日産 エクストレイル 2022年モデル のクチコミ掲示板

メーカーナビの首都高での動作

[yumashi]

GWに首都高走ったのですが、
高速走っている中、ナビの案内が突然下道に変わってしまいました。日付違いで行き帰りどちらも下道に切り替わってしまい、上下で近くの道案内がこんなに精度悪いものか、と思いました。以前はスバル車乗っていましたが、このようなことはありませんでした。
具体的な道路の場所は覚えていないのですが、みなさんの車では問題ないでしょうか？

書込番号：25251038　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ナビによってはよくあること
純正なんで換えようがないから諦めるしかない。

書込番号：25251160　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

別にそれで困らなければ問題ないかとおもいますよ。

書込番号：25251218　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

下道と並走しているところではよくある事です。

書込番号：25251244

[ひろ君ひろ君]

東京上り　外関分岐通路

アンドロイドでグーグルマップ使ってますが
厚木で　東京上りを目指すのと　外関分岐通路　を間違うことなく認識します　

高度も判定に使ってるんですかね

書込番号：25251441

[Lutris]

＞yumashiさん

ウチのT33の純正ナビ(NISSAN CONNECT)も首都高のある場所で同じ症状が出ました。
同じ場所を前の車の純正ナビ（中身はパイオニア製）ではその症状は出ませんでした。

首都高のように一般道と高架が重なっている場所は高さ方向の誤判別が出てしまい、間違いになりやすいようです。
良いナビでは色々な補正の工夫が入っていて、何とか回避しようとします。例えばETCユニットと連動しているナビなら、入口→出口の通過情報を使って有料道路走行状態を維持して補正をかける機器もあります。（確実に補正できるわけではないようですが）
T33の純正ナビにはそういう補正機能がないのか、入っていたとしてもあまり精度がよくないのかもしれません。

一般道と判断してしまうと、頻繁にリルートの案内音声が出てしまってかなり鬱陶しいですよね。
でもこればかりは如何ともしがたいので、諦めて、一時的に音声案内切って元の有料道案内に戻るのを待つようにしてます。

書込番号：25251505

[ナイトエンジェル]

首都高のように、頻繁に左右からの合流や分岐のある道路で、下道の案内になってしまったら、大変ですね。
私も、たまに首都高走りますが、目まぐるしく換わる合流、分岐を、ナビの案内なしでは、とても走れません。
ちなみにスバル車ですが、首都高で下道に変わったことはありませんってか、変わったら困ります。

書込番号：25251645

[EP82_スターレット]

＞yumashiさん
そもそも、首都高速の様に、
高速道路下に一般道がある場合、
GPSでは、上下方向の計測は無理。

左右前後なら計測可能だが、
多少なりとも誤差がある。

突発的に一般道になる事は良く有る事。

車両のナビに、GPS以外の位置情報が
取得出来るなら正確になる。

書込番号：25252506　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumashi]

＞Lutrisさん

やはりそうなんですね。
マニュアルにもジャイロセンサーと合わせて位置計測していて、一般的には上下もそれで検知してると想定します。
比較的新しい方なのに、今まで大丈夫だったナビより明らかに悪いのはちょっと残念です。
ソフトウェアアップデートが出ることを祈ります。

書込番号：25252578　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumashi]

＞EP82_スターレットさん

そうですね。それは知ってます。

書込番号：25252580　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumashi]

＞ナイトエンジェルさん
　
はい…今回は実害なかったので、ギリギリ許容できますが、変わらないナビが普通にある中、新試合方なのに…と思ってしまいました。
Apple CarPlayでリカバリーできる部分はありますが…

書込番号：25252583　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazegakataru]

>GPSでは、上下方向の計測は無理

登山用のやつではちゃんと高度も出ますけどね。
ですから計測してるはず。ただもともとアメリカのGPSは軍事的にわざとずらしてるので
補正しなければなのですが、どうずれているかは機密情報となっている。
ただ日本独自のみちびきに対応していればかなり正確に測定できるのですが、
みちびきシステムもまだ衛星の絶対数が足りてないので不完全ですね。

書込番号：25252640

[EP82_スターレット]

＞kazegakataruさん
登山用GPSには、高度計が搭載している。

そもそも高度計は、GPSじゃないし。

書込番号：25252661　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazegakataru]

登山用のやつっていうのは、スマホの登山用アブリのやつで
スマホのGPS機能で高度を出してるのかと思ってたのですが
違うのですか?

書込番号：25252685

[kazegakataru]

そもそも少なくとも衛星3つから観測すれば地球上を立体的に位置を確定できるはずなんですけど。

書込番号：25252697

[yumashi]

＞kazegakataruさん
＞EP82_スターレットさん

GPS以外のセンサも使って上下判別するのは一般的なので、
GPSの話はもう大丈夫です。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/cybernavi/09cybernavi/function/navigation/position.html

上下間違いが自分だけなら直しようがあったのですが、ほかの人も発生していますので、
メーカー側が対応するまではどうにもならないということがわかり、投稿の目的は達成できました。

書込番号：25252699

[EP82_スターレット]

＞kazegakataruさん
残念だが、GPSは3機からの座標軸で
平面の誤差は、ほぼ無くなったが、
高さに対する誤差がめちゃくちゃ大きい。

GPSでの上下方向の誤差は、5m以上あるらしい。

だから、自動車道路ごときで上下方向が
正確に計測出来るはずない。

GPS以外で位置計測が出来るなら、
問題無いけど、
自動車のナビに、高度計や、
通信回線を利用した位置情報取得、
また、アシスト用カメラが搭載して
いるなら、可能かな。

書込番号：25252714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>GPSでの上下方向の誤差は、5m以上あるらしい。

そんなんじゃドローンアートは飛ばせないよ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000006.000052758.html

ハンディGPSでも
４衛星と座標系（世界測地系　準拠楕円体）を組み合わせて
気圧に頼らない高度を表示します
（私の持ってるのは　ポケナビMAP21ex　最大受信は１２）

書込番号：25252743

[kazegakataru]

>GPSでの上下方向の誤差は、5m以上あるらしい。

3点でだめならもっと複数衛星をつかめばですが、いずれにしても上下に限らず誤差は数メートルあるのは
理由は先ほど述べた通りで、繰り返して言いますが、アメリカのGPSのみに頼らずに日本が進めているみちびきシステムが完成すれば
誤差は数センチらしいですよ。現行はまだ衛星が足りないので24時間ではないけど、みちびきシステムに対応してれば
その恩恵は得られとのこと。

書込番号：25252754

[EP82_スターレット]

＞kazegakataruさん
そもそも、自動車のナビに搭載されているGPS受信で、
高さに対する測位が必要かい？？

書込番号：25252813

[EP82_スターレット]

＞kazegakataruさん
基本的に自動車で高度を測定させるならば、
GPSに頼らず、自車のナビに高度計を仕込ませるか、
または、自車その物に高度計に匹敵するセンサーを
取り付けて、ナビに反映させればよいだけ。
なぜならば、自動車は、GPSから届かない場所も走行するから。

書込番号：25252820

[ひろ君ひろ君]

実際にそれで救われる場面があるなら　高度情報も使うでしょう
東名高速海老名ジャンクションでは　東京行きと外環行き　川の東側で折れ曲がりますが
導入路自体は厚木インター側　川の西側で分岐し
高度差のみで　壁一枚をへて　並走します

なお　高層ビルのある都会では　
壁面反射で横方向は距離の２倍の誤差を発生する場合がありますが
高度の誤差にはならなかったりします
（ビルのガラス面が垂直なため）

書込番号：25252830

[Che Guevara]

我々一般人がスマホやカーナビで利用出来るのは主にL1C/A（衛星測位サービス）で
みちびきも衛星測位サービスは他の衛星と同じで誤差１０mです。
これは７機体制となっても変わりません。

誤差１mのサブメータ級や誤差数センチのセンチメータ級が利用出来る機器は
個人向けではない公共性のあるものに限られますね。

みちびきの精度が期待されているのは、他の衛星よりも真上を通過するため
角度によって建物等の影となり難くなるので、電波が途切れ難くなること。
タイムラグが少なくなること。

カーナビやスマホなどではGPSとジャイロセンサーや加速度センサーなどで
トンネルなどでも自車位置を補足しますので
高度の面でも補正がある程度は効きますね。
他には車からの車速信号も使われます。
スマホは基地局からの距離を利用して位置を補正します。（精度は期待できませんが。）

書込番号：25252856

[kazegakataru]

>誤差数センチのセンチメータ級

土木や農業で無人運転が実用化それてるから、もう一般的かと思ってましたが
よくよく説明サイトを見たら別途補間するやつが必要って書いてましたわ。
まあこの手の商品説明にはよくある大文字ではいいことだけ書いて、
隅に小さく細かい条件を書くやつだわ。

書込番号：25252878

[ナイトエンジェル]

外車のナビがダメという話しは、以前から聞いていたけど、最近は国産車ナビも良くないという口コミも方々であるような。
どうしちゃったんでしょう？
値段は上がる性能は下がるんじゃたまらないね。

書込番号：25253083　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazunoko24]

＞yumashiさん
私も新東名を走っている時同じ症状になりました。
販売店に相談したところナビプログラムに対策があるそうです、まだ作業してもらってませんか参考までに

書込番号：25253410　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞yumashiさん
私も 首都高を運転する時はなぜか国道の障害物を提示してくるので 不思議に感じていました。
そこら辺はおそらく プログラムミスだと思っております。

