スバル クロストレック 2022年モデル のクチコミ掲示板

オイルフィルター交換時期は？

[funaさん]

こんにちは、こんばんは。

クロストレックS:HEVに乗って間もなく1年点検を迎えます。メンテナンスはディーラーでメンテパックを使っています。
取説によるとエンジンオイル交換は1万キロまたは1年（シビアコンデションは半分）、オイルフィルター交換はオイル交換と同時推奨。
我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。
オイルは半年の点検ごとに交換しています。

そこでふと疑問に思ったのですが、皆さんはオイルフィルターの交換はどうしています？
�@　2回に1回の割合・・・メンテパックも10,000�qまたは1年ごとに交換になっていて、今回の1年点検で交換が組まれています。
�A　オイル交換ごとに交換・・・取説では推奨扱いですが、メンテパックでは6か月点検では交換しませんでした。つまり、ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。
現在はどのメーカーの取説でも「エンジンオイル交換と同時交換推奨」になっていると思います。

もし、�@にすると、次回交換は1年後、�Aにすると6か月後になります。部品も安く、作業時間もほぼ０ですが、エンジンオイル量は増えます。

ご意見をお聞かせください。

書込番号：26406997

[神楽坂46]

訂正です

誤　（１０００km）

正　（１０、０００km）

書込番号：26407036

[kmfs8824]

�Aのサイクルは過剰です。

�@で良いです。

自分の所有する車は2台ともオイル管理にシビアな小排気量ターボ車ですが、オイルエレメントの交換は年1です。
エンジンオイルは年3でDIY交換してます。

ちなみにクロストレックのオイルエレメント交換はとても簡単で汚れもでません。
6ヶ月点検時にエレメント代＋エンジンオイル200cc程度の追加料金発生するだけなら毎回交換してもいいかも。

書込番号：26407038　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

さっそくのご返信ありがとうございます。

私も何も考えずにスカイラインやエクストレイルの整備時に、2回に1回の割合でフィルター交換（日産ディーラーに丸投げですが）してきたのですが、下の動画を見て、もう一度確認してみました。すると、色々出てきたので目から鱗というほどではないのですが、車メーカーの考え方も変わってきたのかなと思いました。
クロストレックS:HEVなどのHV車はオイル希釈が起こりやす言われるので、オイルと同じくオイルフィルター内のオイルも交換した方が良いのは分かり切っているのですが、皆さんはどうしているのかと思い、スレを立ち上げました。

https://www.youtube.com/watch?v=HQpfAAa31tg&t=934s

書込番号：26407046

[ジャック・スバロウ]

＞funaさんさん
サービスデータに記載してある通りに実施すれば問題ありません。
なので、正規ディーラーお任せで正解です。
しかし、早い時期に交換するのは悪くありませんので、私はオイルエレメントは毎回交換しています。
それと、指定オイルが0W-20だとしたら、何でも良い訳ではありません。
スバル車ならスバル指定の0W-20を使用、トヨタ車ならトヨタ指定の0W-20を使用します。
理由は、オイルは粘度規格などが同じでも添加剤が全く異なります。
各社、指定のオイルで試験評価をしていますので、それ以外のオイルを使用すると結果がどうなるのか分からないからです。
（指定以外のオイルでも殆どは問題は無いのですが、基本的には使用しない方がいいです）

書込番号：26407171

[Che Guevara]

エンジンオイルやフィルターの交換タイミングが距離または期間で
表されますが、取説の交換頻度もあくまでも「目安」ですので
レベルゲージに付着したオイルの汚れやフィラーキャップを開けて中を覗いたりして
そろそろ交換した方が良さそうと判断して交換します。
エンジンオイルが新品比較で濃くなっていたり、手で触った粘性を見たりして
汚れ具合が進んでいたらフィルターも交換します。

現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
毎回洗浄しています。

メンテパックならば、法定点検＋6ヶ月点検のその交換頻度でも良いし
もっとエンジンを労わりたいなら交換を別途設けても良いかと思います。

自分は今の使用状況を見て、法定点検時と４ヶ月毎にして年3回交換を目安としています。

書込番号：26407267

[ナイトエンジェル]

オイルや気体などの流体が流れる途中に設置して、流体中のゴミや不純物を取り除くために有るのがフィルターです。

ですから、オイルをマメに替えていればオイルフィルター交換は不要だとか、フィルターをマメに交換していればオイル交換は不要だとかはなくて、両方定められた周期で交換するのが、正解でしょう。

オイルもフィルターも使用時間に伴い汚れるということです。

例えば家のエアコンフィルターだって部屋の空気の吸い込み口に有るけど、長期間フィルター清掃を怠るとフィルターが目詰まりして、性能が低下します。

書込番号：26407350　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

FA24 汚れ具合	SA07B 汚れ具合

funaさん

自分もフィルターは長いこと2回に1回交換です。シビアコンディションでの使用ということであればオイルフィルターよりもオイル汚れを気にした方がいいと思います。最低1か月に1回ぐらいオイル汚れを確認し酷く汚れている(黒色)ようであれば交換を検討する感じです。

ただ、最近の水平対向エンジンは汚れにくいのかEJ20と比べるとFA24は5,000km走ってもオイルが汚れにくい印象です。ディーラーでオイル交換する時はMOTUL H-TECH 100PLUSにアップグレードしているのでオイル性能も関係あるかもしれませんが。

