スバル クロストレック 2022年モデル のクチコミ掲示板

Apple Carplayでのナビについて

[クロストレッ君]

11.6インチのマルチインフォメーションディスプレイにてApple CarplayによるGoogleマップのナビを使用してますが、地図上で指でのスクロールが出来きない為、進行方向の先が見る事ができません。
車の取説にも記載がありません。
前の車に搭載していたカロッツエリアのディスプレイオーディオでは出来たのですが‥
どなたかご存知の方がいらしゃれば設定方法など教えて下さい。宜しくお願い致します。

書込番号：26201031　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞クロストレッ君さん　『カロッツエリアのディスプレイオーディオでは出来たのです』

CarPlayやAndoridAutoはナビメーカーの守備範囲外ですので、GoogleのHPを見てください。
画面に向かって左下に中に上下左右の矢印がある○があると思いますが、それを押してください。
画面上に同じような矢印が現れます。終了は右上の完了を押してください。

書込番号：26201195

[クロストレッ君]

＞funaさんさん
アドバイスありがとうございます。
やはりその方法しかないですかね‥
ディスプレイでは無く、iPhone、若しくはGoogleマップのソフト側に依存する問題かもしれませんね。
アップデートでの改善を期待します。

書込番号：26201214

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞クロストレッ君さん

> アップデートでの改善を期待します。

CarPlayやAndoridAutoは車側のアップデートでは何も変わらないので、改善はされません。
また、他の車も含む標準ソフトの為、クロストレック 2022年モデル用にアップデートされる事も有りません。
スレ主さんの期待は全くの皆無です。
Apple CarplayによるGoogleマップのナビをお使いの限り同じ状況かと！
嫌なら、他の純正ナビを使いましょう。
意外と、Googleマップのナビなんて、使い様に因っては陳腐だし！
通行できない道に案内されたり、通れる近道を無視して遠回りとか？

そこまで好いナビでは無い様な？
どちらかと言ったら、YAH00ナビだけど、CarPlayでは使えないでしたけ！
そこまで、CarplayによるGoogleマップに拘る理由って有るんですかなね？
機能がなくて使えないのに、何故ですかね？　知らんけど！

書込番号：26201307

オーディオの音質について教えてください

[北 アルプス]

クロストレック(ストロングハイブリッド)の購入を検討中です。
試乗した際にごく短時間ながらFMで音楽を聴きましたが、残念な音質だと感じました。
皆さんは、どのように感じておられますか?
また、スピーカー交換等された方がいらっしゃいましたら、どのようにされたのかご教示いただければ幸いです。

書込番号：26064845　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

ラジオの音楽で音質をこだわるのであれば社外スピーカーに変えるより電波の受信を完璧にする方がよろしいかと・・・

書込番号：26064955

[BIGN]

北　アルプスさん

パイオニアのスピーカーに交換済みですが取付時に純正スピーカーと形状比べた時に純正のちゃっちさ＆軽さに驚きました。少しでも音にこだわりたいということであれば社外スピーカーへの交換をオススメします。自分は、スピーカー交換+簡易デッドニングを行い、こもった音からクリアな音(特に高音)に変わりとても満足しています。

最近のレヴォーグやアウトバックに装備されているハーマンスピーカーも以前ディーラーで試聴した時はいい音でした。クロストレックとはスピーカー形状違うのかな？

書込番号：26065101

[北 アルプス]

返信ありがとうございます。

マンチカン好きさん

電波の受信状態は特に問題なかったと思います。
ただ、よりきちんと確認するためには、自分で音源を持参して聴いてみる必要があるかとは思います。


BIGNさん

スピーカーの交換、さらにはデッドニングまでされたんですね。
現在乗っているレヴォーグを購入当初、なんじゃこれは、という音質だったので、スピーカー交換を考えましたが、サイバーナビの音質最適化操作を行った結果、なんとか聴けるレベルになったので交換には至りませんでした。

レイバックも試乗しましたが、そんなにいい音とは言えないものの、クロストレックと比べると良かったと思います。
今回は車のサイズがよりコンパクトなクロストレックを第一候補にしているのですが、スピーカー交換が必要になるとちょっと考えてしまいます。比較項目がいろいろあるので全体を考えて、ということではありますが。

書込番号：26065658

[洋墨]

ゴルフを下取りに出してクロストレックを購入した者ですが、私にはクロストレックのオーディオは十分な音質に感じられます。ゴルフが酷すぎたというのもありますが。笑

書込番号：26066149　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞北　アルプスさん
ＶＮレヴォーグＥＸモデル前期型に乗っています。
スピーカーはFOCALを入れて、DSPアンプも同時に入れています。
スバルのハーマンカードンシステムはDSPアンプを使っていますので、スピーカーを純正以外に交換する場合、
本体の純正出力では性能を発揮できないと思って良いと思います。
つまり、社外スピーカーを入れる場合はDSPアンプと音響セッティングも行ったほうがいいです。
とは言え、その分お金がかかりますから、落としどころを探すことになります。

書込番号：26066208

[redswift]

＞北　アルプスさん

今日は

お聞きになったシステムは、メーカー純正のセンターインフォメーションの物でしょうか？
なら、私の乗ってるレヴォーグとさほど変わってないのでは思うので感想をば。
システムが違ったり、センターインフォメーションのシステムも大幅に変更されてるならスミマセン。

