三菱 デリカミニ のクチコミ掲示板

絶賛されてるけど…

[yasuzuo]

新型デリカミニTプレミアムデリマルパッケージ四駆試乗してきました
まぁ静かめでソコソコの乗り心地でした。軽自動車でもまぁ日常使いはこれくらいで良いかなぁって感想
気になる点は
�@アイドリングストップからの再始動音がキュルキュル言うタイプで幻滅
�Aエンジン音は回すと唸り音質良くない
�Bメーター画面、ナビ画面大きくて見やすいが反射で眩しいのと手垢ベタベタになるナビ画面
�Cいくらなんでもやはり300万超えは高すぎる
�D燃費はやはり悪い（重すぎる）
購入候補一位でしたが見送ります

書込番号：26393045　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yasuzuoさん

で、質問は？

書込番号：26393058

[JamesP.Sullivan]

＞購入候補一位でしたが見送ります

こういうこと言う人多いけど、

はなから買う気も無く、
ただディスりたいだけ、

の人の常套句に一票。

ちなみに、４月から就職の娘がいま、
デリ丸とN-BOX　JOYと迷ってる。

300万出すならアクアで良いんじゃね？
とは言ったけど、本人の意思に任せるので、
それ以上は口出ししないけど。

書込番号：26393067

[yasuzuo]

絶賛されてるけど皆さんはどう感じているのかをお聞きしたかったんです

書込番号：26393068　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yasuzuoさん
自分が試乗して気になったのなら購入しない方が良いと思います。
試乗しましたが再始動やエンジン音はN-BOXよりスレ主同様感じました。
先代より向上してますが、軽自動車ですからね…値段高いのは装備多いからですし。
売れてる理由はデザイン，雰囲気ですよ。

書込番号：26393076　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

�C質感は高いと感じましたが値段相応ではないと感じました。

�D軽自動車で4駆ターボ、車重1トン超え、標準より一回り大径タイヤ装着＝燃費なんて良いわけないです。

�@不具合多発のMV廃止で従来のクランキング始動に戻したため致し方ないでしょう。

�A低燃費&低排出ガス重視の全ての現行軽自動車のエンジンに言えることです。

�Bは同感です。
商品性アピールのため最も大事な部分である実用性は？に感じました。

ちなみにデリカミニを絶賛してるのはメディアの一部です。

書込番号：26393105　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

消費者に媚びて価格設定しなかったことを評価します、批判覚悟で一種の賭けですね

書込番号：26393142

[宝くじ御殿]

かわいいフロントマスクだけで買ってしまいました。
見た目が気に入れば、車としての出来栄えは二の次でいいかな。
まあ、気に入った人が買えばいいんじゃないの。

書込番号：26393301

[ダンニャバード]

＞絶賛されてるけど皆さんはどう感じているのかをお聞きしたかったんです

私は絶賛してませんが・・・
値段見て「高ッ！」と感じて、詳細見ずに画面を閉じたので内容はよく知りません。

この後にシエンタのガソリンXを購入された方のスレを見て、トヨタのサイトをチェックして（200万円ちょい！）、「こっちのほうが100倍魅力的なんでは？」と思ったところです。
何ならデリカミニの最上級グレードより安い値段で、シエンタのガソリンZが買えますよ。もうちょい足せば、ハイブリッドZのE-Fourも買えます。
充実装備で、デリカミニ見た後で見ると「安っす！」と思って思わず衝動買いしてしまいそうになるかも。

書込番号：26393316

[えうえうのパパ]

っていうか、まだアイストなんて付いているのに驚いた…。

書込番号：26393388　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ちょっとした試乗で燃費を語るのも

重いから
試乗しない僕でも言える


反感かって荒れたらごめんなさいだけど
僕は
軽のトールワゴンは皆同じ感じ(微差、あくまで軽の中でくらべれば)
って思いますけどね
試乗しなくても

書込番号：26393432

[珈琲天]

キャッチーなTVCMをかなりの頻度で流しているので宣伝費が上乗せされてるのかな
他車より50万くらい高くてもはお布施みたいな気持ちで買うことかな

書込番号：26394454　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

BYDのTVCMって関東ローカルだけじゃないの？

BYD工作員の人達はなんとかこじつけるのでしょうが。

使いすてにするなら、いいでしょう。

書込番号：26395539

[さんとりさん]

私も　購入検討中です。
デザイン、中、外は◎
最新のインパクトあり
一つエンジンフィーリングが、
今ＶＷゴルフ7.5マイスター　乗っています。
比べるー事自体ダメなんだが、系のエンジンフィーリングはこんなに物なのか
後は気に言ってマスので、試乗で、4ＷＤ、2wdの乗り比べもしました。
デル◎パックの4ＷＤ、で、決めているんだが、n-BOX スペーシアカスタムも試乗してから。再度検討します。

書込番号：26497991

リアアクスルに付いている謎のパーツ

[うじうじUZI]

