ホンダ ZR-V 2023年モデル のクチコミ掲示板

ホイールは適合について。

[RSママ]

よろしくお願いします。
3月にzrvハイブリッドが納車予定です。
スタッドレス用にインチダウンしたくて17インチのホイールを探しています。

17×6.6.0J オフセット＋55 PCD114.3-5穴

ホンダ純正の輸出用のホイールがネットに出ていたのですが、此方は装着可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26400009　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞RSママさん

Z-RVは国内用としては225/55R18 98H　7Jx18 ET50しかありませんが、
ヨーロッパ輸出用として、215/60R17 96H　6.5Jx17 ET50があります。
インセットとしてはいずれも50です。もちろんZ-RVの輸出用でもだいじょうぶです。
インセット55をお探しの理由は何でしょうか。一般には社外品はインセット48か53が多いと思いますが。
https://wheel-size.jp/size/honda/zr-v/2025/#region-audm
https://www.maluzen.com/shopping/wheellist?start=20&cgid=car_code_9255_sw_F17R17_wt

書込番号：26400026

[スーパーアルテッツァ]

RSママさん

ZR-Vの純正ホイールサイズは18インチ×7Jインセット50です。

これに対して今回のホイールは6.6.0J と記載されていますが、17インチ×6Jインセット55という事でしょうか？

それとも17インチ×6.5Jインセット55という事でしょうか？

ホイール幅が6Jでも6.5Jでもホイールの中心が内側に5mm入りますが、ZR-Vに取り付け可能です。

因みにスタッドレスのサイズは225/60R17を予定していますか？

225/60R17というサイズのタイヤの標準リム幅は6.5Jですが、適用リム幅は6J〜8Jなので、ホイール幅6Jのホイールにも取り付け可能です。

因みに私ならタイヤ&ホイールが標準装備のタイヤ&ホイールよりも内側に5mm入るのは見た目が悪くなり嫌なので、インセット45〜50辺りのホイールを探して取り付けると思います。

書込番号：26400036

[RSママ]

早速の返答ありがとうございます。

全く詳しく無いのでインチダウンした方がタイヤが安い。と言う、単純な理由で探していたのですが、ヤフオクで【★超激レア 新車外し ホンダ 輸出仕様 HR-V純正ホイール 】zrvにも使えると書いてあったので、候補にしました。

装着は出来るみたいですね。
インセットとか理解してなかったので勉強します。
他の回答者様の意見も参考に検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26400068　スマートフォンサイトからの書き込み

[RSママ]

早速の返答ありがとうございます！

全く詳しくなくてインセットの意味も分かってませんでした。
内側に入ると見た目がイマイチですよね。
もっと自力で勉強しないもダメですね。
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26400071　スマートフォンサイトからの書き込み

朝一及び帰宅時のエンジン音について

[zyakobrown]

2025年10月納車のZR-V　ehev Z ブラックスタイル（走行距離700ｋｍぐらい）に乗っておりますが
朝一出勤時と会社から帰宅時に（10時間ぐらい時間をあけると）スタート時のエンジン音が非常に大きくて
みなさまのZR-Vはいかがでしょうか？

通常走行時のエンジン音とは明らかに違う大きなエンジン音が走行開始1分ほど続き
その後は、ハイブリット走行であれば静かですし、多少踏み込んでも心地よいエンジン音なのですが、、、、。

書込番号：26329108

[BREWHEART]

寒い日などコールドスタート時のアイドルは暖かい時よりも高めが普通です。

書込番号：26329109

[茶風呂Jr.]

