トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

乗り心地の良い、おすすめのタイヤ

[アノニラット]

これからPHEVを注文するのですが、標準のエコタイヤより静粛性や乗り心地の良いタイヤに履き替えようと思っています。
何かお薦めのタイヤはありますでしょうか？
街乗りがメインで、雪はほとんど降らない地域に住んでいます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25350836

[ダンニャバード]

特殊サイズの19インチホイールですと、選択肢は限られるようです。
価格コムでは5製品しかヒットしませんでした。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=19

見た目にこだわらないのであれば最初から17インチのオプションを選択するのが最良なのではないかと思いますが・・・
私なら17インチにします。
あ、でも17インチも選択肢は少ないですね・・・
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17
REGNOをお勧めしたかったのですが、対応サイズがないようです。

書込番号：25350865

[gda_hisashi]

＞アノニラットさん

>標準のエコタイヤより静粛性や乗り心地の良いタイヤに履き替えようと思っています。
何かお薦めのタイヤはありますでしょうか？

お勧めはインチダウンしてタイヤのハイト（厚み）を稼ぐ
銘柄はその先

書込番号：25350877

[熟女事務員のミニスカート姿]

正直言ってタイヤ買えたから
乗り心地は劇的には変わりませんよ
新品タイヤを捨てるだけの行為になりかねませんからオススメしません。

書込番号：25350884　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもあなたが望む乗り心地ってなんですか？
昭和や平成初期のようなフワフワですか？

個人個人求める物は違いますよ。

まあインチダウンするなどしない限り、エア量が少ないタイヤのままなら改善に限度はあります。

書込番号：25350921　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アノニラットさん

静穏性能ならVE304かも、しかし乗り心地は60・65タイヤです。
つまり、ベースの195/60R17、185/65R17がよいと思います。
16インチもいけるようです。
ご検討を。
http://caranddrive.net/20221223061860-2/

書込番号：25350984

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

仮に新車装着タイヤが195/50R19サイズのECOPIA EP510である場合、欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音)は写真1枚目かもしれません(商品コードに自信がありません)。

★ECOPIA EP510は、環境性能と運動性能を両立する革新的なタイヤ基盤技術「ENLITEN」を採用した「断トツ商品」
☆19インチのECOPIA EP510には狭幅・大径形状が特徴の低燃費タイヤ技術「ologicR」を搭載するとともに、最新のパタン、ゴム、および構造を専用設計することで、環境性能と運動性能を高次元で両立

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2023020701.html

BSの力作らしいECOPIA EP510に対抗できそうなリプレイスタイヤは、プレミアムコンフォートだと思います。

１，YOKOHAMA ADVAN dB V552 195/50R19 88H

欧州ラベリングは写真2枚目です。スポーツ志向ですが静粛性が高く、BSよりサイドウォールに柔軟性がある銘柄だと思います。

２，TOYO TIRE PROXES Comfort IIs 195/50R19 88V

発売時期が最も新しい銘柄です。快適性と走行安定性のバランスの高さが想像されます。PROXESシリーズのSUV用を使用していますが、快適かつ走行安定性もあり、費用対効果の高さを感じています。欧州ラベリングはありません。

３，DUNLOP VEURO VE304 195/50R19 88H

旧モデルなら使用しましたが、快適性だけでなく剛性の高さが特徴的だと思います。欧州ラベリングはありません。

書込番号：25351155

[スーパーアルテッツァ]

アノニラットさん

現在195/50R19というサイズで発売されている銘柄から選択するとなると、快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤの下記の3銘柄になるでしょう。

・PROXES Comfort IIs 195/50R19 88V

・VEURO VE304 195/50R19 88H

・ADVAN dB V552 195/50R19 88H

ただし、もう少し待てば転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高く、乗り心地も良いコンフォートタイヤのLE MANS V+が発売されるはずです。

このLE MANS V+なら価格面でもVEURO VE304やADVAN dB V552よりも安価です。

という事でLE MANS V+の発売を期待して待ってみては如何でしょうか。

最後に下記は現在発売されているプレミアムコンフォートタイヤ3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505713_K0001513607_K0001525414&pd_ctg=7040

書込番号：25351673

[アノニラット]

情報ありがとうございます。
まだ、選択肢は多くはないようですが、先代のプリウスでADVAN dBに変えて非常に良かったので、今回もまたそれにするか、他のお薦めにするか、時間があるのでもう少し迷ってみようと思います。

書込番号：25354040

[hminami]

私はBBSのプリウス用に出たという物に履き替えようと思いましたが、19の7.5Jで問い合わせたところ、225/45/19のタイヤとのこと
更にオーバーフェンダーが必要かも？とかで諦めました。代わりに冬タイヤをBBS195/60/17にしました。冬はこちらの方が道が悪くても50や４５より安全だと思います。
今更ですが、プリウスは省エネだったはずなのに、豹変してしまいましたね！