4WDモデルのリアアクスルにボルト2本でぶら下がって付いているL字型のパーツは、何のために付いているのでしょうか？防振、空力など何かしらの機能があるのでしょうか？まがりなりにもデリカの名を冠してアウトドアテイストを売りにしている車が、無駄に最低地上高を下げているとしか思えず、後ろから見た時にどうしても気になって仕方がありません。何の機能もないのであれば取り外してしまおうかと思っているのですが、皆様はどうお考えでしょうか？

書込番号：26490056　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

デリカにも付いてるダイナミックダンパーでは？

デリカはデフケースに付いてるみたいだけど。
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0164

振動吸収例
https://www.youtube.com/watch?v=kPY4j44SgS8

書込番号：26490067

[ひろ君ひろ君]

マスダンパー　で検索

書込番号：26490113

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞うじうじUZIさん

> 何の機能もないのであれば取り外してしまおうかと思っているのですが、

何の機能もないの物が付いてると考えるのが不思議ですね！
必要だから付いてる訳で、素人考えで外してしまうとか？
外したとして、ボルト穴とか？　その部分はどうされるですか？
考えるだけでも、安易な怖い考え方ですね！　自分の車に無駄と思える物が付いてても、普通、外さないでしょ！　知らんけど！

書込番号：26490146

[肉じゃが美味しい]

無駄な部品なら，コスト低減でとっくに廃止されていますね。
VEだっけ？

是非一度でいいから，取り外してみて、効果があるか？ないか？
チェックするのが、良いかと思います。

書込番号：26490158

[ナイトエンジェル]

>考えるだけでも、安易な怖い考え方ですね！　自分の車に無駄と思える物が付いてても、普通、外さないでしょ！　知らんけど！

車ではないけど、要、不要に関連してひとつ、
もう時効の話しだけど、木造住宅の押し入れ内部の端の方に柱が貫通しているのが邪魔だからって柱をノコギリで切ってしまった人がいました。

書込番号：26490286　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

旧モデルにも同様のL型プレートが付いてます。

左側は単に薄いプレートなので振動系のダンパーの役割は？じゃないかな。

サイズ的に空力関連でも無さそう。

場所的にホーシングとスイングアームを繋ぐボルトをガードする目的のような。

書込番号：26490431　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

それは「整流板」だと思います。

小さな空気の渦を発生させることでアンダーボディーを流れる空気を整流し、
ダウンフォースを発生させるものです。

もしも取ってしまうと、高速でのハンドリングが悪くなりますよ。

老婆心ながら。

書込番号：26490504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

EKよりアップしてるので　もしかしてパンタジャッキポイント？

書込番号：26490505

[うじうじUZI]

皆様、ご意見ご回答ありがとうございます。
私も防振、空力の線が濃厚だと思いますが、腑に落ちない点もありまして・・・。

まずダイナミックダンパーやマスダンパーには、構造上、弾性部分や可動部分が必要になると思いますが、このL字のパーツはホントにただの鉄板なので、そのような高度な機能は無いように思えます。
なので、もし防振パーツだとすれば、バイクのハンドルウェイト（バーエンド）的なものかなぁと。

次に空力パーツの可能性ですが、もし整流板だとすれば、ふつうは左右対称のパーツを付けると思うんです。
しかし、このL字のパーツは左右とも全く同じ形で、左右ともに右側が開いたような形で取り付けられています。
空力パーツなら片方を逆L字にして、左右対称で取り付ける気がするのですが・・・。

防振・空力のいずれにしても、最も不可解なのは、他のメーカーや車種で同様のアプローチが見られないことです。
例えば前タイヤの前に取り付けられている小さな空力パーツ「ストレーキ」のように、意味のあるパーツであれば、他のメーカーや車種にも採用されているはずですが、こんなブサイクなパーツはルークス・デリカミニ系の4WDモデルにしか付いていません。
デリカミニの全体的なデザインは大好きですが、このL字パーツといい、垂れ下がったブレーキケーブルといい、細かい部分が気に入りません。

書込番号：26490696

[ナイトエンジェル]

＞うじうじUZIさん

う〜ん、このパーツ確かに謎ですね。

何かのカバーにしても無駄に下に長いのが？って感じだし。

メーカーに聞いて教えてもらえないのかな？

書込番号：26490755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

EKクロス　２WD　にもあるみたいだけど
EKワゴンには無いみたい　やっぱり車高と関係あるのかな

書込番号：26490825

[爆睡太郎]

コレ、6番とか8番の
ゴッツいボルトで付いていませんか？

おそらくですけど
側溝に脱輪した時などに
トレーリングアーム先端のブラケット
トレーリングアームとホーシングと
ショックの連結部分へ
全荷重が掛からないように
ある程度ホーシングで荷重を受けて
ブラケット部分のダメージ低減のために
付けている物と思います。

書込番号：26490827　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

リアアクスルとトレーリングアームの連結剛性を上げている様にしか見えません。
ココが強固になれば捻じれ剛性や、真上のショックにも影響ありそう。

書込番号：26491014

[スイカラインJAPAN]

AI様から

画像に写っている四角い黒い部品は、車のリアアクスル（後輪の車軸）付近にボルトでぶら下がっているダイナミックダンパー（防振ダンパー）という部品です。
これは三菱の「デリカミニ」（4WDモデル）などのリヤアクスルに純正採用されているパーツです。