エンジンが温まるまでは、大抵のクルマはエンジン音が大きめになります。

それが異常に感じられるほど大きな音であれば、エンジンが冷えている時にディーラーの人に来てもらって、エンジンを掛けて聞かせてあげてください。

書込番号：26329111

[zyakobrown]

＞BREWHEARTさん
＞茶風呂Jr.さん


ご返信ありがとうございます。
10月初旬納車ですのでその頃よりは朝晩がだいぶ寒くなってますので、その影響ですかね。

納車時があまりにも静かだったので、急に大きなエンジン音が聞こえだしたので少し不安もあります。

書込番号：26329120

[バニラ0525]

ホンダのehevは、高速域以外は、モーターのみで走ってます。
その時はエンジンは、発電機として働いてます。
車の速度と、エンジンの回転数は直接関係ありません。
エンジンが冷えてるうちは、暖機のため、回転数高めに回ってるのでしょう。
それでうるさい。
ある程度温まれば、
速度と、エンジン回転がシンクロするように、違和感感じにくいように疑似的に合わせてあるみたいです。雰囲気作りです。
ですから、そんなものと違いますか。

書込番号：26329121

[神楽坂46]

＞zyakobrownさん
＞10月初旬納車ですのでその頃よりは朝晩がだいぶ寒くなってますので、その影響ですかね。

はい、寒さの影響です。
暖房をしだすと、1分よりもっと長くなるかも知れませんね。
エンジン車はそんなものです。
e-HEVを含め。

書込番号：26329135

[zyakobrown]

＞バニラ0525さん
＞神楽坂46さん

ご返信ありがとうございます。
皆さんのご意見聞けまして非常に安心しました。

1ヶ月点検ももうすぐなんでディーラーさんでも聞いてみます。

皆様ご回答ありがとうございました。

書込番号：26329139

[明日のその先]

「解決済」にレスを付けて申し訳ありません。
しかし、このままの状態で放置しておくことはチョット・・・できません。
後からご覧になる方々のために書き込んでおきます。

始動直後にエンジン回転が上がるのは「触媒の温度を適温まで上げるため」です。
排気ガスを綺麗に浄化するために最優先で温度を上げます。

例えば、エンジンを切って２、３時間経過後にエンジン水温はそこまで低い訳ではないのに
再始動直後に回転が上がるときはありませんか？

皆さんの書かれたエンジンの暖機のために回転数が上がるわけではありません。
それは、大昔のキャブレター式のエンジンの場合であって、今時は電子制御式の燃料噴射装置を
備えていますから暖機は必要ありません。

老婆心ながら。

書込番号：26381287　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyakobrown]

＞明日のその先さん

始動直後にエンジン回転が上がるのは「触媒の温度を適温まで上げるため」です。
排気ガスを綺麗に浄化するために最優先で温度を上げます。

ということでが、結論的には、エンジン始動時の大きなエンジン音は上記のため気にしなくて良いと理解していいでしょうか？

書込番号：26381494　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

はい。
ユーザー側では、どうしようもありません。
これは、すべてのガソリンエンジン車が同じ状況です。
PHEVでも同じです。

アイドリングが条例で禁止されている都道府県市町村もありますので、もしも通勤等でほぼ毎日
エンジンをかけておられるのでしたら、エンジンをかけたらすぐにゆっくりと動き出して騒音を
遠ざけてあげると良いと思います。
毎日エンジンをかけてもらえる車は幸せだと思います。

もしも、２週間に１回やそれ以上の間隔でエンジンをかけなければならない場合は、ファーストアイドル
（お尋ねの触媒が暖まるまで回転数が上がっている間のこと）が収まるのを待って、ゆっくりと
動き出して、しばらく丁寧に運転して車全体を暖機してあげると良いと思います。
（もしも条例でアイドリングを禁止されていても、必要最小限のアイドリングは認められています。）

PHEVの場合はもっと過酷で、普段はEVで、週末だけEV走行の途中で冷寒状態のままいきなり
エンジンが始動して高速走行ということもありますので、宿命とは言え可愛そうに思うことがあります。

老婆心ながら。

書込番号：26381538　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyakobrown]

＞明日のその先さん

ご丁寧なご回答ありがとうございます。
ほぼ毎日乗ってますので気になりつつも、これで安心できました。

ありがとうございました😊

書込番号：26381553　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞zyakobrownさん

横から失礼します。

純ガソリンのホンダ車をおよそ20年、ハイブリッドのホンダ車をおよそ12年(今も乗っています)、これといった不具合無く使用できた経験から申し上げると、始動直後のエンジン音は大きめに思えます。

