三菱 デリカミニ のクチコミ掲示板

純正９インチナビのアラウンドビューモニター表示について

[shunji-kc]

先日T-premium （2WD）が納車となり喜んでいます。純正の９インチナビを取り付けてますが、疑問な点が出てきましたので皆さまの場合はどうなのかお尋ね致します。事象は次のとおりです。
�@シフトをRにするとナビ画面がアラウンドモニター画面になりトップビューとリアビューが表示される
�A低速走行中や停車中にナビのオプションボタンを押してもナビ画面はアラウンドビューにならない
　　（ナビ本来の消音機能等に対応している）
�B低速走行時に前方障害物接近してもデジタルルームミラーはアラウンドビューになり反応するが、ナビ画面は反応しない
ざっくり言うと、純正ナビ画面は「シフトRの時のみサイドビューとリアビュー表示となるだけ」で、その他の場合はオプションボタンを押しても前方ビュー等の表示にはなりません。デジタルルームミラーはミラー右のボタンで任意の時に任意の前方側方表示等ができます。
本来は、デジタルルームミラーと同じ機能（接近検知画面やアラウンド任意表示画面）が純正ナビにもあるはずとの認識ですが、これってやはり不具合でしょうか。それともそれは本来の仕様で私の勘違いだとか、特別な設定や操作間違いでもあるのでしょうか。もちろんディーラーに尋ねるつもりですが、皆さまの場合はどうなのかお教え頂ければ幸いです。

書込番号：26162911

[mc2520]

>�A低速走行中 ・・・ にナビのオプションボタンを押してもナビ画面はアラウンドビューにならない


他社ですが、基本的に走行中はアラウンドビューになりません。
停車中にはアラウンドビューになります、その状態で走り始めると
20km/ｈ程度以下まで表示されています。

低速でも基本的に画面を注視するのは、違法になると思います。
技術的には表示可能だが、違法性の関係からアラウンドビューに制限があるのでは ？
不具合では無いと思います。

書込番号：26163419

[shunji-kc]

mc2520さん

一般的にはそうなんですね。
恥ずかしながらアラウンドビュー付車は初めてなもんで・・
でも、停車中でもアラウンド画面にならないんです。

メーカーに確認前に他の方の様子も聞いておきたくて質問した次第です。

ありがとうございました。

書込番号：26163478

[tagueri]

モデルが違うので比較にならないかもですか、ekクロススペースに付けた純正9インチナビは（5年前のモデル）、ナビ側ボダン操作でアラウドビュー切り替えできます。記憶が曖昧ですが、デジタルミラーがオフでないとナビ側にアラウンドビューは出なかった様な…。
デリカミニも所有してまして（2年前モデル）、市販アンドロイドナビ＋アラウンドビューアダプター接続で、アダプター側のポタンでアラウンドビュー表示出来ます、こちらはデジタルミラーと同時表示が可能でミラー側のボタンでもナビ側の表示が出ます。

書込番号：26164175　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunji-kc]

＞tagueriさん

詳しい情報ありがとうございます。
社外品で出来るなら純正ナビでもできそうですね。

ディーラーに問う際の参考にさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：26164875　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

確かシフトをＲにしていなくても、純正ナビの★マークのようなオプションボタンを押すと、ナビのディスプレイにアラウンドビューが表示され、もう一度押すとサイドブラインドビューに切り替わり、もう一度押すともとに戻ると思いますが。
色々制約条件があるかもしれません。取説もかなりわかりづらいですね。

書込番号：26164914

[shunji-kc]

＞％＆％＆％＆さん

情報ありがとうございます。

そうなんです。本体、ナビ両取説読むと、確かに☆ボタンでアラウンド画面に切り替わるとの記載はあるものの詳しく書いてなく、しかも、車種によっては……みたいなことも書いてあって、自分のデリカミニの現象と合わせるとどの仕様が正解か混乱してたところです。

でも頂いた情報で、どうやらやはり不具合らしいという気持ちになりました。

ありがとうございました。

書込番号：26165075　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

ごめんなさい。間違ってました。

アラウンドビューが表示されるのは、停止中のみで、アラウンドビュー→サイドブラインドビューの順に切り替わります。
走行中は、アラウンドビューは表示されず、サイドブラインドビューが表示されるのみです。

