スバル クロストレック のクチコミ掲示板

クロストレックの新ラインナップ

[三枚肉]

すでに皆さんご存じのとおり、2.0e-Boxerグレードがなくなるそうですね。
価格comの情報ではまだそこまでですが…

ディーラー営業マンによると、その代わりに1.8ターボが追加になるようです。
車両価格が全体的に上昇傾向にあるとはいえ、このクラスで400万円前後のグレードのみではスバルさんとしても厳しいのでしょう。
価格設定がどのくらいかわかりませんが、車重の軽いクロストレックのターボがどんな走りになるのか興味はあります。

書込番号：26550046

[ナイトエンジェル]

どうせ純ガソリン車出すなら2L程度の、シンプルで堅実なNAポート噴射エンジンの方が良かったような。

それとも、そのような地味な車は今時流行らないのかな？

書込番号：26550097　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

CB18の生産設備の稼働率を上げたいのではないでしょうか。

e-Boxerも常用域の元気の良さはかなり好きでしたが、CB18の滑らかに力感が出るのと比べるとぎこちない感じは拭えませんでした。何より、バッテリーの数が減る（だろう）のと、テンパータイヤが積めるようになる（だろう）のが嬉しいかも。

書込番号：26550229　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

＞ナイトエンジェルさん
あくまでも個人的にはですが、いいと思いますよ。ただし、アイドリングストップはやめてほしいですけど。
スバル車なので、それなりに売れるんでしょうが、スバル車でなかったら見向きもされず、さっぱり売れないと思いますね。

今のスバルは迷走しているように見える。時代を読み誤ったともいえる。
CB18の投入で大丈夫なのか？これまた、スバル車でなければ見向きもされない設定。それでいいのか？
このままでは衰退の一途に思えて仕方がないのだが。

書込番号：26550361

[スプーニーシロップ]

先代のXV1.6は210万円で当時真剣に検討したなぁ、
今思うとバーゲン価格だったなぁ。

書込番号：26550370　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

コスパお化けだったインプレッサも買い得感が薄まり純ガソリンのみに。MT車再設定の情報もあるので、ブランドを上級・スポーティーな方向に移行しつつラインナップを整理する感じなのかも。トレイルシーカー（bZ4xツーリング）の生産数が爆増すればどうなるかわかりませんが。

CB18はCVTとの相性が良いので、MT向きの高回転ターボが出ると面白いのですが…。

書込番号：26550389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

う〜ん、ストロングハイブリッドが十分高出力なので敢えてCB18はいらんような。

純ガス車ならFB20あたりで充分で、速い高性能車が欲しかったらストロングハイブリッドで良いのではって思うんよ。

書込番号：26550453　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ナイトエンジェルさん
CB18はCB18で発進時以外の動力性能は十分だと思うんですよね。
純ガソリン車がNAのFB20でいいのなら、ストロングハイブリッドも2Lにすべきだったんでは？
税金安いし。
ま、アウトバックに載るかどうかわかりませんが、1システムで全車種を賄おうとすると2.5Lになるんでしょうけど。

書込番号：26550599

[三枚肉]

独り言のつもりが気付いたらたくさんのコメントでちょっとびっくり(笑)

うちはXVのC型ですが、e-Boxerと純ガソリンのFB20と両方試乗して、前者のフィーリングに違和感を感じて後者にしました。
e-Boxerもまだ出始めだったので仕方ないところもあったと思いますが…。
先日、代車でe-Boxerの現行インプレッサを借りたら嫁さんは軽快で乗りやすいと言ってました。
車種は違いますが、もう7年も経ってるのでかなり進化したんでしょうね。
でもモーターなしのFB20もなかなか良いエンジンだと思ってます。

ストロングが出た時、私もなんで2Lじゃないの？って思いましたが、2.5Lのストロングが先にできてたからなのでしょうかね。

書込番号：26550656

[ナイトエンジェル]

