トヨタ クラウン クロスオーバー 2022年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ交換：レグノGR-XIII

[take096]

23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。

そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンの アレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近 レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。

当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からの ミシュラン ePRIMACY を履いています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26461900

[茶風呂Jr.]

純正のタイヤなのに3年15,000kmで交換を検討なんて大変ですね。
市販タイヤだと減りがもっと早まる気がします。

書込番号：26461972

[ダンニャバード]

＞take096さん

私のは古いエスティマで参考にならないかもしれませんが・・・
REGNO GRV2からALLENZA LX100に履き替えて非常に満足しています。
傾向はどちらも同じですが、体感的にALLENZAのほうが上質でかつ、グリップも良いと感じています。
なのでREGNOかALLENZAなら、後者をおすすめします。ダンロップは未経験なのでわかりません。

ちなみにGRXIIIは基本的にセダン用だし、typeRVはミニバン用ですので、クラウンクロスオーバーならやはりSUV用に開発されたALLENZAが良いと思います。
良いタイヤですよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001326350/SortID=25250759/

書込番号：26462045

[mc2520]

使ったことは無いのですが。

ゴム質が温度や雨に対して、タイヤ自らが適した性能に変化する　らしい
次世代オールシーズンタイヤ　DUNLOP　SYNCHRO WEATHER　
　　https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/358976/?frontRearwheelType=&currentMode=0003

車が違いますが現在は、ダンロップの SPORT MAXX　060+
を使っているので、次回は　SYNCHRO WEATHER　を考えています。

書込番号：26462063

[BREWHEART]

元から溝が深くないので、騙されてないですかね？

書込番号：26462085

[take096]

みなさん、コメントありがとうございます。御礼申し上げます。

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですよ、もう少し耐久性があればと思いますがグリップ力と相反するんでしょうか。車両重量が1.9トンオーバーで、またターボハイブリッドのためタイヤへの負担が激しいだろうと思ってます。

＞ダンニャバードさん
ALLENZAに替えて上質になったんですね。新製品のLX200やレグノはENLITENだけど、LX100であることでちょっと躊躇しています。全く知識はないのですがENLITENってどうなんでしょう。

＞mc2520さん
最近、オールシーズンタイヤの広告をよく見かけますよね。その選択肢はありませんでした。ありがとうございました。

＞BREWHEARTさん
新品は溝が7-8ミリあるらしいです。それが３年で半分以下になり、3ミリを下回ったら制動力に差を感じるらしいです。これはディーラーだけでなくタイヤ館の方もおっしゃっていました。

書込番号：26462101

[銀色なヴェゼル]

DUNLOPもBRIDGESTONEも、ずっと以前に当時のプレミアムコンフォートを使用しましたが、現行のSPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも、使用経験はありません。

その上での私見に過ぎませんが、ブロックに耐摩耗性を求めると、路面によっては微振動が発生しやすくなり、ロードノイズの発生を危惧します。過去のREGNOは、それほど耐摩耗性は高くなく、耐摩耗性があるVEUROの方がロードノイズは感じられました。

接地面のブロックが柔軟な方が微振動は軽減される可能性があり、静粛性も期待できると考えます。左右非対称だったり、接地面イン側が細かいデザインである事も、静粛性向上に貢献してくれる筈です。

新車装着タイヤMICHELIN e・Primacyの商品コードを調べてEU LABELを確認すると、日本のラベリング制度では転がり抵抗はAA相当、ウェットグリップb~c相当です。

同様に、EU LABELが公開されているYOKOHAMA ADVAN dB V553を参照すると転がり抵抗はA相当で、e・Primacyより転がり抵抗は増えます。

225/45R21サイズのどれを選んでもe・Primacyより省燃費性は低下してしまう事は留意点です。

書込番号：26462400

[take096]

＞銀色なヴェゼルさん
詳細なご説明ありがとうございました。
もう一度ミシュランというのは想定してませんでした。元々燃費の良い車ではないんですが、他に乗り換えると更なる悪化を覚悟しないとならないんですね。乗り方次第でしょうが、1割くらいは変わったりするんでしょうか？

書込番号：26462501　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

SPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも日本のラベリングでは転がり抵抗はAなので、MICHELIN e・Primacyと比べると１ランク低下します。

転がり抵抗の１ランクは燃費影響で1から2%です。
（by ダンロップ）

タイヤ空気圧の影響と比べると、少ないですね。

クラウンCO Zに乗っていますが、うちも年間5000kmくらいの走行です。
3年15000kmで交換は早いですね、、、
車の特性でしょうか？？？

書込番号：26462641　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞take096さん

EU LABELのFuel Efficiencyに着目すると、クラスCからBへ履き替えると、ガソリン消費量は100kmごとに0.1リットル少なくなる、と紹介されています。

https://www.nokiantyres.jp/tekunoroji/taiyano-shi-shi/eutaiyaraberu/taiyawo-gou-rusuru-ji-eutaiyaraberuhadonoyouni-yi-lichimasuka/ran-fei-xing-neng/

Hondaの古いHEVですが、クラスCからBへ履き替えていつもの走行環境をいつも通りに走行したところ、メーカーナビ燃費計で3%くらい省燃費になった気がしています。統計的な根拠は提示できませんが。

省燃費性を追求する場合、空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、勾配抵抗といった走行抵抗の低減が肝要です。

これらのうち、一般道でも高速道でも省燃費性に大きな影響を与える、加速抵抗の低減が有効だと思っています。

タイヤ空気圧の日常的な管理、加速時はふんわりアクセル、これだけでも見過ごせない省燃費性が体感できる気がしています。

書込番号：26462720　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞fuku1020さん
コメントありがとうございます。燃費への影響は思ったよりも少ないイメージででした。ところで確かに1.5万キロでのタイヤ交換は早いですね。無意識についついアクセルを踏んでいるのかもしれないです。反省。

