トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

フロントガラスの見え方

[ロスアンゼルス]

こんにちは♪
フロントガラスの見え方で質問がございます。

運転席に座ってフロントガラスの助手席側左前方のガラスを見ると少し歪んで見えるのですが、これは傾斜が大きいからですかね？個体の問題ですかね？

書込番号：26550743　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロスアンゼルスさん
＞これは傾斜が大きいからですかね？個体の問題ですかね？

傾斜と言うより、曲面になっているからでしょう。（中心と比べると両側は曲面の曲がりが大きいと思います）

昔の車は平面でしたが、現在の自動車はほとんどの車が曲面になっています。
（フロントガラスが前側に倒れたジープなんかは平面じゃ無いのかな？）

ちなみに、わたしの車も曲面です

書込番号：26550757

[ナイトエンジェル]

>運転席に座ってフロントガラスの助手席側左前方のガラスを見ると少し歪んで見えるのですが、これは傾斜が大きいからですかね？個体の問題ですかね？

そのような事は経験有りませんが、歪んで見えるのは危ないし、問題なんじゃないですかね？

例えば眼鏡とか視力矯正のせいとかはないですか？

書込番号：26550792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞神楽坂46さん
なるほど！
たしかに平面ではありませんね！
助手席に座ると運転席側が歪んで見えるのですがやはりそうなのですね！
あと多分慣れとかなのですかね！

書込番号：26550811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞ナイトエンジェルさん
眼鏡とか視力とかの問題ではないです。
他のプリウスにも乗ってみたいですね。

書込番号：26550812　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

光の屈折と入射角　1	光の屈折と入射角　2	光の屈折と入射角　3

ガラスの屈折と入射角の関係で入射角が変われば光の進む方向が変わります（像をむすぶ位置が変わります）
ガラスに厚みがあるほど光の進む方向はかあり像のズレも大きくなります
フロントガラスは厚みがあり入射角によって像がスレます、
窓際はさらに三次元に曲げられており場所により入射角が変わるので像は曲がて見えます
さらにガラスを厚みも変えずに均一に曲げるのは難しく像は曲がるだけでなく歪んでも見えます。
助手席に座って同じ部分を見ても入射角が小さくなるのであまり像は歪まないです。

30cmの物差しなどやや厚みのある透明は樹脂があれば簡単な実験で試せます、
物差しの向こうに鉛当て物差しの角度を蹴てみると物差しを通して見る部分の位置が変わります。
添付の写真は物差しにペンをテープで貼り付けた物です、
物差しの角度（入射角）を蹴るとペンの像が折れたようにズレます

書込番号：26550851

[ロスアンゼルス]

＞奈良のZXさん
非常にわかりやすい解説ありがとうございました！
少しホッとしました！
これから慣れていきます！

書込番号：26550911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

角度の見本（特定の車種を意味するものではありません）

ほとんどのガラスで歪みはあります。
真正面を見て歪んでいるほどのはガラスメーカーの製造時の検品で撥ねられますが、
どの車、どのガラスも多かれ少なかれの歪みはあります。

アップした写真は、この車が歪みが大きいとかではなくて、
例えばこのくらいの角度で、横からフロントガラスの助手席側をみた場合に、歪みが見えやすいと思います。
まあ真正面で見ての大きな歪みとかでない限り、クレームとかは難しいかと。


昔聞いた話で、
メーカー検品で撥ねられたB級品が、純正部品じゃない補修部品として、
ガラス屋さん用の修理部品として安価で出てくるとか？
歪みのきつい部位が運転席正面でなければ「当たり」かもですが、
真正面ならば運転手が酔うので「ハズレ」で、そこは「運」だとか。

書込番号：26550917

[cocojhhm]

＞ロスアンゼルスさん
車の購入は初めてでしょうか？
少し時間がたてば許容範囲かどうかわかってくると思いますよ

書込番号：26550977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞ぢぢいＡさん
丁寧な説明ありがとうございます！
真正面は大丈夫でサイドだけなんか歪んで見えるのですが正常だと判断します！
ありがとうございます！

書込番号：26551001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞cocojhhmさん
前の車はずーっと長い間乗ってたんですけど特に歪みとか感じなかったんです！
新車ですしなにかと神経質になっているのかと思います！
こちらも慣れですね多分！

書込番号：26551003　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞ロスアンゼルスさん
こちらの動画にガラス関係のいろいろがありました。参考になれば。
https://youtube.com/@kurumanogarasuyasan?si=VOWCZy8E9_FfiFd_

書込番号：26551013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

ガラス形状もあるかと思いますが、ガラス製品個々バラツキもあります

許容範囲内なのか念のためディーラーで確認してもらいましょう（保証期間）

書込番号：26551015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞はるあさきよさん
ありがとうございます！見て色々調べてみます！

書込番号：26551042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞Shinsyudaisukiさん
ありがとうございます！
ディーラーほんとに当てにならないのでこのまま乗り続けます！

書込番号：26551045　スマートフォンサイトからの書き込み

[rocky of harima]

＞ロスアンゼルスさん
個人的には私も歪みが気になります。プリウス６０はひどいと思いました。。。。
運転席からだと助手席がわのピラーからセンター側に数センチ入ったあたり。
なお、店員さんが気のせいだと言うため、自分の車プリウス５０を確認しましたが歪みはほとんど感じられませんでした。
わかっていて買いましたがBz4xもほぼ同じくらいぶにゅぶにゅですね。
左折の時に真っ直ぐなはずのものが特定部分で曲がって移動するのが気持ち悪いです。
最近のトヨタ車は全般的にぶにゅぶにゅらしく、rav4も歪んでいました。
なお、クラウンは歪んでいませんでしたので、どこかの価格帯からガラスのグレードが違うのではないかと思います。
他社の車も含めて、いろんな車の状況をお店で確認されてみてはいかがでしょうか。
参考まで、BYDのシールとシーライオンはぶにゅぶにゅでした。

書込番号：26552640

[ロスアンゼルス]

＞rocky of harimaさん
ご返信ありがとうございます！
まさにそのぶにゅぶにゅって感じですよね！
やっぱり今の車はそうなんですかね！
慣れるまで時間がかかると思いますがこればっかりは慣れていくしかないですね！
ありがとうございました！

書込番号：26552647　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさんのプリウスはどうですか？