日産純正のナビではなく、Android Auto や Yahoo のカーナビを使用することで少しばかりはより精度の良い運転ができると思います。

ただし パーキングの案内 など高速道路では日産のナビの方が見やすく 便利なことは間違いないです。

ただ一般道など工事箇所で一時的に 道路状況、例えば 迂回路　が変わった場合 日産のナビは対応してくれません。

一方 Android Auto では約5日ほどで更新され ナビゲーションも迂回路の方に変更になりますね。
また 到着時間に関しては日産のナビと Android Auto を比較すると Android Auto の方が桁違いに正確です。
Android Auto の注意点としてはどんなに狭い道でも迂回路として 案内してしまう点ですね。
絶対 渋滞していない道を通るという利点はありますが 生活道路を平気で案内してしまう ナビゲーションはもう少し改善していただきたいと思います。

書込番号：25254323　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

誤差ｃｍ級のＲＴＫ−ＧＰＳは、ＧＰＳ衛星だけじゃなく、位置のわかった基準点が必要で一局でカバーできる範囲は広くない。

書込番号：25254677

[ひろ君ひろ君]

現在建築されている携帯基地アンテナ塔は必ずGPS基準受信機搭載してたはず　

書込番号：25254745

新しい価格について

[しろたんS]

新しい価格

先日、日産に行った時に頂いた価格表です。

価格.comの書き込みで旧価格で買えましたとあったので、日産に問い合わせしたところ下記の返答でした。

このたびお問い合わせいただきました、T33型エクストレイルの受注再開につきまして回答いたします。
お時間をいただき確認いたしましたが、日産自動車として正式な発表はしておらず、お客さま相談室にはご注文受付再開および価格変更に関する情報はございませんでした。
せっかくお問い合わせいただいたにもかかわらず、ご期待にそう回答ができず申し訳ございません。

ただし、販売店ではお客さまとご商談を勧めさせていただく立ち場上、可能範囲でご案内させていただく場合がございますので、引き続き販売会社にご相談いただきますようお願い申し上げます。
ご満足いただける回答ではないことと存じますが、少しでも参考にしていただけましたら幸いでございます。


日産からは発表がないのに販売店では新しい価格で販売するという納得がいきにくい事態に消費者としては残念な対応だと思いこちらに愚痴の意味で書き込みました…。日産のホームページは、受注停止の旧価格になっている状態です。。

書込番号：25210264　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

え？何か問題でも？
日産からしたら、そんな事で腹立てられても…って感じだと思うけど。

書込番号：25210283　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉受注停止の旧価格になっている状態です。。

正式発表したら変わるんじゃね？

昔、完全な新型車が出る時に予約注文をしたことあり、予約注文で受け付けた注文内容の装備が付けられない事が発覚しました。

現場もこの納期遅れのご時世で揉め事を解消しようと早期に受注をしてもらう為に新価格をリークし顧客に伝えてるのでしょう。

結果として、いずれその価格表が正規になるんですよ。

書込番号：25210288　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞消費者としては残念な対応だと思い

ま、どう思うのもその人の自由ではあるけどね。

公式発表されていない情報を客相が答えるわきゃない。
ってことぐらいは判りそうなモンだけど。

新製品の販売時期でも、販売価格でも何でもいいけど、
客が知りたいことはプレスリリース前の情報であっても、

「内緒ですよ」

って教えてくれるメーカーを頑張って探してください。

貴方が満足するメーカーはそこしかありません。

書込番号：25210291

[肉じゃが美味しい]

正式発表前にもかかわらず、価格をオープンにする販売店が悪いという意見は無いのでしょうか？
見せるだけでなく、渡しているし。

書込番号：25210297

[かる1212]

「日産自動車として正式な発表はしておらず」

なので、販売店などには発表してるけど、お客さん等にはまだ発表してないですってだけの話だと思いますよ

書込番号：25210308　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞しろたんSさん
値引きして貰えば関係ないじゃん。

書込番号：25210368　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

結局は契約が成立する時期の価格でしょ。

書込番号：25210510

[タマには珠を]

以前の価格で買えたという人の文章を読んでもらえればわかると思いますが、その方はディーラーと20年来の付き合いがあり、結果として 値引きをしてもらって 以前の価格に抑えてもらっているということではないでしょうか。
かくいう私も去年の１０月に G の E フォースを契約しているものですがその際には金利等々を調整してもらって 20万円前後の値引きをしてもらってます。今回の値上げは G グレードで24万円ですから まあありえるかと思います。
ちなみに私はディーラーとは30年来の付き合いです。
いきなり初見で行って 以前の価格で買いたいと言っても ディーラーは応じないと思いますよ。

書込番号：25210711　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 日産からは発表がないのに販売店では新しい価格で販売するという納得がいきにくい事態に消費者としては残念

意味不明です。
車って再販価格制度適用じゃないから、メーカーから独立した販売会社がいくらでも売ろうと販売会社の自由。
逆にもし独立した販売会社がメーカー指定価格を維持していたら独禁法違反の疑義あり。

書込番号：25210715

[くまごま]

＞しろたんSさん
経営者の場合、桁が違う取り引きをしているので、特別に値引きなどはあるだろうね。
値上げも大変だが、受注状況が分かると有り難い。
私も数年後には買い替えるので少なくとも3年前には商談が必要になるのか?

書込番号：25210820　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞しろたんSさん
＞価格.comの書き込みで旧価格で買えましたとあったので

この販売店が特別な対応をしただけでスレ主さまの行かれた販売店の対応は普通です
それに、実際に販売されるであろう車両は価格改定された受注再開後の車両になるのですから
新価格の車両を値引きしてもらい旧価格と同じ価格で注文できたというだけのことです
そもそも、まだ正式発表されていないのですから現行エクストレイルに現時点で新旧の価格なんてものは存在しませんし、現価格のエクストレイルは受注停止中です

＞日産からは発表がないのに販売店では新しい価格で販売するという納得がいきにくい事態

仰る通りですが、その理屈だと受注停止中のエクストレイルの注文は受付けないというのが正しい販売店の対応となります

＞消費者としては残念な対応だと思い

スレ主さまが何を残念に思ってらっしゃるのかわかりません
フライングで注文を受け付けた販売店に対して残念に思ってらっしゃるのでしょうか？

書込番号：25210841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miko Yasu]

こんなの出したらディーラーの担当者の対応が社内で問題になると思いますが。口頭レベルならまだしも。

書込番号：25210886　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

これと同じ事じゃない？メーカー発表前ですらディーラーは次の一手を考えてます。

価格改定されたら再度契約。発注時に同意を求められるので拒否したら契約すら出来ません。クレーマー対策です。

書込番号：25210906　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉日産からは発表がないのに販売店では新しい価格で販売するという納得がいきにくい事態


この話を自分が唯一関心のあるエクストレイルの値上げだからと考えるから納得しないだけ。

世の中、新型車やフルモデルチェンジ、マイナーチェンジなどのタイミングで先行予約は頻繁に行われています。
先行とはいえ、メーカーの正式発表される前でもディーラー側では先行予約を受け付ける。

それと同じですよね？

自分だけの狭い視野で考えてるんでしょう…

スレ主が買う買わないは別にして、その価格表もらった時点で悩むとか検討中とかの場合は出遅れ確定。

発売直後に納車されてる人はこんな事にグダグダ言わず発注した人達です。

書込番号：25213980　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

デフレに慣れたのでしばらくすれば価格は下がる、若しくは値引き額が増加するという考えがあります。
未だにテレビなどの大型家電の価格は下落傾向です。
車業界もあと数年もすれば 価格も落ち着くと思います。
このままインフレが続いたら大変ですからね。

書込番号：25214008　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%b3%a8%e6%96%87%e5%be%8c%e3%81%ae%e5%80%a4%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%81%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%8f%e6%97%a5/

こういう問題もでてるみたいです。
日産本体がディーラーに対し契約時点での価格で売るようにと指示しているにも関わらずそれを反故するディーラーがあるようです。

書込番号：25214153

[teddy bear 2009]

ニュースの記事によれば、日産は2026年目途に生産コストを下げてハイブリット車の販売価格ををガソリン車と同等にする見込みだそうです。

家族も購入検討中でしたが、値引きもあまりできないとの事。

今既に、昨年買った人より高値で購入する事になる上、後から買う人が更に得をして、一番損するのが今買う人になりそうなので見合わせてます。

書込番号：25214684

[teddy bear 2009]

ちなみにオプション価格も値上げされてますので、選んだオプションによってはかなり差額が大きくなります。

書込番号：25214693

[くまごま]

＞teddy bear 2009さん
ハイブリット車の販売価格ををガソリン車と同等にする見込み

つまり最終的にガソリン車の価格は上がるということだと思います。
今後もガソリン車の製造は継続できますが、使用する燃料に規制が掛かるようですね。
理論上、現行ガソリンの製造コストの10倍は掛かるようです。
不完全燃焼対策で高価な触媒は必須なので乗り越える壁は高く、ガソリン車は高級車のみになるでしょう。
一方電気自動車も使用するバッテリーに格差をつけて安い車には今までの バッテリー 高級な車には新しい電極を使用したバッテリーなどが採用されると思います。
ご存知だと思いますが現在も バッテリーの研究は続き 航続距離が現在の約10倍 伸びるという発表も中国の方から出されていますね。
使用するポリマーの物質が 今のヨーロッパの基準に引っかかる可能性もあるのですんなりと進むと思いませんが 今後が楽しみです。
やはり1回の充電で 航続距離が現行のガソリン車と変わらなければ普及はしないでしょう。
日本だけでなく中国の最新の研究結果に期待したいと思います。

