デリカミニの新車
新車価格： 196～290 万円 2025年10月29日発売
中古車価格： 124～366 万円 （3,113物件） デリカミニの中古車を見る
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|---|---|---|
| デリカミニ 2025年モデル | 93件 |  |
| デリカミニ 2023年モデル | 389件 | |
| デリカミニ（モデル指定なし） | 357件 | |
このページのスレッド一覧（全71スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アクセルオンオフ時の異音について |
19 | 10 | 2026年10月16日 23:23 |
 年次改良 |
29 | 4 | 2026年10月7日 15:26 |
| マイルドハイブリッド |
31 | 21 | 2026年9月19日 22:00 |
| docomo in Car Connectのつながりの悪さ |
1 | 1 | 2026年9月5日 07:39 |
| リアアクスルに付いている謎のパーツ |
55 | 33 | 2026年7月22日 19:55 |
| 絶賛されてるけど… |
194 | 17 | 2026年6月22日 13:56 |
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お気に入りに追加
新型のBA6A四駆に乗っており、低速走行時（～40km程度）に目立つのですが
加減速のアクセルオンオフ時にガラガラっとフロアから音がします。
一瞬鳴る感じですが、アクセルを離してる間ずっとガラガラ鳴っているときもあります。
ディーラーには報告済でメーカーの回答によると
ビスカスのバックラッシュによる音で
構造上鳴るのは仕方なく交換しても直らないとのこと。
かなり目立ち不快なのですがこのような口コミは見当たりません。
このような症状はでていないでしょうか？
情報をお寄せ頂けると助かります。
4点
ビスカスカップリングは構造的にバックラッシュは無いと思いますよ。
ビスカスカップリングで検索してみると、故障？若しくは不良品の特徴として異音が出るそうです。
つまり今音が出るのは故障や不良品ですね。
交換しか方法は無いです。
書込番号：26463663 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新車でビスカスのバックラッシュを正常と言い切るディーラーはヤバイですね。
経年劣化すれば多少の音は出ると思うけど、新車なら無音でないと。
初期不良扱いで交換を強く求めるべきかと。
書込番号：26463710
1点
＞msmrさん
かなり前になりますが、
スバルＲ２のＳグレード（スーパーチャージャー）のAWDに乗っていました
新車から１０万キロ近くまで乗っていましたが、ビスカスからのというか、そのような異音は聞いたことがありません
他の方が言われているように、部品交換など対策を要求するべき案件と思われます
書込番号：26463789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ビスカスのバックラッシュによる音
直らなくても文句言わないから1回だけ交換して！と頼む
書込番号：26464103
1点
有り得ない説明で素人を煙に巻こうとするなんて言語道断ですよね。
替えてないのに替えましたとか言い出すかもよ。
書込番号：26464247 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさんご意見ありがとうございます。
ビスカスの件ですが、もう一度詳しく聞いたところ
問題はビスカスではなくCVTトルクコンバーターとのことでした。
誤った内容で申し訳ありません。
説明では新型になりハイブリッド廃止による燃費低下を改善するため
ベルトを回転させるギアに隙間を設けたらしく
そのバックラッシュが原因で音がでてしまうそうです。
燃費改善のためとはいえどうなのよって感じですが・・・
説明だけなので今度点検に出します。
スマホ録音で音が悪いですが動画内33s～40s、48s～の音です。
実際にはもっとはっきり聞こえます。
このような音でてますか？
書込番号：26464936
1点
書込番号：26464962
0点
今度はトルクコンバーターですか。
以前にトルクコンバーターで大きくリコール出していたはずです。
多分同じ事を繰り返しているのだと思います。
そんな音が出るのが普通なら音の出る車を10台ぐらい揃えて欲しいものです。
書込番号：26465280 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の旧型も同様にガラガラ音がするので、新型うんぬんの理由は違うと思います。私の車両でガラガラ音がする状況は、エンジン始動直後に、少しアクセルを踏んでゆっくり走り出してから（時速20キロ以下ぐらい）、アクセルオフで惰性走行している時にガラガラ鳴り続けます。住宅街から大通りに出るまでとか、立体駐車場の下りのシチュエーションです。毎回鳴るわけではなく、鳴らない時もあります。また鳴ったとしても、その後しばらく走ってエンジンや駆動系が温まった後は鳴りません。私の車両では、リアの下回り方面から鳴っているように聞こえますが、リア周りの遮音材・吸音材が少ないからそう聞こえるだけかもしれません。
