トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

PHEVの寿命について

[ponraita]

プリウスPHEV車を検討中なのですが、疑問に思ったことがありましたので、詳しい方がおられたら教えて下さい。

仮定の話ですが、新車時に10時間の満充電で100キロ走行できる車があったとして、
10年後にバッテリーの老化で満充電で50キロしか走行できなっくなった場合、
充電にかかる時間はそれに伴い半分になるのでしょうか。
それとも新車時とほぼ同じ時間の充電時間が必要なのでしょうか？

書込番号：25154222　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ponraitaさん
＞充電にかかる時間はそれに伴い半分になるのでしょうか。
＞それとも新車時とほぼ同じ時間の充電時間が必要なのでしょうか？

一般論ですが、
バッテリーの劣化は、内部抵抗の増加を伴います。

したがって、
同じ電流値を流した場合には、内部抵抗により熱に変わる割合が多くなり、
蓄えられる電力量は少なくなります。
それゆえ、同じ電力量を蓄えるための充電に要する時間は、多少なりとも長くなります。

具体的に、劣化によって充電時間がどれだけ長くなるかは、
バッテリーの材質（正極材）により変わると思われますが、
50％まで劣化しても、充電時間が新品の状態と同じ（すなわち２倍の時間がかかる）までは、ならないと考えます。

書込番号：25154265　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

おそらくですが，この車の使える電気量が11kWh（13-２で概算）として，半分の5.5に減るということは，まず考えられないと思います。
一般論で，高速走行で過放電を繰り返し，高温で急速充電すると劣化が早まる可能性が考えられますが，プリウスには，その要素が少ないと思われます。そこまで酷使することは不可能に近い？

普通充電の場合は，200Vで15A程度を流すことになります。
この場合，電流量としてはバッテリーに対して余裕があると考えられます。
したがって，普通充電に限れば，劣化があったとしても目に見えて遅くなるという実感はないです。
但し，満充電に近くなると，劣化した電池で，遅くなってなかなか「真の満タン」にならないなあと感じるように思います。
抵抗値が上がっているので，それに対し安全に充電できるような制御が入るからだと思います。

実際の使用においては，充電の最後の1時間ないしは30分は，非常に時間がかかる（セル電圧が揃うのに時間を要する）ので，その時間を外して，おおむね100%（すなわち90%以上95%とか）にする工夫をしたら，時間は節約できると思います。

全体の容量が極端に縮小した場合，蓄えられる電気量が減るので，充電に要する時間は短縮すると考えられますが，上記のような理由で，完全に満タンにしようとした場合，劇的に短くなるという経験はしていません。

書込番号：25154454

[NSR750R]

高電圧バッテリーは、、１００V以上ぐらいの電圧です、１セルは３．７Vですから４０個近くを直列にし、その組を並列にしています。

各セル毎の電圧はモニタリングされ、電流は直列組ごとに監視されています（専用ICがある）。

充電しても電圧の上がらないセルがあると、その直列組を切り離します（容量が減ります）。

書込番号：25154654

[シオイリ５１]

リチウムイオンバッテリーの劣化と寿命については下記ご参照ください。
https://www.e-hasegawa.co.jp/ceo-160/
バッテリー劣化時の充電時間はスレ主さんのお考えで正しいと思います。

現在、パナソニックの民生用リチウムイオンバッテリーの最新型は寿命10,000サイクル・27年です。
要求性能がはるかに厳しい車載用はその数倍とのことです。社外秘で教えてもらえませんでした。
トヨタもパナソニックもモノづくりには厳格で、中華バッテリーや韓国バッテリーとは信頼性で比較になりません。
車体の寿命がバッテリーの寿命より短いと思います。

書込番号：25154905

[ponraita]

詳しいご説明ありがとうございます。なかなか複雑な制御が入っているのですね。

満充電する為の時間は、年数が経過しても極端には長くならないけど、徐々に充電時間は長くなる可能性があるという事ですね。

しかし満充電後の走行可能距離に関しては、
年数が経過していくとEVでの走行可能距離は徐々に短くなっていくので、
PHEVやEV車の充電コストは年数が経過すると悪化しそうですね。