例えば、トヨタと比べると分かりやすい気がします。アイドリング時の音も大きいかもしれません。

ですが、回転のスムーズさ、回転数を上げた時のエンジン音、スレ主さん同様に心地良いと思っています。

不具合、ということは無いと思います。

書込番号：26381558

[funaさん]

＞zyakobrownさん

エンジンを温めるのか、触媒温度を上げるのも含めて暖機運転です。
その他、ミッションオイルを温めたり、デフオイルを温めたりする必要があり、これは車が動き出さないとできませんが、こちらの暖機運転もお忘れなく。

書込番号：26381597

[zyakobrown]

＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん

ご回答ありがとうございます。
車素人なので、こういった回答頂けますと非常に安心できました。^_^

書込番号：26382192　スマートフォンサイトからの書き込み

AAC動作時謎ブレーキ

[うるおいレモン水]

ZRVで直線道路を50〜60キロくらいで巡航中に前方に車が居ない状況でアクセルを踏まずにAACを有効にすると一瞬ブレーキランプが光るのですがこれは仕様ですか？

書込番号：26381072

[SMLO&R]

＞うるおいレモン水さん

特定条件下でブレーキランプが点灯する状態はあり得るでしょう。

「ACC」だと思いますが、「ACCを有効」にした時点では既に速度設定がある状態でしょうか、その場合の設定速度と有効にした時の実際の速度の関係はどの様でしょうか。あるいは「速度設定と同時に有効」にしたでしょうか。

有効にした場合の道路の勾配(下り勾配？)はいかがでしょうか。

書込番号：26381093

[笑う埴輪顔]

＞うるおいレモン水さん

仕様かどうかは分かりませんが、確かに「いちいち」ブレーキを点灯させるので、「なんで？」って思いますよね。

ACC設定速度より速い速度からRES操作をするとか、下り坂で速度が出がちな状況での操作ならブレーキをかけるのも理解できますが、平地＆巡航中でのSET操作ならばそのときの速度を維持するだけなのでブレーキは必要ないはずなのにね。この動作にはちょっとイラっとしています。

書込番号：26381156

[あかビー・ケロ]

＞うるおいレモン水さん
50-60kmと言うことは一般道ですか？
一瞬ランプつくだけで減速Gは感じないんですよね。
高速で試したら点きませんか？

ちなみに先月ZR V借りて高速等で70km以上で作動させましたが，ディスプレイのブレーキランプか点灯した記憶は無いです。
ホンダは所有してる現行N-BOXも無いですね。

メーターかディーラーへ問い合わせするのか確実ですね。

書込番号：26381175　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

念の為に。

道路運送車両の保安基準39条と関連規則で制動灯の技術基準と点灯基準が決まっています。日本も国際的な統一規則を採用しています。
現在の規則では

�@回生制動時
�AACCなど自動制御による制動時
�Bドライバーがフットブレーキなど主制動（サービスブレーキ）を操作時

のみ、�@�A�Bそれぞれ個別の条件（減速度）が満たされた場合に制動灯点灯義務があります。条件外で点灯する事は違反です。
うるおいレモン水さんの場合、このいずれかに該当したと言う事であって、ACC有効化＝制動灯点灯にはなりません。
つまり「ACC有効化で制動灯点灯」という仕様はありません。

書込番号：26381271

[待ジャパン]

ACCをオンにした時に実車速よりACCの設定速度が低いんじゃないの？

書込番号：26381632　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

ちょっと出かける用事があったので、確認してみました。
（郊外で、前後に車が居ないのを確認しながらやっています）

ほぼ平地の直線道路にて50km/hくらいまで加速し、その後アクセルを離して２、３秒くらい空走させて自然に速度が落ち始めるのを待つ。この状態でACCのSET操作を行ってACC動作に入る。
すると、ディスプレイ上でブレーキランプが点灯する場合と点かない場合があるようです。今回確認するまで「常に点灯する」と思っていましたが、そうではないようです。

