スバル クロストレック のクチコミ掲示板

値引き額ってどれくらいが妥当ですか？

[Kingボルト]

SHEV EXの購入交渉中です。
現金一括予定です。
車両本体の値引きは5万と言われましたが、妥当でしょうか？
ディーラーオプションはETCとフロアーマットなどのセットしかつけてません。
オプションもっと付けてオプション値引きで粘るしかないですかね？

書込番号：26436062　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

余計なオプション付けて値引きされても意味ないじゃん（笑）

書込番号：26436066　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0001473275/

昔のように20万、30万という値引きは出なさそうですねぇ

書込番号：26436078

[Kingボルト]

me too

書込番号：26436094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kingボルト]

情報まとめページがあるんですね！
ありがとうございます。

書込番号：26436096　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Kingボルトさん

こちらを参考にしてください。
https://www.junku.com/album/subaru/crosstrek.html

書込番号：26436098

[Kingボルト]

ありがとうございます。
大変参考になります。

書込番号：26436122　スマートフォンサイトからの書き込み

社外品ドラレコ付けた方いらっしゃいますか？

[かまぽこ]

ドラレコもアイサイトの関係で純正が良ささそうですが、高すぎます…
社外品を付けた方いらっしゃいますか？
おすすめや注意点ががあれば教えてください。
社外品を付けると保証対象外になるとか、あるんでしょうか？

書込番号：26407820　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

赤カブのケンさん

具体的な事例、ありがとうございます。大変参考になります。

Vantrueは中華系企業ですね。LEVORGに乗られているYoutuberさんがN5やN4 Pro紹介されていたので知ってました。ざっとVenture製ドラレコのマニュアル等を調べてみましたがVCCI表記は確認できませんでした。

しかし、3年間は問題なくてそれ以降電磁波の影響が出だした理由がよく分からないですね。ハードウェア関係は詳しくないのですが電磁波を減らすのは基板や筐体のシールドだと思っていました。でも、シールドであれば劣化するなんて考えにくいのですよね。

書込番号：26408928

[赤カブのケン]

＞BIGNさん

電解コンデンサーなんかは経年劣化しますからね。特に、高温になる車内では。
ドラレコの寿命は3年、と言う人もいますし。

書込番号：26408952

[コピスタスフグ]

＞それ以来日本ブランドしか買わないようにしています。

と上に書きましたが、すいません嘘でした。（以下長い余談ですが、）ケンウッドの前はSJCAMのSJ5000Xという中華製のウェアラブルカメラを前後に付けて、ドラレコモード（電源ACC連動）で10年弱「不具合なく」使っていました。

バッテリー内蔵（車載機器としては望ましくないですが）なので事故で電源が途切れても設定した時間分の録画を維持出来る・HDMIで画像をナビに映せる（国産では当時そういうのがなかった）ので使っていました。取付場所はアイサイトのカメラから若干離して、助手席のサンバイザーの右側のフックを加工して雲台を固定しそれにぶら下げていました（ガラス面ではないので直射日光を受けにくい）。手ぶれ補正が効かなくなり暗部の画質も落ちて来て、ナビを更新（HDMIの入力がなくなった）した昨年秋に、ナビ連動のケンウッド前後（DRV-MN940）に載せ替えました。ナビ画面で操作・確認できるし、キャパシタ内蔵なので電源が切れても最後の録画は確実に保存されます（と思います）。暗部の画質も上がりました。

SJCAMはフルハイビジョンで32GBのMicroSDに5時間弱録画出来ましたが、十分でしたね。残しておいた方が良いと思った動画は（ドラレコは予備のSDに入れ替えて）動画をPCに移していました（その動画使う機会は訪れていませんが）。

＞BIGNさん

経年でノイズの問題が出るとすれば、電源基盤の素子の劣化でしょう。直射日光に晒されて夏場には50℃以上に熱せられる場所でまともに動き続けるのは、しっかり車載機器の品質基準（あえて精細チップは使わない）で作られた国産純正メーカーに限られると思います。

書込番号：26408953　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞ADIZさん
ありがとうございます。
それも、全くチェックしてなかったです！！！
なるほど、カード容量の対応も見ないとですね！
今、ユピテルのy-401di（モニターレス）にしようかと思ってますが、こちらも64GBまでであまり長くはなかったです…

書込番号：26408969　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞赤カブのケンさん
ありがとうございます。
アイサイトに不具合が！！！と怖くなりましたが、よくよく読むと、日本の最近の気候のせいかもとの見解で少し納得しました。
そうですよね。異常ですものね。そのうちエアコンの耐久温度も超えるかもなんて話もありますしね…

書込番号：26408974　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞コピスタスフグさん
度々いろいろな情報ありがとうございます。
DRV-MN940って純正品に似ていますね。が、生産終了となっていました…
純正品のようなモニターなしならジャナにならないかなと思い、ユピテルのy-401diしか見つからなかったので、KENWOODにもあるのか、とこれから探しにいきます！（パンフレットには無かったような気が）