書込番号：25369673

[PC楽しむおやじ]

PHEV注文時に、電費よくて安上がりな17インチを迷わず選択しました。
乗り心地もやや良くなると聞いてますが、PHEVは何といってもEV走行距離の拡大が最優先かと思っています。

ずばり、Priusに乗り心地を求めるのはちょと無理がありそうな気がしてます。クラウンクラスを選ぶ方が正解かと思います。
普段クラウン乗ってる会社の方が、レンタカーで仕方なく60Priusに長距離乗ったら、腰が痛くなったと言ってました。

60Priusは走りを楽しむ車かと思いますが、PHEV一択なら仕方なかったのでしょう。
クラウンPHEVが出たらよいのでしょうが、小生はとても買えないでしょうね。

書込番号：25378069

置くだけ充電が使えない

[りんけんけん]

iphone12で充電をしたいのですが、5分くらいで本体発熱で充電がストップしてしまいます。

皆さんは使えてますか？

書込番号：25346673　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

そもそも充電速度が遅いので使っていません。
位置ずれで充電キャンセルされたりするし、有線ケーブルが一番ですね。

書込番号：25346742

[kicochan]

iPhone14proですが、やはり使えませんね😅
ケースを外してやっと充電できますが、かなり熱を持つので今は有線で繋いでます

書込番号：25347120　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんけんけん]

＞kicochanさん
＞John・Doeさん
やはりそうですか。

何の意味もありませんよね。この装備。
改良して欲しいものです

書込番号：25347391　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

ディーラーの担当者が、iPhone proの場合カメラ部分が厚いのでうまく充電できないと言っていました。

書込番号：25347438　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞りんけんけんさん

使い物にならないですね
充電中のオレンジは点灯じすが、発熱が凄くバッテリーやられちゃいますね。しかも殆ど充電できてない。。。

書込番号：25347531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコポンポコ]

私はiPhoneで使用していますが、充電中の発熱でCarPlayの動きが遅くなったりフリーズしたりと。
設計段階でこのような症状が出ることくらいは容易に想像出来ると思いますが…
ほんとに使えないです。
ハイブリッドシステムは世界をリードしていると実感感しますが電装関連の設計はちょっと微妙です。

書込番号：25353491　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスphevについて

[englishkaden]

購入を検討しております。

いつもこちらで拝見させて頂き、
勉強させていただいております。
ありがとうございます。

プリウスphevは、比較的納期も早く魅力的な車かと思うのですが、なぜ納期の長い通常のZを選ばれる方が多いのでしょうか？リセールが悪い、など、少し悪いお声も拝見いたします。
高額なもので、踏み切れないところがございます


見識の深い方、また背中を押していただける方
ご教示いただきたく、宜しくお願いいたします。

書込番号：25347324　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

＞englishkadenさん
・マンションのように自宅前に駐車場がなく、充電が頻繁にできない場合は、HVを選択されるかもしれません。200V普通充電でも4時間半かかります。100Vでは40時間かかるので全く使い物になりません。
・カタログ上、総合的燃費はHVの方が優れていますので、距離乗る人はHVの方が良いかもしれません。
・リセールのように先のことは分かりませんが、PHEVの方が良くなるような気がしています。もうすぐガソリンも高くなります。今のところ5年後の残価は、どちらも1／3のようです。
・PHEVよりもHVの方が先に発売されたことと、価格差でHVの方が人気があるのかもしれません。
・補助金と免税でPHEVの方が安くなる場合もあるので、その場合は、性能、乗り心地が格段に優れるPHEV1択です。さらに自分の場合、自動車税が5年間免税だと納車時に知りました。ただし1年後の納車時に補助金があるかどうかはわかりませんので賭けになります。
以上、参考になれば。

書込番号：25347444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞englishkadenさん

実際の購入予定はありませんが、私がもし購入するなら迷わずPHEVです。
自宅充電環境がなくても、です。

なぜなら、動力性能がPHEVのほうが高い、大容量バッテリーで回生発電電力を無駄にする可能性が低い、電力のみで走行できる距離が多い、EV優先HEV優先などをユーザーがある程度選択できる、など良いことばかりです。

そして補助金額によりますが、うまく活用できれば実質価格差は23万円程度だそうで、それなら迷う理由がない、というのが個人的な感想です。
https://bestcarweb.jp/feature/column/622883

むしろHEVを選択する人の気持ちがわからない、です・・・(^o^;)

書込番号：25347515

[akabo]