書込番号：25214716　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

最新の研究結果の発表は韓国の大学でした。
スマホも純日本メーカーはソニーだけ。
車業界も同様の道を選ばないように祈るのみ。

書込番号：25214849　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

＞くまごまさん

情報有難うございます。

報道されている情報は2030年とか2035年と開きは有りますが、ガソリン車の新車の販売は終了していく流れの様です。

今思うと、近くのガソリンスタンドも閉店する店が増えてきました。

背景にあるのは、定期的な地下のタンクの交換が義務付けられていて、低燃費車が増えている事もあってコストが見合わないそうです。

環境保全に対応する燃料でのみ継続する可能性は有りますが、燃料供給の問題他の課題もあり、そこにコストを掛けて開発していく事は今のところ考えにくいと思っています。

そうなるとやっぱり電気自動車ですかねぇ。

（仰るような全個体電池化の流れありますね。）

ホンダさんはカセット式バッテリーに舵をとる方向だとか・・・

ちなみに、今回のエクストレイルの値上げについては、販売店のセールスさんも本当にやりにくいと漏らしていました。

家族も購入意欲がすっかり萎えてしまって、エクストレイル推しだった私との口論が増えて散々です。

書込番号：25214918

パーソナルアシスタント機能が便利なようで使えない

[mogbon]

この車にはシートメモリの機能が２つついていますが、家族４人で使うので足りません。

これとは別に、パーソナルアシスタント機能を使うと、最大４人分（一人はゲスト扱い）のユーザが登録出来、
そのユーザ毎にドライビングポジションが設定出来ます。
なので納車前は、大変便利な機能だと思っていたのですが・・・・・

この機能が使えないのは、ドライビングポジション以外に、ナビの設定も全部変わってしまうということです。
例えば自宅や登録地点もそれぞれのユーザー毎に設定しなければいけません。
ウィジェットの配置等もそれぞれのユーザ毎に設定が必要です。
確か、サウンド設定やラジオ局の設定なんかも変わってしまったと思います。

ですから全員同じ設定にするには、４人分同じ設定作業をする必要があります（ドライビングポジション以外）。
設定のコピー機能は付いているのですが、ドライビングポジションも同じになってしまいますし、ゲストユーザにはコピー出来ないので使えません。

家族全員が設定作業に詳しく、それぞれ自分の好みに設定したい場合には、この仕様もありだと思いますが、
こういう設定って、家族の詳しい誰か一人が設定し、他の人はその設定で使うのが一般的じゃないでしょうか。

ということで、せっかくついているのに使えない機能だなと感じているのですが、
「こういう使い方すれば結構使えるよ」なんて方はいらっしゃいませんか？

書込番号：25162425

[ルイス・ドコミトン]

あと１台買えば４人分メモリーできますね

書込番号：25162520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

使えなさそうですね。
このような機能無しで、安くして欲しい。

書込番号：25162561　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogbon]

やっぱり使えないですよね。
でもこんな機能がある故に、うまく使えないかなと思ってしまうんですよね。

取説みるとスカイラインやアリアにも同様の機能が付いているようですが、
この仕様じゃ使えないと思わなかったのかな。

　・ドライビングポジションを記憶する
　・ナビ設定を記憶する
のON/OFFを付けてくれれば良かったんだけど。

書込番号：25162623

[のり太郎 Ｊｒ]

メインで使用する人が便利ならいいんじゃない？

書込番号：25162701　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mogbonさん

車の性能以外のアドオン機能に期待しすぎでは？

我が家の車(V36スカイラインクーペ）にもシートメモリーは2つありますが、私一人しか運転しませんのでポジションは体にしみこんでいますので、メモリー自体が不要の気がします。

人間だんだんナマケモノになっていく気がします。

それはそうと、登録が4人できて、ナビ設定も連動するとのことで、それはそれで便利ですよね。たとえば、FreeHandsFoneの登録電話番号は運転手からしか要りませんし、テレビは見えませんし、ラジヲはオート選局にしておけば良いと思いますし。
一番必要なのは、エンジンを切ると自動でシートが定位置に戻り、座席に座ると自動で運転手のシートポジションに設定される機能でしょうか？T33エクストレイルにあります？私の車はT32エクストレイルなので、ないですが。

書込番号：25162717

[mogbon]

＞のり太郎 Ｊｒさん

メインに乗る人にとっては、この機能があってもなくても同じです。
なので、この機能の意味はほとんどないんですよね。


＞funaさんさん
＞一番必要なのは、エンジンを切ると自動でシートが定位置に戻り、座席に座ると自動で運転手のシートポジションに設定される機能でしょうか？T33エクストレイルにあります？

せっかくその機能があるのに、ナビ設定まで変わってしまうので使えない（設定のたびにいちいち4人分設定してられない）のが、残念なんですよね。最初から無いなら特に気にならなかったと思うのですが。

書込番号：25162753

[funaさん]

×　FreeHandsFone
○　HandsFreePhone
失礼しました。

書込番号：25162756

[爽やかホリデイ]

うちは6人で使い回すので6メモリー欲しいなぁ。

いやいや、うちは大家族なので10メモリー必要だ。

いろんな事情がありますよね。

なんだか、機械を使ってるんじゃなくて
もはや、機械に使われてるって感じですねぇ。

他人に尻を拭いて貰う感じ。

便利のべんは、糞便の便とはこれいかに。

書込番号：25162829　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。部外者ですが、
この機能ですが、設定難しいのか知りませんが、設定は一回ではではだめなんですか。
面倒くさいかもしれませんが、必要な方が一回合わせればいいだけではないのですか。
使えないとおっしゃいますが、頑張って一回４人分設定すればいいのと違いますでしょうか。
設定の数が多いのかもしれませんが、何十時間もかからないでしょうし、頑張ってみてはどうですか。

または、車使うのが、４人でも、使う頻度が多い２人分あれば、あとの頻度の少ない人は、手動でというか、電動でその都度合わせてもらえばいいのではないでしょうか。
どのくらいの頻度で使われるのか知りませんが、
メモリー２人では、ダメですか。
最初からなければないでいいとのことですが、今どきの電気製品と同じで、すべての機能使いこなすのは、難しいでしょうし、
必要な方は、使うでしょうし、滅多に４人分のメモリー必要な頻度は少ないでしょうし、
ある機能上手に使ってください。
失礼しました。

書込番号：25162881

[ゆうたまん]

間違ってたらすみません。
パーソナルアシスタント機能はインテリジェントキーでユーザー判断すると解釈しました。
つまり4人分登録するにはキーも4つ必要？

そうであれば、本人はキー1でパーソナルアシスタント機能で登録。
2人目はキー1使い、シートはシートメモリー1に登録。
3人目はキー2でパーソナルアシスタント機能登録。
4人目はキー2使い、シートはシートメモリー2に登録。

ナビの設定は2回で済む。。。のかな？

書込番号：25163159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

度々すみません。
1個のキーで複数ユーザー登録もできるのですね。

しかし、キー2個使えば上記の方法でうまく運用できそうな気がします。

書込番号：25163177　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogbon]

皆様いろいろご意見ありがとうございます。

＞爽やかホリデイさん
確かにそうですね。６人、１０人、いろんな事情があると思いますから、
シートメモリのような物理スイッチであれば、個々の事情に合わせるのは無理でしょう。

でもパーソナルアシスタント機能のようなソフト制御であれば、10人でも100人でもプログラム中の上限を変えるだけですみますから、すぐに変更可能かとおもいます。

なお私も機械に振り回されるのは大嫌いです。極力人間の使いやすい機械を作る仕事に携わっているので、こういうせっかくあるのに使えない機械をみるとつい愚痴をいいたくなります。（でももしかするとわかっていないのは自分で、実はこんなうまい使い方あるよって話が聞ければと思って投稿してみました。）

あっ、爽やかホリデイさんの言ってるのは、「機械に期待せず（逆らわず）、出来ないなら諦めればいいじゃない」ってことですかね。


＞ゆうたまんさん
　＞本人はキー1でパーソナルアシスタント機能で登録。
　＞2人目はキー1使い、シートはシートメモリー1に登録。

これは、一つのユーザーを二人で使いまわせばよいのでは？ということですよね。
良いアイデアだと思うのですが、残念ながらそれが出来ないのです。

パーソナルアシスタント機能は、登録という概念はなく、エンジンを切ったときのドライビングポジションが、そのとき使っていたユーザに記憶されるだけです。
したがって、二人目が車に乗ってエンジンを切ったら二人目のドライビングポジションが記憶され、次に本人が乗り込んだときには、その二人目のドライビングポジションになってしまいます。説明が下手で申し訳ないのですが、伝わりましたたでしょうか？


＞バニラ0525さん

　＞頑張って一回４人分設定すれば

　やはりそれしかないですかね。
　確かに初回の設定は頑張れると思います。

　ただ、やはり使っているうちに登録地は増えていきますし、サウンド設定や案内ボリューム、Map表示の仕方、表示項目、ウィジェットなどなど、設定は自分たちが使いやすいように見直していきます（今までのナビでもそうでした）。そのたびに、４人分設定するのは、さすがにキツイです。

いろいろとご意見を寄せていただき、ありがたかったのですが、やはり自分がやりたいことは出来なさそうなので、本機能を使うことは諦めます。
あとほんの少し、仕様を煮詰めてくれれば、とても良い機能だと思うのですが。

書込番号：25163732

[くまごま]

＞mogbonさん
個別のスマホを繋げるだけなので、スマホの設定だけならアンドロイドオートで対応できそうですね。

しかし、日産の専用ナビは難しいと思います。

シートポジションは信号の場所さえ分かれば理論上、何人でも登録はできると思います。
そのプログラム開発費でざっと数十万円掛かりそうです。

書込番号：25163782　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーバックドアについて

[Yutti428]

エクストレイルXグレードを契約して納品待ちなのですが、バックドアについてわかる方いれば教えて下さい。
パワーバックドアをOPで付けていない場合、後部ドアを閉めるのは小柄な女性だと高さや力的に結構大変なものでしょうか？

購入検討時にパワーバックドアは必須だと思っていて、契約時に営業に確認したら標準ですと言われて契約したのに実はOPであり、結果的に付いていない状態になってしまいました。
納期も伸びてまだもう少し先なのですが、購入をキャンセルするか迷っています。
OPを付けるとさらに納期がもっと伸びていつになるかわからないらしく、ディーラーの対応もイマイチです。

