのけでやれ中国だァータイだァーと人もいて横道に逸れ捲っています！

軽規格は新車購入の諸費用も小型車とは大きい違いが有ります！
維持費もそうです！
日本独自の車格ですが諸外国では人気が出て来ています！

幾ら安くってもアフターに不安の国のＢＥＶ車にはおいそれと手が出せません！

と、云う事でサクラとＮ-ONEeに限ってのお話しに戻して戴きたいと願っています！

じゃァー！

書込番号：26298635

[Hasta luego]

＞ミヤノイ2さん
＞まだ永遠とやっているのね
＞名前を変える必要がない新人さんがまた、出てきた
＞いつもの事だからどうでも良いが、、、

意味不明です。

数時間、あるいは１日２日が、「永遠」なのですか？
ミヤノイ2さんは、数時間、あるいは１日２日スレを続ける事はないのですか？
（他では、ミヤノイ2さんはやりたい放題のように見えますが？）

私には見えない「新人」が見えるのでしょうか？
それが「いつもの事」なのでしょうか？

ちょっとミヤノイ2さんの言動は普通に見えません。
気にいらない書き込みのデリートに必死になってるようですが、
少し落ち着いて普通の、他の人にもわかる書き込みを心掛けては？

書込番号：26298645

[やすゆー]

最近のEV関係ニュース見てると、BYD持ち上げたり持ち下げたり忙しい感じ。ｗ

書込番号：26299459

[すけすけず]

＞尾張半兵衛さん

やはり自分や家族の命が乗る車…、日本者が安全安心ですよね。
ディーラーが程近くにあって、点検を気兼ねなくできて。
日産の販売店はちょっとダブつき気味で、整理が必要かも知れませんが。

N-one eは30kWhみたいですが、
サクラの30kWhバージョンは出るでしょうか？。
30kWhなら、私の旧30kWhの次の買い替え候補に上がってくるのですが。。

書込番号：26301940

[尾張半兵衛]

＞すけすけずさん

３０ＫＷh のバッテリー搭載がサクラに出来るとリーフから乗り換えの方もお見えに成ると小生も期待して居ます！

２４型と４０型のリーフから今回はサクラにしました！
２４型の時には色んな所に出掛けましたが４０型にしたらコロナ禍で県またぎの走行に制約されたりで走行が極端に少なく成って仕舞いました！
他にもクルマが有るのでサクラはサンダル代わりに丁度良いのでチョコチョコ載りにはピッタシです！
３０型リーフにお載りなら是非ホンダ並みのバッテリー容量が欲しいのも良く分かります！

ルークス仕様のＢＥＶ車の予想も耳にして居ます！
近い将来に後部スライド.ドァの次期サクラに期待して居ます！

書込番号：26302307

[やすゆー]

＞30kWhサクラ

本当に出たら乗り換え候補になりそう。
今のところ（数年後に）新型リーフの予定ですが。

＞ルークスのBEV
いつも行くディーラーに「新型ルークスでBEV出るなら今のルークスから買い換えも考えるんだけど」と言ってみたら、「今回のルークスはHVもやめたし、BEVもe-POWERも出ない」と完全否定されました。

書込番号：26302335

[すけすけず]

＞尾張半兵衛さん
＞やすゆーさん
お返事ありがとうございます。
リーフ点検中に代車でサクラに乗らせていただいたことがあるのですが、
良い車だなとグラグラきました…。
うちの駐車場はリーフ2台だとちょっと窮屈なんですけど、
リーフとサクラならちょうど良い感じなんですよね。
　しかしながら、20kWhなぁ…、ちょっと劣化して、その冬場は通勤が難しくなるかも…。
30kWhならさらにグラグラきてたのになぁ。でも、何かと足らない部分を探して
ケチをつけたくなる性分なんでしょうね。
　多分…ですが、バッテリーマネジメントとか日産に優位性があると思うんですよね。
リーフの膨大なデータがあるわけでしょうから。
だからN-ONE eはエアコン(ヒートポンプ方式でないらしい)の件もですが
丸1年ぐらいは待った方がいいような気がしています。日産のEV持ってる人は気兼ねなく
日産の充電器使えますけど…、そうじゃない人結構肩身が狭い思いで日産に来なくちゃならないから
大変かも知れませんね。