部品の役割と必要性
不快な音や振動の低減：走行中にデファレンシャルギヤやドライブシャフト、タイヤから発生する特定の周波数の微振動やうなり音（共振音）を、この重りの振動によって打ち消す役割を持っています。

外しても大丈夫？
これが無くても車が走れなくなるような致命的な問題は起きませんが、外してしまうと室内に不快な音（ゴー、ガラガラなど）が響くようになる可能性が高いため、外さずにそのままにしておくのが正常な状態です。
決して部品が脱落しかけてぶら下がっているわけではなく、設計上あえて少し動く（振動を吸収する）ようにボルト2本でしっかりと吊り下げられている仕様ですので、安心してそのままお乗りいただけます。

書込番号：26491126

[ナイトエンジェル]

なるほど、防振ダンパーなんですか。

こんなところまで考えてるなんて三菱さすがですね。

4WDのリアはリジットだし、「かわいい顔してタフな奴」とかいうCMの通り、決してなんちゃって4駆ではないオフロードでの力強さが伝わってきますね。

書込番号：26491206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近のAi　は　価格コム　の情報をリアルタイムで学習してるから
まだ　答えの確定してないスレッドも　結論の定まったものとして学習してるっぽいんだよな

デフ玉があるホーシングで　あの重さって　本当にマスダンパになるのか怪しいよな
デフ玉のない　ＥＫクロスＥＶ　２ＷＤ　とサイズが同じだし

左右対称でないのも妙
製造ラインの保持具（ミッションジャッキ？）の形状問題かも

書込番号：26491211

[☆ポコ☆]

何故か写真1枚目を見ずに話してました；；　トレーリングアームに引っ付いて無いんですね。他サイトの中古車の写真見て気付きました。　失礼しました。上のコメントスルーでお願いします。

他車種の防振ダンパーはそれなりに効果のありそうな物が取付けされてる物がありましたが、これは効果あるのでしょうかね。
是非答えが知りたいです。

書込番号：26491215

[cbr_600f]

防振系のアイテムにしては慣性質量が小さすぎますし、空力系のアイテムにしては面積が小さすぎるような・・。

なので私もボルトをガードしているに一票です。
雪道で縁石が見えずにガツンとやってしまったことがありますが、コンクリの角が勢いよくボルトに当たって頭を吹き飛ばすと走行不能になるでしょうし・・

書込番号：26491643　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

材質が鉄なら，空力パーツでは無いですね。
ここに付ける意味も無さそうです。

ボルト保護で、わざわざパーツ付けていると仮定、
本格四駆のジムニーにも類似部品あるのかな？

書込番号：26491745

[ナイトエンジェル]

AI解説が本当だとしたら、これは車の下回りの周波数振動を金属板の振動で抑える、いうならばバランサー的なものなのかも知れない。

だとすれば、この金物の重さや大きさは厳密に計算されたものなのでは？

だとすれば、やっぱり三菱やるなって。

書込番号：26491768　スマートフォンサイトからの書き込み

[うじうじUZI]

皆様、私の素朴な疑問にお付き合いいただき、ありがとうございました。
正解かどうかはさておき、私なりに色々と考えた末に行き着いた答えは「製造工程上の治具的なもの」でした。
なので、それに1番近い回答をいただいた、ひろ君ひろ君さんにgoodアンサーを差し上げたいと思います。

書込番号：26496354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

モーターファンさん拝借

三菱のDNAが入ってる、下回りのガードじゃないの？

書込番号：26496401

マイルドハイブリッド

[jamiro1984]

削除されたのでマイルドな表現でモーターアシストは一切しなくてリチウムイオン電池に充電するだけの同士はいますか？

書込番号：26386571

[ゆうたまん]

発進の時点では、エンジンアシストは作動しません。発進後の加速中に機能するシステムです。

https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/960?site_domain=default

気付かないくらいのアシストなのかも。

書込番号：26386622

[mokochin]

ストロングハイブリッドだって、今の出力がモーターかエンジンかなんてよくわからないですけどね

書込番号：26386635　スマートフォンサイトからの書き込み

[jamiro1984]

毎日エネルギーモニターを確認しながら運転してます、約２０分ほど走ると充電を開始します、それと同時にアイドリングストップする様になります　モーターアシストは一切しません　充電だけします　ディーラーでも話をして動かない症状はかなりあるそうです。たまたま隣にいたお客さんも同じ症状だと言ってました。エネルギーモニターを確認してください。

書込番号：26386681

[JamesP.Sullivan]

＞充電だけします

無限大の容量を持つ電池を積んでるんでも無い限り、
充電だけ続けるってことは有り得んでしょ。

毎日の運転で充電されるのなら、
何らかの形で充電された電力を使ってると。

ま、エネルギーフローの表示なんて、
厳密にミリ秒単位の制御を追っかけられるわけもなく、
ざっくりしたものでしか無いんじゃね。

我が家の三菱車を見ててもそう思うけど。

書込番号：26386689

[jamiro1984]