ちなみに軽自動車のSA07Bはカストロール入れてますが先月に約5,500km（10か月)で交換したら真っ黒だったのでもう少し交換時期を早めた方がよさげかなと思ってます。

書込番号：26407520

[コピスタスフグ]

＞ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。

私も基本はこれです。年間6,000-8,000km位（FA20DIT）。短距離チョロチョロが多いのでシビアです。

オイルフィルターは目詰まりしてリリーフバルブが開くまでは、濾過性能は落ちません（隙間が減ってむしろ高くなる。ポンプの負担は増していきますが）。シビアコンディションの1年で目詰まりというのも考えにくいです。

昨年秋以降の給油時には燃料添加剤を薄めに混ぜていてオイルの汚れもそれなりに出てきているので、次の半年の時は替えようとは思っています。

書込番号：26407554　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉現在はオイルフィルターが再利用可能な物に替えているので
〉毎回洗浄しています。
初めて知りました。値段もそれなりにするようですので、長く使わないと
元が取れないようですね。

書込番号：26407566

[funaさん]

皆さんこんにちは。

＞KIMONOSTEREOさん　　　年1　　　　　　　本人の交換回数は分からない
＞ひろ君ひろ君さん　　　　2回に1回　　　　　本人の交換回数は分からない
＞バニラ0525さん　　　　　 2回に1回
＞神楽坂46さん 　　　 　　2回に1回
＞tt ・・mmさん　　　　　　　2回に1回
＞kmfs8824さん　　　　　　 2回に1回
＞ジャック・スバロウさん　毎回
＞Che Guevaraさん　　　　毎回　　　　　　　　再利用可能品利用
＞ナイトエンジェルさん　　決められた回数　本人の交換回数は分からない
＞BIGNさん　　　　　　　　　2回に1回
＞コピスタスフグさん　　　2回に1回
＞肉じゃが美味しいさん　　不明　　　　　　　本人の交換回数は分からない

ということで、皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね。
スバルディーラーも日産ディーラーも12か月点検ごとですので同じですね。

Che Guevaraさんの再利用可能品利用ということで調べてみましたら高価ですね。チューニング部品でしょうが、私も初めて知りました。
https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter.html#:~:text=K&P%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%20KC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%20%2D%20%E8%A3%BD%E5%93%81%E6%83%85%E5%A0%B1%20%2D%20KC%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8B%E3%82%AB

オイルについて書かれていた方もおられましたが、私はディーラーまかせですので銘柄・粘度は指定していません。これに言及していくときりがありませんので、今回はやめておきます。
GoodAnswerですが、申し訳ありませんが適当に付けました。ご了承ください。
ありがとうございました。

書込番号：26407622

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

ちょっとまった〜

私は年1なんて言ってませんよ。2回に1回です。
なので、年１の人もいれば年４の人もいるでしょう。

私はターボエンジンの軽バンなんで極力４０００ｋｍ以内でオイル交換してます。なので私は年に1回ですね(笑)
今度1台増車するので、軽バンの走行距離は半分以下になると思いますので、2年に1回くらいになるかもね〜。

町の修理工場で車検や修理で代車を借りると十中八九、10万ｋｍオーバーの軽が来ます。
これがまぁエンジンはすこぶる調子がいいんですよね。で交換履歴を見るとだいたい、どの店でも３０００ｋｍ毎で交換してあります。
代車ですから年間走行距離はそう伸びないので交換スパンを短めにしてるのでしょうね。


なお以前自分でオイル交換してたときにフィルターは下記のブランドを好んで使ってました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007F7EMT6

私が購入してた時期よりだいぶ値上がりしてますね〜。でも品質は安定してるでしょう。
安価なフィルターの中には全く役目を果たさないものもあるようなのでご注意ください。

書込番号：26407846

[肉じゃが美味しい]

書き忘れました。
フィルター交換は，オイル交換時に、2回に1回の
頻度で交換します。

書込番号：26407863

[ナイトエンジェル]

10000キロまで待てないので、8000キロくらいで、オイル＆フィルタ交換してます。

書込番号：26407895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

訂正です。
7,8000キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換です。

書込番号：26407899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞funaさんさん

Ｋ＆Ｐフィルターは米連邦航空局の航空機使用の認可を得ていて、アメリカのレース、NASCARとかエアーレース、バイクレース、航空機などで支持されているらしい。
というのも米国の実績では自分も最初は大丈夫なんかなと疑念を持っていたのですが
使ってみなきゃ判らないので導入してみたが4年ほど使い続けて
全然問題なく使えています。

コスト的には安いオイルフィルター30回分にはなるので
ペイするには自分で10年ほどかかりますね。
更に洗浄にパーツクリーナー１本使っているので
その分もかかります。
アルミなのでオイル冷却の一助になりそうとか趣味的位置付けにはなりますね。

書込番号：26407941

[ひろ君ひろ君]

L880Kは　アクロバティックな体勢でないと交換できないので　
４回に１回しか替えてないです
（ちょっと特殊な例かと）

書込番号：26407950

[funaさん]

