クロストレックの新車
新車価格： 301～405 万円 2022年12月1日発売
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| クロストレック 2022年モデル | 928件 |  |
| クロストレック（モデル指定なし） | 861件 | |
このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 S HEV EX アイドリング時に起きる異音について |
47 | 18 | 2026年2月16日 19:21 |
| S:HEVの異音について |
14 | 8 | 2026年2月12日 15:23 |
| e-boxerのエンジン再始動時の異音について |
10 | 14 | 2025年12月25日 08:09 |
| スタッドレスタイヤに履き替えたときのナットについて |
32 | 15 | 2025年11月11日 09:01 |
| 高速時のハンドリングと微速時のブレーキについて |
46 | 21 | 2025年11月5日 10:58 |
| 2026新型車 |
19 | 3 | 2025年11月1日 17:11 |
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アイドリング中エンジン起動をする際2秒程ブルブル振動します。その際なのですが同時にガタガタと異音がします。その異音はどこから出ているのかというと、いつもランダムの箇所で起こります。
新車でこれはないと思い、ディーラーには1ヶ月点検時に伝えました。が、どこにも異常は見当たらないとの事でした。エンジンオイルも交換済です。
ガタガタ音が2秒程ですがこのまま続く様だとアイドリングが嫌いになりそうです。
同じ様な症状を経験された方はいないでしょうか？
書込番号：26063653 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
アイドリング中にエンジンを起動するとは？
もう起動しているのでは？
と疑問が湧きました
書込番号：26063836
4点
Subieken06さん
月曜日にS:HEVを20分ほど試乗しましたが気になるような揺れはなかったですね。揺れや異音は人それぞれ感じ方が違うので難しいのですが、例えばマニュアル車でエンスト直前のような感じなのでしょうか？
気になるのであれば、スマホで動画を撮って見せるか、直接メカニックにも同乗してもらいおかしいと思う症状を共有した方がよいですね。あと、ディーラーにある試乗車と比較してみるのも手です。
書込番号：26063863
5点
プッシュボタン始動からしばらくするとエンジンに切り替わりますが、その時の振動はかなり大きく揺さぶられる感じはありますね。正直少々驚きました。エンジン自体が大きいのでしかたないのかなと思ってます。走行中は全く違和感ないのですが、停車時は気になる点です。
書込番号：26067593
9点
＞Subieken06さん
＞青空ジョー児さん
なるほど。
THSのエンジン起動時の振動低減については本家トヨタも長年の経験が詰まったノウハウがいっぱいの部分らしいので、NVHにうるさい日本市場では初のスバル、かつA型の宿命ではないかと思われます。
(まったく何の役にも立たないコメントで申し訳ないですけど）
ディーラーに地道に訴えて、早期の制御改善（リプロ）に期待しましょう。
(ソフトウェア書換で直る現象だと良いんですけど…）
書込番号：26067774
5点
ちなみに今日ガレージにていろいろやってた時は、そこまで不快な振動ではなかったような。まだ慣らしも終わってないですし、低温下（関係あるのか？）ということもあるので様子見ですね。
書込番号：26068929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞青空ジョー児さん
おそらく低外気温時の朝一始動（停止してから一晩置いた後）の時だけだと思いますよ。
1)オイルの粘性が大きいのでエンジン、発電機、モータ、動力分割機構の回転抵抗が大きい
2)触媒暖機制御が入る(燃焼不安定でエンジン振動がでかい)
3)AVCS（吸気のバルブタイミング変更機構）に掛かったロックがはずれるまでの時間遅れがある
4)反力キャンセル制御の適合不足
おそらく1)から3)までの理由で4)が生じて大きな振動が出ているのだと思います。
書込番号：26069412
7点
ご指摘いただきありがとうございます！
私も原因がよくわかりませんし、この振動が通常である可能性もありますので、再度ディーラーの点検時に問い合わせてみます。
書込番号：26077418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はフォレスターですが、同じくS:HEV EXが最近納車されまして、クロストレックと同じハイブリッド機構です。エンジンが止まっている時はかなり静かなのですが、停車している際エンジンがかかって繋がる時にガラガラっと音を立てて振動します。同じ症状でしょうかね。室内からは遮音が効いているので気づかなかったのですが、たまたま外に出てフロントのそばにいた時、ガラガラっとなってびっくりしました。初期型の洗礼なんでしょうかね、、
書込番号：26256162 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はい。
それです。
車内でも結構な振動なのですが、
外からだとガラガラ音がかなりの音量で響いている事、
私も最近気づきました。
先日6ヶ月点検の際ディーラーにて整備士に相談した結果、確かに異音がするとの事で1.2日程預かってもらいましたが、、、
なんと、なんの改善もなくそのまま返ってきました！
他の同じ車種の試乗車と比べて異音のデータを取った様なのですが、同じく異音はしたそうです。
採取したデータは本社に送り、何か改善策があればお知らせするとの事です。
よくわかりませんが、スバル初のS:HEVを購入した宿命なのかな？と思っています。
