日産 エクストレイル 2022年モデル のクチコミ掲示板

Wi-Fiスポット接続不具合 → 解消

[totop]

NissanConnectインフォテインメントシステムのWi-Fiスポット (docomo in Car Connect) です。
ナビ画面のQRコードから接続すると、Wi-Fi にはつながるものの、インターネット接続がありません、となってネットにつながらず。接続を切断した状態で端末に、現在のセキュリティ設定では利用できません、との表示のため、SSIDを手動入力してセキュリティ設定を明示的に WPA3-Personal に設定してもダメ。
たまたま見つけたこちらの書き込みを参考に、自宅のWi-Fiに接続した状態で再度Wi-Fiスポットに接続すると問題なくつながりました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=25008497/

一度つながったあとは、自宅Wi-Fiを切断してもつながりますし、接続できていなかった家族の端末を車内に持ち込むと、QRコードで保存されていたネットワーク設定のままで、こちらも問題なくつながりました。

まずは情報提供です。

さて。

この対応で接続不具合が解消する理由が全く分かりません。Wi-Fi接続とWi-Fiスポット接続を同時に行うことで何かの設定が更新され、以降は問題なくつながるようになった、のでしょうか。この辺り、テクニカル面に詳しい方からのレスをお待ちしております。

不具合が解消できたのだからよいのですが、出先で再発した場合にスムーズに対応できるとよいな、との考えです。

書込番号：26413172

[おおいぬ座のシリウス]

リンク先の情報も見て想像で書きますけど、これってdocomo in Car Connectを初めて使うときのことですか？
もしそうなら、ごく普通の現象に感じましたけど。

TCUを使ったNissanConnectの各種通信は、docomoのLTE回線を使います。
docomo in Car Connectを利用したクライアント機器のインターネット通信もdocomoのLTE回線を使いますが、
初期状態ではオープンなインターネット通信には使えないようにわざわざロックが掛かっているような感じです。
（docomo in Car Connectの契約をすると、ロックを解除してくれるみたいなイメージ）

最初に繋がらなかったときは、ナビがオープンなインターネットに繋がっていない状態です。
docomo in Car Connectの設定（契約）はインターネット経由で行います（日産は関与せずにユーザー任せ）が、
スマホをナビにWiFi接続してナビの画面上のQRコードをスマホで読み取っても、
ナビがオープンなインターネットに接続していないので、スマホはナビ経由ではdocomoサイトにどうやってもたどり着けません。
（オープンなインターネット経由で設定が必要だが、これはクローズドなローカル環境なのでどうやってもできない）

この点、ナビを自宅のWiFiに繋げたときは、自宅のネットワーク環境はインターネットに繋がっているはずなので、
スマホをナビにWiFi接続してナビの画面上のQRコードをスマホで読み取ると、スマホはナビ経由でもdocomoサイトにたどり着けます。
（オープンなインターネット経由で設定が必要だが、これはオープンなインターネット環境なので難なくできる）

当然ながら、誰かが1回設定（NissanConnectのID/PW登録して契約）すれば、有効期間中はナビに情報が残り続けるはずなので、
ナビにWiFi接続する家族のスマホ／タブレット等の各端末は特に何もしなくても普通に繋がるはずです。

…と想像しましたが、いかがでしょう？

ちなみに、私はナビを介さず自宅環境のPCから直接docomoのサイト（たぶんナビのQRコードのURLと同じところ）にアクセスして、
docomo in Car Connectの設定（契約）をしたので、このような問題には遭遇しませんでした。
要するに、「NissanConnectのID/PW」と「docomo in Car Connectの契約をしたNissanConnectのID/PW」の照合、
これが日産⇔docomo間でできるようになれば、次回ナビ起動時に自動でロック解除されるんだと想像します。

ここで初めてナビがフルオープンなインターネット環境になるのに、インターネット環境にないとできないみたいな？
（決して「ナビがインターネット環境にないとできない」わけではないです。私のやった方法とかもあるので。）
ややこしいですね。

書込番号：26415282

[totop]

丁寧なご説明をありがとうございます。

Wi-FiとWi-Fiスポットを同時につないで解決した事実が、偶然ではなく再現性があり、ナビに情報が残り続けるのであれば、当座の心配はなさそうです。

ただ、テクニカルに、”ごく普通の現象” と言われると、まだ釈然としない点がありますね・・・

当方、NissanConnectinfoテインメントシステム （いわゆる第二世代） です。Google Map、Google Assistant はNissanConnectの契約のみで接続できますが、Google PlayやDLしたアプリの利用には、docomo in Car Connect (またはテザリング) によるインターネット環境が必要です。
実際、docomo in Car Connectを契約するまでの間は、Spotifyなどのアプリはスマホをテザリング接続しない限り利用できませんでしたが、契約以降は特に操作をせずとも、利用できる状態になっていました。
つまり、契約完了時点でロックが解除され、TCUからオープンなインターネットには接続できる状態になっていたものと考えられます。ここまでであれば、ごく普通の現象であることに全く違和感はありません。

ただ、この状態からスマホをWi-Fiスポットに接続しようとしてエラーを起こしていました。エラーになっているのはWi-FiによるTCU 〜 スマホ間の接続であって、TCUから先のインターネット接続には問題なかったはずです。

Wi-Fiスポットの接続エラーの解消のために自宅Wi-Fiを一時的に接続し、おっしゃるようにこの回線はオープンなインタネットに接続されています。ただ、docomo in Car Connectの契約は済んでおり、この時点での接続において契約のためにdocomoサイトに接続する必要はありません。なお、ナビ画面に表示されるQRコードは、Wi-FiスポットのSSIDとパスワードを読み取って自動接続するためのものであって、docomo in Car Connectの契約サイトのURLではありません。

docomo in Car Connectの契約を完了し、ＴＣＵがオープンなインターネットに接続できた後、Wi-Fiスポット経由でスマホとTCUを接続するためには、再度docomoのサイトに接続して何らかのロックを解除する必要がある、のだとすると、一時的に自宅Wi-Fiを接続する対応にも合点がいくのですが、だとすると万人に起こる事象であり、公式な対応方法としてどこかに公開されていてもおかしくないと思います。