書込番号：26408981　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞コピスタスフグさん
DRV-MN970っていうのがあるんですね！
ちょっとよく調べて、ユピテルと比較してみます。
ユピテル以外のモニターレスは知らないメーカーのものしか見つからなくて困ってたので目からウロコでした！

書込番号：26408986　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞かまぽこさん

DRV-MN940はケンウッドの市販ナビとの連動専用品なので、純正での扱いはないと思います。

ケンウッドは純正品を使っているメーカー（なので品質は期待できます）ですが、純正指定された製品は限られたものだけになるかと思います。

DRV-MN970もケンウッドナビ専用品なので、ディスプレイ標準のクロストレックには使えないかと。

カメラ別体（モニターレス）って少ないんですよね…。パイオニアのVREC-DS600（1カメラ）くらいでしょうか…。

書込番号：26408997　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞コピスタスフグさん
KENWOODのは調べるとモニターが別で必要、もしくはカードを抜いてパソコンなどで見る、という感じなんですね。
ユピテルのy-401diはアプリでスマホで見らるタイプで、ディーラーでは純正の前後別の商品も、モニターには連動していない、アプリでスマホで見るか、カードを抜いてpcで見るかだと聞きました。
ユピテルと純正品の仕様はほぼ同じなのかな？と思うんですが…
他にこのタイプは無さそうですね。

書込番号：26409018　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞かまぽこさん

ケンウッドはケンウッドナビでしか操作出来ないと思います。汎用のモニターを繋いで使えそうなのはパイオニアのVREC-DS600ですね。

ユピテルは長らくレーダーを作ってきたメーカーなのでノイズに関しては問題ないと思いますが、それ以外のものは使ったことがないので…。モニターレスでwifi（アプリ）で確認や設定が出来るのは合理的で良いと思います。

モニターレス・wifi（アプリ）・前後2カメラだと、ミツバサンコーワ（ホンダの純正品を作っているメーカー）のバイク用があり、仕様・性能的には十分車にも使えそうなのですが、本体から出るケーブルが固くて短い（延長ケーブルはあるが高い）ので、車への取付は難儀しそうです。

書込番号：26409041　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

赤カブのケンさん
コピスタスフグさん

コメントありがとうございます。コンデンサが劣化するのは知っていましたが電磁波にも影響を及ぼすとは知りませんでした。勉強になります。自分の方でもちょっと調べてみたらコンデンサ劣化が電磁波に及ぼす影響についていろいろ出てきてなるほどと思った次第です。

書込番号：26409091

[BIGN]

かまぽこさん

ドラレコのカーナビ連動はすぐナビの大画面で映像を確認できるのが最大のメリットですがそれにより値段が高くなったり、選択できる機種が限られたりするので一長一短かなと思ってます。

自分は何かトラブルに遭遇した時、スマホ(iPhone16)ですぐ映像を確認できるよう以下リンクのカードリーダーを車のコンソールボックスに忍ばせてます。安くてかなり小型でかさばりませんし外部電源も必要ありません。試したことはないですが多分USB-CのAndroidスマホでも使えると思います。このようなものを活用する手もあると言うことで参考になれば.......

www.amazon.co.jp/dp/B0DJQWCH2C

書込番号：26409097

[かまぽこ]

＞コピスタスフグさん
いろいろと教えていただいてありがとうございます。
モニターは、アイサイトを考えると付けられる位置が本当に限られてしまうのでもう邪魔かなと、諦めました。
モニターを別て設置するのもちょっとなぁ、と思うのでもうモニターレス、スマホで見られるものが希望です。
クロストレックの純正品ナビも、ディーラーに聞いた話が聞き間違えでなければあのモニターには映らないらしいんです（ほんとか？？？）。
なら、あんなに高い純正じゃなくても、って思いました。
が、探してみるとなかなかアプリ対応のモニターレス無いんですよね…
バックミラー型はなんとなく抵抗があるし。

書込番号：26409202　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞BIGNさん
いつもありがとうございます。
私の聞き間違えでなければ、クロストレックの純正ナビ、あの大画面とは連動してないんらしいんです。
そんな事あるのか？と思うので、もしかしたら私の聞き間違えかもしれませんが…

カードリーダー！たしかに、置いておけばいつでも見られますね！良いこと教えてもらいました。
ありがとうございます！

書込番号：26409203　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

かまぽこさん

>私の聞き間違えでなければ、クロストレックの純正ナビ、あの大画面とは連動してないんらしいんです。

アクセサリーカタログ確認しましたが確かに純正フロントドラレコは純正ナビと連動しなく、Wi-Fi使ってスマホと接続して専用ビューアで観るようです。また、純正バックカメラは別製品なのでこちもWi-Fiで接続。なので車内で映像を確認したい場合は都度フロントカメラかバックカメラに接続する感じですね。ちなみに自分が使っているドラレコだと1枚のMicroSDカードへフロントとバックの映像両方が記録されます。

書込番号：26409213

[ナイトエンジェル]