改善策はよ。
書込番号：26256355 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なるほど。異音の認知はしたってことなんですね。確かトランスアクスル自体は全数異音チェックをした上で出荷してるはずなので、エンジン側の始動動作と連携機構の辺の感じなんでしょうかね。いずれにしても私は納車間もないため、1ヶ月点検で聞いてみたいと思います。
書込番号：26256620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車の異音を改善しようとなると、場合によってはかなりの技術を要する様で、対応できるメカニックも限られるみたいです。
もしコンピュータ制御程の作業量で症状が改善されるならばいいのですが…
書込番号：26256659 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主様コメントの症状は解決しましたか。
私は昨年末納車になりましたが、翌日自宅前でエンジン始動しましたら、エンジンがブルブル震え、「カラカラ」音が1秒ほどなりました。
直ぐにディーラーな知らせたらその様な事象は認知してあるみたいで1ヶ月点検で見ますとの事でしたので様子をみていましたが、改善せず。
初期不良を主張したい気持ちです。
スレ主様のご意見うかがいたくお願いします。
書込番号：26411621 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スバルのメカニックの方から2度、車を預かってデータ収集したいとの事でしたので、車を預けました。
振動のデータを取り本社に送ったそうです。(動画も)
依然スバル本社からは何の連絡も改善策もありません。
書込番号：26411756 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
早速の返信投稿ありがとうございます。
ディーラーに本日１ヶ月点検を含めて引き取ってもらいました。
私の場合は、朝一番目のエンジン始動で目立つ異音が鳴るのでもう我慢できませんでした。当日二度目以降だと、異音はほとんど目立たなくなります。
異常ありませんでしたで帰ってくるのは無しでお願いしますと言いましたが、どうなるか。
スレ主さんのクロストレックは一年中今でも異音がなるのでしょうか。
書込番号：26411872
0点
走行中はエンジン音に掻き消され、さほど気にはならないのですが、アイドリング中は車内が静かなので余計に気になりますね。
時には「ガタガタッ！」と鳴る時もあります。
メカニックの方にも実体験してもらって「確かに音が大きいですね」とのご意見もいただきました。
お互い改善されると良いですね。
書込番号：26412015 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Subieken06さん
エンジン始動時のガチャガチャ音など、今までスバル車では聞いたことが無いような音ですが、
同症状でディーラーに一週間預けてみてもらった結果、ほとんどの音がミッションからなっている
ギアの打音でした。
実際に車をリフトアップしてエンジン始動時の音を確認させてもらいましたが、確かにミッション付近から
ガチャガチャ音が発生していました。
（知ってからは走行中のアイドリングストップからの復帰時にも微妙に音や振動が発生しているのに気付けます）
異音とされうる音についてはスバルからかなりの量の資料が出ていているようで、資料と比べながら
何回も再現テストをして特定されたようです。（感謝感謝です）
THSⅡの肝である遊星歯車ギアがなどが回り始めた時にギア同士のバックラッシュ分が接触するときに音が出ているようです。
初めて音を聞いた際はグリル内のアクティブグリルシャッターが開閉してバシャバシャ音がしてるのかな？と思うような
音でしたが、ミッション部分からの音だったのでびっくりした次第です（笑）
トヨタでも話題になっていたことも有ったようですが、最近はあまり見当たらないようなので何か緩和策はあるんだろうなと思います。
始動時に回転方向に軽く余力を与えてバックラッシュを潰す制御などありそうかなと思いました。
かなり気になる音ですが、今の所緩和策は無いようです。
ユーザーからのフィートバック次第では対策プログラムが出るかもしれないとはおっしゃってましたが、
この音以外にはホントに不満が少ない車なので、あまり期待せずに待つことにしました。
ただ、それを聞いて無交換指定のミッションオイルは定期的に変えようかなとは思いました。
ホントに良い車です。
書込番号：26414289
0点
すみません。
上の口コミはフォレスターS:HEVでのコメントです。
クロストレックでの実体験ではないのでご了承ください。
書込番号：26414290
1点
コメントありがとうございます。
停車中のアイドリング時起こる「ガタガタッ」の異音がなければ、他は言う事ない本当にいい車だと思います。
書込番号：26414468 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
上記車種に乗って一年が過ぎようとしていますが、走行中に気になる異音が３箇所から続いています。一年点検に出す前に皆様の声を聞かせて頂けたらと思います。
①純正ナビの奥側からビリビリとした振動音
②左後部座席ドア付近からバシャバシャとした水音
※発進時のみ。溜まってる水が揺れる音？
③後部座席中央付近からカチャカチャとした音
①は画面を押したら止まります。②はドアの水抜き穴は問題ありませんでした。③は背もたれを倒すノブが鳴ってる？のような状態です。皆様の車は鳴りませんか？
書込番号：26378288 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ピロシキなかゆうさん
Premium S：HEV EXユーザーです。