私も、始めて音を出した時はあまのりのショボさにビックリしました（笑）
で、設定をいじるうちにかなり良くなりました。
同じような事をやってるデイラー営業マンのブログがあったので参考までに

スバルサウンドエンジニアリング　〜NEW LEVORG編〜
（https://osaka.kinki-subaru.jp/blog/takatsuki/129435）

ただ、アンドロイドオートでスポティファイやYouTubeミュージックを聞いたり、直接ＵＳＢメモリに入れた楽曲を聞く事を思うと、ＦＭで効く音楽は確かに音質が落ちます。
これは、本質的にＦＭの出力するハードがショボいんだと思いますわ。

書込番号：26066370

[北 アルプス]

返信ありがとうございます。

洋墨さん

ゴルフのオーディオは良くないんですか。昔一度試乗だけしましたが、音の確認はしませんでした。
クロストレックについては、音源を持参してのチェックで意外といいか、となるかもしれませんね。


GoziU代会社員さん

アンプ＆スピーカーになるとナビとの関係もあり、かなり大変になってしまいますね。
ちょっと厳しそうです。

redswiftさん

メーカー純正の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムの音を聴きました。
クロストレックも設定である程度は改善しそうですね。それで満足できるかどうか。
BIGNさん　や　GoziU代会社員さん　のように交換まで至るかもしれませんが。

それ以前に、第二候補のレヴォーグレイバックに気が変わったりして。


皆さん、いろいろご意見ありがとうございました。
皆さんのご意見を参考にして音源を聴き比べたりしてみたいと思います。

まだこれからではありますが、解決済みとさせていただきます。

書込番号：26067267

[青空ジョー児]

以前乗っていたXVに比べると確実に音よくなってますが、それぞれの求めるレベルが違いますからね。純正の11.6インチのシステムで多少いじれるので試乗の際に触らせてもらったらいいのではないでしょうか？こだわりあるならより良いスピーカーやデッドニングを検討された方がいいかと思います。

書込番号：26067590

[かんれきじじい]

始めまして、還暦じじいと申します。
最近は、コスト削減の為か、標準装備のオーディオは、信じられない位ショボい物しか装備されてません…
特に純正スピーカーは、酷かったですね…
自分は、初代レヴォーグに乗ってますが、納車時にダイヤトーンナビとソニックサウンドのスピーカーに交換しました。
ダイヤサウンドナビは、純正とは比較にならない位良い音がします。
あと、本体側のトーンやイコライザーを必ず調整して下さい。
これだけで、音が劇的に変化しますから…
あと、自分が聴いた限りでは、レィバックに標準搭載されている、ハーマンカードンはそれ程でも無かったですね…(トーンコントロールがハイ、ミドル、ローしか無いかったのが残念)。
ただ、アウトバックのオプション装備、ハーマンカードンオーディオは、次元の違う音でした…
あと、純正スピーカーを社外品に交換するだけでも、信じられない位良い音になります。
同時にデッドニングも施工すると尚良い音になりますよ！
まずは、スピーカー交換をお勧めします。

書込番号：26082583　スマートフォンサイトからの書き込み

[北 アルプス]

音質を追及するとやはりスピーカー交換やデッドニングが必要になっちゃいそうですね。

なお、スレ違いですが、ホンダのZR-Vに搭載されているBOSEスピーカーの音は良かったです。

書込番号：26082667

[GoziU代会社員]

＞かんれきじじいさん
レイバックよりアウトバックのハーマンカードンの方が音がいい。
実は私も同感でした。
ただ、何だか自信がなくて。でも、同じ感覚でいた方がいて安心しました。
オプション価格が違いますからね。
参考までですが、VOLVOのハーマンカードンは、アウトバックより更に音が良かったです。
＞北　アルプスさん
色々求めると沼にはまります。
皆さまの意見から、落としどころを探ってください。

書込番号：26083375　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

デッドニング材料

北　アルプスさん

車外スピーカー+デッドニングがベストですがフロントスピーカーだけ簡易デッドニングしても思った以上に良くなりますよ。

レガシィは純正スピーカーに簡易デッドニング施工済みですがパイオニアスピーカーに比べると音質はかなわないものの何もしていない状態よりかは低音が出るようになったのと全体的に音のクリアさは増しました。また、デッドニングする前は音鳴らすと室内でびびり音が出てましたが施工後はおさまりました。

社外スピーカー交換はスピーカー代と作業工賃でそれなりにコストがかかりますが、ご自身で作業可能であれば最初に簡易デッドニングしてみるのも手です。それで満足できなければスピーカー交換。デッドニングの材料費は2023年7月時点ですがAmazonで2,000円ちょっとでした。

参考までに自分が使用した材料の写真を添付しますね。

書込番号：26084251

[すいらむお]

ソニックデザインを検討されてみては？

書込番号：26084318　スマートフォンサイトからの書き込み

こんにちは

[草枝薫SUN]

limitedです。3月納車の予定。
年度末決算用の未登録車（呼び名が正しいか不明）を好条件で契約出来ました。
カラーは選べなかったけど新車には変わりがないので満足しています。
3月車検なのでいつもこんな感じで購入しています。
今後クロストレックの情報交換に参加させてください。

これが正規の注文だったらlimitedにナビは標準装備ですか？
シートヒーター、バックモニターは標準装備ですか？
確認を忘れました。良かったら情報をお願いします。
スマホによるエンジンスターターを希望したのですが
通常のリモコンによるエンジンスターター（7万円位）とどう違うのか
良く分かりません。

