スズキ ワゴンRカスタムZ のクチコミ掲示板

日中のエアコンが効かない

[ぶるーリング]

2024年10月に新車で購入しました。
関東に在住です。
真夏の日中のエアコンが効かないです。
日差しが強いと本当にダメで。
朝や夕方の運転は、真夏でもまぁまぁ涼しい風が出ますし、
夜の運転ではひんやりした風が出て快適なのですが。
こんなものなんでしょうか？

書込番号：26519254　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

「スズキ　エアコン　冷えない」とかで、過去のスレ検索してみてください。

スペーシアなどの同じような話が多数出てくるかと思います。

この酷暑には、エアコン能力足らないのでしょうね。

書込番号：26519273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

走行中(30km/h以上)でも効かなければ、流石にガス漏れ等を疑った方が良いと思いますが、炎天下の渋滞中などだと効きが悪くなるのは普通ですよ。

書込番号：26519296

[スーパーアルテッツァ]

ぶるーリングさん

我が家には2022年末に納車されたハスラーがあります。

この車で35℃超えの猛暑日で直射日光が当たるような状況では、エアコンがフル稼働しても車内を快適な温度まで冷やす事は難しいです。

暫く乗っているとある程度は車内が冷えてきますが、それでも快適とは言えませんが、窓を開けて走るよりは遥かにマシです。

という事で我が家のハスラーもぶるーリングさんのワゴンRと大差無いような冷房の効き具合かと思います。

猛暑日や酷暑日なら、エアコンの効きが悪いのは仕方ないと諦めています。

書込番号：26519301

[funaさん]

＞ぶるーリングさん

一応ディーラーで点検してもらってください。
ガス漏れかも。

書込番号：26519345

[かおり１６]

もしアイドリングストップが付いている車種でしたら、アイドリングストップはオフにして運転してみて下さい。

書込番号：26519367

[RBNSX]

エンジン駆動のエアコンコンプレッサーはエンジンの回転数を上げれば効きは向上します。

外気温が４０度越えで日光がガンガン当たると入ってくる熱が多いので冷えません。

書込番号：26519386

[gda_hisashi]

＞ぶるーリングさん

車室の広いハイト系の軽では冷房は厳しいです

特に走行風が少なくエンジン回転も低い市街地走行だとしたら

幹線道路を巡航走行している方がエアコンの効率は良いです

今の車に通用するか分かりませんが
昔、社用車で昼間出発する時
エアコンコンデンサーに水かけたら冷え冷えの風が出たりしました

書込番号：26519439

[遅くてごめん]

ワゴンRカスタムZだとエアコンガスがR1234yfだと思いますがR134aより冷えは悪いです。
R1234yfだと少しでもガス量が少ないと冷えが激減します。

スズキ車の多くで初めからガス量が少ない事が多く一度点検してもらった方が良いです。

ただディーラーだととりあえず冷えていると大丈夫ですで逃げられる事が多く難しいです。
新車保証があるのでとりあえず購入店に見てもらうしかないですが…

書込番号：26519453

[GXPA16_GRヤリス欲しい]

＞ぶるーリングさん
そもそも、夏場のエアコンの能力が、車室内を冷やす事より、外気温からの影響が
多く、車両が冷えない状態に陥っている可能性が高いと推察されます。

一旦、車両を日陰に移動させ、1500回転から2000回転程度で、エアコン全開にして、
吹き出し口の温度を確認してください。
その後、日なたに車両を移動させ、同じ回転数で、エアコン全開にして、
吹き出し口の温度を確認してください。
日陰でのエアコン吹き出し口の温度と、日なたでのエアコン吹き出し口の温度に
差があれば、確実に車両の断熱が低いので、外気温からの影響により、
エアコンの能力以上に暑くなっている状態です。
その場合、自腹で、断熱を行う以外ありません。
自動車の故障でもトラブルでもありません。

基本的に現在の軽自動車は、車両重量が嵩む装備が多く、
恐らく断熱までの重量増がエンジンパワーに対して許容できない状態が
発生している可能性が濃厚です。

書込番号：26519488

[みーくん5963]

「内気循環」にしてますか？

こんにちは。
ユーザーじゃないので参考ながら、
小手先の回避策になるかしれない確認・一般論的提案だけ。

もし空調を「外気導入」設定でお使いなら、「内気循環」設定にしてみましょう。
その時々の温度その他自動で外気導入or内気循環が切り替わる設定であれば、それを強制的に「内気循環」に固定しましょう。
やり方はクルマの取説で確認を。

仮にエアコン自体が吸った空気の温度を15℃下げて吐き出し続ける能力があるとして、外気温が35℃なときだったら「外気導入」設定では35-15＝20℃より冷たい空気はどうやっても吹き出しませんが、
内気循環だったら車内の温度から相対的に15℃低い空気を吹き出し続けますから、室内の温度を継続的に下げる＝「冷房の効き」は遥かに良くなるはず、って理屈です。

んなもんとっくにやってるわい、ならば、駄レスご容赦を（笑）。

書込番号：26519498　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自分のはフロントウィンドウとフロントドアガラスはUV&IRカットガラス仕様なので、UVカットのみのガラスの時よりは快適に運転できてますよ。

書込番号：26519635

[ナイトエンジェル]