3月から4, 000㎞乗ったところですが、異音はありません。
振動や異音は発見が厄介です。
ディーラーに相談するとき、動画とか録音が用意できれば分かると思いますが...。
書込番号：26378343
1点
直接な回答にはならないのですが、シートベルトのバックル部分での異音（ギシギシ系）なら対策が出ています。
音は（発生源とは違う方向の）意外なところから聞こえたりもしますので、発生源を見つけるのが難しいですが、
発生源を見つけないことには解決しないので厄介です。根気よく発生源を探すしかないでしょう。
ちなみにバックル部分からの音ですが、私には(恥ずかしながら）前方からの音に聞こえていましたね。
そのくらい運転中に発生源を見つけるのは難しいです。
書込番号：26378415
2点
＞funaさんさん ＞宝くじ御殿さん
前車のフォレスターの際に録画しましたが音も場所も撮れていたのに原因不明と言われ、ディーラーのメカが同乗して一緒に音を確認し対策を施してもらいましたが改善は不可でした。この車も異音が鳴り残念な限りです。運転中に振り向いての詳細な音源特定は難しいので、メカさんに同乗してもらうようにしています。今回の一年点検の際にもお願いするつもりです。
皆さんは音が鳴らないのですね、気になる程ですので残念な気持ちですが直ることを期待してみます。ありがとうございます。
書込番号：26378975 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Premium S：HEV EX（2024/12購入）ユーザーです。
私も後部からの異音（カタカタとした割合高い音）が気になり、いろいろ点検、対策してもらっていますが、現在様子見です。
＜以降経緯＞
（第一部）2025/11にスピーカーを交換して以降？後部からカタカタ異音が気になるようになり、施工してもらったカスタム業者に後部ドアスピーカー回りを点検してもらいましたが、怪しい部分がなく様子見
⇒ラゲッジの方からよく聞こえることがはっきりしてきたので、おそらく原因は別と思われ、
後部ラゲッジの荷物を全部おろし、トノカバーやラゲッジマットなどすべて外して、カタカタ音が再現しやすい荒れたアスファルト道路を走行。ラゲッジ部にスマホを置いて録音。
（第2部）録音したカタカタ音をディーラー担当さんに送って確認してもらい、入庫&対策してもらうことに（12/28）
・後部からいろいろ音が聞こえることはメカニックさんも確認。
リアハッチ内のなにかが振動してあったているのではとの予想で、まずあやしい部分を対策してもらう。
⇒付近の道でメカニックさん同乗でテスト走行。少しおさまったかなあ。。いや、また同じ音が。。。
・メカニックさんがもう一つ気になるところに手を入れてみる。で、それで様子を見てほしいとのこと（仕事納めの夕方だし、申し訳ないので、了解）
★2026/1現在、いろいろ対策されたのか、なんとなく全体的に静かになったようだが、強く短い周期の振動では、気になっていたカタカタ音が出る。ですが、限られた道路条件下だけなので、しばらくこのまま様子見しようと思います。
ほとんどの走行時間では静かで快適なので。
書込番号：26384198
1点
＞またたのしさん
ありがとうございます
ラゲッジの中央〜左側の範囲内で鳴っているように聞こえますがハッキリしません。リアシートを倒すノブ？と思いましたが違うようです。ラゲッジかリアハッチかも不明です。17日の点検時にメカニックに同乗してもらう予定です。
発進時に左側後方から聞こえるバシャバシャはガソリンタンク？と思いますが、そんなことがあるんでしょうか？フォレスターの時は聞こえませんでしたが…
書込番号：26386017 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ピロシキなかゆうさん
ディーラーで見てもらうとのことで、原因が見つかるといいですね。
自分も当初のころ、リアシートのロック部分もを疑いましたが、リアシートを倒した状態で走行してもしっかり音が発生していたので別の問題だと切り分けてます。
バシャバシャという音は聞いたことはありませんが、
カタカタ音は、左後方のラゲッジから聞こえているように感じているので、ピロシキなかゆうさんと同じような場所に原因があるのかもしれません。音の発生源の特定は難しいです。
なお、年末のディーラーでの対策後、少しおさまったように思えたのですが、寒かった年末から、年明けに珍しく日が照って暖かい日があり、そんな日は例の音がはっきり聞こえるようになりました。、今日は、また急に寒くなったのですが、音がおさまったようです。
というわけで、同じ道でも寒い日は異音が発生しにくく、暖かい日ははっきり聞こえるように思います。（ちょっと自信ないですが）
ボディが温まると、どこか柔らかくなる部分があって、例えばドラレコの配線のコネクタとかが内張りの中でどこかにぶつかって音が出てるのかも、なんて勝手にイメージしています。もうちょっと状況を観察して法則に確信がもてたら、再度ディーラーに相談しようと思います。
書込番号：26386824
1点
ディーラーの点検に出しました。
メカが乗ったようですが聞き取れず、点検なので日を改めて同乗させてほしいと言われ日程調整中です。
そんな中、雨の日に助手席ドアのスピーカー付近の下部辺りから水滴の滴るピチャンピチャンとした音がかなり聞こえるようになりました。ドア内？の水滴がスカッフプレートの外側のフレームに落ちているような感じの音です。加えて、発進時に後席左右のドア付近からチャポンチャポンと水が揺れるような音まで鳴り始めて恐怖でしかありません。こんな話聞いたことが無いので不安でしかありません。異音の点検時に併せて見てもらう予定です。
書込番号：26405039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
細かい事は気にしない事です。