[ロスアンゼルス]

質問失礼します！

先日プリウス納車になったのですが洗車していて、ふと気になったのですが、、、

ヘッドライトの角の部分のバリが荒いような気がしてみなさんのプリウスはどんな感じでしょうか？

書込番号：26547524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ロスアンゼルスさん

Facebookで写真付きの投稿を見たような気がしますが、こちらには写真は載せないのですか？

書込番号：26547526

[たろう＆ジロー]

　失礼ながら、スレ主様のご質問の内容からヘッドライトのどの部分かを明確にするためにも、写真or動画を一緒にUPするのは必須のように思います。

書込番号：26547531

[ロスアンゼルス]

みなさんすみません画像がこちらになります。

書込番号：26547559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

何度もすみません！

書込番号：26547560　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

親切なオーナーの方から、画像撮って送ってもらえるといいですね。

まあ、さっきも書きましたが、
ディーラーの試乗車や、近所やどこかの駐車場で、ご自身の目で確認される（怪しまれないように注意してください）のが、
確実とは思います。
まあ、きれいなのがあるかもしれませんが、
似たようなのが多数かもしれませんが、その時はあきらめつけるか、
きれいなのが多ければ、試しにディーラーに、訴えるのもいいかもしれません。
ただ、へたにいじるより、忘れるほうがいいように思います。
樹脂でしょうし、錆びることはないでしょうし、
洗車時にひっかけて、手を切ったりしないように注意ですかね。
まあ、工業製品、こんなこともあるでしょうね。
無駄口、失礼しました。

書込番号：26547591

[ロスアンゼルス]

＞banichannさん
ご返信ありがとうございます！
こういうのが多数なら全然納得です！
他の車体見れる時見てみます！
ちなみに樹脂ではなく鉄なので錆びだったりバリがきっかけでパリッと塗装剥がれたりが少し怖いですね…

書込番号：26547607　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ロスアンゼルスさん

ありがとうございます。

樹脂ではないのですか。
鉄板でこのようなプレスできるのでしょうか。
まあ、そういうことで。
失礼しました。

書込番号：26547615

[たろう＆ジロー]

　何となくお気に召されている箇所は想像できますが、両方ともピントが合っていないように思いますし、SNSをご利用されるスキルを有しているのなら、出来れば〇で囲い→を付けるような見せる工夫をすれば、何方がご覧になられても一目瞭然だと思います。
　なお、写真がモバイルデバイスのものなら、カメラアプリの接写モードで撮影すればピントがもっと合うようにも思います。

書込番号：26547621

[ロスアンゼルス]

＞たろう＆ジローさん
ご返信ありがとうございます！
そうですね。技量不足でして申し訳ありません。。

書込番号：26547637　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

60プリウスの
「フロントバンパーアッパーパネル」なるものの、両端の先の部分と思うのですが、
ネットで、その名前で、中古部品とかヤフオクなどで画像出てきますが、
材質までは出てきませんが、
後ろは、黒いですし、成形の感じも、どう見ても材質は樹脂じゃないかと思うのですが、
鉄には見えないのですが、
余計なことですが、どうでしょう。
失礼しました。

書込番号：26547638

[banichann]

失礼しました。
裏側黒いのは、別のパーツがついてるみたいですね。
本体はわかりませんね、
余計なこと失礼しました。私は、しょうもないことにこだわるたちで、
もう忘れます。すみませんでした。

書込番号：26547644

[☆ポコ☆]

＞ロスアンゼルスさん
＞ちなみに樹脂ではなく鉄なので錆びだったりバリがきっかけでパリッと塗装剥がれたりが少し怖いですね…

PP樹脂のはずです。でなければそんなバリにはならないかと。

書込番号：26547672

[ロスアンゼルス]

＞☆ポコ☆さん
ご返信ありがとうございます！
すいませんずっと一般的な鉄の材質だと思ってました！
裏にはたしかに樹脂の取り付けのカバーがあるのは分かるんですがまさか樹脂だとは…
んじゃ錆びる心配はないですね！

書込番号：26547693　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ロスアンゼルスさん

はい無いですね！
一応調べてみましたが同回答が得られました。
やはり衝突の際に対象のダメージ軽減の観点からもヘッドライト周辺部品という事もあり鋼板の使用は避けていると思います。

フロントバンパーアッパーパネルなのでバンパーの一部という事でしょうね。

書込番号：26547789

[ロスアンゼルス]

＞☆ポコ☆さん
なるほど！
ありがとうございます！
ポコさんの車体は同じような感じですか？

書込番号：26547795　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

プリウスのオーナーさんは、見てないのか、
面倒くさいからか、親切な方はいないのか、　忙しいのか、
私が乗ってたら、喜んで写真取りに行くんですが、
もうしばらくしたら、素敵な方が現れるのかな。
それともここを見てるオーナーさん少ないのかな。
残念。
失礼致しました。

書込番号：26547913　スマートフォンサイトからの書き込み

[横太郎]

当方の実車状況	当方の実車状況その２

レス主様

当方の実車写真をアップします。
60プリウスPHEV、2023年製です。
ご参考まで

特に「バリ」等は見られません

書込番号：26547965

[ロスアンゼルス]

＞横太郎さん
ご返信ありがとうございます！
写真アップしてくれてありがとうございます！
とても参考になりました！

書込番号：26548034　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンボ鉛筆]

＞ロスアンゼルスさん
私も確認しました、確かにバリが有ります。
ただ言われないと気づきませんでした。
金型の特性上、打ち回数が増えると、ちびります
最近の製造の方が多く成っているのではないですが、
ひどく成れば金型の修正を入れます。

私としては、気にしない方を採ります。

書込番号：26548247

[ロスアンゼルス]

＞トンボ鉛筆さん
ご返信ありがとうございました！
やっぱりプリウスのあの形状であれば仕方ないですね！
私も気にせず行こうと思います！
ありがとうございました！

書込番号：26548522　スマートフォンサイトからの書き込み

EV走行距離可能距離について

[masa201904]

画面情報

プリウス60phevのZの19インチホイールに乗っています
現在も、徐々に走行距離が伸びているのですが、いつぐらいまで伸びていきますか？
秋になるとまだ伸びるものなのでしょうか？
大体みなさんはどれくらいの数値なのでしょうか？