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。　タイヤ空気圧の日常的な管理、加速時はふんわりアクセルは耳の痛い話です（笑）。空気圧は遠乗りするときだけGSで自分で測りますがそれ以外は半年一回のディーラー点検任せです。

書込番号：26462965

[トランスマニア]

＞take096さん

純正タイヤがミシュランの場合、他社タイヤに交換すると殆どの方が乗り心地が悪く感じると思います。
個人的にプライマシー5辺りが良いかと思います。

書込番号：26464703　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
レグノは評判良いから銘柄を変えたいと思ってる次第でしたが、リスクあるんですかね。悩ましいです。
ところで私が調べたところでは、ミシュランで224/45 21があるのは今履いてるe primacyだけのようでした。

書込番号：26464980　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルグラフティ]

>take096さん

私も同車種に乗っています。まもなく車検ですが、純正のミシュランは8000km位までは殆ど溝は減らずにそこから5000kmはすぐに4.5mmまで減って「ウワー20000km前に交換か」と焦りました。しかし、現在20000kmで溝は4.2ｍｍあります。
このタイヤの特性なのかは不明ですが新品から5000km超まではほぼ摩耗せず、その後5000kmの間で急激に摩耗しそこからは緩やかに30000km辺りまでは持ちそうな状況です。

3mm以下になれば交換しようと考えています。
ご質問の回答にはなっていませんが参考までに・・・

書込番号：26465376

[take096]

＞デジタルグラフティさん
コメントありがとうございます。
すり減り方はミシュランの特徴なのかもしれないんですね。昨日車検証が郵送されてきて確認したら、前軸重が1110kg,後軸重が840kg ととにかく重い！　この車重だと早くすり減るのも仕方ないかと思っていたところでした。すり減り方の経過観察します。
タイヤ交換する際はもう銘柄は決めてらっしゃいますか？

書込番号：26465684

[ダンニャバード]

タイヤは大抵フロントが早く減りますね。
このクルマは基本FFなので特にそうなるかと。
なるべく長く使うなら、定期的に前後ローテーションされると良いのでは。
私は冬タイヤに交換するたびに前後入れ替えます。
と言っても目印を入れてないので、溝を見て減っている方を後ろにつける、という適当な方法ですが…
ミシュランはクルマではスタッドレスしか経験ありませんが、特に減りが早いという印象はなかったです。

書込番号：26465697

[fuku1020]

＞take096さん

欧州メーカー、特にミシュランは摩耗性を重視しているというのはよく聞きますね。

https://news.michelin.co.jp/articles/20250724-michelin-uncontested-leader-in-tire-wear-particle-reduction-2025-release

＞前軸重が1110kg,後軸重が840kg ととにかく重い！

わたしの乗ってるアイオニック5はEVですが、車重が2060kgあります。
純正装着タイヤはミシュラン　プライマシー4です。
特にEV専用というタイヤではないですが、重いEVでも摩耗に強いということでミシュランを採用してるのかもしれませんね。もちろん乗り心地、静粛性もいいです。
３年で20000キロくらいですが、まだ4ミリは残ってる感じです。

書込番号：26465720　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。ディーラーでの点検時に年に一回くらい前後でローテーションしていただいてます。

＞fuku1020さん
ありがとうございます。確かに、BEVの方が重いですね。

書込番号：26466626

[Coherent]

クラウンクロスオーバーGの225/55R19で、フォーカル プラグ＆プレイ本店で調音施工を実施しているので、直接の参考にならないかもしれませんが、ちょうどレグノGRX-III TypeRVへ交換したので、感想を書いておきます。

3年ほど前の試乗車（クラウンクロスオーバーG 225/55R19）はミシュランPRIMACYで、総合力はレグノより高い感想です。特に極低速から感じられるしっとり感が特に印象的で、車を高級に感じさせるに十分でした。PRIMACYは、騒音、グリップ力、緊急時の急な回避操作など、全てが高いレベルと感じました。

どうしても、納車時のダンロップPROXES Sportとの比較になってしまうのですが、レグノのロードノイズは低めで、特に反響するトンネル内でかなり低減しました。ザラメ路面のロードノイズは、かなり小さくなりました。EV走行できれいな路面だと、とても静かです。RSはGよりも遮音が優れているので、ロードノイズは期待ほど小さくならないかもしれません。
普段はオーディの音量を３５にしているのですが、３０に下げても十分なので、これもレグノの威力だと思います(スピーカ交換ずみ)。

レグノだと、路面からの衝撃をタイヤで吸収する範囲が広がり、突き上げが少し丸まった感じになりました。
高速道路の継ぎ目を乗り越える時に、姿勢が全く変化しないフラットライドになる範囲が広がりました（先々代の210クラウンロイヤルに近づいた）。一般道より高速道路の方が、フラットライドになります。

深い水たまりや、急な回避操作は行っていませんが、PROXES Sportよりも少し頼りない感じがします。

ロードノイズが小さくなっても、耳がすぐに慣れて、ありがたみが薄れました。
絶賛するレビューが多いので、かなり期待していたのですが、車自体の元々の遮音もそれなりに有効な為か、少し期待外れでした。
それでも、車が０．５グレード上がったように感じています。

書込番号：26472460

[take096]

＞Coherentさん
返信遅れて申し訳ありませんでした。
詳細にご説明頂きありがとうございました。

最近のタイヤはどれも性能が上がり簡単には白黒比較できないですが、レグノは素晴らしいタイヤと思いました。

書込番号：26473138　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良、マイナーチェンジについて

[TYMSuper]