書込番号：26411884 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当方、本年6月に「e-boxerのエンジン再始動について」というタイトルで、所有しているクロストレック（マイルドハイブリッド）が、エンジン停止状態（アイスト状態）で信号待ちしている最中に、突然エンジンが再始動するが、その時の車体の振動が大きく不快で、なぜ再始動専用のモーター（ISG）を搭載しているのにスムースな再始動ができないのかと質問させていただき、多くの返信、回答をいただきました。ありがとうございました。
ところが、この件で別の問題点（事象）が発覚してしまい、今はこの問題をどう解決したらいいのか悩んでいますので、ご享受いただきたいと思います。
あらたな問題点とは、上記の条件で再始動するときに、不快な振動に加えて表現が難しいのですが、あえて文字にすれば「ゲロゲロ」というような異音がするようになりました。
異音はエンジンが再始動するのとまったく同じタイミングで発生しますが、毎回発生するわけではなく、ボタンでエンジンをかけて始動したあとの最初の信号待ちで多く発生し、一度起きるとその後数回は連続して起きるようです。
ブレーキは通常HOLDにしていますが、足踏みしている状態でも同じように起きます。
また、ブレーキペダルを思い切り深く踏み込む（１回踏み込んで更に踏み込む感じ）と異音は出なくなるようです。ただ、この操作を毎回するのは苦痛で、且つ正常な操作ではないと思うので、現在は異音が出るのを覚悟した上でブレーキペダルは普通に踏み込んでいますが異音が出た時は不快です。
同じ事象が起きている方、またはこの事象の発生原因が推測できる方、是非教えてくだい。
4点
電動？ブレーキブースターが怪しそうですね。
ディラーに、ブースター圧が少ない時だと思うけどカエルのようなゲロゲロ音が
聞こえると伝えて点検してもらいましょう。
急にブレーキが重たくなる可能性もあるので早い目が良いと思います。
書込番号：26301548
0点
音の表現が少々理解に苦しみますが・・・。
ブレーキを（車体が動かない程度に）徐々に緩めたときに発する「ゴゴゴゴッ」とは違うのかな？
音は実際に聞いてみないとなんともわからないかも。でも聞けばわかると思いますよ、エンジニアなら。
書込番号：26301554
2点
＞友達大事さん 『ブレーキペダルを思い切り深く踏み込む（１回踏み込んで更に踏み込む感じ）と異音は出なくなるようです。』
スバルのAVCはブレーキ2段踏み込んで働くタイプです。
『・停車時にブレーキペダルを強く踏み込まないと、AVHが作動しないことがあります。』
つまり軽く踏み込んだだけではホールドが甘いので異音がするのでは？
ディーラーでこの辺を調整してもらえると直るのでは？
停止中のISGによるエンジン起動は揺れ、音共に仕方がないもあります。ひどかったらこれもディーラーに言ってみては？
https://car.motor-fan.jp/tech/10017242
書込番号：26301620
0点
＞友達大事さん
取説219ページもご参考に。
書込番号：26301628
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
ブレーキブースターは真っ先に考えましたが、通常走行中のブレーキの効きなどはなんの問題もありません。（ブレーキが甘いなど）
ブレーキブースターはブレーキペダルをドライバーが踏んだ時に、その力を増幅して制動力を高めるための装置ぐらいしか理解していないのですが、e-boxerに対しては、どのようなことが原因で異音をだす可能性があるでしょうか？
＞funaさんさん
取説p219 「特有の音や振動について」の中に、今回の事象にあてはまるものはありませんでした。
それと、「スバルのAVC？はブレーキ２段踏み込んで働くタイプです」の根拠を教えてください。
私は、通常は１段踏み込んで、速度計についているAVHの緑のランプが点滅した段階で、ブレーキが効き始めたものとしてブレーキから足を離しているのですが
書込番号：26301765
0点
＞友達大事さん
クロストレックのブレーキは電動ブースターです。
モーターを動力とした機構でマスターシリンダーを押して油圧を制御しています。
ブレーキペダルは踏み込み量を検出しているにすぎません。
（万一の電気故障に備えて機械的にマスターシリンダーを押す機構が控えているとは思います）
検出位置がずれれば踏んでいる量（位置）とマスターシリンダーを押している力の関係が違ってしまっていることが
考えられるのです。またモーター機構の押している力が設定値（設計値）よりも小さいことも考えられます。
キャリブレーションしているはずですが、何らかの不調が生じている可能性があります。
ですから、先ほど音についてお聞きしたのですよ。きっとブレーキの作動力が弱いのだろうと感じたからです。
書込番号：26301827
0点
＞友達大事さん
ブレーキ力が弱いんではなくて解放がゆっくりすぎるんだと思います。きっと。
初期型では解放動作が速すぎて「パン」という音がすることがあり、ややゆっくりにする処置がされました。
本件は何らかの不具合で、ゆっくりすぎるようになってしまっていると考えれば合点がいく気がします。
書込番号：26302063
0点
エンジン始動で車体の揺れに起因する前後揺れを緩いフットブーキが受け止められずブレーキパッドのニジリ音が出るのかもね。
書込番号：26302131 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
エンジン始動で車体の揺れに起因する前後揺れを緩いフットブーキが受け止められずブレーキパッドのニジリ音が出るのかもね。
私のクロストレックでもこれは多発します。（スレ主様がご指摘する現象と同じかどうかは不明ですが。）
フットブレーキを強めに踏み込んでいれば、異音は発生しません。再始動に伴う強めの振動だけです。
エンジン再始動時のマナーはちょっと酷いですね。渋滞中や混雑した街中ではかなり不愉快です。せめて車両停止時にエンジンを停止しないモードでも選択できれば良いのですが。
