日産 エクストレイル 2022年モデル のクチコミ掲示板

グルービング道路について

[masaたらこ]

こんな道路です。

エクストレイル T33に乗り換えて10ヶ月です。
私、趣味がスキーなのでよく雪山に行きます。
降雪がある道路や凍結しやすい寒冷地では要所要所にグルービングされた道路があります。
ちなみにグルービングとは溝のある道路です。
そこで質問なのですが、グルービングされた区間を走るともれなくハンドルが取られると言うか挙動がおかしくなります。
車のせいなのかタイヤのせいなのか分かりません。
ちなみにタイヤは、ヨコハマのアイスガードです。
以前、Z50ムラーノ（タイヤはブリザック）に乗ってましたがこのような事はありませんでした。
同じような経験された方などいらっしゃいますでしょうか？
原因が知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25655492

[アドレスV125S横浜]

＞masaたらこさん

車でそんな事言ってたら、バイクじゃ通れないね

今の車の方が挙動が出やすいって事でしょうね、よく言えば敏感に反応している

前に乗っていた車は鈍感って事

書込番号：25655512

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、燃費を出すためにトーインは余りつけないようですので直進性はあまりよくないようです。

車個体の問題なら４輪アライメントで見てもらうということも必要ですが、２万ぐらいかかるので轍などで
　違和感なければ気にしない方が良いかもしれません。

書込番号：25655514

[Berry Berry]

＞車のせいなのかタイヤのせいなのか分かりません。

タイヤのトレッドパターンが、グルービングに同調（※）してしまっているのだと思います。

※グルービングの溝とトレッドブロックが噛み合い、路面から変な方向に力が加わってしまっている状態です。

写真の道路では、カーブに合わせて溝が切っているため、カーブに合わせて舵角を当てることで抑えることができますが、山形県某市R13では進行方向に斜めにグルービングが切ってあるため、車が流れます。・・・東北中央道が併走してできたため、もう通ることはないですけれど。

書込番号：25655524

[麻呂犬]

近場にはグルービング道路は有りませんが確かにハンドルが取られますよね。
タイヤのパターンで症状の現れ方は違うと思います。

書込番号：25655528　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞アドレスV125S横浜さん

自分バイクも乗るんでグルービング道路はバイク泣かせなんですよね。

書込番号：25655552

[masaたらこ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

そうでうね。あまり気にしすぎもよくありませんね。
実は今日も何カ所か走ってきたんですけど、やっぱ来たなって感じで慣れてきました😅

書込番号：25655568

[masaたらこ]

＞Berry Berryさん


なるほど、そう言った症状が出てる可能性があるんですね。
詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：25655582

[ダンニャバード]

＞masaたらこさん

クルマでも影響はわずかですがありますね。
バイクの場合はさらに影響が大きく感じますが、実際問題、全く気にする必要ありませんよ。
わずかにラインがずれますがせいぜい1〜2センチ程度じゃないですか？スライドしても。
ちゃんとリーンウィズで走っていれば気にせずコーナリングして問題ありませんよ。

書込番号：25655584

[masaたらこ]

＞麻呂犬さん

やっぱりタイヤのパターンの可能性が高いですよね。
ノーマルタイヤに履き替えて走ってみればある程度分かる事ではあるんですけど、GWぐらいまでスキーに行くので
皆さんのご意見を伺ってみました。

書込番号：25655595

[カスタードクリームぱんぱん]

私はアウトランダーでアイスガード
同様に
違和感を感じてました
こんな変な感じはじめてでした
タイヤのせいかもしれませんし
シャシ特有の何かあるのかもしれませんね
口で説明できる知識ないのですいません

書込番号：25655660　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞masaたらこさん
お車はe4orceですか？
e-4orceはモーターの特性活かして接地荷重に応じて瞬時に前後左右のトルク配分しコーナーではらまないよくに制御するので、柔らかいスタッドレスの接地荷重の変化に敏感に反応してe-4orceを制御を惑わせてるんじゃないですかね。
制御が緻密すぎるのが仇になってる可能性があるかなと。あくまで憶測ですが。。

書込番号：25655686　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞ダンニャバードさん

回答ありがとうございます。
あまり気にしないようにします。

書込番号：25656015　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

回答ありがとうございます。
同じ感じ方をしている方がいて良かったです。
あの違和感は何とも言えませんよね。
最初、車が壊れたかと思いました。

書込番号：25656018　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞あかビー・ケロさん

回答ありがとうございます。
はい、e-4orceです。
自分もe-4orce特有の制御システムかなと思いました。
しかし、正解を導き出すほどの知識はないので投稿させていただきました。
e-4orceとスタッドレスタイヤの組合せがグルービング工法とは相性が悪いといった感じなのかなと思うようになってきました。

書込番号：25656033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ts3377]

私もスタットレスでは無いですが
同じような状況ありました
タイヤパターンもあるのかもですが
私の場合は　タイヤ空気圧でした
空気圧が高かったため　空気圧を下げると
大分治りましたよ　タイヤホイール購入して
そのまま使用してたのですが　ある時空気圧
計と　3.1入っていたので　2.8にこれでも高めですが
乗りごごち自体も変わり　良くなりました

書込番号：25667103　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞ts3377さん

回答ありがとうございます。
空気圧の関係でこの現象が出たんですね。
色々と参考になります。

書込番号：25670309　スマートフォンサイトからの書き込み

[mori_cyan]

2024年1月に車体が左右にぶれ、足が取られる感覚でした。
ベンツSUVのブリヂストン ブリザックを履いている人に聞いたら同じ足が取られるそうです。
高性能タイヤのせいかと思います。
車種；エクストレイルSNT33
場所；北陸自動車道 南条付近のグルービング工法路面
タイヤ；ブリヂストン ブリザック DM-V3　235/60R18 107Q XL

書込番号：25790898

[haurosan]

今さらですが・・・
自分もコンパクトカー(海外メーカー)で、ナンカンのNS-25というタイヤで複数のグルービング工法道路(トンネル)を走行するたび、毎回ハンドル取られまくって恐怖を感じていました。
同じ道路を同車でBSのブリザックやナンカンのAS-1に履き替えて走行してもまったくハンドルが取られることはありませんでした。嫁のフィットシャトルで走っても問題なし。

車の駆動システムとかではなく、タイヤのトレッドパターンやタイヤ幅と道路の切れ込みの幅やパターンなどの条件が揃うとへんな挙動になるのでは？と勝手に解釈しています。

書込番号：25932464

[三種のジンギスカン]

先日、大阪から阪和道で和歌山に向かう途中、グルービング舗装区間で全く同様の症状が起きました。
ハンドルが小刻みに左右に取られる感覚があり、同乗者一同不安がっていました。
制限速度での走行でしたし、プロパイロットは使用せず、ドライな路面状況です。

他の方の考察の通り、高性能タイヤが原因になっている可能性がありますし、
当方のブリザックDM-V3のタイヤの溝幅とグルービング舗装の溝の幅との相性なのかもしれません。

ネットで情報集めてもT33エクストレイルしか同症状の情報が見つからないのが気になります。
私は高性能なは路面センシングを備えるe-4orceの制御も関係しているのかなと考えます。
正直この区間はできることなら避けたいレベルのストレスなので、車両側のシステムアップデートで改善できる問題なら良いですね。

単なる気のせいではなく、再現性は高いと思います。
大阪にお住いの方なら多くの方が通過されたことのあろう区間ですので、
スタッドレス装着のT33エクストレイルに乗られてる方はこの区間、注意をして走ってください。

できれば皆様の他のメーカーのスタッドレスタイヤでの走行報告もお願いします！


車種：エクストレイルSNT33　e-4orce
場所：阪和自動車道 阪南IC〜和歌山JCT（上下線共に確認済み）　山中渓付近のグルービング工法路面
タイヤ：ブリヂストン ブリザック DM-V3　235/60R18 107Q XL

書込番号：26010336

しれーっと

[カナちゃんとレモン]

X-TRAILのDOPもいつの間にか、しれーっと値上げされてますね。

書込番号：25462637　スマートフォンサイトからの書き込み

着けて良かった悪かったディーラーオプション&アフターパーツ

[Miko Yasu]

5月にG4駆シェルブロンド、内装ナッパレザー納車されました。
装着したディーラーオプションとアフタ−パーツの評価です。
私は特にランプ類が多いのでご検討中の方に御参考まで

ディーラーオプション

ドラレコ◯
後付け面倒なので着けましたので普通かと。

バイザー◯
今までの車は毎回着けてるので着けてないとカッコ悪く感じてしまって習慣です。

ナンバープレートリム前後◎
今回初めて着けましたがアクセントとして非常に良いです。特にエクストレイルはエクステリアがボクシーなんで似合います。費用面でも高くなくおすすめです。

室内LEDバルブセット◯
この価格のクルマで室内豆球は悲しいので。以前はアフターパーツで着けてましたが面倒なんで。日産さんセレナはフルLEDですけど。

フットウェルランプ◯
アンビエントライトと相まって雰囲気は良いです。

ウェルカム&セーフティーライト　ダメです。
今回着けて必要ないなと思ったオプションです。光量、照射範囲が狭いです。特に室内灯をLEDにするとその光量で周りが明るくなりますし充分です。日産のディーラーオプションの動画だと室内灯と連動させてないのでなんとなくよさげに感じてしまいました。

5イヤーコートエクセレント△
確かに汚れが着きづらいですが5年ホントに持つのか心配です。

アフターパーツ

リアウィンカー、バックランプ、ライセンスランプユアーズのLEDに変更◎

豆球はトホホなんで、ディーラーに着けてもらいました。三点で1.5万位でしたからおすすめです。夜の雰囲気ぐ全く違います。ライセンスランプは自分でも簡単な交換できるのでそれだけでもイメージ変わります。
但し日産さんリア周りがこの価格で豆球って室内同様考えてくださいよ。

以上　多少お役に立てましたら

書込番号：25434107　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

私見です。

ドラレコ◯
私にとっては必需品。
ただし、配線は内装の隙間に押し込めば、
内装を外すような必要も無いし、取り付けは難しくないので、
割高なだけのディーラーオプションは付けない。

バイザーX
最初に買った車には付けたけど、
以後の車は毎回着けていないので、
着けているとカッコ悪く感じてしまって習慣です。
必要性も感じたこと無いし。

ナンバープレートリム前後X
ただでさえカッコ悪いナンバープレートを、
額縁に入れて強調するかごときフレームは不要。

室内LEDバルブセットX
ドアの開け閉め時に点灯するぐらいなんで、
LED化する必要性を感じない。

フットウェルランプX
もうちょっと歳をとって目が弱ったら必要性を感じるのかも。
今の私には不要。

5イヤーコートエクセレントX
経験上不要。
お高いコーティングして洗車をサボるより、
汚れたらマメに洗車機突っ込んで、簡易コート剤吹き付けながら拭き上げ。
5年後の塗装面コンディションは十分。

リアウィンカー、バックランプ、ライセンスランプユアーズのLEDに変更X
昔のデコトラじゃあるまいし、
電飾で車をアピールする趣味はない。

基本的に見た目を飾るだけのパーツ類は不要。
その分は、車と一回でも多く出かけて、
良い景色を見て、良いものを食べて、
車と過ごした良い思い出を一つでも増やすことに費やすべき。

とまあ、個人的な価値観でしかないですが。

書込番号：25434149

[つぼろじん]

室内LEDバルブなんかするよりはLEDの懐中電灯を車内に入れていたほうが便利

書込番号：25434158

[Miko Yasu]

＞JamesP.Sullivanさん
あなたの価値観を書いて頂く必要ありません。
あくまでご検討中の方への御参考なればと書いてありますので参考にならない方の書き込みは不要かと。