単なるバグのような気もしてきましたが、引き続き皆様からのレスをお待ちします。

書込番号：26415467

[lelaleslove]

＞totopさん

ちょうど先週の週末に同じ状況となりました。
前日夜にdocomo in Car Connectで「1ヶ月」での申込みをし、次の日に午前中にマイページで契約できていることを確認してからクルマに乗り込みました。
そして、totopさんと同じようにQRコードから接続を行いましたが、やはりWi-Fiにはつながったものの「インターネット接続がありません」表示が出ており、実際にネット接続はできませんでした。
時間がなかったのでそのままクルマで出かけ、30分ほど後に到着した出先の駐車場で再度QRコードからの接続を試しましたが、まったく同じ状況でした。
そのためその場では接続することを諦めてクルマを降り、30分ほど買い物をしてから戻って再びエンジンを掛けたところで、念のためにスマホを再起動して、三たび接続を試したところ、こんどは無事に繋がりました。

エンジンを切ったことなのか、スマホを再起動したことなのか、それとも1時間ほどの間にウラで接続手続きが完了したのか、何が繋がった理由なのかはわかりませんが、同様の症状があったということで、共有させていただきます。

書込番号：26415988

[おおいぬ座のシリウス]

私のはT33前期型でモノ自体が違うということをお断りしておきますが、
本日、同じようなことを起こせないかと設定をいじっていたら、１回だけ成功して「インターネット未接続」の状態にできました。
（何をどうやってインターネット未接続状態にもっていけたのか、残念ながら特定できず…）

そのときの状況は、
　・TCUのインターネット接続　→　もちろん開通済で、ナビ画面の表示上は正常（車マークに斜線は入っていない）
　・端末のWiFi接続　→　IPアドレス、ゲートウェイ、DNSサーバーともに正常（クラスAのプライベートIP）
でした。
なので、ナビのWiFiホットスポット機能とDHCPサーバー機能は正常に動いているようでした。

ここで、昔のPCでインターネット共有機能を使っているときにときどき遭遇した経験があってピンときたのですが、
ナビを中心として上位と下位の２つの仮想ネットワーク間のブリッジ機能の不具合の可能性を疑いました。
（ブリッジというかルーターというか、パケットがネットワーク間の壁を越えられない、ソフトウェアルーターにありがちな問題です）

このとき、ナビ側/端末側の設定をどういじっても復活しません。エンジンを切ってすぐ再スタートしてもダメです。
でも強制的にリセット（ナビの電源ボタン長押し）をかければすべての機能がリフレッシュされるので、復活する可能性があります。
経験上あるていど予想してリセットすると、予想通り一発で解決しました。

ということで、domomo in Car Connectの通常の使用環境の中で何かしらの条件が重なった場合に、
設定は全て正しいのにインターネット接続できないという状況は起こり得るということですね。
（この点、先日の私のコメントは的を外していました。すいません。）

今回の私のやつがスレ主さんと同じ状況かどうかはわかりませんが、
設定が正しいのにインターネット接続できない場合は、正常に動いていないと思った機器を（再起動じゃなく）リセットする、
これがネットワーク機器とうまく付き合っていく鉄則と個人的には思っています（昔からの言い伝え？）。

もし今度「インターネット未接続」の状態に遭遇したらお試しください。
（コンビニに寄って２-３分エンジンを切って再起動したときに不通になる持病が発症したときも、同じくリセットで解決します）

書込番号：26416642

エクストレイル エンジン始動について

[あおとあ]

暑くなり、エアコンを使用するようになったのですが、エアコンを使用しているとエンジンがずっと稼働しているのですが、これって正常ですか？
電気量がほぼMAXまで充電されているのに稼働してます。(信号待ちの時も)

もし、ご存知の方いたら、教えて頂きたいです。

書込番号：25269693　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞あおとあさん

電動コンプレッサーエアコンですが、１２V駆動ですので大電流が必要になります。
電気は補機バッテリーからです。補機バッテリーは駆動バッテリーからDC-DCコンバーターを介して充電されますが、補機バッテリーはすぐに不足してきます。その結果、10分くらい経つとエンジンの発電機によって駆動されるようになります。で、このエンジンの発電機によってエアコンの電動コンプレッサーと駆動バッテリーを介して補機バッテリーに充電されます。
よって、エンジンがかかるのは正常です。
参考になるかどうか微妙ですが、動画を上げておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=BQkLjdn2FgI

書込番号：25269742

[麻呂犬]

＞funaさんさん
余力の無いバッテリー駆動だからなのですね。
だとするとこの車の電動コンプレッサーはあまり意味が無い気がしますね。

書込番号：25269761　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞麻呂犬さん
＞あおとあさん


ごめんなさい。電動コンプレッサーは補機バッテリーからでは不足で、駆動用バッテリーから直接DC-DCコンバーターを通して供給されるようです。残りのファンモーターなどは補機バッテリーからです。
逆に駆動用バッテリーからなので、10分程度もつのかな？と思います。
普通のコンプレッサーではエンジンがすぐにかかってしまうでしょう。

書込番号：25269793

[MIG13]

＞funaさんさん


>電動コンプレッサーエアコンですが、１２V駆動ですので大電流が必要になります。
>電気は補機バッテリーからです。

車載エアコンの消費電力って　2から3kW　もあるようで、
これを12Vで作動させると　170Aから250Aも流れます。
大電流を長時間流したら、損失多いし、補機バッテリーが直ぐに劣化してしまうそうです
、、本当でしょうか？

書込番号：25269796

[funaさん]

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5294?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=66&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc

正確にはコンプレッサーモーターがACかDCか分からないですが、交流ならインバーターで周波数制御ができますよね。

書込番号：25269803

[MIG13]

＞funaさんさん

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5294?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=66&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc

によれば、
�@　リチウムイオンバッテリー(駆動用バッテリー）　
　→　エアコンコンプレッサーのモーターの駆動
�A　鉛12Vバッテリー（補機バッテリー）　
　　→　エアコンの制御（電子制御）