書込番号：26302245 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんにお聞きしたいのですが、
今回の異音の音源としてはブレーキパッド以外には考えられないでしょうか？
その場合の対策としては、ブレーキブースター、ブレーキパッドの交換以外に調整で済む方法などあるのでしょうか？
実は、ごく最近の症状で、まだ数回なのですが、EV状態での信号待ちから、ごく普通に発進した時もエンジンの再始動で全く同じ異音が出るのを確認していて、勘弁してくれの心境です。
書込番号：26302348
0点
＞友達大事さん
ですから、「音」を正確に知りたいんです。可能なら録音するなどして音を聞かせてほしいと思うくらい。
ブレーキ以外の要因を考える上でも音がどうしても必要なんです。擬音だと・・・限界があるかな。
音がわからないから今までの経験から推測することしかできないんです。
今一度書きますが音を聞けばきっとわかります。それが技術者というものです。
書込番号：26302369
2点
ほとんどの車はブレーキブースターは負圧で、ペダルの踏む力を強めています。
負圧はエンジンの吸入負圧や負圧発生ポンプで吸引していますが、ボクスターは電動負圧ポンプ
だと思います。
でポンプのダイヤフラムや弁が痛んでると負圧発生時に音がする場合がありますので、ゲロゲロや
バコバコ音の空気関連なら疑った方が良いです。
ディラーメカニックに音を聞いてもらえばブレーキブースターかその他の原因なのかわかるでしょうからまずディラーで
音を聞いてもらってください。
エアー系だとキャニスターとかもポコポコ音がしますが始動時やブレーキとは関係ないので消去法で原因を探してくれると
思います。
ディラー持ち込みで音がしない可能性があるなら、あらかじめスマホなどでボイス録音して聴いてもらうのも良いですね。
ブレーキペダルが関連してるなら早急にディラーに行きましょう。
ブースターが効かなくなったら車はブレーキ踏んでも簡単には止まりません。
書込番号：26303165
0点
2025/09/28 11:18 [26302245]ご記述されているようにスレ主様ご自身が、ストッピングパワーコントロール系に疑念を有しているのなら、当該サイトで文字情報による情報交換等の悠長なことを言っていないで、早急にディーラーサービスフロントへ持込み車両点検を依頼すべきです。
高い機材ほどむずかしい 様もご記述していますが、最悪の場合走行中にお車のブレーキ系統に不具合が生ずれば、ご自身のみでなく周りの他車(者)を事故に巻き込む恐れさえ孕んでいることを念頭に行動すべきだと思います。
書込番号：26303559
2点
XVに乗っていてE-BOXERのエンジン再始動の異音でもやもやしている中でここを見つけました。
乗っているのはGTEなのですが、エンジンがEVモードから再始動する際に異音が出たり出なかったりします。
「ゲロゲロ」という感じではなく、空の紙コップを机とかに軽く打ち付けるときのような音、「カポカポ」といった音です。
自分で聞いている限りでは右前輪のあたり、それもどちらかといえば車体の入り組んだ内側ではなく外側に近いあたりから聞こえるような気がします。
普通ですとエンジンがかかるときに「ぶおん！」となるところを「カポカポぶおん！」といった具合になります。その際カポカポ音の「カポ」のところとぶおん！の「ぶ」のところは音がかぶってます。お判りいただけますかね？説明がへんてこですよね。
あと、その音がする日には走行中に路面が荒れてると足回りからコトコトと音がします。左折するときには結構な頻度で発生していました。
もちろんディーラーには相談済みですが、ディーラーも対策しあぐねているようで申し訳なく思っています。
書込番号：26373108
0点
自動車 > スバル > クロストレック 2022年モデル
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購入したタイヤとホイール |
R6年3月 5AA-GUE クロステックツーリングの乗っています。冬に向けて中古スタッドレスタイヤをホイール付きで購入しました。ナットは購入していません。純正タイヤについている純正ナットはそのまま使用できますか。
ナットを購入する必要がありますか。購入するならば、どのようなナットを購入すれば良いのでしょうか教えてください。
ちなみにBLIZZAK VRX2(225/60R17）です。
1点
そのまま使えますよ
書込番号：26333980 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
ナットが小さいようですが、純正ナットをそのまま使用できるんですね。
書込番号：26333982
1点
スバル純正品と社外品のホイールナットを比べると、テーパー角度は60°で共通ですがテーパー部の面幅が違います。
社外ホイールによってはテーパー部が純正品ホイールより深くナットを締め込んでいくとナットの六角面頂点がホイールテーパー部分に干渉し、ホイールテーパー部がナットに削られて締まっていく状態となる場合もあるようです。
https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/wheelnut.html#:~:text=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%81%84%E3%81%8F%E3%81%A4,%E3%81%84%E3%82%8B%EF%BC%89%E5%BD%A2%E7%8A%B6%E3%82%92%E8%A8%80%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
書込番号：26333990 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
社外ホイール(ユーロスター？)への純正ホイールナット(M12×P1.25 19HEX 取付座60°)の装着は可能ですが、純正ホイールナットは接触面の幅が小さいので汎用社外ホイールにはあまり適さないです。