了解しました。

再利用オイルフィルターは良い点も多いですが値段も良いので、車を長く使わないと元が取れないようですね。スポーツカーをサーキットで使うなら価格は度外視でしょうが、街乗りクロストレックではオーバースペックでしょうね。ディーラーのお兄さんが一丁寧に整備してくれているので、全てお任せです。
ただ、S：HEVは初めてなので耳慣れない管理で戸惑っています。取説だけは読破する習慣がついていますが。
まあ、妻の車なのでなるべくいじらないようにしています。しかし、
妻が毎日8�q程の走行なので、１２Vバッテリー（75D23L）だけは管理しています。

＞KIMONOSTEREOさん　＞肉じゃが美味しいさん　＞ナイトエンジェルさん　2回に1回の交換了解しました。ありがとうございます。
＞ひろ君ひろ君さん　4回に1回ほどですか。了解しました。

書込番号：26408215

[メンチ挽肉お！]

お？
これはターボついてないお
それでもオイル管理は気を付けた方が良いお
5000kmか半年毎が良いお
フィルターも交換した方が良いお

http://www.e-tts.com/tech/download/
ターボ付きの場合お
NAでもオイル管理は大事お
ハイブリッドは燃料希釈が多いお
フィラ―キャップの内側チェックお

書込番号：26408263

[gda_hisashi]

〉皆さんのフィルター交換回数はオイル交換2回に1回が多いようですね

大昔からの言い伝えを伝承している訳で

オイルについては劣化具合を語る方多いが
エンジン(の精度等)進化しオイル(の品質も)進化さした中
フィルター交換の必要性を検証した方は少なく
２回に１回との言い伝えを守っている感じかな

実際は２回に１回交換のフィルターも何年も変えて無かったフィルターも
バラすと汚れ具合は大差ないなんて動画もあったりする
みたい

書込番号：26408378

[KIMONOSTEREO]

とりあえずメーカー推奨を守らないと保証が受けれないことあるからねー。

だからみんなルールを守ろうとするんだよな。自分で何でも解決できる御仁はご自由に。

書込番号：26409037　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチビューAUTO

[TORUちゃんだよ!]

最上位グレードですが，2026.01.28時点では，低速になると全方位カメラによるマルチビュー画面へ自動的に切り替る機能は有りません．

レボーグは，自動切り変えさせることができるそうです．

クロストレック取説にも「AUTO」の事項の記述が無いので，現時点ではどう足掻いても不可能な機能でしょう．

スバル車に初めて乗ったのですが，Versionアップなどで，利便性が向上する等のアップデートが行われたことはあるのでしょうか？

何かの記事で，「今後，AUTO化可能になるアップデートが行われるかもしれません．」との紹介記事を読んだことがあります．
年次改良＝乗り換え，でしか無理ですかね．

今年年次改良されるフォレスターにも自動切り変えは無いそうです．
低速時にカメラ画面になる，って思ったより不要な機能なんですね．

書込番号：26399860

[たろう＆ジロー]

『スバル車に初めて乗ったのですが、Versionアップなどで，利便性が向上する等のアップデートが行われたことはあるのでしょうか？』
→最近になって一部メーカーの一部モデルの一部機能が受益者コスト負担によりアップデートできるようになってきました。
　従いましてSUBARUモデルに限った訳でなく、殆ど期待できないように思います。
　 もしもご記述の機能が必要と感じるなら、各メーカー共「例えばカメラ表示オート切替機能が欲しければ、装備された他(上位)モデルへ乗換えして下さい。」というのが基本的なスタンスだと思います。
　 ドメスティックマーケットでフラッグシップモデルであったOUTBACKがカタログ落ちし、現状メーカーのフラッグシップモデルと言えるのがLEVORGですので、下位モデルとの差別化或いは区別するためにも機能を一部省略し搭載しているのかも知れません。
　当方としては、既に過去の記憶になっていますが、一時期EyeSightによりドメスティックマーケットのADAS機能でアドバンテージを持っていたSUBARUだけに、ヒエラルキーにより各モデルの運転支援系の機能に差異を設けないようにして欲しいものです。

書込番号：26399900

[funaさん]

＞TORUちゃんだよ!さん

クロストレックS:HEVに乗っていますが、
通常走行の場合、マルチビュー画面を使うことがありませんので、たとえ自動的にワイドビューに切り替わったとしても使わないですね。
十分手作業で間に合う速さで利用します。

それにしてもクロストレックは高すぎる。
あと50万ほど安くなるよう、装備を落とせないか？
（と言いながらフルMOPです。）

書込番号：26401173

[TORUちゃんだよ!]

＞たろう＆ジローさん

ありがとうございます！
乗り換えは無理ですよね。

書込番号：26401411　スマートフォンサイトからの書き込み

[TORUちゃんだよ!]