書込番号：25434214　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

灯りはぼんやり灯りゃいい♪

そんな昔の歌を思い出した

スレ主さんはギンギラがお好みのようで

ただし、バックランプだけは見た目だけでなく実用性がありますね

失礼しました

書込番号：25434338

[JamesP.Sullivan]

＞あなたの価値観を書いて頂く必要ありません

それを言っちゃ、オシマイじゃん。

貴殿も貴殿個人の主観的な価値観に基づき、
オススメなんて言っちゃってるだけのことでしょうに。

自分の主観は正しい。
人の主観は正しくない。
って考え方だけは正しくないと思うよ。

書込番号：25434359

[BREWHEART]

＞あなたの価値観を書いて頂く必要ありません

盛大にブーメラン返してるのに気が付いてる？

書込番号：25434397

[ひろ君ひろ君]

昔は　オプションのレースシートカバー（ハーフ）が付いてないと
「あ、この人フルオプションできない下級国民なんだな」って
思われていたらしい

サンバイザーもそう思われていたかどうかは知りません

書込番号：25434418

[じゅりえ〜った]

〉あなたの価値観を書いて頂く必要ありません。

自分の価値観は参考にしろ。

他人の価値観は不要とは…

同じネタなのにこういう人（スレ主）こそ不要だな。

書込番号：25434450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ご検討中の方に御参考まで

ナンバープレートリム前後とウェルカム&セーフティーライトはどんな感じかなんとなく伝わりましたが、他はそのオプションを選んだ個人的理由なのであまり参考にならないかと。。。

＞ドラレコ◯
後付け面倒なので着けました

＞バイザー◯
今までの車は毎回着けてるので。。。習慣です。

＞室内LEDバルブセット◯
この価格のクルマで室内豆球は悲しいので。

これからどうしようか悩んでる人の参考になりますかね？

参考にしてもらうのであれば、純正のドラレコここが優れてるとか、ここが使い辛いとかそういう書き方がいいのでは？
後付け面倒なんでつけました。って参考になる？

オプションなんて他人に言われて付けるものでもないし、お勧めって言われても皆そうとは限らない。

書込番号：25434504　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

スレ主さんの意見だけならユーザーレビューで充分でしょうね。
クチコミに書いてしまうと情報を求めている他の方のスレを下げてしまいますし。

＞JamesP.Sullivanさん の様な書き込みがあってこそ、違った角度から意見を比べる事が出来ます。
クチコミとしての意味が出てきますね。

善意で書き込んで下さる方にその書き込みは無いかな〜。
他人の意見を尊重しつつ使うのがクチコミ本来の使い方だと思う。

書込番号：25434506

[JamesP.Sullivan]

＞善意で書き込んで下さる方

えっと、そこはゴメン。

嘘はないけど善意も皆無、一摘みの悪意は忘れずに、

ってのが私のモットーなので、
善意に捉えられちゃうと、ホント申し訳ない。

書込番号：25434515

[肉たらしい]

このスレに真面目に書くだけ無駄ってこったな。

書込番号：25434519

[元祖やっさん]

私は、スレ主さんを否定する書きっぷりに感じました。
別の意見があるのは当然ですが、あのレスの書きっぷりだと、私もカチンとくるなあと思って読んでました。

モノの言い方と同じく、書き方次第で捉え方が変わりますね。
（これも人それぞれなので、あくまで私見です）

書込番号：25434567　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン価格200円目前

[くまごま]

一度の給油で1万円札が吹き飛ぶ。
この価格は１００Lの給油タンクであるランドクルーザーだけだと思っていたが、エクストレイルも同様になりガソリン価格の上昇に驚く。
もう少し燃費が良ければお財布に優しいと言いたいが誤差範囲であろう。

PHEV仕様の所有者はガソリン代が掛からず正直羨ましい。
この炎天下ではどんなに燃費走行に徹してもリッター20kmが限界ですね。
あのプリウスでさえも30km届かないと聞く。
大排気量のガソリン外国車お乗りの余裕さが収入の格差を感じてしまう。

書込番号：25401485　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ガソリン代がかからなくても電気代がかかるんですが。

書込番号：25401490　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞待ジャパンさん
地方のガソリン代は競争が無いので高騰化。
国道16号沿いなど都内周辺はお安いようですね。
一方、電気代は全国どこでも同一価格。
場合によっては夜間電力で激安の方もいるのだろう。
EVはまだインフラ不足だが、リッター200円に迫る価格は流石にアウト。
ハイオクだと既に200円は超えています。

逆に食品が安く感じているところに人間の感覚の麻痺を感じる。

書込番号：25401516　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶさん@大阪]

電気代も地域毎に価格が異なりますよ。地域電力会社毎で契約が異なりますし、単価が違います。発電や送配電の事情にもよりますから、一律単価ではありませんね。＞くまごまさん

書込番号：25401607　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞のぶさん@大阪さん
なるほど勉強になりました。
それより競争がない田舎ほどガソリン価格が高い事実は政府も対応をして頂きたい。

競争がない結果、土地が安ことは歓迎します。
駐車料金も無料以外ない。

銀座周辺は一時間で1000円もすると聞く。
想像を遥かに超えた異次元のインフレ価格。

書込番号：25401619　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

自分勝手ですねぇ・・・

地方のガソリンはなんとかしろと言い、都内の駐車料金は大変ですねぇで済ますの？

もう少し考えて発言しましょうよ。

書込番号：25401630

[ゆうたまん]

昨日時点での全国地域別ガソリン価格ですが、田舎だから特に高いというわけでもないような。。。

https://gogo.gs/ranking/average/

また、今朝の朝刊やテレビのチラ見なので詳細不明ですが、政府が170円代まで下げる事を検討するみたいです。

書込番号：25401633　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞槍騎兵EVOさん
都内のマンション価格は高騰しているという話しですよね。
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：25401649　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ゆうたまんさん
確かに青森は田舎というイメージですが、平均価格は安いのですね。
やはり肝は港からの輸送費だと思います。
内陸が多い件ほど高い傾向がありますね。
早く政府が対応策を取らないとリッター２５０円を超えてしまうのも時間の問題でしょう。
そうなると観光需要も縮小するので心配は消えません。

書込番号：25401661　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

なんとなく、ボヤッと昔も書いた気がして探してみたら、
私の思いは15年以上前から変わってないんだなと。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6903076/#tab

国として本気で自動車の電動化を推進するなら、
ガソリン価格への補助など下策も下策。

書込番号：25401698

[つぼろじん]

>>それより競争がない田舎ほどガソリン価格が高い事実は政府も対応をして頂きたい。

鹿児島の離島なんかまだ大変ですよ　離島だから遠出はないのだろうけども
仕入れ価格に船賃も掛かっているから　売り上げも知れているし　下げるに下げられない所もあるから　
国道や大都会なら１日の売り上げも多いのだろうけども　
スタンド近くに大手ゼネコンなんかの仕事でもあって取引してもらえれば　
売り上げが３−４倍になったりするけどね
それもずっーとではないからねえ　実際のマージンはいくらなんだろうか？

政府自民党官僚も石油関連の利権もあると思うけども　
国と民間の備蓄原油が確か２７０日分くらいあるんだよね　
それを何割か放出したら価格下がる
また地下タンクを地上タンクにしただけで建設費が２/３に減るというから　もっと積極的に地上タンクを
採用すべきなんだろうけどね

書込番号：25401727

[ミヤノイ]

ガソリン価格は昨年のピークより安いよ
原油価格は昨年よりかなり下がっている
円安だから価格は上がる

今の原油価格は2年前のレベル　当時は110円ちょい
今､低いところにいるので今後は上昇していくだろう
120ドルくらいまで上がったけど今は80ドル
昨年ピークまで上がったら270円ほどになるかな

で､補助金が支給されていた
その金額はなんと6.2兆円
車を持っていない人も車乗っている人も少ししか乗らない人も6万円近い税金を払っていたとも言える（世帯だと15万円）

で､また補助金を出そうとしている
加減が160円から170円に底上げされると言っても200円を遙かに超えたらとんでもない金額｡
月に1000km程度しか乗らない人にとっては税金負担の方がずっと大きい｡

一件､ありがたいと思える補助金だが相対的には高く付く
また財政不足の名目で新たな課税品目が出来たり消費税15％の言い訳にもされる

33兆円の燃料費を買って20兆円の貿易赤字で円安になる
円安は通貨不安を起こすので円の価値がなくなりインフラが加速し全ての物価が上がる｡

貧乏な新興国が何故EV化を目指すのかはこの通貨不安定・崩壊を避けるため
ガソリンを買わないで発電してEVで走った方がずっと安いからだ
発電に使う燃料は1/2-1/3
電気が高いのも発電総量が減るからでもあり､EVの電気は夜中心なので
電気不足も起きず発電効率が上がり発電してEVの方が半分くらいで済む｡

日本の車が全部EVになっても新規の発電所や原発など不要
EVの電気代は僅かで5,000万台が全部EVになっても全体の10％程度
本来は日本が世界で一番EVに向いておりEVが必要な国だった

書込番号：25401811

[Hinami4]

補助金よりも、しらばっくれて取り続けてる暫定税率のぶんをいい加減廃止すべき。
メンツがあるか知らないけれど、そんなもん知ったこっちゃない。

書込番号：25401865　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

もうすぐ補助金が出て下がりますので、それまでお待ちくださいね

しかしながら、年末まで延長したとして、来年はどうなるんだろとは思いますがね

書込番号：25401917

[関電ﾄﾞｺﾓ]

炎天下でも燃費走行すればリッター20ｋｍ走るなら十分過ぎるんじゃないですか、「自動車の燃費」の相場を知らないのかな、それともシレッと燃費自慢をしてるのですか。

１回給油で1万円を嘆いてらっしゃるが53.48リッターも入れればそうなるでしょ。

その数字でショックを受けるのなら数量指定なり金額指定なりすればいいんじゃないですか。

書込番号：25401918

[１とらぞう]

前高騰した時にアルファード乗ってて
セルフで入れたら1万円分で停止
すぐ２回目入れたら３００円チョイで満タン
不便を感じました記憶があります

1万円超える車はいっぱい有ると思いますよ
収入にあった車選びを

書込番号：25401930

[くまごま]

日本の金小売り大手、田中貴金属工業によりますと、29日の金の店頭の販売価格は1グラムあたり1万1円となり、初めて1万円を超えて過去最高値を更新しました。偶然同じ価格帯でした。

先程、総理より直轄のガソリン価格維持の封神が提案されました。
全国一律175円目標。
個人的には輸送費などが問題なので全国一律価格が望ましい。
都会は交通網が発達しているのでガソリン代も大きな割合では無いと思います。
田舎はどこに行くにも車が必須。
総理の方針が暫くの間、維持される事が大切です。

書込番号：25402639　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

石油元売り大手3社が過去最高益だそうですが
ガソリンを高く売れば大衆が大騒ぎして
補助金が出ることがわかりましたから、これはいいスキームですね

EVに補助金だすならガソリンにはさらなる課税が正しい道じゃないのかな

書込番号：25402679

[肉じゃが美味しい]

ガソリンが高くなっているので、隣の県まで入れに行く人がいるって新聞に載っていましたね。
まぁ、走行距離考慮しても、価格差で元が取れる地域もあるようです。
競争力がない地域は、そこで給油するしか無いので、我慢するしかないですね。

書込番号：25402843

[MIG13]

＞1stlogicさん

>石油元売り大手3社が過去最高益だそうですが

補助金の開始は2022年1月からで、大手3社が最高益だったのは、2022年3月期（2021年4月-2022年3月）、それ以降は
　・2023年3月期は、大幅な減益
　・2024年3月期も、減益見込み
だと思います。(3社とも似たような傾向？）