ナビが車メーカー専用になった時点で社外ドラレコをナビ画面で見るなどは出来ないでしょうね。

無いものねだりだけど、車をナビレスで買えて、社外ナビ＆連動する前後カメラドラレコなどを付ければ、ナビ画面上でドラレコ操作したり、ナビ画面で前後のドラレコ映像を確認したり出来るんだけどね。

書込番号：26409270

[コピスタスフグ]

どうやら、車両標準のインフォテインメントシステムでも社外品のUSB-RCAアダプタで（RCAの）映像入力は出来そうですけど、そこまでするかって感じですね。パイオニアのVREC-DS600はRCA出力出来そうですけど。

何年か後に私も現行フォレスターに乗り換える時のことを想像すると…、

今の世の中の製品からなら上記パイオニア（その時まで販売されているかどうか微妙ですが）をフロントに、本体の置き場所の工夫は必要ながら手元で操作出来るのは利点かなと。リアは正直何でも良い（動画を確認する機会はほぼない。事故時など必要な時はカードを取り出せば良い）と思います。それか、バイク用を付けるかも。（今バイク2台にミツバ製の前後のを付けていますが、機能はシンプルながら調子は良いので。）

もしかしたら、SJGフォレスターを整備不能になるまで乗り続けてナビと連動ドラレコを更新するかもしれませんが。リアカメラがリアビューミラー代わりに使えるのが至極便利ですし。

書込番号：26409455　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、MicroSDが読めるAndroidなら直接挿して動画を見れると思います。

＞BIGNさん

情報ありがとうございます。Lightning用のカードリーダーは持ち歩いていたのですが、iPhoneを買い替えたのでUSB-C用のリーダーが必要ですね、USB-A用のリーダーはあるのですが変換コネクタを使うと相性もありそうなので、エレコムのUSB-Cのカードリーダーをポチりました。

書込番号：26409467　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞コピスタスフグさん
本当にいろいろと教えていただいてありがとうございます。
目からウロコの情報ばかり、大変参考になりました！

書込番号：26410074　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

解決済みにしましたが、２月にKENWOODから【DRV-R40W】という理想的なのが発売されたようです。まだ口コミがないので素人としては不安ですが、まあKENWOODなら！
Y-401diもスマホで見られる方が意外と気軽に見るかも（現在の車についてるのは４年間一度も見たことも触ったこともない汗）な、と捨てがたいのでよく検討してみます。

書込番号：26417660　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルフィルター交換時期は？

[funaさん]

こんにちは、こんばんは。

クロストレックS:HEVに乗って間もなく1年点検を迎えます。メンテナンスはディーラーでメンテパックを使っています。
取説によるとエンジンオイル交換は1万キロまたは1年（シビアコンデションは半分）、オイルフィルター交換はオイル交換と同時推奨。
我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。
オイルは半年の点検ごとに交換しています。

そこでふと疑問に思ったのですが、皆さんはオイルフィルターの交換はどうしています？
�@　2回に1回の割合・・・メンテパックも10,000�qまたは1年ごとに交換になっていて、今回の1年点検で交換が組まれています。
�A　オイル交換ごとに交換・・・取説では推奨扱いですが、メンテパックでは6か月点検では交換しませんでした。つまり、ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。
現在はどのメーカーの取説でも「エンジンオイル交換と同時交換推奨」になっていると思います。

もし、�@にすると、次回交換は1年後、�Aにすると6か月後になります。部品も安く、作業時間もほぼ０ですが、エンジンオイル量は増えます。

ご意見をお聞かせください。

書込番号：26406997

[神楽坂46]

訂正です

誤　（１０００km）

正　（１０、０００km）

書込番号：26407036

[kmfs8824]

�Aのサイクルは過剰です。

�@で良いです。

自分の所有する車は2台ともオイル管理にシビアな小排気量ターボ車ですが、オイルエレメントの交換は年1です。
エンジンオイルは年3でDIY交換してます。

ちなみにクロストレックのオイルエレメント交換はとても簡単で汚れもでません。
6ヶ月点検時にエレメント代＋エンジンオイル200cc程度の追加料金発生するだけなら毎回交換してもいいかも。

書込番号：26407038　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

さっそくのご返信ありがとうございます。

私も何も考えずにスカイラインやエクストレイルの整備時に、2回に1回の割合でフィルター交換（日産ディーラーに丸投げですが）してきたのですが、下の動画を見て、もう一度確認してみました。すると、色々出てきたので目から鱗というほどではないのですが、車メーカーの考え方も変わってきたのかなと思いました。
クロストレックS:HEVなどのHV車はオイル希釈が起こりやす言われるので、オイルと同じくオイルフィルター内のオイルも交換した方が良いのは分かり切っているのですが、皆さんはどうしているのかと思い、スレを立ち上げました。

https://www.youtube.com/watch?v=HQpfAAa31tg&t=934s

書込番号：26407046

[ジャック・スバロウ]