それは個人の選択なので。
そっちでも悪くないと言っておけばいいのではないですか？

PHEVの場合，米国のEPAという厳しい基準で言うと，70kmに達しないあたりで電気がなくなるという数値になります。
外部から充電出来ないならば，70km先へ行くならガソリンで走るということです。
プリウスPHEVの一充電の電気は，カタログ値で11kwh超えるあたりなので，三菱の車に比べると小さいです。
そのあたりの判断もあるかもしれません。

日産のハイブリッドで，電気を作り出して走るという車がありますが，70km走ると，ガソリンを消費して走るということです。

また，プリウスPHEVだと重量が1,500kgを超えるので，重量税が異なるでしょう。

ちなみに，発売直後にとトヨペット店に試乗に行ったら，

PHEVは売り切れで注文すら出来ないという話だったので，注文が出来ないものは買うことができない。
今がどういう状況下は知りません。

書込番号：25347538

[プリウス購入希望]

4月上旬にソーラー付きが納車になった者ですが、自宅には充電設備がありません。割と近くにららぽーとがあり充電は無料です。また近くにイオンモールが有り1h120円でチャージ出来ます。これらの充電とソーラー(最大1日1KWh程度)で運用しています。また今のHVには乗ったことは無いのですが、プリウス30と比べるとスムーズでパワフルですねPHEVが最適解では無いでしょうか。
また補助金55万円は振込済みです。地方によりさらに補助金がある場合が有ります。

書込番号：25347615　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

プリウス納期情報　載ってたんですが，参考までに

2L　2024年4月
1.8L　2023年12月
PHEV ソーラー　お問い合わせください
PHEV　ソーラーなし　2024年7月

今から買うのは修行みたいな感じしますが。

書込番号：25348142

[akabo]

訂正

2L　ハイブリッド　2025年！４月以降？

書込番号：25348311

[ハオ.ハオ]

52phvに乗ってます、
今回新型phevに乗り換え購入しようとしましたが、
担当営業より台数制限で買えない可能性が多大にあると言われ見送りました。
またHVとの差額分は乗換時の下取り金額はほぼなくなります。
バッテリーへのネガティブな評価が下取り価格を下げてるようです。
補助金があるだけまだマシですけど、
都内在住以外は厳しいと思います。
とは言え、もし半年待ち程度で「絶対」買えると言う保証があるなら、また補助金も現行程度貰えるなら、
次は勿論phevにします。
やはりEVモードは色々と楽ですから。

書込番号：25348645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボスパルダー]

＞englishkadenさん
こんにちは。
私の場合はAWDが欲しかったのでHEVを購入しました。
あと充電ケーブルを差したり充電スポットを探すのが面倒なので（これは性格の問題ですが…）。遠出が多いのもHEVを選んだ要因にもなります。
どちらを選んでもいいクルマなので自分のライフスタイルに合った方を選べばいいと思います！

書込番号：25349337　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオレスにしてタブレットの設置はありか？

[コスパがすき]

プリウスxグレードでオーディオレス仕様にし、DINに取り付けるタイプのタブレットホルダーを取り付け。そこにiPadを設置するのはありでしょうか？
またオーディオレス仕様にすることで使えなくなる機能はあるでしょうか？

ナビはiOSアプリの利用を考えています。
スピーカー接続はできたら嬉しいですが難しいならiPadのスピーカーでもいいかと考えています。

少なくとも純正バックモニターは無理ですよね、、

書込番号：25328052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

Bluetoothに対応したセンターユニットで
ラジコ　アベマTV　NHKプラス　マップ　ですべてまかなう方は多いです

サービスエリアの休憩場所にもっていって　今後の道順なども検討できるのは
通常のナビより便利です

書込番号：25328064

[桜.桜]

車内に置いておくなら止めた方が良いです
都度設置なら便利です

書込番号：25328129　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

バッテリー内蔵機器を常時車内で使うのは、毎回持ち出す前提でも、忘れる事もあるので辞めた方が良いと思います。
https://withnews.jp/article/f0220708001qq000000000000000W0cd10201qq000024909A

アンドロイドですが、中華ナビはどうですか？
安いし、バックモニターも使える可能性が高いです

書込番号：25328134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

音が出る環境がまったく無いということ？ですか

ラジオと、左右のドア内側にあるようなスピーカは欲しいけれどね

ナビとETCは後から自分でも付けられるだろうけれど

ナビはホルダで固定してスマートフォンで使用中
旅行のときだけ

日中の使用は、回折でも日光があたって温まります・熱くなります。iPad にしても、屋内の日光のあたらない所での利用を想定しているだろうから、日光でダメージを受けると思う・絶えず振動を受けるのも良くないような
寿命が短くなっても、故障が増えても良ければ、と思います

書込番号：25328167　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスパがすき]