また、石油元売りには、ガソリンの安定供給という社会的な要請もあるので、
元売りが利益を減らしてガソリン価格が下がるという余地は少ないと思います。

補助金をいつまで続けられるか解りませんが、1980年代にも１70円/Lの時代があり、燃費改善を考える最近の180円/Lは、その時期程の厳しさではありません。
　ガソリン高の要因の8割は円安要因のようで、ガソリン需要が漸減する日本では、今後さらにガソリン価格が上昇し、 ガソリン価格300円を目にする日もそんなに遠くないかもしれませんね。

書込番号：25402891

[JamesP.Sullivan]

まあ、減税しちゃえば自由に使える収入、
お小遣いが減っちゃうけど、

補助金ならドコにどれくらいつぎ込むかは、
自分のさじ加減一つで自由にできるからね。

補助金政策に固執する理由はあからさまだわな。

ガソリン価格だって市場経済で決まるんだから、
余計な補助金もやめりゃいい。
自由に市場経済の原則に委ねればいいのよ。

そうすりゃ、BEV購入に補助金を出さんでも、
電動車を購入するインセンティブは上がるし、
電動車を推進する政策とも合致するってなもんでしょ。

書込番号：25402910

[しいたけがきらいです]

政府の補助金政策でしたたかだなと思うのは、最初から期限を切っていること

期限が切れて価格が上昇し始め、ワイドショーが大騒ぎしたところでサッと延長措置を決め、補助金のありがたみを世間に実感させる

政府はちゃんと仕事してますよと存在価値をアピール

一般の人はずっと価格が抑えられたままだと何のありがたみも感じないですから

書込番号：25403170

[MIG13]

>ガソリン需要が漸減する日本では、

ガソリン需要ですが、
政府？は今後5年間　2%/年 から 3%/年　の減少を見込んでいるようです。

https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/shigen_nenryo/sekiyu_gas/sekiyu_shijo/pdf/009_02_00.pdf

GSの閉鎖が加速しそうですね。

書込番号：25404411

[くまごま]

＞MIG13さん
ガソリンスタンドが閉店する話は深刻ですね。
各家庭に急速充電可能な補助金を実施するなど異次元の開拓を遂行しないと電気自動車の普及は夢物語になりそうです。
今は1000万以上するようですが、設置料が100万を切れば一気に普及すると思います。
電気はより効率的な発電技術が肝となるようです。

書込番号：25404996　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>各家庭に急速充電可能な補助金を実施するなど異次元の開拓を遂行しないと電気自動車の普及は夢物語になりそうです。

ちょっと勘違いがありそうですね、充電器についてですが、、

�@普通充電器の出力は3kW　（200Vx15A）
　　夜間10時間の充電で30kWh充電できますから、
　　電費6km/kWhとすれば、往復180kmの通勤で使えます。
　　家庭で夜間充電する前提なら普通充電器でほぼ十分ですね。

�A急速充電器の出力は、例えば50kW以上
　　一日で400km程度以上の移動しようとすると、SA等での急速充電器の利用が必要になります。

リーフ、bZ4X が売れない一方で、サクラが売れている状況を考えると、
日本では、主に家庭で充電する軽自動車がBEVの普及を先導するんでしょうね。

書込番号：25405178

[くまごま]

＞MIG13さん
個人的には普通充電ではなく急速充電がスタンダードになるイメージが理想ですね。
そうすればコンビニなどにも数多くの充電器が設置されると思います。

書込番号：25405248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://news.yahoo.co.jp/articles/2bdb0f7309845e4860395aa94d1d25b6d8e0d93e

さて大手メディアは反応しますかね？

書込番号：25405500　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

昨晩の状態	今朝の状態　満充電

＞くまごまさん
自宅や職場などの基礎充電は普通充電ですね
寝ている間、仕事している間の時間なんて問題ではないですし、ましてやいくら充電器が安くなったと仮定しても自宅に急速充電器を動かすだけの電力供給は無理ですね
3kWなら殆どの場合、電気契約変えずにEVコンセント(200V 15A用で定価3500円程度)設置出来ます。

自宅では200V 15Aの3kWまたは200V 30Aの6kW充電ができれば問題ないですよ
画像1は私のリーフの昨晩時点の残量と満充電までの予想時間
今日遠出しないのなら充電はしませんが、今から遠出の予定なので昨晩充電プラグ挿しておきました。
車のタイマー設定で23:00-07:00で充電されます。
画像2は今の残量で満充電になっています。

すでにコンビニにはファミマ、セブンイレブン、ローソンなどかなり急速充電器設置されています。
超高速機も増え始めていますのでちょっとコーヒー買う間の10分でもかなり充電出来てしまいますよ
急速充電器+コンビニで検索すると約1000箇所ですね
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=&type%5B%5D=1&output_num=&ampere=&category%5B%5D=11#result

書込番号：25405506

[くまごま]

＞らぶくんのパパさん
以前から色々と電気自動車のメリットを教えてくれてありがとうございます。
寝ている間に普通充電をすれば通常の使用方法では問題ないことはあらためて納得です。

旅行先ではやはり急速充電が必須ですよね。
いつでもどこでも充電可能なインフラが田舎でも可能になれば思います。

書込番号：25405598　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

ガソリンは日本は安い方ではある様ですけどね。
フランス人が日本の値段を見てフランスの半分位と言ってましたし、海外だと250〜300円位が普通見たいです。

日本でも値段は場所それぞれですが、一番高いのは離島でしょう。
個人的にはEVは離島が一番適していると思います。
軽が多いですし、距離はそれ程走らないし、サクラとかどうだろうと思うんだけどなぁ。
後は軽トラが使われる事が多いので、軽トラEVが出ればそういう場所では売れると思います。
まぁ、台数がそこまで売れるわけでもないでしょうけど。

書込番号：25405880

[ゆうたまん]

ガソリン価格185.6円として現行の税制で計算すると、
ガソリン自体が114.9円
ガソリン税（本則）28.7円
ガソリン税（上乗せ分）25.1円
消費税16.9円

となり、価格のうち税金は4割近くを占める計算らしいです。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c8ad887613d6ad7d3fa4d1fee08181d3280feff6/?mode=top

トリガー条項の凍結解除をしないのは財源が確保できないからと思いますが、全体のお金の使い方をもう少し考えてほしいです。

書込番号：25405964　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞北の羆さん
軽トラのEVは、過去に発売されていますね。
価格高すぎて売れませんでしたけど。

軽バンのEVは、発売が決定していますが、軽トラEVは
ニュースでも見たことは無いですね。

書込番号：25406015

[くまごま]

ガソリンを含め輸入品、雑貨品は全て値上げですね。
でも本屋に行き、殆どの新書は価格維持。
話題のベストセラーも1500円あれば購入可能。
そういう意味で読書好きの方にとって休日は読書に勤しむ秋ですね。

次回の買い替えは電気自動車言い、数回買い替えている気がする。
頑張れ、日本の技術と応援しています。

先程、市内の殆どのガソリンスタンドのハイオク価格が200円超え。
流石に精神的にインパクトが大きいので節約志向が高まる恐れ。
景気の低迷繋がらない事を起こす祈るだけ。

でも今年の夏は例年になくエアコン販売が不調なのです。
コロナ禍で既に買い替えは終了している家庭が多く、大型テレビも需要がないらしい。
やはり車産業が日本の生命線であることは間違いない。

政府の対応次第で日本の未来が変わる。

書込番号：25406054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ゆうたまんさん
財源ではないのでは？

2022年度の
国の一般会計の税収は
約71兆1373億円と過去最高を更新
ですから

書込番号：25406614

[JamesP.Sullivan]

まあ、”財源がないから”なんてのは、
ただの言い訳だわな。

財源なんか何も考えてないからこそ、
今の国債残高なんだしね。

しかも、国の行く末、将来を見据えた
方向性すらフラフラとあちこちと、
場当たり的に補助金名目でばら撒いてるだけだし。

書込番号：25406644

[ごきげんペイディ]

皆様物価上昇の原因忘れちゃいましたか?

アイツが原因デスヨネ。

ベッパンに始末してもらいましょうよ。

あの侵略を終結させないと
このまま物価上昇が続くのよね。

書込番号：25411759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

やっちゃえ!別班！

書込番号：25413134　スマートフォンサイトからの書き込み

エクストレイルの本当の納期はどのくらい?

[Taiyaki2022]

昨年8月28日に注文した。ツートンのGeフォースの工場出荷が10月6日頃と判明。納車は10月末との事。Hpに載っている、これから注文して3ヶ月後とか半年後に納車なんて到底信じられない。待ち疲れて、頭がおかしくなりそう。

書込番号：25396134　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Taiyaki2022さん

特別な事情があるんでしょう。ほかの車種はどうなんでしょう。
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html

書込番号：25396192

[MIG13]

＞Taiyaki2022さん

昨年9月発注で11月納車予定の方もいますよね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=25315870/

ツートンカラーの注文が一定台数溜まるのを待って、
まとめて生産するんでしょうね。

書込番号：25396417

[JKL SBI]

＞Taiyaki2022さん
私は昨年9月１８日に白＆黒ツートンサンルーフＯＰのＧｰ４ＯＲＣＥを注文して工場出荷は１０月２日との事なので辻褄があうので信憑性ありますね。
待ちくたびれて感激が薄れてきています。
ホームページの３〜６か月納期はどういうことなのか？分かりませんがツートンの生産工程の問題が解決したのか？国のエコカー基準の変更に伴うために生産を急ぐのかもう一回問題が出そうです。

書込番号：25396602

[yukamayuhiro]

何故基幹部品が間に合わないで生産が遅れるのは分かるんですが、塗装工程でツートンカラーのみで納期が大幅に遅れるのは理解にに苦しみますな。
知人でどうしてもツートンカラーを希望してましたが、受注停止のためやむなくシルバー単色にしたら、7月（今年の再開頃）受注で９月には納車らしいです。（Gグレード）
最近ツートンカラーの受注が再開されましたが、机上の納期が来年２〜３月とでるらしいです。
去年発注された方々は、本当に辛抱というか延滞納期でたいへんですね。
日産車だと他社はZ以外結構納期が早いんで、よけい考えちゃいますよね。

書込番号：25397196

[マスターカルス]

昨日8/25に兵庫県のディーラーで試乗してきた時に納期日は半年先の2〜3月頃とのこと。
理由は半導体がまだ全く間に合ってないからとのこと。値引きも一切しないとかなり強気で
営業のコミュニケーション能力も低いのでイラっとした。

いい車だけど、G e-power　４WD で抵当にオプション（ツートンカラー、5yrs coat premium、
etc2.0、ベーシックパック)を付けれて見積もったら乗り出し価格約550万円でした。

機能やアクセルの機敏性など、大変いい車ではあるが、
残念ながら半年以上も待たされてあの対応は無いな〜と思いました。

書込番号：25397670

[g-ball]

今回のエクストレイルについてはよくわからないですね。
自分は受注再開組で4月注文ですが納期未定です。ちなみに色はカーディナルレッドです。
Xのほうでいろいろと見てますが、5月以降で注文の方で早い人で2ヶ月納車だったりとバラバラです。
聞いた話によると白、黒、シルバーは通常の納期待ちぐらいで納車傾向ぽいです。1ヶ月から2ヶ月ほどでしょうか。
受注停止前も含め、塗装工程を2回通すツートンや上記以外のモノトーンカラーは長期化なのかもしれません。

書込番号：25407525　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

中古車のカラーを見るとホワイトとブラックだけですね。
逆にこの色は直に納車可能、もしくは新古車で直に購入もできるようです。
但し、私もそうですが納期重視で妥協している人も多いですので、その他のカラーは中古市場の買取価格も高く人気も出るでしょう。

書込番号：25407778　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコミント！？]