＞funaさんさん

クロストレックは妻のものですが、たまに乗ると、トヨタ車(アルファード、ビューAUTO設定)に乗り慣れてる僕は、駐車の際、低速になった瞬間に自車周りが確認したい願望が強いので。

書込番号：26401417　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞トヨタ車(アルファード、ビューAUTO設定)に乗り慣れてる

上位モデルだけかと調べてみたら現行アクアでも機能が備わってるようですね。
時速10キロ以下で切り替わるらしいです。
まあ、利便性は使ってみた人にしかわからないのでしようね。
自分のクルマにマルタビューはおろか、BSMすら付いてないです。

書込番号：26401433　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

オートで切り替わるの使ってる人は結構いるんですかね？

FITの時、フロントカメラの設定で低速で切り替わる設定あったけど、余りに鬱陶しくて速攻OFFにしちゃいました。

友人がトヨタ車でこの機能使ってるけど、助手席に乗るとチラチラちらちらとやっぱり鬱陶しいです。(苦笑

書込番号：26401476

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

まあ、人によりけりでしょうね。
幸いAUTOは設定を自由に変えられるようなのであとはご自由にというところでしょう。

書込番号：26401500　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞TORUちゃんだよ!さん
> 低速時にカメラ画面になる，って思ったより不要な機能なんですね．
> 駐車の際、低速になった瞬間に自車周りが確認したい願望が強いので。

不要か必要かは慣れと好みかなあ、と思います。

私は�@後退にシフトした時、�A前進中に前方・側方の障害物に一定距離まで接近した時、の二つのシーンで全方位カメラに自動的に切替わる、それ以外は手動切替という車に慣れています。だから低速を条件に自動的に切替わってしまうとむしろ鬱陶しく感じそうに思います。慣れでしょう。

書込番号：26401608

[ADIZ]

今日クロストレックを車検に出し、代車でレヴォーグを借りてきています。
1.8STIは気持ち良いなぁ・・・とか言うのは別にして、話題のカメラの自動切り替えについてですが、私は便利だと思いました。
と言うのも、私の家は道路が細い住宅街の中にありますから、フロントなどにカメラがあった方が圧倒的に安心感が違います。
住宅街の割に原チャリなんかはそこそこスピードを出しますし、通学時間帯は小学生などの人通りも多いので。
トヨタの初代ヴォクシーにもフロントカメラと自動切り替えが装備されていて、購入した際は（安心感の意味で）随分と助けられたものです。
その後、車を買い替えてトヨタのヴァンガード、SJGフォレスターから現在のクロストレックになりましたが、今日久しぶりに自動切り替えの車に乗ってみて、やはり便利さを実感しました。
自宅から幹線道路に出た時点で自動をオフにし、幹線道路から住宅地に入る際に自動をオンにする使い方をしています。

もちろん感じ方は人それぞれですが、私について言えばやはり自動切り替え機能が欲しいです。
それ以外にも、オートビークルホールドが前面に表示されている点も便利さを感じますので、カメラの自動切り替えとオートビークルホールドの表示位置、ソフトウェアの改修で対応できるこの2点は有償アップデートを期待したいところです。（無理っぽいですけど）

書込番号：26406313

[funaさん]

＞TORUちゃんだよ!さん

マルチビューの機能で20�q/hを超えると地図画面に戻ってしまいますが、これが使いにくい。
これを手動にできるようになるともっと良いのですが。


ABH？　モニターのトップ画面では？

スバルは取説との一致を意識していますので、年次改良があるとしても前型を変更するかどうか疑問です。

書込番号：26406369

[たろう＆ジロー]

『オートで切り替わるの使ってる人は結構いるんですかね？』
→上位モデルのLEVORGのように、別にカメラ前方表示オート機能は無くても良いかも知れませんが、クロストレックの場合フロントバンパーコーナーセンサーアラームがDOPでも装着不可能だという点です。
　無論運転に注視していれば異常接近や接触は回避可能だと思いますが、ヒューマンエラーのバックアップとして何故無くしたの？
　フォレスター、クロストレック何れの先代モデルには、コーナーセンサーオートアラームがDOP設定がありましたが、現行モデルの一手間必要なマニュアル操作によるカメラビュー切替タイプは代わりにはなっても代替機能としてはお粗末です。
　EyeSightをマーケットリリースしADASをリードして来たSUBARUだからこそ、尚更「ヒューマンエラー」に対してのスタンスに疑問を有します。

書込番号：26406512

社外品のナビは？

[かまぽこ]

純正品のナビがあまり評判良くないようなのですが、社外品ナビの取り付けキットも無いと聞きました。
社外品のナビ使うならダッシュボードに付けとけ、という事なのでしょうか？
そもそも、アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?

書込番号：26395498　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かまぽこさん

下記のようにパイオニアならクロストレックに取り付け出来るようですよ。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=723&bd=raku

クロストレック用の取付キットも下記のようにあります。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/

書込番号：26395573

[スーパーアルテッツァ]

失礼致しました。

現在は↓のように11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ& インフォテインメントシステムが全グレード標準装備となっていますので、インダッシュに社外ナビは取り付けできないようですね。

https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf

書込番号：26395576

[かまぽこ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
なんと！？インダッシュに取り付けできないなんてことあるんですね…
初スバルを検討していますが、今までナビは毎回サクサク操作を基準に社外ナビ選んでいたのでそれは残念です。
でも、アイサイトとかを考えたらやはり純正ナビなんですね。

書込番号：26395586　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かまぽこさん　『アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?』

クロストレックPremium S:HEV EXを使っています。
そもそもスバルに駐車支援機能はありません。
それに、どんなナビが使いやすいかは人それぞれなので何とも言えませんが....。

中央にある11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムに頼った部分があるので、他の機器とは置き換えができません。
ただ、ナビ機能が付いているのはLimited Style EditionとPremium S:HEV EXで、あとはMOP（+6万円）でナビ機能を導入するか、Premium S:HEVに至ってはナビ機能はありません。
https://www.subaru.jp/crosstrek/specification/docs/equipment.pdf