毎年4月の今くらいのタイミングですが、予定や内容など噂レベルでもご存じの方いらっしゃいますか？ディーラーさんだとまだ何も。。。と言う反面、近いうち受注停止に、という感じで言われました。
仮に近いうち発表があったとして、それからすぐ注文して納期どれくらいかかるとかいろいろ考えてしまいます。

書込番号：26446430　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞TYMSuperさん

うわさと予想なら。
https://car-grandhall.com/crown-crossover-new-2026/

書込番号：26446451

[Leiman305]

今月からクラウンシリーズの中でクロスオーバーだけ、納期が販売店に問い合わせとなっていますよね。販売店に情報が降りてきてる可能性もありそうですね。
いま注文したら年改前のモデルになるのかなど、聞いたらどうなるでしょうね。

書込番号：26450659　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

ありがとうございます！昨日時点でディーラーには何も無いとのことでした。。。

書込番号：26450962　スマートフォンサイトからの書き込み

スノーソックス

[ぽんちゃん328]

クロスオーバーZ（２０２５年式・２１インチタイヤ）を購入検討しています。カタログには隙間が狭くてタイヤチェーンが装着できない旨が記載されています。布製のスノーソックスを装着された方はいらっしゃいますか？タイヤの規格ではスノーソックスの商品がありますが、隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。　可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？

書込番号：26342160

[麻呂犬]

4WDですよね？
スノーソックス…あれで効果があるとは不思議だけど…

管理された雪道ならスノータイヤで十分だと思います。
最低地上高が145ミリかな？
新雪で20センチぐらいならスノーで行けると思いますが…
管理が不十分で轍が大きいと新雪に隠れた所でダメージが心配ですね。

前輪だけ…？
ハンドルをめー一杯切ってはみ出たタイヤに被せてそのまま少し移動してタイヤに被せて行くそうです。
とても簡単少しぐらいルーズになっていても大丈夫らしいですよ、ホントかな？
それで言えば後輪は無理ぽい気がします。

モーター制御で何とかしてくれると思います。

書込番号：26342168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんちゃん328]

＞麻呂犬さん
早速ありがとうございます。　スノータイヤまでは必要なく、チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

書込番号：26342187

[黒い招き猫]

サマータイヤでチェーン規制が出たり雪でスタックする可能性がある場所に行くということでしょうか？
他人に迷惑をかける前にやめた方がいいと思いますけど...

書込番号：26342226　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぽんちゃん328さん
＞可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？

チェーンの場合、普通は駆動輪だけで良いと思いますが。

以下の様に記載が有りますので車両の取り扱い説明書の記載の通りで良いと思いますよ。

タイヤチェーンと同様に、AutoSockは車両の駆動輪に取り付けます。
車両のマニュアルにスノーチェーンの取り付けに関する情報が記載されていますので、まずはそちらをご確認ください同様に、AutoSockは車両の駆動輪に取り付けます。

参考　AutoSock
https://autosock.jp/pages/please-enter-your-tire-dimensions

書込番号：26342257

[mokochin]

スノーソックスが「効果あるか」ではなく「装着できるか」については、出来ますよ
いくらクリアランスが狭いって言ったって、布状の製品を通す隙間ぐらいありますよ

書込番号：26342263　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ぽんちゃん328さん
> 前輪のみの装着で良いのでしょうか？

取説に指定してないでしょうか。

私の場合(他社)AWDで「後輪のみ装着」指定です。チェーンはクリアランスの関係で装着できないので布製(スノーソックス)指定です。

書込番号：26342313

[gda_hisashi]

＞ぽんちゃん328さん

>チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

どちらの地域にお住まいか解りませんが
雪が降って滑り止めがないと走れないくらいになっても
チェン規制になるのは高速道路だけで一般道路は規制的にはなのも無し
とか滑り止めウンヌンなんて発表されても別に確認等は無しっておおいんじゃないですかね
スンーソックスで高速道路を飛ばすのか
高速道路のチェン規制はパーキング等で行うので
まだ雪が無い所から規制が掛かったもうとっくに雪がないのに規制解除（チエン外せる所）はかなり先だったり

どの程度の緊急脱出か解りませんがスノーソックスは圧雪路にはかなり有効だけど
荒れた雪道でどれだけ有効か

>万が一の「備品」です。

出先で雪が降ってしまった場合になんとか家まで帰れるって為ならお守りとしては有効かと思います
最悪自身で付けられなくても物があればだれかに付けてもらえる可能性はありますから

>隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。

実車で試したわけではないのでできない”可能性”は否定しませんが
フラットな路面（圧雪路）なら取付られると思いますよ

>前輪のみの装着で良いのでしょうか？

昔から一般的には駆動輪と言われています
この車の駆動輪は前輪ですか

動く（動かせる）と言う意味では駆動輪のみでＯＫと思います
が
そこそこそ速度で走ったりカーブがあったりの場合は前後とも同じグリップ条件の方が安心です

お守りなら駆動輪だけで良いとも思います

色々心配ならタイヤ交換時にはオールシーズンタイヤを選んだ方が良いですね

書込番号：26342327

[ナイトエンジェル]

素朴な疑問だけど、スタッドレスタイヤとスノーソックスどっちが雪道に効果が優るのだろう？

もし同等もしくはスタッドレスのほうが効果大なら、普通にスタッドレス履くで良いのでは？

書込番号：26342385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ぽんちゃん328さん

クロスオーバーなのにチェーンつけるスペースがないって、なんだかなぁ〜・・・な感じですね。

＞スノータイヤまでは必要なく、チェーン規制対応用と、緊急時脱出用くらいの万が一の「備品」です。

最近は皆さん、積雪の可能性が少しでもあるならスタッドレスor乗るな！という風潮ですが、私は前車までは普通にサマータイヤ＋チェーンでスキーに行ってましたので、サマータイヤ＋万一のスノーソックスもありだと思います。