Taiyaki2022さん初めまして。
私は、昨年9月にXe-4ORCEオーテック
青黒ツートンカラーを注文しました。
納車は、今月16日です。
1年待ちでした。

書込番号：25422586　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナちゃんとレモン]

＞yukamayuhiroさん
受注停止のためやむなくシルバー単色にしたら、7月（今年の再開頃）受注で９月には納車らしいです。（Gグレード）

私も今年の6月にあったDの特別商談会の際に、Ge-4ORCE(ホワイト色)でフルMOPで最長納期が今年の11月と提示されました。
なぜそんなに早い納期なのかと尋ねますと、
特別枠の生産と言われました。
ツートン希望だったので、契約はしませんでしたが、納期ってある程度Mの胸三寸？と思ってしまいました。

MのHP納期は、M側はグレード無用の最短目安でしょうし、ユーザー側は最長納期と期待して見てしまうと感じます。
本当の納期は、Mが本気で調べてくれればある程度の進捗は分かるのでしょうが、そんな事はしてくれないですし、DもMのオウム返しでしょうから結局は誰も分からないでしょうね。

契約したら、マイページの様なサイトをMが提供してくれて、それを見ればある程度の進捗が分かるようになれば、イライラ感が少しは軽減するかもですが。
まぁ、Mはそんなコストがかかるサービスは提供しないでしょうがね。

書込番号：25446863　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Taiyaki2022さん

契約時期と納期目安＠日産HP　は以下のように変化してきたようです。
俯瞰すれば、最近になって納期は3〜6ヶ月に落ち着いてきたと言えると思います。ただし、ツートンは注文台数がある数に達してから集中生産するのか、注文タイミングで納期が大きく変わるようですね。

-------------------------------
注文時期 /　納期目安
2023年10月　3〜6ヶ月
2023年9月 　3〜6ヶ月
2023年8月 　6〜7ヶ月
2023年7月 受注停止
2023年6月 7〜10ヶ月
2023年5月 4〜12ヶ月
2023年4月 4〜12ヶ月
2023年3月 7〜12ヶ月
2023年2月 12ヶ月以上
2022年12月　12ヶ月以上
2022年11月　12ヶ月以上
2022年10月　4〜6ヶ月
2022年9月 5ヶ月以上

書込番号：25447009

[くまごま]

セレナの納期がツートンカラーでも3ヶ月。
単色なら1ヶ月ですね。
エクストレイルは未だにツートンカラーの納車は6ヶ月以上と不思議。

レクサスからはヤリスクロスをベースにした手頃なSUVも登場。
価格も600万とレクサスブランドとしては激安。
燃費もリッター30kmは余裕の走りでしょう。

冬に向けてエクストレイルの新CMも愉しみですね。
キムタクから誰に変更になるのか、誰もわかりません。
スノボー積んで走るイメージはないのでインテリ系のイメージに統一するのでしょう。

書込番号：25447122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taiyaki2022]

最初に書き込んだtaiyaki2022です。
最終的に納車は、11月15日頃ということに落ち着きました。
注文してから実に14.5ヶ月かかりました。下取りの車の査定が下がって金額も少し上がり、注文した頃の期待感も少し薄れましたが、ずっとモヤモヤしていた心はスッキリしています。

書込番号：25476608　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

日産の情報発信（2023/10/24更新）
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
を見ると、注文から工場出荷に要する期間は
　・　1〜2ヶ月程度
　・　3〜6ヶ月程度
の車種が多く、 エクストレイルは　3〜6ヶ月程度　となっています。
セレナ、ノートが　1〜2ヶ月程度　なので、 エクストレイルについては、納期が長くなる明確な要因があるんでしょう。　
海外で生産する部品が要因かな？

書込番号：25479710

[MIG13]

ツートンが長納期な理由ですが、以下の事情ですかね。

日産のツートン塗装は、手作業のマスキング（＋スプレーガン)塗装で実現しているようですね、手作業のマスキングだと（注文が膨らんだ際に）納期遅れしても仕方が無いように思います。（世の中にはマスキングを使わずツートン実現する装置もあるようですが、、）

また、ツートンの生産は、ラインを流れるモノトーン生産車から一部を抜き取り、手作業でマスキング＋スプレーガン塗装してラインに戻す工程で生産しているんだと思います。（たぶん、ツートンだけを連続して生産することはしていない）。この方法が生産効率低下を最小限に抑えられそうだから、、

関係資料

○日産のホームページに以下の記事（2023年4月10日）がありました。
エクストレイルを生産している日産自動車九州での子供体験会
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/19391/
『塗装グループでは、塗装ロボットの動き方や★マスキングして行うツートンカラーの塗り方、ゼブラ照明を用いた検査手法などを担当者のレクチャーを受けながら取材。また、磨きとスプレーガンを用いた塗装作業を実際に体験した。』　

○10年以上前ですが、トヨタの生産工場の動画にマスキングの様子があります、手間がかかるのが解ると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=J0IkaPL9LVA

書込番号：25548166

[シーザー0213]

2月頭に試乗に行きました。買うつもりなかったのですが、オーテックアドバンスドパッケージ4WDに興味があると事前に伝えていたこともあり、更に決算月で2月登録で数台条件合えば即納出来ると言われました。（少しオプションもつけたものがあるので１ヶ月程度は時間かかると思いますが）結局、私は勢いでブラックを購入しました。納車は、私の都合で３月末でお願いしていますが、２月登録なのでもっと早い納車も可能だと思います。
他にカスピアンブルーやホワイトも準備出来そうでした。売れていないんですかね？
売れてないの？と質問したら、納車が出来てないだけとセールスは言ってましたけど。

書込番号：25613287　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞シーザー0213さん

>売れてないの？と質問したら、納車が出来てないだけとセールスは言ってましたけど。

何と比較するか次第でしょううが、先代と比べて半分程度じゃないですかね？
現行品で純ガソリン車を廃止したから数が出ないのは想定内だと思いますが、
数を売らないと工場が維持できないですよね、、、

書込番号：25613493

究極のレア車になる可能性

[くまごま]

T33で初めてのお盆帰省。

順調な納車情報と異なり出会うエクストレイルは往路数台のみ。
同じ進行方向では行きが1台帰りが2台のみでした。
地元では数十台は目撃するのに何故大型連休では見かけないのか考察。

１，購入者が親世代なのでお盆は迎える側。
現に自宅に駐車しているエクストレイルは数台、帰省先でも見かけました。

２，行きにカヌーを積んだエクストレイルを見かけましたが、プラドの方が多数。
本格的にアウトドアをする人はプラド、ランクルを購入かもしれません。
ランクル３００も10台以上すれ違う。

３，600万払うならBMWやアウディを購入。
今まで600万の車を購入していた人は1000万円の車でも値上げだからだと継続購入。
フーガ、シーマからの乗り換えは物足りないかもしれない。

４，アルファード、ハリアーの販売数が多すぎ。
車に興味があればこの事実は理解できると思います。
同じ価格ならハリアー購入が多いと推測。

５，新型ステップワゴンも数台しか目撃しなかった。
性能は良いのに売れない理由が不明ですね。
デザインがシンプルすぎる可能性が高いです。

エクストレイルに限れば性能はかなり良いほうだと思います。
高速での追い越しが非常に楽。
400馬力以上の車でない限り、煽られることはないと思います。
追い越し車線をのんびり走ることはNGですね。

６，お盆で規制した方も目撃台数は同じくらいだと思います。
大きなSAでも駐車台数はゼロも多いでしょう。
ただ、エクステリアの見栄えが大人しく気づかない事もありえますね。
メルセデスベンツGクラスは多数目撃。
大型で特徴のある形状が目立つ理由かも。

これまでの走行距離約3万キロで不満は少ない方です。
高速での燃費も法定速度プラス１０キロでも妥協できる範囲ですね。
新型セレナは数え切れないほど目撃。
となると価格の問題でもないので、エクストレイルの目撃が少ない理由が本当に不思議です。

書込番号：25385022　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

『究極のレア車になる可能性』
ないから大丈夫！

書込番号：25385046　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞今岡山県にいますさん
その可能性もゼロではないです。
少なくともT32ほど売れるようには思えません。
発売1年経ち、素直な感想ですね。
個人的にはT33の性能を皆に楽しんで欲しいと思っています。
来年、軽自動車でもepowerが発売されるので価格次第では普及するかなと期待しております。

書込番号：25385059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

大型連休でのドライブ先は、普段見る車種とは少し傾向が変わりますよね。
とりあえずミニバンが多いです。
普段に比べるといわゆるSUVは少ないですかね？
通勤や社用車中心の普段と比較して、週末レジャー用のクルマが多いと言うことではないですか。

書込番号：25385064

[ひろ君ひろ君]

大丈夫　サファリほどではないので

書込番号：25385073

[コウ吉ちゃん]

確かに今はあんま走ってないけど、たまに見かけてもデザイン的にインパクトがないんだよね。

レアといっても大衆車。限定でもないし、プレ値になってるわけでもないから話題性はないかな。

書込番号：25385081　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くまごまさん

私はT32ですが、あまり動かない。動いても夜が多いので目立たないかも。
通常の目的には使わず、河川敷や海岸での釣り車です。

普段使い、釣り以外は別車です。

書込番号：25385113

[ジャック・スバロウ]

＞くまごまさん
どの地方にお住まいなんですか？
地方によっては日産車は殆ど見ない場合があります。
ちなみに、愛知県豊田市はレクサスだらけｗ

書込番号：25385128

[今岡山県にいます]

お盆に出かけて
あまりみなかった
だから究極のレア車になるって
自分のお車か知りませんが、都合良すぎるけどねぇ

書込番号：25385285　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

そういえば、スレ主さんは、究極のエクストレイル推しでしたね。
月3000台以下の販売台数では、なかなか見ないですが。
日産のレア車は、フェアレディZでしょう。一回も，新型見た事無いです。

書込番号：25385311

[くまごま]

＞肉じゃが美味しいさん
私もエクストレイルからの乗り換えでT33はかなり 期待薄の車でしたね。
しかし予想に反して高性能な車で感動し、勢いに任せて購入したものです。
実際に購入し約1年経ち、他社の車と比較をしても７００万円の価値はあると思っております。
性能だけの比較であり、ブランドはレクサスの方が、桁が違いますね。

エクストレイルの実販売数より2桁ほど低い Z の方が 見かけました。
1台は黄色のZでした。

私が不思議に思っていることはエクストレイルは日産の看板車であるのにお盆のこの時期にT33を数台しか目撃しない不思議さですね。

一度も試乗をしたことのない人の意見は普通の車ということ。
価格も200万円後半だと思っている方が多いようです。
ブランド力が小さいのに高額なため 売れないのか、購入者が高年齢な方が多く遠出をしないのか疑問です。

大変人気のあるハリアーは比較的若い方が購入していますね。
一般的にキムタクのファンといえばやはり50代以上であるため、その影響も大きいのかと推測しますね。

書込番号：25385399　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおいぬ座のシリウス]

先日、関東から関西に車で帰省しました。

帰省中の5日間で、高速道路・帰省先でエクストレイル（新型）は10台も見てないと思います。
青（オーテック）1台、黒が1台であとはすべて白でした（ツートンかは見てない）。
販売台数の割に街中で見かけないというのはあるかもしれませんね。

でも、マツダCX-60やレクサスRX（新型）はもっと見なかった気がするし、
ホンダZR-Vに限っては1台も見た記憶がないので、
まあそんなもんって感じもしなくはないですね。

年末年始に比べると、アリアやエクストレイルを見かける回数は確実に増えたと感じるので、
納車台数が増えるにつれて、ぼちぼち増えてくるんじゃないでしょうか。

書込番号：25385451

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
新型はあまり見かけ無いなと思ってましたがスタイル地味な為かと思います。特にリアから。。まだセレナの方が多く見かけますね。
それにしても究極なレア車は言い過ぎでは。