つまり、エアコン駆動のパワーは駆動用バッテリーから供給されるということだと思います。

書込番号：25269857

[MIG13]

＞あおとあさん

以下推測ですが、HEVとしては、駆動バッテリー容量、発電容量　ともに大きいので

例えば（エアコン入れて5分後？車内温度が設定温度に近づけば）
�@　2分エンジンON（発電）
�A　3分エンジンOFF（放電）
を繰り返すと思います。

なお、
・エアコン起動直後
・外気温が極端に高い、
・パノラミックガラスルーフを開いている
・窓を開放している

等に該当するほど
�A　3分エンジンOFF（放電）
の”3分”は短くなるでしょうが、5月に普通の使い方をして　エンジンOFF　にならないのであれば、
故障（設定ミス？）の可能性があると思います。

書込番号：25269903

[くまごま]

＞あおとあさん
以前も走行中に常に等間隔でエンジン稼働がある話もあり不思議ですね。

モニター表示していますか?
エアコンの温度設定は?
直近の平均燃費は?

特に燃費が悪い場合はバッテリーを有効に使用されていない点から不具合の可能性ありですね。
ディーラー確認が必要でしょう。

添付写真にもあるように充電しなくてもエンジン稼働は普通です。
但し、常には起きませんよ。

書込番号：25269968　スマートフォンサイトからの書き込み

[かる1212]

デフォッガーをオンにしてるとエンジン止まらないですよ

書込番号：25270042　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>添付写真にもあるように充電しなくてもエンジン稼働は普通です。
>但し、常には起きませんよ。

発電しないでエンジンが稼働する状況って、暖機運転と暖房のため運転
だけだと思っていますが、その他の状況ありますか？

書込番号：25270102

[Lutris]

＞あおとあさん

メインパワー始動後すぐにエアコン入れると、ウチも数分間はエンジンが止まりません。（しかも軽トラのような3気筒独特のガラガラ音をけたたましく立てます） ただ、しばらく走ってると、エンジンは止まりますので、もしずっとエンジンが動きっぱなしならば、一度ディーラーに見てもらった方が良いかもしれません。



＞MIG13さん

長い下り坂など、回生で駆動バッテリがMAXになってしまったら、それ以上の回生で得た電力を捨てるために（燃料を使わずにモーター使って）エンジンを回す、という動きはありますね。

長い下り坂でもなく、駆動バッテリがMAXでもないのに、のろのろ渋滞でエンジンが回ったことがあります。エンジン冷却用のウ
ォーターポンプは、電動ポンプに加えて「エンジン駆動のウォーターポンプ」もついてます。のろのろ渋滞でエンジン冷却が追い付かず回ったのかもしれません。

書込番号：25270136

[Pshokunin]

＞あおとあさん

低速走行中や停車中にエンジンが停止して静まり返った車内に
電動コンプレッサーの駆動音が車内に聴こえてくる事もあると思いますが。
その症状が気になった時にエネルギーモニターでエンジン稼働状態は確認しましたか？

書込番号：25270328

[くまごま]

＞MIG13さん
信号待ちの時に急にエンジンがかかる時がたまにありますね。
その時に モニターを見ると充電は行われていないようです。
イメージとしては故意に エンジンを動かしているような感覚だと思います。
個人的には理由はわかりませんが 停止時にエンジン音がかかると結構 うるさいですよ。
また別途、充電も発電もモーター 走行も無しで走行する場合もありますね。
毎日運転してるから色々と気づくことがあります。

書込番号：25270387　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん
＞Lutrisさん

よく考えれば、発電量と消費電力が平衡している場合には
・エンジンを稼働させて発電はするが、ほとんど充電はしない。
という状況があるでしょうね。

この場合、エネルギーモニターでは、エンジン回っているが充電はしていないと見えるんじゃないですか？




【参考】　日産の説明
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57687?category_id=63&site_domain=default
には、『e-POWER車のエンジンが作動する場合』
として以下がリストされています。

・リチウムイオンバッテリーの残量が少ないとき (発電のため)
・アクセルペダルを強く踏み込んだとき (発電のため)
・長い下り坂を走行しているとき (燃料を使用せずに減速度を生成するため)
・暖房をONにしたとき (熱源となるエンジン水温を上げるため)
・エンジンが冷えているとき (暖機のため)
・e-POWERシステムが始動している状態でボンネットを開けたとき (整備時の事故を防止するため)
・チャージモード中のとき (発電のため)
・ フロントガラスのデフロスタースイッチをONにしたとき

とあります。

書込番号：25270434

[MIG13]

＞Lutrisさん

ちょっと話が逸れますが、、、

>エンジン冷却用のウォーターポンプは、電動ポンプに加えて「エンジン駆動のウォーターポンプ」もついてます、

本当ですか？　コストをかけて両方を使う目的（事情）は何なんですかね？

それとも

�@　エンジン本体とインバータの違い
・インバータ等の電装系（＋インタークーラー）冷却水は、電動ポンプ
・エンジン本体の冷却水は、エンジン（ベルト）駆動のウォーターポンプ

又は

�A　e-Power車と純ガソリン車の違い
・e-Power車は、電動ポンプ
・e-PowerではないVCターボは、エンジン（ベルト）駆動のウォーターポンプ

ということですかね。

書込番号：25270448

[くまごま]

＞あおとあさん
本当はエクストレイルに乗っていないでしょう。
予想と異なるご意見で対応に困っているようですね。
事実と違うことを記載してもすぐバレるようですね。

書込番号：25270486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞MIG13さん
公開されているエンジンの写真では
エクストレイル採用の1.5VCターボのe-powerエンジンはベルト駆動のプーリーが付いています。
セレナに搭載の1.4エンジンのe-powerに大きなカバーがありベルト駆動のプーリーがありません。
エクストレイル搭載VCターボは既存のエンジン流用、
セレナ搭載ノンターボe-powerは新規e-power専用設計で差がある様に感じます。

