トヨタ クラウン クロスオーバー のクチコミ掲示板

スモークフィルムについて

[YUKI-06]

クラウンクロスオーバー納期待ちです。
リアとリアサイドの窓5面がかなり透けているのでフィルムを貼ろうかと思っています。

ウィンコスのスタンダードの透過率15%or30%を検討しておりますが、嫁が暗くなりすぎるのは困ると言っていますが、15%にすると夜はかなり見にくくなるでしょうか。

以前はハリアーに乗っておりフィルムは貼っておりませんでした。
ちなみにハリアーもクロスオーバーもデジタルインナーミラー無しですが

ハリアーのフィルム無し・クラウンクロスオーバーに15%フィルム・30%フィルムを比べた場合
透過率的には下記のようになるのでしょうか。
クロスオーバー15%フィルム＞クロスオーバー30%フィルム＞ハリアー（フィルム無し）

詳しい方ご教授よろしくお願い致します。

書込番号：26398991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フィルム単体透過１５％は
ノーマルが　５０％くらいなので合成　７％ぐらいじゃないかな

量販店のパッケージの上に　透ける部分（サンプルが挟んである）があるので
買う前に車体にあてがわせてもらうと　いいかと

書込番号：26399009

[Coherent]

比較になりませんが、さらに濃いめの７%だと日中はかなり暗いし、夜は車の輪郭がぎりぎりわかるくらいです（プライバシー確保を優先）。

デジタルインナーミラーではなく、通常ミラーを常用する場合、通常ミラーの反射率は１００％ではないので多少暗くなります。サンプルフィルムで確認する場合は、運転席に座って通常ミラーで反射した状態で、フィルムの暗さを確認すると良いでしょう。

また、リアガラスがハリアーと比べてかなり寝ているので、バックミラー越しに見ると、思っているより暗くなります（傾きが大きいことで、フィルムの実際の厚さが増す）。その為、サイドよりリア側の濃さを薄めにした方がよいかもしれません（エアコンの効きは少し悪くなるかも）。

納車直後にフィルム貼り付けを依頼した業者によると、ガラス内側に何らかの油っぽいコーティングがされており、除去に時間がかかったと言っていました。参考までに。

書込番号：26399046

[YUKI-06]

＞Coherentさん
＞ひろ君ひろ君さん
お二方ご返信ありがとうございます。
一応見本があるみたいなので、検討してみます。
ただどうしても夜の見え方が気になるのでどうしようもないですかね。
15%も30%もそこまで変わらないのであれば15%にしようかなとも思っています！

書込番号：26399246　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

リアだけですが形状似てる180sx で15％で夜はちょっと見難いです
サイドの小窓も15％ですがこちらはリアドアウインドウがないので分かりません

書込番号：26399721　スマートフォンサイトからの書き込み

2.5Lハイブリッドのオイル交換と0W-20

[Coherent]

今のトヨタ車は慣らし運転は必要ないそうで、2.5Lハイブリッド（ターボなし）の長距離主体なので、シビアコンディションに該当せず、トヨタ推奨の１万５千キロになるまでオイル交換しないつもりでしたが、納車３ヶ月後に8千キロを超えてからエンジンの機械音が大きくなってきました（１年で２−３万キロ走ります）。

推奨オイルは0W-8ですが、ディーラーに0W-8の在庫がなく、0W-20を勧められました。たしかに説明書では、0W-20は適合となっています。
0W-20で交換しましたが、粘度が上がったためか、納車時と比べるとエンジン音がわずかに静かになり、少し滑らかに回るようになりました（ちょっと得した気分）。
燃費が下がりそうですが、判断できる距離を走っていないです。

先々代(210)のクラウン2.5Lハイブリッドの時は、2万キロで交換していました。別のトヨタの人に２万キロで事実上は大丈夫と言われて最初は驚いたのですが、エンジン停止割合が高い為か、確かに1.5万キロ交換だとメカニックに聞いてもオイルはきれいとのことでした。

先々代クラウンでエンジン音が変わり始めるのは２万５千キロ以降だったので、クラウンクロスオーバー納車後の８千キロでエンジン音がうるさくなるのは、早すぎと思いました。
納車時の0W-8のオイルは劣化が早いのかもしれません。あるいは、トヨタ自らが慣らし運転不要とする車とは言え、１ヶ月点検でオイル交換すべきだったのかもしれません。