>自分のはフロントウィンドウとフロントドアガラスはUV&IRカットガラス仕様なので、

昨今は日本の夏が異常に暑いので、これからの車は、UV&IRカットガラスは必須のような。

特にフロントガラスはセンサー類が有るので安易にIRカットフィルムも貼れないのでUV&IRカットガラスは有難いです。

書込番号：26519771　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

車体の色でもだいぶ違いますよね？
白やシルバーなら良い方ですが黒なら最悪ですよね。車内では何度くらい差が出るのか知りませんが？

昔々、エンジンルーム内の冷媒配管に断熱材を追加して効率を上げる？ようなDIYがあったような？

書込番号：26519815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるーリング]

たくさんのアドバイスをありがとうございました！

車に詳しくない私にも分かるように、皆さんが親身になって教えてくださり、本当に助かりました。

今日、午後は雨だったのですが、エアコンは冷え冷えで寒いくらいでした笑　皆さんのご意見を総合すると、故障というより「真夏の強い日差しに、エアコンがやや押され気味」ということのようです。車もこの暑さには勝てないのですね。

そうは言っても、一度、ディーラーにも相談してみようと思います。昨年の夏は、ちゃんと効いていたような気もするので…。

一人ひとりにお返事できず申し訳ありませんが、たくさんのコメントとアドバイス、本当にありがとうございました！

書込番号：26519860　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

車内の熱気を抜いてから冷房付けないと中々冷えないよ。

窓を全開にして30秒くらい走って熱気を抜きましょう。

書込番号：26519922

[茶風呂Jr.]

カスタムZは、上位グレードのみフロントウィンドウとフロントドアガラスがUV&IRカットガラス仕様です。
ぶるーリングさんのは、どちらのグレードでしょうか？

書込番号：26519994

[ナイトエンジェル]

他社車だけど今の季節の日中に出発しようとエンジンかけると、熱風が吹いて冷風が出るまで3分くらいかかるので、冷風が出始めるまで壊れたのかとハラハラします。
冷風さえ吹き始めれば冷房はよく効きます。

これはエンジンルーム内が触れないくらい熱くなってるので、仕方ないのかとも思うけど、

不思議なのは前車のSJフォレスターでは暑い日中でもエンジンオンですぐ20秒以内くらいで冷風が出てきたんだよね。

エアコンの冷房能力の差なのか、制御方式の違いなのかは分からないけど。

書込番号：26520382　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

軽用のエアコンコンプレッサーはエンジン出力に見当った能力になっていると思われる。

冷媒の吐出量も少ないでしょう。

普通車用エアコンコンプレッサーを搭載すると全く走らなくなってしまうでしょう。

軽は電動エアコンコンプレッサーがないマイルドハイブリッドですから。

書込番号：26521048

[ナイトエンジェル]

車のエアコンも家庭のエアコンのように洗浄出来ないのでしょうかね？

因みに本日はリビングのエアコンをDIYで分解洗浄を行いました。
シロッコファンやドレンパン外しての洗浄は５〜６年ぶりですが、結構、カビや汚れが有りました。

で、終わって運転して見たら冷房の効きが良くなったような感じです。

なので、車にも洗浄清掃は有効なのかなぁみたいな？

書込番号：26521433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるーリング]

＞茶風呂Jr.さん
書き込みありがとうございます。上位グレードではありません(^_^;)

書込番号：26521434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ぶるーリングさん

後ひとつ。

エアコンのフィルターは交換していますか？

長期間交換無しで目詰まりすると、冷え&風量が弱くなります。

書込番号：26521564　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプ交換

[浅知恵家電芸人]

https://item.rakuten.co.jp/five-parts/wagon-r_dual_unit/

ワゴンRカスタムZ 2022年モデルHYBRID ZX 4WDに上記のイエローフォグは取り付け可能であっているでしょうか？

知識がないので購入後にお店に持ち込みで取り付けてもらう予定です。

宜しくお願いします。

書込番号：26451192　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

フォグを使う機会ほど霧が出る地方いがいでは、対向車にパッシングされるだけなので、
　使う機会も少なく費用対効果は薄いと思います。

イエローだから対向車はまぶしくないなんてことはなく、拡散光のフォグは広く周囲を照らすので
　ドライバーは暗く感じる割に、対向車はまぶしいです。

書込番号：26451223

[kmfs8824]

MH55/95Sに対応とあるので問題ないはずです。

製品の案内を見るとバルブ交換のタイプではなく、フォグランプユニットごと交換するタイプのようなので、スレ主さんのMH95S ワゴンRカスタムZに交換装着出来るでしょう。

尚、ネット購入での持込み交換の場合、ショップによっては断られるケースがあるので要確認です。

書込番号：26451249　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

昨今のフォグランプの灯体は基本的には共通化されており、灯体の取り付け足の高さが左右でズレているものか、揃っている物かくらいで車メーカー問わずほぼ一緒です。

車両によって灯体は汎用品で取り付けに専用ブラケットがあるものもありますが、汎用品を取り付ける為のブラケットなので、既設利用出来るのもが大半です。

ただしその手のフォグランプの灯体に明るいLEDバルブを入れると一番最初の書き込みみたいにアホみたいにグレアが出まくります。
リフレクタータイプのフォグランプは基本的にグレアが目立つので、カットオフラインがしっかりと出るまともな部類のipfのフォグランプを入れても危ういなって感じですね。

書込番号：26451325　スマートフォンサイトからの書き込み

[浅知恵家電芸人]

＞sky878さん
＞kmfs8824さん
返答ありがとうございました！

書込番号：26451339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

イエローフォグは霧だけでなく雨天時も有効です。
ただ晴天の夜間はイエローでもホワイトでも対向車の迷惑になります。

書込番号：26451344　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ

[浅知恵家電芸人]

