ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

ステアリングの軽さについて

[うるおいレモン水]

【比較している製品型番やサービス】
マツダ CX-5 二駆 ディーゼル
【質問内容、その他コメント】
マツダCX-5からZRV 4駆 HV に乗り換えました。
初めてのHV車という事もありZRVのスタイリングや静音性、低燃費に感動して、とても良い満足できる車両だと思いました。
ところで一つ運転中に気になることがありまして主観にはなりますがステアリングの軽さについてです。
前車の感覚がまだ残っているのでハンドルを切った時思いの外ぐいっと曲がるなと何度か感じました。
皆さんはどう思いましたか？ご意見待ってます。

書込番号：25555277　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

なんともおもいませんよ
他人に聞いてもハンドルの軽さは変わらないけど

書込番号：25555313　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

メーカーなりの車種タイプ別の味付け？でも有る部分ですよね。
クイックにダル、可変レシオ…
それに加えて軽いとか重いとか。

路面情報がよくわかるとかわからないとか…
スポーツ系はクイックで重たい傾向だと思います。

SUV…
スポーツが入っていますがスポーツではないですね。
女性もターゲットに含めると軽くしなければならないですし、実際に乗られている方は多いと思います。

思いのほか…
でもすぐに慣れますよ。

書込番号：25555368　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞うるおいレモン水さん


〉ステアリングの軽さについてです

タイヤが新品だと軽い
空気圧が高いと軽い
って場合も有ります

書込番号：25555530

[あかビー・ケロ]

＞うるおいレモン水さん
普段はフリード乗ってます。CX5は運転した事ありません。
何回か試乗しましたがフリードとあまり変わりなくちょうど良いと思いました。

ホンダの中では軽い方だと思います。
今までのホンダなら車体大きくなるとワザと重くしてるのが通例なので。。
多少は慣れで解決しますが、老若男女乗るのでパワステは軽目の方が良いと思います。

書込番号：25555768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

＞うるおいレモン水さん
マツダが重いだけじゃないかな。
そんなこと言ってたらトヨタになんか乗れないよ。

書込番号：25556057

[槍騎兵EVO]

＞うるおいレモン水さん

ZR-Vは試乗しかしてませんが、私的にはシビックと同じくらいでちょっと重いと感じました。

中距離くらいまではしっとり良い感じなのですが、長距離長時間になるとちょっと疲れます。

マツダはもっと重いのかぁ・・・疲れそう。

書込番号：25556078

[クリスタルピアノ]

こんにちは

ZR-V所有しています。　軽いなと感じたことはありませんが、もしかしたらなめらかということでしょうかね？

ホンダはいろいろなとこに手作業で金属摩耗を無くしてくれているようです。ステアリング可動部にも施されているようです。

書込番号：25558197

同一車種燃費ランキングが表示されません

[オッサン界のエース]

ZRV eHevZ。スマホアプリ HONDA TOTAL CAREで、同一車種 燃費ランキングが「-」となります。表示されないのには、違和感があります。解決方法を知っている方は、教えてください。

書込番号：25550010　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車種が違うからかうちのアプリでは見つけられませんね。

っていうか、ホンダは「また」公道を使った燃費競争をさせようとしてるんですか…

書込番号：25550027　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

メーカーオプションのインターナビが装着された場合に表示されるのでは？

ホンダトータルケアアプリのマニュアルを見ると、小さく記載がありました。

旧ヴェゼルですが、メーカーオプションのインターナビなので、確かにランキング表示があります。

メーカーオプションのインターナビを装着済みなのでしたら、ディーラーへ確認したほうがいいと思います。

書込番号：25550102

[swim swim]

＞オッサン界のエースさん
私も、ランキングが表示されません。
ヴェゼルの時は、何もしなくてもランキング表示されていましたが、zr-vは今だにランキング表示なしです。
まだ、全国的に台数が少ないからだと勝手に解釈しています。

書込番号：25550261　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

皆様、ご返信していただき、ありがとうございます。
インターナビは付いています。9月納車でしたので、走っている台数が、この頃は少なく、表示されないと解釈していました。
12月では多分、1万台ぐらいは、走行していそうで、疑問が出てきました。
初代ヴェゼルの時は、最初から表示されていたと、記憶しています。