＞1701Fさん
CB18って、これまでオイル漏れ(滲み？)とか、いろいろ問題有ったようだけど、もう解決したんですかね？

書込番号：26550661　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ナイトエンジェルさん
>CB18のオイル漏れ
改良型が出たからもう大丈夫とか言われてますね。
発生件数（率）のデータを持ってないのでわかりませんが、
改良型でも漏れたとかの書き込みもあるようなので、
完全には直ってないんじゃないんですかね？

　でもターボエンジンの高トルク特性が気に入ってる人（つ私）もいるので
クロストレックという車を生かすならNA2LでなくCB18だと思います。

書込番号：26550682

[ナイトエンジェル]

＞1701Fさん
なるほど、了解です。

書込番号：26550715　スマートフォンサイトからの書き込み

勝手にアンロック

[mashudesu]

クロストレックS/Hevです。
自宅車庫は鉄製のシャッターです。
スマートキーをズボンポケットに入れたまま鉄製のシャッターを開けると、勝手にアンロック（開錠）される場合がありました。
なんか気持ち悪い。
そこで、センターディスプレイの設定→車両→オートドアロック/アンロック→（デフォルトの「P」にしたとき）からオートドアのアンロック→運転席のドアを開けたときに変更。

関連性はわかりませんが、勝手にアンロックされることがなくなりました。

書込番号：26543208

[神楽坂46]

＞mashudesuさん
＞スマートキーをズボンポケットに入れたまま鉄製のシャッターを開けると

手動での時なら、シャッターを開ける時にかがんだ時にボタンに力が掛かり押されたとか、

電動式ならスイッチ押したときにスマートキーの電波と干渉したとかじゃないですか？

どちらにしても設定変更でなくなり良かったですね。

書込番号：26543219

[banichann]

＞スマートキーをズボンポケットに入れたまま鉄製のシャッターを開けると、勝手にアンロック（開錠）される場合がありました。
なんか気持ち悪い。

シャッターを開けるとは、リモコンで電動なのか、
手動で、ご自身で引っ張り上げるのか、で、

電動なら、車内から、操作するかと思いますが、それなら、もうすでにアンロックされてるわけで、違うのか、
車外で、ボタン操作で電動で開けるのでしたら、なぜかわかりませんが、

手動で、開けるのでしたら、
ポケットにスマートキー入ってて、かがんだりする際、お尻のポケットなら、スマートキーのスイッチ押してしおまってるとか、
前のほうでも、体動いた拍子でスイッチ入るとか、の可能性はあるのか。
設定変えた今は、たまたまそうなってないだけか。
頓珍漢な話でしたらすみません。
暇人の想像です。
失礼しました。

書込番号：26543225

[mashudesu]

＞神楽坂46さん
＞banichannさん

コメントありがとうございます。
シャッターは人力で持ち上げるタイプです。
かがんだタイミングでスマートキーのボタンが押されるのかと思い、ズボンのポケットから取り出してシャッターを開けてもアンロックされるときがありました。
シャッターが鉄製であることが原因かなと思案していますが、ぜんぜん関係ないかもしれません。
設定を変えてから、いまのところ症状は再発していません。

書込番号：26543625

[banichann]

＞mashudesuさん

ありがとうございます。
　
ポケットに入れてなくても反応したのですね。
　
私の想像書きます。

ドアノブ触ると解錠されるタイプかと思いますが、

触れると、ドアノブに静電容量式センサーなるもので、静電気を感知して解錠するようですが、
スマートキーを持ちながら、鉄製のシャッターを触るか、動かすことで、静電気が放出され、その静電気がドアノブに反応するのかなとは推測します。

設定は関係ないと思います。
たまたまか、季節的に静電気の発生が少ないのかなと思います。

洗車すると、ドアノブあたりに水が当たるとすぐ反応しますので、そういうこともあるのかな、
テキトーな推測です。
まあ、スマートキーを携帯してないと開かないでしょうし、
何も問題ないですね。
多分。
失礼しました。

