三菱 デリカミニ のクチコミ掲示板

どうも内装はスッキリしないよな。

[Mr.9230]

狭い軽ならメーターからナビ、エアコンパネルまでタッチパネルで一体化にし、シフトレバーはベンツみたいなハンドル斜め上のレバー方式で充分な気がする。

またPレンジとPブレーキは一体操作でいい。

ステアリングヒーターやPTCヒーターは天井からのハロゲン式ブラックヒーターで一本化した方がコストも安く、局所暖房ではないので効率的と思える。

また顔付きバリエーションからしたらEKスペースと被り、EKクロススペースとは被らないので、消滅させるモデルを間違えている気がする。

予約数で解ることは結局のところ、車の売れ行きはフロントデザインに左右されることである。軽自動車なら尚更。

あと保守的SUV開発陣が居座っている三菱だけあって、上底にしてもロードクリアランス確保に振り、EV又はHVモデルを出さない所もマーケティングの大きな失敗と考える。

日産との協業なら戸建て住まい相手にしか売れないPHEVからHV仕様に大きく舵を切った方が台数は売れる。
財務諸表を改善するためには、日産技術者とのトレードをすべき。三菱開発者は民生品開発者ではない。

書込番号：25139375　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

そうか？

書込番号：25139429　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

デリカミニの為にわざわざ内装を新設しないでしょう。

私的には「デリカミニ」より「ekクロススペース」方がコストが高いように見えます。

それでいて、税込販売価格は「デリカミニ」の方が高い。

これは「三菱自動車」が「原価率」を下げ、売上をアップさせる為にネームバリューの高い「デリカ」の名を利用した。

このように勘繰らざろう得ないような車種交代マイナーチェンジと思います。

書込番号：25139431

[ジャック・スバロウ]

そこは、なんちゃってデリカですからｗ

書込番号：25139615

[あかビー・ケロ]

今回パジェロミニの再来狙った単なるネームバリュー便乗マイチェンでしょうね。
インテリアまで変える余裕はないです。

ekクロスは無くなったんですか？
クロスの方が現行デリカ似で好みでしたが。
デリカミニはデリカスターワゴン似ですかね。

書込番号：25139719　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

デリカヒストリーにミニが加わるのは違和感しかない。

書込番号：25139746

[Mr.9230]

横幅180cm超SUVと軽SUVの中間が無いのがバリエーションからしたら物足りない。
三菱は北国戸建て住居者をメインターゲットにしてるからでしょうね。
街中の人間をターゲットにした車を開発しないのか?

二段式駐車場に入れると３ナンバー車が如何に使いにくいか解ると思うが、都会の人間を相手にしていないから仕方ない。

本来は５ナンバーミニバン市場にSUVテイストで入り込むべきだと思うが、レッドオーシャン市場で勝つ自信がないんでしょうね。

書込番号：25139782　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

更にコスト削減をするなら、市販タブレットに車載連携アプリで接続できればディスプレイ代も発生しなければ、サンデードライバーもビジネスユーザーも車外でも無駄無く使いこなせる。

特にインパネは今時タブレットやスマホ操作台として占有させるべき場所であり、エアコン作動状況だのパワーコントロール表示だのは無意味でメーター内に変更時に一時表示させればいいだけ。

インパネを占有するハードキーは最低限に、
エアコンボタンは温度・内外気切替があれば他はディスプレイボタンにすればいい。

オーディオもINPUT・TUNE・VOLのみあればいい。

オートクルーズもSET・CANCELのワンボタンで充分。
加減速と車間距離はペダル操作で調整してからSETすればいい。

ベンチレーター吹出口もデフロスター穴と一体化し風向羽のみで使い分ければいい。

ダッシュボード内の空間確保した分、グローブBOXと一体化した収納を持たせるべき。

あと軽自動車はバネが固い分、ジェルマット座面等で柔らかくすべき。

ドアトリムは窓縁の肘置き部分に膨らみと厚みを持たせて高速道路等の長時間ドライブの疲労感軽減を計るべき。

三菱の本革シートヒーターは即暖性が低いので改善すべき。ベンチレーションシートもエアコン頻度を下げるアイテムなので採用すべき。

ハイト軽ワゴンは2Mまで高さを確保すべき。
窓の上端は着座時の視界が確保できるレベルの高さで充分。

Pレンジでライトオフ設定可能にすべき。
またオートライトと車内イルミは非連動式にし、各々の明るさに応じて５段階以上の自動減光すべき。

フォグランプはポジショニングランプを黄色化させることで存在位置を示すべき。ロービームは光源をフードで隠すべき。低速時ハイビームは10m先の上面標識を照射する角度で照らすべき。
ブレーキランプは停止以降尾灯と同レベルまで多段階減光すべき。
夜間低速時ウィンカーは減光すべき。