書込番号：25550614　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

スレを立てればいいのですが、燃費の件で皆様に質問です。
私のZRVですが、納車９月〜１１月までは、リッター２２キロ前後走行していましたが
１２月に入った頃からリッター１８前後になってしまいました。
ACヒーターは殆ど使用していません。
シートヒーターとハンドルヒーターは使用しています。
気になるのはエンジンが頻繁にかかる事です。
外気温が下がったせいかも知れませんが、あまりにも下がりすぎです。
皆さま、燃費の変化はありますか。

書込番号：25550635

[銀色なヴェゼル]

＞インカ帝国さん

旧ヴェゼルハイブリッドの場合ですが、燃費は大きく変化しています。

時速70km程で走れるバイパスも含み、37kmほどの同じ行程を走行した場合、外気温が20℃はある頃の燃費は27km/Lほど(エアコン未使用)ですが、今のように10℃を下回ると22km/Lくらいです。

水温が下がるからか信号停止時のエンジン始動回数は増え、燃費は4~5km/Lほど低下しますが、毎年そうなので、そんなものと思っています。

なお、寒い時期はタイヤ空気圧を頻度良く管理した方が良いと思います。

書込番号：25550745

[オッサン界のエース]

＞インカ帝国さん
私も外気温が下がるにつれ、満タン法で10月は21キロ台が、22月は19キロ台に低下しています。今のところ、10％ぐらいなので、こんなものかと思っています。さらに、これから寒くなるので、もうちょっと悪化しそうです。
ところで、同一車種ランキングは、表示されていますか？

書込番号：25551198　スマートフォンサイトからの書き込み

[swim swim]

＞インカ帝国さん
私はほぼ片道10キロの通勤で使用していますが、10月はリッター22キロ、11月は17.8キロ、今月は17.3キロとめちゃくちゃ落ちてきました。
今は、暖房を入れなくても、7キロ位走行する位までエンジンがかかっている感じです。エコ運転に心掛けててもこんな感じです。

書込番号：25551657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

私もアプリ確認しましたが、「-」ですね。

最近燃費が落ちた件は暖房の熱源でエンジン稼働時間が増えているのではないかと推測しています。

その代わり、副産物的にＨＶ電池が貯まりやすいですね。夏場だと常に半分以下でしたので。

でも、中古（登録未使用）車の掲載台数が500台オーバーに突入しましたね。。。

書込番号：25551909　スマートフォンサイトからの書き込み

[swim swim]

＞オッサン界のエースさん
私も、登録台数が増えてきていることもあり、ホンダのサポートへ、問い合わせてみました。

お客様お乗りのお車につきまして、「同一車種ランキング」は対象外となります。
今後、ランキングの表示の対応につきまして、担当部門にて推進中です。

との回答がきました。
ランキング表示されないのは、設定漏れとかではないことがわかりました。
今後、表示される車種になることに期待しましょう。

書込番号：25552183　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

>swim swimさん
皆様からのコメントにより、私固有の状態ではなさそうなので、ホンダの問い合わせ先を調べようとしていたところでした。対応しない理由がよくわからないけど、待つしかなさそうです。
原因がわかり、スッキリしました。ありがとうございました。

書込番号：25552508　スマートフォンサイトからの書き込み

スノーワイパー

[たろうにゃん]

雪国に住んでいますので、これからのシーズン、スノーワイパーが必要になりますが
純正品は高額なので、社外品で適合するスノーワイパーが有ればご教示して頂きたいです。

書込番号：25534041

[今岡山県にいます]

オートバックスとかで調べたらすぐにわかるよ
店員にきいたらすぐわかるよ

書込番号：25534048　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞たろうにゃんさん
PIAAはゴムが寿命来たら交換できる。
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-snow/

書込番号：25534063

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞たろうにゃんさん
＞かに食べ行こうさん

> 注6：ワイパーアーム先端の形状が特殊のため適合不可。

PIAAは、不適合の様ですよ！　知らんけど！

書込番号：25534086

[BREWHEART]