ただ、全車WirelessCarPlayに対応しているので、パイオニアの「COCCHi（コッチ：有料）」やTOYOTAの「moviLink（モビリンク：無料）」やいろいろなナビソフトが使用できますので、スマホがあれば何とかなるでしょう。
もし付けるなら、ポータブルナビ「Gorilla（ゴリラ）」などになると思います。

書込番号：26395596

[かまぽこ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
あの便利そうなガイドまで表示してくれる凄いバックモニターは正確には駐車支援とは言わないんですね。9年前の何も付いてない車に乗っているので感動しまして、失礼しました。
ゴリラ、懐かしいです！まだあるんですね。
やっぱり純正が良さそうですね。今時はナビよりGoogleマップを使うんですかね。
ありがとうございました。

書込番号：26395603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

ナビについてもう一つ。
純正ナビ、外でTVキャンセラーを付けないと走行中ナビ操作出来ませんよね？
TVは今まで付いてても見ることがなかったので、正直要らないです。でも、ナビ操作に制御がかかるのは不便過ぎます。
ナビ操作は主に助手性の私の担当なんですが、どこまで操作できるんでしょうか？音楽やラジオも一切操作不可？
また、走行中とは本当に走っているときだけですか？信号などブレーキかけている時は操作可能？それともパーキング入れるまで何も操作できない？
あと、スマホをミラーリング出来るようにしたいんですが、ミラーリングの場合は制御掛かりませんよね？
またミラーリングするのにオススメな方法も教えていただけると助かります。
色々申し訳ありません。
分かれば教えてください。
よろしくお願いしますわ

書込番号：26398829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

メーカーの売り方なので仕方ないかも知れないけど、出来ればナビレスも選択出来るようにして欲しいよね。

そうすれば好みの社外ナビを自由に付けられるから。

車の制御や情報をナビ画面に絡ませるから、社外ナビの選択肢が無くなるのだろうけど、そういうのはインホメーションディスプレイでやってもらいたいな、みたいな。

ちなみに3年前に買ったXVでは、ナビレスが選べたので社外ナビつけましたが、走行中でも助手席の人にナビ操作してもらえます。

書込番号：26400120　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまぽこ]

＞ナイトエンジェルさん
ですよね…
ドラレコもアイサイトの関係で社外品が選べなそうですし、性能の良いものを選べないし、思ってた以上にオプション費がかさみそうで…

書込番号：26404276　スマートフォンサイトからの書き込み

縦長ナビって使いやすいですか？

[エアえあこん]

縦長ナビって使いやすいですか？

エアコンの操作もタッチパネル内に搭載されていますが、
エアコンをタッチパネルディスプレイで操作するのって、2020年ごろには一時期流行りましたし、
トヨタアクア等、コンパクトカーにも採用されましたが、結局は操作性が悪いため、
アクアでも今年の一部改良で個別スイッチに戻りました。
クロストレックはなぜ採用を続けるのですか？　クロストレックのタッチパネルは特別使いやすいのでしょうか？

また、たった１１インチしかないナビを縦型にして、各種スイッチ（運転モードやエアコン）をディスプレイに乗せたことで、
画面として見れる範囲は結果的に狭くなっていませんか？

計算上では、よくある８インチ横長ナビの横幅は17センチですが、11インチ縦型にすると横幅は13センチしかありません。
しかも上下には物理スイッチが統合された操作パネルの帯があるので、画面として使える範囲（ナビ表示など）は
結果的に軽自動車のそれよりも狭い範囲になると思うのですが、
操作性は犠牲にならないのでしょうか？

書込番号：26357497

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> クロストレックはなぜ採用を続けるのですか？

コストダウンではないでしょうか。

> クロストレックのタッチパネルは特別使いやすいのでしょうか？

レヴォーグに乗っています、多少デザインは違いますが、特にエアコンの操作はしづらいです。

> たった１１インチしかないナビを縦型にして、各種スイッチ（運転モードやエアコン）をディスプレイに乗せたことで、
> 画面として見れる範囲は結果的に狭くなっていませんか？

狭くなっています。

> 画面として使える範囲（ナビ表示など）は
> 結果的に軽自動車のそれよりも狭い範囲になると思うのですが、
> 操作性は犠牲にならないのでしょうか？

犠牲になっています。

書込番号：26357511

[ナイトエンジェル]

エアコンボタンもアイストボタンもAVHボタンもタツチパネルではなく物理ボタンの方が、使い勝っ手は良いんじゃないの？

書込番号：26357534　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

ナビについては縦か横かの前に付けて後悔するレベル。ムダ金。役に立たない時が多すぎ。
縦横のどちらがいいかと聞かれれば横がいいかなとは思う。縦であるメリットは少ないでしょう。
縦で使うスマホ風にしたかっただけなんじゃないかな。
エアコン系の操作については個人差があると思う。私は年間通じてほぼ操作しないので、まったく問題ない。
1つだけだが割付機能切り替えのできるボタンがあるので、それで十分。
ちょこまかと変えたい人には不便に感じると思う。

書込番号：26357603

[[か]]