ご存じかも知れませんが、スノーソックスの効果についてはJAFユーザーテストの動画が参考になります。
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg
皆さんが割とお勧めされている印象のオールシーズンよりもまだマシではないかと。
まあ、オールシーズンタイヤも年々性能が上がってますので、この動画の頃よりも良くはなってるでしょうけど、個人的にはオールシーズンはお勧めしていないです。

書込番号：26342440

[ダンニャバード]

なお、スノーソックスも年々性能向上してるのかも知れません。
この動画を見ると、わざわざスタッドレスにせずともスノーソックスでも十分かも？と思わせられます。
https://www.youtube.com/watch?v=BZRrZS_vniI
スノーモンスター グリップオン

ただし、駆動輪だけでなくできれば４輪に装着したいですね。

書込番号：26342449

[黒い招き猫]

サマータイヤにチェーンorスノーソックスはアリかナシかと聞かれればアリだと思います。

予防的に装着するのなら良いですが、スレ主さんは『緊急時脱出用』と書かれています。
緊急時に脱出する、既にスタックした状況から脱する。
私は『サマータイヤで雪道等を走行し、スタックしてしまった状況から脱出するため』と解釈しました。
となれば、多くの人に多大な迷惑をかける状況になりかねないため、やめた方がいいと思い忠告させて貰いました。

書込番号：26342475　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

JAFねかテストも
制動力をグリップ力と考えると
雪道では金属チェンは余り効果なく

氷結路ではスプレーチェンは使わない方が良い

スタッドレスのアドバンテージは氷結路でも２から３割りくらいしかない

なんかね

　

書込番号：26342494

[BREWHEART]

オールシーズンタイヤなら駆動輪だけで良いとは思うけど、
サマータイヤだとリアが滑るので前後共に付けた方が良い。

それに緊急用でしかなく、量販店に飛び込んでもスタッドレスタイヤがすぐに手に入るかは微妙。
なら初めからスタッドレスタイヤであるべき。

書込番号：26342502

[ナイトエンジェル]

スノーソックスも、人間がソックス履くように簡単に履けるのなら良いだろうけど、タイヤハウスのクリアランスが云々ってなるとなんだかなあーみたいな。
それなら最初からスタッドレスでいいんじゃないのってなるんだよね。
個人的には。

書込番号：26342539　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車の駆動輪、
４ＷＤなので、チェーン２輪のみなら、トヨタの一般的な説明には４ＷＤでも
ベースがＦＦなら前輪、ＦＲなら後輪のような話ありましたが、

クラウンは、当たり前にＦＲベースと思ったのですが、
調べたら、セダンのみＦＲで、あとの車はＦＦベースの４ＷＤとのこと（後輪はモーター駆動）。
今まで知りませんでしたが、
クラウンといえど、多くは、ＦＦベースになってるのですね。古い人間のカルチャーショックでした。

とにかくこの車は、ＦＦベースの４ＷＤなので、チェーンは２輪のみなら前輪に取り付けるということですね。
ＦＲベースの４ＷＤは、消えていくのですかね。
４ＷＤ、ベンツやＢＭＷは主流はＦＲベースでしょうかね。知りませんが。

書込番号：26342542

[つぼろじん]

布製のスノーソックスは速度30キロ程度しか出せないだろうから　
スタッドレスが良いですよ
私の場合はただの予備で親を病院に連れて行くようなことがあった場合などに
と思い　スノーソックス買ってますけども　長持ちもしないでしょうから
走行距離は短いでしょうね　使い捨て感覚で２、３年に１回とか
で買うかもしれないけど

書込番号：26342697

[Leiman305]

クロスオーバーは布チェーン可、スポーツとエステートの標準235は不可（225は可)。
布チェーンは、オートソック（ノルウェー)のほかイッセ（スペイン）も頑張ってる中、今回99からモビルシュシュ（国産）が出ました。クロスオーバーは前輪装着です（セダンのみ後輪）。速度50km/h以下で使用、通常乾燥路面で100km前後の寿命、雪上ならもっと伸びる。

以下は個人的意見です。自分は雪国出身の都内です。
例えば年に一回使うかどうかの緊急用であれば布チェーンでも大丈夫でしょう。ただし雪上運転はそもそも経験が必要です。急発進急停止しないでください。雪国で地元の車と同じに走るのは無謀です。地元民は滑る箇所を知った上で速度とルートを微調整しながら走っています。周りに合わせなくて良いです。ごめんねの心があれば。スタッドレスでも、このことは心に留めておいた頂きたいです。
雪道に慣れていて、道など様子を知ってる雪国なら（つまり那須の別荘に行く時とか)、一回使い捨てのつもりで布チェーン使うのもアリです。

スタッドレスは、道の状況によりますが最高速度はタイヤによりますが140km/h以上ですからチェーンとは別物です。
クロスオーバーは北海道の士別で鍛えられており、スタッドレスを履けばスバルに近い無双の性能です。年に何度か雪道を走るかたは、スタッドレスを履く価値はあろうかと思います。

スレ主様のように緊急脱出用としての布チェーンはアリです。スタッドレスで抜けられないスタックを布チェーンで抜けたことがあります。ただ、スタックが発生するような環境をノーマルで走ることに懸念が…つまり一回使い捨ての覚悟でそのエリアは布チェーンつけっぱなしなのかなと思います（停車中もつけっぱなしにすると布チェーンへのダメージが大きいです説明書お読みください)

書込番号：26345864　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

YouTubeにJAFの実験がありましたが、スノーソックの効果は非常に高いテスト結果でした。
とはいえ、耐久性は皆無。時速40キロ以下で100kmほど走れば寿命だった気がします。