速度10km/h以下になるとエンジンが切れる仕組みらしいですが、アイドリングストップを事前に手動停止。もしくはアイドリングストップキャンセラーを取り付け動かしておけば、速度10km/hになってもエンジンが切れることを防げますか？

書込番号：26445448　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

浅知恵家電芸人さん

＞アイドリングストップを事前に手動停止。もしくはアイドリングストップキャンセラーを取り付け動かしておけば、速度10km/hになってもエンジンが切れることを防げますか？

そのお考えで正解です。

書込番号：26445452

[神楽坂46]

＞浅知恵家電芸人さん
＞アイドリングストップを事前に手動停止。もしくはアイドリングストップキャンセラーを取り付け動かしておけば、速度10km/hになってもエンジンが切れることを防げますか？

スズキ車、信号赤で停止時エンジン止まるのは良いですが、交差点右左折時などにエンジン止まるのはイライラしますよね。

本題ですが、エンジン停止しないと思いますよ。

以前乗っていたスイフトは、キャンセラーは付けてませんでしたが、いつもエンジン始動時に手動でオフしている時はエンジンストップしませんでした。

書込番号：26445457

[kmfs8824]

減速時アイドリングストップ機能は煩わしいものですね。
私も他社の同機能が搭載された車種に乗っていますが、交差点での右折時など車の動きがギクシャクします。

市販のアイドリングストップキャンセラーを取り付ければ、10km/h以下に減速してもアイドリングストップ機能は働きません。

書込番号：26445490　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

浅知恵家電芸人さん、今晩は

別車種の軽ですが購入時からアイドリングストップキャンセラーを取り付けています、
エンジンは停止することなくアイドリングを続けています。
燃費は購入時からの総給油量と走行距離で計算すると15.03km/Lです
アイドリングストップする場合より落ちているかどうかは分かりませんが

まだ1年しか乗っていませんがバッテリーの寿命は延びると思います。

書込番号：26445549

[浅知恵家電芸人]

考えがあっていて良かったです。
キャンセラー取り付けます。
ありがとうございました。

書込番号：26445556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アイストなんて百害有って一利無しのようなものなので、アイストキャンセラーお勧めです。

書込番号：26445562　スマートフォンサイトからの書き込み

ワゴンRは カスタムZに統一されるかも？

[さすらいの『Ｍ』]

突然ですが、ワゴンRのヒンジドアは、カスタムZだけとなりそうです。
しかも　ノンターボだけ。
5MTはあるようですよ。

書込番号：26304196

[神楽坂46]

＞さすらいの『Ｍ』さん
＞5MTはあるようですよ。

スズキさんにお願い。

ワゴンRに5MT残すので有れば、アルトにもぜひ5MTを復活してほしいと思います。

書込番号：26304209

[ダンニャバード]

ワークスのMT欲しいですね。

書込番号：26304236

[茶風呂Jr.]

顔は1種類でいいと思いますけどね。
ハスラーみたいに、標準車とハイグレードの2グレードでいいと思う。

書込番号：26304261

[さすらいの『Ｍ』]

＞神楽坂46さん

アルトのターボ化とMTは、ロマンを感じますね(笑)

書込番号：26304262

[さすらいの『Ｍ』]

＞ダンニャバードさん

ワークスは復活してほしいですよね(笑)

書込番号：26304264

[さすらいの『Ｍ』]

＞茶風呂Jr.さん

まさに、顔はカスタムZのみになり、
マイルドハイブリッド車がCVT
ノンハイブリッド車が5MT(おそらくアイドリングストップなし)
となるようです。
要するに、現行FXのエンジン/MT仕様をカスタムZの外装で包むわけです。
ワゴンRは軽いので、コレが良いのかも知れないです。

因みに、顔だけ変えた、現行型マイナーチェンジです。

書込番号：26304279

[スプーニーシロップ]

ワシはラパンSS復活して欲しい。

書込番号：26304314　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいの『Ｍ』]

＞スプーニーシロップさん

ラパンSS　良いですね。
背が低くて速いKカーもあって良いと思います。

書込番号：26304334

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞さすらいの『Ｍ』さん

グレードを絞ってFMCに備えるということなのかな、それなら（スマイルでは無い）新型はかなり先になるということなんでしょうかね。

それとももう新型の予定は無くヒンジドアのワングレードだけ残してあとはスマイルを拡充してワゴンRは実質スマイルだけにするつもりなんでしょうか。

でもひょっとしてスズキはお得意のいきなり新型のサプライズを狙ってるのかもしれませんね、それを期待します。

書込番号：26304525

[さすらいの『Ｍ』]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

クロスビーも　1200のノーマルエンジンに変わるようなので、仕様を絞ってきますね。
売れないものは造らないのかも知れません。

書込番号：26304537

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分は1タイプ残すのならノーマルタイプのFX系にして欲しいです、あのフロント周りの造形3タイプの中では1番全体のシルエットにマッチしてると思います。

でもヘッドライトはLEDに換装していただきたいですけどね。

書込番号：26304551

[kamui1]

＞さすらいの『Ｍ』さん

外装はカスタムＺのみで2グレードになるようです。
マイルドハイブリット搭載とハイブリット無しタイプ（ＭＴ・ＣＶＴ）になるようです。
ＤＳＢＳ2に変更しますが電動パーキングは無い模様です。

書込番号：26320782

ワゴンRカスタムZについて

[ニャロメ(=^x^=)]