日産のコメントでもVCターボエンジン部分は新設計と謳ってませんので、その差異なのかなと感じました。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER/

エンジンの熱効率50%を目標にしている日産は将来発電専用設計VCターボエンジンも出してくるかも知れませんね。

書込番号：25270992

[MIG13]

＞Mr.Z.さん

コメントありがとうございます。
冷却系が電装系とエンジン本体系の2系統あるようで、電装系は電動ポンプでしょうね。
また、エンジン本体冷却向けならエンジンが回った時しか動作できないベルト駆動のウォーターポンプでも十分（実績もある）でしょうから、以下の分担になっていそうですね。
（エンジン本体系に繋がる暖房用の電動ポンプが別にあるのかもしれませんが、、、）

----------------------------------
�@　エンジン本体系とインバータ系の違い
・インバータ等の電装系（＋インタークーラー）冷却水は、電動ポンプ
・エンジン本体の冷却水は、エンジン（ベルト）駆動のウォーターポンプ
----------------------------------

VCターボは革新的な新エンジンですが、枯れた技術も使っているということですかね。

書込番号：25271645

[Lutris]

>>エンジン冷却用のウォーターポンプは、電動ポンプに加えて「エンジン駆動のウォーターポンプ」もついてます、
>本当ですか？　コストをかけて両方を使う目的（事情）は何なんですかね？

電動系は前後それぞれのモータ/インバータ用に2つの独立電動ウォーターポンプで冷却。

エンジン系は、エンジン停止時にも暖房ヒーターに排熱を回すため電動ポンプで循環。ノートe-powerの1.2L-NAエンジンはこの電動ポンプで冷却させている。
でも1.5L-VCターボは、フル出力時のハイパワーの熱をこの電動ポンプの循環だけでは冷やしきれず間に合わない。電動ポンプの仕様を上げるという手もあるが、調達コストが増える上に駆動バッテリも余計に消費して燃費悪化。

先行販売されてた北米向けROGUEは、この1.5L-VCターボエンジンが直接動力用に使われるので、このエンジンにはエンジン駆動ウォーターポンプが付いている。冷却水循環にこのエンジン駆動ポンプも使えば効果的に冷却できる、となったのだと思います。（ここでもハイブリッドですね）

発電が終わったエンジンを停止させてもしばらく高温は続くので冷やし続けたい。その時には電動ポンプのみで冷却水を循環すればいいので、静粛性を高めたいT33のコンセプトにも貢献できますね。

書込番号：25271993

[MIG13]

＞Lutrisさん

コメントありがとうございます。
Lutrisさんのコメントをヒントに
北米向けROGUEのエンジンルームのエンジンルーム写真
https://autoc-one.jp/scoop/5010419/photo/0020.html
を見ると、e-Powerじゃなくても、冷却水のリザーバータンクが２つありますね。

たぶん、e-Powerでない北米ROGUEが

---　VCターボのみ　-----------
・電動ポンプ　→　　インタークーラー冷却
・ベルト駆動のウォーターポンプ　→　エンジン本体の冷却
（つまり、VCターボエンジン本体で電動ポンプを採用している）

で、e-Power化する際に、エンジンOFF★時に電装系（インバータ、モーター）
を冷却する）必要性（=エンジンONを極力避けるため）から、
電動ポンプで冷却水循環しているインタークーラーの
冷却系で電装系も冷却する選択をしたんでしょうね。　

つまり

---　VCターボ＋e-Power※　---------
・電動ポンプ　→　　インタークーラー冷却＋電装系冷却※
・ベルト駆動のウォーターポンプ　→　エンジン本体の冷却

ということです。

まあ、e-Power化する際にVCターボの出力を落としているから、
インタークーラー系の冷却能力に余裕で生まれたでしょうからね。

書込番号：25272239

[Mr.Z.]

＞MIG13さん
＞Lutrisさん
高性能エンジンの為なんでしょうね。

冷却水とは関係ないですが面白い資料があったので貼っておきます。
エクストレイルっていい車ですね。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNICALREVIEW/PDF/TOPIC/NISSAN_TECHINICAL_REVIEW_89_Ja_ALL.pdf

書込番号：25272295

[くまごま]

＞あおとあさん
連日真夏日となりエアコンはフル稼働です。
幸いにもエアコンの性能が優れているので、 25℃ 設定で問題なく車内は涼しくなります。
予想はしていましたがエアコンをフル稼働すると燃費は下がります。
私の運転環境では6月の燃費が一番のマックスでした。
当然、真夏日の中で燃費などを競うものではありませんね。
可能な限り快適なスピードで運転した方がストレスが減るでしょうね。
私のお勧めはやはり、パワーモードです。
後輪のタイヤを上手く制御しているので運転が上手くなったかのような感覚に陥ります。
特にカーブでの走行安定性が抜群で、疲労感 も下がります。

エアコンが稼働中エンジンが常にかかるかといえば そのようなことはないと思いますよ。
エンジンがかかる頻度はエアコン負荷が低い6月と変わりません。
エンジン周りの温まりも早いためにエンジンがかかっても、その雑音が耳元に聞こえることはほとんどないですね。

普段乗っている方ならわかると思いますが、走行中フロントガラスに虫がぶつかっても音がほとんど響きません。
以前のエクストレイルはおそらく遮音ガラスではなかった影響かもしれませんね。
走行中は不快な感覚にはなりませんが、降りてフロントグリルを見ると虫が多くこびりついているため 洗車は大変だと思います。

書込番号：25363515　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞MIG13さん
正解です。
エアコン駆動のパワーは駆動用バッテリーから供給されるということだと思います。

車を稼働させるエネルギーと比べればエアコンで使用するエネルギーは大幅に低いので影響は少ないですね。
エアコンを使用しない季節だと、アイドリングでスマホの充電なら当然余裕。
ガソリンさえあれば、簡易バッテリーの代わりにもなるので非常には役に立つと思います。
簡易バッテリーは維持管理が難しいので尚更ですね。