＞かに食べ行こうさん

注1：適合する製品がありません。・・・だってよ？知らんけど！

書込番号：25534096

[かず＠きたきゅう]

ん？
純正の大して高くないのでは？
価格根拠を大事いて下さい。

書込番号：25534168　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なんか、酔っ払いだな

純正品も大して高くないのでは？
価格根拠を提示して下さい

書込番号：25534172　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正のスノーワイパー（ブレード込み）は17600円しますよ？
これを高くないと言えるなんて素敵です。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/zr-v/security_support/wiperblade/

書込番号：25534204

[ドーベン]

＞たろうにゃんさん
購入時に揃えれば良かったようですね。
今回のワイパーはフロントは特殊だと思います。
外すとき、上に引き抜きます。
これまでとは逆ですね。
リアは一緒ですね。
フロントは社外品がないような気がしましたが、どなたかも言っていますがオートバックスに一度行ったらいいですよ。
念のためにですよ。

書込番号：25534526

[バモカイ]

＞たろうにゃんさん
＞BREWHEARTさん

こんにちは。

前後3本セットなので、PIAAに対してべらぼうに高くはないのでは？

ホンダ純正オプション17600円(税込み）

PIAAは店によりますが、1本4000〜5000円の間

書込番号：25534528

[kimtaka]

、、、
別に高くないと思う。
その値段で何の問題が？

書込番号：25534994

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞たろうにゃんさん

> ホンダ純正オプション17600円(税込み）

新車に、PIAAで、スノーワイパーを前後、３本購入したけど、12,000円前後でしたよ！
もう少し安いスノーワイパーも有ったけど、渇水機能付きなのかな？
でも、形状が合わないので、適合が無いようですね！
純正オプションで好いんじゃないかな？　営業マンに頼んで、１０％位の値引きをして貰えば、
大差ないかと！
それに、純正オプションなら、取付位、サービスでしょう！
まさか、単品で渡されたりして！　知らんけど！

書込番号：25535426

[ルイスハミルトン]

コストコでは1本1300円ほどでしたよ。(サイズにもよるけど)

書込番号：25535449

[たろうにゃん]

ワイパー取り付け部分が特殊構造で、今の所、フロント2本は純正以外は無いようでした。
社外品の格安なZR-Vに合うワイパー（１本2〜３千円）が早く販売される事を期待します。

書込番号：25540685

[ドーベン]

＞たろうにゃんさん
社外品は発売しないのでは。
この仕様が広がればどうかですが、ウオッシャーの出方も含めて当所は戸惑いました。
でも、こちらのほうがスッキリしていいですけどね。

書込番号：25545533

ヒートシーター

[侍カープ]

ZR-V納車されてる方に、お聞きします。
この、ZR-Vのヒートシーターの効き具合どうですか？私のは目盛り1全く温まりません。2も殆ど変わらず、3はほんのりしか効きません。以前乗っていたホンダ車と比べても全然効きが悪いです。前車は目盛り1でも充分温かかったのに。もしよろしければ他の方々の意見お聞かせください。

書込番号：25513462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

私のも効きが悪いのでＤにだしました。

書込番号：25513627　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍カープ]

＞ホボキンさん
よろしければ結果お聞かせくださいませ。

書込番号：25513631　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ヒートシーターってなに？

書込番号：25513651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

＞今岡山県にいますさん
結構ストレス有りの様で（笑）　
突っ込まない方がいいんじゃないの？
余計にストレス貯まるよ（笑）
スレ主さんに好きな様に書かしてあげれば。
その他で回答が成立してんだからチャチャ入れなくても。誰も貴方に回答求めてませんよきっと。ご安心を（笑）

書込番号：25513667　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＆なつ]

前車はステップワゴンを乗っていましたが、比べるとZRV の方が効きが悪い気がしています。
ハンドルヒーターに関してはZRV が初めてなので比べられませんが、思っていたより暖かくない！と感じています。。。が、何せ初なのでこんなもんなの？と言う印象です。
もっと暖かいのかと思っていました。

書込番号：25513715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ヒートシーターってなに？

大丈夫です、充分意味通じますから。

第一、指摘されるまで気が付かなかったくらいです。

書込番号：25513882

[ナイトエンジェル]