今年の3月にスズキのディーラーで契約して6月に納車されたカスタムＺに乗っているのですが、9月に入ってから運転中に衝突マークと追突マークと警告灯が出るようになりました。一応コンビニの駐車場に停めて三つのマークが出ているところを写真に撮りました。一旦路肩に停めてエンジンをかけ直して走り出したら出なくなり、気のせいかと思って帰宅中また出て、そのうち点滅しなくなりました。
ドラレコなど諸々フル装備で、事故などを起こしたことも何かにぶつけた、ぶつかったこともありません。マークは出ていてもスピードが遅くなるとか何か音が鳴るとかそのような現象はなく、走っていて気付いたら消えています。今日で３回ぐらい出てるので、この先また出るようであればディーラーに電話して来店予約して、点滅している動画も撮っているので、見せようかと検討しています。

書込番号：25436613　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

早々にディーラーへ預けた方がいいですよ。

書込番号：25436619

[ニャロメ(=^x^=)]

7月の新車一ヶ月点検ではなんともなかったのにあとから異常が出てくるってあるあるなんですかね？

書込番号：25436630　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

取説を見ると「システム一時停止 視界」、ウォーニングランプ点滅だとフロントガラスの汚れてや曇り、対抗車のライトによる強い光で一時的に表示点灯されるようです。

特に一枚目の画像を見るとフロントガラスが曇ってる(汚れ？)ように見えます。

ちなみにステレオカメラの故障の場合、システム一時停止表示やウォーニングランプの点滅はなく、それ以外の警告灯が点灯するようです。

ただ、また再発するようならディーラーで点検が必要です。

書込番号：25436675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャロメ(=^x^=)]

日中は気温が２３度前後でしたが夜帰宅する頃には１５度だったので、気温差で曇っていたのかもしれません。1回目出た時は局地的な土砂降りの雨の中走行していました。確かにフロントガラスは汚いです。休みの日に時間が取れたら洗車しようかなと思います。

書込番号：25436683　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

１ヶ月点検って基本的な整備（ブレーキ周り、液漏れ有無）しかしませんから、電子機器のチェックなんてしてませんよ。

書込番号：25436694

ライト点灯早過ぎ

[中年オヤジだよん]

7月納車のワゴンRですが、唯一不満は昼間なのに、高架下通過時ライトが点灯。法令基準変更だから仕方無いが早過ぎ。他の車両に迷惑では？消灯SWが無く、バッテリー負担など、ありがた迷惑な装備です。感度鈍くする方法ありませんか？

書込番号：25366751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

日中走行で　前照灯を点けないのは　自転車と自動車だけなんだよな

飛行機　船舶　電車　みんなつけてます

点けたほうが安全だと思うんだけど

書込番号：25366753

[かず＠きたきゅう]

そんなもんだ
バッテリーに負担なんかない
そんなに目くじら立てるくらいだったら乗らない事だ

書込番号：25366756　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

高架下通過時ライトが点灯

お高い車なら
カメラで判断して高架下と短いトンネルでは点灯しません
長いトンネルと判断したら点灯します
雨が降ってオートワイパー作動時もライト点灯します

オートライトを初めての方は不満でしょうね
慣れましょう

書込番号：25366760

[くまごま]

＞中年オヤジだよんさん
日産の車はディスプレイ上で５段階設定が可能ですね。
初期状態は真ん中。
それでも早めに点灯しますね。
ちなみにエクストレイルです。
ワゴンRも設定はできると思いますよ。
設定モードからできると思います。

書込番号：25366774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

国産車ならほぼみんな同じ。
調整はここで聞くより、取扱説明書を見るかディーラーに聞いた方が早い。

書込番号：25366795　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞他の車両に迷惑では？

貴方は対向車や後続車が昼間ヘッドライトを
点灯してると迷惑なの？

私は迷惑だと思ったこと無いし、
自分が迷惑をかけているとも思ってない。

偶に光軸がズレているのか、眩しいなって車もいるけど、
そういうヤツはオートライトの有無に関わらず迷惑。

昼間高架下で点灯するのなんて、夜間と違って、
周囲との明暗差も少ない分、視界を幻惑されるほどでもない。

ま、自意識過剰ってやつよ。
自分が思うほど、周りは貴方を気になんかしちゃいないんだから、
キチンと整備さえしているなら、車に備わっている機能の動作を
一々気にすんなって話。

書込番号：25366810

[mokochin]

高架下というか、夕方早めの点灯を目的とした設定です、運転者のためじゃ無いです、周囲のためです
最近夕方に点灯してないのは、古い車だけです

ありがた迷惑というより自己中です

書込番号：25366813　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

日照を見てるセンサーが有るんだけどどこか分かりますか？

そのセンサー懐中電灯で照らしてやると常に昼間になるんじゃないかな？

書込番号：25366822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ｙｏｕｔｕｂｅで事故ドラレコ動画をよく見ますが
無理な右折で直進車に突っ込む動画がありますが
直進車がヘッドライトつけてれば起きなかったんじゃないかな　ってのが
半分くらいあります

まあ、責任割合は無理な右折が悪いんだけど
巻き込まれても得はないので
電気がもったいないとか　よりきっとお得なはず

書込番号：25366839

[バニラ0525]

これから出てくる新車は、皆同じようになると思います。

自分でコントロールしたければ、
数年前の中古車を探しましょう。
だんだん古くなるので早めに替えましょう。
町中も、だんだんそういった車に変わっていきますので、いいか悪いかわかりませんが、当たり前になります。
慣れるか、中古車をどうぞ。