書込番号：25365026　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

冷却系が2系統ある一番の理由は、適温が違うからでしょうね。

>---　VCターボ＋e-Power※　---------
>・電動ポンプ　→　　インタークーラー冷却＋電装系冷却※
>・ベルト駆動のウォーターポンプ　→　エンジン本体の冷却


・電動ポンプ　→　　インタークーラー冷却＋電装系冷却※
　　→　（凍結しない範囲で）低温ほど良い
・ベルト駆動のウォーターポンプ　→　エンジン本体の冷却
　　→　効率（燃焼、暖房）のためには　90℃から100℃　が良い
　

書込番号：26415144

エアコンの匂い（前期２０２２）

[じーぼううう]

お世話になります。冬の時期今まではヒートシーターとヒートステアリングでのってたのですがたまたま寒波到来の日朝早く長距離いどうすることになり、同乗者が寒いというので２６．５度で風量メモリ６ぐらいでいっきにあたためようとおもったら、いきなりプラスチックが焦げるようなにおいがしてびっくりしました。内気循環です。速攻できってしばらくしてもう一度試しましたが同じでした。夏場の時にはきにならなかったのですが・・同じような症状の方いますか？参考までに有名どころのポタ電を買って使用した時とおなじような匂いがしました。そのときはメーカーのいうとおり１か月使用したら匂いはしなくなりました・・・・

書込番号：26404802

[ピヨ猫]

車やさんで直してもらいました。エアコンの中のなんとか？っていう部品が焦げててあぶなかったってお店に言われました。

書込番号：26404891

[ナイトエンジェル]

>冬の時期今まではヒートシーターとヒートステアリングでのってたのですがたまたま

あの、間違ってたらゴメンナサイですが、ヒートシーターって、シートヒーターなのでは？

で、使用中に焦げ臭いなどは、すぐにディーラーにて調べて頂いたほうが良いですね。

電熱器は、一歩間違うと火災に繋がりますので。

書込番号：26404968　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞夏場の時にはきにならなかったのですが・・同じような症状の方いますか？

暖房ですから、夏場には、ならないでしょうが、
いままで使うことがなかったら、中が初めて暖まったことにより、中のホコリや何かが、熱されたことにより、
異臭がした可能性ありますね。

しばらく使わなかった暖房機、使い始めは
異臭するような経験ありませんかね。　
それにしても、冬には空調使わないのですね。
我慢強いですね。
まあ、どちらにしても、点検してもらいましょう。

書込番号：26405042　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「シートヒーター」は、
シートに付いてる暖房機、
「ヒートシーター」は、
暖房がついてるシート（２シーター、４シーターと言う)
主体が違う、どちらも間違いでない、
和製英語かな、

誰かがどこか（ここか、知恵袋かな)でそんなようなこと言ってたような、
テキトーですが。
失礼致ました。

書込番号：26405072　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

いろいろありがとうございました。今日はDが休みなので明日行ってみます。たいしたことなければいいですが＾＾；

書込番号：26405176

[MIG13]

＞じーぼうううさん

今まで、ずっとエアコン暖房を使っていなかったんですよね？

前期型のカタログ

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/2410/pdf/x-trail_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D54225749339988921547990871831045492202%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1770190062

を見ると、全グレードPTC素子ヒーターが標準装備ですね。

従って、匂いの原因候補として�@に加えて�Aが有ると思います。

�@エンジンの排熱による煖房　　→　高々100℃程度
�APTC素子ヒーター　　→　　200℃から300℃程度

�@の温度で焦げ臭いというのは無さそうですが、�Aの温度なら、正常な動作でも（ほこり等で）焦げ臭いということがありそうです。　ただ、�Aでも正常な状態で　『プラスチックが焦げるようなにおい』　に至る可能性は低いと思いますが、、、、

PTC素子ヒーターは、エンジンの排熱による煖房の準備ができるまでの補助煖房で、車が勝手のON/OFFさせるので、原因かの切り分けは難しいですが、窓を開けた状態にして

a)　エンジンが冷えている状態でエアコン暖房ON（最強）にした場合

b)　エンジンが十分温まった状態でエアコンON煖房（最強）にした場合

を比べて　　b)　の方が　『プラスチックが焦げるようなにおい』　が圧倒的に早く納まるようなら、PTC素子ヒーター起因の可能性が��いと思います。　まあ、火災？が怖くて、エアコンONの状態を維持しておけないのかもしれませんが、、、


打開策ですが、
ディーラーならPTC素子ヒーターを強制OFFして（ヒューズを抜いて？）　検証できると思いますので、PTC素子ヒーターを強制的に　ON/OFF　させて匂いの変化を確認すると　PTC素子ヒーター起因か否か　がはっきりすると思います。

ただ、ディーラーではエアコン暖房を継続させ、匂いが納まるのを確認するだけになりそうな気がしますが、、、

書込番号：26405707

[じーぼううう]

詳しくありがとうございました。あの匂いから1週間経過してDにいってきました。なぜかわかりませんがプラスチック臭が少しする感じにおさまっていました。Dでもいろいろ状況環境場所などいろいろきかれ一先ず色々見てもらいましたがエアクリーナーを外してにおうってもらったり
（無臭できれいでした＾＾；）マイクロスコープでエボパレータにこげあとがあるかどうかとか（なかったらしいです車体をあげて車の底にビニール系が付着してないか（なしでした）このビニール拾いは昔ステップワゴンでやってしまい１か月以上匂いが取れなかったのをおぼえています。ということで原因不明。
Dから様子を見てプラスチック臭がでたらその時のエアコンパネルの写真と走っている環境を写真におさめて今回のように間をあけず早くDに来てくださいということになりました。ほんと不思議です！あの火事にも似た焦げも匂いはなんだったんだろう。

書込番号：26406490

[バニラ0525]

特に異常なく良かったですね。
本当に使いはじめだったのですね。

電熱の暖房機とか、ホットプレートとか、使い始めの時は、製造上の油分とか、何らかのニオイがしますね。
しばらく使えば消えていく、
そんな感じかもしれませんね。
まあ、換気しながらでも、空調暖房使ってあげてください。
燃費の為かも知れませんが、
逆にせっかくの機能もったいないです。
もう既に気にならないくらいになってるのでしたら、本当に最初だけかも。
失礼致しました。