近くに買い物行ったら予報が外れるほどの異常気象でどうしても家に帰りたい様な非常時なら活躍しそうですのでトランクに入れておくのもアリかもしれません。値段も安いですし

とはいえ、私は九州で年に2回ぐらいしか道路に積りませんが自分がスタッドレスやスノーソックで準備してても周りがノーマルタイヤで突っ込んで来るから大人しく出先に車置いたまま帰りそうです（笑）

書込番号：26353079　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路でのHUDナビ案内

[police5289]

クロスオーバーRSアドバンスです。

高速道路でのHUD(ヘッドアップディスプレイ)のナビ連携表示ですが、青っぽい大きな矢印が出るだけで、その矢印もほんの少し左右にカーブする程度です。

例えば、高速の乗り降りの表示や分岐点の表示などは出ません。以前は出たような気がするんですが、私の記憶違いでしょうか。どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：26213444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞police5289さん

自分も高速を走行する機会があったので、
目的地を設定してHUDの表示を見ておりましたが、
分岐や降りるインターチェンジの際に、
直進と左右の分岐が表示されて曲がるか降りる方向に、
水色の矢印が表示される状況です。

HUDの表示情報をフルにした状態でも名称自体は出ませんでした。

なので表示が出ないという質問が矢印ではなく、
その地点の名称のことであれば、
ナビや音声では名称は説明されるから認識してしまい、
HUDに表示されていた感覚は思い違いではないでしょうか。

もしくは一般道の交差点だとナビ連動時に交差点名が出ることがあるので、
そちらと勘違いされた可能性もあります。

書込番号：26217120

[police5289]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

ご返信ありがとうございます。

やはりそうですか。私の記憶違いのようですね。

それにしても、大きな矢印が緩やかに左右にカーブして表示されるだけなので、この先直進で緩やかなカーブなんだなと勘違いしてしまってインター降りそこねたことがあります。

もう少し機能アップしてほしいです。

書込番号：26217134　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

一つ確認させてください。

直進と左右の分岐が表示されて曲がるか降りる方向に水色の矢印が表示される、とありますが、私の車では分岐が全く表示されずに、水色の矢印がほんの少しだけ左右に曲がるだけなんです。

分岐の表示が出るのですか?

書込番号：26217161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞police5289さん

すみません、高速を使う機会が直ぐにないので、
再度確かめた訳ではありませんが、

ハイウェイモード時のHUDの矢印表示が、
そちらでは直進が表示されずに矢印表示だけでしたら、
私がHUDの表示と道の白線や点線と重なった時に見間違えたか、
矢印が出るタイミングでナビ画面も見比べていたので、
直進と分岐があるものと勘違いしたのかもしれません。

書込番号：26218679

[police5289]

私の車のHUDの症状としては、高速道路走行時、分岐の表示(分岐点の名称ではありません)は全く無く、常に水色の大きな矢印が出ていて、しかも常に直進を示しているというものです。これではナビ連携として何の役にもたちません。

以前はこんなふうではなく、分岐の表示が出て、そのときに進むべき方向に水色の矢印が出ていたように記憶がありまして、故障ではないかと思っているのですが、販売店に相談してもなかなか話が進まず、困惑している状況です。

もしかしたら、私の記憶違いかも知れず、強い態度で交渉がしづらいです。

皆さんの情報がいただけるとありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：26218859　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞police5289さん

念の為、二点確認できますでしょうか。

➀ 高速道路及び自動車専用道路以外では正常な動作ですね。

�A メーターパネルの「Smart x 1 ダイヤル」にターンバイターンの表示がありますが、高速道路・自動車専用道路ではこの表示もHUDの表示と同じでしょうか。

(予め:トヨタ車とは無縁ですので原因究明出来るかはわかりません)

書込番号：26219024　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞SMLO&Rさん

ご返信ありがとうございます。

まず一般道では正常です。

すみません。2番目の意味がわからないのですが、メーターの左右に表示できるナビ連携表示のことでしょうか、それともメーターの中央に表示される地図のことでしょうか?

書込番号：26219030　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
率直な感想です
HUDの情報について誤解されていませんか?
地図ではありませんよ

高速で表示されるのは次のインターで降りることを知らせるためで降りる必要がないなら常に直進の矢印が表示されるのは普通だと思います（降りるタイミングでのみ表示される方がわかりやすいとは思いますが）

左右に矢印が表示されればそれは降りる合図なのでそのまま走ってはだめでしょう

書込番号：26219045　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞cocojhhmさん
ご返信ありがとうございます。

HUPが地図ではないことは承知しております。

＞SMLO&Rさんのお尋ねの中の「�A メーターパネルの「Smart x 1 ダイヤル」にターンバイターンの表示があります」の意味が何をさすのか分からなかったので、メーターの左右に表示が可能なナビ連携表示のことなのか、それともメーターの中央に表示が可能な地図のことなのかと書きました。

基礎的な知識不足ですみません。

書込番号：26219056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞cocojhhmさん

police5289さんはHUDに地図が表示されるとは書いておりません、
メータパネルと書いてあるのでハンドルの前にあるメーターパネル内に、
表示させることが可能な小さい地図のことではないでしょうか。

書込番号：26219058

[cocojhhm]

＞police5289さん
タイトルにあるだけどHUDのことを質問してるんじゃないのですか?