使用状況は、
納車3ヶ月で、走行距離約3200km
日々は街乗りで、エアコン常に25℃
ハイブリッドでの使用はほぼ高速のみで、手動でハイブリッドにしておそらく1000kmぐらい走行です
ハイブリッドでの使用がほとんど高速なので、ガソリンの走行距離が短く計算され表示されていると考えており、通常の市街地走行の距離が解らないので、そこは少し不満です

書込番号：26544922　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞masa201904さん
　
＞通常の市街地走行の距離が解らないので、

MyTOYOTA+アプリには「マイカーログ」という機能がありますが使っていますか？
　
これを使うとシステムオンからオフまでを一つの単位として、走行距離・走行時間・平均速度・平均燃費を表示することができます。100%EV走行時は平均燃費が0.0km/Lと表示されるので、これによりEV走行なのかHEV走行なのかを見分けることが可能です。平均燃費が0.0km/Lと表示されているログの走行距離を足し上げれば、100%EV走行の距離が計算できます。
　
但し、EV走行中にHEV走行に手動で切替えた (又は自動的に切り替わった) 場合は、当該走行全体がHEV走行としてカウントされるため若干の誤差が出ます。
　
私はRAV4 PHEVなので、プリウスPHEVでは表示方法が異なるかも知れませんが…

書込番号：26545020

ナビソフトウェアアップデートのアップデート配信状況

[ジョン虎蛍]

https://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/avn/update/SUT-260715-00.pdf
2026年7月15日配信のナビソフトウェアアップデートが出ています
2画面表示の機能アップがあるので期待しているのですが
私の2015/7モデルPHEV Zディスプレイオーディオplusではまだアップデートされていません。
車種やグレードによって順次配信のようですが、
アップデートされた方はいますか？

書込番号：26542117

[正卍]

ソフトアップ更新を見れば最新かどうか分かります。まだなら順次更新されるので待つしかないでしょう。自分は違う車種ですが春頃だった記憶があります。

書込番号：26542138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

更新履歴がないのも確認済ですし、待つしかないのも承知しています。
最近ハリアーの方で更新があったようで動画が上がっていましたので気になってしまいましたもので・・
ハリアーの方でも、まだアップデートできている方とできていない方がいるようですので待つしかないですが・・
ハリアーの方の動画を見ると、やっと無駄に横に広い画面がまともに機能しそうで期待しているのです。

書込番号：26542153

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞2015/7モデルPHEV Zディスプレイオーディオplus

???

書込番号：26542177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
2025年7月マイナーチェンジモデルの書き間違えですm(__)m
今年もMCしていますので、MCモデル違いでのDAの違いがあるのかなと

書込番号：26542203

[司屋]

＞ジョン虎蛍さん

2024年10月登録のハリアーで車種は違いますがいまだに更新の通知が来ません。
ディーラーに行けば更新を実施してくれるそうですが点検でもないのにわざわざ行くのもと思いひたすら待っています

私も早く二画面を体験してみたいのですが・・・

書込番号：26543874

[ジョン虎蛍]

＞司屋さん
そうなんですね。
今度の日曜に12カ月点検でディーラーに行くので聞いてみます。

書込番号：26544257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

ディーラーに行く前にOTAの最新情報を見せて聞ける様に
トヨタのサイトにアクセスしたら現在配信停止してる様です

//
2026.9.2

【重要】ソフトウェア更新の配信停止について

7月15日より配信しておりました、ディスプレイオーディオのソフトウェア更新において、
配信を一時停止させていただきます。

＜配信停止日時＞

2026年8月6日(木)10時

＜ソフトウェアバージョン・車種＞

・
ディスプレイオーディオ：2172

・
音声認識関連：1031
アルファード/ヴェルファイア(2023.6-)、クラウン（エステート）(2025.3-)、クラウン（クロスオーバー）(2022.7-)、クラウン（スポーツ）(2023.10-)、センチュリー(2023.9-)、プリウス(2023.1-)

お客様にはご迷惑をおかけしておりますこと、深くお詫び申しあげます。
//

ハリアーだけ載ってないのでOTA完了の話がハリアーの方だけ多いですね
本当に気長に待つしかなさそうですね

書込番号：26546799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

ディーラーで12か月点検つでにOTAの話をしてきました
OTAのディーラーからの強制受信はエラーが起こることが多いため
私の行ったディーラーでは基本的には行っていないとの事で
自動配信を待ってもらうしかないとの話でした。
今回のOTAは特に対象台数が多いので時間が掛かってるとも話していました。

現状、配信が停止されてますので再開を待って、
さらに自動配信の順番が回ってくるまで待ちになりそうなので
本当に気長に待つしかなさそうです。

書込番号：26546905

誰か教えてください！！デイライトが点かない。

[ロスアンゼルス]

こんにちは♪先日2026.7.1改良モデルプリウスZグレード購入し乗っていてふと気付いたんですが、デイライトが走行中点いてないんです。

デイライトってたしかディーラー設定でしか変更できなかったはずなのですが…

またトンネル入ってヘッドライト点灯してトンネル抜けてもヘッドライトは消えるんですが2.3分スモールはずっと点いてるんですけどこれって私だけでしょうか？

是非とも分かる方いらっしゃいましたら教えてください🙇

書込番号：26540271　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

以下マニュアル参照。

>ランプスイッチ

https://manual.toyota.jp/prius/3066/hev/ja_JP/contents/vhch04se030401.php?kw=%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88#ch04se0304010502

ランプスイッチが３の位置にあるのではないでしょうか。

書込番号：26540299

[ロスアンゼルス]

＞キハ65さん
返信ありがとうございます！！
カーポートの下に止めてるので、エンジンかけたらたしかに自分で3の位置に戻して全消灯はさせます。
ただそこから走り出すとデイライトって勝手に点くものではないのでしょうか、、、
走行中もフロント周りはなにも点いてなくて不安になりました…

書込番号：26540315　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロスアンゼルスさん
＞デイライトが走行中点いてないんです。
＞デイライトってたしかディーラー設定でしか変更できなかったはずなのですが…