あ、それからヒーターの効きが悪いのは、電気的な接触不良なども考えられるのでディーラーで診てもらうのが良いでしょう。

書込番号：25513888

[ホボキン]

＞ナイトエンジェルさん
ほんまでんな！こりゃおもろい。シートヒーター、ヒートシーター（笑）エレベーター、エベレーターとおんなじ（笑）まぁ意味通じますが。誰にでも間違いはあるっ！通じてるからヨシとしましょう

書込番号：25513907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

＞ナイトエンジェルさん
エレベーターとエベレーターの違いみたいなもんですね（笑）

書込番号：25513915　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

ヒートシーターのヒートは分かるがシーターは何だ？と思ったけど
2シーターとかいう言い方もあるし、まんざら間違いでもないような気がしてきたぞ

書込番号：25513989

[ナイトエンジェル]

＞しいたけがきらいですさん
ヒートシターなら問題ないけど、スレ主さんのシートはヒートしないんだから、不具合なんじゃないかと。

書込番号：25514168　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

シーターとは・・・

「…人乗りの乗り物、の意を表す。」

らしいですからヒートシーターでは意味が通らないですね。

でも最初違和感なく読んでた。w

書込番号：25514232

[milk07]

私は6月に納車、主に土日利用しています。
2週間前からシートヒーター、ハンドルヒーターを利用してますが、どちらもかなり温かくなりますよ。シートヒーターは温まりすぎるとが、自動で2になりますが、それでも充分温かいと感じます。前車はアルファードに乗っておりましたが、体感は変わらないので、やはり販売店で調査してもらうほうがいいですね。

書込番号：25514395

[いぷしろん00]

私もZR-Vのシートヒーターは快適だと思い良く使用しています。
効きに関しては冷えている早朝にオンにしたときに「3にしては弱いなあ…」と感じることはありますが、だんだん温まってくるので大きな不満はありません。
ZR-Vの仕様全般言えることですが、せっかくいろいろな仕様に細かい段階を設定しているので、もっとはっきりと強弱の差をつけた方がよかったのではないかと思います。
例として
�@走行モードのスポーツはもっとアグレッシブでもよかった。(群サイ走行動画を見て私のように期待した方もいたのではないでしょうか)
�A減速セレクターは最強の設定ならワンペダルとまではいかなくてももっと効いてよかった。
これと同じようにシートヒーターも、もっと強力でもよかったかもしれません。
これは当に「重箱の隅」ですが、ZR-Vはわたしにとって、あまり不満のない非常にいいクルマなので、わたしにとっては不満点をあえて云うなら…という感じです。

書込番号：25514643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

＞侍カープさん
結果報告します。試乗車とかと比べても変わらないとの事。異常無しと。目盛り3からやってもらって温かくなったら自動調節するのでそれで様子見
との事。（目盛り1からスタートはどやねん？）まぁ、Ｄのやり方で対処していこうかと。あと、うちの家族も言ってましたしＤの人も言ってましたが
シートの材質にもよるかも？と。

書込番号：25520567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノエルrv]

＞今岡山県にいますさん
くだらない揚げ足取りばかりしてる人生楽しい？
納車してる側だろうとされた側だろうとどっちでも答えられる内容だし
ちょっとの誤字なんて文脈でだいたいわかるっしょ

書込番号：25522409

[ホボキン]

＞ノエルrvさん
よくぞ申した。その通り！
こんな所で書き込んでは駄目なんでしょうけど、あえて書き込みさせてもらいます。
いるんですよねぇ。揚げ足取りが何処の掲示板にも。何が楽しいんだか？ただの自己満で、鬼の首取ったかのように。淋しい奴だなと。まっそんな人はほっといて、めげずに、興味のあるネタには、情報共有していきたいものです。
すいません余計な事書いてしまい。
で、侍カープさん、ZR-Vヒーターの件、目盛り3からやってますが、まずまずかなって感じです。半ば1とか2は諦めてます。

書込番号：25523180　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

ヒートシーター案外洒落の利いた、的をついた発想かも知れません。
ヒーターが、本革、クッションのシーター（下）
に付いていて温かくなるまで時間がかかるのでは？
私もまだ３では使用していませんが、３にしても自動で２になるんだったら
今度３で使用してみます。