代車で1日乗っただけなんですが
タッチパネル操作はチラ見で済まなくて危ないですね

それだけに貴重な物理スイッチの割り当てが重要だけどあまり考えてない雰囲気が
音量上下なんて物理つまみに加えてステアリングにもあるけどそんなに多用するか？
走ってる周辺の道路構造を把握するには
地図拡大・縮小・現在地の３つは最低限ステアリングスイッチに欲しいのに割当たってないし
もう物理スイッチをフルカスタマイザブルにしてほしい
地図の詳細図も粗くてしょぼい

たしか上の方の表示を省略して地図領域を少し縦方向に伸ばせた気もしたけどあまり覚えてない

書込番号：26357616

[kmfs8824]

ダッシュボードのレイアウトや内部構造を共用してコストダウン出来るというメリットで、縦型ディスプレイがスバル車に水平展開されてるようです。

ただ、時期アウトバックは縦型ディスプレイの採用をやめ、通常の横型ディスプレイに戻されてます。

つまりクロストレックも縦型ディスプレイは現行モデル限りじゃないでしょうか。

アクアの10.5インチタッチパネルは操作性が悪く、後期モデルで物理スイッチに変更になりました。

風量や吹き出し口の変更がすぐに出来ないなんてあきらかな設計ミスだと思いました。

書込番号：26357634　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

従来のマルチファンクションディスプレイをなくして統合するには
横長だと表示領域が捻出できないのがきっかけなんじゃないかな
単純に領域を合体するだけなら正方形っぽくなるけど
その下にあるエアコン領域も合わせて・・・
とか考えたんじゃなかろうか

書込番号：26357637

[北の羆]

＞エアえあこんさん

アウトバックですが、普段はそれ程不便は感じないですかね。
エアコンはほぼオートにしてますのでいじるのは温度設定位ですが、上下させるのは物理スイッチがあるので特に不便は感じません。
マップは特に良くも悪くもなし。　あんまり使わないのもありますが。
テレビなんかだと画面は7インチ程なので、小さいと思います。
AVHとアイストのスイッチを毎回押していましたが、今は押さなくてもよくなったので、そこら辺の不便は解消しました。

書込番号：26357641

[BREWHEART]

縦に大画面と歌うけど、ナビ画面は8インチ相当なのが残念な所だよね。
他社は10〜13インチとかなのに。

マツダの新CX-5も物理スイッチなくして液晶で操作する形になった。
開発者曰く、走行中に操作して余所見させないように安全性を高めたとか意識高い系な発言してたけど
スバルもそういう考えなのかな。

書込番号：26357687

[funaさん]

＞エアえあこんさん

使いやすいかどうかは人によります。

私は、少なくともスバルXVのときよりは良いと思います。
テレビやオーディオはほとんど使わないので画面の大きさは気になりませんが、
ナビとしての画面は、CapPlayを含めて縦になるので進行方向のようすがよく分かり、満足しています。
エアコンについてもオートで使用していますし、温度設定も運転席側・助手席側と分けて物理ボタンがありますので、不便はありません。
唯一、機能が統合されているので、インフォメンテディスプレイが故障したときの修理費が高額になるので延長保証で対応しようと思いますが、今まで5年で乗り換えていますのでだいじょうぶでしょう。

書込番号：26357857

[SMLO&R]

＞エアえあこんさん

スバルの縦長は未体験ですが、縦長が続くか興味あるところです。

VOLVOは続けるのかなあ。

https://www.volvocars.com/jp/cars/xc60-hybrid/interior-design/

メルセデスは現行一部モデル(SとC)で縦長を導入したけれど、一世代限りで止めて横長全面ディスプレイ(スーパースクリーンとハイパースクリーン)へ移行して行く方向のようです。

https://response.jp/article/img/2025/12/04/404302/2164763.html
https://response.jp/article/img/2025/12/04/404302/2164764.html
https://response.jp/article/img/2025/03/26/393624/2093223.html

物理スイッチは極限までなくなり多くがタッチパネルに吸収されました。そのため走行中操作をしやすくするように音声指示(インフォテイメント系だけでなくエアコンや車両系も)、ユーザー設定のルーチン(「車内気温が〇〇度以下になったらシートヒーターを入れる」による自動化、とAIがユーザーの繰り返し操作を学習して推奨してくるおせっかい自動処理(結構ドジ)で賄う方向性のようです。慣れれば特に問題無しです。

書込番号：26357883

[エメマル]

複数台所有のうちの1台は必ずスバルにしていましたが、この縦長ナビが嫌でスバル車が購入できません。
以前はレヴォーグもOPだったのが標準になってしまいました。

書込番号：26357896

[ジャック・スバロウ]

＞エアえあこんさん
＞縦長ナビって使いやすいですか？
マップナビが使いずらいことは無いです。
しかし、マップ以外で目的の操作項目のショートカットが作れなくて不便。
毎回、ボタンを２、３回押す必要があります。
空調関係も画面操作ですが、画面ボタンが反応しなかったりするので面倒で危険です。
空調関係は画面から出して、リアルなボタンスイッチにして欲しいです。

書込番号：26358117

[エアえあこん]

皆さん回答ありがとうございます。

タッチパネルに操作系が統合されていることについては、かろうじてエアコンの温度調整ボタンは物理スイッチなので
オートエアコンが標準の人は不便じゃないかもしれませんが、風量調整したい人は不便極まりないでしょうね。