バックドアがないと困るものか分かる方いたら教えて下さい。
現状の車は横開きのため最近のSUVだとどうなるのか余りイメージが湧きません。。。
よろしくお願いします。

書込番号：25144839

[ルイス・ドコミトン]

小柄な女性でも大丈夫ですよ
力さえ入れれば
また小柄な女性が閉められないなら
商品化しないと思いますよ
１番よいのは小柄な女性が閉めて
確かめるのか１番ですよね
それからキャンセルするか決めたらよいかと

書込番号：25144852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yutti428]

＞ルイス・ドコミトンさん
ありがとうございます。
そうですね、納品車を目の前に試してみて支払うかキャンセルするか決めれば良いですかね。

でも目の前にしたら欲しくなってしまいそうですね。。。笑
ディーラーに文句は言いつつもう少し悩みます。

書込番号：25144863

[funaさん]

＞Yutti428さん

ダンパーが付いていますので、開けるのは良いですが、
高く開くので、閉めるのに苦労すると思います。
DOPでアシストグリップがつけばよいのですが。
または、しばらく待っていれば社外品の後付け パワーゲート ダンパーも対応になると思います。

T32エクストレイルまではXiでパワードバックドアになっていたので、営業さんは間違ったのかと思います。
キャンセルして再契約といっても、今は停止されていると思いますが。

書込番号：25144871

[ルイス・ドコミトン]

納品車ってもうそれはあなたのために
登録されていたり作られてからでは
キャンセルできないからもしれません
展示車などで今すぐにたしかめ方が良いと思います
私はめったにバックドアとか使いませんからどうでもいいですけど
洗車の時は位しか開けないです
しかもほとんど機械洗車なんで
バックドアあけるのは年に１回か２回程度です私は
と割り切れば問題ないかと。

書込番号：25144877　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ミニバンの長くて大きなバックドアに比べたら、電動でなくても大丈夫と思います。

ただし、うちのコンパクトなヴェゼルでも、奥さんは乗り替え前の低床ミニバンより少し締め難そうにしています。

また、新しいうちは半ドアになりやすいことも懸念事項です。

何から乗り替えるか、これが大きく影響してくると考えます。

書込番号：25144880

[ヒグマの父]

小柄の方が、閉める時手が届かない事もあり得ますね。
実車で確認するのが一番良いですが、手で引き下げる時つかむ、取っ手や紐みたいなオプションがある場合もあります。
確認してみてください。

https://www.amazon.co.jp/HONDA-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%90GB3-%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97-08L46-SYY-010/dp/B00M2JDU7M/ref=d_pd_sbs_sccl_3_1/358-5728089-4837361?pd_rd_w=XEh5u&content-id=amzn1.sym.0658137e-f5cd-4a01-8903-013eee01b385&pf_rd_p=0658137e-f5cd-4a01-8903-013eee01b385&pf_rd_r=XY76ASAHJVVZZT7D4C5S&pd_rd_wg=iD3D8&pd_rd_r=9367b1ac-2e79-4454-b49f-77770f00bef4&pd_rd_i=B00M2JDU7M&psc=1

書込番号：25144945

[くまごま]

＞Yutti428さん
現在はGグレードですが、前はT32のSグレードでしたので、パワーバックドアの良し悪しも比較できます。
御奥様の手が届く範囲ならば、力を入れる必要もないので問題ありません。
実家の母親T32に問題なく乗っているので大丈夫だと思いますね。

閉めるときのコツは閉める手前で軽く力を入れるイメージですね。
ボンネットよりは簡単に閉められます。
子供が居る場合は近くにいると危険なので、周りの確認も必要ですね。

セレナのバックドアよりは重厚な造りなので、問題はないと思います。
剛性感もあるので、T32よりは楽だと思います。

横開きより、バックドアの方が雨の時に屋根代わりになり重宝しますよ。
この一転でキャンセルすることは非常に勿体ないので、そのままでも大丈夫です。
営業さんと仲良くなって、5yearsコートなどをお詫びにサービスしてくれるなど、上手く交渉できれば最高だと思います。

ちなみに足センサーで開閉する機能は最初だけで使用はしませんので、過剰スペックだと思います。

書込番号：25144974

[Yutti428]

＞くまごまさん、ヒグマの父さん、銀色なヴェゼルさん、funaさん、ルイス・ドコミトンさん

皆様お返事ありがとうございます。
実機がどこかにないものかディーラーにも相談してみます。
７人乗りが良かったためどうしてもXグレードにしないといけなかったのですが、このような事になり残念な気持ちです。
でもパワーバックドアをナシでも問題なく使用されているというお話もあったので、安心しました。
納得できるように交渉しつつ検討します。

書込番号：25145035

[gda_hisashi]

＞Yutti428さん

>後部ドアを閉めるのは小柄な女性だと高さや力的に結構大変なものでしょうか？

重さはダンパーの劣化でも変わるので使い続けていると変化は有ると思う

下げ始めと最後の閉める部分はやはりパワーの方が楽ではあるが
小柄な女性で閉められない訳では無い

展示車等の現車で確認してみてはどうですか

バックドア閉める時ゲートが高く届かない場合があり
ＯＰ等でつり革みたいなストラップが有ったりもします
このような物を併用すればとどくと思います

慣れと言ってしまえばすべてそうですが
他にもコメントあるように最後が半ドアだったりとかもあり
だからパワーバックドアが出て来た訳で
無いよりは有った方が楽なのは確かです

※パワーバックドアは便利ではありますが故障のコメントもたまに聞きます

書込番号：25145042

[Yutti428]

＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
出来なくはないけどあった方がいいんですよね、きっと。
しかも５００万出すのにパワーバックドアもないなんてなんだかな、、、
と思ってしまいもやもやしている状況です。
車は良い車だと思うだけに残念です。

書込番号：25146158

[爽やかホリデイ]

誠に残念な出来事ですねぇ。

営業マンも商品知識ゼロ。

買う方もカタログ見もせず営業マンの鵜呑み。

なんだか実車も見ていない様子。

どこにもチェック機能が働かない。

500万円もの買い物なのにね。

結論は、身長155あれば問題なし。
そこから小さくなるにしたがって
開けづらさが増し増しです。

私は、パワーバックドアかったるいので
要らない派です。

付けなくて大正解だと思います。

書込番号：25146966　スマートフォンサイトからの書き込み

[mototree]

電動の開閉スイッチが付いていたかと思います。
開けた時に、奥様の手が届く範囲でスイッチを押して止めておけば、もう一度スイッチを押すことで力をかけずに閉じれたかと。

書込番号：25147309　スマートフォンサイトからの書き込み

[urslaman]

エクストレイル2022年モデルXグレードを7月に購入契約し、12月に納車されて乗っているものです。
まず、バックドアが上に開いたときの端の高さは、メジャーで測ってみると195cmでした。バックドアのノブ（窪み）までは197cmぐらいですので、ここまで手が届けば大丈夫だと思います。バックドアの底部分にドアを閉めるためのスイッチが付きますが、そのスイッチまでの高さは185cmぐらいです。差は10cmから12cmぐらいですので、僅差だと思います。

自分の場合は電動バックドアがオプションである説明を受けて、敢えて付けませんでした。スイッチの部分はカバーになっています。付けなかった理由は、オプション価格が5万円超えだったことと、釣りで使うため、竿が当たらないことを確認しながら閉めることになるので、電動はなくても良いかもと思ったためです。納得して使っています。

便利だなぁと思うのは、開けるときのフットスイッチと、運転席の右下にも開閉スイッチがあって運転席から操作ができることです。それぐらいですかね。。

一旦キャンセルすると、1年以上先の受注開始まで待つことになりますし、値上げという噂も聞きますので、このまま納車をお待ちになった方がいいと思います。プロパイロット（自動運転、運転補助）が結構使えます。楽しみにお待ちください。

書込番号：25150155

[Yutti428]

＞urslamanさん
＞mototreeさん
連絡ありがとうございます。

パワーバックドアを付けない場合でも閉めるためのボタンが底面に付くんですか？その表記がどこにも見当たらなく実機もないため確認出来ておらず。。。
もしそうなら私的には非常に朗報なのですが。

もしパワーバックドアオプションのない実機で確認されたのであれば教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25151504　スマートフォンサイトからの書き込み

[urslaman]

電動バックドアのオプションを頼まなかった場合は、工場にてドア開閉モーターは組み込まれませんので、手で開閉するしかありません。本来スイッチがつく位置（バックドアの底と、運転席の右下）には、スイッチの代わりに樹脂カバーが取り付けられることになります（写真）。

書込番号：25152087

[Yutti428]

＞urslamanさん
わかりやすい写真ありがとうございました。
スッキリしました。
大変助かりました！！

書込番号：25152107　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です。純正ナビの自動音量アップの不具合発生しますか？

[カプチーノ555]

質問と情報共有です。
タイトルの内容が１２月１日本日発生しました。

家族が通勤で運転中にタイトル内容が発生したとのことです。
パニックになったらしいですが、ボリュームを下げながら運転したらしいです。
ナビのボリュームボタンで止まるかは不明です。
(余裕がなかったらしい)

駐車場で停止してキーオフ→オンにしても再現するらしく。。。

事故にならなくて取り敢えず安堵してます。

ディーラーに連絡済みです。
メーカー側も他で発生事例を把握しているとのことで、T33のGグレード標準ナビ(うちのはオーテックアドバンスド)で先日のOTA以降発生しているらしいです。

他に発生している人います？
発生すると自動で音量上がりナビから爆音が続くとのことで、安全に気を付けてください。

書込番号：25033717　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

タイトル訂正します。

質問です。純正ナビの自動音量アップの不具合発生しますか？

→

質問です。純正ナビの自動音量アップの不具合「が」発生し「ている人い」ますか？

分かりにくいタイトルでした。

書込番号：25033737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔ．yukio]