書込番号：26406554　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じーぼうううさん

書き忘れましたが、PTCヒーターが動作する条件に　”外気温が低いこと”　があります。

日産から、PTCヒーターが動作する外気温に関する説明が無さそうですが、一般的には、

『自動車用PTCヒーターは、主に外気温が約8°C〜10°C以下の低温環境で作動し、エンジン冷却水が温まる前の冷間時に電気の力で温風を供給します』

のようです。

ディーラー訪問時が温かかったのであれば、氷点下に近い外気温の時に改めて　『匂い』を確認してみると良いと思います。

書込番号：26406559

[じーぼううう]

＞MIG13さん
どもども　ちょうど8日が寒気になりますので私も試してみようと思っています。いろいろありがとうございます。うちのDは日産の１００％子会社なので不具合の時の聞き取りとかすごい時間かけてしつもんされます。なんでも細かいレポートを本社に上げないといけないみたいです。
まあメンバーは皆さん対応がよく親切なんでそこはいいんですけどね。ちなみに新型の方は内気循環がかってに外気になる車種があるみたいですよ。

書込番号：26407311

[eほっと]

＞じーぼうううさん
冬に暖房を使う時はエンジンがある程度暖まってからスイッチを入れた方がいいらしいです。
冬に車に乗り込みエンジンをかけて即暖房をオンにすると冷房を効かせてるのと同じ状態です。

書込番号：26410656

前期型のアップデートの情報交換

[くまごま]

走行距離が10万キロに達しました。
マイナーチェンジのタイミングで買い替えるか迷いましたが、走行性能に大きな差はないとの判断から、今回は見送ることにしました。ただ、マイナーチェンジ後のエクステリアは、よりアウトドア感が強くなっていて魅力的ですね。

リコールでモーター類を交換した後、いくつかシステムのアップデートが行われたようです。
アンドロイドオートはこれまでUSBタイプCのソケットのみ対応していましたが、追加でタイプAのソケットも対応するようになりました。こうした細かな改良もあり、全体的に使い勝手は非常に良いと感じています。

燃費の変化から判断する限り、現時点では劣化の兆候は確認されていません。
ダンパーなどの機械系部品を適切に整備していけば、20万キロまでは問題なく走行できそうなほど、走りは安定しています。来年にはタイヤ交換も予定しているため、さらに安定した走行性能を維持できるでしょう。

このほかにもアップデートされている点があれば、ぜひ知りたいところです。
AIのような機能が搭載されれば、エンジンを点火するタイミングなども、より最適化されるのではないかと思います。

書込番号：26369080

[じゆこゆ]

＞くまごまさん
タイトルと少し違うコメント、失礼します。

私は今年９月にT33を購入したのですが、マイナーチェンジで走行性能が不変だったこともあり、
中古車（２０２４．６モデル）にしました。

１０万キロも走行して、燃費性能があまり劣化しないとは本当に驚きです。

ところで、「ダンパーなどの機械系部品を適切に整備していけば…」というのは、
２０万キロに向けて、具体的にどういった整備をするのですか？ダンパーなどの部品を交換をするということですか？
教えてください、よろしくお願いします。

書込番号：26370721

[くまごま]

過去にもエクストレイルに乗り続けてきましたが、当たり外れの差が大きい車だと感じています。
走行距離が10万キロを超えれば、ゴム部品が劣化するのは当然だと思っていますので、ちょうど車検のタイミングでもあり、補修が必要な箇所があれば交換する予定です。
仮に車を買い替えたいと思っても、エクストレイル以上の性能を求めると、800万円以上する車になってしまいます。その点を考えると、今の車に乗り続けたほうが、やはりお得ですよね。
現行のエクストレイルは、モーターのパワーを考慮すると、非常に燃費の良い車だと思います。
じゆこゆさんも、安全運転でエクストレイルを愉しんでください。

書込番号：26380540

[じゆこゆ]

＞くまごまさん
ご回答を頂きありがとうございます。

機械ものには当たり外れがつきものですよね。
当たりであることを祈って、しばらくは乗り続けたいと思います。

書込番号：26382396

オーディオのスイッチ（ON・OFF）について

[TakaMondo]

乗る前エアコン、ガソリン残量（残走行距離）の表示など、不具合を投稿してきましたが、T33オーナーへ久々の質問です
走行には全く影響はないのですが、ちょこちょこした不具合に閉口しているのですが、まず表題のスイッチの件ですが、ナビのところにある丸い電源スイッチをOFFにしても、すぐにONになる症状です（特にTVを視聴しているとき等）画面は走行中なので、地図画面ですが、音声が復活します。こんな症状を経験されている方はいませんか？　スイッチを押すと、画面には「オーディオOFF」って帯状で下に表示されますが、またONの状態になります。２回ぐらい押すと、完全にOFFになりますが、毎回手間なんですよ。　もう一つは　キーレスでドアのロックを開閉する際に、車に近づくと後ろのナンバープレートが点灯、ドアノブを触れると開錠されるのが普通ですが、たまに全く反応しなく、インテリジェントキーで開錠すると
次回からは触れても開閉できるようになります。雨に濡れているとか気象条件も関係ない時にです。こんな経験もないでしょうか？
大きな問題ではないですが、先の不具合も経験しているので、日産車って大丈夫かいなと思ってしまいます。最近の車は様々な電子機能がついているので、どこのメーカーもこんなもんなのでしょうか？

書込番号：26342142

[麻呂犬]