ワイパーは両開きにし、ブレード内ウォッシャーにすべき。スノーブレード・アームを細くすべき。ワイパーコンシールド内にエンジン排熱吹出口を設置し雪溜まりを解消すべき。

ドアミラーを180°カメラにして全周カメラとドライブレコーダー一体型にすべき。

書込番号：25139855　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

かなりのコストアップになると思われるが…

書込番号：25139923

[のり太郎 Ｊｒ]

設定価格示してからうんちくお願いします

書込番号：25139963　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
うん、The!中途半端です。残念すぎる！

書込番号：25140298　スマートフォンサイトからの書き込み

[１３Ａ]

そう？
市場に出す以上『老若男女で扱いやすく狭い路地も走れます』が軽自動車だと思うから、荷物も積めます。両手ふさがってもスライドドア開きます。ドリンク置きやすいです。トレーあります。でちょとオシャレです的な雰囲気で僕は好きですよ。

書込番号：25140736　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

デリカって名前にすると
こんなに期待値が上がるんですね

書込番号：25140846　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞のり太郎 Ｊｒさん
プリウスみたいに値段幅持たせて、安いから買うから、この充実装備だから買うまで、バリエーション広げた方がいいんじゃない?

カー用品店のオプションにはない専用デザインなら多少高くなっても買うでしょ。

特にハロゲンヒーターは安全性や設置場所を検討すべきもので、カー用品店では中々販売できない分野でしょう。

EV車の問題点は熱源が無いことで、空気を暖める温風ヒーターは熱効率が悪いことも考えた方がいい。ヒートポンプの熱効率を言っているのではない。

書込番号：25142283　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞爆睡太郎さん
それは三菱かぶれの人の発想。

レンジローバー風デザインが少し目を引くから書いただけ。
デリカブランドは世間的には無いに等しい。
食品運ぶクルマかと思う。

このフロントマスク程度ではピラーレスタントや低床高容積率N-BOX、ハイブリッド仕様のワゴンRとスタートラインに並んだとは言えない。

EV又はHV仕様が出たらスタートラインに並んだと言えるでしょうね。

書込番号：25142285　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ミツビシカブレ
なんですね。

書込番号：25142369　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

デリカフーズ様がグループをあげて購入されるかも知れません。

これが真の狙いか、気付かんかった。

三菱自動車、恐るべし。

書込番号：25142888

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
レットオーシャンで勝負するのがすべてではないでしょう？アンポンタンですね。
自分のところが今ある手札の中で一番いい手を考えながらそれに力を注ぐのは悪いこととは言えないと思うけどな。
ああ、ブラックヒーターとか言う時点で余りにも浅はかなことを言っているのが分からないようじゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒだね。

書込番号：25143691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞柊 朱音さん
意味不明で理解不能。

兎に角、暖房は輻射熱方式でないと即暖性が低く今後のEV車には必需品にすべき。

PTCヒーター同様にトヨタがやれば一気に拡がる。

逆に冷房ベンチレーター吹き出し口がインパネからダッシュボードへの移設により、局所冷房から全体無風冷房になり快適性が高くなる。

建物と違い車内の環境悪化の根源は輻射熱である。

そもそも三菱のシートヒーターは出来が不充分と開発段階で気付かないのも情けない。高級車を所有したことが無い人がいくら形だけの装備を載せても細々とした点でクレイムが発生する。

ここがトヨタと対照的。マツダ辺りは高級車が少ないのにその辺りのソツがない。
グループ内の身内ばかりに売っているから消費者からのクレイムが上がってこないのは想像に容易い。

書込番号：25145248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

序でに書くとクルマの燃費表示も都心のサンデードライバーの行楽地一週コースに近い現在の走行モードよりも、日常生活モードの通勤片道25km往復モードや、買い物片道5km往復モード等の表示を乗せた方が参考になると思うし。
特にEV,HV,GV車では近距離普段使いで大きなコスト差になることが予想されるので、使い方別表示をすべきでしょ。

書込番号：25147774　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

通勤モード、買い物モードとも。

都心オンリーモード、郊外オンリーモード、都心郊外混合モードが必要です。

更に、混合モードでは、70対30、50対50、30対70の３つのパターンは最低欲しいです。

そして早朝から深夜まで５つは区分けして欲しいです。

書込番号：25147817

純正ディスプレイオーディオでTV視聴

[459LOVE]

購入予定のデリカミニに純正ディスプレイオーディオに三菱地デジチューナーを付けると、地デジは見れるようになりますか？
できなければ、他の候補として、
ディスプレイオーディオに地デジチューナー付けて見れる有名メーカーのものでおすすめはありますか？

書込番号：25214164　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

走行中のTV視聴はNG削除案件になりますので、その点はご注意を。

書込番号：25214177

[北に住んでいます]