充電が始まるまでに２０分ほど走らないとしません　通勤で使うには始まる前に終了　バッテリーは自然に減ります。オーナーなら解ります　ソフトが駄目なんです

書込番号：26386709

[mokochin]

>ディーラーでも話をして動かない症状はかなりあるそうです。

ディーラーも認識しているなら、メーカーに問い合わせて回答貰えば良いのでは？

個人的にマイルドHVは、効果が実感出来ないレベルのオマケだと思っています

書込番号：26386710　スマートフォンサイトからの書き込み

[jamiro1984]

ディーラーでも見て確認してます。異常無し　メーカーの回答は仕様ですで終了　ディーラーの営業の方も同じ症状が出ていて文句言ってました。（デリカミニオーナー）クレームはかなりあるそうです。

書込番号：26386738

[くろこ３]

私も同じ症状ですね。
１５分くらい走行するとようやく充電のアニメーションが開始され、回生ブレーキがかかるようになります。
モーターアシストが効いている感じはしないですが、アイドリングストップが効くようになるので動いてはいるのでしょう。
ディーラーで見てもらいましたが異常無しで、マイルドハイブリッドの条件に時間経過があるような説明は一切ありませんでした。
取説には正確な発動条件を記載して欲しいものです。

書込番号：26390099

[ナイトエンジェル]

>モーターアシストは一切しません　充電だけします　ディーラーでも話をして動かない症状はかなりあるそうです。たまたま隣にいたお客さんも同じ症状だと言ってました。

なんちゃってハイブリッドですかね？

書込番号：26390224　スマートフォンサイトからの書き込み

[jamiro1984]

納車されて２、３ヶ月は普通に動いてた、気にしてなくて、たまたま異変に気付いてモニター画面を観察　おかしいと思いディーラーで確認そして異常無し。営業の方も言ってましたが報告する人は車に興味のある男性ばかりで女性や年寄りの人は気にしないので気付かないそうです。だからエネルギーモニターを確認してください。

書込番号：26390752

[ねずみいてB]

＞jamiro1984さん

ゆうたまんさんの貼られたリンクに、こんなことが・・・

＞※次のような場合は、エンジンアシスト機能が作動しません。（車両の状態によっては次の条件以外でも、エンジンアシストしない場合があります。）

＞・外気温度が低く、バッテリーの保護が必要なとき

書込番号：26390756

[jamiro1984]

だから、冬はハイブリッドは動きませんで説明して売れば良かったんです　説明すれば。春になって動くとは分かりませんが、ソフトのアップデートで済む話なんですが？　スズキのハイブリッドはどうなんでしょうかね。

書込番号：26390824

[ねずみいてB]

＞jamiro1984さん
スズキのエネチャージは、たしか東芝のSCiBの電池だったので、寒さに強いようなイメージ・・・あくまでイメージですが・・・

書込番号：26390833

[そろそろ隠居]

2年前の3月に購入しこれまで45,000km走行しました。購入して一カ月はモータアシストも正常に動作していましたが、ドライブレコーダーを取り付けから動作がおかしくなりました。駐車中にバッテリー低下していたので駐車録画機能をオフにすると20分ほど走ると充電するようになりました。寒くなる頃からアシストはしなくなり、モニターで充電だけされる状態が続き、ディーラーの定期点検でバッテリー低下など異常なしとの診断結果で、メカニックの方に相談したら同じ報告があがっているそうです。ただし、この制御は日産の担当とのことでした。

書込番号：26444531　スマートフォンサイトからの書き込み

[jamiro1984]

納車されて１年経過し走行距離7500�q、気温も２０度を超え暖かくなり、でもマイルドハイブリッドも全く動かない！（ディーラーの話では寒いと作動しない、走行距離が２０�q位走らないと作動しない）全部クリアー　でも動かない！充電はしますよ充電は。逆に聞きたい他のデリカミニのオーナーさんは動いているのか？充電をアシストと勘違いしてる人が多いと思う。メーカーは直さないじゃなくて直せないだと思います。車両価格１０万位＋されているので羽切言ってインチキハイブリッドです
　

書込番号：26452069

[jamiro1984]

4月18日から動くようなりました。最低気温が15℃を超えるとアシストを開始すると思います。走り出したら1分でアシスト＆アイドリングストップも作動します、アイストは直ぐに切りますが、去年のパターンとして11月まで動くのかな？真夏の暑さでどうなるか、モニター画面を見て観察します。

書込番号：26459181

[くろこ３]

私も気温が20度を超えてもまともにマイルドハイブリッドが動作していませんでしたが、
先日旅行で高速を200km走行し、1時間くらいアイドリングをした次の日からマイルドハイブリッドが復活しました。

エンジンをかけて1分もしないうちからアシストがかかり、バッテリーアイコンの目盛りも2/5まで消費するようになりました。
ちょっとした下り道なら減速してしまうくらい強く回生ブレーキがかかり、ガンガン充電されるようになりました。
4WDで山道を150kmほど走行して燃費計が18kmでしたので、マイルドハイブリッドが動作していると目に見えて燃費がよくなります。