狭い場所の車庫入れで周囲を確認したい場合は、一旦停止する必要がありますね。
走行中は、サイドブラインドビューに切り替えて、左前方の路肩の残り幅を確認することができますよ。

書込番号：26165812

[shunji-kc]

＞％＆％＆％＆さん

ご丁寧にありがとうございます。

了解いたしました！

書込番号：26165901　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニに続いてジュニアも

[心の友よ！]

ミニに続いてジュニアも登場する可能性もアリですか？

パジェロの場合は、パジェロ→ミニ→ジュニアの順番でしたし。

書込番号：25097452

[茶風呂Jr.]

デリカD:2ベースになりますかね？

書込番号：25097469

[JamesP.Sullivan]

＞ミニに続いてジュニアも登場する可能性もアリですか？

デリカD:2にデコレーションを施してを改名する？
エクスパンダーをデリカ顔にして国内投入する？

可能性はゼロではないけど、いずれにせよ、
そこに大きなコストを掛ける余裕が三菱にあるか？

だね。

書込番号：25097472

[心の友よ！]

D2はソリオなのでやめて、自社開発で1から1.5Ｌクラスまでのユニットを積んで改めてジュニアとして出すとか。
もしくは日産のノートのユニットを持ってきたり。

ジュニアは1.1Ｌで、後継のイオが1.8Ｌと1.8Ｌターボと2Ｌでした。

なので中間をとって1.5Ｌかなと。
ただし日産のノートはハイブリッドのみです。
また、トヨタのようにガソリンとハイブリッド二路線でいくのかどうか。
出すとした場合ですが。

書込番号：25097508

[aw11na]

順序があるからなぁ。

自社ではないソリオに大径タイヤつかって新型作るくらいなら、そもそもそれはスズキが先にやる。

で、日産側にもキューブがなくなった為、小型車のトールワゴンがない。
三菱が新型作る前に、日産が先にソリオやダイハツトールに対抗できる車をつくほうが先。

デリカミニはタイヤサイズを変えなかったスペーシアギアの２番煎じではなく、ハスラーサイズへ大径化してて存在価値出てる車でいいと思うけど。

書込番号：25097573

[北に住んでいます]

思い違いしてる気が

パジェロの場合はジュニアはジムニーでいうシエラです

スレ主が思い描いてるのはイオじゃないの？


可能性は日産次第、マーチもキューブも終了してコンパクトカーはノートだけ、ソリオやルーミークラスを新開発するかどうか（三菱単独は無理）

だとしても世情を考えるとe-POWERかEVのみの展開でしょう。

書込番号：25097886

[心の友よ！]

違う。

イオが1.8と2、ジュニアが1.1、中間でちょうど1.5。
イオはエンジン大きすぎる。
ジュニアはエンイｊン小さすぎる、ターボが欲しい。

そうなるとＮＡ1.5Ｌクラス。
大きさはイオくらいで良いと思うが、パワートレーンは1.5Ｌか1.5Ｌマイルドハイブリッドくらいが妥当。

書込番号：25098280

[心の友よ！]

ついでにパジェロミニも欲しい。
日産にもキックスミニとしてOEM。

三菱日産連合、特に三菱はミラージュが無くなると小型枠がスズキからOEMのＤ2しかなくなる。
ノートでもOEMでミラージュとして売るのかなと。

書込番号：25098333

[John・Doe]

似たような記事があったので貼っとくね。
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/581205?fbclid=IwAR0w080lvpfpkTja6jY6MN3oCtUzjwlNAGEnC1QIj5ojlaiVZw3cPcSN1h8

書込番号：25098484

[kimtaka]

それぞれ惜しまれ？ながらも製造が打ち切られた理由がそれ相応にあるわけで、乗用車がSUV一辺倒になったのと同じ様に、軽もスーパーハイト以外で冒険出来るメーカーは無いのでしょうね。

各社次の一手はこのままの路線で電動化が現実的な方向性だと感じます。

書込番号：25099584

[心の友よ！]

マイルドHEVも一応電動ですからね。

書込番号：25099615

[いやはやなんともならないもんだ]