ツバ付きのホイールナット(M12×P1.25 19HEX 取付座60°)の別途購入をお勧めします。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/maniwa/recommend/1964807/
書込番号：26334060 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
puradobakaridesuさん
↓の動画のように社外品アルミホイールにスバル純正ナットを使用するとアルミホイールを傷める事があります。
https://www.youtube.com/watch?v=fnBPEJvwMD8
その理由はナットの座面の幅が異なるからです。
という事で社外品ホイールには社外品の60°テーパーナットを購入して使用しましょう。
参考までにナットのサイズですが↓のようにM12×P1.5のナットが適合します。
https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/Domestic%EF%BC%86OEM-CAR.html
書込番号：26334109
2点
＞puradobakaridesuさん
クロストレックに乗っています。
新しくスタッドレスタイヤ・ホイールセットを購入するにあたってホイールが社外品のためハブリングとナットを購入しました。
天頂に純正ナットも使えるが、社外品ホイールには純正ナットは使わないほうが良いと助言していただきました。
どっちにしろ純正ナットも何回も使えるわけではなく、何回か使ったら交換しなければならないので、2セットあればかなり長く使えそうです。私は5～6回にしています。
書込番号：26334178
2点
＞M12×P1.5のナットが適合します。
M12×P1.25では？
書込番号：26334185 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
訂正
× 天頂に純正ナットも使えるが
○ 店長に純正ナットも使えるが
失礼しました。
ナットは社外ホイールメーカーまたはタイヤ店・YH等に聞いてください。
スバル用 M12 x 1.25 です。
書込番号：26334199
3点
＞puradobakaridesuさん
>純正タイヤについている純正ナットはそのまま使用できますか。
スバルの純正ナットって今でも小さな物ですよね
ナットのネジ的には使用可能です（そのまま使ったからとホイールが外れたりとかはしません）が
ホイールへの当たり面（テーパー部）が狭いのでホイールのテーパー部に傷が付いたり多少削れたりがあり得ます）
出来れば当たり面の大きい笠付ナットにした方が良いかと思います
笠付ナットでも純正ホイールにそのまま使えると思うので
笠付への変更をお勧めします
僕は換えました
>M12×P1.25では？
Ｐ１．２５のはずです
>購入するならば、どのようなナットを購入すれば良いのでしょうか教えてください。
大手はＫＹＯ－ＥＩ社です
例えば
F103-17-20P
https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut_17HEX_20P.html
三段目（シルバー）四段目（ブラック）
（１段目、２段目はＰ１．５の商品です）
とかどうでしょう
書込番号：26334206
3点
失礼しました。
スバル車のピッチは1.25ですね。
書込番号：26334210 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞純正タイヤについている純正ナットはそのまま使用できますか。
付けている方を見かけます。
しかしながら、座面のアタリが少なく（面積が小さくなり）食い込みやすくなります。
そのため、適正なトルクがかけられるかどうかは微妙なところです。
・・・以前、ディーラーで確認したことがあります。
私「市販のアルミホイールで、純正ナットは使用できますか？」
ディーラー「本当は避けた方が良いですが、別途ナットがなければやむを得ずに組み付けてしまいます。」
とのことでした。
もちろん、トルクレンチ使用です。
ただ、これは以前の指定トルク（103N・m）の時でしたが、今現在、ホイールの締め付けトルクが120N・mに変わっています。
P1.25のネジピッチで、あの小さい純正ナットで120N・mはとてつもなく大きい数値です。
わたしは避けた方が良いと思います。というか避けるべきでしょう。
＞購入するならば、どのようなナットを購入すれば良いのでしょうか
オートバックス等、カー用品店にあります。
M12×P1.25 19HEXです。
先日、販売価格を見ましたが、すごく値段が高くなってました。
私は、サマー ←→ スタッドレス時の交換が面倒なため、サマータイヤのホイール（純正ホイール）にも、それで取り付けるようになりました。
書込番号：26334644
1点
puradobakaridesuさん
盗難対策も必要であればMcGardのロック付きナット(MCG-65554BK)がおすすめです。自分はこれのProdrive版をサマータイヤ用ホイールに使用しています。標準価格だと3.6万円ぐらいしますがネットなら2.6万円ぐらいで購入できます。
https://mcgard.jp/sdik/
書込番号：26334885
0点
さらに言うと、袋ナットでない奴（貫通ナット）の方が安心ですね。
(座面に当たらない場合があるので）
書込番号：26335271
0点
〉袋ナットでない奴（貫通ナット）の方が安心ですね。
それはチョット
純正ナットで大丈夫かって質問者に対して
知識の押し売り(無用な心配させる)
じやないかな
ノーマルポルトでそんな事まず無いし
逆に貫通ナットだとボルトが錆びるなんて話しも有るし
市販車もホイールカバーとか無い車は
基本キャップナットだし
貫通ナットにも理由は有るけど街で貫通ナット使っている方の多くは