なぜ急にマイルドハイブリッドが復活したのかは不明ですが、
バッテリーが劣化したわけではなさそうなので、バッテリー制御プログラムの方に問題がありそうです。
普段は街乗りでしか使っておらず数kmずつしか走行していなかったため、短距離走行を繰り返しているうちに正しく充放電できない状態に陥り、
長期走行か長時間アイドリングでバッテリーのキャリブレーションか何かが動作して正しく充放電ができるようになったのだと推測しています。
あくまで推測ですが、何かの参考になれば幸いです。

書込番号：26483921

[ナイトエンジェル]

>モーターアシストは一切しません　充電だけします

どこかで放電しないと満充電になって充電(回生チャージ)も出来なくなるのでは？

だとしたらバッテリー、発電機、モーターは重たいだけの宝の持ち腐れみたいな。

書込番号：26485123　スマートフォンサイトからの書き込み

[jamiro1984]

2週間ほど前から動かなくなり、充電ハイブリッドに戻りました。寒さ関係無し、何なのか？とりあえず観察します。

書込番号：26492983

[くろこ３]

私も復活してから3日間くらいは問題なく使えていたのですが、
一週間乗らずにいると再発してしまいました。

【デリカミニ】ハイブリッドシステム故障？？原因と対策を考察
https://www.youtube.com/watch?v=YUNod-VdfRo

同じ症状の方が動画を上げていますが、どうやら130km近く走行すれば十分に充電されて一時的に復活するようです。
そもそも一度問題が発生してしまうと、走行してから20分経過しないと回生ブレーキによる充電すらしてくれないので、
数km程度の短距離走行の場合は充電すらできない文鎮化するシステムいうことになりそうです。
新型デリカミニでマイルドハイブリッドが無くなったのはこの問題が原因なのかもしれません。

これだけのユーザーが同じ問題に遭遇しているにも関わらず、ディーラー検査では異常なしで対応していることから
おそらく治す気は全く無いのでしょうね。

書込番号：26493076

パーキングブレーキのワイヤー

[yossy4444]

	後輪付近の下回り

デリカミニTプレミアム4WDの下回りを覗くと画像の様にパーキングブレーキのワイヤーが左右両側に垂れていますが、これで普通ですか？皆さんの車も同じ状態ですか？

これでは悪路走行には向かないと思うのですがいかがでしょうか？

書込番号：26195914　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞yossy4444さん
＞デリカミニTプレミアム4WDの下回りを覗くと画像の様にパーキングブレーキのワイヤーが左右両側に垂れていますが、これで普通ですか？皆さんの車も同じ状態ですか？

他車種ですみません。

その様にはなっていません。
今までの車でもなっているのを見たことが有りません。（乗用車）

ただ、軽トラックでは見たこと有ります
（サイドブレーキのワイヤかどうか確認はしてませんけど）

わたしでしたら、購入したディーラーに言って直してもらいます。
スレ主様もディラーに言って直してもらう事をお勧めします（早急に）

書込番号：26195937

[kmfs8824]

他の車両も同じです。

電動パーキング付きの他の軽自動車だとワイヤーは垂れ下がってなく、覗き込まないとわからない感じに車体や足に固定されてますね。

＞これでは悪路走行には向かないと思うのですがいかがでしょうか？

ジムニーのサイドブレーキワイヤーはリアトレーリングアームに沿わせて取付けてあったりして悪路走行用に対策されてます。

デリカミニはサイドブレーキワイヤーの取り回しも含めeKクロススペースの改良版仕様なので、10mm上がった最低地上高以外は悪路での走行は想定されてないのでしょう。

書込番号：26195995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yossy4444]

ディーラーに行きましたがこの車種はここれが普通って言われたので・・・
山道を走ると枝等が引っかかり危ないような気がしたのでここに来ました。

書込番号：26196020　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yossy4444さん

引っかかるかどうかは別にして、ワイヤーは保護材に覆われているのでだいじょうぶだと思います。
心配なら垂れ下がらないように車体に何かで固定しては？

書込番号：26196032

[神楽坂46]

＞yossy4444さん
＞山道を走ると枝等が引っかかり危ないような気がしたのでここに来ました。

小枝などが引っかかる可能性は有るでしょうね。

それより、泥道のわだちでアンダーカバーが無事通貨してもこすれるかも知れませんね。

それと、雪道の凍結したわだちでアンダーカバーが通過してもこすれるかも知れませんね。

他のも同じなので対処してもらえないのですかね
（山間部、雪道などを多く走行するのでしたら注意が必要だと思います）

書込番号：26196064

[バニラ0525]

これで普通なんですね。
こんな状態でも三菱はいいのですね。　
恐れ入ります。
でも、知らないで見たら、大抵の方は
壊れてるよといわないですかね。
三菱の開発陣、恐るべし。
勉強になります。

書込番号：26196094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

横から見た画像	後ろから見た画像

EKクロススペース T 4WDに乗っていますが、全く同じ状態ですね。
一応確認しましたけど擦れてるような跡はなく、触ると柔軟性があって手で持ち上げただけで容易に動きます。