ところで先程のくまぐまさんコメントの
>>大変人気のあるハリアーは比較的若い方が購入していますね。
>>一般的にキムタクのファンといえばやはり50代以上であるため、その影響も大きいのかと推測しますね。

ハリアー購入の若い方とキムタクファンの50台との関係が読み取れないのですが、どういう意味ですか？
ハリアー購入層は50代という事ですか？

書込番号：25385539　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞おおいぬ座のシリウスさん
同じような感覚です。
言われてみればCX-60も１台も見ていないですね。
高速での走行性能が優れているので長距離移動の場では見かけてもいいはず。
同じく新型RXも目撃していません。
旧型でさえ数台しか見た記憶が無いですね。
ホンダのZR-Vは１台だけ目撃。
印象が薄い車でしたのでおそらくというレベルです。
全体としてアルファード系が３割、新旧ノア系が２割、旧型セレナが同じく２割、旧型ステップワゴンも２割というイメージ。

エクストレイルに関しても様子見というところですね。

書込番号：25385566　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
ハリアーの運転者は比較的若い人が多いですね。
一方新型エクストレイルは私も含めて40代以上が多い気がします。
近所の方は皆さん、50代よりは上だと思う。

単純にキムタクの年齢が49歳なのでコアな推しが50代の女性、もしくはその親世代だと思った次第です。

書込番号：25385578　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
ずっと対向車を見て走っておられるのですね。
疲れませんか？
確かに私も気にしては見てますが、確実にエクストレイルを発見できてるとは思ってません。
見つけた時には「おおっ！」って思いますけど、その程度です。
って言うか、そんなに気になります？
それよりも、ちゃんと前を見て運転された方が良いかと。

書込番号：25385765

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
綾部市の方は台風の影響も大きく大丈夫でしたか？
私の地域は先月の記録的な大雨で職員が多数家が冠水し酷い状態でした。

帰省は大多数の移動と逆方向なので渋滞も無く問題無しでしたね。
当直後の移動などもあるので運転疲れは皆無です。
それより実家のトイレはクラーがないため約30℃と熱中症になる環境。
車の運転より、実家の環境の方が改善が必要ですね。
アンドロイドオートがあれば渋滞には基本遭わないとは思います。
逆方向の道路ではBMWに追突するヴェルファイアが事故を起こし、約30km程の渋滞となっていました。
事故過信は禁物です。

プロパイロットを使用すれば疲れも軽減しますが、電動シートの方が個人的には疲労防止に役立ちます。
プロパイロット２.0があればと思いましたが、まだまだ開発途中なので数年後の待ちだと思います。
対向車を見ているとアルファードとハリアーの割合が多い。
アルファードは3台続けてということも珍しくない。
ポルシェカイエンもかなりの台数とすれ違う。

私の住む地域では基本通勤はSUVが主流です。
同僚はランクルやBMWが多いかな。
セダンで通勤は若い職員だけですね。
田舎なのでセカンドカーは普通の地域。
そこは趣味の世界なので軽自動車も多いです。

往路1200km近い距離をほぼ自動運転可能な時代になり不思議な感覚です。

書込番号：25385887　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
綾部市ってどこですか？

書込番号：25385906　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
今調べて分かりました。
綾部市って、京都府にあるみたいですね。
今回の台風7号で、かなりの被害が出ている様ですね。
被害を受けた方々にはお見舞いを申し上げます。

書込番号：25385928

[いぬゆず]

モノは言いようですが要は「不人気車」ってことでは。

そういう意味では「人気があるのに流通しない」Zとは話が違いますよね(笑)。

書込番号：25386344

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
綾部市は福知山のとなりであることは調べなくても分かると思う。
そのくらいエクストレイルはマイナーということなのか?

書込番号：25386714　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞いぬゆずさん
現行エクストレイルはホンダC-RV、マツダCX-60、ホンダHR-V、三菱RVRと同じような存在になるかもしれません。

セレナの装備品と比較すると価格設定を間違えた可能性も高く利益がでない商品になっている可能性もあることが心配ですね。

シートのコストダウン、電動パワーシート、電動テールゲート、１００V電源、タイヤのインチダウンのオプション仕様への変更。
ナッパレザーなど大幅な値上げもありえますね。
そうすれば売れ筋になることはないと思う。
そもそもキックスと価格帯が被ることが問題。

値上げしてもコストダウンしても日本で発売するには難しい価格帯だと思います。
ヤリスクロスやカローラクロスのような見た目SUVという選択肢も有り得るマーケティングですね。

書込番号：25386726　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ5312]

まだ発売して1年で、登録台数2万台以下だと思われるので、あまり見かけないのは当然だと思います。

書込番号：25386803　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

ちょっと何言ってるか分からないお方が居られるようです。

書込番号：25386999

[今岡山県にいます]

５００００台くらい売れてるけと
究極のレア車？

書込番号：25387300　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

クラリティくらいに見かけない車でないと究極のレア車とは言えない

書込番号：25387748

[Pshokunin]

＞くまごまさん
のらりくらりとスレ主自らタイトルの話題から逸れていき、結局いつも通りの自分の車べた褒め。

書込番号：25387857

[ku-bo-]

https://car-repo.jp/blog-entry-2024-nissan-kicks.html

この記事通りなら次期キックスはノートベース(CMF-B)ではなく、キャッシュカイ(cmf-c)ベースになりそうですね。
よりエクストレイルと競合してしまうかも。

書込番号：25387979　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

『究極のレア車になる可能性』　の回答になるかわかりませんが、、

日産販社の購入資金プレゼントキャンペーン
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/PRIZE/23/01/
は売れ筋車種を対象としているように見えますが、なぜかエクストレイルは対象外なんですよね。

魅力を感じた顧客にだけ買ってもらえば良いのか？採算が悪いのか？、生産台数に限りがあるのか？、、、要因はわかりませんが、少なくとも、費用をかけてまで販促するつもりは無いということですね。

まあ　「巷にあふれる車」　にはなりそうも無いですね。。

書込番号：25388482

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

くまごまさんのような方を
今流行の
推し活してるヒトっていうんでしょうか

このヒトの
もう次から次と出してくる
エクストレイル推しスレ乱立で
あくびが出るよ

ゴクロウサマ

書込番号：25388531　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞＞MIG13さん
エクストレイルの走行性能を支える電気式e-4foceの性能から逆算する価格は300万相当。
アリアが800万を超えることからも予想はできるだろう。
更にノイズキャンセリング機能に贅沢なサイドの遮音ガラス。
窓を占めると静粛な空気を感じ取れる。
日産もどこかでマーケティングを間違えた可能性もある。
極めつけは価格が不明なVCターボエンジン
新規部品だけで数十万するらしい。
機械的な機構とモーターを組み合わせた苦心の車。
もう少し価格を上げてブランド価値を上げれば利益が出る車になったかもしれません。

メーター周りを共通化してコストダウンを図ったことが救いです。

書込番号：25388702　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

書き込みをしている中でげ〜るまんさんだけが所有者という不思議な車。
これだけ他社の車を所有している方から注目がある車も珍しい。
まさにレア車に相応しいかもしれない。

げ〜るまんさんも京都府でエクストレイルを購入しているのに綾部市を知らないこともエクストレイルに精神が統一され購入場所はどうでもいいことの現れかもしれないですね。

高性能なのに新型セレナより販売されない理由は未知。
何か事情がある可能性もあるのだろう。

書込番号：25388708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

性能が良くても売れない商品は沢山あります。

結果的にエクストレイルには価格相応のブランドイメージがハリアーのように無いということですね。日産は新型からそちらの方向を目指したみたいですが。
日産車ということもあるかもしれません。トヨタでハリアーとしていれば同じように売れていたかもしれません。

ブランドイメージがあったら少々価格が高くなっても売れていたでしょう。現在よりも50万円くらい安かったらもう少し売れていたと思います。

また、デザインが良ければそれだけで購入する人もいるでしょう。私も写真ではフロントのV字は黒色の方が良いと思っていましたが、実車を見たらあまりにもインパクトがありませんでした。普通の平凡の車に見えました。海外のようにフロントのV字がシルバーメッキなら少しは印象が違っていたのかもしれません。

私の友人はエクストレイルを何台も乗り継いでいますが、新型エクストレイルはデザインが好きになれないし、価格もかなり高くなったので次は買わないと言っていました。エクストレイルのユーザーにとっては高性能よりもエクストレイル相応の価格帯というのがあるみたいです。

ノートのようにe-Powerだけでなく、ガソリン車もセレナのように設定していれば、もう少し売れたと思います。

2023年上期の販売台数がCX-60よりも少かったのは驚きましたね。

もし次期キックスが少し大きくなれば価格次第では従来のエクストレイルユーザーはそちらに流れるかもしれませんね。

書込番号：25388898　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ラpinwさん
私も2023年上期の販売台数がCX-60よりも少ないことは衝撃でしたね。
やはりこの価格帯になるとデザインのインパクトは重要になります。
フロントサイドのアクセントやデイライトの有無。
セレナが納車されて一番の衝撃がリアバンパーのライトがLEDであったこと。
並べて見るとエクストレイルのデザインが一世代前である事が強調されますね。
皆様が指摘する通り、僅かな差が大きな差を生むことを理解しました。

ただ同様の走行性能を持つ車を発売するには並大抵の努力では困難ですね。
来年登場するキックスが価格200万円台でエクストレイルと遜色ない性能を持つことができるかは微妙です。
価格帯が逆転しても意味がなく、T33エクストレイルを基準としている方にとっての車選びは更に困難を極めることになりそうです。

書込番号：25389120　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

リアナンバープレートの照明の訂正です。
エクストレイルはフィラメント仕様。
一方、セレナは白色LEDなのでイメージが大きく異なる。
ナンバープレートのアクセントもエクストレイルにはオプション仕様もありませんでした。

購入する方は多くの異なる考え方になるため、販売戦略は非常に難しい。
トヨタのように選択肢が多くあれば可能だが、日産のようなメーカーは対応が困難です。

セド・グロ、ブルバド、ロレーレルなど私達が産まれた頃に全盛期を迎えた車種は既に消え、この先どうなるか日産2050の発表内容が気になります。

書込番号：25389495　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

あのぅ、気分悪いんですけど。
例えにワタシを使うなんて、失礼極まりない。
マジでやめて下さい。
おたくがどれだけスゴイお方なのか知りませんけど。
かなり迷惑です。
しつこ過ぎるし…。
良い加減やめてください。

書込番号：25389677

[ゆうたまん]

＞これだけ他社の車を所有している方から注目がある車も珍しい。

たぶんこのスレの内容だと、車種は別に他の車だったとしても同じ結果じゃないかな？

正直、自分と同じ車にすれ違わないからって、それが何か？って感じです。

自分がいいと思って買った車。
そして実際所有してもよかった。
なら他に乗ってる人がいなくたって、自分が満足してたらそれでいいと思いますが。。

周りで沢山見かける車がよかったのなら、車種の選択誤りましたね。

書込番号：25389863　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

愚痴になります。
元々はアリアを購入しようと検討していて納期の関係上、エクストレイルを購入しました。
想定以上の性能で満足はしていますが、日産側の納期計画が不明確で不信感がありますね。

エクストレイルも価格設定や部材手配を間違えて納期が遅れている場合があると公式に連絡すれば良いのに思う。

受注停止をしたり、再受注を繰り返すとPS5のように購入意欲がなくなる事が懸念です。

昔、ルネッサEVを売る気がなく発売した商法だと残念極まりない。
アリアは恐らくイメージ先行で社内では拡販する気持ちは無いと思います。

いい車を開発しているのだから日本市場も無視しないで欲しいです。
ジュークを未発表したあたりから、マーケティング戦略が不明確になっていることは明らかだと思います。

そういう背景から現行エクストレイルは最後のエクストレイルになる予感がします。
ある意味、レア車になる可能性が高い。

書込番号：25389995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

皆さんも書いてるが、暇つぶしのようなスレ立てやめて有意義なスレ書いてください。
これ前も書いたような気がする。
最後は自分の世界に必ず持っていくし、何度も思うがエクストレイルのためにならないスレ立てなんだよな。