＞ひろ君ひろ君さん
後付けディスプレイオーディオみたいなものですかね？検索したらKENWOODのが出てきました。価格コムで33,000円程ですし良さそうですね！iPad買うより安い！
欲を言えば画面サイズが小さいんですよね、、
10インチ以上欲しい、、

＞桜.桜さん
確かに、、他の方も書いてましたが火災の危険性ですかね？少し考え直してます。

＞mokochinさん
参考URLまでありがとうございます！モバイルバッテリーの事例なので玉石混合で怪しい中華モバブだと相当危険そうですね。ただ、iPadも想定外の高熱になる危険性もありそうなので別案が良さげだと思い始めています。

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
返信ありがとうございます！音が出る環境が無いというか、、車によるとは思うんですが、カーステレオだけ存在していて接続キットを購入すればカーステレオから音が出せる車が多いとどこかで読んだもので、、
プリウスxグレードがどんな仕様かは分からないですが車のスピーカーが使えたら嬉しいなというつもりで書きました。(ディーラーに聞けよって感じですね😅)
あと、タブレット使用のデメリットもありがとうございます。他の方の意見もあり別案が良さげかなと考え始めました。


皆様、お返事いただきありがとうございます！
iPad等のタブレットだとデメリットが大きいことが分かりました。
もっと大きい後付けのディスプレイオーディオがあったらなと思い始めています。ネットの海でそんな商品を探しつつ快適なカーライフを実現すべく検討を進めます。

書込番号：25328371　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

オーディオレスでもスピーカー用配線付きハーネスとスピーカー付いてないんですか？。

ホンダはリア用配線もありました（無いメーカーもあるそうです）、きっちり蓋が貼ってありました。

書込番号：25328405

[コスパがすき]

そういえば私の書いた文章「カーステレオ」って2回書いてましたが「車載スピーカー」の間違いでした。
分かりにくくてすみません

＞NR750Rさん
返信ありがとうございます！
ですよねー！
車種によりそうですがハーネスだけDINの付近に来てたらワンチャンあるかな、、と期待しております。プリウスxグレードは如何に、、(ディーラーに聞く機会があったら聞いてみます。。)

書込番号：25328411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

何れは車をご購入される予定なのでしょうが…

今は車は（家族か知人、友人の所有でも）運転されているのかどうか

そうだとしても、自分でも情報を集めた方が良いのではないでしょうか。ディーラを廻ってカタログを集めるくらいは簡単です
ディーラーに聞く機会があったら聞くとか。聞くくらいも簡単です。他人事だなぁと感じます

最初に書き込みする前に、メーカ・オプションは調べました。そこでしかつけかないものがあるから
ディーラ・オプションは調べていません。経験と知識から想像しました

オートバックスとかイエローハットとかの店頭でいろいろ見た方が、理解は早いと思います

車好きの中高生でディーラで相談は出来ないとか、免許取得前とか、近所にディーラ、オートバックスとイエローハットが無いとか、人と話すことが苦手とか、外に出にくいとかであれば、ここでの質問で良いと思います

ラジオをつけても費用は大したことは無いだろうし、それでスピーカは用意出来ます
そうで無ければ、ディーラで聞けば良いこと。聞けない理由があれば別です
ワンチャンとか、曖昧なままにしておくと、後で苦労すると思います

具体的に出来ることを自分でも増やして、迷うことを質問した方が、現実味があります

新車でご購入のようにも感じ取れるけれど、車関係にお勤めの人か、知り合いに頼める人でもいない限りは、新車にオプション機器のすべてをあれこれ手を加えて自分でつけるってことは、普通はしません
不都合があっても、どこが悪いのかの切り分けが出来ないと思います

書込番号：25328514　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスパがすき]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
いやー
手厳しい意見ありがとうございます！
まさにごもっともな意見です。本当にありがたいです。知人から真面目に忠告されている気分になりました。

餅は餅屋ということですね。素人がコスパだけを追求してDIYして後で痛い目を見るというのは若くもない私がやってしまうと恥ずかしい話になってしまいますね。。なお、取り付けは過去にタイヤ交換してもらったショップなら相談に乗ってくれると思います。

他人事と受け取られたのは致し方ありませんが、私は現在車を所有しており、買い替えを検討しています。(現車はトヨタではないです)
近年の車両価格高騰により、限られた予算の中でできる限りコスパの良い車は無いかと日々探している状況です。(色々調べて探している今が一番楽しい時間と思ってます)
その中でオプションを削りに削ってxグレードを購入するのもありかと考えた次第です。どのみち今頼んでもかなり先になってしまうのでそんなに急いではないです。(急に供給増になって納期が何ヶ月も、下手したら半年以上前倒しになるなんて事もありそうで今契約するのも気が引けるんですよね、、)早く乗り換えたらその分今お金かかりますしね。。まだ現車は全然不具合ないので車検通して乗る分には問題ないです。買う時期が遅くなれば値上げされる可能性も結構ありますが、、ある意味車を意地でも買うぞ！という必死さが足りないのかもしれませんね