そうですね。オフ設定はディーラーでしか出来ないですね。
可能性ですが（新しいので有りえないと思いますが）
断線？コネクト差し込み不良、球切れ？

ディーラーで確認診断が一番のようです。

＞またトンネル入ってヘッドライト点灯してトンネル抜けてもヘッドライトは消えるんですが2.3分スモールはずっと点いてるんですけどこれって私だけでしょうか？

これも、2.3分は長いと思いますので、ディーラーで確認の確認が一番ようです。
（以前のオートライトは時間差が有ったと思いますが、動いていたらそんなに時間差無いと思うのですが）

書込番号：26540336

[futuni]

ライトスイッチを1まで回すと、ディライトが点きます。

書込番号：26540343

[ロスアンゼルス]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます🙇
ディーラーに確認したところ納車時やはり設定はなにもしていないとのことなので出荷時のオン設定になってるはずです。。。

書込番号：26540383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞futuniさん
ご返信ありがとうございます🙇
1に回すともちろん点くのですがそれはデイライトとしてではなくて車幅灯としてですよね？
それは点くんですがデイライト単体で点かないものなのかなと…
すれ違うプリウスみんな点灯してまして。。

書込番号：26540386　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロスアンゼルスさん
＞納車時やはり設定はなにもしていないとのことなので出荷時のオン設定になってるはずです。。。

再起動じゃ無いですが、ディーラーで一旦オフにしてもらい、その後オンにしてもらう事を試されて見られてはいかがですか？（点灯するのかは分かりませんが）

自動照度感知が、車幅灯検知になっていて常時車幅灯点灯状態（実際には点灯してない）になっている？（あり得ないか）

ディーラーで対処してもらいましょう。

書込番号：26540447

[ラpinw]

＞ロスアンゼルスさん
>またトンネル入ってヘッドライト点灯してトンネル抜けてもヘッドライトは消えるんですが2.3分スモールはずっと点いてるんですけどこれって私だけでしょうか？


私も2026年7月改良カローラクロスに乗っています。
昼間でもトンネルなどで１回点くと、明るい所に出てもスモールは本当になかなか消えないですね。

私は90ヴォクシーからの乗り換えで、違和感がありとりあえずネットで調べたら、どうやらトヨタ車の新しい仕様のようでした。初期90ヴォクシーの仕様の方が良かったです。本当になかなか消えなくてストレスですね。

１回点くとなかなか消えないので、手動でスイッチを下にひねっていちいち消灯させていましたが、全消灯させてしまうとどうやらデイライトも消えてしまうようなので、最近はそういう仕様だと諦めいちいち消灯するのをやめました。
何か良い方法はありませんかね？

書込番号：26540457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます！
色々様子見ながら試してみます！
また何か分かりましたらご報告させていただきます🙇
ありがとうございました🙇

書込番号：26540465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロスアンゼルス]

＞ラpinwさん
ご返信ありがとうございます！

＞私は90ヴォクシーからの乗り換えで、違和感がありとりあえずネットで調べたら、どうやらトヨタ車の新しい仕様のようでした。初期90ヴォクシーの仕様の方が良かったです。本当になかなか消えなくてストレスですね。

あっそういう仕様なんですか？！それならそれで原因が分かりスッキリなんですけどストレスでしかないですよね…
ヘッドライトは消えるのになぜスモールやらテールは点いたままなのか…

＞１回点くとなかなか消えないので、手動でスイッチを下にひねっていちいち消灯させていましたが、全消灯させてしまうとどうやらデイライトも消えてしまうようなので、最近はそういう仕様だと諦めいちいち消灯するのをやめました。
何か良い方法はありませんかね？

デイライトも消えてしまうようなのでってありますが、
走ってる時はデイライトは強制点灯ではないんですかね…
取説見ても全然よく分からなくて…

見えない改良なのかもしれませんがアナウンスが欲しいところですよね！

書込番号：26540470　スマートフォンサイトからの書き込み

[futuni]

説明が悪かったです。
3の位置に回し1秒以上保持すると、ディライト及びヘッドライトが消灯します。
ライトスイッチを1まで回すと、ディライトとライトが点きます。
その後オートに位置、2に戻すとディライトが点きます。

書込番号：26540783

[ロスアンゼルス]

＞futuniさん
ご返信ありがとうございます🙇

デイライトの点灯の仕方は分かるんですがそれは走行中もなんでしょうか？
走行中はディーラー設定OFFにしていない限り必ずAUTOの位置にあれば点灯するものではないんでしょうか？

書込番号：26540883　スマートフォンサイトからの書き込み

[futuni]

走行中も点灯します。
デイライトを消したいときは、3の位置に1秒以上回すとデイライトは消灯します。
ライトが点いているときは同じ操作でライトが消灯しそのまま走行すると、
暗い時はライトが付き、明るいときはデイライトも消灯した状態です。
この状態で1まで回し2のautoの位置に戻すとデイライトが点灯します。
走行中及び停車中でも操作できます。

書込番号：26540986

[ロスアンゼルス]

＞futuniさん
ご返信ありがとうございます！

＞走行中及び停車中でも操作できます。
ってことは運転手の任意でデイライト点灯、消灯できるってことですかね？
私は勝手にディーラー設定でしかOFFに出来ないと思っておりました…
2026の改良で何か変更でもあったのですかね？ディーラーも分からないと言っていたので…

書込番号：26541031　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ロスアンゼルスさん
　
デイライトが点灯していないことはどうやって確認されていますか、車から降りて目視されているのでしょうか？
　
私はモデルは異なります (新型RAV4) が、ランプスイッチの操作方法およびロジックはプリウスと共通です。
スイッチを１の位置にすればヘッドライトが点灯しメーターのランプ表示が点灯を示す緑色に切替わりますが、
２の位置だとAUTO表示 (白色) だけなのでデイライトが点灯しているかどうかは車内からは判りません。
　
プリウス (2026.7) の取扱説明書
https://manual.toyota.jp/prius/3066/hev/ja_JP/contents/vhch04se030401.php
　
RAV4 PHEV (2026.2) の取扱説明書
https://manual.toyota.jp/rav4/3098/phev/ja_JP/contents/vhch05se030401.php
　
３の位置で２秒以上保持すれば、周囲が明るい時はデイライトも含めて消灯するようです。

書込番号：26541509

[ロスアンゼルス]