書込番号：25391842

[コウ吉ちゃん]

＞yukamayuhiroさん
同感。
スレ主に共感出来ない内容が多い。
ピント外れが多いからね。

書込番号：25392100　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨雲人生]

みんな心狭いですね。
良いじゃん別に誰も傷つけてるわけじゃなし。
吹っかけといてちょっと返されたら怒ったりして。
嫌なら見なきゃ良いじゃん。

僕は昨年10月にGのシェルブロンドツートン契約、
まだまだ納車待ちです。
くまごまさんのスレ、結構楽しみに見てますよー

これ言う為だけにアカウント作ったから、すぐ消えるね。

書込番号：25392169　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞雨雲人生さん
複垢で自分を擁護か。
残念。

書込番号：25392253　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞雨雲人生さん
納車待ちなのですね。
VCターボをエネルギー元にしepowerはモーターの性能も高いので本当に運転が楽です。
アクセルを軽く触れるイメージでも低回転から太いトルクが発生するので電気自動車を運転している感覚です。

批判的なコメントの方はこの性能にある意味嫉妬していると思いますね。
リーフで培ったモーター制御技術はトヨタでも再現が難しく数年間はエクストレイルより高性能なハイブリッド車は同じ価格帯での発売は難しいと思います。
新型キックスも通常のエンジン仕様なのでVCターボエンジン仕様は次期スカイライン、もしくは大型ミニバンが候補でしょう。
その意味から大衆車ではエクストレイルが最後のVCターボエンジン仕様になる予感。
次期モデルは確実に電気自動車モデルになるので最後のガソリンエンジン仕様になるでしょうね。

書込番号：25393342　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞批判的なコメントの方はこの性能にある意味嫉妬していると思いますね。


デタッ！！
超前向きマインド

その思考
ある意味うらやましい

ハイハイ
エクストレイルスゴイよー
実質700万円の価値アルヨー

もう
それでいいですよ
めんどくさい

書込番号：25393367　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞レーシックで生まれ変わったゾイさん
前向というより走行性能は事実。
確かに所有感という点では他社の同価格のSUVには劣るかもしれません。
でも毎日走行している身としては毎日が本当に感動。
音が静かで正直疲れないところが最大の魅力。
モーター走行なのにガソリン走るので長距離給油要らずの点もアリアにない魅力ですね。

もっと売れてもいい車なのに販売台数少ない不思議な車。
その点でレアな車という意見ですね。

書込番号：25393396　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞くまごまさん

少し
失礼な文章をわびたい


ノートイーパワーニスモ？？
試乗したから
エクストレイルの
その凄さは分かるよ！！

スルスルスルルルルーッと
その加速にオドロイタ


あっという間に
純ガソリン車は
電気系に駆逐されるんだろうなー

書込番号：25393415　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞レーシックで生まれ変わったゾイさん
純ガソリン車の楽しさ、エンジン音の魅力も捨てがたいです。

どちらが魅力かは人それぞれですね。

多くのご意見、ありがとうございました。

書込番号：25393423　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

>もっと売れてもいい車なのに販売台数少ない不思議な車。
そりゃ売れるときにメーカーが受注停止や生産停止してればしょうがないでしょう。
今回の受注再開も、国の２０２３年法規対応なんかの分で、法規対応に合わせてまた受注停止＋値上げらしいです。
売れないんじゃなく、生産できないのが本当じゃないの。

例のツートンカラー受注再開も発注枠があるらしく、納期も３月くらいの回答らしい。
車は良いのだが、生産できなければ売れないし数もさばけないでしょう。

本当に買いは、次期第３世代E-POWERユニットを搭載したモデルが搭載になればすばらしいな。
https://response.jp/article/2023/03/09/368465.html
このユニット減速機および増速機付とあるし、価格低下や高速燃費も向上するんだろうな。
あとPHEVを追加で出せば完ぺきかな。

究極のレア車になるってスレ立て自体がおかしいと思うし、発想が変わっているね、
自分が乗っている車なんだから、もっと上手に上手く褒めてあげないといけないな。

書込番号：25393717

[ナイトエンジェル]

感覚でしか答えられないけど、究極のレア車になるなど、到底ありえないかと。

書込番号：25394345　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルマジロ53]

自分は購入検討中ですが皆さん辛いですねw
車なんて自己満なんだからまあ、良いんじゃないでしょうか。
人によって好き嫌い満足度やら気になるところは違うかなと。
まあ、人によっては好きな車や愛車やらをディスられれば気を悪くすると思いますよ。
皆さん、大人なんですからねw
自分は来年車検なんでそれまでにどうしようかと思って覗いてます。
色んな情報が頂けたらと思います。

書込番号：25394576　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞アルマジロ53さん

皆さん　スレ主さん（＋日産のブランド力？）に厳しいだけで、エクストレイルにダメ出ししているわけではないように思いますが、、、

私自身、エクストレイル（＋ノート）は良い車だと思っています。

書込番号：25394668

[くまごま]

ここ最近は納車されている方が多いようですが、それでも他社の車と比べると販売実績は低いようですね。
走り、静粛性はある程度の水準に達しているのでやはりブランドの影響が大きいのでしょう。

ホンダC-RVが日本から撤退した結果、珍しい車になったようにエクストレイルも同じような運命を辿る予感がしますね。

やはりこの価格帯でVCターボエンジンという複雑化したエンジンは敷居が高かった可能性もあります。
もうワンランク上のエルグランドやムラーノなどに適切なエンジンであり、エクストレイルは販売価格を200万円台にしてセレナと同じエンジンでもよかったかも。

でも購入した身としては非常にお得感があり日産の戦略に感謝しております。

書込番号：25406071　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

先週あたりから急にすれ違うことが多くなりましたね。
同じ車とすれ違うとなんとなく、安心感がありほっとします。

電気自動車はもちろんモーターのみで走行しますが、必ず充電時には止まりますよね。
e-powerはガソリンがある限りモーターは永遠と稼働します。
真夏の間1000km を連続して走行した時、途中からモーターの出力が下がったような気がするのですが勘違いですよね。

ケルヒャーやダイソンなどは 連続してモーターを稼働できないような安全装置がついています。
電動歯ブラシもある程度稼働すると熱くなりますね。
モーターも精密機器なので10時間ほど連続稼働すると耐久性がどうなるか心配となりました。
そういう意味では エンジン車やハイブリッドカーの方がモーターに優しいのかもしれません。

書込番号：25428202　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

エクストレイルの耐久性を懸念されているようですが、、、

・モーターは元々摩耗する箇所が少ない（軸ベアリングだけ？）
　実際、他社も含め駆動モーターを交換したという話は殆ど見かけない。
・VCターボは低負荷（低回転、低加圧）で動作しており、北米のローグ（純ガソリンのVCターボ）に比べ、摩耗リスクはかなり低い

というわけで、エンジン、モーター等が摩耗故障する可能性は低いと思います。

なお、お題の『レア車』という視点でこうした状況をみると
e-Powerと組み合わせなくても商品として成り立つ性能を持つVCターボをデチューン？してe-Powerと組み合わせるという無駄（余裕？）が高コストを招いており、採算改善のために（低グレード中心に）大幅値上したこともあり、今後は、大幅値引き復活しない限り販売台数は落ちていくと思います。
　次期エクストレイルがBEVになるとすれば　VCターボ+e-power　を搭載した
現行エクストレイルは、技術志向の『レア車』として語られるようになるのかもしれませんね。

書込番号：25433712

[くまごま]

＞MIG13さん
モーターは故障する可能性は低いのですね。
確かにダイソンやルンバもメインモーターの性能は間違いないので安心です。

周辺のサブモーターは精度は低いですが。

昨日の日銀のゼロ金利政策の維持。
確実なインフレ効果が感じられるまでは異次元の金利政策を継続する。

車業界は例外なのですね。
エクストレイルの値上げ幅は価格設定の間違えを連想させる勢いなのに不思議。
確かに初期価格は性能に対してこの価格で大丈夫かと思うくらいの設定でした。
自分の感覚でも700万円相当。
でも実際にその価格に近づいている現状、ブランド価値で対抗できるのか心配ですね。

新型小型レクサスはヤリスクロスをベースに価格は600万。
エンジンも３気筒1.5Lとエクストレイルの対抗馬となりそうです。
走行性能や動力性能はエクストレイルの圧勝だと思いますが、ブランド価値はレクサスでしょう。

複雑な機構と素晴らしいモーター走行のエクストレイルはレアな存在だからこそ購入する価値があります。

書込番号：25433973　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

もうここまで来れば、何が何だか……………(笑)

大丈夫なのでしょうかね。

書込番号：25435145

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
秋になり涼しくなりましたね。
ハイキングの季節です。
でも熊にも気をつけないといけません。

レクサスLBXは直接のライバルとはなりませんが、３気筒エンジン採用とはある意味驚きでした。
価格もフルオプションで600万超え。
ベースグレードは400万との予想なのでエクストレイルより価格は高い設定ですね。

エクストレイルも毎回受注停止のたびに値上げと初回価格から最大100万の値上げです。
ここまで値上げするとは想定外でした。

来年発売されるキックスとの価格調整だとおもいます。
ある意味価格相当の車と言えるでしょう。

書込番号：25435574　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

クラウンスポーツ、フルオプションで590万円。
推定燃費はリッター30km。
PHEVも控えている。

プリウスと機構を共有化したことによる大幅なコストダウン。

e-powerとVCターボという独自のエクストレイルはレア車になる確率がさらに高まる。

VCターボを発電用として利用している時点でかなりレアであると業界での噂。

書込番号：25451923　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

この記事を読んで不安を感じる。
レア車以前にエクストレイルのモデルチェンジはあるのか心配になります。

買い替えがBYDに変更も現実化になるだろう。

日産車は在庫滞留、ほとんど待たず納車も−新車少なく不人気ぶり鮮明

書込番号：25984074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>買い替えがBYDに変更も現実化になるだろう。

エクストレイルが、「究極のレア車になる可能性」
という大きなスレタイで始まってから、だんだん萎んで空回りの末にBYDですか？

コアなファンから見放される日産が可哀想のような。

書込番号：25984113　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

アリアの倍程度の航続距離、価格もエクストレイルより安いと予想されてますね。

故障する確率も少なくなればBYDが候補に上がるでしょうね。

BYDのシステム部門が日産と提携してるという記事もありましたのでその流れは間違いないでしょう。

私が最近購入したスマホもOPPOですが仕様に不満はありません。

書込番号：25984581　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

タイで日産ディーラーがBYD等のディーラーに続々と切り替わっているようなので、日本でも、くまごまさんが取引していたディーラーがBYD車を扱うようになることはあるのかもしれませんね。　

書込番号：25984636

[ナイトエンジェル]

BYDと日産が合体すれば、９０００人は助かるかも。

書込番号：25984702　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

テラノレグラスのようにネーミングを増やして抜本的な顧客への意識開拓が必要ですね。
車の性能は抜群なのに売れていないという事実はなぜでしょう。
価格帯が高いランドクルーザー250が7000台の安定した販売台数。
エクストレイルは2000台。
町中でも既にランドクルーザー250の方が多く見かけます。
来年発売予定のキックスも微妙な価格帯になりそうですね。
400万円台になればお互いに競合してさらに販売台数は下がる予感。
日本で勝負するのが最後のモデルになれば故障するまで乗ります。
その間に新型モデルが発売したら嬉しいですね。