何となくですが、速度が50km/h-->49-->48-->…と1km/hずつ下がっていく変化のどのあたりでSET操作をするかによって、点灯する・しないの違いが出ているように感じました。49km/h-->48km/hと変わる瞬間の前後くらいでSETすると点灯し、48km/hになってから時間がある程度経ってから（とは言え、速度はどんどん下がるので0.数秒くらいか）SETするときは点灯しないような感じでした（逆だったかも）。

推測でしかありませんが、SET操作は（現在の速度）−１km/hに速度を設定するようなので、数値の変わり際のSET操作かどうかのちょっとした違いだけで、「設定値よりわずかに速度超過」の状態と判断してブレーキランプを点灯させる制御なのかも知れません。しかし、体感上、減速感はまったく感じません。

エンジンがかかっているHV走行モード／EV走行モードの違いが関係しているかどうかも確認してみましたが、その差ではないようでした。

書込番号：26381935

[槍騎兵EVO]

＞うるおいレモン水さん

兄弟車のシビックでも同じようになりますね。

ただ、こちらで指摘されるまでそうなるとは気が付いてませんでした。

私の場合、加速しながら目的速度でセットするか、巡行中にセットするかなのでアクセルオフで減速中にセットした事がなかったためです。

正直なところ、アクセルオフで減速しながらセットする人は少ないんじゃないかなぁ。

それにしても何で一瞬ブレーキランプ点くんでしょうね？

書込番号：26381950

[SMLO&R]

> 推測でしかありませんが、SET操作は（現在の速度）−１km/hに速度を設定するようなので、数値の変わり際のSET操作かどうかのちょっとした違いだけで、「設定値よりわずかに速度超過」の状態と判断してブレーキランプを点灯させる制御なのかも知れません。しかし、体感上、減速感はまったく感じません。

どのOEM/ブランドも個別に具体的なアルゴリズム公開はしていませんが、特許情報や実際の挙動から、最近のモデルのACCの多くは基本のフィードバック制御のみでなく、大なり小なりフィードフォワード(先読み)制御も加味していると推定できます。

この場合にACCを起動もしくは再開した瞬間の走行状況(アクセルオフ状態での加速度など=勾配、風なども間接的に評価される)から「加速方向」と判定すると、初期補正のために一瞬ドライバーが感じない程度の弱くて短時間の制動が油圧ブレーキなどサービスブレーキを使ってかかることがあります。この場合は上述�Aあるいは�B同等の規則に該当し制動灯が一瞬点灯します。(サービスブレーキの作動は減速G無関係に点灯義務あり)

書込番号：26382004

生涯燃費を教えてください

[Windy2025]

みなさんがお乗りのZR-Vの現段階の生涯燃費を教えてください。

納車時期(何年何月)、キロ数、タイプと合わせて教えてもらえるとうれしいです。

書込番号：26335482

[ジムニー売却後も忘れられない人]

計算する気にならんし計算する意味もあまりわからないし、キロ数とか見にいくのも面倒だし遠慮しときますね。

書込番号：26335520　スマートフォンサイトからの書き込み

[オギパンツ]

＞Windy2025さん
ここ見たほうが早い。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/zr-v/nenpi/

書込番号：26335531

[Windy2025]

計算しなくてもHonda Total Careのアプリで表示されていますよ

書込番号：26335539

[Windy2025]

こんな感じです。

書込番号：26335541

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ほんとですねありました。

書込番号：26335557　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

クルマ違いますが、
前ヴェゼルガソリン車２０１８年式
38000キロ、
ようもないですが、
ついつい載せました。
失礼致しました。

書込番号：26335559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

いえいえ、大変参考になります。
燃費って、区切る期間で大きく変わるので、一番正確なのは通算の燃費、生涯燃費ではないかと思います。

書込番号：26335566

[Windy2025]