＞あいる@なごやさん
ご返信ありがとうございます！
たしかにプリウス含め他のトヨタ車も同じだと思うので意見聞きたかったところでした！

まとめますと運転者の任意でデイライト点灯して走行もできる、消灯したまま走行もできる。
ということでしょうか？

また、ディーラーで設定可能なデイライトOFFとはもう一切点灯させないようにすることができる。というだけですよね？

取扱説明書が不親切ですよね…
ディーラーの営業マンもポカーン？でしたし…

書込番号：26541594　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ロスアンゼルスさん
　
＞運転者の任意でデイライト点灯して走行もできる、消灯したまま走行もできる。ということでしょうか？
　
３の位置で２秒以上保持すると消灯するのは車両が停止している時だけです。その状態から発進すると通常のAUTOと同じ状態に戻るため、周囲が明るい場合はデイライトが点灯し、暗い場合はヘッドライトが点灯します。
　
なので走行中は任意でデイライトを点けたり消したりはできないはずです。

書込番号：26541601

[ロスアンゼルス]

＞あいる@なごやさん
ご返信ありがとうございます！

私のプリウスは2秒以上保持し、発進してもずーっと消えたままです…
他にもカローラクロスなんかも次にエンジンOFFするまで消灯維持したりするそうなんですよ…
ただ取説見ると自動復帰って書いてありますし…

そういう仕様ならそうって書いてくれればいいだけで故障とかでなければいいんですけどね…

書込番号：26541669　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞ロスアンゼルスさん
　
＞私のプリウスは2秒以上保持し、発進してもずーっと消えたままです…
　
周囲が暗い時は発進するとちゃんとヘッドランプが点灯するんですよね？
これが明るい時であればヘッドランプではなくデイライトが点灯するはずなんですけどね。
　
ちなみに先に質問しましたが、デイライトが点いていないのは車から降りて目視されているんですよね？

書込番号：26541686

[あいる@なごや]

＞ロスアンゼルスさん
　
どんな操作をしてもデイライトが一切点灯しない場合は、設定でオフになっているか、そうでなければ不具合のような気がします。

書込番号：26541688

[あいる@なごや]

＞ロスアンゼルスさん
　
ご参考までに、トヨタのFAQ「デイライトを点ける方法は？また、消灯はできますか？」の回答です。
https://toyota.jp/faq/show/2296.html
　
また、販売店でデイライトをオフに設定してもらったみんからユーザーの記事はこちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1095939/car/3380730/12501363/parts.aspx

書込番号：26541704

[あらあらら]

＞ロスアンゼルスさん

ライトスイッチの操作方法については既にfutuniさんが正解を示しておられますので、特にコメントしませんが、
トヨタのライトスイッチは、
・暗い場所ではヘッドライト停車中に消灯しても、走行開始すると自動点灯する
・明るい場所でデイライトを消灯すると、走行開始しても自動点灯しない
という仕様になっています。
これについては私も疑問に思い、ディーラーに調べて戴き、次のような回答を得ております。

オートライトは日本では道路運送車両の保安基準により、周囲の明るさが一定の基準を下回ると自動でヘッドライトが点灯し、明るくなると自動で消灯するように定められており、走行中はドライバーが意図してライトを消せない仕様が義務付けられており、暗い場所では走行開始すると強制的に点灯するようになっています。

一方デイライトについては、国連が定めた国際基準があり（日本も後にこれに合わせた）、これによれば「デイライトを手動で消灯できるスイッチを設けてもよい」、ただし、「消灯した場合、車両のパワースイッチを一度切り再び始動したときに、自動的にデイライトが点灯状態に戻らなければならない」というルールとなっているそうです。

トヨタのライトスイッチの仕様はこの２つの基準に適合するように設計されており、海外で販売される車と同一の挙動になっているのだそうです。但し、日本のトヨタとしては「デイライトを手動で消灯」することはあまり推奨しておらず、マニュアルには「デイライトをOFFにするのはディーラー設定で」とのみ記載しているようです。

以上、ご参考まで。

書込番号：26541903

[ロスアンゼルス]

＞あらあららさん
ご返信ありがとうございます！
丁寧な記載に非常に納得しました！

全てはデイライトは明るい時運転者の任意で消して走行できる。
これが答えですね！

取扱説明書には分かりにくいことしか聞いてないですしトヨタ営業マンも？でしたし。
みなさんの意見があって助かりました。

みなさんありがとうございました！

書込番号：26541910　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞あらあららさん
　
＞・明るい場所でデイライトを消灯すると、走行開始しても自動点灯しない
という仕様になっています。
　
なるほど、そういう仕様になっているんですね。これまでデイライト機能のある複数の車に乗ってきましたが、昼間にあえて「消灯」の操作をしたことはなかったので気付きませんでした。

書込番号：26541991

[狸御殿]

＞ロスアンゼルスさん

＞ 2.3分スモールはずっと点いてるんですけどこれって私だけでしょうか？
この件は解決されたのでしょうか？
2.3分経っても消えないのであればスレ主さんが手動で点けていたというオチでしょうが、消えるのであれば変ですね。
我が家のプリウスは2.3秒で消えますよ。

書込番号：26542020

[ロスアンゼルス]

＞狸御殿さん
ご返信ありがとうございます！

デイライトは解決なんですが、スモールはつきっぱなしです。

ヘッドライトは2.3秒で消えます。ナビとメーターの照明もヘッドライト連動で戻ります。だがスモールだけは2分くらいつきっぱなしです。

ただこれもこういうトヨタの仕様という書き込みも見受けます。プリウスでも年代モデルで違うのでしょうかね？

書込番号：26542041　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらあらら]

＞ロスアンゼルスさん

＞ スモールだけは2分くらいつきっぱなしです

これはおそらく2026年7月改良プリウスの仕様変更によるものだと思います。
私のはそれ以前のモデルなので、トンネルを出るとすぐに消灯します。

2026年7月以降のプリウスやハリアーなどの変更内容には「法規対応」というのがあったかと思いますが、その中のひとつに

灯火器取付関連法規対応 UN-R48/08

というのがあることがトヨタから公表されています。

その内容については詳細わかりませんが、国際規格であるUN-R48/08の中にはライトの自動点灯、消灯の条件が厳格に記載されているそうで、例えば
周囲の明るさが7,000ルクス以下（例えば夕暮れ等）には車幅灯や尾灯などをどう点灯させるのか
など、かなり細かく規定がされているとのことです。
トヨタはオートライトの制御プログラムを今回これに適合するように変更を加えているというのが「灯火器取付関連法規対応 UN-R48/08」の中身のようです。