書込番号：25366841　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オヤジだよん]

ありがとうございます。やっぱり慣れるしかないんでしょうね。

書込番号：25366842　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オヤジだよん]

ありがとうございます。参考に致します。

書込番号：25366844　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

１とらぞうさんの書き込みが、一番しっくりきます。
センサーが複数有れば、高架下ではライトは点かないですね。
スレ主さんの仕様だと、対向車からパッシングに見えることが有ります。

書込番号：25366854

[中年オヤジだよん]

そうですね。ありがとうございます。

書込番号：25366860　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> お高い車ならカメラで判断して高架下と短いトンネルでは点灯しません

2秒以内にその場所を通過しかつ通過後の場所の照度が規定以上あると判断するのはパラメータがかなり多いので今の技術じゃ難しいと思う。
もっというなら高架下とかトンネル内とか、カメラの画像処理で分かるんかなあ。そのような解析アルゴリズムが入っているかしら。

https://www.mlit.go.jp/common/001148214.pdf

書込番号：25366865

[えうえうのパパ]

カナダでレンタカーを借りたとき、昼間でもエンジンONでヘッドライト点灯したので驚きましたが、本来バイクに限らずクルマも常時点灯にした方が良いです。

日本では、あまりにも夕方や悪天候時に無灯火で走る不心得者が多いので、むしろ短いトンネルでも点灯するぐらい大歓迎です。

無灯火で走る人は自分のことしか考えていないですよね。
個人的には旧車でもオートライト（消せない）を義務付けて欲しいぐらい。

書込番号：25366878　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「対向車からパッシングに見えることが有ります。」

とのこと。

今はそうかもしれませんが、

数年先には、誰もそのように思わなくなると思います。

書込番号：25366885

[じゅりえ〜った]

〉他の車両に迷惑では？

たかがロービーム。
昼間の点灯が迷惑なら夜の点灯も迷惑って事ですよね？
自分の車の配光が迷惑と思うなら光軸調整してください。

〉消灯SWが無く、バッテリー負担など、ありがた迷惑な装備です。

その程度のバッテリー負担を考えているならナビなどモニター類も負担ですよね？
当然走行中はオーディオ類も使わず無音…ですよね。

自分の都合だけでグダグダ言うなよ。

書込番号：25366916　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オヤジだよん]

安全面の見方を変えるなら、云われる通りですね。ありがとうございました。

書込番号：25366923　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞中年オヤジだよんさん

峠道だと木漏れ日に反応して点灯消灯を繰り返すときがありますので、前方との車とは車間距離を空けたがいいですよ。

頭のおかしい相手だとパッシングされていると勘違いして絡んでくることありますので、、、、当方スイフトスポーツですが、なんでもないところで明らかに急ブレーキを踏まれたことがあります。最初は意味が分からなかったのですが、前方車がどうやらパッシングされていると勘違いしてたみたいです。車間距離を大きく空けることで事なきを得ました。

まだまだ夕暮れ〜夜間に無点灯するような頭のおかしな人は大勢いますし、上記のようなシーンもありえますのでご注意ください。


なお、オートライトを利かなくする、感度を下げる方法は調べればありますので、ご自分で調べてみてください。

書込番号：25366990

[ひろ君ひろ君]

川沿い土手道だと　幹線路と交差するたび　アンダーパスの連続で
煽り運転パッシングと勘違いされることはあるようです

点灯は即座にほしいですが
消灯は３分くらい連続判定でいいんじゃないかな
（というより　エンジン切るまで消えなくてもいいと思ってる）

書込番号：25367036

[写画楽]

そういえば、バイクはかなり前から常時点灯なんだよね。
相手車輛からの被視認性は確実に高まるのでいいと思うよ。

書込番号：25367098

[じゅりえ〜った]

〉そういえば、バイクはかなり前から常時点灯なんだよね。

フォグだって本来は他車から気づいてもらう装備。

ウインカーだって今後の挙動（行動）を知ってもらう装備。

灯火類って見てもらう事が多いんですよ。

まあ、義務化された理由の1つに常時点灯してるスピードメーターが普及したのも含め、無灯火で走る無法者が増えたんですよ。

もしかしたらスレ主もその1人という扱いなのかもしれません。

書込番号：25367160　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞SMLO&Rさん
カメラではありませんが，複数センサーで既に15年も前に実用化されています。
当時のうたい文句は以下でした。

オートライト機能では,前方と周囲の照度を検出する二つのセンサを用いることにより,トンネルと橋梁下を判別し
,橋梁下通過時に短い時間ヘッドライトが点灯することを防ぐ。

書込番号：25367184

[ひろ君ひろ君]

＞SMLO&Rさん
＞肉じゃが美味しいさん

グーグルＭＡＰなんて　ＧＰＳと自車の　方向　速度しか見てませんが
昼画面と　夜画面を切り替えていますので（ほぼオンタイムでトンネルを判定）
それに連動すればいいだけでは？

今の座標と明るさだけで判断しようとするから遅れるわけで

書込番号：25367192

[SMLO&R]

>フォグだって本来は他車から気づいてもらう装備。

本当かなあ。

道路運送車両の保安基準

第三十三条　自動車の前面には、前部霧灯を備えることができる。
２　前部霧灯は、霧等により視界が制限されている場合において、自動車の前方を照らす照度を増加させ、かつ、その照射光線が他の交通を妨げないものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。

wiki

Front fog lights

Front fog lights provide a wide, bar-shaped beam of light with a sharp cutoff at the top, and are generally aimed and mounted low. They may produce white or selective yellow light, and were designed for use at low speed to increase the illumination directed towards the road surface and verges in conditions of poor visibility due to rain, fog, dust or snow.