書込番号：25154915　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

三元系電池の場合，経年劣化は避けられないので，買った車を普通に使った方が賢明でしょう。
使わないで大事にしまっておくと長持ちするとかいう性質ではないらしい。

それから，劣化は，容積残存で表現されることが多いですが，電池の劣化は1つのパラメータで表現できるとも言えないと考えた方がいいかと。
コーヒーカップの容量が200mlだったものが160mlになった場合，80%になったと考える。
この場合，セル電圧のバランスで，セルを切り落としているとは限らない。
実際，私の使っていた三菱車では，残存70%の時，セル電圧差は良好でした。

プリウスの場合，6割まで劣化して，１１×0.6としても，現行のPHVの容量より多いぐらい残ってますよ？

書込番号：25154929

[akabo]

コーヒーカップで表現しましたが，電池のパラメータで言うと，

三菱の経験だと，記憶によるとｎ残存率の評価は，Ahだったと思います。
どれだけ電流を取り出せるかと言うことでしょうかね？

書込番号：25154946

[ponraita]

中々勉強になりました、回答してくださった皆様ありがとうございます。
新車でのPHEV車、EV車の購入検討をしてきましたが、日本国内に限っては電気代、ガソリン代、車両代とのコスト比較すると
HV車を選択したほうが、この先まだ10年くらいは良さそうな気がしてきました。

書込番号：25156163

[マユマ01]

ZVW52で6年目です。メインバッテリは少し容量減を感じますが充電も繰り上げ完了して短くなってます。
プラグインハイブリッドですので短くなってもハイブリッド走行できますにで安心してください。
電池の容量減よりも気温や暖房(ガスインジェクションでもだいぶ電力喰います)、スタッドレスタイヤなど冬はどうしても電動走行距離が縮みます。

書込番号：25159709

[ponraita]

＞マユマ01さん
心強いアドバイスありがとうございます、プリウスPHEVを前向きに検討したいと思います。
確か明日3/1がプリウスPHEVの発売日ですね！

書込番号：25163251

[トロッコ001]

＞ponraitaさん

EV航続距離105kmですので、一日あたりの移動距離が60キロぐらいの距離なら、
ヒーター全開でも純EV生活が満喫できるでしょう。

劣化よりも、一日の移動距離がEV航続距離内で余裕をもって収まっているか？という点がポイントですよ。

毎日、家に付いたらプラグを指すという習慣付けするだけですね。
そうすると、ガソリン補充とか燃費といったHEVや内燃車における、従来の概念が吹き飛びます。

書込番号：25166774

[ponraita]

コストで考慮するとHEV版のプリウスが圧倒的に良いのですが、今回はPHEVを選択しようと思いました。

例えばこれから先、電気代が高くなりすぎた場合はガソリン中心とした運用、
ガソリン代が高くなりすぎた場合は電気を中心とした運用
その時々で燃料の選択ができるのがPHEVの強みかなと思いました。

最終的にアウトランダーと比較検討して悩みましたが、プリウスPHEVにて3月上旬に注文いたしました。

アドバイスいただいた皆さんありがとうございました！

書込番号：25253555

プリウスのエアコンについて

[まっすぅ〜]

左右独立コントロールオートエアコン、カローラスポーツやノア・ヴォクシーには採用されているのに今回のプリウスも装備されませんでした。それなりに車両本体価格もするし日本意外でも発売されているトヨタを代表する車種なのに…頑なに採用されない理由をご存知の方いますか？

書込番号：25130944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞まっすぅ〜さん

同じようにボンネットダンパーも採用されませんでした。
理由が分かりませんね。

書込番号：25130948

[まっすぅ〜]

＞ARWさん
ボンネットフードダンパーについては過去モデルのプリウスにも採用されてない事と、ボンネットフードが軽いので採用されない事は私としては何ら不思議に思いません。

書込番号：25130993　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

室内が相対的に狭いので、費用対効果が良くないからじゃないですか。

知らんけど。

書込番号：25131068

[麻呂犬]

個別温度設定は必要？
そんな出来る車に乗っていますがあまり必要性を感じない…
嫁さんは気に入って変えてるけど
どんな感じ？
って聞くと。
気分だけかな…だそうです。

書込番号：25131084　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすぅ〜]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

費用対効果というのはあるかもしれませんね。ただ、室内スペースという点ではカローラスポーツもさほど変わらないと思います。

書込番号：25131157　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすぅ〜]