書込番号：26219067　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞SMLO&Rさん

少し先走るかも知れませんが、お尋ねの件がもしメーターの左右に表示が可能なナビ連携表示のことであれば、HUDと同様に常に水色の矢印が表示され、かつ常に直進と表示されます。

また、メーターの中央に表示が可能な地図のことであれば、こちらはカーナビ本体と同様に高速の乗り降りや分岐の案内がきちんと表示されています。

書込番号：26219073　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞police5289さん
> メーターの左右に表示できるナビ連携表示のことでしょうか、それともメーターの中央に表示される地図のことでしょうか?

この質問は

ネットに上がっているカタログのメーターパネルです。
この左側の「Smart + 1 ダイヤル」の表示設定だと右端に(HUB表示同様の)ターンバイターン表示があると理解しています。
この表示とHUBは、高速道路・自動車専用道路走行中に同じ表示内容でしょうか。

�@については、高速道路・自動車専用道路以外では正常と認識しました。

念のためもう一点追加質問ですが

�B 高速道路・自動車専用道路のHUB表示で、ご自身が車線変更する(出る・降りる)インターチェンジ・ランプ分岐でも進路変更方向が明示されないのでしょうか。

書込番号：26219082

[police5289]

＞SMLO&Rさん

ご返信ありがとうございます。

添付していただいた画像の右端の表示は、メーターの左右に表示が可能なナビ連携表示ですね。
お答えしたとおり、高速道路走行時は常に水色の矢印が表示され、かつ常に直進を示します。これはHUDの表示と同じです。

この矢印は常に直進なので、高速道路の乗り降りや分岐での左右へ曲がる矢印は出ません。この先、直進がない道路であっても直進を表示します。

書込番号：26219108　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
ルート案内をしていない時のお話ですか?
それなら右左折も乗降も出ないのは当然だと思いますが

書込番号：26219119　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞cocojhhmさん

目的地設定はしております。

もし目的地を設定してない場合には、

HUDにそもそも矢印は表示されませんし、メーターの左右に表示が可能なナビ連携表示は方位磁石のような表示になり、こちらも矢印は出ません。

書込番号：26219141　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

販売店は一生懸命に対応いただき、車のコンピューターのデータなどをトヨタに送っているのですが、トヨタの回答はデータは正常で異常なし。不具合ではない。

販売店がユーザーは直進しか出ないと言っているがと言うと、トヨタはどうせユーザーの勘違いかなんかですよ。と相手にされないらしいのです。

トヨタ本社の方がユーザーをこんな目で見ているとは、残念な気もしますし、事象を現認することもなく、データのみで判断を済ます姿勢もガッカリしています。

車の保証はトヨタ本社がつけているので、販売店が不具合と認めてもトヨタが認めなければ無償の修理はできないそうです。

書込番号：26219154　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
それなら何が問題なのですか?
HUDに左右の矢印が表示されるまでは直進ということだし途中分岐があっても表示されないなら直進でいいということです
つまり何らかのアクションが必要なときにHUDの表示が変わるということでしょうね

書込番号：26219160　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
降りなければいけないインターなのに表示は直進というなら問題ですが、降りる必要のないインターや分岐は表示されないのが普通だと思います
最初にも書きましたがHUDの情報はあくまでルートの右左折等の情報を案内表示するものなので途中のインターや分岐等の道路情報は表示されないのが普通だと思います
その様な情報はナビ画面でということでしょう

クラウンクロスオーバーにはその機能が備わっているというなら話は別です

書込番号：26219192　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞police5289さん

想像ですが、

高速道路では、分岐や出口案内が「予約型」「静的案内」に切り替わることがあります（地図側で定義された分岐イベントに依存）。
一般道では「交差点ごとに毎回リアルタイム判断」するのに対し、高速道路は「この出口で降りろ」という1イベントに全体を任せるロジックです。この処理がメーターやHUDとの連携に適切にマッピングされていないと、「分岐があるのに直進を維持」となってしまう事があり得ます。「高速道路モード」に入った瞬間、連携のロジックが切り替わり、それがバグっているか設計不足だとこの症状になる事が推定できます。

もしこの現象が普遍的に発生している現象なら、正直信じがたいレベルの初歩的デザインバグです。例えば「高速道路モードになったらターンバイターンの表示を停止しブランクにする」というのがまともな設計でしょう。

しかしpolice5289さんの個体(やごく少数の個体)だけで発生している現象なら、連携機能に障害が発生しているので修理です。

ディーラに対して「この表示の方法は仕様か？」「他の同様モデルでも起きる普遍的現象か？」をご確認ください。
もしそうなら、残念なブランドです。
police5289さんの個体だけなら故障なので修理です。ディーラ担当者に同乗してもらってご確認ください。

書込番号：26219199

[police5289]

＞SMLO&Rさん

ご返信ありがとうございます。

私のつたない記憶をたどれば、高速の行きは問題なく分岐の表示などもされていたのですが、帰りの高速のある地点でいきなり水色の矢印が出現して常駐するようになりました。なんだこれは思いつつも、この矢印を信じて運転していたところ、降りるインターを直進してしまったり、別の高速への分岐を直進してしまい、次第に不具合ではないかと感じ始めました。

技術的なことは難しくてわかりかねますが、SMLO&Rさんのご指摘どうり、販売店にも現象の再確認をしていただきたいと思います。

書込番号：26219208

[SMLO&R]

＞police5289さん

現象が発生したりしなかったり、の場合は、信号伝達系の障害発生かも知れません。

メーター表示やHUDはナビから進行方向を受け取るとそれを一定時間保持し、ナビから新たな指示が来るまで表示を維持します。
高速道路では「次の案内まで距離が長いため」直進指示が延々と表示され続ける事になり、ナビから表示装置への表示指示が何らかの通信障害で「出口で案内が来ない（欠落）」となって直進のまま＝誤誘導になる、可能性です。

書込番号：26219221

[police5289]

＞SMLO&Rさん

この現象は常時発生です。
ですから、この現象を現認しようと思えばいつでも可能なわけです。

書込番号：26219230　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
途中ではなく降りるべきインターや分岐での案内表示が直進ということだったのですね

一点疑問があります
その際ナビ自体の案内はどうだったのでしょうか?
音声案内もナビ画面も直進指示だったのならHUDの表示の問題でなくナビのルート検索の問題ですね

そうではなくHUDの表示だけ直進だったということでしょうか?
でその指示に従ったと?