書込番号：26482368 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
初めまして。私も先日デリカミニの4WDを購入したのですが、みなさまと全く同じ「時速20km前後でゆっくり減速するときや、緩い下り坂を惰性で走るときのカラカラ・ガラガラという床下からの異音」に悩まされています。
50年以上車を運転してきましたがこのような異音は、非常に気になって意識がそちらへ行ってしまいます。ディーラーの営業の方に同乗してもらったところ「通常出ている音（仕様）で故障ではない」と言われてしまい、対応に困っております。
スレ主様や皆さま、その後ディーラーとのやり取りで何か進展はありましたでしょうか？また、車内に響く音を小さくするための効果的な防音対策など、その後の状況を少しでも教えていただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。
書込番号：26570020
1点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2025年モデル
今日見積もりを取りに行ったところ、新規発注がストップしていて近々年次改良が入るとの事です。
改良後のモデルはまだ注文できずにカタログと改良前にディーラーが発注している分の見積もりをもらって帰りました。改良内容は分からないとの事ですが、そこそこ偉めの営業担当が昨今の様々な物の値上げの傾向から価格上昇があるかもしれないと仰っておりました。あと塗色の追加、不人気色の廃盤なんかもあるかもとのことです。
書込番号：26548140 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
私も見積りの際に年次改良の話しを言われました。
ルーフレールが標準になり、スタートボタン、ハザード廻りボタンかピアノブラックから無塗装化、ラゲッジが黒からグレー、コンビニフック、運転席側持ち手ハンドルの廃止だったと思います。
値上げ額は未定らしいが、値上げは確実とのことらしい。
書込番号：26562849 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞トシザルさん
詳細ありがとうございます。
変更点に魅力を感じなければ改良前モデルでも買いですね。評判の悪いナビの改良や安全装備の追加などがあったら改良後のモデルを検討しようと思いましたが。
ちなみに改良モデルはいつから注文可能などはお聞きになられましたか？？
書込番号：26562856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
年次改良型は、12/3販売開始とのことらしいです。
12/3まで待てるなら、受付は出来そうでした。
ただし、ルーフレールの標準化以外に改良点はなく、ルーフレールに魅力がない人は、コストダウンの為の廃止が多く、かつ、値上げは確実らしく、現行型の在庫を注文したほうが良いように思いました。
書込番号：26563338 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ご返信ありがとうございます！とても参考になりました！
書込番号：26564624 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2023年モデル
発進の時点では、エンジンアシストは作動しません。発進後の加速中に機能するシステムです。
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/960?site_domain=default
気付かないくらいのアシストなのかも。
書込番号：26386622
3点
ストロングハイブリッドだって、今の出力がモーターかエンジンかなんてよくわからないですけどね
書込番号：26386635 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
毎日エネルギーモニターを確認しながら運転してます、約２０分ほど走ると充電を開始します、それと同時にアイドリングストップする様になります モーターアシストは一切しません 充電だけします ディーラーでも話をして動かない症状はかなりあるそうです。たまたま隣にいたお客さんも同じ症状だと言ってました。エネルギーモニターを確認してください。
書込番号：26386681
1点
＞充電だけします
無限大の容量を持つ電池を積んでるんでも無い限り、
充電だけ続けるってことは有り得んでしょ。
毎日の運転で充電されるのなら、
何らかの形で充電された電力を使ってると。