個人的には、そもそもデリカミニでここが擦れるような悪路を走る事は想定していないと思います。
ジムニーと違いちょっと荒れた林道程度なら何とか走れるぐらいじゃないですかね？
枝等が引っかかる心配をされているようですが、ここに引っかかるレベルの枝が落ちてる道だと下回り打ちまくりという感じがします。
ワイヤーが一番垂れさがっている部分の地上高を計ると16cmでしたので、下回りの他の部位でもっと低い場所も多々ありますね。

書込番号：26196134

[yossy4444]

垂れ下がっているワイヤーを車体に固定しても大丈夫かどうか聞いたら、簡単にはできないらしいです。真っ直ぐにすると、その分ワイヤーが中で伸びるため、調整が必要とのことです。

何かやっと納車になったのにテンションが下がりました。

書込番号：26196197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

流石三菱
体質は変わりませんね
安全性軽視しすぎです

書込番号：26196205

[肉じゃが美味しい]

＞ktasksさん
残念ながら、日産の設計だと思われます。
自分なら，設計部門になんとかしろって，改善要望出すのだ。
どうみても製造段階の余裕しろでは無いように思います。
短くすると、コスト低減になりますし。

浮いたお金は，私の口座まで。？

書込番号：26196302

[ktasks]

＞肉じゃが美味しいさん
三菱のディーラーが
＞ディーラーに行きましたがこの車種はここれが普通って言われたので・・・
と
言ったんじゃないの？
どこの設計だろうと
普通と言う体質が問題だと思うな
ちゃんとした体制なら
おかしいとメーカーに伝えるのが良い会社の体質だと思うけど？

書込番号：26196312

[ナイトエンジェル]

>真っ直ぐにすると、その分ワイヤーが中で伸びるため、調整が必要とのことです。

真っ直ぐにしなくても、垂れ下がった曲がりを横曲がりにする形で上側に吊るとか出来ないのですかね？
設計上で工夫の余地が有りそうのような。

書込番号：26196341　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

その昔、日産にサニーベースの「ラシーン」という車がありました。
その車は、かなり垂れ下がって見えました。
誰が見ても、アレはないでしょう。。。というくらい。

時間がある方は、画像を検索してみてください。

書込番号：26196344

[槍騎兵EVO]

オートサロン出品車

＞yossy4444さん

まぁディーラーが言うようにこの車はこれが普通なのでしょう。

横向きに弛んでる訳でもないので引っかかることもそうはないでしょうし・・・

書込番号：26196524

[梅昆布茶大好き〜]

＞yossy4444さん

他車種のハイゼットカーゴですが、林道を1キロ位走ると時々、杉の小枝が車体の底に引っ掛かり、引きずる状態になります。
走行中、引きずり音がするので停車して小枝を取るのですが、大概杉の３０から５０センチの湾曲した枝です。
林道を走行する時のあるあるです。注意しようが無いです。

書込番号：26196581　スマートフォンサイトからの書き込み

[yossy4444]

ディーラーで確認しましたが不思議なことに2WDの方はワイヤーは垂れてないんです。4WDの車種だけがたれてるんです。ディーラーは全く対処する気は無し、何か納得いかないです。

書込番号：26196638　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞yossy4444さん
ディーラーに文句言っても仕方ないでしょうね。
メーカーが、これでいいと作り上げたものですし、
メーカーが動かない限り、ディーラーが勝手なことできませんね。
メーカーも、スレ主様に対応すれば、
根本的に、全ての車に対応しないといけなくなるでしょうし、簡単には対応しないでしょう。
なにかトラブルあるなりすれば、リコールとかになるかもしれませんが、
原状仕方なさそうですね。
国土交通省や、消費者なんたらとか、メーカーを動かせる組織に訴えていくしかないでしょうか。
弁護士さんでも相談するか、
色々大変でしょうね。

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[BREWHEART]

単純に仕様です。

FFは垂れてないは関係ないです。

どうしても気になるならご自身でステーを作成して上に引っ張る形で固定すればいい。

既に7万台近く売れていて、4WDは4万台くらいあり、ここでは貴方以外の不具合報告はありません。

そもそもデリカミニのような見た目だけの街乗り車で悪路走行とか釣り？と勘ぐってしまいますが。

書込番号：26196845

[香瑩と信宏]

結構悪路もいけるみたいですよ^^

https://motor-fan.jp/mf/article/166136/

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[ユニバーサルセンチュリー]

2WDと4WDはリアサスの型式からして違うので配線関係の取り回しも変わりますね。
4WDは前側リンクが2WDに比べて長いので、その関係であの取り回しなんだと思います。

＞ディーラーは全く対処する気は無し、何か納得いかないです。

とりあえず走って問題があれば文句言えばいいんじゃないですかね？
常識的な範囲の道を走って問題があれば対処する必要はあるでしょうけど、そうでなければ対処する理由が無いです。

ちなみにyossy4444さんはどのような道を走る事を想定して対処の要望を出しておられるのでしょうか？
スターキャンプ朝霧高原のオフロードを走るデリカミニの動画とかたくさんありますけど、あれも垂れ下がったワイヤーが確認できる車両で走ってますけど問題無く走行してるようですよ。

書込番号：26196878

[バニラ0525]