書込番号：26543652　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mashudesuさん

面白い車ですね。

車に乗り込む前にシャッターを開けるとドアロックも解除されるということは便利な機能に見えますが...。我が家のクロストレックも鉄製の電動シャッター付き車庫ですが、電動シャッターのスイッチでは自動車のドアロックは動きませんが？
スマートエントリーシステムに問題はありませんか？
いずれにしても取説165ページを見ると「車両停止時、運転席ドアを開けると、すべてのドア（リヤゲート含む）が自動で解錠されます。」がデフォルトのようです。私はこれでは不便のため「セレクターをPにしたとき」に変更しました。運転手が運転席に残っていて、家族が降りるために運転席ドアを開けるのは面倒ですので....。

書込番号：26543940

[mashudesu]

＞banichannさん
コメントありがとうございます。

確かに設定は関係ないと思います。
設定は車両設定のレイヤーと電波のレイヤーとは違いますものね。
私の居住地域は十勝平野でどちらかというと乾燥気味の日が多いのが原因かなと推測しています。
いずれにしてもスマートキーを携帯していないとアンロックされることはないですよね。
最初は、シャッターを開くと自動アンロックで便利だなと思ったくらいです（笑

＞funaさんさん
コメントありがとございます。

「運転手が運転席に残っていて、家族が降りるために運転席ドアを開けるのは面倒ですので....。」
そうなんですよね。
家族だけ降車する場合には、車を停めた後、運転席ドアの開錠ボタンを押しています。
あと、妄想ですが、あおり運転をする人が車から降りて、「おい、こら開けろ！」とか怒鳴っている状態で、Pレンジで自動開錠したらドアを開けられてしまうとか思っています。

書込番号：26543958

[明日のその先]

もしかして・・・
�@一定距離にスマートキーが近づいたらオートアンロックされる機能がある。
�Aキーは、スペアキーも区別なく使用している。
�B前記�@の機能をスマートキーごとに別々の設定ができる。

と、いうことはないでしょうか？

静電気については、鉄製のシャッターですから、もしも静電気があったとしても、真っ先にシャッターの両側のレールから地面に逃げますので関係ないと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26544400　スマートフォンサイトからの書き込み

[mashudesu]

＞明日のその先さん
コメントありがとうございます。
クロストレックには接近時のアンロック機能はないようです。
またスマートキーはスペアキーもありますが、使用していません。いつも同じスマートキーです。
ちなみに関連性はないと思いますが設定変更後、症状はでていません。

またこれも関係ないと思いますが、ディーラーでスマートキーの電池交換をしてから症状が出てきたような気がします。

書込番号：26544404

[明日のその先]

あとは、シャッターを開けた際に車両後方から大きな音や衝撃が起こったということはないでしょうか？

車両後方で衝撃を感じた際に自動的にアンロックする機能があるようですので。

老婆心ながら。

書込番号：26544537　スマートフォンサイトからの書き込み

[mashudesu]

＞明日のその先さん

コメントありがとうございます。

ああ、思いあたるところがあります。

なんせ、50年前の車庫のシャッターはとても重たく、通行人が振り返るほど、開けるときにガガガっ、ガッシャーンです。
これが原因かなあ。。

書込番号：26544634

クロストレックSHEF期待通りの最高な車

[Kiyohara5]

良かった

とにかく走りは静かで加速もいい
日産キューブトヨタ20プリウスホンダフィットハイブリッドと乗り継いで仕事ではプリウスアルファ乗ってるがこれらの車の中でもダントツでクロストレックが静かでストレス感じない車
加速も緩やかでここは好みが出てくる所
デザインは本当にカッコイイ

悪い

ドリンクホルダーが使いにくい位置にある
SHEFでも燃費が良くはない
純正ナビはそこまで頭良くないため常に大きい道路探してしまう為遠回りになる

書込番号：26536749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

確かに、良い車だと思いますよ。

＞デザインは本当にカッコイイ

とりわけ、それですよね！
例えば、他メーカーによくあるフロント部の大きなボテッとしたデザインは、私にはどうにも受け入れ難い。
まあ、それぞれの好みもあろうとは思いますが、スバルの先端から流れる様なデザインは水平対向のなせる業なのでしょう！

書込番号：26536781

[ナイトエンジェル]