私のは、10月末に納車されたばかりの、e:HEV Z 4WDの生涯燃費です。「生涯」というほど、時間がたっていませんが、運転が楽しくてもう1000kmも走ってしまいました。

書込番号：26335568

[fk59]

こういう感じですかね。

-----
納車時期　：　2023年10月
総走行距離　：　21,680km
生涯燃費　：18.6km/L
タイプ　：　eHEV Z 2WD
-----

こういうのはまず、やり方含めてご自身の情報をテンプレートとして開示すると
みんなその形で貼ってくれるんじゃないかなと思います。

この情報を聞いている意図としては、同じ車種内でご自身の燃費が高いかどうか知りたい感じですかね。

個人的にはZR-Vは特に意識しなくても結構良い燃費で走ってくれるのでホント良い車だなーと日々思ってます。
なので意識して運転している人はもっとすごい記録が出てきそうですね。

書込番号：26335569

[Windy2025]

完璧なテンプレありがとうございます。
お聞きしたのは、単純に、ZR-Vの実燃費はどうなのだろうと興味がわいたためです。

書込番号：26335573

[fk59]

＞Windy2025さん

なるほど、納車直後ってホント楽しいですよね。
1000kmとかあっという間に走っちゃいますね。

個人的にZR-Vは運転そのものが本当に楽しい車だと感じています。
納車から2年経ちましたが、今でもあてもなくドライブとかしちゃうくらい楽しんでます。

サラリーマンなので平日は運転する用事はほぼ無いのですが、
単純にZR-Vを運転したくて仕事終わりとかについついドライブに出ちゃいますね。

なのでWindy2025さんもガンガン楽しみましょうー。

書込番号：26335582

[ikamok]

＞Windy2025さん

-----
納車時期　：　2024年4月
総走行距離　：　15,254km
生涯燃費　：20.9km/L
タイプ　：　eHEV Z 2WD
-----

寒くなると燃費が悪くなるので、今が一番良い状態かもしれませんが、
生涯燃費が20km/Lを切ることは今までありませんでした。

書込番号：26336885

[忍者ライダー]

＞Windy2025さん
納車時期　2023年12月末納車
総走行距離　39,391km
生涯燃費　17.7km/l
タイプ　eHEV Z 2WD
毎日通勤往復20km
長距離遠征年3-4回
アベレージ速度は制限速度+15~20km/h
冬季はかなり冷え込む地域なのでスタッドレス装着
こんな感じです

書込番号：26337598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

みなさん投稿ありがとうございます。
地域による気候差や、使い方の違いか、
結構ばらつきがあるのですね。

書込番号：26337691

[オッサン界のエース]

燃費 22.3
走行 24900
納車2023-9
タイプ eHEV-Z 2WD

片道通勤10キロ、たまに遠出

春秋は燃費がのびますが、夏や特に冬は悪化します。高速では19ぐらいになります。流れのよい下道では26ぐらいになることもあります。
満タン法では、これより5％ぐらい低い状況です。

書込番号：26338267　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

納車時期　2023年4月末納車
総走行距離　14,809km
生涯燃費　17.8km/l
タイプ　eHEV Z 4WD

ほぼECONモードで高速はそんなに乗ってないです。
乗車人数は1人か2人が多いかな。

書込番号：26338590　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの燃料計

[call duck]

ハイブリッドZに乗っています。
セルフでガソリンを満タンにするとメーターパネルの燃料計は一杯になるのですがナビの表示では3/4位までしか上がりません。
購入して1回目の満タン時にはナビの方も一杯になり走行可能距離が1000kを超えてました。
ディーラーに行った時に聞いてみても前例がなく解らないとの事。
同じ症状の方おりますか？
写真は満タンにした直後です。

書込番号：26327665　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ナビの表示では3/4位までしか上がりません

バッテリー残量のことを言ってる？
ガソリン量を示してるところが見当たらないけど、
見落としかね。

ま、どうでも良いけど、そのディーラーはハズレってだけは確かかな。

書込番号：26327669

[神楽坂46]