書込番号：26302409

[やすゆー]

＞すけすけずさん
確かにN-ONEeは様子見した方が良いかもですね。
サクラは『既にリーフやアリアという実績ある日産』なので、そんなに不安なく乗り換えれた…というのは確かにあります。
ホンダも実績皆無ってワケじゃないけど…。

書込番号：26302778

[エメマル]

＞すけすけずさん
＞だからN-ONE eはエアコン(ヒートポンプ方式でないらしい)の件もですが

バッテリー容量だけに目が行って購入した人が、冬の電費に驚愕する姿が目に浮かびます。

書込番号：26302943

[ミヤノイ2]

＞エメマルさん

今時のEVでヒートポンプ非搭載は考えられません。
ヒートポンプは夏の冷房にも寄与するし
冬は悲惨なほど電力を食います。

電池容量が多くても冬はサクラと同等でしょう。
冬の悪条件下だと110-120km程度が目安で
カタログスペックを信じたらガッカリするかも。

ヒートポンプ非搭載での電力消費量推定は
気温15度 2kWh-0度以下 3.7kWh
サクラだと半分以下

単なるヒートポンプではなく8方弁のテスラや
9方弁のドルフィンなどはさらに低くマイナス5度
でも0.8-0.9kWh程度
（多方弁ヒートポンプとは電池の排熱やモーター/
インバータや車内の排熱などを利用）

マイナス3-5度での車中泊テスト
https://youtu.be/gsBnaO0ZE-U?si=ZzKyqyIXy2K0L0ME
古いテスラはヒートポンプ非搭載があった
（しかし遮音断熱ガラスは搭載）

更に29.6kWhとは言えバッファーが多いため
実際に使えるのは25kWh（気温によって変化）
なので電池容量が小さい軽自動車に三元電池は
非常に不利で電池が古い為に重たい。
（サクラが611、N-ONEeは611改ですが
中国の最新は9 0.5 0.5なので2-3世代古い）
（サクラ20kWh 280kg N-ONEe 29.6kWh 340kg
重くてEVに向かないとされたLFPの
BYD 30.08kWh 300kg）

残念ながら近場限定であれば影響は少ないですが
期待値（カタログスペック）程の完成度には
まだまだです。
BYDから5年以上遅れ2年前のサクラにも届いていない

EV専用プラットフォームやSDV、最新のLFP電池
などホンダが自力で開発出来るように期待します。
そうしないとホンダは今季赤字だし（4輪部門）
電動化は避けて通れないので開発能力は必要です。

書込番号：26302985　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

また恥ずかしげも無く　出てきたんですか？　

自分の都合の良い解釈で偽りの情報ばかり掲載して、　他のスレでコテンパンにに書かれてましたけど、

それで良くまた出てこれますね。　

BYDの邪魔になりそうな車種ばかり選定して、偽情報で徹底的に貶す。

情報の偽りに気づいて他のユーザーさんに叩かれると姿を晦まして、

また別のスレで登場。　またBYDのライバルを貶すの繰り返し。

恥ずかしくないんですかね。

心臓に毛でも生えてるんでしょうか？

書込番号：26303213

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん

くだらん
別にBYDのファンでもないし客観的に見れば
全然技術が追いついていないのはあきらか。

日本でBYDが売れようと売れないはどうでも良いけど
日本のメーカーに期待するなら厳しい要求を
出すべきでこんな程度では日本の技術が廃る。

書込番号：26303280　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

はいはい。

BYDと無関係を装っても、今までの書き込みを見てる人は

誰も信じてないと思いますよ。

情報の信憑性低いし、ソースは出さないし。

困ったときの最終手段はスポンサパワーでCOMに削除してもらうって。

これもどうせ　スグに消しにかかるだろうけど。　

スポンサ不利益情報は削除が基本ですもんね。COMは。

書込番号：26303320

[MIG13]

N-ONE e: の販売台数の実績が出ましたね。

日経新聞の記事によれば

「N-ONE e:」の9月販売は2508台で国内メーカーのEV首位となった。日本のEV市場をけん引してきた日産自動車の軽EV「サクラ」を抜いた。サクラの9月販売は前年同月比42%減の1432台と低迷しており、4-9月でも39%減の6141台だった。