そのマイルドハイブリッド、一説によると275,000Km以上走ってやっと元が取れるそうですから、皆さん頑張って走りましょ。
275,000Km。

書込番号：25099667

[スプーニーシロップ]

月までは38万キロですね、

この手のSUV風軽自動車の中で、一番カッコ良いのではと、
カッコ良さに惚れて買うのも有りかなと。

書込番号：25099700　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

フルハイブリッドとマイルドハイブリッドは全くの別物ですからねぇ。
マイルドはいわゆるアイドリングストップ的な効能しか無いです。
車重増、車両価格アップ、ユーザーにとってのメリットは０どころかマイナスです。

しかしまぁ、「マイルドハイブリッド」とは、呼び名を付けた人は天才ですね。
ほんと、マイルドな聞こえの良さです。

でもそれを受け入れたのはユーザーですから。

書込番号：25099754

[心の友よ！]

ストロングにしろマイルドにしろ、電動なのは同じという事ですよね。
軽自動車だと、ストロングを出したとしても購入費用が高過ぎるのでコスパが悪すぎるのでしょう。

書込番号：25102594

[スナネコおじさん]

D2のOEMをソリオからクロスビーに変えて、フロントの丸目をデリカミニ風に小変更すればいけそうかなあ

書込番号：25102635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｸﾘｦﾈ・ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞ]

日産から「ノートオーラ」ベースのミニバン開発中の噂があります。
それが供給されたら、三菱版ｅ−ＰＯＷＥＲのデリカミドル（仮）とか期待しちゃいます♪勿論、三菱独自のアレンジも本気で加えて欲しいです。

書込番号：25403370　スマートフォンサイトからの書き込み

[CINEMA_MOE]

中身はソリオのままでいいから、顔だけデリカミニみたいにかっこかわいい感じのやつ出してほしい
ただ協業で作ったルークス・ekと違ってソリオはOEMだから、あんまり大きくデザインを変えることができない契約なのかも・・・

書込番号：26151109

[ナイトエンジェル]

パジェロはイオってのもあったんじゃない？
ジュニアはハードタッチで、イオはマイルドタッチだったみたいな。

書込番号：26151114　スマートフォンサイトからの書き込み

座面高さ(ヒップポジション)の情報をお願いします

[masum]

題名のことでお助け願いたく、書き込みしています。

新車でFF車の購入を検討しています。
先日、販売店で展示車をチェックしたのですが、4WD仕様でして、
地上からシート座面までが高く、私の身長では乗降りし難い感じを
受けました。本来ならFF車で確認すれば良いのですが、住んでいる
所が田舎で近くに販売店が少ない上、展示車は4WD車ばかりで困って
います。

FF車は4WD車より車高が30mm低いとのことですが、
座面もそのまま30mm低くなるのか？、他の三菱軽自動車で同じ座面高さ
の車種があるか？、ズバリ座面高さは何cmか？等の情報をお持ちの方が
いらっしゃいましたら共有して頂きたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：26142522

[Surf's Up]

＞masumさん
はじめまして。的確な回答になるかわからず憶測になりますことをお許しください。
デリカミニの4WD車は専用サスペンションと15インチタイヤを採用したため、ベースとなったekクロススペースの4WD車に比べて30mm車高が高くなったといわれています。この差はデリカミニの2WDと4WDの車高差に一致します。
そして、デリカミニのカタログを見ますと、ステップ高（地面からフロアまで）が2WDで370mm、4WDで400mmとなっています。
そうしますと、シート高（座面高）も比例して2WD車は低いとみていい気がします（2WDにも15インチと14インチがあるのでその差は考えなければならないとは思います。実際室内高が10ミリ違います）。
次に、デリカミニの2WDモデルと全く同じシート高の車があるかまでは分かりませんが、同じプラットフォームでスライドドアであるekスペース（ekクロススペースの更にベース車となります）が1番近いのではないかと思います。因みにekスペースのシート高は690mmだったと記憶しています。試乗車は恐らくないので代車用かなにかであればいいのですが…。

書込番号：26142591　スマートフォンサイトからの書き込み

[masum]

＞Surf's Upさん
ご返信ありがとうございます。助かります。
販売店にekクロススペース4WDが無いか聞いてみます。また、690mmの情報もありがたいです。ダイニング椅子の高さを調整して、720と690で試して見ます。