書込番号：26073406

[草枝薫SUN]

＞funaさんさん

ありがとうございます。ネットの状態が良くありません。
返信が遅れて申し訳ありません。何時返信できるか分かりません。

大変有益な情報です。楽しく読ませてもらいました。
他の方から指摘がありましたが、
この場を借りて回答させていただきます。
limitedナビ機能付いてました。
オプションが合計445,000円。
下取り車あり（30万円）。
諸費用込みで総額3,600,000万円。
端数は四捨五入。

書込番号：26074589

[草枝薫SUN]

＞funaさんさん
分けあって注文書が手元にありません。
見積書を見ています。
実際の申し込み時には更に150,000円ほど値引きがあり。
詳しく分かり次第、納車後の報告等追加の返信を予定しています。

書込番号：26074599

[funaさん]

ナビの使い勝手の感想など人それぞれですが....、

Limitedを含むクロストレックでナビ機能が標準なのはS:HEV EXのみで、あとはMOPです。
S:HEVに至ってはMOPもありません。その結果かどうかは知りませんが、S;HEV車の90％以上がS:HEV EXだそうです。

このナビ機能の不満は登録数が少ないこと。読み入力で目的地を探そうとしてもなかなか見つかりません。電話番号でも探せず、住所入力をすることが度々。
　2点目はWhat3Wordsが使い物にならなかった点。今年になってスマホアプリで地点がナビへ送信できるようになりましたが、それまでは3ワードをスマホアプリで見つけても、もじ入力パネルか音声で入力する必要があったのですが、私の発音が悪いせいかなかなか認識をしてくれません。もじ入力パネルに左手指で入力するのもちょっと辛い。
NaviConで目的地を設定・送信できますが地図の地点登録数が少なく、無名の場所はどうしてもスマホ地図になりますが、ナビコンに送れるアプリはGoogle Mapsのみ。
Google Mapsで目的地を見つけ→共有→NaviConとして送り、ナビコンを立ち上げてナビに送信も手間がかかります。
　３点目は目的地に着いても駐車場があってもそれを案内せずに建物を案内すること。そのため度々駐車場に止めるためもう一周する必要があることなどです。

細かいことを言えばまだまだあるのですが、現在は利用せずiPhoneのスマホナビ（AppleMap）で済ませています。このCarPlayの優秀なところは、CarPlayから目的地を入力するのではなく、スマホで目的地を設定と案内開始できることです。連絡先アプリ（電話帳）に住所登録をしておくとそのままAppleMapで案内してくれます。AndoroidAutoもおなじですが。

長々と失礼しました。

書込番号：26074609

[草枝薫SUN]

ありがとうございます。参考になります。

書込番号：26074787

[草枝薫SUN]

ネットが、、、、、、
TVのYouTubeがフリーズ、中断します。
最終見積書を回収（家族が保管）。
だいぶ思い違いがありました。

ナビは標準装備でした。
その他のオプションが40万円。
下取り車（査定30万円）有り。
その他の値引きあり。
諸費用込みの総額が3,700,000万円。

ご迷惑をおかけしました。

書込番号：26074798

[草枝薫SUN]

投稿出来たみたいですネ。
10回近く投稿して1回成功するか、の確率です。

書込番号：26074801

[草枝薫SUN]

＞肉じゃが美味しいさん
そうです、在庫車です。
年度末3月車検なのでメーカーは違っても大体は在庫車を購入しています。
最終見積を書きました。
ですが今回はお得だったか不明です。
値引きが少なすぎる。
在庫車でこの程度の値引きがあり得ない。
前車が100万円の値引きだったので。
何事も勉強ですね、次に向けて。

書込番号：26074853

[草枝薫SUN]

デーラーOPの総額により見積書の右、赤の値引きが変わります。
ある程度の価格を超えると値引き率が変わるみたいです。
注文の仕方では多く付けた方が総額で安くなる。
今回は10〜20万円損したかもです。
あくまで店長さんの采配ですが。

書込番号：26074875

[スコップくん]

＞草枝薫SUNさん
長納期の車種が多くなった今、他のメーカー（一部除く）もそうでしょうけど
特にスバルの場合は在庫車っていうのは決して売れ残りじゃなくて、
ディーラーが売れ筋を見込み発注した即納車可能な車ですよ。
なので特に安いわけではないと思いますよ。

書込番号：26074879

[草枝薫SUN]

＞スコップくんさん
ありがとうございます。
そうだったのですね。
前回が良い思いをし過ぎたかも。

書込番号：26074888

[草枝薫SUN]

うっかりでした。バックビューカメラはオプションですね。
駐車場では必需品なのに。
5万円位ですね、皆さんはどうしていますか？
オプションで付けていますか？
デーラーオプションですよね、納車後でも付けられますか？

書込番号：26075075

[肉じゃが美味しい]

詳細ありがとうございます。
値引きですが、いがいと渋いですね。
下取りは、買い取り専門店でも、査定しておくべきでした。
ディーラーに、買取専門店の金額を言うと、ある程度，上乗せしてくれる事もあるようです。

書込番号：26075483

[宝くじ御殿]