書込番号：25523291

[ドーベン]

＞侍カープさん
本日試してみました。
気温　-2
天候　雪

私のはZなので本革ですが、CR-Vと比較してそれほど変わらないような感じでしたよ。
気になるならディーラーへご相談を。

書込番号：25525895

[インカ帝国]

本日の朝
シートヒーター�V
ステアリングヒーターON
エアコンOFF
で４０分程使用しましたが、最後までシートヒーターは�Vのままでした。
少し熱く背中が汗ばみました。

書込番号：25527148

シートベルト バックルの痕

[L.クロエ]

ガソリンXモデルに乗車しています。
最近荷物を運ぶことが多く、後部座席を倒して積み込むのですが、後部座席のシートベルトを
差し込む場所（バックル？）の痕がシートに付くのが気になってます。
　何日かすると分らなくなるのですが何度もやっていると型になるんじゃないかと。
そこで、
�@みなさんも同じようになりますか？
　
�Aクッションかぶせたり保護方法ありますか？
　よろしくお願いします。

書込番号：25521224

[神楽坂46]

＞L.クロエさん
＞後部座席を倒して積み込むのですが、後部座席のシートベルトを
＞差し込む場所（バックル？）の痕がシートに付くのが気になってます。

シートの座席と背もたれのところの隙間にバックル差し込みできませんか、

わたしは違う車種ですがそうしています。

書込番号：25521276

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞L.クロエさん

�Aの対処法ですが、
　知り合いにはシートと同じ色の靴下を履かせている人もいました。
　親はそういった場合にザブトンの位置をズラして挟んでいました。

書込番号：25521277

[バニラ0525]

以前は、バックルが隠せるように工夫されてたことがあったかと思います。
最近は必ずつけないといけないので
逆に隠せないようになってるのかも知れません。
想像ですが。
何も解決方法わかりませんが、失礼しました。

書込番号：25521306　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.クロエ]

　みなさまご返信ありがとうございました。
バックルは固定式で押しても引いても動かせませんでした。

　厚めの生地を被せたらいくぶんマシになりました。
　これって設計ミスじゃ（汗

書込番号：25522246

ACC走行で

[インカ帝国]

高速道路などで、仮に１００キロで設定をして、走行車線の前の車両が８０キロ走行だと
８０キロで追従走行します。前の車両がサービスエリアなどにに入ったとき、１００キロまで加速して
２台前の車両が８５キロ走行の時、一旦１００キロまで加速をして、８５キロまで自動ブレーキを
掛けますが、何か無駄に加速したり減速したり、運転が下手くそに思われているような思いです。

書込番号：25487430

[おりどパル]

インカ帝国さん
確かに私もそう思います。
以前マツダに乗っていましたが、やはり同じような現象でしたがサービスキャンペーンとやらで、ソフト対応した結果かなり改善しました。
ホンダもいろいろ改善が必要なことが多いなと感じています。

書込番号：25489312

[インカ帝国]

想定ですが
２００ｍ先の車に追いつくまで車間５０ｍとして
通常運転で５０キロから８５キロまで１５０ｍを１００として
ＡＣＣ運転では５０キロから１００キロまで１２０ｍを６０で加速
その後３０ｍを８５キロまでブレーキング２０
こんな感じかな

書込番号：25489331

[ナイトエンジェル]

そのような声が多く上がるようになれば、改善されていきそうだね。

書込番号：25489338　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

Gを測定するセンサーを搭載している市販車ってあるんですかね。

F1のオンボード映像じゃあるまいに、以前GセンサーとノートＰCを積んでことありますが、ノートPCはラズベリーパイ４でも出来そう。

書込番号：25489533

[いぬゆず]

＞そんなに理詰めしようとしたって幾つ以上は急加速、とか定義が有る訳で無し・・・

＞運転者が普段しない程度の加速、運転者が思う程度の速い加速、が急加速で良いじゃないですか。


まさにこれ。私のトヨタ車の挙動は「必死でACC設定速度に上がるまで加速し」「前走車が検知され、一定距離まで詰まると急減速する」という、自分で運転してるならここまでアクセルもブレーキも踏まない挙動です。
スイッチオンオフに近い。
もちろんベタ踏み、ガックンブレーキじゃないですけどね(笑)。