＞麻呂犬さん

私も左右独立コントロール機能がどうしても必要とは思わないです。しかし、同じトヨタのカローラスポーツや他社ではありますがシビックやマツダ3、フォルクスワーゲンゴルフ等の同クラスで世界的に販売されている車には採用されているのに何故プリウスには頑なに採用されないのが気になってるだけです。

書込番号：25131167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞トヨタを代表する車種

この認識が誤りなのでは？
世界から見るとトヨタは商業車メーカーだから
代表格はハイエースかな。

書込番号：25131174　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

うちは奥さんと乗ると、結構独立モード使いますけどね。
男女差や、運転による緊張感、左右の日当たり等、左右で求める温度違う事結構有ります。

価格帯から考えると、残念な仕様ですね

書込番号：25131209　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様が例示されているモデルと当該モデルではメーカーが想定するユーザーターゲットが単純に異なり、コストパフォーマンスとの兼合いから省略されたのではないでしょうか？

　また、スレ主様は『それなりに車両本体価格もするし日本意外でも発売されているトヨタを代表する車種なのに…(略)』とご記述されていますが、エポックメーキングモデルであった初代、こぞってハリウッドスターや政財界人が自らのイメージアップのために積極的にチョイスした二代目を除けば、プリウスはシンボリックでメーカーを代表するモデルでも何でもなく、現行モデルは「タクシー専用車」と揶揄された先代モデルのややネガティブなイメージを払拭する意味合いもあってなのか、同社Cセグメントモデルとオーバーラップする部分を出来る限り廃しかなり思い切ったエクステリア＆インテリアや装備でマーケットリリースされたように感じているのは当方だけでしょうか？

　実際当該モデルもトヨタの様々なモデルのCセグメントモデルの一つに過ぎず、プライスタグもHV/PHEVモデルとも諸物価のワールドワイドな高騰の中決して高額なプライスではなく、むしろ我々の賃金が上がらない中絶妙な価格設定ではないかと思います。
　この価格なら、この装備が何故搭載されないかと考えるのは、過去モデル購入時価格のイメージを引きずり過ぎているように感じますし、少し現状の世界情勢、サプライチェーン、国内の経済状況を考えると錯誤しているように思われませんか？
　また、プリウスの属するセグメントでエアコンディショナーのDual温度設定がどのモデルに搭載非搭載なのかは存じませんが、逆にプリウスに搭載されている装備が非搭載のモデルもあろうと思いますので、現行モデルの無い物ねだりをするよりはある一定の割切りが必要だと思います。
　その上で、お示しの装備をどうしてもスレ主様が必要と感じるのなら、当該モデルを潔く諦め他モデルを購入すべきではないでしょうか。

書込番号：25131232

[まっすぅ〜]

＞Che Guevaraさん

おっしゃるとおり、ハイエースもトヨタを代表する車種です。私の表現が間違いで代表する車種の一つに訂正させて下さい。

書込番号：25131252　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすぅ〜]

＞mokochinさん

私は左右独立コントロールはあまり必要とは感じませんが、勿論必要という方もたくさんいらっしゃるはずです。この価格帯であれば装備の設定があってもおかしくないのにと思ったのです。

書込番号：25131258　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすぅ〜]

＞たろう＆ジローさん

考え方は十人十色、たろう&ジローさんの
意見も尊重します。

ここでは何故頑なに採用しないかの答えが出なさそうなので、メーカーに問い合わせてみます。

皆さん、貴重なお時間をありがとうございました。

書込番号：25131265　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

この車室容積では付ける意味がないと判断したのでは？メチャクチャエアコンが効く上に、すぐ空気が混ざってしまうと思います。

個人的には、そういうヒエラルキーで並べる車ではないとも思います。

書込番号：25131470　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞まっすぅ〜さん
この価格って言う言い方をしているけどどこにお金をかけるかはメーカー次第。
５００万の車でも中身は全くの別物。
同じようにしなければならないと言うことはないんじゃないかな？

書込番号：25131615　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まっすぅ〜さん　『メーカーに問い合わせてみます。』

答えが出るのはMC後、でしょう。

書込番号：25131688

[funaさん]

＞まっすぅ〜さん

歴代のプリウスのエアコンですが、左右独立にはなっていないようですが。
温度センサーがルームミラー付近にありますので、無理だと思います。
左右独立にするためには温度センサーも左右独立になります。