実質どんな不具合がなくても、
私も、このようなものが横から見えてたら、
嫌ですね。
車の底に、それもコードのようなものが垂れ下がってる、仕様としても、気持ち悪いですね。
三菱の開発陣は誰も、気にならなかったのでしょうか。
機能的に問題なくても、美人、美少年が、鼻毛出してたら嫌ですよね。
私は、そんな気持ちです。

書込番号：26196936　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様の画像や、
オートサロンの画像、
着飾った、ホイールや白い文字のタイヤ、その横からちょろっと見えてる、これでかっこよく作ったつもりなら、三菱がっかりですね。三菱に、カツです。

書込番号：26196946　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yossy4444さん
所詮、何ちゃっでクロカンのSUVですからね。そんなに山道やオフロード頻繁に走るのならジムニー購入すべきでしたね。　
まあほとんどの方の使用用途ならノー問題でしょうけど、走行場所と運転技量と運次第で切れる可能性も1%くらいはあるかもですね。

書込番号：26196964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

実用面で問題があるかはともかく、見た目で見えちゃってるのは何か嫌ですね。
写真だから目立ってるのかもしれないですが？

書込番号：26196969　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Premiumグレードは電動パーキングが装備されているようですが
前方からワイヤーがあるタイプなんですかね？

どのみち、多少の荒れた路面は想定されていても、悪路の程度次第ではあるが、あまり激しいのまでは想定されていないでしょうから、そう言う使い方をするなら
頑丈なアンダーガードで重装備しないと市販車のままでは無理ですね。

書込番号：26196989

[yossy4444]

＞あかビー・ケロさん
＞ジムニーを購入すべきでしたね。

JB23ジムニーからデリカミニへの乗り換えです。ジムニーも１０万キロになったので64に乗り換えようと思いもしましたが街乗りが90%、林道等が10%なのでデリカミニにしました。

でもその10%に不安があるので、本当にそんな仕様なのかと確認したかっただけです。

皆さんありがとうございました。

書込番号：26197126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞Che Guevaraさん
＞Premiumグレードは電動パーキングが装備されているようですが前方からワイヤーがあるタイプなんですかね？

そう言われればそうだよなと思い確認しましたが、リアハブ内蔵の電動パーキングブレーキモーターへのワイヤーハーネスでした。
私もパーキングブレーキワイヤーだと思い込んでいたので勘違いしておりました。

ワイヤーと比べれば取り回しの自由度がありそうですけど、たぶん2WDと途中までハーネスを共用する関係であんな取り回しなのかなぁと思えました。
ハーネスならもうちょっと工夫すれば見栄え良さそうですが、コストカットの影響なんですかね？

書込番号：26197281

[Che Guevara]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

お調べ下さりありがとうございます。
ハーネスならディーラーの言うワイヤー調整は無いはずなので
直ぐに養生できそうな気がしますね。

電動パーキング＆ホールドが装備されないグレードのパーキングブレーキワイヤーと同じ経路を利用して固定部品を共用するコストダウンしているんでしょうね。

書込番号：26197296

[cune-chan]

スズキのエブリイも後ろから丸見えです。
結構目立ちますね。

書込番号：26236827　スマートフォンサイトからの書き込み

[うじうじUZI]

旧型乗りですが、以前山道を走った時に、道路に落ちていた大きめの枝がこの垂れ下がったケーブルに引っかかったことがあります。枝を引きずる異音に気付きすぐに取りましたが、気付かずにそのまま走っていたら、何かの拍子にケーブルが切れていたかもしれません。それ以来、自分でケーブルを上に押し上げてリアサスアームの凹み部分にケーブルを乗せて、垂れ下がらないようにしています。ほんと何を考えて設計しているのか、メーカーの思想・姿勢に疑問を感じます。

書込番号：26490068　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルオンオフ時の異音について

[msmr]

新型のBA6A四駆に乗っており、低速走行時（〜40km程度）に目立つのですが
加減速のアクセルオンオフ時にガラガラっとフロアから音がします。
一瞬鳴る感じですが、アクセルを離してる間ずっとガラガラ鳴っているときもあります。
ディーラーには報告済でメーカーの回答によると
ビスカスのバックラッシュによる音で
構造上鳴るのは仕方なく交換しても直らないとのこと。
かなり目立ち不快なのですがこのような口コミは見当たりません。
このような症状はでていないでしょうか？
情報をお寄せ頂けると助かります。

書込番号：26463632

[麻呂犬]

ビスカスカップリングは構造的にバックラッシュは無いと思いますよ。
ビスカスカップリングで検索してみると、故障？若しくは不良品の特徴として異音が出るそうです。
つまり今音が出るのは故障や不良品ですね。
交換しか方法は無いです。

書込番号：26463663　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

新車でビスカスのバックラッシュを正常と言い切るディーラーはヤバイですね。
経年劣化すれば多少の音は出ると思うけど、新車なら無音でないと。
初期不良扱いで交換を強く求めるべきかと。

書込番号：26463710

[Shinsyudaisuki]