音量不具合あるみたいですがナビ本体からのアップデートで直るみたいです。
自分はアップデート、テザリングでしましたが1時間近くかかりました。

書込番号：25033770　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞カプチーノ555さん
私も別の掲示板で書き込みましたが昨日フロントのスピーカーから音が全く出ない現象が発生しました。
おそらくナビの関係するアンプの故障だと思っておりました。
断線する理由は見当たらなかったからです。
そのことを昨日お客様相談センターへ連絡しましたら冷静な対応で、カーナビを再再起動してくださいと指示されました。
再起動の方法はボリュームボタンを約10秒間長押しするということです。
この結果スピーカーは通常通り戻りましたね。
ただしもう一件別の不具合が発生。
Ok Google がステアリングボタンから作動しなくなりました。
ナビの画面からは作動するので完全な故障ではなくバグだと思います。
心当たりがあるのは前日に行われたアップデートの影響だと思いますね。
基本スマホのような家電なのでこのようなバグは完全に修正されるまでは続くと思います。

書込番号：25033839　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

情報有り難う御座います。
やはり何かあるようですね。

エンジンONの時にOTA等情報が確認出来た際、画面に通知表示ほしいですね。

トヨタナビ「地図データの更新準備が整いました」イメージで。

サイレントバージョンアップで驚かすバグとか危なすぎます。

そのうち通信系のハッキング、ソフトバグで事故が起きそうで怖いです。

＞Ｔ．yukioさん

テザリングで一時間って、すごい長いですね。治ってくれれば良いのですが。

アリアもバグが色々ありましたが、
エクストレイルも心配ですね。

＞くまごまさん

お客様センターに電話は思い付かなかったです。家電感覚だとそうですよね。

確証は低いが可能性としては「12.3インチのメーター」と聞きました。

車戻ったら再起動やってみます。
参考になります。
ですが根本的に解決できないと。。。
((( ；ﾟДﾟ)))

３カメラドラレコ付いているので、発生状況見てみます。

夕方ディーラーで話聞いてきます。

書込番号：25034141　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞くまごまさん
＞Ｔ．yukioさん

ディーラー行ってきました。
結論メーター交換になりました。
同じ症状が他でも出ているとのことです。

メーター自体は数日で入荷するとのことでした。

OTAでアップしたソフトと、メーターの組み合わせが悪くなったみたいです。
原因がハッキリしないらしく、ソフトのバージョン違いと交換とのことです。

ハンドルの交換は今のところ無いです。

書込番号：25034288　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞カプチーノ555さん
思った以上に短期間でメーター類の交換ができてよかったですね。
このご時世なので修理なども特別に時間がかかると思っておりました。
エクストレイルの納期問題は同じ e POWER をセレナとほぼ同時期に発売し、販売することも原因の一つかもしれませんね。
まだまだ現行のセレナも商品価値はあるので後1年間ずらして販売しても個人的には商売的には儲かると思っていたのですが、予想と違って思った以上に早く発表されて驚いています。

書込番号：25034615　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞くまごまさん

不具合箇所は特定できているようですが、
原因がつかめていないとの事です。

メーター交換でしか対応がないとすると、
販売した車両分の部品が必要なので、
同じ部品を使う場合は受注が止まっている車種の納期への影響はありそうですね。
そういえば、オーラの納期が遅れているそうです。

雑談で聞きましたが受注が止まっている車両は値上げは確定だそうです。

他の車両の幅は分かりませんが、リーフで100位との事です。
ですので60kwモデルでだと600近いですね。

アリアの最上位だと1000？(-_-;)

エクストレイルも値上げの幅が気になります。

書込番号：25034715　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

それは車検の際
メーター改ざん車になるのかい？

書込番号：25034932

[紺碧の流星]

＞HC33LAURELさん

フツーに考えて、正規のメーター交換デスネー。

書込番号：25034937

[カプチーノ555]

＞HC33LAURELさん

おっしゃられる通りで、改竄車になりません。
＞紺碧の流星さん

私も気になってディーラーで聞きましたが、
改竄にならないとの事でした。

そもそもODO値はメーターで情報を持っていないらしいです。

メーター内で歯車仕掛けで数字が回っていた昔とはずいぶん変わっているんですね。

書込番号：25035190　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

失礼しました、返信先が間違っていました。

＞紺碧の流星さん

おっしゃられる通りで、改竄車になりません。以下になります。

＞HC33LAURELさん
私も気になってディーラーで聞きましたが、
改竄にならないとの事でした。

そもそもODO値はメーターで情報を持っていないらしいです。

メーター内で歯車仕掛けで数字が回っていた昔とはずいぶん変わっているんですね。

書込番号：25035193　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

一度メーター交換していただきましたが、１２月２８日現在再発してます。
残念です。また入院です。

書込番号：25073260　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

補足です。
前回交換したメーターは同じ品番のソフトウェアバージョン違いでしたが、今回再発したので解決にはなりませんでした。
また、別日に走行中に流れるＴＶの音声も止まり、駐車後に見たらブラックアウトしていました。その後ナビの自車位置は画面の外が中心になり、半分映らないという状態です
。運転中は音が大きくなり続けるし、ナビは画面が見えない。
代車も年明け。。o.....rz

書込番号：25073730　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

写真張りました。症状出てる人いますか？

書込番号：25073734　スマートフォンサイトからの書き込み

[福岡１９６７]

音量トラブルありました
1.ハンドルボリューム遠操作した際に自動で最大ボリュームになってしまい　下げても自動で最高音になるトラブルです
3回発生して3回目は、ディーラーに持って行く最中になったので現象を見てもらいましたので良かったです。結果として発生した際は、ハンドル側ボリュームの下げるボタンを押し続けると解消されました。根本的な対応は、ソフトの入れ替え等とハンドルの交換対応で完全に発生しなくなりました。おそらくソフトが原因だと思われるが念のためハンドルも交換してもらいました。ハンドル交換後になんとプロパイロットのハンドル支援中、以前は、両手で軽く持つだけで警報が出でいたのが片手で運転しても出なくなり、以前のセレナと同等レベルになったので良かった点です。
2.納車後　4,000キロ走って2回あったトラブルは、オーディオの音量が全く出なくなるトラブルです。ナビの解説音、音楽の音　ラジオの音全て鳴らなくなるトラブルです。移動後スーパーで買い物した後に再起動かけたら復帰しました。本件は、発生回数が少ないのでまだ故障対応していません。
これもやはり発生したらボリュームを10秒以上押してリセットするしかないかと思っています。

書込番号：25100790　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞福岡１９６７さん

新しいプログラムが出来たとのことで、
再リプロとなりました。

ただリプロ前ですが、TV画面で新しいバグが出てます。
中々ですね。
興味のあるかたは写真みてください。
表示画面はワンセグじゃないですよ。フルセグです。
手振れもしてません。
Xグレードでナビ社外品でもよかったのかな。

書込番号：25105592　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

先日対策のリプロが準備できたということでソフトの更新を行いました。

前回書き換えに失敗しているので
この件で３回ディーラーに車両を持ち込んでます。

元々再現性があまりなかったのでリプロ後も
特に実感はありませんでした。
OTAでリプロと言うかバグ対策できると良いですね。

書込番号：25138397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっかりお]

12月納車されてから複数回発生しています。
音量がアップし続けたり、下がり続けたり、延々に曲戻しされるってのもありました。
ディーラーでUSBでのアップデートしてもらいましたが未だ改善されません。
ROGUEは2年以上前から発売されていましたが同じ不具合無かったんですかね〜

書込番号：25156070

[MIG13]

＞カプチーノ555さん

不具合がステアリングリモコンボタン（音量変更、チャネル変更、、）の機能に限定されているようなので、車がステアリングリモコンボタンが押されたと誤認識しているんじゃないでしょうか？

さらに、状況
・ナビのアップデーﾄで直ったり直らなかったりする。
・不具合発生がランダム
を見て『ステアリングリモコンボタンのグランド線が接地されていない』とこうした症状になり得るなと思いました、車メーカーがこんな初歩的なミスをするとは思えませんが、、、、

車を見ないと実証が難しいですが、
ステアリングリモコンボタンが不安定（1回押しで反応しないとか）があれば、
『ステアリングリモコンボタンのグランド』を確認してもらうと良いと思います。

　

書込番号：25156596

[カプチーノ555]

＞MIG13さん

丁寧なアドバイス有り難う御座います。


不具合がステアリングリモコンボタン（音量変更、チャネル変更、、）の機能に限定されているようなので、車がステアリングリモコンボタンが押されたと誤認識しているんじゃないでしょうか？

>ボタン信号の受け側(液晶メーター)誤認と
　聞いてます。
　ステアリングのボタンの信号が運転席の
　メーターへ入っているので一度交換
　しました。
　後日再発してます。。
　その後ソフト書き換え後は今のところ
　再発ないです。


さらに、状況
・ナビのアップデーﾄで直ったり直らなかったりする。
・不具合発生がランダム
を見て『ステアリングリモコンボタンのグランド線が接地されていない』とこうした症状になり得るなと思いました、車メーカーがこんな初歩的なミスをするとは思えませんが、、、、

>お店からはステアリングは問題無いらしく
　交換もしていませんし、
　外してないと聞いてます。
　走行中にステアリングから異音が
　するのでお店に確認してます。

　他でステアリングと一緒に交換した
　ケースがあるとは聞いてます。

車を見ないと実証が難しいですが、
ステアリングリモコンボタンが不安定（1回押しで反応しないとか）があれば、
『ステアリングリモコンボタンのグランド』を確認してもらうと良いと思います。

>同じ様なタイプの12.3インチ液晶メーター
　＋ナビのアリアに乗っていましたが、
　ステアリング交換の話題が上がって
　いました。
　プロパイロット絡みだったと思いますが。
　納車台数が少ないので情報が集まるまで
　時間がかかりそうですね。