あと、そもそも他車、他メーカーは1２インチ横画面にナビを目一杯表示できるのに、
タッチ１１インチの画面を縦にして、操作系統とナビを同時に表示させるというのは無理筋な感じがしますね。
だったら14インチくらいで縦画面にしないと割に合わないと思います。

書込番号：26358188

[funaさん]

解決済みですが...。

＞エアえあこんさん　『風量調整したい人は不便極まりないでしょうね。』

ステアリングスイッチでやりますのでだいじょうぶですよ。

書込番号：26358242

[funaさん]

＞エアえあこんさん

↑　間違えました。無視してください。

書込番号：26358245

[redswift]

＞＞計算上では、よくある８インチ横長ナビの横幅は17センチですが、11インチ縦型にすると横幅は13センチしかありません。

脳内なんだね。
測ってみたら１４５ｍｍあったわ

書込番号：26358983

SUBARU スターリンク サービス

[tomyamboo]

クロストレックに乗ってちょうど11ヶ月ほどです　スターリンクとは何なのか？そのサービスについて納車時に案内もなかったのですが、そのママ乗車してきました。
皆様におかれましては納車時にどのような案内をいただきましたか？
なお、SUBARUスターリンクはmysubaru connect 名称を変更したということです。

書込番号：26334403　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

１から１０までディーラーが説明する義務はありません。

少し検索すれば分かることです。

書込番号：26334513

[ジムニー売却後も忘れられない人]

その手にお持ちのもので調べられますよ。
パソコンなどから書き込んでいたら、パソコンでも調べられますよ。
たぶんメーカーのサイトの方がわかりやすいですよ、ここで聞くよりは。

書込番号：26334693　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

まずイーロンマスクから調べましょう。
ウクライナでの通信手段とされているのご存じ無いとは。。。

書込番号：26334753

[肉じゃが美味しい]

スターリンクといえば、衛星を使った通信しか思いつかないが。
スバルは、この名称が何かに引っ掛かるので、変更とか？

書込番号：26334755

[funaさん]

＞tomyambooさん

「MySubaru Connect」の設定は個人で行うようになっていますが、私はディーラーでやってもらいました。　といっても作業自体は、クレカも登録しなければならないので、ほとんど自分で行う必要がありますが。
前車からの継続で、使っているのは「つながる安心ベーシック」「基本機能」だけですが、とりあえず「リモートサービス＋」を除くサービスに加入しています。
「SUBARU クルマ de ネット」はWiFiをCarPlayに使っていますので、楽天回線とモバイルルーターを別に用意しました。

スバルが使っていた「スバル　スターリンク」は、例のインターネット接続サービスの名前に似ていたのでユーザーが混乱したようで、変更されたようです。

書込番号：26334973

[tomyamboo]

＞funaさんさん
ありがとうございます　私の場合はそのサービスを受けるためには自分でやる(事は全く問題ないレベルです)
という案内もしてもらえなかったでした。スターリンクサービスというものについてもアナウンスがありませんでした。
ディーラー(営業マン)よって違いがあるのかどうかが知りたく質問しました。

書込番号：26335023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

後出しジャンケンだな

書込番号：26335533　スマートフォンサイトからの書き込み

[mashudesu]

私の場合も納車時にはスターリンクの説明は特になかったですね。
本論と少しズレますが、使い始めのころiphoneと車はBluetooth接続しますが、同時にiphoneのWi-Fiは使えなくなることを知らずに試行錯誤しました。

書込番号：26345129

スタッドレスタイヤに履き替えたときのナットについて

[puradobakaridesu]

購入したタイヤとホイール

R6年3月　5AA-GUE　クロステックツーリングの乗っています。冬に向けて中古スタッドレスタイヤをホイール付きで購入しました。ナットは購入していません。純正タイヤについている純正ナットはそのまま使用できますか。
ナットを購入する必要がありますか。購入するならば、どのようなナットを購入すれば良いのでしょうか教えてください。
ちなみにBLIZZAK VRX2(225/60R17）です。

書込番号：26333976

[ジムニー売却後も忘れられない人]

そのまま使えますよ

書込番号：26333980　スマートフォンサイトからの書き込み

[puradobakaridesu]

ありがとうございます。
ナットが小さいようですが、純正ナットをそのまま使用できるんですね。

書込番号：26333982

[香瑩と信宏]

スバル純正品と社外品のホイールナットを比べると、テーパー角度は60°で共通ですがテーパー部の面幅が違います。

社外ホイールによってはテーパー部が純正品ホイールより深くナットを締め込んでいくとナットの六角面頂点がホイールテーパー部分に干渉し、ホイールテーパー部がナットに削られて締まっていく状態となる場合もあるようです。

https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/wheelnut.html#:~:text=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%81%84%E3%81%8F%E3%81%A4,%E3%81%84%E3%82%8B%EF%BC%89%E5%BD%A2%E7%8A%B6%E3%82%92%E8%A8%80%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26333990　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

社外ホイール(ユーロスター？)への純正ホイールナット(M12×P1.25 19HEX 取付座60°)の装着は可能ですが、純正ホイールナットは接触面の幅が小さいので汎用社外ホイールにはあまり適さないです。

ツバ付きのホイールナット(M12×P1.25 19HEX 取付座60°)の別途購入をお勧めします。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/maniwa/recommend/1964807/