余談ですが、８千キロ過ぎたのに、タイヤローテーションが必要な減り方をしていませんでした（１９インチ、のんびり運転）。
こんな車は初めてです。前後左右の接地バランスが高いのかもしれません。

書込番号：25437769

[BREWHEART]

年3万kmならシビアコンディション扱いじゃないんですかね？

書込番号：25437873

[関電ﾄﾞｺﾓ]

納車時の0W-8と3か月約8千走行後交換の0W-20と比較して「納車時と比べるとエンジン音がわずかに静かになり、少し滑らかに回るようになりました」と語れるスレ主様の感覚の鋭さ感覚の記憶能力の高さには驚きました。

このような方ですとオイル交換もする甲斐があると言うもんですね、うらやましいです。

書込番号：25438066

[ひろ君ひろ君]

ハイブリットで　エンジン温度が　上がったり下がったりを繰り返す時点で
すべてシビアコンディションという意見もあるが

信じるか信じないかは貴方次第

書込番号：25438087

[ナイトエンジェル]

エンジンをつくる工作機械の精度が上がったから、慣らしは必要無いとは、良く聞くフレーズだけど、誰が何と言おうと、私は、慣らしは必ずやります。

書込番号：25438121　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

トヨタ推奨とかマツダ推奨とか………。
マニュアルにある推奨距離は実際には『最低でも』この距離までには交換してねって言う距離なんすけどね。
オイル屋やメカニックが共通して言うのは推奨距離を鵜呑みにしてはいけない。
その距離の半分から2/3位の距離で交換をおすすめする。
なんすよね。
今回の交換距離は丁度その半分くらいの距離。
高速を一定速だと、回生も働かずある程度油温は上がると思います。
しかしながら、スラッジの発生などがあるためオイルは汚くなりやすいのかなと思います。
今後もこのくらいの距離で交換するのがいいんじゃないかなとは思いますが、あくまでもスレ主様の車なのでまあ扱いはどのようにでもですね。

書込番号：25438989　スマートフォンサイトからの書き込み

[Coherent]

みなさん、いろいろ意見ありがとうございました。
改めて調べてみると、トヨタ基準ではご指摘の通りシビアコンディションでした。日産だと走行距離が長いだけならシビアにならなかったはずで、その事が頭の片隅に残っていました。

流れの良い国道の運転がほとんどで、先々代クラウンの時は２万キロ毎のオイル交換で１６万キロ走れたので、今回も大丈夫かなーと思っていたら、0W-8のオイルで８千キロで音が変わったので、慌てた次第です。

メーカは慣らし運転不要というけど、営業やメカニックにお伺いすると、自信なさそうな表情をしていたのも、気になるところでした（平地なら回しても2500rpmくらいなので、常時ならし運転状態？）。

やっぱり、１ヶ月点検の時にオイル交換すべきだったと思いました。
後は、交換した0W-20が何キロ使えるか、それは８千kmなのか、１万５千キロなのか、エンジンの様子から判断かなと思います（クラウンだけど、乗り方はカローラ）。

書込番号：25439118

[Che Guevara]

どこのメーカーでも過走行とちょい乗りはシビアコンディションに該当しますね。
走り過ぎても、乗らな過ぎても車にとっては過酷になります。

慣らし運転不要説もどのメーカーも今時は要りませんと言ってきますけど
何で不要かは明確な答えを持っていませんね。
まぁ急が付くような走行をしなければ、慣らしの一環ではあります。

オイル交換の目安は走行距離だけではなく、7,500 kmまたは6か月ごと
といった感じで距離か期間の早く到達した方を選びます。
メーカー取説の交換時期は最大距離および期間であると考えて良いと思いますので
それよりも早め早めの交換が良いと思います。

予防整備と言って消耗品、有寿命部品の交換は早め早めが
調子良い状態を保つコツです。

書込番号：25439146

[もも農家初心者]