ちなみに奥さんがトヨタ車に乗っているので点検の際にでもディーラーに聞いてみようかと考えてああいうふうに書きました。
(「ワンチャン」は若ぶりたかっただけだったりします笑)

我ながら長文だ！失礼しましたー

書込番号：25328674　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスパがすき]

とりあえずタブレット常設はバッテリー膨張、発火のリスクもあるので別案を検討することにしました。

センターユニット取り付けが良さそうかなと思ってはいますが実際にどのような製品が良いのか、プリウスのスピーカーに接続できるのか、バックモニターとの接続はどうなのか、、等検討項目が色々とある感じです。

ここで質問しても実際に設置された方はいらっしゃらないようなので(あんまりそんな人いないか、、)、ディーラーや他の車屋に聞くなどして導入可能か検討していきたいと思います。
もし良い感じに設置できたらまた報告するかもしれないです。

ご意見いただきました皆様、本当にありがとうございました。グッドアンサーには参考資料までつけてリスクの説明をしてくださったmokochin様にさせていただきました。
何かありましたらまたよろしくお願いします。

書込番号：25343425　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

これって、俺が知る限りでは15年ぐらい前からやっている人がいましたね。
当時VIPCARという雑誌でも取り上げられてました。
自分でもやろうとはしましたが、ipadを入れる化粧ボード作りで途中で断念しました。
Bluetooth対応のデッキを載せれば車内のスピーカー使えますね。

書込番号：25344198　スマートフォンサイトからの書き込み

ＰＨＥＶ納期

[hopi5187]

注文時期と納期時期について情報交換できたらと考えます。
ＭＯＰ，ＤＯＰ注文条件等も記載していただけましたら幸いです。

書込番号：25256340

[toki_san2]

＞MAX松戸さん
　割愛と言いたかったのではないかと推測します。
　たぶん・・・

書込番号：25256751

[MAX松戸]

＞toki_san2さん

＞割愛と言いたかったのではないかと推測します。

スレ主さんの回答が無いので確実では無いですが、
私もそう思います。
「かつあい」をキーボードで「かつれい」と誤入力することは無いと
思いますので、
スレ主さんは仕事上で「割礼させて頂きます」とか普段使われて
いるのでしょうか…
割礼って初めて知った時はびっくりする儀式だったんで、良いのかなと…

書込番号：25257030

[domodomo555]

ここなんのスレなんだ一日経ったら、プリウスと関係ないスレ主コケ下すスレになってる。
情けないな〜〜
バイバイ✋＞hopi5187さん

書込番号：25257430

[Tenkaisorakuu]

棒ディーラー様からのご回答です。
＞＞生産は順調ではないが少しずつ納車が出来ている。
　　　生産はストップしていないが販売が好調のため今後、注文をストップする可能性はあります。

書込番号：25257627

[ないら]

本筋に戻します

1月２４日契約
前後ドラレコ
プラチナﾎﾜｲﾄパール
ITSコネクト
マチュアレッド
生産県ディラー
４月２５に６月中に納車できそうと連絡あり

注文ディーラーが店舗統合のため５/１５まで長期GW休みのため
本来なら５月納車できたかもしれないです

書込番号：25257959

[世界最強の◎◎]

2月7日契約
前後ドラレコ・寒冷地仕様
プラチナﾎﾜｲﾄパール
東海地方
5月12日に目途として8月〜9月ごろと連絡あり。
3代目は7ヶ月待ち
4代目は4ヶ月待ち
4代目ＰＨＶは3ヶ月待ち
5代目ＰＨＥＶは6ヶ月待ちとなりそうな感じ。

書込番号：25259566

[toki_san2]

＞hopi5187さん

初めてのプリウスです。

納期　2024.05となっています。
当分購入予定はありません。
納期が３カ月以内になれば注文すると思います。

プリウスPHEV

プラチナホワイトパールマイカ
マチュアレッド
デジタルインナーミラー(前後ドライブレコーダー)

フロアマット（ラグジュアリータイプ）
盗難防止機能付ナンバーフレームセット　デラックス
ラゲージソフトトレイ
ドアエッジプロテクター（メッキ調）
トノカバー
IR（赤外線）カットフィルム　スモーク
シグネチャーイルミ
キー付ホイールナット（ブラック）
リバース連動ミラー
ドアハンドルプロテクター　シルバー
ITS Connect
コーティング

書込番号：25260844

[koujiiji]