書込番号：25489534

[いぷしろん00]

このスレでのみなさまのご意見を拝見してたいへん参考になりました。ドライバーの個性は本当にさまざまなので、ZR-VのACC
の挙動を「急」だ感じる人もいればそうは感じないという人もいるということですね。
私の個人的な感覚ではZR-VのACCは「急」に感じます。「もう少し穏やかに加減速してくれたらありがたいな」と思いますが、理由は前走車が居なくなった場合は、ACCは穏やかに加速してくれて、自分の感覚で加速が少し遅いと感じたらアクセルを踏みましして、いい塩梅でアクセルを抜く方が自分の感覚に合うと思うからです。ただ「ACCはもっと加速してもいい」と感じる人もいると思うので、あくまで個人の感想でしかありません。
よって現在は多くの方がおっしゃっているように状況に応じて設定速度を下げたり、ACC自体を切ったりして対処しています。
運転支援システムの加減速に、(穏やか)や(急)などのモード選択ができれば便利ですが、ソフトウェア対応などが将来できるようになればありがたいですね。

書込番号：25489704　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> Gを測定するセンサーを搭載している市販車ってあるんですかね

今時の車は100%搭載しています。無いとESCは勿論ACCも機能しません。

その測定結果を通常のディスプレイに表示する機能が有るか無いかは別問題ですが、ネットで画像検索すると最近は軽自動車でも付いているモデルがあります。ホンダ車の例も幾つか見つかります。
直接表示する機能が無くてもOBD2端子で読めるでしょう(私はOBD2端子への第三者機器接続は否定派です。)
他にもスマホアプリやレー探などは勿論、ビー玉を使った円盤型簡易車載用測定器もあります(固定位置と方法は問題です。シャーシとボディでは結果が違うでしょう。)

書込番号：25489753

[ナイトエンジェル]

じゃあスレ主さん的には、多少の不満が有りつつも自車のACCの特性を踏まえて、上手に使っていくということなんでしょうかね。

書込番号：25490097　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

特に不満はありません。こんな事例がありましたけど、皆様はどうですか？
みたいな軽い気持ちで投稿しました。

普通に１００キロ設定で走行していると、殆ど問題ありません。楽です。
あの時はACCに頼り切って運転をしていましたので、急加速、急減速をしたときに
びっくりしただけです。ああいった場面では、ああなると言うことが分かっただけも
今後の対策になりました。皆様の意見も参考にさせて頂きます。

出来るものなら、もう少しソフトに改良出来ないのかな。
強、弱、中くらいで、調節が出来るといいんですが。

書込番号：25490182

[ktasks]

＞インカ帝国さん
車種ちがいますが
自分の車だとエコモードにすると加速は鈍くなりますね

書込番号：25490568

[ドーベン]

ホンダのACCが急加速だとはまったく思わないけど、走りもモードで選択できるのだから、それと同様に加減速を選択できればより良いですよね。
そうなっていけばより多くの人が馴染みやすい。
かゆいところに手が届く、こういうのは日本人ぼくて面白い。

書込番号：25493723

[インカ帝国]

自分自身の意思でフル加速、ブレーキングなど行っても
怖くはないけれど、助手席に乗せてもらって、急加速を
されたり、（急ハンドル）、急ブレーキなどをされると、ちょっと怖いな
と思うことがありますが、それと同じ様なものです。

ACC使用時はエコモードで走行しています。
あの様な場面になっても、学習済みですから
普通に運転できると思います。
ACC解除したり、追い越し車線に移動するとか、色々ためしてみます。

書込番号：25494020

[かめのこたわし6084]

私は前車が設定速度よりも遅いなと感じたら、素直に追い抜くかその前車の速度より少し早い速度に再設定して追従しますね。
もし再設定が間に合わなかったとしても、前が開いて加速後にブレーキランプがつくと後続をびっくりさせてしまう可能性があるので、なんとかアクセルや手元操作でスムーズに解除したいところです。

書込番号：25495409

[コミックガンガン]