＞草枝薫SUNさん
デジタルマルチビューが装備されています。よってバックビューモニター機能を含んでいます。
バックビューカメラはTouringでオーディオレスを選んだ場合のディーラーオプションですよ。
Limitedにオーディオレスのオプションはないですから、ディーラーオプションのバックビューカメラは選べないです。

書込番号：26075636

[草枝薫SUN]

＞宝くじ御殿さん

ありがとうございます。
itemのカタログでは60,000円近いOPになってました。
ネットでも調べたのですが、本当に分かりにくかったです。

書込番号：26075713

[草枝薫SUN]

＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます。
下取り車その後150,000円近い（450,000に）上乗せしてくれたんですけどね。
何となくお得感が無いとは思っていました。
これも勉強、次の乗り換えまでの。
でも次があるか分からないです。(笑)

書込番号：26075725

[草枝薫SUN]

＞スコップくんさん
ありがとうございましす、3月中旬の予定です。
だいぶ雪が少なる時期ですが、大事を取って冬タイヤでの納車です。
少し後になりますが、納車後の情報交換等ありましたらその時はよろしくお願いします。

書込番号：26075871

[たろう＆ジロー]

�@『分けあって注文書が手元にありません。』
→余計なお節介でしょうが、お車の購入はSUBARU Official Dealerですか？
　 もし、市中Satellite DealerやSub Dealer(SUBARUを始め各メーカー名の看板を掲げた販売協力店)なら、思わぬ落とし穴にはまらぬよう気を付けて下さい。

�A『そうです、在庫車です。
年度末3月車検なのでメーカーは違っても大体は在庫車を購入しています。
最終見積を書きました。
ですが今回はお得だったか不明です。
値引きが少なすぎる。』
→旧くは2010年代、アセアン諸国を襲った大水害により、主としてタイ等に製造拠点を設けた日本メーカー各メーカーが被災しパーツ製造計画の歯車が狂い始めた頃からでしょうか？
　その後、先の自然災害の影響でサプライチェーンマネジメント見直し等行っている完全復旧しないところへ、記憶にも新しいのですが2020年代の世界的なコロナウイルス感染症の爆発的流行により、自動車生産に限らず様々な事業上必要な電子部品等のサプライチェーンが崩壊してしまい今に至っています。

　ご存知かとは思いますが一部モデルに於いては、パーツの供給不足による生産遅延やドメスティックマーケットより収益性の高いグローバルマーケットへ軸足を移し、納期に１年前後要したり、場合によっては受注停止状態にあります。
　また、年度末会計処理上の決算処理からも、期末在庫を極力減らせば期首在庫に課せられる税負担の軽減を図れる等メリットも多いため、昔日の年度末に在庫車を値引き多売していた時代は過去のもののように思います。
　ただし、メーカーから地方販社へのインセンティブ(販売奨励金等)の提供があったり、諸費者へのOPパーツ購入資金提供などあったりするのも、1〜3月期の決算期セールとも言えますので、各地方販社は各々の体力に応じインセンティブ提供に乗じて、売れ筋と思われるモデル、グレード、MOP装着有無、カラーを判断の上先行発注し、ユーザーへ提供している場合が殆どです。
　つまり、年度に在庫車を購入したから大幅な値引が得られるという訳ではありませんし、仮に値引き幅が大きければそのモデル自体不人気で代替時の売却額にも連動します。
　なお、お得だったか否かは各々個人の価値観に由来したり基づいたりするものですが、ご自身が納得され気に入り自らのために購入されたのであったのなら、例え「得」出なかったとしても少なくとも「徳」にはなっているように思いますし、思いたいものです。

�B『その他のオプションが40万円。
下取り車（査定30万円）有り。
その他の値引きあり。
諸費用込みの総額が3,700,000万円。』
→ご記述の総額は、追い金額だと思いますが如何でしょう？
　 ご購入グレードが「Premium S：HEV」とすれば、実際は、公租公課を含む登録諸費用、DOPパーツ、ディーラー下取り諸費用相殺し、4,000,000円台中盤以降が(購入)総額と言うところでしょうか………。

�C『うっかりでした。バックビューカメラはオプションですね。
駐車場では必需品なのに。』
→お手元のモデルカタログや付属パンフレット等でも十分ご確認は可能だと思いますが、ご購入モデルのグレードが前記�Bであれば標準装備されているように思いますが、下記URLリンク先等でご確認して下さい。
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/safety/index?=view_menu
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/manual/crosstrek/gu-type-b_s/A1620JJ-A.pdf

書込番号：26076795

[たろう＆ジロー]

※2025/02/15 23:41　[26076795]の訂正

(正)→〈前略〉、消費者へのOPパーツ購入資金提供などあったりするのも、〈後略〉
(誤)→〈前略〉、諸費者へのOPパーツ購入資金提供などあったりするのも、〈後略〉

書込番号：26076840

[やまとの桜]

「たろう＆ジローさん」
私事ながら、当方も現在複数のスバル車に乗っており、たろう＆ジローさんの、在庫関連を始めとした具体的で多岐に渡る詳細な書き込みは、とりわけ参考になり感謝です！

「スレ主さん」
「こんにちは」のタイトルですが、なるべく「投稿ルールに沿った、内容が具体的に分かり、かつ予想し易いもの」が有難いですね。

書込番号：26077720　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

運営さんががんばったのでだいぶ書き込みが整理整頓されちゃったようですね。
久しぶりに見ました。
＞草枝薫SUNさん
ここでは罵詈雑言禁止なんですよ。空気読めない運営さんがだいじな情報まで消しちゃいますから。