ま、エネルギーフローの表示なんて、
厳密にミリ秒単位の制御を追っかけられるわけもなく、
ざっくりしたものでしか無いんじゃね。
我が家の三菱車を見ててもそう思うけど。
書込番号：26386689
0点
充電が始まるまでに２０分ほど走らないとしません 通勤で使うには始まる前に終了 バッテリーは自然に減ります。オーナーなら解ります ソフトが駄目なんです
書込番号：26386709
1点
>ディーラーでも話をして動かない症状はかなりあるそうです。
ディーラーも認識しているなら、メーカーに問い合わせて回答貰えば良いのでは？
個人的にマイルドHVは、効果が実感出来ないレベルのオマケだと思っています
書込番号：26386710 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーラーでも見て確認してます。異常無し メーカーの回答は仕様ですで終了 ディーラーの営業の方も同じ症状が出ていて文句言ってました。（デリカミニオーナー）クレームはかなりあるそうです。
書込番号：26386738
2点
私も同じ症状ですね。
１５分くらい走行するとようやく充電のアニメーションが開始され、回生ブレーキがかかるようになります。
モーターアシストが効いている感じはしないですが、アイドリングストップが効くようになるので動いてはいるのでしょう。
ディーラーで見てもらいましたが異常無しで、マイルドハイブリッドの条件に時間経過があるような説明は一切ありませんでした。
取説には正確な発動条件を記載して欲しいものです。
書込番号：26390099
0点
>モーターアシストは一切しません 充電だけします ディーラーでも話をして動かない症状はかなりあるそうです。たまたま隣にいたお客さんも同じ症状だと言ってました。
なんちゃってハイブリッドですかね？
書込番号：26390224 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車されて２、３ヶ月は普通に動いてた、気にしてなくて、たまたま異変に気付いてモニター画面を観察 おかしいと思いディーラーで確認そして異常無し。営業の方も言ってましたが報告する人は車に興味のある男性ばかりで女性や年寄りの人は気にしないので気付かないそうです。だからエネルギーモニターを確認してください。
書込番号：26390752
1点
＞jamiro1984さん
ゆうたまんさんの貼られたリンクに、こんなことが・・・
＞※次のような場合は、エンジンアシスト機能が作動しません。（車両の状態によっては次の条件以外でも、エンジンアシストしない場合があります。）
＞・外気温度が低く、バッテリーの保護が必要なとき
書込番号：26390756
2点
だから、冬はハイブリッドは動きませんで説明して売れば良かったんです 説明すれば。春になって動くとは分かりませんが、ソフトのアップデートで済む話なんですが？ スズキのハイブリッドはどうなんでしょうかね。
書込番号：26390824
1点
＞jamiro1984さん
スズキのエネチャージは、たしか東芝のSCiBの電池だったので、寒さに強いようなイメージ・・・あくまでイメージですが・・・
書込番号：26390833
0点
2年前の3月に購入しこれまで45,000km走行しました。購入して一カ月はモータアシストも正常に動作していましたが、ドライブレコーダーを取り付けから動作がおかしくなりました。駐車中にバッテリー低下していたので駐車録画機能をオフにすると20分ほど走ると充電するようになりました。寒くなる頃からアシストはしなくなり、モニターで充電だけされる状態が続き、ディーラーの定期点検でバッテリー低下など異常なしとの診断結果で、メカニックの方に相談したら同じ報告があがっているそうです。ただし、この制御は日産の担当とのことでした。
書込番号：26444531 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
納車されて１年経過し走行距離7500㎞、気温も２０度を超え暖かくなり、でもマイルドハイブリッドも全く動かない！（ディーラーの話では寒いと作動しない、走行距離が２０㎞位走らないと作動しない）全部クリアー でも動かない！充電はしますよ充電は。逆に聞きたい他のデリカミニのオーナーさんは動いているのか？充電をアシストと勘違いしてる人が多いと思う。メーカーは直さないじゃなくて直せないだと思います。車両価格１０万位＋されているので羽切言ってインチキハイブリッドです
書込番号：26452069
2点
4月18日から動くようなりました。最低気温が15℃を超えるとアシストを開始すると思います。走り出したら1分でアシスト＆アイドリングストップも作動します、アイストは直ぐに切りますが、去年のパターンとして11月まで動くのかな？真夏の暑さでどうなるか、モニター画面を見て観察します。
書込番号：26459181
1点
私も気温が20度を超えてもまともにマイルドハイブリッドが動作していませんでしたが、
先日旅行で高速を200km走行し、1時間くらいアイドリングをした次の日からマイルドハイブリッドが復活しました。