オイル粘度08から16までは許容範囲ですが、20は上がりすぎかもです。

デメリットとして、
流動性が遅くなり、隙間に速やかに届かない、それから粘度が高く、動く力が必要以上に増、エンジンに負担かかりそう。。

書込番号：26386926　スマートフォンサイトからの書き込み

スノーソックス

[ぽんちゃん328]

クロスオーバーZ（２０２５年式・２１インチタイヤ）を購入検討しています。カタログには隙間が狭くてタイヤチェーンが装着できない旨が記載されています。布製のスノーソックスを装着された方はいらっしゃいますか？タイヤの規格ではスノーソックスの商品がありますが、隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。　可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？

書込番号：26342160

[麻呂犬]

4WDですよね？
スノーソックス…あれで効果があるとは不思議だけど…

管理された雪道ならスノータイヤで十分だと思います。
最低地上高が145ミリかな？
新雪で20センチぐらいならスノーで行けると思いますが…
管理が不十分で轍が大きいと新雪に隠れた所でダメージが心配ですね。

前輪だけ…？
ハンドルをめー一杯切ってはみ出たタイヤに被せてそのまま少し移動してタイヤに被せて行くそうです。
とても簡単少しぐらいルーズになっていても大丈夫らしいですよ、ホントかな？
それで言えば後輪は無理ぽい気がします。

モーター制御で何とかしてくれると思います。

書込番号：26342168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんちゃん328]

＞麻呂犬さん
早速ありがとうございます。　スノータイヤまでは必要なく、チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

書込番号：26342187

[黒い招き猫]

サマータイヤでチェーン規制が出たり雪でスタックする可能性がある場所に行くということでしょうか？
他人に迷惑をかける前にやめた方がいいと思いますけど...

書込番号：26342226　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぽんちゃん328さん
＞可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？

チェーンの場合、普通は駆動輪だけで良いと思いますが。

以下の様に記載が有りますので車両の取り扱い説明書の記載の通りで良いと思いますよ。

タイヤチェーンと同様に、AutoSockは車両の駆動輪に取り付けます。
車両のマニュアルにスノーチェーンの取り付けに関する情報が記載されていますので、まずはそちらをご確認ください同様に、AutoSockは車両の駆動輪に取り付けます。

参考　AutoSock
https://autosock.jp/pages/please-enter-your-tire-dimensions

書込番号：26342257

[mokochin]

スノーソックスが「効果あるか」ではなく「装着できるか」については、出来ますよ
いくらクリアランスが狭いって言ったって、布状の製品を通す隙間ぐらいありますよ

書込番号：26342263　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ぽんちゃん328さん
> 前輪のみの装着で良いのでしょうか？

取説に指定してないでしょうか。

私の場合(他社)AWDで「後輪のみ装着」指定です。チェーンはクリアランスの関係で装着できないので布製(スノーソックス)指定です。

書込番号：26342313

[gda_hisashi]

＞ぽんちゃん328さん

>チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

どちらの地域にお住まいか解りませんが
雪が降って滑り止めがないと走れないくらいになっても
チェン規制になるのは高速道路だけで一般道路は規制的にはなのも無し
とか滑り止めウンヌンなんて発表されても別に確認等は無しっておおいんじゃないですかね
スンーソックスで高速道路を飛ばすのか
高速道路のチェン規制はパーキング等で行うので
まだ雪が無い所から規制が掛かったもうとっくに雪がないのに規制解除（チエン外せる所）はかなり先だったり

どの程度の緊急脱出か解りませんがスノーソックスは圧雪路にはかなり有効だけど
荒れた雪道でどれだけ有効か

>万が一の「備品」です。

出先で雪が降ってしまった場合になんとか家まで帰れるって為ならお守りとしては有効かと思います
最悪自身で付けられなくても物があればだれかに付けてもらえる可能性はありますから

>隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。

実車で試したわけではないのでできない”可能性”は否定しませんが
フラットな路面（圧雪路）なら取付られると思いますよ

>前輪のみの装着で良いのでしょうか？

昔から一般的には駆動輪と言われています
この車の駆動輪は前輪ですか

動く（動かせる）と言う意味では駆動輪のみでＯＫと思います
が
そこそこそ速度で走ったりカーブがあったりの場合は前後とも同じグリップ条件の方が安心です

お守りなら駆動輪だけで良いとも思います

色々心配ならタイヤ交換時にはオールシーズンタイヤを選んだ方が良いですね

書込番号：26342327

[ナイトエンジェル]