書込番号：26077904

ターボ車追加？

[森陣]

今回ストロングハイブリッドが追加されましたが、クロストレックだけE-boxerのみのラインナップになっていますが、インプレッサのように2000CCまたは2500CCのエンジンの追加はないのでしょうか？

書込番号：26070681

[KIMONOSTEREO]

燃費の悪い車種ばかりを抱えるスバルが今からさらに燃費の悪い車を出すとは思えません。

出せない理由は下記の要因です。

https://www.cct-inc.co.jp/koto-online/archives/114


スズキのジムニー系がいつまで経っても増産して納期解消されないのは、この規制に起因してると思います。
何しろ燃費の悪い車の代表格ですからね〜。

書込番号：26070686

[じゅりえ〜った]

たいして燃費の良くなく燃料タンクを増量して1000km走るという触れ込みを強引に付けたストロングHVをちょっと出せたからって、CAFEの規制をクリアしながら更に燃費の悪いエンジンを出せる事はないでしょう。

プリウス並、ヤリスやアクア並ほか全般的に良い燃費が出せる車を多数販売出来てるからこそGRヤリスやカローラ、300や250など燃費の悪い車も出せるんです。

スバルは日本国内では難しいですよ。

書込番号：26070726　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それならレイバックでいいやん

書込番号：26070784

[プレナ]

ターボは現状、WRXS4とレヴォーグ系のみです。
フォレスターも一時、ターボがありましたが、現状は、まもなく出るHEVとマイルドHEVのみ。
もう、ターボは一部のモデルのみしか出さない（出せない）でしょう。

書込番号：26071035

[グリナード]

Newフォレスターは1.8lターボとSHEVの二本立てだったような。
社長の会見？で、純内燃機関も作るor存続する様な事を仰っていましたよね。
スバルにはエンジン車を好むユーザーが一定数いるからとか。

書込番号：26071183

[ナイトエンジェル]

>スバルにはエンジン車を好むユーザーが一定数いるからとか。

スバルのエンジン車いいね。

世界中にスバルとポルシェだけの水平対向エンジン、大事にして頂きたいね。

書込番号：26071194　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

現行フォレスターもターボはあります（CB18＝レギュラー仕様のダウンサイジングターボですが）。新型フォレスターはターボ（CB18）とS-HEVだと思いますよ。

アウトバックが減りレヴォーグが不振の分のCB18の生産規模を確保しないといけないし、e-Boxerはクロストレックとインプレッサで継続して使って規模の確保とともにフォレスターと差別化、インプのFB20は米国で数を稼ぐと同時に廉価グレードのみの設定にしてe-Boxerに需要を振り向けてCAFE対応。

北米のようにインプレッサやクロストレックに純ガソリンのFB25があれば面白いですが上記理由で、ないでしょう。

書込番号：26071233　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリナード]

＞森陣さん

スバルとしては、マイルドハイブリッドは無くして行く方向のようです。
エンジン車と言ってもNAは出ないかも知れないと、個人的には思っています。
ターボで行くのではと。
純内燃機関の開発に取り組むといった選択肢はメーカー内にあるようですよ。
選択肢が存在するのは、良い事ですよね。

書込番号：26071244

[森陣]

クロストレックにもFB18ターボ、FB25があれば面白いと思います

書込番号：26072331

[たろう＆ジロー]

＞プレナ 様
『ターボは現状、WRXS4とレヴォーグ系のみです。』
→FORESTERのフルモデルチェンジ後はどうなるのかは不明ですが、FORESTERと来月末で販売終了がアナウンスされているLEGACY OUTBACKにもTubroエンジンは搭載されていますよ。
　4月以降は、プレナ 様ご記述の状況に落着く公算大と予見されますが、……。

書込番号：26072360

AVHのアイコンが消えた

[仙人心得]

今朝、エンジンをかけて走行中にディスプレイからAVHのアイコンが無いことに気付きました。
次ページの画面にもありません。
ショートカット作成にもAVHの追加項目はありません。
エンジンをかけなおしても同様です。
いったいどうしたんでしょうか？

書込番号：26011250

[ナイトエンジェル]

>そのアイコンそのものが消えてしまったということです。

そういうことがあるから、物理ボタンの方がいいんだよね。

書込番号：26011419　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞仙人心得さん
＞AVH（オートヴィークルホールド）のON、OFFの切り替えのアイコンが本来ディスプレイ上にありますが、そのアイコンそのものが消えてしまったということです。

最新式は難しい

ナイトエンジェルさんが言われるように、ボタン式のスイッチが間違いなくて良いですね。

この動画を見て設定して見て下さい
（パソコンでも知らないうちに消えることは良くありますね）

参照先　AVH消えたアイコンを元に戻す
https://www.youtube.com/watch?v=cC1LVjiOOmk

書込番号：26011432

[仙人心得]

神楽坂46さん

動画を閲覧しましたが、このように２ページ目に移動しているのであれば設定し直しすれば良いのですが、
２ページ目にもどこにも無いのです。
とりあえずは左下にある車のの絵のアイコンでAVHの設定はできますが、いちいちエンジンかけるたびにやっていられません。
しかし、スバルのディスプレイはいろいろと不具合はあるようで、中には画面が一切何も表示されなくなってしまったという例もあるようです。
しかし、困ったものです。