エンジンをかけて1分もしないうちからアシストがかかり、バッテリーアイコンの目盛りも2/5まで消費するようになりました。
ちょっとした下り道なら減速してしまうくらい強く回生ブレーキがかかり、ガンガン充電されるようになりました。
4WDで山道を150kmほど走行して燃費計が18kmでしたので、マイルドハイブリッドが動作していると目に見えて燃費がよくなります。
なぜ急にマイルドハイブリッドが復活したのかは不明ですが、
バッテリーが劣化したわけではなさそうなので、バッテリー制御プログラムの方に問題がありそうです。
普段は街乗りでしか使っておらず数kmずつしか走行していなかったため、短距離走行を繰り返しているうちに正しく充放電できない状態に陥り、
長期走行か長時間アイドリングでバッテリーのキャリブレーションか何かが動作して正しく充放電ができるようになったのだと推測しています。
あくまで推測ですが、何かの参考になれば幸いです。
書込番号：26483921
3点
>モーターアシストは一切しません 充電だけします
どこかで放電しないと満充電になって充電(回生チャージ)も出来なくなるのでは？
だとしたらバッテリー、発電機、モーターは重たいだけの宝の持ち腐れみたいな。
書込番号：26485123 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2週間ほど前から動かなくなり、充電ハイブリッドに戻りました。寒さ関係無し、何なのか？とりあえず観察します。
書込番号：26492983
1点
私も復活してから3日間くらいは問題なく使えていたのですが、
一週間乗らずにいると再発してしまいました。
【デリカミニ】ハイブリッドシステム故障？？原因と対策を考察
https://www.youtube.com/watch?v=YUNod-VdfRo
同じ症状の方が動画を上げていますが、どうやら130km近く走行すれば十分に充電されて一時的に復活するようです。
そもそも一度問題が発生してしまうと、走行してから20分経過しないと回生ブレーキによる充電すらしてくれないので、
数km程度の短距離走行の場合は充電すらできない文鎮化するシステムいうことになりそうです。
新型デリカミニでマイルドハイブリッドが無くなったのはこの問題が原因なのかもしれません。
これだけのユーザーが同じ問題に遭遇しているにも関わらず、ディーラー検査では異常なしで対応していることから
おそらく治す気は全く無いのでしょうね。
書込番号：26493076
2点
この後に1件の返信があります。
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2025年モデル
今年の2月に納車され、7月にdocomo in Car Connectで車内Wi-Fiができるようにしたのですが、つながりが悪いです。
iPhoneで、車内でのWi-Fiはつながるのですが、インターネット接続が不良で、つながる時、つながらない時が半々くらいです。
docomo in Car Connect使われてる方、いかがでしょうか？
よろしくお願いします。
1点
先日、ディーラーに相談し、ソフトウェアのアップデートをしたらつながりは良好になりました。
書込番号：26546128
0点
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|---|---|---|
4WDモデルのリアアクスルにボルト2本でぶら下がって付いているL字型のパーツは、何のために付いているのでしょうか？防振、空力など何かしらの機能があるのでしょうか？まがりなりにもデリカの名を冠してアウトドアテイストを売りにしている車が、無駄に最低地上高を下げているとしか思えず、後ろから見た時にどうしても気になって仕方がありません。何の機能もないのであれば取り外してしまおうかと思っているのですが、皆様はどうお考えでしょうか？
書込番号：26490056 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
デリカにも付いてるダイナミックダンパーでは？
デリカはデフケースに付いてるみたいだけど。
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0164
振動吸収例
https://www.youtube.com/watch?v=kPY4j44SgS8
書込番号：26490067
1点
＞うじうじUZIさん
> 何の機能もないのであれば取り外してしまおうかと思っているのですが、
何の機能もないの物が付いてると考えるのが不思議ですね！
必要だから付いてる訳で、素人考えで外してしまうとか？
外したとして、ボルト穴とか？ その部分はどうされるですか？
考えるだけでも、安易な怖い考え方ですね！ 自分の車に無駄と思える物が付いてても、普通、外さないでしょ！ 知らんけど！
書込番号：26490146
15点
無駄な部品なら，コスト低減でとっくに廃止されていますね。
VEだっけ？