書込番号：25157596　スマートフォンサイトからの書き込み

頻繁にエンジンがスタートするのは？

[ピアノ弾きのトシ]

T33納車して、まだ一月ほどですが、今のところ気になるのは、街中を40キロぐらいで走行中、3分ぐらいの間隔で頻繁に充電のためかエンジンがかかります。アイドリングより回転数がたかいので、結構うるさく、気になります。充電メーターは一目盛ですので、満充電まで充電できたら、頻繁にはエンジンはかからないと思うのですが？

書込番号：25029220　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

暖房関係は？
よー知らないけど。

書込番号：25029261　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ピアノ弾きのトシさん

満充電辺りまで充電したら回生出来なくなっちゃいますよ？

ノートも同じ感じです。

書込番号：25029272　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔ．yukio]

夏場は気になりませんでしたが、寒くなってくると乗り出ししばらくはうるさいですね...
しばらく走ってエンジン暖まってくると気になりませんが

書込番号：25029293　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

Xトレイルは、静かだとの投稿が多いのですが！
そんなに室内に入ってくるのですか？

書込番号：25029327　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ピアノ弾きのトシさん

寒くなってくるとハイブリッドは暖房のため頻繁にエンジンかかるのは仕方ないですね。
当方も現在オーラですが、エンジンが十分暖まるまでは頻繁に暖房オフにしてます。
信号等で停止するとオフ。ある程度速度が上がるとオンって感じで。

それだけでも静粛性はもちろん燃費も大きく改善されますから。
エアコン（AC）は窓が曇ったり暑いとき以外、基本的に使用しません。

＞福島の田舎人さん

静かだからこそ、それに慣れるとちょっとした音が気になり出すんですよね。

書込番号：25029413

[爽やかホリデイ]

そうすると3分くらいはモーターオンリーでとても静か。

電池が切れるとかなりのエンジン音。

確かに、その落差は大きそうですね。

これがイーパワーの限界なので致し方ない訳ですが
これから検討する方へのとても良いアドバイスですよ。

参考になりました。

書込番号：25029639　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ピアノ弾きのトシさん
参考までに外気温はどの程度でしょうか?
外気温が5℃以下になるとコールドスタートでの場合、走り出しの5分程度は少しだけエンジン音が聞こえる感じがします。
それより時間が経つと、まず気づかないレベルになりますね。

書込番号：25029658　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞ピアノ弾きのトシさん
e-POWERの特徴であり、弱点でもあると思います。

が、しかし、そもそもエンジンが付いてますので。

電気自動車ではなくて、電動車ですから。

過剰な期待をし過ぎてませんか？

書込番号：25029716

[ku-bo-]

＞ピアノ弾きのトシさん
3分感覚で一目盛り→充電で目盛回復→一目盛で充電を繰り返しているならバッテリーに異常があるような気がしますけど…

書込番号：25029791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

モータージャーナリストが、静かな車、ばかり言っていますが、疑問です。確かに初代ノートより静かなだけですよ。3気筒1500ccのエンジンが突然高速で回ればうるさいでしょ？ようは、このエンジン音が好きかどうかですよ。BMのシルキー6が心地よいのは歴史があります。

書込番号：25029880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

西日本で現在18度、信号ありの40キロで流すと、エンジンがかかると、２分ぐらいでチャジーは終わりますが、60キロ走行や路面が荒れてるときは、エンジン音は気にならないだけで、やはりうるさいです。
ようは、完全EVに乗り換えいしかないのでしょうね。

書込番号：25029917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

納得するまで試乗してください。評論家が静かばかり言っているのは、どうかと思いますよ。

書込番号：25029932　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ピアノ弾きのトシさん
どの程度まで大げさに言ってるかわかりませんが、比較対象の車は電気自動車でしょうか。
私のいる地域ではすでに外気温が10℃以下ですが、数10分ｑ走行すれば速度が20 km 以下でもエンジンのほとんど聞こえません。
耳が悪いとかそういうレベルではないですね。
もし数分おきにエンジンがかかりその音がうるさいと感じるならば、その車はもしかしたら不具合車の可能性が非常に高いと思います。
それかエクストレイル e POWER ではなく、キックスであるというオチはないでしょうか。
なんとなくそのような感じがしますね。
私の表現も大げさではなく、今回のエクストレイルモーター走行は非常にスムーズで4 L のエンジンのような太いトルク感を感じます。
信号からのスタートも非常にすごいトルクのおかげでストレスというものを感じません。
走行距離が1000 km を超えた辺りからタイヤではなくサスペンションが馴染んできた影響のせいか、車が地面に吸い付くような感覚を感じますね。
スタッドレスタイヤにも関わらずかなりの急カーブでも驚くような旋回力を見せてくれます。
これが夏タイヤのハンコックならばより急カーブでの安定感が増すでしょう。
車も今の時代を電化製品なのではずれもあると思います。
もしハズレを引いていると感じるならばディーラーに相談したほうがよろしいと思いますよ。
そうしないと無駄な買い物ですからね。

書込番号：25029955　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

新型ノートもシビュー記事なんかでは忖度も有って静かだ、と良く書いてありますが、それなりに五月蝿いというか気になるエンジン音はしょっちゅうしますよ。

3気筒エンジンですし2000rpm超えで坂道を登っているような音を出されればその時はやっぱりそれなりです。

エンジン止まれば静かですし、回っててもいつも五月蝿い訳ではないですが・・・

まぁシリーズHVの宿命ですね。

書込番号：25029993

[爽やかホリデイ]

こればっかりは個人の感想レベルなので
ああ、そうなんですね。
でいいと思います。

書込番号：25030372　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>エンジンが突然高速で回ればうるさい

人間の耳(実際は脳が耳から入った音を処理)って鳴り続けている騒音の
様なものは排除しようとするので、そのうち気にならなくなるのですが、
音量に波があるやつはとても気になってしまうのですよね。
騒音計で平均で慣らせば静かってだけですから、人間の感覚とは開きがあります。
余談ですが、世の中の騒音被害も、機械で計った値と
人間の感覚とのずれで、被害拡大してます。

書込番号：25030410

[ももさま]

T33エクストレイルで煩いとか言ってる人がトヨタのガソリンエンジン大衆車乗ったら卒倒するんちゃうｗ
これがうるさいと感じる人は、完全なEVにだけ乗るしかないよね。黙ってEVに乗ってくださいｗ

書込番号：25031210

[福島の田舎人]

感覚ですかね、
通常ロードノイズのなかで、アクセルを踏むとエンジン音が入ってくる、それは自然なことであり、受け入れられる。
一方、予期せぬ時にいきなりエンジン音が・・・
って事ですかね。

書込番号：25031304　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

2回試乗したけど無音とはいわないでもハイブリッド用のエンジンとしては1番静かだと思いますがピアノニストなんですかね。
余程耳が良いというか、雑音が耳につくのか、聴覚が過敏な方なんでしょう。
発電タイミングは電池残量等よりけりだと思いますが3分間置きというのは、もしかしたら故障かも知れませんね。
どちらにしてもハイブリッドはモーター走行時とエンジン走行差が激しいので、慣れないならハイブリッドはチョイスしてはいけないでしょう。

書込番号：25031324　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ピアノ弾きのトシさん
1.5kWhのバッテリーの保護域を除いて1.2kWh、7割で0.8kWh程度、空まで使うわけじゃないのでバッテリー走行分0.5kWh程度で3km程度しか走れないですよ
40km/hで巡行なら1分で0.67km、3分で2km
もちろん下り坂や上り坂、発進加速などもあると大きく前後します。
3分おきに発電エンジン始動は普通のことでしょうね

EVでも40km/h以上で走っていたらロードノイズでうるさいですよ
EVで静かと感じるのは信号停止や徐行しているとき、それと舗装したての道路を走っているときです。
こちらはリーフで40〜50km/hでちょっと荒れた一般道を走っている動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=vwBWUwUumyM
かなりロードノイズがあります。
運転しているときは当たり前と思って気にならないですが、こうして録画してみるとかなりうるさいです。
1分29秒あたりに徐行があります。　この時は静かですね
もちろん窓は全部閉まっており、バックミラーのうしろにカメラを設置しています。

書込番号：25031425

[ピアノ弾きのトシ]

リアーから

＞くまごまさん
本日、片道60キロ平坦な田舎道を二時間ほど走ってきました。くもり、気温15度、走行まえにチャージモードで、ワンセグをのこし、自動でチャージ終了、ECOモード、eペダルoff .到着まで約２時間で、40回ほどエンジンのスタート、オフがありました。荒れた路面や、50キロ以上の走行ではほぼエンジン音、振動は気になりませんでした。やはり、停止中や低速走行では、私的に気になりました。ある程度走行してエンジン等が
あたりがついてきたら、ご報告します。

書込番号：25032536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ .到着まで約２時間で、40回ほどエンジンのスタート、オフがありました。

そんなに頻繁にエンジンオンオフして、始動用バッテリー、スターター、などの寿命は大丈夫なんでしょうか？
頻繁にオンオフするエンジン自体も気になりますが、まあ大丈夫のように設計されているんでしょうけど。

私のＸＶは純ガソリン車だし、、常時アイストオフ用ハーネス付けてるので、比べるべくもありませんが。

書込番号：25032629

[くまごま]

	外気温が雪が降る温度でも燃費の落ちが少ないことは予想外

＞ピアノ弾きのトシさん
走行距離６０�qなら、エンジンの起動が４０回という数字は不思議でもありません。
逆に２時間で４０回とは数えたのかな？
メーターを見ていないと確認できないはずなので、少し疑問です。
別に１００回でも不思議ではないですよ。
私が知りたい情報は片道６０�q、走行時間２時間での燃費ですね。
平均速度が３０�qなので、信号が多い道路だと推測できます。
もしくは４０�q程度で定速走行をしたのでしょうか？
その場合の燃費も情報として知りたいですね