書込番号：26011468

[仙人心得]

先程エンジンかけたらアイコンが復帰していました。
単なるソフトのバグなんでしょうね。
今後頻繁におきないことを願います。

書込番号：26011504　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞仙人心得さん
＞しかし、困ったものです。

困ったものですね。

ディスプレイを修正プログラムに更新しました。？

※クロストレックのディスプレイを修正プログラムに更新したら、AVHアイコンが消えなくなりました！！
と、YouTube出てます。
https://www.youtube.com/watch?v=MjR5ZY5bz74

リプロが出てるみたいです。

ディーラーに連絡して聞いてください。（動画詳しくは見て無いです）

書込番号：26011508

[funaさん]

＞仙人心得さん

ショートカットを左にスワイプすると2枚目のショートカット一覧がありますが、そちらの方に移ったのでは？
アイコンをタッチしてドラッグすると元に戻るのでは？

我が家のクロストレックのアイコンはいつも2枚目です。
その代わりカープレイにするとした中央にアイコンが出てきます。

書込番号：26011512

[funaさん]

＞仙人心得さん

直ってよかったですね。

クロストレックを予約購入して３月から乗っています。
インフォディスプレイのショートカットですが、最初はAVHはありませんでした。
その後、OTAによるリプロでショートカットが追加されました。
地図なども月１更新など、説明がありましたが、過去１回かな？

私はAVHは使っていませんので、2枚目でも良いですが、使っている方は2枚目だと不自由ですね。
取説を見ると、B型はホームボタンの横に出るようです。
だんだん使いやすくなるようです。

クロストレックだけではありませんが、一番の不満は「スバルスターリンク」は車種や出荷年によって値段が違うことでしょうか？どうにかなりませんかね。

書込番号：26011607

[仙人心得]

B型では左下に固定のアイコンが追加されましたが、ソフトウエアのアップデートでA型にも適応になればまだ使い勝手も良くなると思いますが、スバルさんにはその気は無さそうですね、とても残念です。
物理キーであればいたしかないですが、ソフトキーにしている意味が無いですね。
スバルさん、もう少し既存ユーザーのことを考えてほしいものです。

書込番号：26011749

[ADIZ]

＞仙人心得さん
だいたい、この「エンジンONの度に、毎回AVHを設定しなおす」という仕様そのものが理解できません。
AVHの作動には、ドライバーによる「ブレーキペダルを強く踏み込む」といった「明確な意思表示」が必要で、ドライバーの意思に反して勝手に作動する訳ではありません。
AVHを作動させたくなければ、普通にブレーキを踏んでいれば良いわけで・・・AVHスイッチは常時ＯＮ、作動はドライバーの意思に任せるで、何の問題があるのでしょうね？
現に、友人の乗る某メーカーGLAはそのような仕様になっています。

書込番号：26012633

[ナイトエンジェル]

>AVHを作動させたくなければ、普通にブレーキを踏んでいれば良いわけで・・・AVHスイッチは常時ＯＮ、作動はドライバーの意思に任せるで、何の問題があるのでしょうね？

御意。
僕のは物理ボタンで毎回押してるので少し面倒。
でもアイストOFFボタン毎回押しよりは許せるみたいな。

書込番号：26012680　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

スバルのAVHは常にオンはできるんですか？
できるメーカーの方が少ないのでは。
それ用の社外品もありますしね。
まあ機能云々は置いておくとして、あるはずのアイコンが消えるのは気になりますね。

書込番号：26012717　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> AVHの作動には、ドライバーによる「ブレーキペダルを強く踏み込む」といった「明確な意思表示」が必要で、ドライバーの意思に反して勝手に作動する訳ではありません。

そうでもないようです。

AVHを実際に起動する方法は大きく分けてふた通りあります。

�@AVHオンオフスイッチ(設定)があり、オン場合は止まりさえすれば自動的にブレーキホールドされるもの。設定はエンジンのオフオンでリセットされるものと前回設定が維持されるものがある。

このタイプにはさらに二種類あって、そーっとブレーキを踏み止めた場合でも停止したら自動的にブレーキ油圧を上げてくれてホールド状態に入るもの(一部には電動ディスクブレーキを作動させるものもある様子)、もう一つは停止の直前に抜いていた踏圧を停止の瞬間に一定以上の踏圧をかけて油圧を上げないとホールドにならないもの(自動昇圧しない)があります。
同じモデルでもHVとICEで実際の起動条件が前者・後者と分かれ、しかし取説記載内容は全く同じく「止まれば作動」です。

クロストレックの取説には「
ブレーキを踏んで停車するとAVHが作動し、AVH表示灯が点滅します。このとき、ブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持します。
停車時にブレーキペダルを強く踏み込まないと、AVHが作動しないことがあります。
」と記載があるので、このタイプの後者でしょうか。

�AAVHオンオフスイッチ(設定)が無く、起動するには停止後に再度ブレーキを追加で踏むもの。

GLAはこのタイプ。追加踏込みはホールドしたいと思った時点でクッと素早く踏むもので、軽く踏んでも強く踏んでも踏圧は無関係に所要の油圧が自動で確保されます。停止の瞬間に追加踏込みしても作動します(“某メーカー”の場合)。

�@と�Aのどちらが使いやすいかは議論があって勝負つかずの様です。
特に�@でオフにしたくなる状況は前後切り返し操作を繰り返したい場合で、停止の都度ABHが効いて鬱陶しい場合です。止まりさえすれば作動するタイプでは深刻です。