＞funaさんさん
サービスデータに記載してある通りに実施すれば問題ありません。
なので、正規ディーラーお任せで正解です。
しかし、早い時期に交換するのは悪くありませんので、私はオイルエレメントは毎回交換しています。
それと、指定オイルが0W-20だとしたら、何でも良い訳ではありません。
スバル車ならスバル指定の0W-20を使用、トヨタ車ならトヨタ指定の0W-20を使用します。
理由は、オイルは粘度規格などが同じでも添加剤が全く異なります。
各社、指定のオイルで試験評価をしていますので、それ以外のオイルを使用すると結果がどうなるのか分からないからです。
（指定以外のオイルでも殆どは問題は無いのですが、基本的には使用しない方がいいです）

書込番号：26407171

[Che Guevara]

エンジンオイルやフィルターの交換タイミングが距離または期間で
表されますが、取説の交換頻度もあくまでも「目安」ですので
レベルゲージに付着したオイルの汚れやフィラーキャップを開けて中を覗いたりして
そろそろ交換した方が良さそうと判断して交換します。
エンジンオイルが新品比較で濃くなっていたり、手で触った粘性を見たりして
汚れ具合が進んでいたらフィルターも交換します。

現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
毎回洗浄しています。

メンテパックならば、法定点検＋6ヶ月点検のその交換頻度でも良いし
もっとエンジンを労わりたいなら交換を別途設けても良いかと思います。

自分は今の使用状況を見て、法定点検時と４ヶ月毎にして年3回交換を目安としています。

書込番号：26407267

[ナイトエンジェル]

オイルや気体などの流体が流れる途中に設置して、流体中のゴミや不純物を取り除くために有るのがフィルターです。

ですから、オイルをマメに替えていればオイルフィルター交換は不要だとか、フィルターをマメに交換していればオイル交換は不要だとかはなくて、両方定められた周期で交換するのが、正解でしょう。

オイルもフィルターも使用時間に伴い汚れるということです。

例えば家のエアコンフィルターだって部屋の空気の吸い込み口に有るけど、長期間フィルター清掃を怠るとフィルターが目詰まりして、性能が低下します。

書込番号：26407350　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

FA24 汚れ具合	SA07B 汚れ具合

funaさん

自分もフィルターは長いこと2回に1回交換です。シビアコンディションでの使用ということであればオイルフィルターよりもオイル汚れを気にした方がいいと思います。最低1か月に1回ぐらいオイル汚れを確認し酷く汚れている(黒色)ようであれば交換を検討する感じです。

ただ、最近の水平対向エンジンは汚れにくいのかEJ20と比べるとFA24は5,000km走ってもオイルが汚れにくい印象です。ディーラーでオイル交換する時はMOTUL H-TECH 100PLUSにアップグレードしているのでオイル性能も関係あるかもしれませんが。

ちなみに軽自動車のSA07Bはカストロール入れてますが先月に約5,500km（10か月)で交換したら真っ黒だったのでもう少し交換時期を早めた方がよさげかなと思ってます。

書込番号：26407520

[コピスタスフグ]

＞ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。

私も基本はこれです。年間6,000-8,000km位（FA20DIT）。短距離チョロチョロが多いのでシビアです。

オイルフィルターは目詰まりしてリリーフバルブが開くまでは、濾過性能は落ちません（隙間が減ってむしろ高くなる。ポンプの負担は増していきますが）。シビアコンディションの1年で目詰まりというのも考えにくいです。

昨年秋以降の給油時には燃料添加剤を薄めに混ぜていてオイルの汚れもそれなりに出てきているので、次の半年の時は替えようとは思っています。

書込番号：26407554　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
〉毎回洗浄しています。
初めて知りました。値段もそれなりにするようですので、長く使わないと
元が取れないようですね。

書込番号：26407566

[funaさん]

皆さんこんにちは。

＞KIMONOSTEREOさん　　　年1　　　　　　　本人の交換回数は分からない
＞ひろ君ひろ君さん　　　　2回に1回　　　　　本人の交換回数は分からない
＞バニラ0525さん　　　　　 2回に1回
＞神楽坂46さん 　　　 　　2回に1回
＞tt ・・mmさん　　　　　　　2回に1回
＞kmfs8824さん　　　　　　 2回に1回
＞ジャック・スバロウさん　毎回
＞Che Guevaraさん　　　　毎回　　　　　　　　再利用可能品利用
＞ナイトエンジェルさん　　決められた回数　本人の交換回数は分からない
＞BIGNさん　　　　　　　　　2回に1回
＞コピスタスフグさん　　　2回に1回
＞肉じゃが美味しいさん　　不明　　　　　　　本人の交換回数は分からない

ということで、皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね。
スバルディーラーも日産ディーラーも12か月点検ごとですので同じですね。

Che Guevaraさんの再利用可能品利用ということで調べてみましたら高価ですね。チューニング部品でしょうが、私も初めて知りました。
https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter.html#:~:text=K&P%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%20KC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%20%2D%20%E8%A3%BD%E5%93%81%E6%83%85%E5%A0%B1%20%2D%20KC%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8B%E3%82%AB