私の場合は通勤路なので通常の平均速度は５５�qと一定。
燃費も外気温が4℃程度でも大きく下がることはないですね。
エンジンのオンオフ回数を数えることは現実的に不可能です。

確かに停車中にエンジンが掛かると気になりますよ。
多分、ノイズキャンセリング機能も働いてイなのでしょうね。
でも高速の合流でアクセルを踏んだ場合の音は本当に大トルク車の定番の音です。
V6というよりはアメ車のV8のようなトルク感を感じる重低音です。

ピアノ弾きのトシさん、走行距離が伸びたらまた色々と情報を教えて下さい。

別途
本日、前のスピーカから音が出なくなりました。
ニッサンコネクトへ通話してもマイクも不能。
後ほどお客様サービスに電話すると、ナビを再起動すれば解決するということで解決しました。
音量ダイヤルを長押しすると再起動するようです。

システム的なエラーは度々発生しますので、家電と思えば納得できる範囲です。

書込番号：25033042

[くまごま]

＞らぶくんのパパさん
リーフの情報有難うございます。
フロントガラスとサイドガラスは遮音ガラスでしょうか？

道路が荒れていることも影響していると思いますが、ロードノイズは大きい印象ですね。
もちろん、整備された国道では静粛性のある室内だと思います。

EVであるリーフと比較しても静粛性を感じるエクストレイルは十分に静かな部類に入ると思いますね。
まだ未体験ですが、アクセルを全開にしても騒音が比例しない造りは褒めても良い特徴だと思います。

書込番号：25033062

[げ〜るまん]

＞ピアノ弾きのトシさん
このスレ見ていると、かなり神経質な方のようですね。

どんな物質でも、地球上で稼働している以上、重力がかかり摩擦が発生しますので、無音は無理かと思います。

だからこそ、様々な所に遮音材や吸音材を使って少しでも静粛性を上げる努力をしているのだと思います。

後、評論家のレビューを鵜呑みにし過ぎてませんか？

色々な車に乗って経験値は高いと思いますが、目に入る情報や耳から入る情報には限界があると思います。

なので、参考程度にするべきだと思うのですが…。

書込番号：25033081

[ピアノ弾きのトシ]

＞くまごまさん
同乗者にエネルギーモニターにて私が確認して、ノートにエンジンがかかった時刻を記入していました。モニターを見なくても、わたしに、すべてわかりました。40回以上はエンジンがスタートして、すぐに止まるのを確認しました。エンジンが動作す時間は二、三分から、一瞬で停止することもありました、2時間のうちやく15分、電源OFFで休憩しました。平均燃費は17.6キロの表示です。

書込番号：25033782　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ピアノ弾きのトシさん
素晴らしい燃費ですね。
私のような信号がほとんどなく、定速で60キロ走行が可能な環境とは違うと思いますので、運転の安全性はとてもお上手だと思います。
走行中もエンジン音を聞き分けることができるとはとても素晴らしい感性の持ち主だと感じました。
また道路環境もとても素晴らしいところであると予測します。
ほとんどロードノイズもないのでしょうかね。
もしかしたら夏タイヤでの走行でしょうか?
私はすでにブリジストンの冬タイヤに替えてしまい、夏タイヤとのロードノイズの比較はちょっとできません。
ワンソックさんがスタッドレスタイヤに変えたらより静粛性が向上したという動画もありましたので、もしかしたら夏タイヤは SUV タイヤなのでロードノイズが高めなのかもしれませんね。

書込番号：25033890　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ピアノ弾きのトシさん

〇エンジン始動頻度
　　　バッテリーフルからエンジン始動するまでの時間は、2分から3分だそうですので、
　　　2時間で40回のエンジン始動は、正常範囲（頻度としては低い）のようです。

〇エンジン音
　　　エンジン音を煩いと感じるか否かは個人差も大きいので、客観的な数字が無いとディーラー等も対応できないと思います。

書込番号：25033928

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
スレ主様は、かなり高感度の神経の持ち主と推測します。

そうでなければ、スレ主様が仰っていることの辻褄が合わない。

e-POWERは、気温が下がると頻繁にエンジンが始動する事は既定の事実なので、、おそらくその影響があるのでは無いかと。

どちらにせよ、何かしらの「音」は絶対に入ってきますよ。

それを言ってしまえば、元も子もない。

と思うのは、私だけですかね？

書込番号：25034472

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
外気温が2℃程度でもエンジン音からの音がかなり聞こえるのは最初の5分程度ですね。
エンジンが暖められればエンジン音から不愉快な音は聞こえなくなりますよ。
もう外は雪が降る気候になりましたので、エンジンをかける前にスマホの方からエンジンを先にスタートさせておく暖気運転をしてみようと思っております。
やはり最新の e POWER だけあり不愉快な音は嫌ですよね。

書込番号：25034610　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
私は、エンジン音が不愉快とは思ってません。

そもそも、電動車なのでBEVとは違いますし、外部から入ってくる音や振動で状況を把握する事が出来ると思ってます。

得られる情報はメーターパネルからだけで無く、体感も必要だと思っています。

自分が今持ってる五感を全て駆使して、その時の最適解を選択することが出来れば良いと思います。

書込番号：25035723

[ピアノ弾きのトシ]

＞槍騎兵EVOさん
始業時に、チャージモードでエンジン始動して充電しますが、一セクを残し満充電にはなりません。それからマーナモードでモーターで７分ほど走行できて、エンジンがかかります。これから、３分間隔でエンジンのオン、オフの繰り返しです。暖房OFFです。
とにかく、e Powerに慣れるしかないかと思います。

書込番号：25035967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

おちはキックスであるとか、私がハズレのエクストレイルを買ったなど、人を侮辱するのはほどほどにしろ、、キックスもいい車であるし、なりより、キックスのオーナーに失礼だね、
善良な車のオーナーの日々の使用での正直な感想や意見を茶化すのは、恥ずかしくないのか？

書込番号：25049755　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

有名なCreative Trendの人もエクストレイルのVCエンジンはうるさいと評していますから、やはりエクストレイルe-powerはそれなりの音を出すことがあるんじゃないかなと思いますよ。
https://creative311.com/?p=149662&page=2

エクストレイルを褒めちぎる人は例えばホンダのe:HEVとか試乗していますかね？

新型セレナさんとか試乗をお勧めしても乗りに行かないからなぁ・・・何故？

各々一長一短が有って面白いんだけどな。

書込番号：25050135　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

表示上は４分割だが、実際には細かい表示

＞ピアノ弾きのトシさん
走り出しはともかく、走行中もエンジン音を感じるという点に違和感があるのです。
確かに外気温がマイナス領域になると、エアコン動作のためにエンジンの負荷か大きくなります。
でも走行中に違和感を感じる音は皆無です。

それと充電が一セクだというような表現が違和感があるのです。
表示上、充電量表示は4コマですが、１コマ当たり２０程度に分割表示されています。
なので、実質連続表示なのですよ。（分割されていたら、１００セクということ）

もう一つ確認すると、ノイズキャンセル機能が動作しているのか確認することも必要です。
もし故障していたら、エンジン音の周波数がキャンセルされない状態となるので、煩いはずです。

工業製品なので製品のばらつきはあることは事実です。
自分が購入した製品がどの位置にあるのか確認することも非常に重要なことです。

情報社会なので、その事実をしればディーラーとの交渉で改善の余地があるのですよ。
これはアドバイスです。

私も前回のT32では皆様の情報からCVTの無償交換をしておりますので、情報の格差でお得感が大きく変わります。
ただ車の愚痴を記載するだけでなく、アドバイスを頂く姿勢で書き込みをすればいい方向に進みます。

書込番号：25050181

[くまごま]

＞槍騎兵EVOさん
私も同様の記事を読みました。
エンジンを起動した段階でかなり煩いエンジン音が聞こえるという内容でしたね。
正直な感想で嘘偽りのない記事だと思います。

この比較対象がレクサスのNXでしたので、そうなのかと思いました。
私の比較対象は現行のセレナe-powerなのでそのエンジン音は雲泥の差です。

恐らく、ピアノ弾きのトシさんも普段は大排気量の車にお乗りだからこそ感じる違和感だと思いますね。
でもエクストレイルの場合はVCターボなので、負荷が掛かっても高速で回転することはないと思うのです。
そこがまた違和感を感じるところなのです。
ノイズキャンセルは違和感を感じる低音側を補正しているので、VCターボの高音側のノイズは補正できていないでしょうか。
もしそのようでしたら、修正依頼をお願いしたいと思います。

今の日産は顧客重視志向なので、ある程度の対応は実施してくれます。
T32の時も、こちらから要求していないのにシステムを後期型の最新版に変更してくれた実績があるので、プログラム修正なら対応は可能だと思います。

書込番号：25050195

[くまごま]

＞槍騎兵EVOさん
ホンダのe:HEVは非常に評価が高いですよね。
ステップワゴンもシンプルなエクステリアが人気のようです。

ただ日産と同じく海外重視のようなので日本市場は重視していないのかなと思います。
過去にディーゼルエンジンの開発を進めていましたが、いつの間にか撤退しているし、経営方針が正直見えないです。

ソニーとの連携による新しい開発体制に期待ですね。

書込番号：25050198

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

>この比較対象がレクサスのNXでしたので、そうなのかと思いました。

ん？違いますよ。
ここ最近所有したガソリンやHVでトップクラスに煩わしいそうですよ？
なので相当うるさいと管理人さんは感じてると思います。
現時点でも10台も所有してますし。

私個人は試乗してないので何とも言えませんが・・・

書込番号：25050217　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあエクストレイルもロードノイズが多い時に積極的に充電することから、エンジン音しない訳ではないでしょうね。
バッテリー搭載しているから、残量が少なくなれば ロードノイズが少ない道でも発電するでしょう。その時は うるさく感じる可能性あるね。