書込番号：26142695　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞masumさん
説明が下手で申し訳ありません。
ekクロススペースは廃番になっております。端的にいうと、ekクロススペースの外観を変えてデリカミニとして販売しているのです。ですので、たまたま中古車が置いてない限り、ekクロススペースはディーラーにないと思われます。
上のレスでの私の思考を整理しますと、
・デリカミニの4WDモデルと2WDモデルの全高差とステップ高の差が同じく30mmであるので、シート高の差も30mmと考えていいのではないかということ。
・（4WDモデルについてはサスペンション等を変更しているものの）2WDモデルについては、デリカミニとekクロススペースは基本的に同じ、更にekクロススペースとekスペースが基本的に同じ、なので、デリカミニとekスペースは基本的に同じ（ekスペース⇒ekクロススペース⇒デリカミニと発展したので）なのではないか、ということです。
ですので、試乗車については「ekスペース」の有無を問い合わせられたほうがよいかと思われます。

書込番号：26142709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞masumさん
いい加減な回答ばかりしては申し訳ありませんので、詳しく調べてみました。
690mmはekスペースのFFモデル（デリカミニより全高が低いです）での数値だったようです。申し訳ありません。

正しくは、フロントにおけるヒップポイント。
FFモデルで730mm
4WDモデルで760mm
だそうです。この数値は公式のもので間違いはないです。

書込番号：26142733　スマートフォンサイトからの書き込み

[masum]

＞Surf's Upさん
とても有難うございます。
詳しく、解り易く教えて頂きまして理解できました。730mmで確認してみます。Surf's Upさんのご返信で私の知りたかったことが解決しましたので、締めさせて頂きます。ありがとうございました。

書込番号：26142874　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

日産ルークスで確認できますよ。

書込番号：26142896　スマートフォンサイトからの書き込み

デリカミニ、モデルチェンジについて。

[ノリノリハッチー]

早ければ２０２５年１０月に日産がルークスがFMCといわれてます、デリカミニも同時の記事もありますね。
現モデルは人気もあり変にいじったらせっかくの三菱ドル箱が残念な結果になればパジェロ、パジェロミニの販売に響かないか心配です。
今のテイストを引き継ぐことを希望します。
パジェロミニが規格が変わった時はいいFMCだったと思います。今度のチェンジで燃費の向上とCVTがビジーな所とUSBソケットの位置・数とナビの汎用品がもっと付けやすく欲しいです。
本音で言えばこのままで高くなるモデルチェンジより熟成で行って欲しい。

書込番号：26129256

[gda_hisashi]

＞ノリノリハッチーさん

>現モデルは人気もあり変にいじったらせっかくの三菱ドル箱が残念な結果

偏にいじらずハスラーやＮ-ＢＯＸのようにキープコンセプトとする
と思いますよ

時代の流れを受け入れずキープコンセプトは三菱のお得意な方法ですし

書込番号：26132062

[ノリノリハッチー]

＞gda_hisashiさん


レス、有難うございます。　自分もキープコンセプト希望ですが・・・三菱やってくれるんで心配なんです。

過去のミラージュ２．３代目、RVR２代目とか。

書込番号：26136044

長距離ドライブには向かん！

[マリンスノウ]

軽自動車　ターボ　４WD　　高速道路（E1）　　回転数安定せず！


巡航速度 100km/h で 回転数4000強


走行距離約３００km 時々雪道


燃費average 13.3km/h


しかし、一番ムカつくのはシートが変！　　


お尻と腰の間に変な隙間があり、運転していてヒジョーに疲れる！

書込番号：26089196

[マリンスノウ]

たぶん、この車がいちばん安定するのは 80km/h あたり。

回転数は2000〜3000の間。


でも、高速で８０キロは遅いかも。。。

書込番号：26089213

[Jennifer Chen]

三菱の軽に求めても

書込番号：26089214　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞マリンスノウさん

腰回りの隙間はカー用品店や
通販にクッションがあるので
それを使うと楽になるかもしれません。

車クッション腰痛で検索してみて下さい。

サイズが色々あるので店頭で確かめる事をお勧めします。

書込番号：26089245　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

軽　は　
そもそも80km/h ぐらいの
巡航で作られてますよ。

100km/h 出しても良い
とは意味が違います。

書込番号：26089276　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

２０年くらい前　２代目のダイハツムーブエアロダウンカスタムXXで　
南九州から広島まで高速で行ったら　腰が痛くて痛くて・・
足回りが固いって良くないな・・
しかも燃費が１０km/L　４ATのロックアップ無し車の時代