>他メーカーによくあるフロント部の大きなボテッとしたデザインは、私にはどうにも受け入れ難い。

確かに。

今は空力って言葉、余り聞かなくなったけど、それらの車は空力悪そう。

書込番号：26536830　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

確かにスタイルは秀逸ですね！
ただ、スバル車全般に言えるのは、主さんもその一端を挙げられていますが、なんと言っても色んな路面に対応したその走行安定性ですね！
それはやはり、ずっと愚直なまでに4WDの進化を追及し続けて来たスバルの成果なのでしょう。

それでか、他でも申しましたが、買い換えの度に他メーカー車も試乗するんですが、結局最後は「やっぱスバルだーっ！」ってなるんで、現在うちの車は全部スバル車になってしまいました！(^^;

書込番号：26537960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wavestream]

本当に走りが良い車です！　気軽に遠出するようになり購入して１年５か月で現在２５０００Kmです。

純正ナビはご指摘の通り　使えないので　
AndroidAuto接続でGoogleMapをメインで使用。
純正ナビは最拡大して不案内な場所の確認で併用していますね

書込番号：26538044

クロストレックS;HEVで車載冷蔵庫に使用のポタ電容量は？

[funaさん]

昨日、クロストレックS;HEV EXの18か月点検に行ってきました。
ほとんど日常使いの車で、走行距離も8〜14km/日程度ですが、補機バッテリーも充電不足ということもなく、問題ないとのこと。
ついでにディーラーに使用オイルを確かめたところ、SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20 SP（相当）ということで工場充填オイルとのことでした。
ついでに、高精度地図更新の案内が来ていたので実施しました。

車の状態は良好、18か月での総走行距離は7.936�q、ガソリン総使用量は619.12L。燃費は12.8km/Lです。
スバルも愚妻も燃費にはこだわっていないようですので、一日10�qくらいの市街地走行（自宅→水泳クラブ→買い物→自宅）メインではこんなものかと思います。
ついでにスバルコネクトは「つながる安心プレミアム」のみ利用で月額280円です。

質問が最後になって申し訳ありませんが、クロストレックS:HEVを購入したときに、スバルから車載冷蔵庫を頂きました。旅行などで使ってはいますが、車載冷蔵庫にはバッテリー電源がありません。車には100V電源はありますが、エンジンを止めてしまうと冷蔵庫の温度が上がってしまいます。
そこで、ポタ電を考えていますが、あまり高価なものだと車載冷蔵庫を買い直ししたほうが安くなるし、しかし、あまり安いものですとバッテリーからの出火が怖いですし....。ポタ電を買うか冷蔵庫を買い直すか迷っています。

書込番号：26530295

[しいたけがきらいです]

＞funaさんさん

> ポタ電を買うか冷蔵庫を買い直すか迷っています。

何もしないという選択肢もあるでしょう
日常使いのクルマに対して追加投資をしてまでその車載冷蔵庫を使う必要があるのかどうか

せっかくあるものを活かしたいというお気持ちは理解できますけどね

書込番号：26530400

[ダンニャバード]

＞funaさんさん

最新のハイブリッド、良いですね。
スバルも100V（＝1500W？）電源がつくのですね。

ところで冷蔵庫、いりますか？
私の古いハイブリッド車にも1500W電源がありますが、冷蔵庫の必要性を感じたことがありません。
というのも、ずっと前からクルマには常に釣り用のそこそこ保冷能力の高いクーラーボックスを積んでいますので、これで十分なんです。
出先で良い肉が手に入ったとか、良いお刺し身に出会ったら、氷と一緒に購入してクーラーボックスに入れておけば、丸1日は大丈夫です。
氷が溶けてきたらスーパーで補充するか、コンビニで買えば良いですし、何ならコンビニで売ってる凍ったペットボトル飲料なんかも保冷剤におすすめです。
ビールも氷と一緒に入れておけばキンキンに冷えて美味いですしね。
https://happycamper.jp/20029108/