ディーラーはなんと言っていますか？
おそらくお手上げ状態ですよね。

日産車大丈夫かな？

ナビは取り替えて貰いましょう。
キーレス関係はECU等の取り替えとセンサー取り替えですね。

技術の塊でブッキングしているのかもです。

どこのメーカーも…
少なからずあるようですが割と短期で修正出来ているようですよ。

書込番号：26342179　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

まったく関係ないものですが、失礼します。
興味深い不具合ので、質問させてください。


＞ナビのところにある丸い電源スイッチをOFFにしても、すぐにONになる症状です（特にTVを視聴しているとき等）

走行中テレビ見るための社外品の装置は、つけられてるのでしょうか。
もしつけられてるとしたら、それが悪さしてるとかはないのでしょうか。

それにしても、ナビの電源オフにすることは、私は普段することはないですね。
というか、記憶にないですね。
電源オフの仕方も知らないです。
スイッチあるのでしょうが、意識したことないです。
スレ主様は気になるぐらい頻繁に利用されるのですね。

あと、
＞車に近づくと後ろのナンバープレートが点灯、

このような機能があるのですね。最近の車はよくある機能なのですかね。
勉強になります。
何のためにそうなってるのか、教えていただけると嬉しいです。
鬱陶しければ無視してください。
失礼しました。

書込番号：26342245

[TakaMondo]

＞麻呂犬さん
小さな不具合なので、この件ではディラーには持ち込んでないですよ
なんで、他のオーナの方がこのおうな症状が出ていないか知りたくて
もし、多数あればディラーに言ってみようと思います

＞バニラ0525さん
走行中テレビ見るための装置ですが、純正のものをつけています
確かにそれが悪さをしているかもしれませんが、その装置をOFFの状態で、しかもTVではなく
Bluetoothで音楽を聴いていた時も駐車するから電源OFFにしようとしても、ONに復活するんですよ

近づいたら後ろのナンバープレート他ライトがONになるのは、ウェルカムライトという　純正のオプションをつけているからです

書込番号：26342292

[バニラ0525]

＞TakaMondoさん
ありがとうございます。

ウェルカムランプなのですね。オプションであるのですね。勉強になります。

あと、
純正（車メーカーが認めたもの)があるのか、知りませんが、
ディーラーで取り付けたということでしょうかね。
なるほどです。
お手数をおかけしました。

書込番号：26342316　スマートフォンサイトからの書き込み

[totop]

スレ主さん

純正のTV KIT (走行中にTVを見られるようにする装置) はありません。

ディーラーなどで販売されていたのかもしれませんが、あくまでも社外品で、ウェルカムライトのようにメーカー保証のついたものではありません。

走行中なのに走っていないように車速信号を偽装するべく、車両のCANに割り込むものですので、電源が切れない程度の誤動作は十分あり得ると思いますよ。装置をOFFにしたとしても、CANの経路上に社外品が存在することに変わりはないです。

フリーズするとか、音量か勝手に上がるとか、本体の不具合事例もあるようですが、社外品は一度外した上で問題を切り分けされた方がよろしいかと思います。

Youtubeにある、TVキャンセラーが車を壊して高額修理、というのは極端なケースだと思っていますが、CANに割り込む社外品は、様々な不調の原因にはなり得るかと。

ちなみに、ウェルカムライトはオプションではなく標準装備ですね。

書込番号：26342348　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞TakaMondoさん
すみません。
ついでにお聞きします。

調べたのですが、ウェルカムライトですが、
施錠、解錠時に尾灯、車幅灯、ナンバー灯など点灯するとのことでしたが、

スマートキー持ってたら、近づいただけでも解錠する前に点灯するのでしょうか。
スレ主様の説明からそのように書かれてるのですが、
車から、何メーターくらい離れたところから点灯するのでしょうか。
質問ばかりですみませんが、よろしければ教えて下さい。

書込番号：26342364　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞TakaMondoさん
私のリーフの9インチナビもそうなんですけど、AUDIO　ON/OFFスイッチはオーディオオンの時は押すとOFF、オーディオオフの時は回すだけでもオーディオ　オンになる仕様です。
オフにした後にこのスイッチに全く触れることなしにオンになってしまうのでしようか?

書込番号：26342374

[バニラ0525]

＞TakaMondoさん
すみません。

ウェルカムライトの件自己解決しました。
約1〜1.5mとの記載あるのを確認しました。
余計なこと失礼しました。

書込番号：26342378

[MIG13]

＞TakaMondoさん


>走行中テレビ見るための装置ですが、純正のものをつけています
確かにそれが悪さをしているかもしれませんが、その装置をOFFの状態で、しかもTVではなく
Bluetoothで音楽を聴いていた時も駐車するから電源OFFにしようとしても、ONに復活するんですよ


走行中テレビ見るための日産純正装置は無いはずだし、ディーラーが付けたとしても、動作保証はしていないと思います。　動作保証は求めないとの書面にサインしませんでしたか？

また、走行中テレビ見るための装置がOBDコネクタに接続するものであれば、『悪さする範囲が限定される』　ような単純なものでは無いようですよ。

書込番号：26342439

[TakaMondo]

＞MIG13さん
動作保証のサインなんかした覚えはないですね・・
ディラーからはこれをつけることによって不具合が出るような説明は受けていませんが
普通に考えて、イレギュラーなことをしているので、このような症状がでるのは仕方ないのかもしれませんね

＞totopさん
他の方が言われているようにやはり影響があるのでしょうね

それと、「ウェルカム＆セーフティーライト」はオプションで付けましたよ４〜５万ぐらいだったかな？

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/accessories/exterior.html


＞らぶくんのパパさん
OFFのあと、全く触れずにONになります

書込番号：26342448

[totop]

最初の書き込みで言及のあった、ナンバープレートが点灯するのは、標準装備のウェルカムライト。
ディーラーオプションのウェルカム＆セーフティライトは、車両側面の足元を照らすものですね。
細かいですが、一応。

書込番号：26342491　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞TakaMondoさん


＞それと、「ウェルカム＆セーフティーライト」はオプションで付けましたよ４〜５万ぐらいだったかな？

これとウェルカムライトは別のものでしょう。間違いなく勘違いでしょう。

ウェルカムライト、標準装備か調べませんが、
ほかの方が標準装備とおっしゃってますし、お車の主要装備表に載ってませんかね。

書込番号：26342492

[TakaMondo]