書込番号：26012785

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

重箱の隅ですが、SMLO&Rさんはベンツ以外のABHは知識のみのようなので・・・

>もう一つは停止の直前に抜いていた踏圧を停止の瞬間に一定以上の踏圧をかけて油圧を上げないとホールドにならないもの(自動昇圧しない)があります。

ABHのON/OFFスイッチが付いているからと言って停止の直前とか瞬間に踏まないと作動しないものでは無いですよ。

緩く踏んで止まってて長くなりそうだからってグイッと踏み込めばその時から作動します。

違いがあるとすれば素早いかどうか？なんですかね？私はベンツのは知らないので。

GLAはゆっくり踏み込むとABHは作動しないんですか？

ノートなどは踏み込み量で作動/非作動を調整します。

書込番号：26012870

[SMLO&R]

＞槍騎兵EVOさん

＞重箱の隅ですが、SMLO&Rさんはベンツ以外のABHは知識のみのようなので・・・
＞ABHのON/OFFスイッチが付いているからと言って停止の直前とか瞬間に踏まないと作動しないものでは無いですよ。
＞緩く踏んで止まってて長くなりそうだからってグイッと踏み込めばその時から作動します。

BMWのAVHは体験していて、このシステムでは車が静止するだけで作動し追加の踏み込みは不要です。ABSが車両停止を検知してABHを起動していると聞いています。
このように停止しただけで追加踏み込み無しで作動するAVHを搭載しているブランドは、他にTesla、 Volvo、Jaguar Land Rover、Lexus（一部）、Genesisなどと聞きます。

むしろ私はオンオフスイッチ付きのAVHは止まったら即起動が当たり前でそれはそれで合理的だと思っていたので、止まった後にもう一度ブレーキを踏まないとならない仕掛けがあると知って逆に驚いたのです。「追加踏み込みが必要ならオンオフスイッチはいらないのでは。何のためにあるの。」と。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001266209/SortID=25747936/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001583813/SortID=25772622/

＞違いがあるとすれば素早いかどうか？なんですかね？私はベンツのは知らないので。

メルセデス車にはオンオフスイッチがありません。ブレーキペダルの追加踏み込み自体でAVHを起動・作動します（AVH作動中に強く踏み込んでも解除になる）。

メルセデス以外に同様の方法を採用してるのはAudi、VW、Porsche、Fordなどと聞きます。

＞GLAはゆっくり踏み込むとABHは作動しないんですか？

ブレーキペダルをじわーっとゆっくり踏むこむと目一杯踏み込んでも起動しません。
サッと踏み込むと踏圧と無関係に所定のブレーキ油圧に維持されます。
（GLAクラスでは未実証ですが他の複数クラスでは実証済みなので全て同じと理解しています）

それぞれの方式に実用上での特徴があり、一概にどれが良いとは言い切れません。

書込番号：26013073

[かんれきじじい]

自分はその逆ですね…
AVHの機能は、デフォルトOFFで良いのではないかと思います。
例えば、AVH常時ONだと一時停止や徐行時等に、不用意にAVHが作動してしまう事が有ります。
これだと、再発進時にガクッ！とショックを感じてしまう事が有り、とても不快な時が有ります。
メーカーもその様な事を考慮して、デフォルトOFFの設定にしてるのではないかと考えます。
信号待ちや渋滞時等、ある程度停止している時間が長い時は、ドライバーがAVHオンにすれば良いだけではないかと…。
それより、アイドリングストップの方をデフォルトでOFF設定にして欲しいですね…(アイドリングストップ無しが一番ですけど…)。

書込番号：26013111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

�@>AVH常時ONだと一時停止や徐行時等に、不用意にAVHが作動してしまう事が有ります。
これだと、再発進時にガクッ！とショックを感じてしまう事が有り、とても不快な時が有ります。

�A>それより、アイドリングストップの方をデフォルトでOFF設定にして欲しいですね…

�@についてはメーカーによって動作のしかたがいろいろのような。
ちなみにスバル車のAVHではそのようなショックは皆無ですね。
デホルトでAVHがONなら良いが、仮にAVHボタン押し忘れても一発目の信号待ちで足を離したい時気付くのでその時押せば良いし、まあ、たいして問題でもないかな。

�Aはごもっともで、僕は毎回OFFボタン押しが堪らないし、うっかり押し忘れて一回でもアイストすると精神的にガックリ来るんだよね。
なのでハーネス式のアイストキャンセラーつけてストレスフリーになりました。

書込番号：26013161　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

>ブレーキペダルをじわーっとゆっくり踏むこむと目一杯踏み込んでも起動しません。
>サッと踏み込むと踏圧と無関係に所定のブレーキ油圧に維持されます。

と言う事はON/OFFスイッチ有り無しは別にすると3種じゃないですか？

1.止まれば必ずホールドする
2.止まってる時のブレーキ踏み込み量でホールド/非ホールドを選択する
3.止まった後に素早く踏み込むとホールドする

ですかね。

まぁどれも一長一短だから統一されてないんでしょう。

個人的には明示的にホールド機能を使う/使わないを選択できるようにスイッチ付が良いですね。

因みにベンツの物は急ブレーキで素早くブレーキを踏んで止まった場合はホールドしない、という理解で宜しいのでしょうか？

書込番号：26013163

[SMLO&R]