書込番号：25131703

[リキ君]

燃費の事とか室内空間考えたらこれで充分だと思いますが？
トヨタもその辺は考えた作だと思いますけど！

書込番号：25131836

[北に住んでいます]

ネット上に本当の理由を知っている人が居る訳無いじゃん

知っているのはトヨタの開発の一部の人のみ。

書込番号：25132000　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まっすぅ〜さん
高くなった新型プリウスが左右独立温度調整エアコン採用しない理由ですか。
自分の推測ではプリウスの使われた方から平均乗車率が低い為、調整ダイヤルや半導体等の部品増によるコスト高を避けたい為でしょう。
トヨタのオプション設定は厳密に需要を精査した上で設定してる節があります。
よって後席犠牲にスポーツクーペ化した新型プリウスのおひとり様の通勤利用率が高く不要と判断したんだと思います。
あくまで個人的な見解です。

書込番号：25132210　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

インパネ内の配置の問題と思いますよ。
　エバポレーターとヒーターとナノイーXの位置関係がうまくいかなかったのじゃないですか？


バックドアイージークローザーまでつけているので　ケチったわけではなく
構造上の問題だと思います。

取説に
運転席外側の吹き出し口の近くでスプレーを使用したり　とナノイーXの禁止事項が書いてあるので
ナノイーXは吹き出し口の右側にあり
独立させると助手席側にはナノイーXがいかない可能性があります。

書込番号：25132977

[mokochin]

>エバポレーターとヒーターとナノイーXの位置関係がうまくいかなかったのじゃないですか？

C-HRは左右独立でナノイーも付いていますので、付ける気なら付けれたでしょ

まあ絶対必要ってものでも無いけど、ボリュームゾーン300万円クラス以上なら、最近のは大抵付いていますけどね

書込番号：25133027　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

構造上必要なのはエアミックスダンパーと左右独立したダクトだけなので、デザインとそれらのスペースや取り回しとの兼ね合いじゃないですかね？カローラに採用しているエアコンアンプや機構を敢えて使わない理由がその辺りしかないと思うので。

書込番号：25133094　スマートフォンサイトからの書き込み

[シオイリ５１]

素人考えの邪推ですが、PHEVのヒートポンプ式が原因ではと思っています。
建物用のエアコンも一般にはヒートポンプと室内機は１：１になっています。
大型ビル用にビルマルチがあり１：他となりますが一般的ではないです。
ハイエンドに搭載なしとなり、下のモデルに搭載できなかったのでは？根拠は全くありません・・。

左右独立式の車所有してますが、あまり重宝していないので問題はないです。

書込番号：25133300

[MA-KUN802]

頑なにっていう表現が面白いw

別に独立エアコンなくても、他に機能満載だからいいじゃん。

書込番号：25134574　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

マイナーチェンジの時、やる事なくなるからじゃないかな。

書込番号：25136936　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

あんなせまい車内で仕切りもないのに左右独立で温度コントロールなんて不可能。
左右独立で違う温度の風を出す、というのなら納得しますが。
リビングとキッチンで温度別々にできないのと同じです。

書込番号：25244201　スマートフォンサイトからの書き込み

[galeao]

52型PHVにあったリモートエアコンと、タイマー充電時終了時にエアコンをONする機能は、今度のPHEVではなくなってしまいましたね。

書込番号：25246734

[万世橋のアライグマ]

これでは間に合いませんか？
https://toyota.jp/tconnectservice/service/remote_aircon.html?padid=from_tc_top_service-comfort_remote_aircon

書込番号：25247741

[galeao]

＞万世橋のアライグマさん

ワイヤレスリモコンのACボタンが無くなっただけで、スマホを持っていればリモートエアコンができるのですね。
気が付かずに無責任なことを書き込みまして失礼いたしました。
お詫びいたします。

書込番号：25247887

[塞翁がホース]

50プリウスのときは、欧州仕様は左右独立でした。海外ではDセグメント扱いだからでしょうか。

書込番号：25251289　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEVモデルのラゲージトレイについて

[coco399]