書込番号：26219231　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞cocojhhmさん

そういうことです。

書込番号：26219232　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
これは問題ですね
ディーラー、メーカーにナビ案内と違うものがHUDに表示される事実を強く伝えてください

ほかにも発生していれば「HUDはナビ案内と違う表示がされる場合もありますのであくまでナビ画面に従って走行してください」との注意書きが必要になるレベルだと思います

書込番号：26219242　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

異なるルート案内が表示され、とっさのルート選択に戸惑い、事故などのリスクが考えられますので、国土交通省の自動車不具合情報に登録いたしました。

トヨタのお客様相談センターにも電話して、事情を話し、ヘッドアップディスプレイに表示されるナビ連携表示の仕様を尋ねてみましたが、そのような問い合わせには答えられないとして、苦情処理担当に回され、電話を切られてしまいました。危機感が伝わりませんでした。

私と同じ不具合で不幸な事故などが起こらないように祈ります。

書込番号：26219410　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
なぜ仕様を尋ねるのでしょうか?
仕様の問題ではなくナビ案内と違う表示だったことが問題なんでしょ

書込番号：26219422　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞police5289さん
事象が常時発生するなら音声付きで動画をとってディーラーに見せればいいと思います
ナビの音声案内と異なる表示がされていることが確認できれば対応は違うと思います

書込番号：26219432　スマートフォンサイトからの書き込み

[police5289]

＞cocojhhmさん

ご返信ありがとうございます。
そうしてみます。

書込番号：26219911　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタマイズ機能に「接近時オートアンロック」が無いのはナゼ？

[セカンドウィンター]

車両のカスタマイズ機能に「降車オートロック機能」はあるのに、「接近時オートアンロック」が無いのはナゼかご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみにクラウンスポーツには両方ともあります。

今乗ってる車も両方付いていて重宝していたのでなぜクロスオーバーは「接近時オートアンロック」だけが無いのか気になっています。

書込番号：26191735

[cocojhhm]

＞セカンドウィンターさん
前車で使われて重宝していたのなら不便と思うかもしれませんが、その際車に近づく度にアンロックとロックを繰り返して煩わしかったようなことはないですか?
多少とはいえバッテリーも使うし

アンロックといってもタクシーのようにドアオープンするわけではなく、どうせドアノブを握って開けるわけなので手間は変わらないと思いますよ
ただ後席を頻繁に使うなら先に開けられないということはあるかもしれませんね

書込番号：26191751　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>存じの方いらっしゃいましたら教えてください。

ここで一般人に聞いても、想像したものしか出てこないですよ

ディーラーか、お客様相談窓口に問い合わせされては？
多分、明確な答えは貰えないでしょうけど

書込番号：26191758　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

スポーツにもセダンにもエステートにもあるのに、クロスオーバーだけない。
確かに何故でしょう？
不思議って思っただけのレスで恐縮です。

書込番号：26191763

[ひろ君ひろ君]

トランク後ろに隠れて　オーナーが離れる隙に　ハンドアにすれば　盗めちゃうとか

書込番号：26191799

[funaさん]

＞セカンドウィンターさん

さらにバッテリーを追い込むのですか？

書込番号：26191973

[肉じゃが美味しい]

単に治安が悪い地域での、、カージャックを防ぐために機能が無いと思います。

書込番号：26191984

[あんぱん刑事]

＞肉じゃが美味しいさん
確かに治安の都合といわれるとなるほどとも思うのですが、輸出がクロスオーバーだけなんですかね？
こういう機能で差がついてるのが面白いです。
何か理由があるはずですもんね。

書込番号：26192022

[Coherent]

＞セカンドウィンターさん

クラウン一族の1番手であるクラウンクロスオーバーは、
接近時オートアンロックについては、取り残されています。
開発期間が２年少々と短く、検証や認証が間に合わなかったのかもしれません。

クラウンクロスオーバーの降車時オートロックは、ディーラーでの設定で有効にできます。
しかし、ドアを締めてから「一定時間後にロック」する機能で、
スマートキーを持って一定距離を離れてのロックでは無いです。
また、ロック時に確認音が鳴ります。

近所迷惑になるかと思ってこの音を消したかったのですが、適切な手段が無く、
最終的に降車時オートロックを無効にしました。
（スピーカーを探して、布をインシュロックで巻き付ける方法が無くもない）

書込番号：26192992

[たくあん刑事]

クロスウオーバーはトランクを開けたらトランク内から車内が見渡せません。
その隙に車内からの盗難防止の為かと思います。

書込番号：26194227

[セカンドウィンター]

＞たくあん刑事さん
確かにクロスオーバーはトランク独立型なので、トランクに有る荷物を出し入れしたいだけなのにドアがアンロックされるのもセキュリティ的にどうかなと思いました。
実際に手動でトランクだけ開けた場合はドアのロックは解除されませんもんね。
ただ、同じトランク独立型のクラウンセダンには接近時オートアンロックが有るんですよね。

そうなると、Coherentさんの説が有力かもしれないですね。。。

書込番号：26194254

[セカンドウィンター]