アイサイトXやプロパイロット2.0並みのACCの性能をスレ主さんは求めてますね。それら並みの性能は現行ホンダセンシングにはありません。

新型アコードが遂にホンダセンシング360を搭載して、おそらくそれら並みのACCの能力を発揮すると思いますので、そちらなら文句は出ないと愚考します。トップツリーのコメントのような場面でもきっと満足できるACCだと思います。

書込番号：25495513

[MIG13]

＞インカ帝国さん

対応のためには、以下2点　1)　2)　の課題がありそうですね。
安定して　1)　を実現できる車は無さそうですが、、、、
アイサイトは何か良いアルゴリズムを使っているのかな？

1) 2台前の車（200m程度先）を認識できるか？
　・最新の76GHz帯のレーダーでの認識可能範囲が100〜200m
　・カメラ性能が高いアイサイトver3でも認識可能範囲は110m
　→　平均的な車間距離だと認識できない可能性が高い？

2) 前車に追いつく時間に関しては、迅速性を求める人とそうでない人がいる。
　→　これは、ドライバーに加速度を設定させれば対応可能

書込番号：25495587

[JamesP.Sullivan]

つうかさ、

ACCを100km/hに設定していたとしても、
90km/hで走る前走車について淡々と走っていたなら、
90km/hで走行を続けることに大きな不満は無いわけで、
急いで100km/に加速する必要はない。

だから前走車がいなくなったら、
緩やかに設定速度まで加速すれば充分。

加速が足りないと思うなら、
自分でアクセルを踏んで好みの加速度を得れば良い。

ACCをキャンセルしない限り、アクセルを離せば、
また設定速度に戻るんだし、大した手間はない。

逆に不執拗な加速されてしまえば、ACCをキャンセルするか、
ブレーキを踏むしかなく結局ACCの再セットを余儀なくされるでしょ。

後はACC設定中にどんな状況でどれぐらいアクセルが踏まれたかを、
車がドライバーの好みを学習してくれるようになれば万全かと。

書込番号：25495938

[いぷしろん00]

＞JamesP.Sullivanさん
おっしゃる通りだと思います。これが普遍的な正解というよりは私の感性がJamesP.Sullivanさんの感性に近いと言ったらいいでしょうか。
人間がほぼ制御せずにクルマがドライバーの感覚に異和感なく制御してくれるのが理想ですが、状況によっては人が制御しなければならないところが出てきます。そのときにクルマが加速→人が急加速を感じてブレーキをかける、というパターンよりは、クルマが加速→人が加速に弛さを感じてアクセルを踏む、というパターンの方がいろいろな面でよいのでは？と思います(おっしゃるようにアクセルを緩めてもACCは保持されていますし)
「設定速度を操作すればいい」「ACCを一度オフにして再設定すればいい」というご意見も正論だと思いますが、私はそのひと手間が「面倒くさい」と感じてしまいます。こんなにクルマ任せではダメだなあ…と反省することも時折あります(笑)

書込番号：25496528　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> 前が開いて加速後にブレーキランプがつくと後続をびっくりさせてしまう可能性がある

仮に自車が100km/hでACC走行中に、100m先を80km/hで先行する車両をロックオンした場合で車間距離設定が50mなら、自車が80km/hまで減速し先行車との車間を50mに詰める間ACCによる減速制動がかかりますが、この程度の減速度なら保安基準上ブレーキランプ点灯義務はありません。点灯しても可です。

書込番号：25496559

[mokochin]

>前が開いて加速後にブレーキランプがつくと後続をびっくりさせてしまう可能性がある

前車のブレーキランプでびっくりするのは、単に車間距離が狭いだけですよ

書込番号：25496577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

車に求めているものが違うってことね。
運転を楽しむのではなく、より自動運転を快適に。
そりゃ〜今はどこのメーカーも無理。
そこまではいってないし。
まだまだ先の話し。
今いろいろやっているけど、発展途上。
スバルだ、日産だといっても感じ方は人それぞれ。
それでもそちらが優れているというならば、そちらを購入すればいいだけだし、何故、購入しないのだろうか。
何を求めているかで違うよね。

書込番号：25496694