トンネルを出た際の挙動についても、これに起因する変更であろうと推察されます。
（ラpinwさんの2026年7月改良カローラクロスの話とも辻褄が合います）

以上、ご参考まで

書込番号：26543599

[ロスアンゼルス]

＞あらあららさん
ご返信ありがとうございます！

法規改正の中身までは中々知られていないので大変貴重な資料ありがとうございます。
ただこれは営業マンは知っていて欲しいですよね。
助かりました！故障とかどこかの異常とかではなくて良かったです！

書込番号：26543866　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤのグリップ力

[いなかだもん]

プリウスGグレード
オプションにて１７インチに履き替えています
コーナーリングや雨天時のグリップが弱すぎる気がします
この車重で195幅のタイヤだとこんなにグリップが弱い物なのでしょうか？

書込番号：26535348

[待ジャパン]

どんな運転してるんでしょうか。
安全運転でお願いします。

書込番号：26535352　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞この車重で195幅のタイヤだとこんなにグリップが弱い物なのでしょうか？

こんなにってのはあなたが感じたレベルなのでそれがどのくらいかはあなたにしかわからないことですよ
そんなに悪いの？どんくらい？？

過去に乗ってた車との比較してそう言われてるんですよね？
その対象を書かないと議論にならないですよ

書込番号：26535360

[麻呂犬]

グリップ力？に見合った運転を心掛けましょう。

書込番号：26535365　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

タイヤの銘柄（性能）・サスペンションのジオメトリー・前後の重量バランスも関係するので、タイヤの幅だけを取り上げるのはどうなん？

書込番号：26535366　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

部外者ですが、失礼します。

私の経験ですが、
扁平率は考慮に入れないで、タイヤ幅の経験書きます。

１７５、スプリンターというトヨタのセダン、車重は、１０００キログラム弱？か、三菱コルトこれも１０００弱？か超えてたかくらい
１８５、カローラレビン１０００弱
１９５、ホンダクイントインテグラこれも１０００弱？
２０５、今の前ヴェゼル１２００くらい
２１５、初代オデッセイ１４００ちょい、ザビートル、１２００くらい

覚えてる車そのくらいですか。

これで、１９５を考えたら、プリウスの車重１４００キログラムくらいですかね。

私のイメージでは、ちょっと頼りなさそう、２１５は欲しいですかね。

テキトーな記憶と意見ですが、年代も扁平率もごちゃごちゃですが、
失礼いたしました。

書込番号：26535367

[スプーニーシロップ]

https://share.google/Ur9gO5rkWUC2D6Keb

タイヤ幅を変えても接地面積はほとんど変わらないので、タイヤ交換してウェットに強い銘柄に変えたほうが効果有るのではと。

書込番号：26535372　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞いなかだもんさん

その車タイヤに合った運転をするのが安全運転に繋がります。

その特性を覚えましょう。

書込番号：26535373

[banichann]

プリウスGの１７インチは、

195/60R17ですね。

扁平率６０は、今時売ってるタイヤで、
普通車は７０のタイヤはもう見かけないような、６０は、今は基本中のレベルですね。

１７インチがどうなのかわかりませんが、タイヤ幅と扁平率のサイズ的にはやはり１４００キロの車には頼りないかも。

素人のテキトーな意見です。
すみません。

書込番号：26535374

[コピスタスフグ]

＞タイヤ交換してウェットに強い銘柄に変えたほうが効果有るのではと。

細い方が排水性も良いでしょうしね。グリップさせたいタイヤに荷重を掛けてやる運転操作も有効です。

昔、会社のレガシィツーリングワゴンでタイヤが185/70R14のを出張の山道で運転しましたが、（乾燥路ですが）全然タイヤが鳴かないしグイグイ曲がる車でした。

最新のプリウスは知りませんが、20プリウスはリアが簡単に滑り始める車でしたね。オケツが重いのと、サスペンションの形式でしょうか。

書込番号：26535375　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

この車、馬力１９７もあるんですね。

ハイブリッド車の特性は知りませんが、タイヤ幅と馬力との、その数値だけで

私のカルチャーショックです。

どんな感じなのでしょうね。

余計なことばかり失礼いたしました。

書込番号：26535378

[ダンニャバード]

＞いなかだもんさん

大径ですが195で1.5トンは、グリップウェイトレシオ（漫画から借りました）としてはスポーティーではなく、一般走行で十分なレベルではないかと思います。
どんなときにグリップ不足を感じましたか？

峠をそれなりのスポーツ走行レベルで走れば、おそらくグリップ不足を感じると思います。
ちょっとしたコーナーなら50〜60km/hくらいで滑り始める感じでしょうか。
でも最近のFF車は昔みたいにアンダーで苦しむこともないので、少しくらいすべらせながら楽しむのも悪くはないかと。

一般道での通常走行でグリップ不足を感じるとすれば、それは気のせいか、または運転に問題ありか、いずれかではないかと。
普通に運転する分には全く問題ないと思いますよ。

書込番号：26535386

[ジャック・スバロウ]

＞いなかだもんさん
一番はタイヤのゴム質が影響かと。
プリウスならエコタイヤだと思われ、次回タイヤ交換時にグリップ力があるタイヤにすれば良いのでは。
その代わり、燃費悪くなるし、ロードノイズも大きくなるでしょう。

書込番号：26535390

[あかビー・ケロ]

＞いなかだもんさん
トヨタの設計に基づ設定したのですから問題ないはずですが。
何かヒヤリハットでもありましたか。

書込番号：26535413　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

・コーナーリングや雨天時のグリップが弱すぎる気がします

きちんとコーナー手前で減速して、荷重をフロントよりにすれば
滑るようないと思うけど違うかな

書込番号：26535416

[mikeymikey77]

「普通」に走ってればタイヤのグリップが心配なんて場面にあたらないと思われ・・・

危ないからご自身の運転を見直した方がいいですよ。

書込番号：26535426

[やってもーた]

＞いなかだもんさん

６０プリウスの新車装着タイヤで17インチだと、ダンロップ エナセーブ ec350+でしょ
うか。
新車装着用タイヤはラベリングが公表されていないので詳細は判りませんが、エコタイヤ
ですのでウェットグリップは低いと思われます。