オイルについて書かれていた方もおられましたが、私はディーラーまかせですので銘柄・粘度は指定していません。これに言及していくときりがありませんので、今回はやめておきます。
GoodAnswerですが、申し訳ありませんが適当に付けました。ご了承ください。
ありがとうございました。

書込番号：26407622

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

ちょっとまった〜

私は年1なんて言ってませんよ。2回に1回です。
なので、年１の人もいれば年４の人もいるでしょう。

私はターボエンジンの軽バンなんで極力４０００ｋｍ以内でオイル交換してます。なので私は年に1回ですね(笑)
今度1台増車するので、軽バンの走行距離は半分以下になると思いますので、2年に1回くらいになるかもね〜。

町の修理工場で車検や修理で代車を借りると十中八九、10万ｋｍオーバーの軽が来ます。
これがまぁエンジンはすこぶる調子がいいんですよね。で交換履歴を見るとだいたい、どの店でも３０００ｋｍ毎で交換してあります。
代車ですから年間走行距離はそう伸びないので交換スパンを短めにしてるのでしょうね。


なお以前自分でオイル交換してたときにフィルターは下記のブランドを好んで使ってました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007F7EMT6

私が購入してた時期よりだいぶ値上がりしてますね〜。でも品質は安定してるでしょう。
安価なフィルターの中には全く役目を果たさないものもあるようなのでご注意ください。

書込番号：26407846

[肉じゃが美味しい]

書き忘れました。
フィルター交換は，オイル交換時に、2回に1回の
頻度で交換します。

書込番号：26407863

[ナイトエンジェル]

10000キロまで待てないので、8000キロくらいで、オイル＆フィルタ交換してます。

書込番号：26407895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

訂正です。
7,8000キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換です。

書込番号：26407899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞funaさんさん

Ｋ＆Ｐフィルターは米連邦航空局の航空機使用の認可を得ていて、アメリカのレース、NASCARとかエアーレース、バイクレース、航空機などで支持されているらしい。
というのも米国の実績では自分も最初は大丈夫なんかなと疑念を持っていたのですが
使ってみなきゃ判らないので導入してみたが4年ほど使い続けて
全然問題なく使えています。

コスト的には安いオイルフィルター30回分にはなるので
ペイするには自分で10年ほどかかりますね。
更に洗浄にパーツクリーナー１本使っているので
その分もかかります。
アルミなのでオイル冷却の一助になりそうとか趣味的位置付けにはなりますね。

書込番号：26407941

[ひろ君ひろ君]

L880Kは　アクロバティックな体勢でないと交換できないので　
４回に１回しか替えてないです
（ちょっと特殊な例かと）

書込番号：26407950

[funaさん]

了解しました。

再利用オイルフィルターは良い点も多いですが値段も良いので、車を長く使わないと元が取れないようですね。スポーツカーをサーキットで使うなら価格は度外視でしょうが、街乗りクロストレックではオーバースペックでしょうね。ディーラーのお兄さんが一丁寧に整備してくれているので、全てお任せです。
ただ、S：HEVは初めてなので耳慣れない管理で戸惑っています。取説だけは読破する習慣がついていますが。
まあ、妻の車なのでなるべくいじらないようにしています。しかし、
妻が毎日8�q程の走行なので、１２Vバッテリー（75D23L）だけは管理しています。

＞KIMONOSTEREOさん　＞肉じゃが美味しいさん　＞ナイトエンジェルさん　2回に1回の交換了解しました。ありがとうございます。
＞ひろ君ひろ君さん　4回に1回ほどですか。了解しました。

書込番号：26408215

[メンチ挽肉お！]

お？
これはターボついてないお
それでもオイル管理は気を付けた方が良いお
5000kmか半年毎が良いお
フィルターも交換した方が良いお

http://www.e-tts.com/tech/download/
ターボ付きの場合お
NAでもオイル管理は大事お
ハイブリッドは燃料希釈が多いお
フィラ―キャップの内側チェックお

書込番号：26408263

[gda_hisashi]

〉皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね

大昔からの言い伝えを伝承している訳で

オイルについては劣化具合を語る方多いが
エンジン(の精度等)進化しオイル(の品質も)進化さした中
フィルター交換の必要性を検証した方は少なく
２回に１回との言い伝えを守っている感じかな

実際は２回に１回交換のフィルターも何年も変えて無かったフィルターも
バラすと汚れ具合は大差ないなんて動画もあったりする
みたい

書込番号：26408378

[KIMONOSTEREO]

とりあえずメーカー推奨を守らないと保証が受けれないことあるからねー。

だからみんなルールを守ろうとするんだよな。自分で何でも解決できる御仁はご自由に。

書込番号：26409037　スマートフォンサイトからの書き込み

社外品のナビは？

[かまぽこ]

純正品のナビがあまり評判良くないようなのですが、社外品ナビの取り付けキットも無いと聞きました。
社外品のナビ使うならダッシュボードに付けとけ、という事なのでしょうか？
そもそも、アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?