ちなみにe-powerって 使う環境により、バッテリーの使用領域変化するよ。例えば
加速を繰り返すような使い方していれば 早めに充電始まるようになるし、街中ゆっくり走れば バッテリー半分以下でも発電しない時もある。
常にチャージモード使っていれば システムがそうした使い方していると判断して、早めに充電するようになるでしょうね。

書込番号：25050389　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞槍騎兵EVOさん
この時期に e POWER を試乗させると、評価が大幅に下がるので発注停止にした可能性も意図的に考えられますね。
セレーナが春以降e-powerを発売すること、キックスも同様に発注停止なりそうなこと。
再開後はさらに静粛性を高めたエンジン周りの防音対策が施されるのでないでしょうか。
外気温が-5°でもエンジン音がほとんど室内に感じられないほどの性能。
ただ周囲に住んでる人はうるさくてたまらないかもしれませんね。

書込番号：25050760　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerって、アイドリング回転事態ガソリン車や他社HVより高い回転数なんですよね。
(e-powerは 第１世代で1200回転、ガソリン車は900回転くらい)
冬場は暖機中+400回転くらいアップする。
e-powerはうるさいって言うのは これが原因。
ただしエクストレイルやC28セレナは 200回転くらい低いけどね。それでも100回転くらい高いね。

書込番号：25050974　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん
＞新型セレナ乗ってますさん

まあ正直なところ、最新のエクストレイルでそんなに五月蝿いはずはないと思うのですが・・・

恐らく壊れてる、と言うこともないでしょうからくまごまさん達は気にならないけど気になる人は気になる何かがあるんじゃないかな？

creativeの人は相当な種類の台数を乗った上での感想だし。
スレ主さんも同じようなことを感じてるのかも。

ところで新型セレナ乗ってますさん、まだステップワゴンとかFITの試乗してないですか？
他を乗ることによりe-powerの良いところ、弱点などが理解できますよ。

先週FITRS試乗しましたが、新型ノートとのキャラクター差は面白いです。

書込番号：25051432　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
馴染みのディーラーなら、気軽に入れるんだけどね。初めての場所だと、怖じけ付いてしまいます。(同じ日産でも)
何かきっかけがないと、自分には 無理かなぁ。

書込番号：25051541　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ暖機終わっていれば 他社より遮音しっかりしているので、車内は静かでしょうね。(ただし走行音が静かな時に窓開けてたら、うるさいかもしれません)

書込番号：25051552　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

黒子エンジンって言われていますが、常に黒子って訳ではないでしょうね。パターンにはまれば 静かですってだけ。
エクストレイルに究極の静かな車を求めるのは お門違いでしょうね。(あと100万くらい遮音素材追加すれば できない訳ではないけど。)そんな車が欲しいなら、ロールス・ロイスが一番かもね。

書込番号：25051610　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>他社より遮音しっかりしているので、車内は静かでしょうね。

またそう言う真偽不明で自分でも確認してないことを書かないの。

そこでヴェゼルとかZR-Vとか試乗してれば自信を持って言えるのに・・・

因みにCIVIC e:HEVは私が乗ったことの有るe-power車より静粛性では一段上だった。
sportsモードはわざわざエンジン音を追加する程なのは苦笑いです。

書込番号：25051757　スマートフォンサイトからの書き込み

[JRT]

＞ピアノ弾きのトシさん
実は私のエクストレイル（9月末に納車）も異常にゴロゴロ音が発生してディーラーにｸﾚｰﾑを出してます。
異常音がするのは、エンジンが暖気されてなく走り始めて１５分間です。そこで、ディーラーと相談して、エクストレイル試乗車と私の車を（朝　9：30〜　気温　4度）に走行して2台を乗り比べのテストをしました。バッテリー条件は1/2（50％充電）です。
結果、私のエクストレイルは明らかに異常に煩いと断定しました。ディーラーにて、日産の不具合問い合わせ情報を確認してもらいましたが、同様な情報は数件ある様です。これから更に調査していきます。
ピアノ弾きのトシさん、煩さを説明するのは難しいと思いますが、ご自身が納得されるまでディーラーと話された方が良いかと思います。応援しております。

書込番号：25054325

[汚れた正雄]

ノートで8万キロ走行して、燃費の落ちバッテリーの劣化共に、全く問題ありません！

書込番号：25054336　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞JRTさん
購入なされた車が異常だと判断されて、とても素晴らしい対応したと思っております。
通常このような場合はディーラーでは再現できない事を理由に、うまく対応が実施されない例が多数ありますからね。
個人的には原因がエンジンにあるのか、それともモーターとのプログラムにバグがあったのか、もしくはノイズキャンセリング機能に異常があったのか正直興味があります。
納車時期は私より2ヶ月ほど早いので完全にLOTは異なりますね。
エンジンの作りにバラツキが生じることは今の時代にはありえないことなので、おそらくノイズキャンセリング機能に不備があったと想像します。
所有している方ならわかると思いますがアイドリング時に運転席外でエンジン音を聞くとかなりうるさい部類に入ります。
それでも運転席に座った状態ではその雑音もイヤホンをしたかのように減音されます。
やはり遮音効果が発揮できていないことによる不備であると推定します。
ピアノ弾きのトシさんも早めの修理依頼が必要となりますね。

書込番号：25054528　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ピアノ弾きのトシさん

スレ主さんの走行パターン

>始業時に、チャージモードでエンジン始動して充電しますが、一セクを残し満充電にはなりません。それからマーナモードでモーターで７分ほど走行できて、エンジンがかかります。これから、３分間隔でエンジンのオン、オフの繰り返しです。暖房OFFです

上記は、誤った走行パターンではないですが、多数派の走行パターンではないですよね。
多数派の走行パターン（オート暖房=でON、チャージモード不使用）を継続しても、煩いというエンジン音するのですかね、多数派の走行パターンを変えて煩さが変わるなら、それが解決のヒントになるのかもしれません。

例えば、冬季（エンジン低温）＆暖房OFF＆駆動バッテリーempty　という状況でのみエンジン音が特に煩いとか？　

書込番号：25054534

[新型セレナ乗ってます]

＞ピアノ弾きのトシさん
冬場は 暖機でバッテリー満タンになる確率多いから、チャージモード必要ないでしょうね。
チャージモードだと、効率良い回転数で発電するようになる。40�q/hで走った時は 結構エンジン音するよ。(通常1600回転から2000回転にアップする。)

書込番号：25055088　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エクストレイルで静粛性重視するなら、チャージモード使用しないで、エコモードの緩やか加速で我慢する。加速が強すぎるとターボ使う比率が多くなるから、振動も音も増える。

書込番号：25058096　スマートフォンサイトからの書き込み

[snow-D]

T33エクストレイル乗りのおじさんです。
私も9月中旬に納車された口です。
12年ぶりの乗り換えでワクワクしています。

エンジン音は言われるほどうるさいですか？
納車当初、窓を開けて走りましたが、停車時でエンジンがかかっていても、驚くほど静かでしたよ。
また、それまでが年季の入ったセレナでしたがね。

したし、私もエンジンのゴロゴロ音ですが、私も１ケ月ほど前から気になりだしました。
他の所有者さんが言われているように、エンジンが冷えている最初の方がゴロゴロ音がしてきます。
最近注意して聞いていると、負荷のかかり方で若干音質が変化します。
想像ですが、圧縮比の違いで音質に差が出ているような気がします。

ただ、通常のエンジン車も寒い日はアイドリングが盛大に高回転し、それなりにうるさかったはずです。
音の印象は、やはり３気筒が聞いていると思います。

以前、３気筒になったNoteに試乗したときにエンジン音が野太くなって「ちょっと違うね」と聞いたぐらいです。

渡しの場合、ゆっくり発信、ゆっくり停車で運転を心がけていますが、ほぼ走行時発電で、停車直前にエンジン停止する動きをしており、それほどエンジンが気になりません。
流石にエンジンが動いているときと止まっているときの室内静粛のさはありますが、それより走りのワクワクさに楽しんで乗っています。

先代のe-powerに比べると格段の静粛性だとおもいます。
また、電動車出会ってBEVではないため、EVが楽しめるエンジン車です。
まぁ、期待値が高い素晴らしい車なので、期待値が高くなりますよね。
私は満足しています。むしろ、今までにないエンジン音を含め楽しんでいます。
ぜひ、実際の所有者さんの意見がたくさん出ることを期待します。

書込番号：25068968

[くまごま]

＞ピアノ弾きのトシさん
そろそろ初期故障なのか判断付きませんか?
今でも我慢しているのでしょうか。
不思議な方ですね。

外気温が0°前後ですとコールドスタートでやはりエンジン音は大きく感じますね。
でもエンジンが温まればそのようなことはないのでやはり異常な状況だと思いますよ。
個人的にはノイズキャンセリング機能がオフになっていると言う結果かもしれませんね。

書込番号：25140323　スマートフォンサイトからの書き込み

[macunachi]

＞ピアノ弾きのトシさん
2024年9月の最近の納車ですが、私も同じで頻繁にエンジンが高回転してうるさく感じています
まだ遠出をしていないので街乗りの低速走行ばかりですが、調べたところそのような走り方の時に「GPFセルフクリーニング」というエンジンを高回転させてクリーニングする機能が働くらしいです
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/E-POWER/2406/index.html#!page?t33j1-3ccdab24-189c-4946-a3df-027296dece43
なので街乗りメインで遠出しない人は頻繁にエンジンが高回転で回るのでうるさく感じる可能性が高いのではと推測しています
駐車場から出してすぐ30km/h以下低速走行している時にガァァアアアアアアアっと鳴ってすぐ止んでまたガァァアアアアアアアっと鳴ったりします

書込番号：25927214