昔、自分が乗っていた50プリウスもエコタイヤのウェットグリップが低いのが嫌で直ぐに
タイヤ交換しました。
今、乗っている60プリウスに買い換える時もわざわざインチダウンしてエコタイヤにして
もウェットグリップが気に入らないだろうと思い、19インチでヨコハマ ブルーアースGT
です。ブルーアースGTのウェットグリップは問題なく乗れています。

書込番号：26535449

[banichann]

しつこくすみません。

今乗ってる、ザビートルのタイヤ
215/55R17　重量約1300キログラム、105馬力

スレ主様のプリウスG
195/60R17　重量約1400キログラム、システム最大出力196馬力でしょうか。

まあ、ザビートルの場合、馬力の割にタイヤが勝ってるかもしれませんが、

数字から、車重、馬力に対するタイヤ幅、私の感覚では頼りなさそうですが、
トヨタが設定したものなので、これでいいのでしょうね。
プリウスは、峠でとばす車ではないでしょうから、これでいいのでしょうね。
いつもながらしつこくすみません。

書込番号：26535451

[kmfs8824]

抵燃費性能に特化したプリウス専用のエコタイヤだからでしょう。

https://www.bridgestone.co.jp/technology_innovation/ologic/
タイヤを大径・高内圧化することで、タイヤが路面と接地する部分の変形を大幅に抑制し転がり抵抗を低減。

他車で新車装着される同じ銘柄のエコピアEP150とは違うようです。

ちなみにレンタカーで扱う60系プリウスのタイヤはあまり減りませんね。
逆にスタッドレスタイヤの減りは早いです。

書込番号：26535480　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞いなかだもんさん

>コーナーリングや雨天時のグリップが弱すぎる気がします

前車（ハスラー？）と比べて”弱すぎる”と感じいると仮定してコメントします。　

�@ ハスラーでは経験しなかったが、プリウスで初めて？トラクションコントロールの介入を経験した場合

　→　パワーは大幅アップしていますが、グリップ力はそれほどアップしていません、単に（プリウスに期待して）飛ばし過ぎです。

�A　ハンドルから滑った感触を受ける場合

　→　プリウスのハンドリングは遊びが少ないので、ジョイント等での僅かな反力を”滑り”と感じるのかもしれません。

いすれのケースも、１７インチタイヤだから起きる事象ではないと思います。

書込番号：26535499

[いなかだもん]

様々なご意見ありがとうございます
不安に感じたシチュエーション1：低速で曲がっているにも拘らずボディの沈み込みが激しい
50km/h走行からウインカーで自動減速→40ｋｍ/h程度には減速されているのに曲がり辛い

シチュエーション２：雨天時の交差点にて制限速度以下からの侵入にも関わらす車体が踊る現象
ハンドル操作にて辛うじて復帰したがタイヤのグリップが失われていた感触

以上が今回質問した経過です

書込番号：26535573

[コピスタスフグ]

＞いなかだもんさん
＞ボディの沈み込みが激しい
＞40ｋｍ/h程度には減速されているのに曲がり辛い
＞車体が踊る現象

「低速」と言っても加減速のどの過程なのか、舵角や各輪の荷重の掛かり方・路面のμ・抑揚でグリップもサスのジオメトリー（タイヤの接地角）も千差万別なので、「タイヤの幅」ではなく複合的な要因だと思います。

書込番号：26535585　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

40km/hで交差点だか曲がってるのであればスピード出しすぎだろ。
プリウス程度でイキってんなー。
ネタとしか思えんな。

書込番号：26535592

[MIG13]

＞いなかだもんさん

状況が曖昧ですので確認させてください。

>不安に感じたシチュエーション1：低速で曲がっているにも拘らずボディの沈み込みが激しい
50km/h走行からウインカーで自動減速→40ｋｍ/h程度には減速されているのに曲がり辛い

→　これは、交差点を左折中（又は右折中）の現象でしょうか？
　　それとも片側2車線道路?のカーブにて車線変更中の現象でしょうか？

>シチュエーション２：雨天時の交差点にて制限速度以下からの侵入にも関わらす車体が踊る現象
ハンドル操作にて辛うじて復帰したがタイヤのグリップが失われていた感触

→　これは、交差点を直進中の現象ですね？
　　

書込番号：26535613

[銀色なヴェゼル]

装着タイヤが新車装着のDUNLOP ENASAVE EC350+であれば、EU LABELがあります。

タイヤ自体のラベリング性能は、省燃費性、ウェットグリップ、車外のタイヤ回転ノイズとも、オールAです。

幅195mm、扁平率60%、であればタイヤはそれほど高い負荷に応じてくれない気がします。逆に省燃費性と乗り心地には有利かと。

走行に違和感があるのでしたら、まずタイヤの空気圧を適正に保つこと、次に車両の特性(姿勢)に合わせた運転をすること、オススメしたいです。

書込番号：26535616

[ktasks]

＞いなかだもんさん
オロジックはもの凄く静かですがグリップ力はダメダメですね
私の車初期はオロジック一択の変態サイズだったので
ミシュランで同サイズ出たので速攻変えました

書込番号：26535617

[XJS]

＞いなかだもんさん

＞低速で曲がっているにも拘らずボディの沈み込みが激しい

それグリップ関係あるんだろか

結局何と比べてんのかわからんけど、そんなもんってことでしょ
不満なら自分の求めるキャラクターのタイヤに替えてみるしかない
あとは空気圧が高すぎないかどうか

以前、代車でこのプリウス乗ったことあるけど予想よりはいい感じ、としか思わなかったよ
こういう車で速く走ろうとは思わないから特にとばしたりしてないけど、平均よりは結構速度出す方
でも雨の日は平均並みしか速度出さない

ちなみに自分はタイヤ選びはウェットグリップaのものを必ず選ぶ
次に寿命を含めたコスパ
次に静粛性

ドライグリップは気にしない、しかもプリウスなら尚更

書込番号：26535642　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかだもん]

＞MIG13さん
これは、交差点を左折中（又は右折中）の現象でしょうか？
　　それとも片側2車線道路?のカーブにて車線変更中の現象でしょうか？

制限速度70ｋｍの道への右折です
他の方から40ｋｍでスピード出し過ぎとの書き込みがありましたが、これより低速だと他車の迷惑だと思います

→　これは、交差点を直進中の現象ですね？

交差点の右折時です
ウエット路面にとても弱いと感じました


何れも軽自動車でも安全に走れた経路です

書込番号：26535653

[たろう＆ジロー]