最近ようやくPHEVモデルの試乗や紹介動画が見れるようになりましたが、PHEVのラゲージについて気になる点があります。PHEVは、HEVと比べて、ラゲージのフロアが底上げされているようですが、タイヤハウス両側の張り出した部分の隙間については、底上げされていないように見えます。
ディーラーオプションでラゲージトレイ(ソフトタイプ or 樹脂製タイプ)が設定されていますが、ラゲージトレイを敷いても、タイヤハウス両側の床が落ち込んだ部分は、トレイが落ち込んでしまう気がするのですが、どうなんでしょうか？
PHEVが納車された方が、徐々に出てきているようですので、ラゲージマットをどうされたか教えて頂けると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：25248283

[シオイリ５１]

スレ主様

PHEV納車されたものです。
ご指摘通りタイヤハウス部分は段差があります。
かつ右側は通常の12Vのバッテリーが格納されているため段差内の一部が盛り上がっています。
私はラゲッジスペースにそこまで関心がなかったのでそのままにしています。
ガラスコーティングのメンテナンスキット収納ケースの置き場に左側の段差部分を使っています。
滑り転がらないのでちょうどいい感じです。
常時ラゲージに置いておく小物の収容スペースとしてむしろありがたい感じです。

書込番号：25248722

[coco399]

＞シオイリ５１さん
返信ありがとうございます。なるほど、その凹んだ隙間を小物置場的に使えますね。逆転の発想ですね!

書込番号：25249523

発注済みの方限定 ガラスコーティングしますか？

[三戦立ち]

発注済みの皆様、ガラスコーティングはする予定でしょうか？
プラチナホワイトパールマイカですが、コーティングするならダイヤモンドキーパーにしようかと思います。

書込番号：25141832　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lamb of god]

＞三戦立ちさん

こんばんは。ガラスコーティングは必須ですよね
ダイヤモンドキーパーいいですね

書込番号：25141857　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞Lamb of godさん
ありがとうございます。
否定的な動画も多いので迷っていました。

書込番号：25142286　スマートフォンサイトからの書き込み

[のーちゃんです]

今までディーラーのコーディングでしたが、今回初めてダイヤモンドキーパーにする予定です。
評判悪いと言ってる方々はほんとに洗車もしないノーメンテな方も相当いるのではとも思います。
あとは町のスタンドにあるプロショップよりラボの方が高いから丁寧とか技術に差があったりするんでしょうね…

https://youtu.be/GwiVyR7bGgs
学ぶさんが、一年前に確か一番高いプレミアムやって青空駐車でかなり効果が落ちてると言っていたのでやはり、定期的な洗車と毎年メンテに出さないとだめかなと思ってます。

書込番号：25142374　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ガラスコーティングは眉唾物が多く　内容を確認し論理的に考えたほうがいいです。
5年保証と称しているのは　光沢であって　塗膜を5年保証してはいないのです。
塗装より薄い皮膜が太陽光や酸性雨　そして強い風圧にどこまで耐えられるか？
9hという固さをいうけれど　紙より薄いガラスを手に取ったとき粉々にならないでしょうか？
光沢ははたしてガラス材によるものか研磨の結果か？

何よりも目玉焼きができるほど熱くなる鉄板に膨張率の違う固い素材が融着を維持で来るのか。
想像できるのは膨張差でガラス皮膜にクラックができあるいは剥がれ　皮膜は劣化する。
日産の自己修復塗料は柔らかさ弾性で傷を自己修復しています。
https://www.nissan-global.com/JP/LICENSE/PRODUCT/PROD009.html



わたしはブリスXを使っています。メーカーは9か月の維持効果を言っていますが　3か月に1度塗って
7年たったいま査定では光沢を誉められました。

わたしはキーパーは支持します。
理由は
4hの硬度で柔軟性を持たせ金属との膨張差に追随させていること。
皮膜の劣化を認め有料ですが1万円を下回る金額でレジン層の入れ替えをすること

わたしはガラスコーティングを施工するなら　ダブルダイヤモンドコーティングにします。

ガラスコーティングがノーメンテは真っ赤なウソです。
無機ガラスの場合は雨染みが付きますから洗車は必須です。雨染みは濃色車は目立つだけで
それ以外の色にも発生します。

書込番号：25142450

[V-max1200]