＞msmrさん
かなり前になりますが、
スバルＲ２のＳグレード（スーパーチャージャー）のAWDに乗っていました
新車から１０万キロ近くまで乗っていましたが、ビスカスからのというか、そのような異音は聞いたことがありません

他の方が言われているように、部品交換など対策を要求するべき案件と思われます

書込番号：26463789　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキン南蛮は最高です]

＞ビスカスのバックラッシュによる音

直らなくても文句言わないから1回だけ交換して！と頼む

書込番号：26464103

[麻呂犬]

有り得ない説明で素人を煙に巻こうとするなんて言語道断ですよね。
替えてないのに替えましたとか言い出すかもよ。

書込番号：26464247　スマートフォンサイトからの書き込み

[msmr]

みなさんご意見ありがとうございます。
ビスカスの件ですが、もう一度詳しく聞いたところ
問題はビスカスではなくCVTトルクコンバーターとのことでした。
誤った内容で申し訳ありません。

説明では新型になりハイブリッド廃止による燃費低下を改善するため
ベルトを回転させるギアに隙間を設けたらしく
そのバックラッシュが原因で音がでてしまうそうです。
燃費改善のためとはいえどうなのよって感じですが・・・
説明だけなので今度点検に出します。

スマホ録音で音が悪いですが動画内33s〜40s、48s〜の音です。
実際にはもっとはっきり聞こえます。
このような音でてますか？

書込番号：26464936

[msmr]

こちらです。
https://www.dropbox.com/scl/fi/1xn9ete3atzutxszocepu/4-29-7-00.m4a?rlkey=5ob0yp6hbppvccqilyvtzsrei&st=q6umpzel&dl=0

書込番号：26464962

[麻呂犬]

今度はトルクコンバーターですか。
以前にトルクコンバーターで大きくリコール出していたはずです。
多分同じ事を繰り返しているのだと思います。

そんな音が出るのが普通なら音の出る車を10台ぐらい揃えて欲しいものです。

書込番号：26465280　スマートフォンサイトからの書き込み

[うじうじUZI]

私の旧型も同様にガラガラ音がするので、新型うんぬんの理由は違うと思います。私の車両でガラガラ音がする状況は、エンジン始動直後に、少しアクセルを踏んでゆっくり走り出してから（時速20キロ以下ぐらい）、アクセルオフで惰性走行している時にガラガラ鳴り続けます。住宅街から大通りに出るまでとか、立体駐車場の下りのシチュエーションです。毎回鳴るわけではなく、鳴らない時もあります。また鳴ったとしても、その後しばらく走ってエンジンや駆動系が温まった後は鳴りません。私の車両では、リアの下回り方面から鳴っているように聞こえますが、リア周りの遮音材・吸音材が少ないからそう聞こえるだけかもしれません。

書込番号：26482368　スマートフォンサイトからの書き込み

アンサーバック音の消し方

[オデッセイ２台目]

車外撮影の件ではお世辞になりました。
今回、お尋ねしたいのはドア施錠、解除に出るピーピー音(アンサーバック音？)の消し方です。夜中にあの音は近隣の方に迷惑です。音を小さくする方法も有れば教えて頂きたいです。

書込番号：26467234　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ディーラーで診断機操作が必要だったかと。

私の部屋は隣の家の車庫横にあるけど、アンサーバック音が気になったことはないね。

書込番号：26467238

[スーパーアルテッツァ]

オデッセイ２台目さん

デリカミニの取扱説明書の83頁にアンサーバック機能のブザーを停止する事は可能と記載されています。

叉、取扱説明書にはアンサーバック機能のブザーを停止するには三菱自動車販売会社にご相談下さいとも記載されています。

という事で三菱自動車販売会社にアンサーバック機能のブザーの停止を依頼しましょう。

書込番号：26467240

[神楽坂46]

＞オデッセイ２台目さん
＞ドア施錠、解除に出るピーピー音(アンサーバック音？)の消し方です。夜中にあの音は近隣の方に迷惑です。音を小さくする方法も有れば教えて頂きたいです。

以下の方法で出来る様です（年式よって違うかもですが）（確認を）

マルチインフォメーションディスプレイで［設定］⇒［車両設定］⇒［ドアロック］⇒［ドアハンドルスイッチ］を選択すると、ドアにあるスイッチでの施錠・解錠機能のON・OFFを切り替えることができます。

説明書
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/html/delicamini_ekspace/2510/04-02-01.html?utm_source=openai

書込番号：26467243

[香瑩と信宏]

スライドドア動作中の音は車両設定で消せるみたいだけど、

https://creative311.com/?p=169937

アンサーバックの音はディーラーに頼むしかないかと思います。

書込番号：26467246　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイ２台目]

早速の回答ありがとうございます。
スライドドアの開閉音の削除は出来ましたが、ドア施錠開錠音消しは自分では出来ない様ですね。

書込番号：26467277　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

神楽坂46さんのはフルモデルチェンジ前の話だねえ。

書込番号：26467313

[トムソンJR]

はじめまして私はディラーで設定してもらいました、キーで開け閉め時に音は消えました、が、オート（車から離れると開け閉めのやつ）での開け閉め時は音が鳴ります。

書込番号：26472375