書込番号：26000912　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

トヨタ・ランドクルーザーのような高価な車が多く売れる背景には、以下の要因が挙げられます。

1. ブランド力と信頼性

ランドクルーザーは、長年にわたり世界中で高い信頼性を誇るSUVとして認知されています。特に、耐久性や悪路走破性に優れ、過酷な環境でも使用できることが多くのユーザーに評価されています。このような「信頼できる車」というイメージが購入動機となっています。

2. 需要の多様化

SUVブームが続いており、特にプレミアムSUV市場が成長しています。ランドクルーザーは高級感と機能性を兼ね備えた車種として、富裕層や企業の公用車、アウトドア愛好者など幅広い層から支持を得ています。また、途上国や新興国でも富裕層を中心に需要が増加しています。

3. リセールバリューの高さ

ランドクルーザーは中古市場でのリセールバリューが非常に高い車種として知られています。購入後の資産価値が減りにくい点が、高額な初期投資を正当化する要因になっています。

4. 国内外での供給不足とプレミア感

半導体不足や生産調整の影響で新車の供給が限られる中、ランドクルーザーはプレミア感が高まっています。これが購買意欲を刺激し、購入希望者が増える一因となっています。

5. 高級車市場の拡大

経済成長や富裕層の増加により、高価格帯の車を求める顧客が増えています。ランドクルーザーのような車は「ステータスシンボル」としても認識されており、高価格帯であることが逆に魅力となっています。

これらの要因が相まって、高価な車であっても需要が高まり、販売台数を伸ばしていると考えられます。

日産頑張れ

書込番号：26000915　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

日産エクストレイルが他のSUVと比べて販売台数が伸び悩む理由には、以下のような要因が考えられます。


---

1. 競合車種との激しい競争

SUV市場ではトヨタ・ハリアー、RAV4、ホンダ・ZR-Vといった競合車種が人気を集めています。これらの車種はブランド力や装備の充実度が高く、特にトヨタの車種はリセールバリューが高いことで多くの顧客を惹きつけています。エクストレイルも魅力的な車ですが、競合に比べると「際立った強み」が弱いと見られがちです。


---

2. 価格設定の影響

エクストレイルはe-POWER搭載車として燃費性能や静粛性に優れていますが、価格が比較的高めに設定されています。一方で、トヨタのRAV4やホンダ・CR-Vなどの競合は、価格と性能のバランスが良いとされ、コストパフォーマンスの面で優位に立っています。


---

3. 市場のターゲット層とのズレ

エクストレイルはオフロード性能やタフなイメージを重視していますが、日本市場では、都市型SUVやファミリー向けの車両が求められる傾向があります。アウトドアを想定した仕様が都市部での使い勝手とマッチしないと感じられることが、選ばれにくい要因となっています。


---

4. 販売戦略の課題

トヨタやホンダはディーラー網が強力で、広告や販売促進活動も積極的です。一方、日産は近年、販売網やサービス体制に課題が指摘されており、顧客にアピールしきれていない部分がある可能性があります。


---

5. ブランドイメージの変化

かつてのエクストレイルは「アウトドア向けSUV」の代表格でしたが、近年はe-POWERのような先進技術にシフトしており、これが一部の伝統的なユーザー層にとって「求めているものとは違う」と感じられる可能性があります。また、デザイン面での保守性も一部では指摘されています。


---

総評

日産エクストレイルは性能や技術的には優れているものの、競合車種に比べて際立ったアピールポイントが不足している点が、販売台数に影響を与えていると考えられます。市場ニーズに応じた戦略やブランド強化が必要でしょう。

書込番号：26000918　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

日産エクストレイルが「究極のレア車」となる可能性は、いくつかの要因によって左右されます。以下にその条件や可能性について考察します。


---

1. 生産終了やモデルチェンジの影響

もしエクストレイルが将来的に生産終了となった場合、特定の世代や仕様が希少価値を持つ可能性があります。特に、限定生産モデルや特別仕様車（例：特定カラーや装備が特徴の車両）はコレクターズアイテムとして評価されることがあります。

例：初代エクストレイルの「GTターボ」など、特定の仕様がコアなファンに人気があります。



---

2. 需要と供給のバランス

市場に出回るエクストレイルの台数が極端に少なくなり、需要が特定の層で根強い場合、レア車として扱われる可能性があります。たとえば、SUV人気が続く中でエクストレイルの特定世代が他のSUVにはない特徴を持っていれば、希少性が増します。


---

3. 特定の技術や特徴の評価

エクストレイルのe-POWERシステムやプロパイロット技術は、将来的に「先進技術を搭載した初期モデル」として注目される可能性があります。また、アウトドア仕様や4WD性能の高さが再評価されることも考えられます。


---

4. ブランドの変遷

日産が将来的にSUV市場から撤退したり、ブランド戦略が大きく変化した場合、エクストレイルが「日産SUVの象徴」としてレア車扱いされることも考えられます。


---

5. 海外市場の影響

エクストレイルはグローバルモデルとして展開されており、特定の市場（例：中国、オーストラリアなど）での人気が高いです。日本国内で台数が少ない仕様が海外で評価され、逆輸入的な価値を持つ可能性もあります。


---

可能性のまとめ

エクストレイルが究極のレア車になるには、以下の条件が揃う必要があります：

生産終了または特定の仕様が希少化する。

他の車にはない特徴や技術が後世で評価される。

ブランドや市場の変化によって価値が再認識される。


これらが実現すれば、コレクターやファンにとって「究極のレア車」として注目される可能性があります。ただし、現在の状況では販売台数が多く、すぐに希少価値がつく可能性は低いでしょう。

書込番号：26000920　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>これらが実現すれば、コレクターやファンにとって「究極のレア車」として注目される可能性があります。ただし、現在の状況では販売台数が多く、すぐに希少価値がつく可能性は低いでしょう。

国内だけでも既に5万台を近い車体が存在しますので、20年程度経って動く車が無くならないと「レア車」にはならないですよね？

なお、「VCターボエンジン」は、「エクストロイドCVT」とともに産業博物館に並ぶんでしょうね。

書込番号：26001081

[くまごま]

＞MIG13さん
VCターボエンジンは貴重なエンジンですね。
これがなければパワーと燃費のを両立は不可能と言われています。

開発費を考慮すればエクストレイルはお買い得感がわかります。

書込番号：26001343　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

〉VCターボエンジンは貴重なエンジンですね。
これがなければパワーと燃費のを両立は不可能と言われています。

いいえ、素のVCターボのWLTC燃費をみると両立はできていないですね!　CR-Vのターボ車と大差ない。
たぶん、ターボ外したら商品力のない自己満足エンジン

念願だった画期的なエンジンが出来たので主力車に採用したが、他社の小容量ターボに対して実燃費で優位性を出せなかった、国内仕様が省燃費なのは、eーpowerと組み合わせているからです。

結局、VCは小排気量という残念な顧客評価@米国、高コスト@世界　だけが残った状態だと思います。今後　画期的な省燃費化、コストダウンができない限りエクストロイドCVT　と同じ運命ではないかな?
三菱、ルノーとかがVCエンジンを採用する計画があれば、この予想は誤りでしょうが、、、

トヨタが ４気筒1.5L（+ターボ）を次世代HEVの主力エンジンに採用する（=VCターボのターボによるパワー＆静粛性という唯一の優位性が無くなる）ので、日産もVCの将来性を冷静に評価したほうが良いと思います。

書込番号：26001469　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

2030年まで待てないほどワクワクしてきました。

書込番号：26001602　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>2030年まで待てないほどワクワクしてきました。

妄想させてもらうと、、、2030年頃　エクストレイルクラスのHEVは、”PHEV化”を前提に

トヨタ　　：モーター駆動　and　1.5Lターボ　（PHEVはnonターボ？）

になっていそうです。　これに対するホンダの対抗は

ホンダ　：モーター駆動　or　1.5Lターボ？（PHEVはnonターボ？）

ですかね？　日産がホンダを追随するとすれば、

・エンジンによるタイヤ駆動
・廉いエンジン　HR14DDe？

が必要になりそうです。　

書込番号：26001885

[ねずみいてB]

＞くまごまさん
＞MIG13さん

日産が、エクストレイルのPHEVを、なかなか出せないのは、三菱に遠慮してるから？
それとも、プラットフォームの基本設計上、バッテリー搭載位置が確保できないから？
アウトランダーに対し、スペック上の優位が出ないから？

よく分かりませんが、e-powerは、PHEVに近いシステムだと思うので、早く出せばいいのに・・・
妄想として・・・
VCターボ使って、効率命で、ツインバッテリー+キャパシタにして、1本はエンジンの発電、充電専用として、もう1本は走行専用として交互に入れ替え、そしてキャパシタを回生と急加速用にするとか・・・

書込番号：26002011

[MIG13]

＞ねずみいてBさん

＞e-powerは、PHEVに近いシステムだと思うので、早く出せばいいのに・・・

三菱PHEV、ホンダPHEV　共に高速巡航用にエンジン駆動モードがありますが、e-powerにはエンジン直結モードがありません。これがPHEV化の障害の１つになっていると思います。

この場合　「e-powerが”BEV”に近い」　ことがPHEV化の障害になっているということです。

書込番号：26002189

[くまごま]

ランクル250にe-powerが搭載されたらトルクも高速巡航も無敵になるだろう。

盗難がリスクだがランクルも有望な選択です。

書込番号：26002304　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>三菱PHEV、ホンダPHEV　共に高速巡航用にエンジン駆動モードがあります

BYDのPHEVを調べてみたところ、やはりエンジンがタイヤを直接駆動モードがありますね。

どうやら、量販PHEVにはエンジン駆動モードが必須のようです。

日産がエクストレイルPHEVを販売するためには、エンジン駆動モードの追加が必須のようです。

追加する場合、VCターボ、HR14DDe　ベースとしていずれを選択するんですかね？　

書込番号：26002425

[MIG13]

＞追加する場合、VCターボ、HR14DDe　ベースとしていずれを選択するんですかね？　

熱効率が45%を超え日本車キラーと騒がれているBYDのPHEVも（トヨタの次世代と同様に）

　・1.5L　直列4気筒のガソリンエンジン

なんですね。　

バッテリーが空にならない限りエンジンを稼働させないPHEV（=顧客がエンジン音に厳しい）では、やはり、3気筒は許容されないんでしょうね。（少なくともnonターボの3気筒は）

書込番号：26002767

[くまごま]

時代は家電と同じように中国製が多数を占めることになるのでしょうね。
エクストレイルがフルモデルチェンジしたとしても 価格が800万円に達したら躊躇します。
同じ性能でシャミオの車が200万円台で購入できるならばそちらを選ぶ方も出てくるでしょう。
私の場合は年間の走行距離が多いので自然と買い替えサイクルも早くなってしまいます。
数年ごとに数百万も車に払うことは厳しいです。

書込番号：26003506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞MIG13さん
たしかに既存のPHEVは、エンジン直接駆動付きばかりですね
なんとなく、既存ハイブリッドの延長の思想なんでしょうか
でも、BYDまで、そうしているとは意外でした

日産は、e-powerの意地にかけても、エンジン直接駆動せずに高速燃費の課題を乗り越えてほしいです
モーターや変速機など手はありそうだし、直接駆動しないシンプルな構造やシンプルなエンジン制御は、実際の路上での効率を上げる要素としては有利なはず・・・

とっとと経営責任者たちが経営責任とって、巨額な報酬を返上して、開発投資にまわしてあげてください

日産のイメージは、昔の経営者が巨万の富をもっているのと、合併の遺恨が何年も足を引っ張ったイメージ・・・
またまたイメージが再現されてしまうのでしょうか・・・

気になってちょっとググったら、プリンス自動車は、電気自動車から始まったとのこと・・・

書込番号：26004135

[gda_hisashi]