レットです。

契約済みの皆様ばんかたです

私は1月21日契約で6月末から7月初めには納車予定だそうです。
本日車庫証明の手続きや委任状の印鑑証明などの手続きをしに
営業マンが我が家を訪ねてきました。
意外と早い納車だと思います。ちなみにボディーも内装もレットです。

多分＞ないらさんと同じ生産ラインですね納車が楽しみです。

今は現行プリウスPHVに乗ってしますが。
事前契約で、3月初めに納車されました。

書込番号：25265237

[三戦立ち]

ようやく6／15工場出荷の連絡がありました
東京、2023年2月1日契約
・プラチナホワイト
・充電ケーブル
・ドラレコ
・GR、サイドバイザー以外
です。

書込番号：25269601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZZR_hiro]

プリウスPH(E)Vを2世代乗り継いできて、新型も一目惚れで発注済みです（新型はHEVとの差別化が少ないのがちょっと残念ですが・・・）。
ディラーで注文解禁となった2月1日朝イチで発注、早ければ5月くらいには納車されるのでは？と営業からは言われていましたが、その後、現有車にも付けているソーラーパネルOPがディラー方針で抽選となってしまったので、3月に当たり外れと共に納車順も含めた抽選を行いました。
ディラー内で2年分の納車予定の台数の中で、半分よりは少し前の順番で、無事当選となりました。年内になんとか納車かな？という順番で、当然現時点でのディラー営業からの音沙汰は全くありません。
発注した他のOPは、ホワイトパール、ドライブレコーダー、ITS CONECTです。補助金がちょっと気になりますが、焦ってもしょうがないので、静かに待っている状況です。

書込番号：25270173

[ラッキー号]

1/20朝、一番で契約。
ホワイト、デジタルバックミラー、１００ｖ電源のみ。
ずっと音沙汰なかったが,先週、
やっと６/１７に生産が決まったと連絡あり。
予定では６月末か７月はじめに納品だろうとのこと。
長かった〜

先に遅く注文されて、すぐ納品された『河口』氏を妬みながらyoutube 観てました（笑）

ちなみに今、プリウスPHV、１７インチ仕様に乗ってます。

書込番号：25270769

[aquadive]

2/1に発注。
5月中旬に製造。
5/下旬登録
6/2前後に納車

MOPでは
プラチナパール
寒冷地
ドラレコ

どこのディーラーかは言いませんが、早い段階でその会社としての生産枠が確保されている上で、2/1から正式発注開始となり同日発注した結果、比較的早い枠に入れてもらえた感じです。(納期考慮しパノラマ、ITSはあえて外したことも効果があったかも)

書込番号：25273245　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

6月末納車見込みですが、GRパーツが欠品で後付けになるとのことです。

書込番号：25276882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ないら]

6月中納車と言われてましたが全く音沙汰なしです
印鑑証明もまだ渡してないので当分先になりそうです

PHEV生産遅延の噂も聞きますし
実際どうなんでしょうね？

書込番号：25321976

[三戦立ち]

＞ないらさん
5／20に納車までの日程の連絡があり、連絡通りに出荷、登録も終わって今週末納車です。
3／15時点の見込みよりも1ヶ月程度早まりました。

書込番号：25322288　スマートフォンサイトからの書き込み

[puripuri117]

1月末契約、今月半ばに7月下旬出荷予定の連絡がありました
MOPはパノラマルーフとドラレコ
DOPはマットとフレームとモデリスタ（素地＋塗装）などなど
この店舗でのPHEV納車は1台目だそうです

やっと現実化してきました
コーティングとスモークは他店に依頼します
夏の旅行に間に合うか微妙なところです

書込番号：25322741

[ないら]

予定通りに納車される方々がうらやましいです
気長に待つしかなさそうですね

書込番号：25323683

[三戦立ち]

予定通り無事納車されました。
GRフロント・リアスポは、後日入荷次第取付となりました。

書込番号：25327083　スマートフォンサイトからの書き込み

[puripuri117]

＞ないらさん

もうすぐな気がします
オーダーは入ってるけど出荷日が決まってない状態なのかも

僕と違うのは、色とMOP（ITSコネクト・パノラマルーフ）、と元販社（多分）
ルーフ付きにすると1〜2月遅くなるとは聞いてましたが
ITSコネクトも遅延の原因なのでしょうかねぇ

統合で微妙にオーダー順が変わったのかもしれませんね
早く朗報が届きますように！

書込番号：25327433

[ないら]

ありがとうございます
僕もITSコネクトが遅い原因じゃないかとにらんでます
価格的にも安いオプションですし　救急車等接近を知らせてくれるので
つけました

書込番号：25328205

レーンキープアシスト

[どんたにゃん]