あと余計なお世話ですみません、今どき「愚妻」という表現は改められたほうが良いように思いました。
愚息とか愚妻とかの表現がへりくだった好ましい表現とされていた時代はもうとっくに過去の話です。
妻とか家内など、普通の表現が良いと思います。

書込番号：26530654

[funaさん]

＞ダンニャバードさん
＞しいたけがきらいですさん

私もT32エクストレイル（つい先日2回目の車検を済ましたばかり）のほうには保冷剤クーラーボックスはありますが、釣った魚はリリースを原則としていますので、釣り中の飲み物用としか利用していませんので保冷剤で十分です。
しかし、スバルからいただいた車載クーラーボックスは電動ですので、バッテリー駆動できない車載冷蔵庫を車を止めている間皆さんはどうなさっているのか知りたかったのですが....。

漁港に立ち寄ったときに、魚を購入しません？
5月は横浜、6月は伊豆熱川、7月は磐梯熱海と出かけたのですが、近くの漁港に寄りました。
その時は車の非常時給電を利用しましたが、冷えるまでに時間がかかりました。
できれば出かける時点から冷えていれば良いと思い、方法を模索していました。
地方漁港に出かけて地場産業を応援したいと思っています。

５００Wh以下のポタ電だと3万円程度ですが、２０Lのポータブル冷蔵庫も同価格帯です。
今、車載冷蔵庫がブームですが、ここの皆さんはそれほどではないようですね。
今の冷蔵庫を使いながらもう少し迷ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：26531130

[てるず]

クロストレックご成約の9L
定格45Wの冷蔵庫かと思いますが
せっかくのいただきものですから
うまく活用できると良いですね

私とワンコの旅に冷蔵庫を検討した際
20Lのポータブル型も候補でしたが
結局小型の冷凍冷蔵庫にしました

ポタ電は1台あればエンジン停止時や
災害時の備えにもなりますし充電器や
UPS代わりに普段使いも出来ます

AORA 30V2
https://kakaku.com/item/J0000049233/
とかいかがでしょうか

容量の割にお値段は高めですが
0.01秒以内に切り替わるUPS機能があり
充電上限を80％とかアプリで設定出来るので
普段コンセントに差しっぱなしでも
バッテリーへの負荷が抑えられます

お出かけの際は車内コンセントに
ポタ電を繋ぎポタ電に冷蔵庫を繋ぐと
冷蔵庫は常時冷やされ
走行中はポタ電にも充電されます

容量が少ないので一晩はもたない
と思いますが気軽に持ち運べる方が
使い勝手は良いと思います

ちなみに私は走行中にAC電源使えない
逆パターンなのでもう少し容量の多い
AC70を使っています
https://kakaku.com/item/K0001717311/

こちらは充電上限設定が出来ませんので
コンセント差しっぱなしには不向きです

書込番号：26531201

[YASSY 824]

冷蔵庫にクーラー程度の保冷力があるなら、流行りのステンレス製の薄型保冷剤を2枚くらい入れておくことをお勧めします。
氷と違い低温でかさばらず便利です。
凍るのも早いので旅先の冷凍庫でも凍ります。
レジャーなら十分。

書込番号：26531220

[funaさん]

＞てるずさん

情報ありがとうございます。UPS（簡易）機能ですか。いいですね。コンピュータと違って0.05秒くらいなら何とかなりそうですね。検討します。
車載冷蔵庫は金目鯛の冷凍に使ったので大きさには問題ありませんが、値段的にはポタ電でも車載冷蔵庫でも違わないので迷っていました。

＞YASSY 824さん

保冷剤はT32エクストレイルのクーラーボックスに利用していますが、保冷剤ケースがプラでも金属でも結局は使われる保冷剤の量によるので、プラケースのものを使っています。
具体的にはダイワ クールラインα�U2000とCPアイスです。以前はカインズブランドを使っていましたが、今年替えました。

書込番号：26531519

ラジオ受信感度

[コーギー2015]

リミテッドの11,6インチカーナビ付き納車後１ヶ月の感想です。お住まいの地域や走る場所によって差はあると思いますが、他の車と比べて少し劣るんじゃないかと思いました。

書込番号：26524264

[スーパーアルテッツァ]