書込番号：26089283

[KIMONOSTEREO]

＞マリンスノウさん

100ｋｍ/ｈで４０００回転強はちょっと軽自動車の中でも高めですかね〜。ATならまだしもCVTですよね〜？
ＳＵＶ的な作りなんで、ローギアード設定なのかもしれませんね。車重も重めですしね。


で、軽自動車は８０ｋｍ/ｈくらいがいいですよ。燃費も走行安定性も。８０〜９０ｋｍ/ｈくらいですかね〜。


シートに関してはまぁ、人それぞれでしょう。

書込番号：26089396

[ナイトエンジェル]

10年くらい前にNBOXで往復400キロの一泊旅行で僕は腰が、妻は背中が痛くなりました。

書込番号：26089413　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレナ2]

軽自動車に何を求めてるのやら・・・
せめてFitやAquaクラスを。

書込番号：26089417

[ユニバーサルセンチュリー]

デリカミニじゃなくてEKクロススペースの4WDターボですが、名古屋から東京まで日帰り720Kmを2回しましたけど全然大丈夫でしたよ？
行きも帰りも90Km/h平均で18Km/Lくらいで、E1Aを100Km/hで走った時は14〜15Km/L程度でした。
シートも普通で腰も痛くなりませんし、エンジン回転数も安定しないとは全然感じなかったです。

まぁ基本的に軽スーパーハイトワゴンは街乗りメインで作られてるので、長距離は苦手ですよね。
E1Aに比べたらE1は狭いですし。
でもマイパイロットを使えば300Kmくらいなら楽勝じゃないですか？

＞たぶん、この車がいちばん安定するのは 80km/h あたり。

これはその通りだと思います。
80Km/h設定で走るのが一番安定して燃費も20Km/Lくらいですけど、トラックと速度が合わないので90〜100Km/hくらいで走りますね。

書込番号：26089442

[KIMONOSTEREO]

＞プレナ2さん

すぐそういうセリフ言う人いますが、コンパクトカーとなら軽も大差無いですよ、今どき。
むしろ小回りが利きやすい軽のほうが楽なシーンも多いしね。どっちもどっちです。
しかも昨今の軽の多くは１００ｋｍ/ｈのエンジン回転は3000回転以下が多いです。デリカミニはかなり高いということになります。

あとコンパクトカーは大差無い動力性能なのに高速代は高いってのが地味に効きますかね〜。

書込番号：26089806

[プレナ2]

例えば、軽自動車で100km維持し続けるのと
リッターカーで維持し続けるのでは全く話が違います。

軽自動車をどれによるかにもありますが
上り坂に差し掛かると、それ以上の加速や
速度維持には踏み込まねばなりません。

少なくともフィットやアクアであれば
踏み込むにしても余力がありますよ？

まあ、どんな車でも燃費が美味しいのは60-90km
ぐらいでそれ以上は特に小排気量ほど、
燃費低下しますからね。

書込番号：26090193

[のり太郎 Ｊｒ]

軽自動車は排気量上限が決まっている。
コンパクトカーは特に決まりはないが、おおよそ1から1.5ｌまでを指す。

何時もお菓子と思ってるけど、1.5〜２倍の排気量差に大差ないとはちょっと感覚おかしくない？
重さ当りの排気量計算してみなよ。

50と125や750とリッターバイク比べて顕著に感じられないと分からないのかな？ほんとにバイク乗ってるのか怪しいな。


＞プレナ2さん
全くその通り。道は平らなところばかりじゃないからね。

書込番号：26090336

[エメマル]

短距離の選手にマラソン走らせて結果を求めるようなもの。
無いものねだりと言うか、軽に期待し過ぎ。

書込番号：26090739

[プレナ2]