ファッション(レーシーな雰囲気)だと思うな
書込番号：26335706
3点
＞gda_hisashiさん
純正ホイールでもなく、適合ホイールかどうかもわからないので決して同意はしません。
むしろ何が問題かがわかりませんね。
ボルト突き出し長さとナットを締めた時の締め込み長さをちゃんと確認してくださいっていう意味です。
スペーサをかましたりして、逆にネジ嚙み合い量が足りない場合も多いので。
書込番号：26337373
0点
S:HEVに乗っています。
①時速80㎞から100㎞で高速道路を走行中、ハンドルの微修正が非常にしにくいです。表現が難しいのですが、操舵の遊びが無く、カクッカクッってなります。皆さんはどうですか？
②クリーピング時のブレーキの踏み込みの微調整が難しいです。微速でスーッて進めることできますか？ブレーキがキュッと鳴ってぎこちない動きになってしまいます。
書込番号：26329310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近の車は、省エネのためトーインが少ない目になっていて直進性は緩い傾向にありますが、
本来車はまっすぐ走るように作られています。
まっすぐ走らせようとして、ハンドルに力が入り過ぎて、修正に修正をしてどんどんぎこちなくなってる感じがします。
遊びがないのではなく、ハンドルに力が入り過ぎで自分でふらつきを作ってそれに対して修正をしてどんどん
ふらつきを自分で作ってるように感じます。
車の直進性を信頼し、ハンドルから力を抜きゆったり修正してみてください。
書込番号：26329332
3点
＞shincuさん
この車に乗っていませんが、
① ACC 使用時ですよね、アイサイトが車線維持しようと介入してるんじゃないですか、力を入れないで軽くハンドルをもって運転したら良いんじゃないですかね。
（わたしの車も力入れてハンドルを切ると修正されます）
② HEVですよね。
キューと音がすると止まる時に止まりにくいのは、回生ブレーキの作用だと思います。
慣れたら上手に止まれるようになると思います。
書込番号：26329356
2点
以下個人的な意見ですが失礼します。
①高速時にハンドルの微調整をあまり気にしたことはありません。S:HEVのステアフィールは悪いわけではないのですが、前車でフレキシブルタワーバーをつけていた時に比べるとキビキビさが少し物足りない感じはしています。
②低速から停止までスムーズに操作できブレーキフィールも個人的には悪くないと感じています。
どの車にも特有のクセがあると思いますし、運転者のクセや好みもあると思うので、特性を理解して運転すれば楽しくドライブできるのではないでしょうか？
書込番号：26329386
1点
同じくストロングハイブリッド乗りですが、①は全く同感です。遊びが全く無いため少しのハンドル操作に敏感に反応してしまいます。既に1ヶ月点検は過ぎてしまったため次の6ヶ月点検で遊びの調整ができるのか聞いてみたいと思っていました。
②は感じたことは無いですね。車庫入れ時はブレーキホールドを切っていますが、スムーズです。
書込番号：26329403 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
SGP開発時に意図的に遊びを詰められています。レスポンスに徹底的にこだわっていますね。
スバル車を選ぶ人からはクイックなステアリングレシオと相まって概ね好意的に受け止められているようです。
私の車はインプレッサ（GUE）ですが修正舵なんて意識したことはないです。
高い機材ほどむずかしいさんという通り、ハンドルを握りしめておられるのではないでしょうか。
高速道路ではハンドルにはそっと手を添えている程度で自然に操作すればいいだけかと。
ブレーキについては、S:HEVとは違うかもしれないのですが、(スバルが)電動ブレーキを使いこなせていないのかとは感じています。
もっとセンシング分解能を上げて、特に微速域では油圧をもっと細かく設定する必要があるのではないのかな。
アナログではない難しさがあるでしょうね。
使う側としては残念ながら慣れるしかないですね。
書込番号：26329824
2点
ありがとうございます。
ハンドルは軽く持っていてるんですが、ほんの少しハンドルを切るだけで、想定以上にカクッて動きます。
書込番号：26329839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞shincuさん
＞ほんの少しハンドルを切るだけで、想定以上にカクッて動きます。
動きが速すぎるのかも。そっと動かす・ゆっくりと動かす。
感覚的なものですから難しいですねえ。
書込番号：26329868
1点
＞shincuさん
神楽坂46さんが言われるように
「車線中央維持機能」か「車線逸脱防止制御」が働いているような気もします。
書込番号：26329921
2点
＞ほんの少しハンドルを切るだけで、想定以上にカクッて動きます。
まさかとはおもいますが、TVキャンセラーなんてつけてないですよね？
車速やパーキングをごまかして停止状態として認識させるので、昔の別体ナビとちがって
車制御システムに組み込まれたナビの信号をごまかすのでリスクが高いです。
停止状態にさせるので、ハンドルの電動パワーステアシストを強い目にして切れ角を大きくして
たりする可能性があります。
衝突安全機能にも影響が出る可能性もあるのでキャンセラーを付けるのはリスク高いです。
書込番号：26329999
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
クロストレックのS:HEVの純正ナビも一連のスバルの11.6インチの縦型ナビだと思うので
TVキャンセラーも車速をだますタイプじゃなくて、ある端子のただのグランド落としですよ。
なのでさすがに今回の事例とは無関係と思われます。
書込番号：26330029
1点
>ある信号のグランド落とし
パーキングスイッチ信号をグランド落とし。