書込番号：26334060　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

puradobakaridesuさん

↓の動画のように社外品アルミホイールにスバル純正ナットを使用するとアルミホイールを傷める事があります。

https://www.youtube.com/watch?v=fnBPEJvwMD8

その理由はナットの座面の幅が異なるからです。

という事で社外品ホイールには社外品の60°テーパーナットを購入して使用しましょう。

参考までにナットのサイズですが↓のようにM12×P1.5のナットが適合します。

https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/Domestic%EF%BC%86OEM-CAR.html

書込番号：26334109

[funaさん]

＞puradobakaridesuさん

クロストレックに乗っています。
新しくスタッドレスタイヤ・ホイールセットを購入するにあたってホイールが社外品のためハブリングとナットを購入しました。
天頂に純正ナットも使えるが、社外品ホイールには純正ナットは使わないほうが良いと助言していただきました。
どっちにしろ純正ナットも何回も使えるわけではなく、何回か使ったら交換しなければならないので、2セットあればかなり長く使えそうです。私は5〜6回にしています。

書込番号：26334178

[香瑩と信宏]

＞M12×P1.5のナットが適合します。

M12×P1.25では？

書込番号：26334185　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

訂正
×　天頂に純正ナットも使えるが
○　店長に純正ナットも使えるが

失礼しました。

ナットは社外ホイールメーカーまたはタイヤ店・YH等に聞いてください。
スバル用　M12 x 1.25　です。

書込番号：26334199

[gda_hisashi]

＞puradobakaridesuさん

>純正タイヤについている純正ナットはそのまま使用できますか。

スバルの純正ナットって今でも小さな物ですよね


ナットのネジ的には使用可能です（そのまま使ったからとホイールが外れたりとかはしません）が
ホイールへの当たり面（テーパー部）が狭いのでホイールのテーパー部に傷が付いたり多少削れたりがあり得ます）
出来れば当たり面の大きい笠付ナットにした方が良いかと思います

笠付ナットでも純正ホイールにそのまま使えると思うので
笠付への変更をお勧めします

僕は換えました

>M12×P1.25では？

Ｐ１．２５のはずです

>購入するならば、どのようなナットを購入すれば良いのでしょうか教えてください。

大手はＫＹＯ−ＥＩ社です

例えば
F103-17-20P

https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut_17HEX_20P.html
三段目（シルバー）四段目（ブラック）
（１段目、２段目はＰ１．５の商品です）

とかどうでしょう

書込番号：26334206

[スーパーアルテッツァ]

失礼しました。

スバル車のピッチは1.25ですね。

書込番号：26334210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞純正タイヤについている純正ナットはそのまま使用できますか。

付けている方を見かけます。
しかしながら、座面のアタリが少なく（面積が小さくなり）食い込みやすくなります。
そのため、適正なトルクがかけられるかどうかは微妙なところです。

・・・以前、ディーラーで確認したことがあります。
私「市販のアルミホイールで、純正ナットは使用できますか？」
ディーラー「本当は避けた方が良いですが、別途ナットがなければやむを得ずに組み付けてしまいます。」
とのことでした。
もちろん、トルクレンチ使用です。

ただ、これは以前の指定トルク（103N・m）の時でしたが、今現在、ホイールの締め付けトルクが120N・mに変わっています。
P1.25のネジピッチで、あの小さい純正ナットで120N・mはとてつもなく大きい数値です。
わたしは避けた方が良いと思います。というか避けるべきでしょう。


＞購入するならば、どのようなナットを購入すれば良いのでしょうか

オートバックス等、カー用品店にあります。
M12×P1.25 19HEXです。

先日、販売価格を見ましたが、すごく値段が高くなってました。

私は、サマー　←→　スタッドレス時の交換が面倒なため、サマータイヤのホイール（純正ホイール）にも、それで取り付けるようになりました。

書込番号：26334644

[BIGN]

puradobakaridesuさん

盗難対策も必要であればMcGardのロック付きナット(MCG-65554BK)がおすすめです。自分はこれのProdrive版をサマータイヤ用ホイールに使用しています。標準価格だと3.6万円ぐらいしますがネットなら2.6万円ぐらいで購入できます。

https://mcgard.jp/sdik/

書込番号：26334885

[1701F]

さらに言うと、袋ナットでない奴（貫通ナット）の方が安心ですね。
(座面に当たらない場合があるので）

書込番号：26335271

[gda_hisashi]

〉袋ナットでない奴（貫通ナット）の方が安心ですね。

それはチョット
純正ナットで大丈夫かって質問者に対して
知識の押し売り(無用な心配させる)
じやないかな

ノーマルポルトでそんな事まず無いし
逆に貫通ナットだとボルトが錆びるなんて話しも有るし

市販車もホイールカバーとか無い車は
基本キャップナットだし

貫通ナットにも理由は有るけど街で貫通ナット使っている方の多くは
ファッション(レーシーな雰囲気)だと思うな

書込番号：26335706

[1701F]

＞gda_hisashiさん
純正ホイールでもなく、適合ホイールかどうかもわからないので決して同意はしません。
むしろ何が問題かがわかりませんね。
ボルト突き出し長さとナットを締めた時の締め込み長さをちゃんと確認してくださいっていう意味です。
スペーサをかましたりして、逆にネジ嚙み合い量が足りない場合も多いので。

書込番号：26337373