ご質問です。新型ベゼルから乗り換えました。私の勝手な感想ですが、
レーンキープアシストが、、ホンダセンシングと比べて
劣る気がします。、同じく感じる方はいますでしょうか？2年前の車種からの乗り換えなので
最新のトヨタの方が優れてる気がするのですが
、、、
教えてもらえませんでしょうか？

書込番号：25279480　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

レスを求めるなら、どういった点が劣ると感じるのかを書かれた方がと思いますが。

書込番号：25279495　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

優れています。
分野の先駆けとも言えますから。

書込番号：25279496　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

優れているのはホンダセンシングですよ

書込番号：25279504　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

カローラクロスとヴェゼルでレーンキープの比較をしていた人がいましたが

カローラクロス：低速でもレーンキープは効く　ただし、やや見失いやすい
ヴェゼル　　　　：高速じゃないとレーンキープが効かない　ただし、見失いにくい


という違いがあるようです。プリウスがどのレベルのレーンキープか分かりませんが
カローラクロスと同等だと考えると、キープという面だけでは劣ると感じても不思議ではありません

書込番号：25279510

[どんたにゃん]

曖昧なお答えになりますが、、高速道路で車線と車線の
真ん中にベゼルはキープ出来るのですが
プリウスの場合は真ん中ではなく少し右寄りに感じます。またキープ力も反応がベゼルより遅い気がしました。

書込番号：25279553　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

レーンのどの位置でキープされるかは、個体差じゃないですかね？私が乗ってるカローラスポーツは左寄りでコントロールされます。
感度は、自動車会社がどう言う設定を選ぶかによるのでは？センサー類の性能は、スバルのようにカメラに大きく依存するような設計でない限り、大きく違わないでしょう。
要は、性能が劣るとかの問題ではなく、設計思想の違いでしょう。

書込番号：25279624　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんたにゃん]

https://rakunori.idex.co.jp/column/column_68.html
下調べせずに申し訳ございません。
個体差やグレード、メーカー方針があると感じました。
ありがとうございます。

書込番号：25279744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞どんたにゃんさん

北海道の冬は一面真っ白でレーンなんて認識はありません。
そうなるとGPSと更に道路沿いの標識に発信器を
埋め込むのかな？

書込番号：25280024

[MIG13]

＞どんたにゃんさん

>真ん中にベゼルはキープ出来るのですが
プリウスの場合は真ん中ではなく少し右寄りに感じます。またキープ力も反応がベゼルより遅い気がしました。

【走行位置】
白線が認識できさえすれば、その中点を決定するのは簡単だと思うので、
仮に真ん中、少し右寄りがあるとすれば、設計思想の違いなんじゃないでしょうかね？
例えば、トヨタは一般道での使用も想定して「少し右寄り」を設定しているとか？

なお、 レーンキープアシストを使って自分が日頃センターを走っていないことに気づいたとコメントしていた方もいました。

【反応時間】
・アシストが働く範囲
例えば（ずれが100%になるとラインを跨ぐというずれの定義で）
ヴェゼル：車線中心から30%以上ずれたらアシスト開始する。
プリウス：車線中心から40%以上ずれたらアシスト開始する。
という違いがあるのかもしれません。
（許容するズレが小さすぎると頻繁にアシストが効くので、
　それを煩わしいと感じる人もいると思いますから）

・アシスト量
ずれが閾値を超えた瞬間に100％の力でアシストするわけではなく、ズレ量に応じてアシスト量を変化させていると思います。

こうした　アシストが働く範囲の差、ズレ量に応じたアシスト量の差　が反応時間の差として感じられるのではないですかね。









・

書込番号：25280338

[categoryzero]

>白線が認識できさえすれば、その中点を決定するのは簡単だと思う

多分それほど単純なアルゴリズムでは無いだろうと思います。
10年ほど前の某OEMの車線中央維持機能で、既に2-3世代前のものでしょうから、今も同じかは存じませんがその説明は以下のようになっていました。
各OEMによって方法や基準は様々だと思いますが色々考えているようです。

+++++++

車線または先行車に基づき直線路および緩いカーブで車両が車線中央を維持するようステアリング操作を支援します。

車線維持要件は、ステレオカメラが両側の車線マークを検出できる状態で速度が200km/h以内、車線幅は4.2m以内で車線中央からの最大オフセットは制御操作開始時に40cmを超えないこと。
車線維持機能は方向指示器を作動すると解除されます。

先行車による車線維持の追加機能要件は、ステレオカメラが前方車両の位置を検出でき速度が60km/h以内、前方車両との距離は1.0〜40.0m（車速依存）、前方車両とのオフセットは制御開始時に35cm以内。