書込番号：26395498　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かまぽこさん

下記のようにパイオニアならクロストレックに取り付け出来るようですよ。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=723&bd=raku

クロストレック用の取付キットも下記のようにあります。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/

書込番号：26395573

[スーパーアルテッツァ]

失礼致しました。

現在は↓のように11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ& インフォテインメントシステムが全グレード標準装備となっていますので、インダッシュに社外ナビは取り付けできないようですね。

https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf

書込番号：26395576

[かまぽこ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
なんと！？インダッシュに取り付けできないなんてことあるんですね…
初スバルを検討していますが、今までナビは毎回サクサク操作を基準に社外ナビ選んでいたのでそれは残念です。
でも、アイサイトとかを考えたらやはり純正ナビなんですね。

書込番号：26395586　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かまぽこさん　『アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?』

クロストレックPremium S:HEV EXを使っています。
そもそもスバルに駐車支援機能はありません。
それに、どんなナビが使いやすいかは人それぞれなので何とも言えませんが....。

中央にある11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムに頼った部分があるので、他の機器とは置き換えができません。
ただ、ナビ機能が付いているのはLimited Style EditionとPremium S:HEV EXで、あとはMOP（+6万円）でナビ機能を導入するか、Premium S:HEVに至ってはナビ機能はありません。
https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf

ただ、全車WirelessCarPlayに対応しているので、パイオニアの「COCCHi（コッチ：有料）」やTOYOTAの「moviLink（モビリンク：無料）」やいろいろなナビソフトが使用できますので、スマホがあれば何とかなるでしょう。
もし付けるなら、ポータブルナビ「Gorilla（ゴリラ）」などになると思います。

書込番号：26395596

[かまぽこ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
あの便利そうなガイドまで表示してくれる凄いバックモニターは正確には駐車支援とは言わないんですね。9年前の何も付いてない車に乗っているので感動しまして、失礼しました。
ゴリラ、懐かしいです！まだあるんですね。
やっぱり純正が良さそうですね。今時はナビよりGoogleマップを使うんですかね。
ありがとうございました。

書込番号：26395603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

ナビについてもう一つ。
純正ナビ、外でTVキャンセラーを付けないと走行中ナビ操作出来ませんよね？
TVは今まで付いてても見ることがなかったので、正直要らないです。でも、ナビ操作に制御がかかるのは不便過ぎます。
ナビ操作は主に助手性の私の担当なんですが、どこまで操作できるんでしょうか？音楽やラジオも一切操作不可？
また、走行中とは本当に走っているときだけですか？信号などブレーキかけている時は操作可能？それともパーキング入れるまで何も操作できない？
あと、スマホをミラーリング出来るようにしたいんですが、ミラーリングの場合は制御掛かりませんよね？
またミラーリングするのにオススメな方法も教えていただけると助かります。
色々申し訳ありません。
分かれば教えてください。
よろしくお願いしますわ

書込番号：26398829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

メーカーの売り方なので仕方ないかも知れないけど、出来ればナビレスも選択出来るようにして欲しいよね。

そうすれば好みの社外ナビを自由に付けられるから。

車の制御や情報をナビ画面に絡ませるから、社外ナビの選択肢が無くなるのだろうけど、そういうのはインホメーションディスプレイでやってもらいたいな、みたいな。

ちなみに3年前に買ったXVでは、ナビレスが選べたので社外ナビつけましたが、走行中でも助手席の人にナビ操作してもらえます。

書込番号：26400120　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞ナイトエンジェルさん
ですよね…
ドラレコもアイサイトの関係で社外品が選べなそうですし、性能の良いものを選べないし、思ってた以上にオプション費がかさみそうで…

書込番号：26404276　スマートフォンサイトからの書き込み

縦長ナビって使いやすいですか？

[エアえあこん]

縦長ナビって使いやすいですか？

エアコンの操作もタッチパネル内に搭載されていますが、
エアコンをタッチパネルディスプレイで操作するのって、2020年ごろには一時期流行りましたし、
トヨタアクア等、コンパクトカーにも採用されましたが、結局は操作性が悪いため、
アクアでも今年の一部改良で個別スイッチに戻りました。
クロストレックはなぜ採用を続けるのですか？　クロストレックのタッチパネルは特別使いやすいのでしょうか？

また、たった１１インチしかないナビを縦型にして、各種スイッチ（運転モードやエアコン）をディスプレイに乗せたことで、
画面として見れる範囲は結果的に狭くなっていませんか？

計算上では、よくある８インチ横長ナビの横幅は17センチですが、11インチ縦型にすると横幅は13センチしかありません。
しかも上下には物理スイッチが統合された操作パネルの帯があるので、画面として使える範囲（ナビ表示など）は
結果的に軽自動車のそれよりも狭い範囲になると思うのですが、
操作性は犠牲にならないのでしょうか？

書込番号：26357497

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> クロストレックはなぜ採用を続けるのですか？

コストダウンではないでしょうか。

> クロストレックのタッチパネルは特別使いやすいのでしょうか？

レヴォーグに乗っています、多少デザインは違いますが、特にエアコンの操作はしづらいです。

> たった１１インチしかないナビを縦型にして、各種スイッチ（運転モードやエアコン）をディスプレイに乗せたことで、
> 画面として見れる範囲は結果的に狭くなっていませんか？