コーギー2015さん

クロストレックのようなシャークフィンアンテナはラジオの受信感度が悪めのように感じます。

私の場合、シャークフィンアンテナの車に3車種(スバル、ホンダ、トヨタ）連続で乗っていますが、何れもラジオの感度はそんなに良くはありません。

これに対して家族が乗っているポールアンテナの軽自動車のラジオの受信感度は良好です。

という事でラジオの受信感度が悪いのはアンテナが原因かもしれませんね。

書込番号：26524276

[ひろ君ひろ君]

リアルタイム性（遅延）を気にしないなら
ラジコがいいかも

書込番号：26524277

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

私が乗っているLevorgも同じ11.6インチセンターインフォメーションディスプレイが付いていますが

ラジオの感度はFM/AMともあまり良くないです。

絶対的にNGというわけではありませんが。

書込番号：26524283

[ナイトエンジェル]

アンテナは、ちょん髷アンテナより波平アンテナの方が良いのかな？

書込番号：26524287　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーギー2015]

フィンアンテナなのが原因なんでしょうかね？radikoは数分の遅延はあるけど雑音なく聴けますよね。ディーラーに行って何か良い対策方法はないか聞いてみます。

書込番号：26524370

[スーパーアルテッツァ]

コーギー2015さん

radikoはインターネットラジオです。

つまり、radikoはFMやAM電波を受信するよりはクリアな音で聴ける場合が多いです。

書込番号：26524379

[エメマル]

カーラジオ用のブースターもあります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JYYK27T

自分も旅行時はエリアフリーで地元のFM局をradikoで聞いていますが、
・山間部等の電波が届かないところでは聴けない
・著作権の関係で聴けない番組がある
と万能ではありません。

書込番号：26524552

[スーパーアルテッツァ]

＞コーギー2015さん

朔日ラジオが受信できなくなるトンネルの中でスマホの電波マークを確認してみました。

そうするとトンネルの中でもスマホの電波マークは4本立っており、受信状態は良好な状態でした。

ということでラジオが受信できないようなところでもradikoならクリアな音で聴ける場合が多いと思います。

書込番号：26525947　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルについて

[yasawasa]

クロストレックS:HEVのエンジンオイルは0w-16と0w-20両方適合みたいですが、どっちの方がおすすめっていうのはあるんですか？
S:HEVは0w-16がおすすめというネット記事を読みましたが、ディーラーに聞いたら0w-20が推奨らしいです。
燃費優先なら0w-16
エンジン保護なら0w-20
みたいなイメージですが、実際のところ使用感や耐久性、静粛性やフィーリングに違いって出るんでしょうか？
また、純正オイルとSTI advancedオイルでも違うんですか？
純正オイルの中でもSP品とECO品で差はあるんでしょうか？
車の使い方でも変わるとは思いますがご回答お願いします

書込番号：26513685　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yasawasaさん

私もクロストレックS:HEVを使っていますが、ディーラー任せで考えたこともありません。
たぶんですが、ディーラーではSUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20 SPを使っていると思います。
以前（2017年）は取説に工場充填オイルが何か記載されていましたが、今はありません。
S:HEVのためにSUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16+が開発されたとありますが、使っているとは書かれていません。
STIアドバンスオイルはSTI Advanced Oil 0W-16が適応ですね。

製造元は
STI Advanced Oil 0W-16とSTI Advanced Oil 5W-40がMOTUL Asia PacificでPAOなし（API　SP/GF-6B）。GF-6Bはハイブリッド車用。
STI Advanced Oil 0W-20とSTI Advanced Oil 0W-30がトタルエナジーズ・ルブリカンツジャパンでPAO配合（API　SP/GF-6A相当）。
いずれも親会社はフランスです。

純正は出光やエネオスなどの国産オイルだと思います。基本的な性能はしっかりしていますので、エンジンへの影響は少ないと思います。
STI Advanced OilはHTHS粘度や動弁系の摩耗防止性能を上げていますのでスポーツ走行・エンジン高回転用途だと思います。
https://www.subaru.jp/afterparts/engine-oil/