素朴な疑問だけど、スタッドレスタイヤとスノーソックスどっちが雪道に効果が優るのだろう？

もし同等もしくはスタッドレスのほうが効果大なら、普通にスタッドレス履くで良いのでは？

書込番号：26342385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ぽんちゃん328さん

クロスオーバーなのにチェーンつけるスペースがないって、なんだかなぁ〜・・・な感じですね。

＞スノータイヤまでは必要なく、チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

最近は皆さん、積雪の可能性が少しでもあるならスタッドレスor乗るな！という風潮ですが、私は前車までは普通にサマータイヤ＋チェーンでスキーに行ってましたので、サマータイヤ＋万一のスノーソックスもありだと思います。

ご存じかも知れませんが、スノーソックスの効果についてはJAFユーザーテストの動画が参考になります。
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg
皆さんが割とお勧めされている印象のオールシーズンよりもまだマシではないかと。
まあ、オールシーズンタイヤも年々性能が上がってますので、この動画の頃よりも良くはなってるでしょうけど、個人的にはオールシーズンはお勧めしていないです。

書込番号：26342440

[ダンニャバード]

なお、スノーソックスも年々性能向上してるのかも知れません。
この動画を見ると、わざわざスタッドレスにせずともスノーソックスでも十分かも？と思わせられます。
https://www.youtube.com/watch?v=BZRrZS_vniI
スノーモンスター グリップオン

ただし、駆動輪だけでなくできれば４輪に装着したいですね。

書込番号：26342449

[黒い招き猫]

サマータイヤにチェーンorスノーソックスはアリかナシかと聞かれればアリだと思います。

予防的に装着するのなら良いですが、スレ主さんは『緊急時脱出用』と書かれています。
緊急時に脱出する、既にスタックした状況から脱する。
私は『サマータイヤで雪道等を走行し、スタックしてしまった状況から脱出するため』と解釈しました。
となれば、多くの人に多大な迷惑をかける状況になりかねないため、やめた方がいいと思い忠告させて貰いました。

書込番号：26342475　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

JAFねかテストも
制動力をグリップ力と考えると
雪道では金属チェンは余り効果なく

氷結路ではスプレーチェンは使わない方が良い

スタッドレスのアドバンテージは氷結路でも２から３割りくらいしかない

なんかね

　

書込番号：26342494

[BREWHEART]

オールシーズンタイヤなら駆動輪だけで良いとは思うけど、
サマータイヤだとリアが滑るので前後共に付けた方が良い。

それに緊急用でしかなく、量販店に飛び込んでもスタッドレスタイヤがすぐに手に入るかは微妙。
なら初めからスタッドレスタイヤであるべき。

書込番号：26342502

[ナイトエンジェル]

スノーソックスも、人間がソックス履くように簡単に履けるのなら良いだろうけど、タイヤハウスのクリアランスが云々ってなるとなんだかなあーみたいな。
それなら最初からスタッドレスでいいんじゃないのってなるんだよね。
個人的には。

書込番号：26342539　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車の駆動輪、
４ＷＤなので、チェーン２輪のみなら、トヨタの一般的な説明には４ＷＤでも
ベースがＦＦなら前輪、ＦＲなら後輪のような話ありましたが、

クラウンは、当たり前にＦＲベースと思ったのですが、
調べたら、セダンのみＦＲで、あとの車はＦＦベースの４ＷＤとのこと（後輪はモーター駆動）。
今まで知りませんでしたが、
クラウンといえど、多くは、ＦＦベースになってるのですね。古い人間のカルチャーショックでした。

とにかくこの車は、ＦＦベースの４ＷＤなので、チェーンは２輪のみなら前輪に取り付けるということですね。
ＦＲベースの４ＷＤは、消えていくのですかね。
４ＷＤ、ベンツやＢＭＷは主流はＦＲベースでしょうかね。知りませんが。

書込番号：26342542

[つぼろじん]