＞のり太郎 Ｊｒさん


仰せのとおりですね。
例えば関東エリアを出るには
東北道や常磐道はまだしも、

関越道の関越トンネルまで。
上信越道の軽井沢まで。
中央道の大月まで。
東名の三島まで。

必ず軽自動車では、それなりにキツイ
上りが続きます。これを「大差ない」というなら
その人の感覚なのでしょう。80-90kmを維持するのに
軽自動車よりは、1.3から1.5リッターの
FIT、ヤリス、アクアのほうが絶対に楽です。

平坦路だけならいいですけどね、
新東名は120k区間もあり、アップダウンも多い。
中央道の双葉から諏訪や姥捨付近、
上信越道の妙高付近や関越の長岡→湯沢もか。


散々、仕事でレンタカー借りましたけど
概ね「軽自動車は勘弁してくれ！」というのが
感想です。

書込番号：26090757

[Jennifer Chen]

クルマ買う度に維持費が高いだ走らないだ言ったらどんなの買っても文句あるんじゃね

維持費は安いよね

その代わりに乗り心地悪かったり走らなかったりじゃね

安かったら安いなり高けりゃ高いなりの理由が有るんだよ

書込番号：26090761　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレナ2]

高速道路E1だから旧東名ですかね。
静岡区間の海岸線は良いですが、
静岡から神奈川県境付近はキツイ。

E1Aで第三走行車線には、
軽自動車は出てきて欲しくはないですね。

書込番号：26090764

[ナイトエンジェル]

いやあ軽自動車で長距離はきついですよ実際。
前の方で書いたけど妻は背中が痛くなって軽はこりごりだって怒ってたから。

書込番号：26090787　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

軽自動車は生活に必要な道具として税金が低くしてもらってる。
それが日常ではない遠出とかなんかのレジャー用とまで使用目的広げたら、行政から目をつけられ増税になるかもしれない。

だから、高速使うのは辛いって登録車なら不満言ってもいいけど、軽なら辛いってくらいの評価でちょうどいいと思ってる。
あと「自分なら軽でも余裕」とかいう人もいるけど、増税されたくなかったら黙ってた方がいいかもね。

書込番号：26091209

[新緑淡し]

＞たぶん、この車がいちばん安定するのは 80km/h あたり。
＞回転数は2000〜3000の間。
＞でも、高速で８０キロは遅いかも。。。

余談ながら一例として・・・
高速を通勤で走っていますが、80Km前後でずーっと走っている車が結構ありますね。
そこに大型車が追いつくと、スムースに追い越せないのに追い越し車線を並行してずーっと走っているのに良く遭遇します。
当然、100Kmで来た車が、その大型車の後ろに連なる結果になります。
決して遅めの車をどうこう言うわけではありませんが、出来れば90〜100ｋｍで走ってもらえれば、流れも相当スムースになり、またそれが全体の安全走行にもなろうかと・・・。

もっとも、スレ主さん等のカキコミを拝見し、「そうだったのか！」と、思い直してはいますが。

書込番号：26091381

[KIMONOSTEREO]

バイクで長距離走るのに比べたら楽だけどな。

俺はバイクに先に乗ってたから、雨風しのげて、夏は涼しく冬は暖かく移動できる車は本当に楽。

軽でも楽々って思うのはこのせいだな。
一般的な高速道路は百キロ制限なんだから90キロくらいで巡航できればいいんじゃない？


ところで、ここで語られている長距離って1日1000キロくらいのはなし？600キロならバイクでも余裕だから軽も楽々では？
まぁ、俺は高速は退屈だからあまり利用しないけどね。

書込番号：26091995　スマートフォンサイトからの書き込み

メ−カ保証修理

[Tてつ]

当方、デリカミニTプレミア2WD,3月登録、購入しましたが、12月にバックミラーのモニター映らなくなったので、ディ−ラへ、メ−カ保証修理となりましたが、最初、年明け部品手配で修理予定でしたが、連絡なし。改めて確認。はっきりした返答なし。トラブルあり、メ−カお客様センターへ連絡し修理工場変更してもらいました。紹介してもらった、ディラーが部品納期調べてくれたのですが、メ−カ在庫なしで部品6ヶ月待ちとの返答。修理入れてから直るまで8ヶ月それはないですよね。
今、現状販売している車種なのに???
部品不具合で台数でているのか？　わかりません。
保証3年の内8ヶ月不具合のまま車の乗るの納得いかないです。
三菱の部品供給どのような体制になっているのか？？
他のメ−カは工場から取り寄せてくれたのに、三菱はできないらしいので。
少しでも早く直るよう部品、待つしかないです。