後部霧灯は仰る通り。

第三十七条の二　自動車の後面には、後部霧灯を備えることができる。
２　後部霧灯は、霧等により視界が制限されている場合において、自動車の後方にある他の交通からの視認性を向上させ、かつ、その照射光線が他の交通を妨げないものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。

Rear fog lights

In Europe and other countries adhering to UN Regulation 48, vehicles must be equipped with one or two bright red "rear fog lamps", which serve as high-intensity rear position lights to be activated in poor visibility conditions to make the vehicle more visible from the rear.

道路運送車両の保安基準
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=326M50000800067

Automotive lighting
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting

書込番号：25367214

[SMLO&R]

＞肉じゃが美味しいさん
> カメラではありませんが，複数センサーで既に15年も前に実用化されています。

それはすごいですね。
どういう仕掛けで実現したのか原理を知りたいですね。
特許広報で見つかるかな。探してみます。

もっともそれ程意味がある機能と私は感じません。少なくとも先行車ドライバーからは暗がりにいる点灯車両の方が確認し易いと思います。
一瞬点灯して(ヒステリシスで)数秒後に消えて何か問題あるのかなあ。
いずれにしても今は「1000ルックス以下は点灯義務」で点灯までの時間の猶予は2秒です。2秒以内に1000ルックスの場所を通過しない場合は場所を問わず点灯義務があります。

書込番号：25367226

[ひろ君ひろ君]

カナダは　１９９０年代に　
エンジンかかってNから抜くと強制点灯だったはず　バイクと同じ
で　いいんじゃね　

明るさとか　２秒とか　そっちのほうがメンドいは「わ

書込番号：25367278

[ナイトエンジェル]

昭和の感覚だと、確かに点灯早いって感じるけど、照度で規定されているようなので、慣れるしかなさそう。
街を走ると、新しい車ほど点灯が早いように感じます。

書込番号：25367528　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

最近じゃ逆に、
高架下を通過した車がヘッドライト未点灯だと、
オートライトも無い廉価グレードなのかな？

って思ったりする。

書込番号：25367555

[中年オヤジだよん]

沢山のご意見ありがとうございました。結論は安全基準変更されてるので、
自分が慣れるしかない。と云う事ですね。

書込番号：25367727　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉本当かなあ

本当は霧の灯という名前にしなきゃいいのにね…
悪天候灯とかなら言いたいことも分かるよ。

雲の中のような霧では前部霧灯なんかで自分の視界は確保できないし、濃霧の多くは明るい時。

結局前方もバックフォグと同様の効果でしかない。

書込番号：25367806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

放棄別荘分譲地　より撮影

長野群馬県境　放棄別荘分譲地を山越えするような場合　濃霧もよくあるので

昼でも点けて　極たまにくる対向車に突っ込まれないようにする感じですね

夜の場合　ドライビングする範囲なんて見るすべもないんだけど
近傍１０ｍの左右車道外側白線だけ見えるという意味では濃霧灯なんだろうけど
法令がどう定義してようが　自分の身（車両）が守られることのほうが大事です

それでも崖が怖かったら降りて確認するくらい慎重で　
とりこし苦労で　丁度いい

書込番号：25367836

[YASSY 824]

慣れる慣れないというより、昼間にライトが点くのはダサいという認識を変えるだけです。
他人に迷惑とかバッテリー負荷とかは後付けの理由でしょう。

書込番号：25367853

[ひろ君ひろ君]

でも

「あの車　だっせー　」　　て思われるのすごくないですか

そこに私の車がいるの　確実に認識してくれているわけで
みんなが　いつまでも「だっせー」って言ってるほうが安心かも

書込番号：25368047

[aw11na]

＞YASSY 824さん
>慣れる慣れないというより、昼間にライトが点くのはダサいという認識を変えるだけです。

欧州、特に北欧とか謎に持ち上げられるのに、そっちで当たり前の昼間点灯についての認識が広まらないのはわかんないですよねぇ。

そういえば、ボルボのDRLが気に入らないってスレあったなぁ。。。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001005905/SortID=22178056/
自分も書いてたけど５年前かｗ

私はもう昼間点灯初めて長いですし、バイクと同じように「ヘッドライトが点灯した状態でデザインされたもの」として考えてます。
簡単に言うと、ヘッドライト（DRL）点けて走るとダサいと自分が思う車は、そもそも買わない。

さすがに他人にまで「常時点灯で考えた方がいい」というのはまだ早いと思ってるが、オートライトの仕様やデザインの見落としで後から愚痴ってるのは「なんでその車買ったの？」と書かれても今はしかないと思う。

書込番号：25368208

[ひろ君ひろ君]

そうか　ウインカー時　に片ライトが消えるには
「だっせー」の演出だったのか

書込番号：25368258

[渚の丘]

　
　上でも出ていますが、走行時に常時点灯が義務付けられている国は結構あります。
翻って、わが日本では相当に暗くなっても無灯火で走っている車が結構あり、それは
「自分が見えているから良い」と思っているのかも知れませんが、やはり超危険ですね。

常時点灯とは申しませんが、早めの点灯はやはり必要ですね！

書込番号：25370161

[えうえうのパパ]