車線中央維持機能は車線標示が明確に認識できない場合（道路工事帯の複数の標示など）、車線が隠れている場合（雪、落葉など）、路面とのコントラストが低すぎる場合、大雨や濃霧の場合は停止します。
先行車による車線維持機能は前方の車両が車線を変更した場合、または追い越し車両や駐車車両との距離が短すぎる場合は停止します。
車線中央維持機能は、死角にいる車両との衝突の危険がある場合、ドライバーが積極的に車線変更した場合、ウインカーを操作した場合、長時間自分でハンドルを握らなかった場合、ハンドルから手を離した場合は、作動しません。

+++++++

この仕様の場合は仮に幹線道路に多い第一種・第二種道路の3.5m幅員の道路の場合だと、車線中央維持機能が作動を開始するためには当該車両は車線中央から10%強以内の位置を走行している必要があります。一番狭い第四種道路の2.75m幅員でも15％以内の位置です。元々片側に寄せて走行している場合はドライバーが敢えて路端を走行する意図があると看做して車線中央に誘導しないようです。前方車両追従制御の場合も明確に同一車線上を同一方向に先行している車にのみ追従開始するように考えているようです。

＞どんたにゃんさん
>2年前の車種からの乗り換えなので最新のトヨタの方が優れてる気がするのですが

各OEM（トヨタ、ホンダなど）によって「車線中央維持機能は如何にあるべか、ADASでの位置付けは如何にあるべきか」についての哲学や思想が多少違うと思います。
同じOEMあるいは同じモデルの新旧で比較すると”進化”が見られるかもしれませんが、OEM・モデル横断的に比較すると必ずしも新しいから優れているとは限らないでしょう。その「優れているか否か」は各ユーザの基準であり、OEMの思想や方向性とは必ずしも一致していません。
もしプリウスのレーンキープアシストがベゼルに劣っている、とお感じならそれはそれでどんたにゃんさんの基準では正しい評価です。しかしトヨタはホンダとは異なる考えを持っているのだろうと思います。

書込番号：25280637

[万世橋のアライグマ]

そもそも　ベゼルとプリウスは安全装置の構造が違います。
ベゼルはカメラ＋ソナーです。
プリウスはカメラ＋ミリ波
レーントレーシングアシストは車線が見えにくい場合は先行車を追従してステアリング操作を支援します
ソナーはこの場合は役に立たないのでミリ波検知の差が出るかもしれません。ベゼルの場合は
約30km/h以上で走行中に作動ですが、プリウスの場合は全速対応の差があります。
ベゼルは夜間の人には対応できませんが　プリウスは夜間の人も感知します。
ベゼルでPDAが使えないのはミリ波を使っていないためかもしれません。

書込番号：25282229

[MIG13]

車種は違いますが、記事
https://creative311.com/?p=152893&page=2
では、LKASの効きがシビア　とコメントされていますね。
ホンダ車の特徴なんじゃないですかね。

書込番号：25284048

[kojiro80]

＞どんたにゃんさん

車が本当に車線の真ん中を走っていないのでしたら
エーミングをディーラーにお願いしてみて下さい。

でも多くの場合車線の中央を走っている事をサイドミラーで
確認している人は、ボディーと白線の間隔が左右
同じになるようにしていると思いますが間違いですよ。
右側が少し広めになるのが通常です。

一度通行の少ない場所で車線の中央位置に止めて
サイドミラーで見え方の確認をした方が良いですよ。
特に車種が変わった時には。

書込番号：25285338

[kojiro80]

＞どんたにゃんさん

操舵支援はPDAの感度をカスタマイズして様子を見ては
如何でしょうか。

カスタマイズされる時は注意事項をよく読んでくださいね。

書込番号：25285362

[あきばにGO]

まさかとは思いますが、もし、私と同じであればと思い投稿します。
LTA（レーントレーシングアシスト）
私の場合。
納車された直後は、LTAがOFFになっていました。今回トヨタ車を初めて乗りましたので、
この時点では設定がどうなっているのか知りませんでした。
知らずに高速で使ってみましたが、右左にふらついて使いものにならんなと思って、
ディーラに話し、早速見て頂いたところLTAがOFFになっていました。
ONにすると中央を走ってくれ、現在はとても快適です。
プリウスは最新のToyota Safety Senseなので、満足できるレベルであって欲しいと願っております。

書込番号：25305851

[ドライブ好きです]

ヴェゼルから新型プリウス乗り換えた感想です

ヴェゼルの欠点
ヴェゼルのレーントレースは65ｋｍ以上でないとセットできないので不便です-----プリウス全車速
信号の中走行中はキープされません-----プリウス信号中でもキープ
かなりキツイカーブではキープが切れる---プリウスはカーブ減速機能あるのでほぼ問題ない

書込番号：25323867