狭くなっています。

> 画面として使える範囲（ナビ表示など）は
> 結果的に軽自動車のそれよりも狭い範囲になると思うのですが、
> 操作性は犠牲にならないのでしょうか？

犠牲になっています。

書込番号：26357511

[ナイトエンジェル]

エアコンボタンもアイストボタンもAVHボタンもタツチパネルではなく物理ボタンの方が、使い勝っ手は良いんじゃないの？

書込番号：26357534　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

ナビについては縦か横かの前に付けて後悔するレベル。ムダ金。役に立たない時が多すぎ。
縦横のどちらがいいかと聞かれれば横がいいかなとは思う。縦であるメリットは少ないでしょう。
縦で使うスマホ風にしたかっただけなんじゃないかな。
エアコン系の操作については個人差があると思う。私は年間通じてほぼ操作しないので、まったく問題ない。
1つだけだが割付機能切り替えのできるボタンがあるので、それで十分。
ちょこまかと変えたい人には不便に感じると思う。

書込番号：26357603

[[か]]

代車で1日乗っただけなんですが
タッチパネル操作はチラ見で済まなくて危ないですね

それだけに貴重な物理スイッチの割り当てが重要だけどあまり考えてない雰囲気が
音量上下なんて物理つまみに加えてステアリングにもあるけどそんなに多用するか？
走ってる周辺の道路構造を把握するには
地図拡大・縮小・現在地の３つは最低限ステアリングスイッチに欲しいのに割当たってないし
もう物理スイッチをフルカスタマイザブルにしてほしい
地図の詳細図も粗くてしょぼい

たしか上の方の表示を省略して地図領域を少し縦方向に伸ばせた気もしたけどあまり覚えてない

書込番号：26357616

[kmfs8824]

ダッシュボードのレイアウトや内部構造を共用してコストダウン出来るというメリットで、縦型ディスプレイがスバル車に水平展開されてるようです。

ただ、時期アウトバックは縦型ディスプレイの採用をやめ、通常の横型ディスプレイに戻されてます。

つまりクロストレックも縦型ディスプレイは現行モデル限りじゃないでしょうか。

アクアの10.5インチタッチパネルは操作性が悪く、後期モデルで物理スイッチに変更になりました。

風量や吹き出し口の変更がすぐに出来ないなんてあきらかな設計ミスだと思いました。

書込番号：26357634　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

従来のマルチファンクションディスプレイをなくして統合するには
横長だと表示領域が捻出できないのがきっかけなんじゃないかな
単純に領域を合体するだけなら正方形っぽくなるけど
その下にあるエアコン領域も合わせて・・・
とか考えたんじゃなかろうか

書込番号：26357637

[北の羆]

＞エアえあこんさん

アウトバックですが、普段はそれ程不便は感じないですかね。
エアコンはほぼオートにしてますのでいじるのは温度設定位ですが、上下させるのは物理スイッチがあるので特に不便は感じません。
マップは特に良くも悪くもなし。　あんまり使わないのもありますが。
テレビなんかだと画面は7インチ程なので、小さいと思います。
AVHとアイストのスイッチを毎回押していましたが、今は押さなくてもよくなったので、そこら辺の不便は解消しました。

書込番号：26357641

[BREWHEART]

縦に大画面と歌うけど、ナビ画面は8インチ相当なのが残念な所だよね。
他社は10〜13インチとかなのに。

マツダの新CX-5も物理スイッチなくして液晶で操作する形になった。
開発者曰く、走行中に操作して余所見させないように安全性を高めたとか意識高い系な発言してたけど
スバルもそういう考えなのかな。

書込番号：26357687

[funaさん]

＞エアえあこんさん

使いやすいかどうかは人によります。

私は、少なくともスバルXVのときよりは良いと思います。
テレビやオーディオはほとんど使わないので画面の大きさは気になりませんが、
ナビとしての画面は、CapPlayを含めて縦になるので進行方向のようすがよく分かり、満足しています。
エアコンについてもオートで使用していますし、温度設定も運転席側・助手席側と分けて物理ボタンがありますので、不便はありません。
唯一、機能が統合されているので、インフォメンテディスプレイが故障したときの修理費が高額になるので延長保証で対応しようと思いますが、今まで5年で乗り換えていますのでだいじょうぶでしょう。

書込番号：26357857

[SMLO&R]

＞エアえあこんさん

スバルの縦長は未体験ですが、縦長が続くか興味あるところです。

VOLVOは続けるのかなあ。

https://www.volvocars.com/jp/cars/xc60-hybrid/interior-design/

メルセデスは現行一部モデル(SとC)で縦長を導入したけれど、一世代限りで止めて横長全面ディスプレイ(スーパースクリーンとハイパースクリーン)へ移行して行く方向のようです。

https://response.jp/article/img/2025/12/04/404302/2164763.html
https://response.jp/article/img/2025/12/04/404302/2164764.html
https://response.jp/article/img/2025/03/26/393624/2093223.html