布製のスノーソックスは速度30キロ程度しか出せないだろうから　
スタッドレスが良いですよ
私の場合はただの予備で親を病院に連れて行くようなことがあった場合などに
と思い　スノーソックス買ってますけども　長持ちもしないでしょうから
走行距離は短いでしょうね　使い捨て感覚で２、３年に１回とか
で買うかもしれないけど

書込番号：26342697

[Leiman305]

クロスオーバーは布チェーン可、スポーツとエステートの標準235は不可（225は可)。
布チェーンは、オートソック（ノルウェー)のほかイッセ（スペイン）も頑張ってる中、今回99からモビルシュシュ（国産）が出ました。クロスオーバーは前輪装着です（セダンのみ後輪）。速度50km/h以下で使用、通常乾燥路面で100km前後の寿命、雪上ならもっと伸びる。

以下は個人的意見です。自分は雪国出身の都内です。
例えば年に一回使うかどうかの緊急用であれば布チェーンでも大丈夫でしょう。ただし雪上運転はそもそも経験が必要です。急発進急停止しないでください。雪国で地元の車と同じに走るのは無謀です。地元民は滑る箇所を知った上で速度とルートを微調整しながら走っています。周りに合わせなくて良いです。ごめんねの心があれば。スタッドレスでも、このことは心に留めておいた頂きたいです。
雪道に慣れていて、道など様子を知ってる雪国なら（つまり那須の別荘に行く時とか)、一回使い捨てのつもりで布チェーン使うのもアリです。

スタッドレスは、道の状況によりますが最高速度はタイヤによりますが140km/h以上ですからチェーンとは別物です。
クロスオーバーは北海道の士別で鍛えられており、スタッドレスを履けばスバルに近い無双の性能です。年に何度か雪道を走るかたは、スタッドレスを履く価値はあろうかと思います。

スレ主様のように緊急脱出用としての布チェーンはアリです。スタッドレスで抜けられないスタックを布チェーンで抜けたことがあります。ただ、スタックが発生するような環境をノーマルで走ることに懸念が…つまり一回使い捨ての覚悟でそのエリアは布チェーンつけっぱなしなのかなと思います（停車中もつけっぱなしにすると布チェーンへのダメージが大きいです説明書お読みください)

書込番号：26345864　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

YouTubeにJAFの実験がありましたが、スノーソックの効果は非常に高いテスト結果でした。
とはいえ、耐久性は皆無。時速40キロ以下で100kmほど走れば寿命だった気がします。

近くに買い物行ったら予報が外れるほどの異常気象でどうしても家に帰りたい様な非常時なら活躍しそうですのでトランクに入れておくのもアリかもしれません。値段も安いですし

とはいえ、私は九州で年に2回ぐらいしか道路に積りませんが自分がスタッドレスやスノーソックで準備してても周りがノーマルタイヤで突っ込んで来るから大人しく出先に車置いたまま帰りそうです（笑）

書込番号：26353079　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビが不便になった

[かじはら]

2018年のクラウンRSからクロスオーバーに乗り換えました。目的を追加で設定するときに以前のクラウンでは追加目的地として、何番目に割り込ませるかを選べましたが、今回のは自動的に一番後ろになり、その後別画面で並べ替えしかできません。案内中に交差点拡大画面が右側に出ますが、その際目的地到着予定時間、目的地までの距離を覆い隠します。信号で止まった時に、それを確認したいのに拡大画面で止まっている間見えないままです。便利になったと思うことはあまりなく、できていたことができなくなったり、不便を感じることが目立って悲しいです。どちらの件もディーラーの1か月点検で相談すると「仕様」とのことでした。

書込番号：26351320

[Coherent]

2022年に登場したノアやクラウンクロスオーバーから、レクサス含めて、ナビ周りが全車共通化された影響かと思います。車種によっては、二画面表示等、機能が後退し、反応速度も良くないです。登場直後はもっと酷くて、何度か更新されてここまで来ました。

普段は、車側のナビやディスプレイオーディオ接続を使わずに、スマホやタブレットのナビを使っています。スマホをディスプレイオーディオで車に接続すると、元々のアプリより出来る事が少なくなるので、スマホホルダーを使って、スマホ・タブレット単体でナビを動作させています。