＞くまごまさん

>順調な納車情報と異なり出会うエクストレイルは往路数台のみ。
同じ進行方向では行きが1台帰りが2台のみでした。

結構見るじゃん

究極のレア車になる可能性はないけどレア車になる可能性はある
別に偉い事じゃないけど


ちなみに初代と二代目はどこから湧いてきたのか
最近増えている気がする

>５，新型ステップワゴンも数台しか目撃しなかっ

確かに数（絶対数）は多くないが

ここ半年くらいは急激に増えている（見る）
感じがする

今くらい走っていると
あの車何だと見て興味を持つ方増えないかな

書込番号：26004537

[くまごま]

初代と2代目はデザインの面からプレミアム価格です。

現行T33も予想通り、レア車になる確率が上がりました。
VCターボエンジンとe-powerの組み合わせは最初で最後。
この電気自動車風の感覚は現在販売中のハイブリッド車では間違いなく一番静かでパワーがある。

それで価格は400万円台とはお買い得ではないだろうか？

レクサスなら1500万円はするだろう。

書込番号：26005023　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

＞VCターボエンジンとe-powerの組み合わせは最初で最後。

次のVCターボエンジン＋e-power　があるとすれば、燃費そこそこパワーで勝負できる新型エルグランドだと思っているのですが、やはり新型エルグランドは発売されないんですかね？
今の日産には拡大路線は許されないかな。。。

書込番号：26005392

[くまごま]

もっと言えば、エクストレイルも次期型の開発が進んでいないようだ。これから開発に着手したとして、発表までに最短で3年。急いで2027年末。

ネットの記事はどの程度信頼して良いのか？

買い替えはC-RVになるかも？

書込番号：26011234　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞買い替えはC-RVになるかも？

https://global.honda/jp/news/2024/4241218a.html
を見ると、新世代　e:HEV　なかなかの出来のようです。
燃費でトヨタに追いつき　＋α（エンジン直結ギア追加、リアモーター、S＋Shift）　もある。

会社統合が実現すれば、エクストレイルはC-RVベースの車になるだろうし、
会社統合が実現しなければ、エクストレイルの存続は厳しい。。。
エクストレイルはレア車にはならないが、唯一の　VCターボ＋e-Pｏｗｅｒ　車にはなりそうですね。　

書込番号：26011378

[ナイトエンジェル]

まだ続いてたの、このスレ。
エクストレイルが究極のレア車になんかなりっこないじゃん。

書込番号：26011428　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

現行エクストレイル、片道100キロくらい走っても1台見かけるかどうかで、本当に売れてないのを感じる。

都内を除くと、本体価格300円万台後半以降の普通車ってアルファードとハリアー以外ほとんど走ってない気がします。
プリウスも多いけど、SUVはハリアーが８割以上ですね。

未だにエンジン車ではエクストレイルを超えるトルクの車はないところが貴重な印。
パワーもプリウス以上です。

SUVクラスなら日本車では断トツトップ。
モーターの能力を落としてフルモデルチェンジしても魅力はないのでフルモデルチェンジした時の価格が予想がつかない。

書込番号：26051461　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>現行エクストレイル、片道100キロくらい走っても1台見かけるかどうかで、本当に売れてないのを感じる。

確かに見ませんね

変わった車でＮＩＳＳＡＮ車の場合近くで見るとキックスの場合が多く（キックスも珍しいが）

昨日同じように観察したらエクストレイルだった（１００キロどころではなく月に数度とかかも）


偶然もあるからなんとも言えないが

清算終了なのに最近トコット見る事が増えたような気がするし

昨日はなぜかＧＤＢ何台も遭遇うした

前モデルのエクストレイルはそれなりに遭うけどね

書込番号：26051883

[くまごま]

2025年度のマイナーチェンジも実施される見込みはなさそうです。
マイナーチェンジをすると言っても モーターのパワーを上げる必要もないため エクステリアを大きく変えてムラーノとして販売する手法に出るかもしれません。

確実に予想できることは次期エクストレイルの販売はなくなると予想しております。
今現在のエクストレイルが最後のエクストレイルだと思うと購入して良かったと思っております。

書込番号：26054702　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

昨年10頃に
『日産エクストレイルの北米版であるローグが、三菱アウトランダーのPHEVシステムを搭載する』
という報道が相次いでいましたが、その後に

・日産株価の急落（とホンダとの経営統合検討開始）
・トランプ関税（メキシコ生産が多い日産には影響大）
　　ローグ自体は米国生産のようですが、、

という変化がありました。

ローグPHEV@powered by三菱　の話は継続していますかね？

書込番号：26059217

[くまごま]

＞MIG13さん
現行エクストレイルが最後のモデルになったら延長して乗り続けます。
エクストレイルより魅了される車が発売されるまで待ちますね。
日産と本田の関係から将来は未知数です。

書込番号：26062361　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ホンダが日産に子会社化の提案をしているようですね。

まぁ素直に受け入れる訳もなく、破談になったら最悪将来的に民事再生・・・何て事も・・・

書込番号：26062729

[くまごま]

＞槍騎兵EVOさん
最新情報ですね。

セレナとステップワゴンの融合などが起きましたらどのようなミニバンになるか今から楽しみですね。

相乗効果による新しい機能を持ったSUVが登場すれば エクストレイルより魅力的な車が発売される可能性も出てきました。

ホンダには遊び心のある車が多くあるのでそこを取り入れて日産にも乗って楽しい車が登場することを希望します。

書込番号：26063045　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

更に最新情報で

>日産自動車がホンダとの経営統合に向けた基本合意書（MOU）を撤回する方針を固めた。持ち株会社方式で協議していたが統合比率などの条件が折り合わなかった。ホンダは日産の子会社化案も打診したが、日産は社内で強い反発が起きたため、協議の打ち切りを決めた。

と言うのが流れてきました。

いよいよ日産ヤバそうです。

書込番号：26063114

[くまごま]

新型ジムニーの受注数量が予想超え受注停止になったという非常に嬉しいニュースがありました。

エクストレイルの初期の段階では受注数が供給数を超えて納期問題が発生した記憶があります。
今では解消されて納期問題はないようですね。

それでも月間販売予定台数に届かないということは ジムニーなどの価格安い車に流れている可能性が 推定されます。

700万円以上問題なく支払うことができる方は円安でも海外の車を購入する人が多いのでしょうね。

その路線で行くとやはりエクストレイルはレアモデルになる可能性が非常に高くなってきました。

一部の限られた消費者だけが購入するレアな車と言えるかもしれません。

数年後エクストレイルがフルモデルチェンジされるかどうかその時点で答えが出るでしょう。

書込番号：26063167　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>新型ジムニーの受注数量が予想超え受注停止になったという非常に嬉しいニュースがありました。

新型ジムニー（正確には、ジムニーノマドという輸入車）が沢山売れるということは、それが日本ブランドであっても、国内自動車産業（雇用）の縮退を意味します。

ジムニーノマドは（転売期待が多い）初期需要が終われば、販売は計画の1200台/月以下に落ち着くと思いますが、競争力のあるBYDの輸入車なんかは、10年以内にドイツ車程度のシェアを取るかもしれません。

書込番号：26063219

[くまごま]

＞MIG13さん
日本車の魅力はまだまだ十分あるようですね。

確かキックスのタイで生産されていたと思います。
日本の技術と同レベルの生産が海外でも実施されている証拠ですね。

トランプ 政権に変わり関税がどのように課税されるのか今の段階では未知数です。

ただしホンダのN-box が日産の N-box になる可能性は少なくなったことが非常に残念です。
エクストレイルの魅力はまだ 継続中ですね。
たとえ世界を制覇するBDYもガソリンで発電し電気 エネルギーに変えモーターで駆動させるような車を発売することは難しいかもしません。

e−powerの地位は日産独自であることはしばらくの間 間違いありません。

書込番号：26063260　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞一部の限られた消費者だけが購入するレアな車

そんなに持って回った言い方せんでも、

ありふれた”不人気車”の一つ、

って話ですわな。

人気の有無と良い製品か否かはイコールじゃないんで、
エクストレイルを否定するつもりは無いんですけどね。

書込番号：26063262

[MIG13]

＞くまごまさん

＞たとえ世界を制覇するBDYもガソリンで発電し電気 エネルギーに変えモーターで駆動させるような車を発売することは難しいかもしません。

BYDは、随分前からPHEVも生産しており、e−powerの2歩先をいく車を日本で発売しようとしていますよ。

＞e−powerの地位は日産独自であることはしばらくの間 間違いありません。

確かに、e−powerに追随する会社は、（ダイハツ等を除き）無いのかもしれません。
日産のエンジニアは、e−powerの限界を正しく認識していると思いますが、座して死を待つ心境ですかね？

書込番号：26063361

[くまごま]

＞JamesP.Sullivanさん
過去に性能は良いのに売れなかった車ってあります？

インテグラやインプレッサぐらいしか思いつかない。

スカイラインも同類かも。

とりあえず、レアになることは間違いないだろう。
今から売れる車では無いと思う。。

その意味ではアリアもレアになるかも。

書込番号：26063376　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

おそらく次の候補はBYDになると思います。

インフラも普及してEVが普通の未来が待っているでしょう。

その時にはレベル４の自動運転も実現していると予測しています。

書込番号：26063381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

BYDですか、

う〜ん？？？

書込番号：26063489　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>おそらく次の候補はBYDになると思います。

過走行前提なら、リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載したBYD等のBEVが良いですね。

また、私は、BEV向けの電気料金は、将来的に低下傾向だと思いますので、BEVを選べばエネルギーコストを今より節約できると予想します。


◆　BEV向けの電気料金は将来的（5年後〜）に低下傾向では？
・九州が企業誘致で活況な理由の一つに安い電力料金がある
・九州の安い電力料金の要因は、原発と再生可能エネルギー
・原発新設は無理だが、再生可能エネルギーは（自治体が許せば）拡大余地有り
・企業誘致したい自治体が再生可能エネルギーを推進し、大手電力会社の独占は崩れていくだろう。
・大手電力会社の独占が崩れると、変動により余剰することがある再生可能エネルギー（太陽、風）を廉くBEVに蓄積する制度の整備が進むだろう。

書込番号：26064314

[くまごま]

過走行の場合、BYDの電池が向いているのですね。
トヨタと共同開発なので信頼性は問題ないだろう。

量産化が進めばさらに価格が下がる気がします。

エクストレイルの動作能力には敵わないかな？
この大雪のアイスバーンでも4輪を個別に制御している影響で滑る挙動は見られません。

強風の時こそプロパイロット運転をすると挙動が安定化します。
剛性感が上がるような感覚ですね。
不思議な車だと思います。

書込番号：26064884　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

最新の発表によると次期e−powerのエンジンはVCターボではなくなるようです。
やはりデメリット大きかったのか、それとも新設計エンジンが優れていたのか詳細は不明ですが、VCターボのe−powerは最初で最後というレアな状況になりそうです。

次世代のe−powerは燃費の向上と劇的な静粛性を両立しているので他車でも採用するメーカーが増えそうです。
デザインもキャッシュカイは未来的でエクストレイルよりも売れる可能性が高いですね。

書込番号：26128208　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

他社の車の開発状況となりますが、

BYDが狙うEV充電3分、電圧1000V以上で「給油並み」

一度に2個のコンセントからダブル充電するようです。
既に実用化されていることも知りませんでした。

充電時間が数分で済むなら忙しい日本人でもEVの普及はあり得る話です。

日本車ではトヨタが最初に採用するのか日産が先に採用するのか全く分かりません。

書込番号：26161443　スマートフォンサイトからの書き込み