書込番号：26513761

[ナイトエンジェル]

>S:HEVは0w-16がおすすめというネット記事を読みましたが、ディーラーに聞いたら0w-20が推奨らしいです。
>みたいなイメージですが、実際のところ使用感や耐久性、静粛性やフィーリングに違いって出るんでしょうか？

オイルの違いが実感できるのは、よほどの達人で、
一般人は違いなんて分からないのが普通なのでは？

ディーラー推薦の0w-20で間違いないでしょう。

あと、新車保証が必要なら純正オイル以外はなしですね。
保証なんて関係ないとお考えなら、どんなオイルでもお好きなものを入れたら良いでしょうけど。

書込番号：26513765　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞yasawasaさん

使用感や耐久性、静粛性やフィーリングの違いを感じることは出来ないと思います。
私なら安全な0W-20を入れます。

書込番号：26513767

[yasawasa]

＞ナイトエンジェルさん
＞あさとちんさん
＞funaさんさん

ご回答ありがとうございます。
やっぱりそんなものなんですね。
取説だと
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-16
SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20 SP
SUBARU MOTOR OIL SP 0W-20
スバル レ・プレイアード ZERO 0W-20
※廃盤、後継はSTI Advanced Oil 0W-20？
STI Advanced Oil 0W-16
と、たくさん書かれているのでどれがいいのか迷ってしまいます。
私は年間2万キロ以上走るのでシビアコンディションとして5000kmごとに交換だとしても、オイルの違いを試すのはなかなか難しいです。

私のディーラーにお任せだと、SP 0W-20を標準で入れてきますが、
標準品でも自費で入れたら1万円近くかかりますし、
STIオイルでもせいぜい2~4000円の追加なので、
(STI 0W-16が+2000円、0W-20が+4000円程度)
長く気持ちよく乗りたいので、どうせならいい奴を入れようかなという気持ちと
別に変わらないならなるべく安く済ませたいという気持ち両方あります。
どちらにせよ保障の話もあるので、保証期間中は純正オイルを入れるつもりです。

書込番号：26513939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞yasawasaさん

個人的には無理に高いオイルを入れるより、大事なのは、日常のオイル量の点検と、定期交換をキチンとやることでしょうね。

書込番号：26514050　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

yasawasaさん

燃費重視ならサラサラなオイル！0w16
保護重視なら粘りが強いオイル！0w20

※定期的な管理や交換が大切ですし、量も重要です！多過ぎはフィリクション増大で燃費や加速が悪化します！基準値内で一番少なめが最も燃費やパフォーマンスが良くなります！

書込番号：26514204　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasawasa]

試しにSTI Advanced Oil 0w-20に加えて添加剤のMT-10 NEXTまで入れたところ、明確にエンジン由来の微振動は低減しました。
具体的にはドアハンドルポッケに入れた鍵につけた鈴が、以前は微振動によって走行中にチリチリと鳴っていたのがオイル交換後はほぼ音がしなくなりました。
アップグレードオイルと添加剤を同時に入れてしまったのでどっちが効いているのかわからないですが、オイルによってここまで明確な差が出るのがわかってよかったです。
交換後2000km程度走った感想としては、
・燃費はほぼ横ばい(気温上昇を考えたら微妙に良化？)
・アクセルに対するレスポンスは良化
(特に信号停止からの発進時、モーター発進からエンジン駆動に切り替わった後の加速が軽くてスムーズになったように感じます)
・ACCで80km/h巡航時、EVからエンジンに切り替わるタイミングでエンジンの吹けが良すぎるのか、前に引っ張られるようなショックを感じるようになった
といった感じです。
純正0w-20とsti0w-20(+添加剤)でこのぐらいの差が出るならもう少しあれこれ試そうと思います。

次回は冬前にオイル交換予定なのでsti0w-16にしてみようと思うのですが、0w-20から変更することでの懸念点や、こういう変化をするのではないかという見込み等ございましたらご教示いただければ幸いです。

書込番号：26531583　スマートフォンサイトからの書き込み