次のRAV4から新世代の「アリーン」が登場するようです。その画面を見ると、やっと他社に追いつく感じで、非難轟々の現行世代の改善が期待できそうです。クラウンクロスオーバーの大規模マイナーチェンジがあれば、その時に更新されるかもしれません。

書込番号：26351338

エンジンの唸り音

[kelly1234@]

クラウンのエンジンの唸り音
こんなにうるさかったのか？
疑問のままです。

プリウス2000ハイブリットの方が
静かではないでしょうか？
車体の重さなのでしょうか？

ガッカリ

書込番号：25303614　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞kelly1234@さん
普通、4気筒になったらうるさくなるでしょ。

書込番号：25304124

[ネラＪｒ]

RSのエンジンすごく気持ちのいいサウンドなんだけど2.5の方かな？

書込番号：25305452

[kakaku_don]

その唸り音がどうしても気になり、GからRSへ乗り換えました。

書込番号：25313053　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム君ヤム君]

RS納車されて4ヶ月ほど経ちます。

素晴らしい車ですが、電動から切り替わった時のエンジン音だけがどうにも我慢できず木更津で調音施工を行ったところ
4気筒特有の唸りは軽減され、音質がマイルドになりました。

慣れたのもありますが最近は気にならなくなってきました。

書込番号：25330974

[kelly1234@]

＞トム君ヤム君さん
＞kakaku_donさん
＞ネラＪｒさん
＞EP82_スターレットさん
2500のハイブリッドではエンジン音が大きいので
スポーツ
2400のターボハイブリッドがコレが大正解です。
ありがとうございます。

書込番号：25398444　スマートフォンサイトからの書き込み

[名前負けしてませんか?]

この車は、クラウンという名前に負けてますね
V6アスリートやV8ロイヤルサルーン乗りでしたが、
エンジンは比較的静かでしたね
ボンネットフードの遮音材も分厚かった時代でしたね

直4の2.5リッターでは、それなりの品質何では?

書込番号：25473906　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームHW D]

私はカムリAVV50からの乗換えで がっかりでした
同じ4気筒 2.5ハイブリッドなのにうるさいし 加速時のエンジン音も気持ち良くない カムリは静かでEVからエンジンへの切替りもスムーズでした
多分AVV70カムリとエンジンが同一で アトキンソン方式になったのでうるさいのが要因で もう一つは排気管がフロント側に出てエンジン下部を通していたのが カムリAVV70もクロスオーバーも排気管が後方で吸気が前方になった事もうるさい要因でしょうね
いつかはクラウン 今やいつかはレクサスでしょう

書込番号：26319890　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームHW D]

要因はそれだけではないですよ

書込番号：26319892　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動中の振動について

[TTRK_KM]

クラウンクロスオーバーについて、エンジンからの不快な振動（特に高周波数の振動）を運転席で感じておられる方はいませんか？（左足のフットレストやフロア部分、右足のブレーキ・アクセルペダルなどから、です）。

私の場合、まずは始動時のエンジンアイドリングでエンジンが掛かりますと強い微振動をフットレストやフロアーから感じます（ただ、エンジンが暖まった後の再始動では感じないこともあります）

あとは、街中で加速するときにアクセルを踏み込むとエンジンが頑張って回りますが、その際にフットレストやアクセルに微振動を感じます（特定周波数で振動が伝わってくる感じです）。高速道路では、常にエンジンが掛かっているせいか、断続的に微振動を左右の足から感じます。長距離・長時間乗りますと、振動で足がしびれてしまいます、、、、

なお、走行中でもバッテリー走行中や、回生充電中は不快な振動を感じませんので、明らかにエンジン駆動による振動と感じています。

このような症状がある方・何か対策された方はいらっしゃいませんでしょうか？購入した車がこの状態ですので、大変困っております。少しでも情報があると嬉しいですので、よろしくお願いします。

書込番号：26085073

[pepe_papa]

RSでしょうか？

書込番号：26085081　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

2.5L の Gです。

書込番号：26085087

[pepe_papa]