そのディスプレーオーディオに映像含めたAUXがあるなら外付けの地デジチューナーは可能です

ただ地デジチューナーが殆ど無いし別リモコンだし画質も落ちるし大して安くはならない

なのでテレビ考えてるならナビをお勧めしますね(型落ちの楽ナビとか)。

書込番号：25214262　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

VTRとHDMIのアイコンが確認出来ます。
それぞれのオプションケーブルもあるようですので何かしら外部機器と接続できると思いますよ。

書込番号：25214285

[待ジャパン]

わざわざチューナー付けてまで見るようなテレビってある？

書込番号：25214330　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞459LOVEさん

三菱地デジチューナーTU-300DはRCA出力です。
一方、デリカミニのMOPのDAにはHDMI入力とDVD入力があります。
ですので、このDAのDVD入力端子をからRU-300Dをつなぐことは可能です。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/mz594852.pdf
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/manual/pdf/n871l67863.pdf

他にお薦めですが、使ったことがないのでよく分かりませんが、一応HPだけ載せておきます。
三菱TU-300Dと比べてHDMI出力があるのが有利ですが、一方リモコンはちゃちなものが多いと思われます。
それと日本製は高価です。DA+TVチュナーでパイオニアとかケンウッドの社外ナビが付いてしまいます。

もっともアラウンドビューをデジタルルームミラーやDAに表示させるには純正DAの選択はしかたがありませんが、その時にはディーラーにDAのDVD入力が空いているか確認してください。
https://my-best.com/5518
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/cataloglist/pdf/delica_mini_accessory.pdf

書込番号：25214463

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　削除案件
⊂)　
|/　
|

書込番号：25214652　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

削除案件？？

トヨタだってＤＡにテレビオプションが純正であります

書込番号：25215418　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

HPをチラ見しかしていませんが、純正ドラレコ付けるとDAのVTR端子が使えないみたいなことが書いてありましたので、HPに目を通すかディーラーに良くご確認ください。

書込番号：25215565　スマートフォンサイトからの書き込み

[どえりゃーえーもん]

＞459LOVEさん

　ekクロススペースに乗っています。アーキテクチャは同じなのでコメントします。

　まず結論から言うと、別体TVチューナーの追加は極めて困難です。
　理由は、取付場所がないことです。
　別体のチューナーやアンプなどカーAVの周辺機器は、軽自動車の場合は前席シート下に取り付けることが多いですが、ekクロススペースは運転席下にリチウムイオンバッテリー、助手席下にシートアンダートレイが設置されており、さらに床面にはヒーターダクトがあります。
　オーディオのシステムアップのために周辺機器（アンプ内蔵のDSP）を追加しようと専門店に相談したのですが、実車を見てもらった結果、運転席下は不可、助手席下に設置するにはシートアンダートレイやヒーターダクトなどの撤去が必要ということでした。「みんから」の同種事例を見ても、サブウーファー追加のためにシートアンダートレイを撤去したり、ラゲッジスペースに設置したりと、みなさん苦労されているようです。
　ヒーターダクトは引っ張れば抜けますが、そのままだとシート下に設置した周辺機器に熱気が吹き出すため、送風口を塞ぐ工夫が必要になります。私はなるべくノーマルの機能をスポイルしたくなかったので、システムアップは保留となっています。

　デリカミニはまだ発売前ですが、おそらく同じ構造だと思います。湿気や熱の影響を受けずに水平に固定できる物理的なスペースがあれば取付は可能ですが、現状では標準装着の装備を撤去するなどの改造が必要です。そこまでしてディスプレイオーディオに別体TVチューナーを追加するよりも、最初からTVチューナーが内蔵されたカーナビを取り付ける方が失うものがないのではないかと思います。

書込番号：25215787

なんちゃってデリカ？

[eほっと]

デリカミニと言うだけあって見た目はデリカゆずりでカッコいいと思います。しかし、ホームページの動画を見るといかにも悪路走れますアピールをしていますが、よく見るとFFでも十分走れそうな条件下で撮影されているような気がします。（凸凹の少ない未舗装路面を上りではなく下っていくシーンと新雪で積雪10センチ程度の平な路面）
ホームページにも特に4WDのアピールはされてないので、デリカほどの走破性はないでしょうか？

書込番号：25097961

[スプーニーシロップ]

売れ筋のスーパーハイト+スライドドア、
大径タイヤ+高い最低地上高と、それらしい外観のディテールで演出。
走破性は地上高が有る分は有利って感じではないかなと。
ガチな走破性を求めるクルマとは違うような。

勝手な想像ですが。

書込番号：25097998　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞eほっとさん
デリカD:5と為をはれる軽自動車はジムニーだけです。