書込番号：26069747　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタならトヨタ部品共販の子会社があるように、三菱も部品販売子会社三菱自動車ロジテクノがあります。
https://www.mmc-mlt.co.jp/index.html

補償修理なら販売店経由なので待つしかないですね。

ちなみに、最近は部品販売子会社へユーザが購入しに行っても、小売販売はしていないと断るメーカー子会社が
　増えています。

書込番号：26070291

[Tてつ]

やっぱり日産もからんでいる車種なので、部品供給もそこら辺でうまくいかないんですかね？
部品的に三菱もデリカミニだけではないはずなのに。
ちょっと前トヨタは共販が何とかしてくれました。早く入りましたけど。
三菱も修理対応で部品ストックしてもらいたいです。
それとも、予想を超えた台数不具合が出ているのか分からんです。

自分の他に部品持っているユ−ザがいるらしいです。
現状販売している車種で部品供給6ヶ月ってありえないと思うのは自分だけですかね？？
タイミングが悪かったのか。
ちゃんとした説明あってもいいと思うのですか。

書込番号：26070983　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタもっ共販がトヨタモビリティパーツに会社が変わり、個人小売りをしない店頭販売店が増えました。
ほとんどの店舗で小売りしてくれません。
日産も日産部品販売でほとんどの店舗で個人小売りしてくれません。
ホンダ部品販売も今年の３月で個人販売終了します。

部品を買うなら販売店経由もしくは、修理工場で散り寄せてもらう、ネットで購入する、などしかありません。

ユーザーが自分自身で触らなくなった（触れなくなった）、町の修理工場も減り、小規模部品商も減り、
　メーカーのサービス低下などいろんな事象が原因でしょう。

書込番号：26071020

[エメマル]

たしかに6か月は長いですねぇ。
自分はekクロスEVなのですが、運転席側のピラーが浮いてきてしまうので1月初旬にディーラーに相談したところ部品取り寄せとなり、先週入荷したと電話がありました。1か月でも長いと思ったのですが、上がいるんですね。

書込番号：26071036

[Tてつ]

皆さんありがとうござます。
状況進展しましたら。
連絡します。
取り敢えず、部品入荷待つしかないので。

書込番号：26071063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tてつ]

メ−カから回答ありました。
部品納期、6ヶ月(予定)、新車も部品がなく遅れてるとの回答でした。
新車に乗り換えの方が早いと思います。今新車の納期どれくらいかかっているか？？？？。
不具合のまま修理対応から直るまで8ヶ月,最悪です。(予定)
普段デジタルミラーで後ろ確認している方、不具合すぐ気がつくと思いますが、自分は後ろはミラーモ−ド確認、バックは
ナビで見ていたので、ミラーの不具合はいつから映像が映らくなったのかわかりませんでした。
皆さん、ナビで確認してしている方、今一度、ちゃんと機能してるか、デジタルミラーを確認した方がいいと思います。
保証延長はできないらしので、不具合のまま保証期間中の8ヶ月,距離も増えるし最悪です。
日産のルークスはメ−カオプションでしたのでルークス乗っている方も確認した方がいい思います。
日産は部品すぐ入ったりして？？？
直るまで代車出してくれないかな？
保証期間、距離だけでも押さえたです。
三菱は部品供給体制どうなっているのか。
他の方三菱車で、修理時間かかっている方いますか？

書込番号：26083670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

過去例だと6月前後に年次改良の予定。
発売から2年経ち、他社の強力なライバルも出揃ってきているので、そこそこのテコ入れ(ルームミラーの仕様変更)があってもおかしくはない。
(ekクロスのデジタルルームミラー[メーカーオプション]はベゼルが薄くてスタイリッシュ。アウトランダーはフレームレスのデジタルルームミラーが標準装備)
部品の入る時期に符合するので、それが極端に遅れている理由かもしれない。
あくまで仮定の話しなので期待しない方がいいけど、ワンチャン今より良い物が付く可能性も…

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