ガソリン車を含むN-ONEの10月販売台数は2812台のようなので、9月と同じ比率で売れたとすれば、「N-ONE e:」の10月販売は1600台程度で、1年後には、1000台/月　程度かな？　

一方、サクラは、N-ONE e　発売前から:1000台/月　程度になっており、今後、N-ONE e:（+新型リーフ）と顧客を奪い合うことになるから、1000台以下/月　になりそうですね。

N-ONE e:優勢だと思いますが、BEVに適した軽自動車でもBEVの販売台数は伸びないですね、、、

書込番号：26334466

[エメマル]

サクラの時は発売から3週間で11,000台を超えているので、需要が落ち着いてからN兄弟で最も売れていないシリーズがどの程度で推移するかですね。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220613-01-j

書込番号：26334916

自宅充電-40

[Horicchi]

10月分電気料金判明しました。

自宅充電単価=@ 25.09円/KWh　(先月@25.65円/kWh)
燃調費=@-10.15\/kWh　（先月@-10.42\/kWh)　==>来月はさらに大幅悪化-8.10とのこと。
（走行=541Km(内自宅充電分走行距離=467km)　自宅充電量=74.11kWh　　充電量(QC含)=75.59kWh）

･円電費=3.51円/Km(自宅充電分円電費=3.98円/km)
･走行電費=1.270Km/% 　
･自宅充電走行電費=6.30Km/kWh
･ドラコン電費=7.74Km/kWh　
･自宅充電量=0.1963kWh増/%

※今月のQC量は不明でが、電費計算の為推定充電量として自宅充電量=（上記を）適用し計算、併せて料金は無料分についても自宅充電単価で計算しています。

書込番号：26327857

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞（走行=541Km(内自宅充電分走行距離=467km)　自宅充電量=74.11kWh　　充電量(QC含)=75.59kWh）
この部分、教えてください
総走行距離541kmでうち自宅充電走行距離が467km、よって自宅充電以外の走行は74km
充電量75.59kWhでうち自宅充電量がや74.11kWh、よって自宅以外の充電量は1.48kWh
と読めるのですけど、1.48kWhで74kmを走ることは不可能なので、、、、
この数値が何を示しているのか教えていただけませんでしょうか?

書込番号：26327927

[さあ、がんばろうぜ!]

消されていたので今一度書き込みます。

星印以降の記述があることによって
すべての計算が無効になることをご存知なのかしら。

以上の内容を書き込みました。
消す消さないは運営の判断ですが
一方的な要請を鵜呑みにするのもどうなのかしら。

書込番号：26327961　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

このクチコミ自体がいったん削除されてたよ。

書込番号：26327988

[さあ、がんばろうぜ!]

やすゆーさん
そうなんですね。
ご連絡ありがとうございます。

書込番号：26328116　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞50kWQC接続となっていました。

サクラの最大受電能力は　30kW　なのに50kWQC接続になるのか。

書込番号：26328847

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

昨日(10/31) 0時ごろご質問に返信したのですが、レス消されていますね。‥‥消された理由は見当つきますが。
何時ごろに消されたのか分からないのですが、お読み頂いたのあれば下記は不要の返信となります。

>充電量75.59kWhでうち自宅充電量がや74.11kWh、よって自宅以外の充電量は1.48kWhと読めるのですけど、1.48kWhで74kmを走ることは不可能なので、、、、

はい、ご指摘の通りです。投稿内容きちんと読んで下さりありがとうございます。
この日は金沢に行き、帰宅に当たりB残量少し足りない状況で、BYDに寄り充電依頼しました。始め6kW充電に接続されたのですが、BYDさんとの懇談が終わった段階では50kWQC接続となっていました。どちらで、どの位充電されたか分からないので、自宅での充電量などから推定での充電量1.48kWhを記載した次第です。走行距離は正直に表れていますのでODO表示値(の区間距離74km)を記した次第です。
ただし、電費計算はこの分は除いて発表しています。

書込番号：26329525

[さあ、がんばろうぜ!]

出た。

書込番号：26330446　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

出た。

ラッコ。

買っちゃおうかな。

でも、お世話大変そうだな。

書込番号：26330448　スマートフォンサイトからの書き込み