書込番号：25097999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

この手のSUV風スーパーハイト系軽自動車の中では一回り大きなタイヤを装着してるので多少はマシな程度でしょう。

パワートレイン自体ekクロススペースと同じでD5のような凝った4WDシステムも無いし。

スズキで例えるならスペーシアギア風ハスラーみたいな感じかな。

ただ、悪路走破性について4WD車のサスペンションチューニングは岡崎のテストコースで何度も調整してベストなところにもってきたと開発者のコメントがあるので多少の期待はあるのかな。

オートサロンの出品車のようなリフトアップしてオフロードタイヤ履かせたデリカミニは意外と格好良いですね。

書込番号：25098079　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

デリカは元々普通のファミリー１BOXのミニバン。

悪路も走れるのは「デリカD：５」。

これは、「デリカミニ」。

「デリカD：５ミニ」ではないのですから、悪路は走れません。

「なんちゃって」でも問題ないのだ。

書込番号：25098130

[John・Doe]

ekクロススペースの外装変更モデルですよね。
それっぽくゴテゴテしてるだけの。
ekクロスはゴミな車だったので、この車に殺到する人たちの気が知れないです。
走破性？タフトのCMでもそうだけど普通の車が走れる所しか走れませんよ。
見た目だけの車です。

書込番号：25098194

[ジャック・スバロウ]

走りは別として、このコンセプトは悪くないと思います。
なんちゃってデリカ、イイじゃないですか。

書込番号：25098269

[心の友よ！]

パジェロミニも復活してほしいですなあ。

書込番号：25098272

[爆睡太郎]

そもそも
デリバリーカーですから


コストがシビアな軽自動車で
超ハイトワゴンの最低地上高を
10mm上げたんですから
頑張ったと思いますよ。

書込番号：25098332　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

今日日売れるとしたら、NBOX、タント、スペーシアの軽自動車スライドドア勢かコンパクトスライドドアそれもトールやソリオ対抗馬でしょうね。
ルーミーは本当に多くなりましたね。

以下、面白そうな記事です。
https://president.jp/articles/-/65389

書込番号：25098423

[eほっと]

やはり見た目だけということですね。
AWCがつくのかと期待していましたが、次買う車の候補とはならず残念です。
パジェロならミニでも４WD性能は親譲りであったのでデリカも同じかと思ってしまいますね。
ジムニーほどではなくても雪道に強そうと勘違いして買う人も多いかもしれませんね。

書込番号：25098425

[John・Doe]

＞ジムニーほどではなくても雪道に強そうと勘違いして買う人も多いかもしれませんね。

過去にジムニー並と勘違いして酷道で落石踏んでパンクしてた人が居ましたね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001247634/SortID=23878169/

書込番号：25098476

[aeon-xxx]

＞爆睡太郎さん
おー、デリカの語源を御存じなんですね!
デリバリーカー、略してデリカです。

書込番号：25098994　スマートフォンサイトからの書き込み

[odetsu]

＞John・Doeさん
＞この車に殺到する人たちの気が知れないです

誰も殺到なんてしていないと思いますよ。

書込番号：25099345

[kimtaka]

この車の走破性が気になる人って一体どんな道を走ろうとしているんだろうってすごく気になります。

書込番号：25099355

[ラpinw]

他のスーパーハイト系軽自動車と比べて、ekクロススペースはヒルディセントコントロールや空転した駆動輪にブレーキ制御による発進サポートするグリップコントロール等を搭載するなど頑張っている方だと思いますけどね。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_space/usp/safety.html

書込番号：25099403　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/usp/awc.html
D5のホイールコントロール解説です。
D5並とはいきませんし、軽ゆえコスト的なものもあるでしょう。
基本はekでしょうね。

書込番号：25099455

[ちょっとオタ]

私も、どんな気合の入った車が出来たんだろうと思っていましたが、DELICA(mini)＝DELICA(D:5)ではないんですね・・・
確かに、DELICAってお惣菜とかいう意味でしたよね。

デリカ＝デリバリーカー（Delivery car）からの造語とは知りませんでした。
たしかに、これだけ広ければ配達には便利そうな車ではある事は確かですね。
そっか、ラダーフレームでもなければ、生活四駆でしかない。

そうなると、街中の走破性が良い配達車が欲しい人とか、もしくは荷物が沢山積めて河原に進入できるぐらいのオフロードっぽい外見のガチ勢ではないキャンパーさんでスーパートールワゴンが欲しい人には人気が出るかも知れないですね。
プレスライン見てもまんまＥＫですもんね・・・

書込番号：25123331

[John・Doe]

＞odetsuさん

1/13から予約開始で2週間程度で4000人が殺到したそうですよ？
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=127349/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：25124923

[kimtaka]

4,000台の予約って、それほぼ各ディーラーの確保分だよね、、、
しかも記事中どこにも「殺到」なんて書かれてないし。

書込番号：25125174

[いやはやなんともならないもんだ]

4,000人？4,000台？どっち？
情報は正確に！

書込番号：25125183