以前から思っていたのですが、デイライトってなんで前だけなんでしょうね。
追突などを考えるとリアにもあった方がよい（もちろん赤）のは誰でも分かるハズなんですけど。

もうずっと前から、高度な衝突安全システムよりもまずフロント／リアに強制常時点灯のLEDを搭載する方が簡単で安上がりだと思っていたのですが、オートライト義務化は少し前進した気がします。

台風や大雨／大雪のニュースでも無灯火のクルマのなんと多いこと。
1km以上のトンネルでも点灯しない不心得者は結構いますし、そもそも運転に集中していない人が増えた気もします。

中途半端な自動機能の普及やエンターテイメントの増加がドライバーの意識低下の要因になっているのは否めないですね。
ステアリングを握る以上、コックピットであるという認識を持たなければ…。

書込番号：25370447　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞以前から思っていたのですが、デイライトってなんで前だけなんでしょうね。
＞追突などを考えるとリアにもあった方がよい（もちろん赤）のは誰でも分かるハズなんですけど。

えっ？　そうなんですか？
自分は、前が付けばそれに連動して後ろの尾燈も当然付くと思っていたのですが・・・。

書込番号：25370580

[ひろ君ひろ君]

電車は　後ろも日中点灯します

航空機　船舶は　後ろは無かったりしますが
右舷右翼が赤　　左舷左翼が緑　（ジャストタイミングは右側が優先）

たしかに　デイライトがトンネルで役立つなら
尾灯も光ったほうがいいでしょうね

オートライトの義務化をしたくなかったので
メーカーはデイライトを装備していましたが
オートライト義務化でデイライトは意味をもたなくなってきました

将来はデイライトがついてるくらいの旧車の指標になるかも
（１２０Kmのキンコンキンコンみたい）

書込番号：25370607

[バニラ0525]

多分それは、スモールライト点灯時と思います。

デイライトは、基本前だけかと。

書込番号：25370611

[aw11na]

＞ひろ君ひろ君さん
>オートライト義務化でデイライトは意味をもたなくなってきました

オートライトとデイライトは、目的違うんだけど？
オートライトは「無灯火」という法違反状態を自動で回避できるもの。
デイライトは「任意の安全行動」で”意識高い”的なもの。

>将来はデイライトがついてるくらいの旧車の指標になるかも

DRLがある車は、オートライトのみの車よりただ選択肢が多いだけで、古いどころか上位だと思うけど？
前だけのDRLが付いてる車も昼間点灯が出来ない訳ではないから、不満ならオートライトに関係なく昼間から前照灯を点ければいいだけ。

書込番号：25370715

[ひろ君ひろ君]

まあそれはそうなんだけど
コーナリングランプが最後まで高級車に残って消えていったように
デイライトも消えていく高級装備なんじゃないかな

オートライトあれば
いらんもん

書込番号：25370747

[SMLO&R]

相変わらず意味不明な理屈をこねる人がいるなあ。

オートライトとDRL（デイタイムランニングライト）は全く意図が別。

オートライトは一定以下の照度になった場合に標準のヘッドライトを自動点灯する機能。
本質的には便利機能だが、同時に薄暗くても、真っ暗（無照明の夜間やトンネル内）でもヘッドライトを点灯しない強者があとを絶たないので義務化された。

DRLは日中など照度がある状態で他者による自車の認知向上のため。
1970年代から使っていた北欧や北米では普通にヘッドライトを点灯していた。近距離はもちろん、交通量が少ない何キロも続く荒野の直線路でも車自体が見えない遠くから対向車を認識できる。
エンジンをオンにした段階で自動的に点灯する事が義務の国もあれば、道路標識で「この区間DRL使用」と指定されていてドライバーが自分で（標準のヘッドライトを）点灯しなければならない地域がある。

近年はDRLとして標準のヘッドライトを使わずに光度が標準のヘッドライトより低いDRL専用ライトを使うケースが多い。ただしフォグライトなども統合されたAFS（Adaptive front-lighting systems）では一体型も有り。
国・地域によって点灯義務（常時もしくは所定区間）があるが、日本は2０16年以降に任意使用となった（以前は禁止）。

DRLとテールランプが同期して点灯するものもあるが、主目的は車対車なら対向車、車対人なら人に接近してくる車両なので前照灯が重要。

書込番号：25370791

[aw11na]

＞ひろ君ひろ君さん
>コーナリングランプが最後まで高級車に残って消えていったように

コーナリングランプが消えたのは「ヘッドライトの性能が低かった」だけじゃね？
フォグにも同じこと思ってるが「ヘッドライトの機能が低いから、補助灯が必要」って考え方もできる。
高性能な前照灯があればいらない。

>デイライトも消えていく高級装備なんじゃないかな

言いたいことはわかる、一応再確認しておくとデイライト装備が消えるってどういう意味？
「昼間点灯が廃れてDRLのみになる」or「DRLが廃れて昼間点灯になる」
さらに言えば「DRL、昼間点灯、どちらも行われなくなる」の3つの可能性がある。
「デイライト」って言葉は、もう多義語になっちゃってるからと私は混同しないように書いてる。
（ちなみにオフロードって言葉もよくわからん、人によって意味が違いすぎ）

で、まずは「DRLが付いてない車は廉価モデル」って時代が来ると思うけど、その後に廉価モデルと同じDRLが付いてない事が高級車から増えるとは思えんのよねぇ。
そもそも今の輸入車でDRLがついてない車あるかな？
輸入車からDRL消えるには、まず海外の法律が変わらないとダメだろうし。