物理スイッチは極限までなくなり多くがタッチパネルに吸収されました。そのため走行中操作をしやすくするように音声指示(インフォテイメント系だけでなくエアコンや車両系も)、ユーザー設定のルーチン(「車内気温が〇〇度以下になったらシートヒーターを入れる」による自動化、とAIがユーザーの繰り返し操作を学習して推奨してくるおせっかい自動処理(結構ドジ)で賄う方向性のようです。慣れれば特に問題無しです。

書込番号：26357883

[エメマル]

複数台所有のうちの1台は必ずスバルにしていましたが、この縦長ナビが嫌でスバル車が購入できません。
以前はレヴォーグもOPだったのが標準になってしまいました。

書込番号：26357896

[ジャック・スバロウ]

＞エアえあこんさん
＞縦長ナビって使いやすいですか？
マップナビが使いずらいことは無いです。
しかし、マップ以外で目的の操作項目のショートカットが作れなくて不便。
毎回、ボタンを２、３回押す必要があります。
空調関係も画面操作ですが、画面ボタンが反応しなかったりするので面倒で危険です。
空調関係は画面から出して、リアルなボタンスイッチにして欲しいです。

書込番号：26358117

[エアえあこん]

皆さん回答ありがとうございます。

タッチパネルに操作系が統合されていることについては、かろうじてエアコンの温度調整ボタンは物理スイッチなので
オートエアコンが標準の人は不便じゃないかもしれませんが、風量調整したい人は不便極まりないでしょうね。

あと、そもそも他車、他メーカーは1２インチ横画面にナビを目一杯表示できるのに、
タッチ１１インチの画面を縦にして、操作系統とナビを同時に表示させるというのは無理筋な感じがしますね。
だったら14インチくらいで縦画面にしないと割に合わないと思います。

書込番号：26358188

[funaさん]

解決済みですが...。

＞エアえあこんさん　『風量調整したい人は不便極まりないでしょうね。』

ステアリングスイッチでやりますのでだいじょうぶですよ。

書込番号：26358242

[funaさん]

＞エアえあこんさん

↑　間違えました。無視してください。

書込番号：26358245

[redswift]

＞＞計算上では、よくある８インチ横長ナビの横幅は17センチですが、11インチ縦型にすると横幅は13センチしかありません。

脳内なんだね。
測ってみたら１４５ｍｍあったわ

書込番号：26358983

SUBARU スターリンク サービス

[tomyamboo]

クロストレックに乗ってちょうど11ヶ月ほどです　スターリンクとは何なのか？そのサービスについて納車時に案内もなかったのですが、そのママ乗車してきました。
皆様におかれましては納車時にどのような案内をいただきましたか？
なお、SUBARUスターリンクはmysubaru connect 名称を変更したということです。

書込番号：26334403　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

１から１０までディーラーが説明する義務はありません。

少し検索すれば分かることです。

書込番号：26334513

[ジムニー売却後も忘れられない人]

その手にお持ちのもので調べられますよ。
パソコンなどから書き込んでいたら、パソコンでも調べられますよ。
たぶんメーカーのサイトの方がわかりやすいですよ、ここで聞くよりは。

書込番号：26334693　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

まずイーロンマスクから調べましょう。
ウクライナでの通信手段とされているのご存じ無いとは。。。

書込番号：26334753

[肉じゃが美味しい]

スターリンクといえば、衛星を使った通信しか思いつかないが。
スバルは、この名称が何かに引っ掛かるので、変更とか？

書込番号：26334755

[funaさん]

＞tomyambooさん

「MySubaru Connect」の設定は個人で行うようになっていますが、私はディーラーでやってもらいました。　といっても作業自体は、クレカも登録しなければならないので、ほとんど自分で行う必要がありますが。
前車からの継続で、使っているのは「つながる安心ベーシック」「基本機能」だけですが、とりあえず「リモートサービス＋」を除くサービスに加入しています。
「SUBARU クルマ de ネット」はWiFiをCarPlayに使っていますので、楽天回線とモバイルルーターを別に用意しました。

スバルが使っていた「スバル　スターリンク」は、例のインターネット接続サービスの名前に似ていたのでユーザーが混乱したようで、変更されたようです。

書込番号：26334973

[tomyamboo]

＞funaさんさん
ありがとうございます　私の場合はそのサービスを受けるためには自分でやる(事は全く問題ないレベルです)
という案内もしてもらえなかったでした。スターリンクサービスというものについてもアナウンスがありませんでした。
ディーラー(営業マン)よって違いがあるのかどうかが知りたく質問しました。

書込番号：26335023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

後出しジャンケンだな

書込番号：26335533　スマートフォンサイトからの書き込み

[mashudesu]

私の場合も納車時にはスターリンクの説明は特になかったですね。
本論と少しズレますが、使い始めのころiphoneと車はBluetooth接続しますが、同時にiphoneのWi-Fiは使えなくなることを知らずに試行錯誤しました。

書込番号：26345129