『不安に感じたシチュエーション1：低速で曲がっているにも拘らずボディの沈み込みが激しい50km/h走行からウインカーで自動減速→40ｋｍ/h程度には減速されているのに曲がり辛い』

→果たしてスレ主様ご記述の50km/hや40km/hの速度が「低速」に該当するか当方は甚だ疑問に思います。
　何故なら、高速道路(自動車専用道を含む)上の最低速度は50km/hと定められていますし、また、来月令和８年９月1日から速度規制表示のない生活道路での自動車の法定速度が60km/hから30km/hに引き下げとなることからも、40km/hという速度が高速か否かは兎も角として、少なくともこちらも低速には該当しないと思います。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-safety/faq100
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seikatsudouro/seikatsudoro.html

　また、ご記述内容では進入カーブの曲率も不明ですが、速度とカーブ曲率の相関関係から車両には遠心力が働き大なり小なり当ロール現象で外側へボディが傾きますが、当然そのモデル特性によってコーナリングスペックは異なりますので、スレ主様は現行プリウスとどのモデルと比較しての感想なのでしょうか？
https://weekend.nikkouken.com/week23/220/
https://cartune.co.jp/magazine/articles/1865

『シチュエーション２：雨天時の交差点にて制限速度以下からの侵入にも関わらす車体が踊る現象ハンドル操作にて辛うじて復帰したがタイヤのグリップが失われていた感触』

→ウェットコンディションの路面状況でどのような道路構造となっている交差点を制限速度内(制限速度以下)で走行されての感想なのでしょうか？
　例えば最も一般的な直角に交わる四差路交差点を例示すれば、仮に直進方向の制限速度が50km/hであり歩車分離式信号の交差点であったとしても、交差点を右左折により走行する際は徐行するのが原則ですので、現行プリウスのMOPタイヤによる走行スペック云々よりも、先ずオーバースピードにより交差点での左(右)折だと思います。
　少なくともウェットコンディションの路面状況で、必要以上の進入速度によりADAS(Toyota Safety Sense)の機能が働いたためのステアリングホイールインフォメーションではありませんか？
　何れにしても、先の事象も含めご記述二点の事象は、他の道路利用者を重大な事故に巻き込む危険性を孕んでますので、今後はオーバースピードでのコーナリングや交差点への進入は回避するよう、運転免許証取得時の初心に帰りステアリングホイールを握られることを願っています。
https://www.iac-ds.co.jp/oyakudachi01006/
https://www.sol.r-kyoto.co.jp/column/jyokou-nankiro/

書込番号：26535661

[MIG13]

＞いなかだもんさん

勘違いがありそうですね。

�@ 交差点を直進する場合には、制限速度が有効ですが、交差点を右左折する場合には、制限速度は適用されず、曲がりに応じた低速度（普通は徐行？）が求められていると思います。


�A プリウスの走行性能

　>何れも軽自動車でも安全に走れた経路です

とありますが、プリウスの方が常に軽自動車より優れているとは限りませんよ。

雨天に加速しながら、交差点を右折（左折）するようなケースでは、”路面が悪いほど”　（トルクが大きい）プリウスの方が滑りやすい（直ぐにトラクションコントロールが介入する）傾向は充分ありそうです。

実際、有名な話として、『 フェラーリ乗りは、雨天は（滑って）怖いので運転しない 』　があります。

書込番号：26535774

[gda_hisashi]

＞いなかだもんさん

>コーナーリングや雨天時のグリップが弱すぎる気がしますコーナーリングや雨天時のグリップが弱すぎる気がします

以前どんな車乗られていましたが（弱くない基準はどんな車でしょう

又どんな状況（症状）で弱いと感じるのですか

グリップが弱いは足らないのか使い方(走り方）で感じるのは
単純にタイヤのせいでなく
走り方とか
モータートルクのいたずらとか
色々ありえます

書込番号：26536023

[コピスタスフグ]

走り方を変えるか、タイヤを換えるか、車を換えるしかないんじゃないでしょうか？

書込番号：26536183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

巨大なウイングを付けダウンフォースを稼いだフーミュラーカーでさえ
ヘアピンカーブでは時速６０km／h以下に落ちると聞いたけど
相当Rの大きなカーブでないと４０kmで曲がるのは無理では？

＞いなかだもんさん
そのカーブのマップよろしく

それとも速度は盛ってる？

書込番号：26536243

[トンボ鉛筆]

＞いなかだもんさん
私もＧ17インチです。横浜ブルーアースＦＥ装着車。
このタイヤはホームページで解りますが、燃費に特化しています。その他の性能はスタンダード以下です。
また非常に軽く出来ておりサイドが薄いと思われます。
雨の日は無理をしないので、グリップ不足は判りません、ドライではヨレる感じとグリップ不足を感じます。
ここからは想像ですが、ダンロップSPORT MAXX LUXかレグノを履けば解消するのでは。
費用を気にする向きにはブルーアースＧＴがウエット重視です。
アドバンのdbもウエットは良いですが扁平率60では柔らかすぎると思います。
自動車の性能の半分はタイヤで決まると思います。
スポーツタイヤではサイズが特殊なので候補は有りません。
17インチ車ではスポーツ性能はあきらめてコンホート車として乗るのが正解と思います。

書込番号：26536252

[banichann]

やっとオーナーさんの登場で、現実味でましたね。　　　

納得です。
　
見た目で、スポーティと思ったらいけないですね。プリウスですからね。そういうことですね。
失礼致しました。

書込番号：26536259　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってもーた]

やっと・・・

書込番号：26536324

[banichann]

＞やってもーたさん

失礼致しました。
オーナーさんですね。

ただ、Gグレード
(グレードでかなり馬力違うのにタイヤ幅同じかな、今までの経験で馬力違うとタイヤ幅広くなる車しか見たことない、馬力、このプリウスは、グレードにより、最小と最大で倍近い差）
で、１７インチのタイヤとはっきりした方は、初めてかな。
失礼致しました。

書込番号：26536335　スマートフォンサイトからの書き込み