書込番号：25370820

[ひろ君ひろ君]

オートライトの義務化の国土交通省の説明は
夕方の事故の　防止　だったので
夕方の事故がへればやんやいうこともなくなるんじゃないかな

個人的意見では　カナダみたいに　駆動力＝点灯　が希望です

書込番号：25370832

[槍騎兵EVO]

＞ひろ君ひろ君さん

>コーナリングランプが最後まで高級車に残って消えていったように

新型シビック、アクティブになってコーナリングライトが搭載されてる。

昔みたいにただ単にウインカー出したら点くんじゃないのねぇ。

書込番号：25370959

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

スマイルですが、違っているかもしれませんが、ライトのスイッチのところにオートライトと書かれていてそのモードになっていれば自動的にライトがついてしまいます。

点灯したライトは、スイッチをオートライトモード下のポジションにすれば消えます。

ただ、オートライトは、ハイビームにはならないので、スイッチをオートライトモードの上のモードにしないとハイライトにはならないので注意しないといけません。最後の詰めが甘いモードだと思います。はっきり言えばこんな中途半端な設計のものは、不要ですね。どういう頭で設計しているのかと勘繰りたくなります。

トンネル走行の時は便利と感じる機能です。

書込番号：25370995

[スプーニーシロップ]

ワシのはハスラーだけど、普通に具合良く点灯するし、
レバーを向こうにすればオートハイビームになるけど、
通勤経路にビニールハウスがたくさん有って自車のライトの反射に反応してしまうので、ハイビームは設定で手動にしている。

上手く出来てるなぁと思う。

書込番号：25371046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASA_64]

オートライト機能をマニュアル化したいって事でしたら、
お乗りの車の場合、出来ます。
ただし、全て自己の責任に於いてやってください。
詳しくは書きませんが、ハーネス側かセンサー側の或るラインを
抵抗かまして短絡させれば、車両側は「明るい」と判断し点灯しません。

しかしですね、ググればたくさん出てくる情報を
なぜ？こんな曲者ぞろいの素人板で聞くのか？
ここでその質問に対して、マトモな回答出る筈ないでしょうに。

書込番号：25909969

[ナイトエンジェル]

大抵の人は、初めて義務化されたオートライト車に乗ると、点灯が早すぎるようだと言いますね。

でも、オートライトは義務化されて、センサーが規定の照度（１０００ルクスだったかな？）を察知すれば自動点灯するので、点くのが多少早いと思っても問題ないのでは？

極端に早く点くなら、センサーの故障という事もあるかもだけど。

それより義務化前の車乗りの人が、夕暮れ時に中々ライトを点けない車の方が怖い。

それから、コーナリングライトがなくてもステアリング連動ヘッドライトなら、コーナリングライトの役をかなり担うような。

書込番号：25912974

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

>それから、コーナリングライトがなくてもステアリング連動ヘッドライトなら、コーナリングライトの役をかなり担うような。

似て非なるものですね。

交差点を曲がる時にウィンカーを出せば点灯して横断歩道を照らしたりしますが、ステアリング連動ヘッドライトではまだハンドル切って無いからその方向を照らせませんよ。

書込番号：25912986

[ナイトエンジェル]

>似て非なるもの

確かに。

ステアリング連動ヘッドライトは、真っ暗な田舎のコーナーなどで、ハンドルを切ってからだけど曲がって行く先を照らしてくれるので、けっこう便利だけどね。

書込番号：25913022　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

今はそれなりの車はアダプティブになっていて、ブロック配光だから真っ暗な田舎のコーナーなどはそこもハイビームが当たってる状態になるから、ヘッドライト自体を動かす必要は無くなってしまったと思います。

あ、上下方向はオートレベライザーの義務化などでこれからは動きまくりですね。(笑

書込番号：25913071

[渚の丘]

　「それでも、早めの点灯は必要なのだ！」
　　　　↓
まだ言っている・・・って、私の事だけど（汗）。
いずれに致しましても 、陽もグッと短くなりましたので、どうか皆さま くれぐれもご安全にね！

　　以下、全くの余談ですが・・・
以前、カナダを訪ねた折、荒野を突っ走る高速道では、どの車も昼間からライトを付けていて、そこまでは良かったのですが、
観光バスの運ちゃんが、ハンドル前のボードに置かれた大きなコーヒーカップを時折、ゴクンゴクンと飲みながらの運転でした。
そして、ようやくそれを飲み干し、こちらがホットしていると、事も有ろうに更に下のボトルから継ぎ足しているではありませんか！
もう、折角の「昼点灯の安全策もこれでは」と、こちらはもう泣きましたね。（決してほかの運ちゃんも、こうだとは思いませんが）
　あっ、余計な長蛇文、誠に失礼致しました。

書込番号：25914367

[ねずみいてB]

全く関係ありませんが・・・

停止時オートヘッドライト減光システムは、どこへ行った？・・・

書込番号：25914383

[ナイトエンジェル]

オートヘッドライト減光システム、懐かしいような。
信号待ちでスモールに切り替えてたころは、羨ましかった。

LEDはよく知らんけど、フィラメント電球の場合は、点灯消灯の繰り返しで寿命が短くなるけど、電圧下げての減光なら、寿命は電圧の13乗に反比例するので、寿命的には超有利だったはずだけどね。

おそらく信号待ちでの減光、増光も対向他車への眩惑を考慮して廃止されたのかも。

書込番号：25914701　スマートフォンサイトからの書き込み