是非一度でいいから，取り外してみて、効果があるか？ないか？
チェックするのが、良いかと思います。
書込番号：26490158
6点
>考えるだけでも、安易な怖い考え方ですね！ 自分の車に無駄と思える物が付いてても、普通、外さないでしょ！ 知らんけど！
車ではないけど、要、不要に関連してひとつ、
もう時効の話しだけど、木造住宅の押し入れ内部の端の方に柱が貫通しているのが邪魔だからって柱をノコギリで切ってしまった人がいました。
書込番号：26490286 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
旧モデルにも同様のL型プレートが付いてます。
左側は単に薄いプレートなので振動系のダンパーの役割は？じゃないかな。
サイズ的に空力関連でも無さそう。
場所的にホーシングとスイングアームを繋ぐボルトをガードする目的のような。
書込番号：26490431 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それは「整流板」だと思います。
小さな空気の渦を発生させることでアンダーボディーを流れる空気を整流し、
ダウンフォースを発生させるものです。
もしも取ってしまうと、高速でのハンドリングが悪くなりますよ。
老婆心ながら。
書込番号：26490504 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
EKよりアップしてるので もしかしてパンタジャッキポイント？
書込番号：26490505
1点
皆様、ご意見ご回答ありがとうございます。
私も防振、空力の線が濃厚だと思いますが、腑に落ちない点もありまして・・・。
まずダイナミックダンパーやマスダンパーには、構造上、弾性部分や可動部分が必要になると思いますが、このL字のパーツはホントにただの鉄板なので、そのような高度な機能は無いように思えます。
なので、もし防振パーツだとすれば、バイクのハンドルウェイト（バーエンド）的なものかなぁと。
次に空力パーツの可能性ですが、もし整流板だとすれば、ふつうは左右対称のパーツを付けると思うんです。
しかし、このL字のパーツは左右とも全く同じ形で、左右ともに右側が開いたような形で取り付けられています。
空力パーツなら片方を逆L字にして、左右対称で取り付ける気がするのですが・・・。
防振・空力のいずれにしても、最も不可解なのは、他のメーカーや車種で同様のアプローチが見られないことです。
例えば前タイヤの前に取り付けられている小さな空力パーツ「ストレーキ」のように、意味のあるパーツであれば、他のメーカーや車種にも採用されているはずですが、こんなブサイクなパーツはルークス・デリカミニ系の4WDモデルにしか付いていません。
デリカミニの全体的なデザインは大好きですが、このL字パーツといい、垂れ下がったブレーキケーブルといい、細かい部分が気に入りません。
書込番号：26490696
1点
＞うじうじUZIさん
う～ん、このパーツ確かに謎ですね。
何かのカバーにしても無駄に下に長いのが？って感じだし。
メーカーに聞いて教えてもらえないのかな？
書込番号：26490755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
EKクロス ２WD にもあるみたいだけど
EKワゴンには無いみたい やっぱり車高と関係あるのかな
書込番号：26490825
0点
コレ、6番とか8番の
ゴッツいボルトで付いていませんか？
おそらくですけど
側溝に脱輪した時などに
トレーリングアーム先端のブラケット
トレーリングアームとホーシングと
ショックの連結部分へ
全荷重が掛からないように
ある程度ホーシングで荷重を受けて
ブラケット部分のダメージ低減のために
付けている物と思います。
書込番号：26490827 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアアクスルとトレーリングアームの連結剛性を上げている様にしか見えません。
ココが強固になれば捻じれ剛性や、真上のショックにも影響ありそう。
書込番号：26491014
0点
AI様から
画像に写っている四角い黒い部品は、車のリアアクスル（後輪の車軸）付近にボルトでぶら下がっているダイナミックダンパー（防振ダンパー）という部品です。
これは三菱の「デリカミニ」（4WDモデル）などのリヤアクスルに純正採用されているパーツです。
部品の役割と必要性
不快な音や振動の低減：走行中にデファレンシャルギヤやドライブシャフト、タイヤから発生する特定の周波数の微振動やうなり音（共振音）を、この重りの振動によって打ち消す役割を持っています。
外しても大丈夫？
これが無くても車が走れなくなるような致命的な問題は起きませんが、外してしまうと室内に不快な音（ゴー、ガラガラなど）が響くようになる可能性が高いため、外さずにそのままにしておくのが正常な状態です。
決して部品が脱落しかけてぶら下がっているわけではなく、設計上あえて少し動く（振動を吸収する）ようにボルト2本でしっかりと吊り下げられている仕様ですので、安心してそのままお乗りいただけます。