＞槍騎兵EVOさん

＞と言う事はON/OFFスイッチ有り無しは別にすると3種じゃないですか？

そうです。最初にそう申し上げました。

ただし2についてはON/OFスイッチ無し型にも存在する操作方法と聞きます。
つまり停止後に（素早くではなく）強く踏む事で起動・作動するタイプです。

＞因みにベンツの物は急ブレーキで素早くブレーキを踏んで止まった場合はホールドしない、という理解で宜しいのでしょうか？

急ブレーキで素早くブレーキを（強く）踏んで止めた場合、ABHは停止の瞬間か停止時以降に追加でブレーキペダルを踏まない限り作動しません。

＞個人的には明示的にホールド機能を使う/使わないを選択できるようにスイッチ付が良いですね。

好みと慣れだろうと思います。
私は「使いたい時は（停止中に）サッと踏むだけ」がドライバーが意図した時にのみ即時作動で単純明快で勘違い・間違いが起きないと思います。

書込番号：26013230

[Pontata]

＞かんれきじじいさん
＞AVHの機能は、デフォルトOFFで良いのではないかと思います。

標準はどちらが良いか？って話じゃないんです。
どちらを標準にするか、ユーザーが選べるようにして欲しい…って話です。

エンジン再始動後もレジューム出来る車種では、それが可能です。

個人的にクロストレックのAVHで文化の違いを感じたのは、AVH作動中に再度ブレーキペダルを踏むと、AVHが解除されて、クリープで進み出すことでした。

私個人は、シンプルな操作ルールに統一されることが望ましいと考えているので、停止保持の解除は、アクセルペダルでのみ行える方が良い気がします。

確かにブレーキペダルでリリースすれば、ペダル間違いでミサイル化しないとも言えるけど、実際、アクセルちょい踏みで解除する方が、操作として自然だと思うんですが。

書込番号：26065741　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞Pontataさん

＞＞AVH作動中に再度ブレーキペダルを踏むと、AVHが解除されて、クリープで進み出すことでした。

アクセル踏んでも解除できるけど。
後、ブレーキペダルを踏むと、AVHが解除も、急な下り坂、例えばショッピングモールの立体駐車場なんかの出庫渋滞なんかで重宝するんよ。

書込番号：26065749

オーディオ出力に関して疑問（11.6インチコンソール）

[KITAPI]

とあることから疑問に思い質問させていただきます。
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの背面スピーカー出力はフロント左右とリア左右の4chと認識しています。※間違っていたら指摘お願いします
同コンソールにサービスマンモードが有り（ここではやり方は書きませんが調べれば分かると思います）
スピーカーテストが可能なのですが、テストは時計回りに1本ずつノイズが鳴るテストです。
ここで疑問が
明らかに6ch分（ツイーター左右、フロント左右、リア左右）が個別に鳴っています。
これはどう言う事なのでしょうか？
そもそも、ポン付けカプラーオンで使用出来るTOON Xを入れようかと思ったのですが、この製品は4chなんですよね。
6chいけるなら別の製品も考慮に入れたい（出来ればカプラーオンで）

書込番号：26045738　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

11.6インチのインフォテインメントシステムの標準のアンプ出力は
フロントhigh、フロントlow、リア各2chの6chみたいですよ。
（オーディオショップの書込みを見れば出てきます）

書込番号：26046516

[KITAPI]

＞1701Fさん
こんにちは
そうなんですね、ちょっと調べ切れて無かったです。
10ピン、6ピン？コネクタのアサインにも4chしか無かった気がしたので。
もう少し調べてみます、ありがとう。

書込番号：26046743　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitaminira]

私が調べた記事ではシステム本体から出ているスピーカー端子はフロント2リア2という記事がありました。
この場合、最低減純正ツィーター側にはハイパスフィルター（コンデンサ）がついてます。ウチのSKフォレスター純正スピーカーにもついてました。

純正ウーハーはフルレンジでは無く、高音出にくいので、ツィーター鳴らすときは5kHz、ウーハー鳴らすときは500Hzという感じで周波数を変えてやれば、スピーカーラインが1本でもスピーカーを分けてノイズトーンを出す事は可能です。ノイズトーンは周波数ほど音階を感じにくいので違いがわかりにくいかも知れませんが。

6chという情報もあるのでなんとも言えませんがね。

書込番号：26046833

[KITAPI]

＞kitaminiraさん
ありがとうございます

私は去年、ソニックデザインのSF-SU2EとSR-SU1Eにスピーカーを交換しております。
これもネットワークがツイーターのラインにあるので、確かにセパレートで鳴るのかもしれないですが、まだ何とも分からんです（笑）
みんカラでは、コンソール裏側のコネクターは10Pにフロントスピーカー出力、6Pにはリヤスピーカーの出力があるとの事なので、やはりフロント2wayなのではと思う次第です。

書込番号：26046883　スマートフォンサイトからの書き込み

[KITAPI]

結論、センターインフォメーションディスプレイの背面10Pコネクタ側はフロント左右、6Pコネクタ側はリア左右の合計4chでフロント2wayの様ですね。
ディーラー診断モードのスピーカーテストで6本のスピーカーから個別に出力されるのは謎ですが、本機のイコライザーが貧弱なので、4ch出力のDSP内蔵アンプを付けたいと思います。

書込番号：26048328　スマートフォンサイトからの書き込み