車を停止してると思わせる事ね。リスクはあるね。
書込番号：26330128
1点
ナビと言ってもシステム化されてるモニターと一体化されてる車が多いからリスクはあります。
たとえば、私の車のパーキング信号は、コンビネーションユニットに入っていてVDCやABS機能も担ってるユニットに入っていて、CAN通信で停止してるときの判断をナビ表示ユニットへコマンドを送って認識し、車両設定など走行中にできない設定項目などの判断していて、ナビだけのユニットへの影響だけではありません。
何度も言ってますが、最近の車は、昔のようにナビ単体機能の信号だけとは違うのでどこに影響が出るかわからない
リスクはあります。
書込番号：26330153
3点
＞高い機材ほどむずかしいさん
>パーキングスイッチ信号をグランド落とし。
>車を停止してると思わせる事ね。リスクはあるね。
昔ながらの・・・って事なら車両側には何の影響もないですよ。
騙してるのはナビ側ですから。
書込番号：26330273
2点
ステアリングの遊びが少ない点に不満を感じられる方がいる事に、正直驚いております。
私はまったく逆で、ステアリングに遊びがある（微舵応答性が低い）車は苦手で、高速道路を走行するのが不安になります。私のはMHEVのクロストレックですが、ステアリングを微小操作した時の車体の反応や、その際にステアリングから伝わる反力にはまったく違和感なく、快適に高速道路を走行しております。私にとっては丁度良い具合です。というか、高速道路で試乗してその辺りの出来栄えが良いことを確認できたので、この車を購入した次第です。
国産のこのクラスの車では秀逸な出来だと思ってます。
書込番号：26330310 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞槍騎兵EVOさん
伝わってませんね。
今どきの車は、パーキングブレーキスイッチ信号は、ナビ機能だけに使われてるだけではないと言う事です。
書込番号：26330331
4点
＞高い機材ほどむずかしいさん
はっきり書きますね。
このナビの場合は「ナビのテスト端子をグランドに接続する」と全機能を試せるようになるで、スバルのディーラーオプションナビの場合も「ナビのパーキング信号入力端子をグランドに落とす」ですので、槍騎兵EVOさんの言われることが正しいです。
書込番号：26330353 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
代車で一回乗った程度なのでオーナーではないのですが、
①に関してはクイックな挙動に対してステアが軽すぎると感じました。だから高速走行時ほどふらつきやすくて疲れるなあと。キャラクターを考えるとステアの軽さに合わせて穏やかな挙動にした方がマッチすると思います。
②は信号なんかで減速していって自分が想定しているより手前で制動が効きすぎて、カックン停止してしまう感じでしょうか。
これもバランスの問題でアクセル操作は割と踏み込まないと加速していかないのに対してブレーキは初期制動が強すぎてピーキー感はありました。
慣れといえばそれまでなんでしょうが、、今は年改で多少なりとも改善されたのかな。
書込番号：26330778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞1701Fさん
>このナビの場合は「ナビのテスト端子をグランドに接続する」と全機能を試せるようになる
なるほど、動作確認用のモードみたいなものということですね。
＞高い機材ほどむずかしいさん
>今どきの車は、パーキングブレーキスイッチ信号は、ナビ機能だけに使われてるだけではないと言う事です。
今どきの車が全て複雑怪奇な制御をしている訳でもないということですよ。ほぼトラブル報告のないメーカー、ナビモデルもありますでしょ。
また、物によってはこのように抜け道が用意されているものもあるでしょうし。
書込番号：26330876
1点
スレ主さんを始め、ステアリングがクイックすぎるという感想をお持ちの方は
わたくしが思うに、前に乗っていたクルマの感覚が残っていて、必要以上に舵角を与えすぎているのではないかと
多分、時間が解決してくれるはずです（慣れの問題）
ブレーキのタッチについても同じことが言えると思います
書込番号：26332458
3点
＞shincuさん
オートクルーズはセットされていない前提で、書込み内容から60km/hから機能する「車線逸脱防止機能」がONになって機能している状態に感じました。標準では「警報音のみON」設定なので自身で設定されていたら一度外してみてください。（警報が出るので多分違うと思いますが）
また、クリープ走行の感じですが、S:HEVはモーターでわざわざクリープ状態を作っているので、エンジン車より少し押された感が発生するのに慣れは必要だと思います。
なんとなくですがシートポジションが合わせ切れていなくて、ハンドルで体を支えてしまっている様な感じや、シートが前気味で足を曲げて操作してしまって微妙な操作がしずらいのでは？などとも思いましたが、もし気になるようでしたら再調整を試してください。
クロストレックにしろS:HEVにしろ、総じてどちらの症状もそんなに悪くない方の車だと感じていますので、色々試してみてください。
書込番号：26332729
1点
本当ですよ
しらんけど
書込番号：26329960 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ジャパンモビリティショーで展示してる車両をメーカが２６年度中に発売するって言ってるからだろ。
書込番号：26330047
4点
ココで聞いたところで最悪2026年末にならんと答え合わせ出来ない事象じゃねぇの？
計画されてても戦争とか天変地異など諸般の事情で中止になる可能性だって否定できないんだし。
書込番号：26330066
3点
クロストレックの中古車 （621物件）
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