書込番号：26491126
3点
なるほど、防振ダンパーなんですか。
こんなところまで考えてるなんて三菱さすがですね。
4WDのリアはリジットだし、「かわいい顔してタフな奴」とかいうCMの通り、決してなんちゃって4駆ではないオフロードでの力強さが伝わってきますね。
書込番号：26491206 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近のAi は 価格コム の情報をリアルタイムで学習してるから
まだ 答えの確定してないスレッドも 結論の定まったものとして学習してるっぽいんだよな
デフ玉があるホーシングで あの重さって 本当にマスダンパになるのか怪しいよな
デフ玉のない ＥＫクロスＥＶ ２ＷＤ とサイズが同じだし
左右対称でないのも妙
製造ラインの保持具（ミッションジャッキ？）の形状問題かも
書込番号：26491211
2点
何故か写真1枚目を見ずに話してました；； トレーリングアームに引っ付いて無いんですね。他サイトの中古車の写真見て気付きました。 失礼しました。上のコメントスルーでお願いします。
他車種の防振ダンパーはそれなりに効果のありそうな物が取付けされてる物がありましたが、これは効果あるのでしょうかね。
是非答えが知りたいです。
書込番号：26491215
1点
防振系のアイテムにしては慣性質量が小さすぎますし、空力系のアイテムにしては面積が小さすぎるような・・。
なので私もボルトをガードしているに一票です。
雪道で縁石が見えずにガツンとやってしまったことがありますが、コンクリの角が勢いよくボルトに当たって頭を吹き飛ばすと走行不能になるでしょうし・・
書込番号：26491643 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
材質が鉄なら，空力パーツでは無いですね。
ここに付ける意味も無さそうです。
ボルト保護で、わざわざパーツ付けていると仮定、
本格四駆のジムニーにも類似部品あるのかな？
書込番号：26491745
1点
AI解説が本当だとしたら、これは車の下回りの周波数振動を金属板の振動で抑える、いうならばバランサー的なものなのかも知れない。
だとすれば、この金物の重さや大きさは厳密に計算されたものなのでは？
だとすれば、やっぱり三菱やるなって。
書込番号：26491768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に13件の返信があります。
自動車 > 三菱 > デリカミニ 2025年モデル
新型デリカミニTプレミアムデリマルパッケージ四駆試乗してきました
まぁ静かめでソコソコの乗り心地でした。軽自動車でもまぁ日常使いはこれくらいで良いかなぁって感想
気になる点は
①アイドリングストップからの再始動音がキュルキュル言うタイプで幻滅
②エンジン音は回すと唸り音質良くない
③メーター画面、ナビ画面大きくて見やすいが反射で眩しいのと手垢ベタベタになるナビ画面
④いくらなんでもやはり300万超えは高すぎる
⑤燃費はやはり悪い（重すぎる）
購入候補一位でしたが見送ります
書込番号：26393045 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞購入候補一位でしたが見送ります
こういうこと言う人多いけど、
はなから買う気も無く、
ただディスりたいだけ、
の人の常套句に一票。
ちなみに、４月から就職の娘がいま、
デリ丸とN-BOX JOYと迷ってる。
300万出すならアクアで良いんじゃね？
とは言ったけど、本人の意思に任せるので、
それ以上は口出ししないけど。
書込番号：26393067
46点
絶賛されてるけど皆さんはどう感じているのかをお聞きしたかったんです
書込番号：26393068 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞yasuzuoさん
自分が試乗して気になったのなら購入しない方が良いと思います。
試乗しましたが再始動やエンジン音はN-BOXよりスレ主同様感じました。
先代より向上してますが、軽自動車ですからね…値段高いのは装備多いからですし。
売れてる理由はデザイン，雰囲気ですよ。
書込番号：26393076 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
④質感は高いと感じましたが値段相応ではないと感じました。
⑤軽自動車で4駆ターボ、車重1トン超え、標準より一回り大径タイヤ装着＝燃費なんて良いわけないです。
①不具合多発のMV廃止で従来のクランキング始動に戻したため致し方ないでしょう。
②低燃費&低排出ガス重視の全ての現行軽自動車のエンジンに言えることです。
③は同感です。
商品性アピールのため最も大事な部分である実用性は？に感じました。
ちなみにデリカミニを絶賛してるのはメディアの一部です。
書込番号：26393105 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