＞バニラ0525さん
名前の通り　（ウェルカム＆セーフティーライト）
全く別物ってことはないんですけどね

オプションで付けたから、ナンバー灯も一連の物かと思っていました
標準装備なんですか・・・　仕様装備表には載っていなかったと思うんだけど

まあ、その件は別によくて、インテリジェントキーが反応しにくいって質問が本題なので

書込番号：26342503

[槍騎兵EVO]

＞TakaMondoさん

ノートでも今はウェルカムライト標準だからなぁ。

要するにそのオプション、足元を照らす機能だけでその値段なんですよね・・・

まぁ私の車は他メーカーでウェルカムライト無いですけど、足元を照らすオプションがそのくらいの価格でしたからそんな物なんでしょうけど高いですね。

で、スマートキーの開錠ですが、開きにくいという話はメーカー問わずよく聞きます。

でも同じ車種でも大丈夫な人が大半で、症状ある人は部品交換しても変わらないって人も多いみたいです。

何なんでしょうね？人体電位とかの違いとかなんですかね・・・

書込番号：26342530

[麻呂犬]

ディーラーに言っていないんですか？
何故？
ディーラーで改善してくれると思いますが？
ボロを楽しむって思考の方々が少なくなからずいてはるらしいですがそんな趣味ですか？

書込番号：26342625　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakaMondo]

＞槍騎兵EVOさん
オプションを付けたので、標準装備のウェルカムライトがどこまで点灯するのかわかりませんが、オプションは
足元を照らすだけてなく、フロントグリルのＶライン？
が点灯、ウインカーが、黄色ではなく、LEDの白色で点灯します。

書込番号：26342649　スマートフォンサイトからの書き込み

[WAVERX]

私はスバルXVハイブリッド→デリカｄ5→今年9月発売のエクストレイルｅ-4orceに乗り換えました。
一番失敗したのはデリカｄ5でした。昨年12月新車購入10か月で売却でした。
ハイブリッド車に一度乗ってしまうとディーゼルなんて乗れないですね。

しかし皆さん、厳しいですね〜。
ま、しかし、10年ローンは無いかもね。ローンなら5年くらいで買いましょうよ。
頑張ってください。

書込番号：26355865

カーブ、後退時の音

[かめかめ太郎]

2022年モデルに乗車されている方で
カーブやバック後退時にハンドルを切ると
アクセルかハンドル付近から音が発生している方はおりますでしょうか？

再現性も無く、その音は例えると鳥の鳴き声なような乾いた音と言いますかなんとも表しにくい音ですので、同症状の方おられますでしょうか？
また上記症状をディーラーで対処してもらった方の原因をご教示のほど宜しくお願いいたします

書込番号：26334490　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞かめかめ太郎さん
＞その音は例えると鳥の鳴き声なような乾いた音と言いますかなんとも表しにくい音ですので、

質問の返事じゃなくてすみません。

鳥の鳴き声も色々有りますので、具体的にスズメ、ヒヨコ、ハト、カラス、キジなどの似ている鳥名を上げた方が返信が付きやすいかも知れませんね。

書込番号：26334508

[バニラ0525]

＞かめかめ太郎さん
私もお邪魔します。

＞再現性も無く、その音は例えると鳥の鳴き声なような乾いた音と言いますかなんとも表しにくい音ですので、

鳥の種類もそうですが、
なんとも表しにくい音でしょうが、擬音で、ご自身のイメージで、カンカンとかカーカーとかキンキンとか、
ここでは文章で伝えるか、録音して伝えるかしないと、どなたも漠然としかわかりませんので、とりあえず表現してみましょう。
失礼しました。

書込番号：26334524

[かめかめ太郎]

＞神楽坂46さん
＞バニラ0525さん

ご返信ありがとうございます。


漠然と鳥の様な鳴き声と記載しましたが、乾いたキュキュキュというような音です。
以前どなたかが問題視していたハンドルから聞こえるキューという音ではないです。

書込番号：26334548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ハンドルのシャフトが床下フロアを突き抜ける穴の周りの
カーペットがめくれて　擦れてないですか

書込番号：26334558

[かめかめ太郎]

＞ひろ君ひろ君さん
それは下から潜れば見れますか？
また破れてたらなにか影響ございますでしょうか？
質問ばかりですいません。

書込番号：26334763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　
車体を上げて潜るんじゃなくて
室内側をチェックしてください

カーペットが切り書いて被せてあるのが曲がっていれば擦れます
プラスチックカバーが被せてある車両もありますが
足で蹴って曲がっていたなどの例もあります

書込番号：26334906

[かめかめ太郎]

＞ひろ君ひろ君さん

おはようございます。
ご教示いただきありがとうございます。
確認してみます

書込番号：26334970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴサゴ]

＞かめかめ太郎さん

参考になるかわかりませんが､この音でしょうか｡
下の動画投稿者の人はハンドルを左に最大舵角切った時に､キュルキュルとゴムが擦れるような音がすると報告しています｡

https://youtu.be/KB56y48ofgA?si=0oFBAc1uULXGnGs4

書込番号：26335883　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめかめ太郎]

＞ゴサゴさん

コメントありがとうございます。
またリンク貼り付けもありがとうございます。
リンクからYouTubeを見ましたが私のは違う音でした。
症状の再現性があまりないので動画を回しながら運転し撮影後ディーラーに確認してみます

書込番号：26336115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴサゴ]

＞かめかめ太郎さん

そうですか｡違う音でしたか｡

再現性の低い音や症状は表現がしにくい場合もあり､相手になかなか伝わりにくいと思います｡

症状が再現され､ディーラーの人にも確認出来れば良いですね｡

書込番号：26336415　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞かめかめ太郎さん
私も駐車するとき、ハンドルを大きく切った後に必ず「シャキシャキ」という音がしていました。なぜか右に曲がるときだけ鳴るのも同じでした。
先日、ブレーキパッドを調整してもらったところ、その音は完全に消えましたので、原因はそのあたりにあったのだと思われます。調整も難しく、すべてコンピューターで制御されているとのことでした。

書込番号：26351844