＞Coherentさん

>クラウンクロスオーバーの降車時オートロックは、ディーラーでの設定で有効にできます。
>しかし、ドアを締めてから「一定時間後にロック」する機能で、
>スマートキーを持って一定距離を離れてのロックでは無いです。
>また、ロック時に確認音が鳴ります。
タイトルの「接近時オートアンロック」の話では無くて恐縮ですが、2025年度の車両では「スマートキーを持って一定距離を離れてのロック」でした。
レクサスRXなどと同様に降車時にドアを閉めた際にピッピと鳴り、ある程度離れるとピッとなってロックがかかりました。

書込番号：26202059

風切り、風の侵入音

[たこやき娘]

2025年3月納車のクロスオーバーです。
一般道での速度域で運転席側のフロントドア付近から窓ガラスは全閉してるのに半開きだった時にあるような風の侵入音が気になりました。高速道路での速度域では助手席側からも風切り音と言うか侵入音が大きく感じます。同じような症状を感じられた方はいらっしゃいますか？前車はBMWのSUVエントリーモデルでしたがこのような音を感じることがなかったので余計に気になります。
対策をされた方などアドバイスがあればお教えください。

書込番号：26166240　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

クラウンには乗ったことがないのですが、似たような経験があります。

ドアミラー付近から「ピュー」というような笛を吹いたような音で、速度が上がるにつれて大きく
なってゆきますか？

書込番号：26166391　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき娘]

擬音で例えるならゴーっと言う音です。
やはり速度が上がると音は激しくなります。
ただやっかいなのは常時ではないことで音がする条件がわからないことです。
レス、ありがとうございます😊

書込番号：26166994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

風切り音？
ドアバイザーは関係ないですか？

書込番号：26167049

[Coherent]

2023/6納車のクラウンクロスオーバーGです。
ドアにサイドバイザーを取り付けています。
風向きによっては、風切音が大きくなるときがあります。
弱風でまっすぐ走るときは問題ないのですが、風向きと風の強さの組み合わせによって
風切音が大きくなるときがありました。
単純に横風が強いときは音は出ないので、不思議です。

今の乗り方ではめったに発生しないのですが、
高速道路の高架や橋の上など走ることが多いと、要注意かもしれません。

書込番号：26167083

[たこやき娘]

レス、ありがとうございます。
ドアバイザーは装着していません。装着してないから風の流れが乱れたのかと考えていました。

書込番号：26167334　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき娘]

Coherentさん
レス、ありがとうございます。
私はバイザー装着無しです。
バイザーの有無ではなさそうですね。
症状はディーラー担当者に伝えられましたか？何か対策案は出ましたか？
ドア周りのゴム？、シール？が弱いなんてことはないでしょうか？

書込番号：26167339　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たこやき娘さん
その時はエアコンオンにしてますか？
先日ノアハイブリッド借りた時高速で風切り音凄いのでエアコンOFFにしたら音が止みました。
某開発車のYouTubeみるとトヨタはエアコンの取り入れ口からの侵入音が大きいとの事。
エアコン止めて確かめてみてください。

書込番号：26167344　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき娘]

あかビー・ケロ さん
納車時期は気温も控えめでしたのでエアコンは未稼動でしたが侵入音を感じました。
GW中の遠出ではエアコンがないと厳しい日がありましたので稼動させていましたがやはり音は感じました。
ただ何となくですがエアコン稼動時が大きい感じもしました。今度ディーラー担当者に伝えてみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：26170022　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜新町]

2年前にクロスオーバーRSを購入しました。
乗ってすぐに、高速道路で風切り音が気になるようになりました。
ベンツ、BMWなど乗り継ぎましたが、初めての経験でした。
ネットの情報を参考に、風切り音対策のフィン(1000円程度)を購入して装着したら、
気にならなくなりました。風切り音であるならば、有効なようです。

書込番号：26170458

[たこやき娘]

桜新町さん
レスありがとうございます。
エーモンさんからの風切り音対策の商品を確認しました。効果があったようなので試してみようかと思います。
上級グレードに設定されてる車種なのにこのような対策を個人でしないといけないとは悲しくなりました。
レポートありがとうございました。

書込番号：26171094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ドアバイザーは装着していません。装着してないから風の流れが乱れたのかと考えていました。

あ、ドアバイザー装着なしなんですね。

ドアバイザーで風切り音が出ることは有っても、ドアバイザーなしで出ることはないのでは？
外車にはドアバイザーなんか無いけど風切り音ないし。

余談だけど、もともと国産車のドアバイザーはカーエアコンが普及してなくて、スモーカーが多かった昭和時代、雨の日に車内が曇った時や、同じく雨の日にタバコを吸う時の換気にちょっと窓を開けても雨が入らないため必要のものだった筈です。

でも今は愛煙家も少ないし、エアコン使用で窓が曇ることも無いので、本来の用途はほぼないんじゃない。
逆に洗車時の窓掃除の邪魔だったりしますね。

書込番号：26171135　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜新町]

クロスオーバーの風切り音の書き込みは、結構多いです。
もともと静かな車だから気になると言われれば、そうかと思いますが残念ですね。
僕の場合は、そのエーモンを装着したら気にならなくなりました。
その程度のものなら、最初からつけておいてくれと思いますね。

書込番号：26171153

[たこやき娘]

＞ナイトエンジェルさん
前車は輸入車だったのでバイザーなしでしたが音なんて気にならなかったです。
レポートありがとうございました。

書込番号：26171191　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき娘]

＞桜新町さん
色々とパーツを探してたらドア周りのドアモールが良いのでは、、と思ってました。
エーモン工業さんのパーツは効果あるんですね！正直、何とか効果と言う暗示効果しかないんちゃうと思っていたのでレポートは心強いです。
音が静かになって風の音が聞こえるようなら本末転倒ですね🤪
レポートありがとうございました。

書込番号：26171202　スマートフォンサイトからの書き込み