同じモデルですが、
振動を感じる事はありません。
点検を依頼したらどうでしょうか？

書込番号：26085164　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

やはり、このクラスの車だったら本来、そのような振動等はそこまで感じませんよね、、、、

試乗車では全く感じておりませんでしたので、完全に外れ個体を引いたんだと感じています。一応購入店に諦めずに相談はしてみようと思いますが、この手の話は改善期待出来ないだろうなとは思っています、、、、

書込番号：26085178

[み〜おんちゃん]

気にし杉かその個体の問題かと
恐らく気にし過ぎ君なんじゃないかと( 'ω' 三 'ω' )ディーラーへGo

書込番号：26085242

[ナイトエンジェル]

>この手の話は改善期待出来ないだろうなとは思っています、、、、

エンジンマウントの問題かもしれないし、プロの手にかかれば修理で治る可能性はあるのでは。

書込番号：26085256　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

先ず＞TTRK_KMさんが敏感だと思います。
履き物を変えても変わりませんか？
おそらくディーラーでも普通だと言われるかもですね。
試乗車あれば良いですが。

昔気になるところがあって訪れた時納車前の車を見せてくれました。
走行に起因するところでは無かったのでエンジンを掛けただけでしたが納得しました。

後押しも必要でしょうが根本的には見てもらうしかないですからね。

書込番号：26085498　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

みなさん、返信頂きありがとうございます。

説明不足でしたが、一度購入店には見て頂き、確かに振動がするということは認識頂いています。しかし、改善方法は現状無さそうということも言われています。ちなみに、履物を変えても感じます。

点検をしてみては？と記載頂いていますので、引き続き購入店に相談は続けてみたいと思います。

書込番号：26085536

[mc2520]

クラウンクロスオーバーに乗ったことはありません。

>・・・、エンジンからの不快な振動 ・・・


多分、エンジンの点火が正常では無いと思います。
どれかが失火している と思います。
再現性があるのなら、メカニックさんに同乗してもらって
強く指摘すると良いと思います。

書込番号：26085638

[ナイトエンジェル]

>一度購入店には見て頂き、確かに振動がするということは認識頂いています。しかし、改善方法は現状無さそうということも言われています。

仕様なら仕方ないでしょうが、異常が有るなら必ず原因があるはずなので、他の方も言われるように強く言って治してもらうのが良いのでは。

徹底的に治して貰うか、どうしても治らないなら我慢して乗るか、さもなければ別の車に乗り換えるしかないような。

書込番号：26085669　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTRK_KM]

みなさま、アドバイスありがとうございます。

振動が発生しているということは、少なくとも正常な状態ではないと思いますので、何とか色々と確認頂けるようにしたいと思います。

もし、何も改善しなかったら、購入して日は浅いですが、売却処分も含めて検討したいと思います。（今後はもう、このクラスの車は購入しないと思います。外れを引いた時の精神的ダメージが大きすぎます。）

書込番号：26086351

[TTRK_KM]

その後、振動は改善しておらず、半ば諦めるしかないという状況です。他のクラウンクロスオーバーに乗る機会があったのですが、そちらは全く振動を感じなかったので、今回私の購入したものが完全にハズレだったのだと思います。今後良くなる見込みも無さそうなので、売却を考え始めていますが、購入時の金額とはかなりの値段差がありそうなこともあり、とても辛いです。

いずれにしろ、こちらの掲示板で色々な意見を下さった皆様、ありがとうございました。

書込番号：26167189

[pepe_papa]

クロスオーバー
中古価格が下がり傾向にあるようです。

書込番号：26167227　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスオーバー愛]

私のクロースオーバーもほぼ同じ症状があります。

書込番号：26247314　スマートフォンサイトからの書き込み

[bearbear10]

自分もクラウンクロスオーバーのG.Advancedに乗っているのですが、不快な振動を感じます。
私の個体は高周波というよりブルブル、ガクガクといった感じの振動が出ます。
加速中エンジンがかかると少し遅れてブルブルしだすような感じです。
エンジンが止まっているときは振動を感じません。
ディーラーにも相談しましたが、診断機で特に異常が無いので出来ることはないといった対応でした。
どなたか、同様の症状で情報をお持ちでないでしょうか？

書込番号：26249762　スマートフォンサイトからの書き込み