＞call duckさん
＞セルフでガソリンを満タンにするとメーターパネルの燃料計は一杯になるのですがナビの表示では3/4位までしか上がりません。
購入して1回目の満タン時にはナビの方も一杯になり走行可能距離が1000kを超えてました。

この車両には乗ってませんが気になったもので返信しました。
ナビの燃料計とのこと右側ですよね。

航続（走行）可能距離の表示じゃ無いかと思いましたので、
航続（走行）可能距離は、走行して燃料給油するたびに変ってくると思いますよ
（それぞれ、走行条件が違いますので）

的外れでしたらごめんなさい。

書込番号：26327681

[らぶくんのパパ]

航続可能距離

＞call duckさん
ナビに燃料計は無いでしょう
ナビの表示は航続可能距離ですね
画像の�C
航続可能距離は直前XXkm程度の燃費とガソリン残量からの計算ですね
新車時は直前XXkm程度の燃費履歴が無いので初期設定値とガソリン残量から計算されて1000km程度の表示だったと推測します。
燃費が良い走り方をすれば航続可能距離も伸びますよ
もちろんあくまで推定値です。

書込番号：26327682

[スーパーアルテッツァ]

call duckさん

車の絵の右側の半円のグラフは燃料残量では無く、航続可能距離を示しています。

詳しくはZR-V e:HEVのHonda CONNECT ディスプレイの取扱説明書の196頁のパワーフローのところをご確認下さい。

↓からHonda CONNECT ディスプレイのPDF取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=zr-vehev&y=2023&l=japanese

書込番号：26327683

[call duck]

＞スーパーアルテッツァさん
＞らぶくんのパパさん
＞神楽坂46さん
＞JamesP.Sullivanさん

あぁお恥ずかしい…
皆様、ご丁寧にありがとうございます！
そうですよね、確かに燃料計が2箇所なんておかしかったですね。
ディーラーさんにもお詫びしておきます^^;

書込番号：26327687

[麻呂犬]

最初はねリッターあたりの走行距離が良い数値が入れてあります。
だからフルスケールが1000を振り切れてしまいます。
ところが走行を重ねるとリッターあたりの走行距離が実際の数値に落ち着いて来ると走れる距離が少なくなりスケール内で少なくなってしまいます。

最初はドーピング数値かな？

書込番号：26327694　スマートフォンサイトからの書き込み

ACのオートが切れる

[しゆうやん]

乗り込んでエンジンをかけたときに、５回に１回くらい、前回乗っていた時には入っていたACのオートが切れていることがあります。
まあ、Autoボタンを押せばいいので大した話ではないのですが、プチ苛です。
ディーラーで調べてもらいましたらが原因不明。。
みなさんこんな経験はないですか？ちなみにクーラーの時です。ヒーターはよく覚えていない。。

書込番号：26297475

[バニラ0525]

前ヴェゼルユーザーですが、

確認ですが、5回に1回くらいとのこと。
ご自分では操作はされてないのですね。
同乗者が何か操作したということはないのですね。

降車時は、AUTOで間違いないのですね。
一度何か操作すると（温度は大丈夫か、ちょっと自信ないですが）AUTOは、切れますね。
その点、勘違いないか確認させて下さい。
失礼致しました。

書込番号：26297636　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前ヴェゼルですが、
最初はAUTOでも、
大抵風量を自分で下げたりするので、AUTOでなくなります。すぐマニュアルになります。でも、
風量（操作した内容）以外、AUTOは、働いてるという説明あります。
AUTOのままは、合わない事が多いです。
まあ、個人的意見失礼致しました。

書込番号：26297643　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

車種違いでGP5FITですが複数回経験があります。
最初気がつかずなんか冷えないな？と。
また走行中にAUTOが切れた事もあります。
一度だけですが切れる瞬間を見た事もあります。
もちろん操作は何もしていないです。
ディーラーに打ち上げようとも思ったのですがいつの間にか発生しなくなりました。
もう半年以上は発生してないように思います。

書込番号：26298335　スマートフォンサイトからの書き込み