次の車202黒ですが
コーティングは
しない事にしました。
現車のホワイトパールも
していません
洗車は洗車機オンリーです
手入れは自身でバリアスコートを
塗っています。
現車の査定でも
塗装は凄い良い状態ですと
言われました。
次の202でも自身で手入れするつもりです
車検まで乗らないので
コーティングは、しないです
洗車機でのキズを気にする人も
いますが、手洗いより
キズ付かないです
査定時も洗車キズ等は
査定額に反映されませんし。

書込番号：25142464

[のーちゃんです]

色々調べたらバリアスコート良さそうですね！
今までずっとブラックだったのですが、今回初めてパールホワイトにしたので、初心者でもムラが目立たないように思うのでバリアスコートでいこうかと思いはじめました…
コスパも良さそうだし

プリウスクラスだったら作業時間も洗車後で30分くらなのかな？

書込番号：25142953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lamb of god]

＞三戦立ちさん

追記です　
私も三戦立ちさんと同じプラチナホワイトパールで、ダイヤモンドキーパープレミアムにしようと思ってます。

書込番号：25143396　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

バリアスコート買って、1年半で一本使い切りました。施工は楽だし、青空駐車でも2ヶ月くらい撥水は持ちます。
ただ、艶感はその後に使い始めたシュアラスターゼロプレミアムに劣る感はあります。
まあ、保護コーティングと割り切れば、良いコーティング剤だと思います。

書込番号：25143430　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

コーティングは、溶剤より施工する人で左右されるって、コーティング業者の人が言ってたな。

まぁ、業者に頼むと高いから、自分で毎回やってるけどね。

書込番号：25145309　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

２年前新車時にダブルダイヤモンドキーパーをキーパーラボで施工し、１年メンテを２回しました。
屋根付き駐車場、洗車はよほど汚れたら別だけど基本月一回手洗いで、水玉コロコロ維持できてますので満足してます。

書込番号：25146299

[渡部 陽祥]

注文したらサービスで７５０００円するコーティングがつきました。いらないのに。
以前してましたが戦車を怠っていたら水玉になり取れなくなりディーラーにしかられました。コーティングしてても週に一度は洗車してくれと。

書込番号：25244202　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス(PHEV)のキャンセルについて

[ぱんだねこ2012]

新しいプリウスを欲しいと考えています。
いままでは、予約の段階で購入に動いていて半年くらいまでなら待ったことがあります。

しかし、今回は年単位の納車待ちもあります。たぶん、いまからＺやＰＨＥＶなら数年かと(受注停止してるかもしれないが)。

年単位だと、人の生活としてはアクシデントによるキャンセルがないとは言えない場合があると思います。
リストラ、転勤、病気等々。

実際にキャンセルを経験や見聞きした方で、キャンセル用はいくらだった（どうやって算出された）とかご存じの方教えていただけませんでしょうか。

新車は買ったことあるし、キャンセルもしたことないのですが、本当に注文する前に、ちょっと知っておきたいのです、よろしくお願いいたします。

書込番号：25231959

[John・Doe]

きちんとした理由があるなら何も問題はありませんし、キャンセル料も掛かりませんし、前金も戻ってきます。

私なら納期１年はもう我慢できないので、絶対欲しい車でない限りは納期正常化するまで待ちます。

今の車も１年半くらい待ったけど、今売ってる車で絶対に欲しいと思える車はないですね。

書込番号：25232027

[MIG13]

＞ぱんだねこ2012さん

>年単位だと、人の生活としてはアクシデントによるキャンセルがないとは言えない場合があると思います。リストラ、転勤、病気等々。

ディーラーに不安をそのまま説明してはいかがですか？
納期が長くなったジムニーでは、顧客都合でキャンセル可　という仮予約？が多かったです。
プリウスも長納期になってしまったので、キャンセルされても次の顧客に回せる色、装備を選べば、顧客都合でキャンセル可という条件で申し込みできるかもしれません。

書込番号：25232073

[じゅりえ〜った]

最近は納期の長い車も多いので色々と手段はあるでしょう。

ただし、よそのディーラーでの話があなたのディーラーで通用するとは限りません。

私なら商談時にそのディーラーの方針を確認し（手付金の有無、キャンセル時に金銭の支払いが発生するのか手付金まで全部戻ってくるのか、どのタイミングまでキャンセルできるのか…など）、書面なりメールなりで証拠を残します。

スレ主もネットで教わるよりディーラーで聞くが確実です。

書込番号：25232272　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クルマの注文をキャンセルした経験はないです。