消費者に媚びて価格設定しなかったことを評価します、批判覚悟で一種の賭けですね
書込番号：26393142
7点
かわいいフロントマスクだけで買ってしまいました。
見た目が気に入れば、車としての出来栄えは二の次でいいかな。
まあ、気に入った人が買えばいいんじゃないの。
書込番号：26393301
27点
＞絶賛されてるけど皆さんはどう感じているのかをお聞きしたかったんです
私は絶賛してませんが・・・
値段見て「高ッ！」と感じて、詳細見ずに画面を閉じたので内容はよく知りません。
この後にシエンタのガソリンXを購入された方のスレを見て、トヨタのサイトをチェックして（200万円ちょい！）、「こっちのほうが100倍魅力的なんでは？」と思ったところです。
何ならデリカミニの最上級グレードより安い値段で、シエンタのガソリンZが買えますよ。もうちょい足せば、ハイブリッドZのE-Fourも買えます。
充実装備で、デリカミニ見た後で見ると「安っす！」と思って思わず衝動買いしてしまいそうになるかも。
書込番号：26393316
5点
っていうか、まだアイストなんて付いているのに驚いた…。
書込番号：26393388 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ちょっとした試乗で燃費を語るのも
重いから
試乗しない僕でも言える
反感かって荒れたらごめんなさいだけど
僕は
軽のトールワゴンは皆同じ感じ(微差、あくまで軽の中でくらべれば)
って思いますけどね
試乗しなくても
書込番号：26393432
11点
キャッチーなTVCMをかなりの頻度で流しているので宣伝費が上乗せされてるのかな
他車より50万くらい高くてもはお布施みたいな気持ちで買うことかな
書込番号：26394454 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
BYDのTVCMって関東ローカルだけじゃないの？
BYD工作員の人達はなんとかこじつけるのでしょうが。
使いすてにするなら、いいでしょう。
書込番号：26395539
2点
私も 購入検討中です。
デザイン、中、外は◎
最新のインパクトあり
一つエンジンフィーリングが、
今ＶＷゴルフ7.5マイスター 乗っています。
比べるー事自体ダメなんだが、系のエンジンフィーリングはこんなに物なのか
後は気に言ってマスので、試乗で、4ＷＤ、2wdの乗り比べもしました。
デル◎パックの4ＷＤ、で、決めているんだが、n-BOX スペーシアカスタムも試乗してから。再度検討します。
書込番号：26497991
0点
＞さんとりさんさん
軽ですから、エンジンフィーリングなんて、そんなものです。どれも五十歩百歩でしょう。
所詮は３気筒だし、コスト管理の厳しい軽自動車用ですから割り切ることも大事かと。
書込番号：26499550
1点
①から⑤まで軽自動車だし、そんなものなのでは？
ただ、4WDなど、しっかり作られていて重さも有れば、燃費もそれなりでしょう。
書込番号：26499636 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あと①については、バッテリーとスターターを労る意味でアイストキャンセラーでアイスト無しにすれば良いのでは。
ただ、これは燃費が多少落ちることとの兼ね合いが有るのでスレ主さん次第です。
書込番号：26499645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この車は見た目で買う車ですよ。
あと4WDが欲しい人向けかな？
燃費とか使い勝手とか望む人が買う車ではないです。
走行性能を絶賛する人も居ますが、所詮軽のハイトワゴン。
普通の車に比べれば落ちます。
ま、これ買うのは三菱マニアが中心でしょう。
本当の車好きは見向きもしないです。
書込番号：26500194 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デリカミニの中古車 （全2モデル/3,113物件）
-
デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 純正9型ナビ/全方位カメラ/ETC/両側パワス
- 支払総額
- 216.6万円
- 車両価格
- 208.8万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.8万km
-
デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 社外メモリナビ&フルセグTV&CD&DVD&BT/
- 支払総額
- 221.2万円
- 車両価格
- 217.8万円
- 諸費用
- 3.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.2万km
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