注文の形態がどのようなものか次第でしょう。
独自仕様を付けない，順番待ちに並ぶだけの申し込みなら，ある意味，お手軽でしょうが。
注文書作成，印紙を貼るものならば，よほど覚悟して印鑑を押す。

具体的にいつごろなのか目安が無い話，本人しか分からないでしょう？
絶対に目移りしないならひたすら我慢すればいいでしょうけど，他に興味が出て決心が変わるかもしれないなら，申し込まない方が無難でしょう。その程度のお気持ちならプリウスに申し込みする意味あるの？

仮に，申し込み拾万円くらい捨ててもいいなら，怖いものなしです。

書込番号：25232672

[MA-KUN802]

プリウスのハイブリッドは受注停止のカウントダウンに入ったらしいですね。
年単位で待つくらいなら、中古で買いますけどね。
今はプレミアついてますけど、そんなのは直ぐに剥がれ落ちる車種なので。

書込番号：25232988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんだねこ2012]

皆さん、ありがとうございます。

それで、MIG13さんのおっしゃる通り、実際にその不安をそのままディーラーに聞いてみましたが、
まだ具体的にキャンセル必要な状況になってないせいか「絶対できない、それらの理由でキャンセルは聞いたことない」との回答でした。
納期が長くなるだけではあまりトラブルは発生しないか、プリウスなら慣れっこという事なんでしょうか。

契約書を手に入れて(あるいは、過去に買った車の)約款を読んでみるしかなさそうだと思いました。

ただ、不思議に思うのは車のローンの審査でも、勤め先・収入・大きな病気はしたことないか？等から払えるだろうと審査してOK出すのに、車が来る前にそれらの前提条件がか変わっても契約って成立したままなんだ、ということ。

まあ、契約なんだから確実に履行を求めるという事なんでしょうが、住宅ローンだとローン中に転職するだけでも再審査・組み直しがあると聞いたことがあって、それと比べると自動車のローンはまだ金額が小さいからなのかなと思いました。

書込番号：25233043

[1701F]

＞ぱんだねこ2012さん
　国内で生産しているメーカ、車種だったら、特別な受注生産車（他に買いたい人がいないような車）でなければ、生産開始前あるいは登録前ならば解約できることが多いですよ。前金や契約金と称して事前にいくらか納めたお金も戻ってくると思います。ましてやプリウスPHEVのような人気車種なら、なおさらです。どこも困らないですから。
　逆に購入申し込み時に作成した書類は正式な売買契約ではないと言って、最近では納入待ちの間に値上げした分を納入時に要求してくる不届きメーカ（ディーラー）もあって問題になっていますね。（海外系Ste社、国内N社）
　ただし、自動車ローンの場合はローン会社との契約が別途あるので、そちらの方との話し合いが必要になりますね。解約できたとしても、この場合は違約金を取られるかも知れません。
　いずれにせよ、生産直前でないならば、絶対にできないということはないと思います。

書込番号：25233564

[MA-KUN802]

いやいや、メーカーオプションをつけたクルマをキャンセルしたら誰がそれを買うの？
シビックタイプRみたいにメーカーオプションがないクルマなら替えがいくらでも効くけど、生産前ならまだしも登録前にキャンセルってww

書込番号：25235113　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

現状長納期の車種は
途中で気が変わって
キャンセルしても大丈夫ですと
言われますね。
メーカーオプション付けた
車誰が買うの？って言う人
いますが
もう少し調べてから
言うと良いですねw
同じメーカーオプションで
同じ色、同じグレード、仕様を
注文してる人なんて
腐る程います。
キャンセルしてもその人に
納車されるだけですね。
長納期状態が落ち着いたら
また話しは、変わってきますが。
おそらくキャンセルしても大丈夫です

書込番号：25235675

[三戦立ち]

ソーラー付きの抽選の時に応募して当たったら、ソーラーなしをキャンセルすればと勧められました。ダブルエントリーの人がたくさんいたようです。おかげでソーラーなしの納期が早まっているのかもしれません。

書込番号：25235905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんだねこ2012]

なるほど皆さんありがとうございます。

半年とか1年とか長納期車両であれば、生産に入る前ならキャンセルができるのが普通であればよいのですが。

海外転勤とか当たり前に多い人は、待っている間に状況が変わると大変でしょうに。。。

早くプレミアのない中古車が出ないかな。

書込番号：25236138

[MA-KUN802]

おそらくっていい加減だなwww
同じようなオプションをつけたヤツを探すのが大変だろwww

初めからキャンセルするかもしれない客に売るほど営業は暇では無い。

書込番号：25237375　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

あっ、調べるも何も数年前に50プリウス PHVが登録前にキャンセル食らったから買ってくれないかって電話かかってきたけど何か？？www

だから大変さ知ってるからキミみたいないい加減なコメントを書けないんだよwww

書込番号：25237387　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

現状を知らない人が
必死に反論で笑った
今大概のディーラーは
長納期の為
途中キャンセル可能だけど
生産ラインに乗る様な
状態では不可能ですが
おそらくって
書いたら、ダメなのか？
後同じオプションの注文者を
探すのが大変だとか言うけど
そんなのすぐわかるし
営業は、暇じゃ無いって
それも仕事だけどね
まぁ
とりあえず注文して
嫌ならキャンセルすれば良いと
思うけどね
2年の間には、色んな事
起きるし。

書込番号：25238330

[MIG13]

＞ぱんだねこ2012さん

『本音』と『建前』って言葉がありますよね。
これを、ディーラー担当に当てはめると

『建前』　
キャンセル可を前提にした注文はルール違反だから、顧客には『キャンセル可を前提にした注文は受けない』　と言うしかない。
　　　　　　
『本音』　
生産前に妥当な事情でキャンセルを切り出されたらディーラーは受けざるを得ない。 『キャンセル可ですか？』　なんて確認せずに　注文してくれれば良いのに、、、と思っている。

というのが実情だと思います。

書込番号：25238488

[hopi5187]

コメント拝読しました、
予約するかくごがなく解約条件前提だと感じました。
申込したら納車決定まで契約を履行すべきだと。。。
ＰＨＥＶとはそういうものだと

書込番号：25242450

[categoryzero]

ここにレスした人達はスレ主さん含め誰も注文書読んでないのでしょうか。

＞ぱんだねこ2012さん

既に契約成立した状態ですか？その理由は？
契約成立後なら単純には解約できません。交渉ごとですし、ぱんだねこ2012さんに賠償責任が発生しる可能性もあります。
契約成立前なら実質無条件で注文撤回可能です。申込金も通普通は全額戻ってきます。

書込番号：25242480

[ぱんだねこ2012]

恐れ入ります、
2023/04/25 21:25の書き込みを持ちまして本件「解決済み」としました。
それまでご教示いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25242600

ホイールについて

[7-17おしえて]

現在 50系の プリウス PHV に乗っています。
1月に新型プリウス PHEV を注文し、年内に納車予定です。
ホイールについてですが、夏用と冬用で トヨタ純正の 50系の15インチ と 17インチを使用していますが、60系のプリウス PHEV で継続して50系のホイールを使用する事が出来ますでしょうか？

書込番号：25227977

[funaさん]

＞7-17おしえてさん

P.C,.D.が100�oから114.3�oに、ハブ径が54�oから60�oに変更になりました。
したがって使えなくなりました。新調してください。

50プリウス　https://cars-japan.net/wheel/n001120697.html
60プリウス　https://cars-japan.net/wheel/n001121317.html

書込番号：25227989

[7-17おしえて]

リンク先を確認させて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：25228050

[スーパーアルテッツァ]

7-17おしえてさん

下記のトヨタのプリウスへのお問い合わせ・よくあるご質問「工場装着タイヤ・ホイールサイズを教えて。」に対する回答（PDFファイル）をご覧下さい。

・50系プリウスPHV
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/0193061_2.pdf?attachment_log=1&object_id=228&object_type=faq

・60系プリウス
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/0196631_1.pdf?attachment_log=1&object_id=228&object_type=faq

この回答のように50系プリウスPHVのPCDは100mm、60系プリウスのPCDは114.3mmです。

つまり、PCDが異なりますから、50系プリウスPHVのホイールを60系プリウスに流用する事は基本的に不可能です。

書込番号：25228060

[ZOIDS93]

先代プリウスPHVと現行プリウスPHVではホイールのPCDが違うため残念ながら装着はできません。

書込番号：25229253