トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

新型プリウスの後ろドアですが開けにくくないですか？

[佐藤パコパコ]

新型プリウスの後ろドアですが、重くて、開けにくくないですか？
それ以上に、ぎこちない動きと半ドア状態で止まるポイントが、気になったりしませんか？

書込番号：25615498

[ハオ.ハオ]

上記の様な症状がないのでわかりません。
スタビライザー付けてますけど、
それでもちゃんと閉まりますけど…

書込番号：25615583　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

開けづらい取手部

＞佐藤パコパコさん
CH-Rみたいにサッシュ内蔵ですが、ノブ弾く必要なく電磁スイッチ式で軽く開きますが、高さが中途半端で、今どきのノブとは違い、手首を90度立てますからね。右ききが右ドア開けるときは、左手でないと開けづらいのは確かでね。
トヨタは手が触れるインテリアデザインも、キャチーなデザイン重視でエルゴノミクスは考慮しないのはいつもの事です。

書込番号：25615817　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

＞あかビー・ケロさん
＞ハオ.ハオさん
ありがとうございます。展示車見てきて、少し気になったので質問させていただきました。

書込番号：25617658

[ケンパパ�U]

＞佐藤パコパコさん
電動で開閉共にワンタッチで便利だと思いますが
開閉の位置は任意で決められますので好みの位置に設定で快適

書込番号：25619562

悩みが尽きません

[hminami]

頭ゴツンの愛車

納車されて半年、まだリモコンキーは1つだけ、お知らせは起動できません、ブレーキを踏むと鳥が鳴く、緩い上り坂を20キロで走るとエンジンが唸り足に振動が来る、燃費が悪い、頭はぶつける、荷物の積み下ろしは辛い、コーナリングが悪い、横滑り防止が有るとは思えない、タイヤサイズが少ないため好きな物を選べない等など
私は30系を乗っていましたが10万キロを超えたので、新型Z４WDに変えました前のプリウスはリヤカーか思うほど乗り心地が悪い、良いのは燃費だけリッター30キロを超えることも、今はかろうじて20キロ超え、タイヤは変なサイズの為レグノが無い、但しBBSの7.5J１９インチに合うサイズ、おまけにメーカーに聞いたら205・45・19でオバーフェンダーになるかも？だって。仕方が無く冬タイヤのみBBS195･60･17に変更
さすがに夏タイヤは17インチにはしたくないので純正を使用
２０５･7.5J/19は車検は通らないのでしょうか、情報が有ったら教えて下さい。レグノの発売はあるのですか？悩みは尽きないユーザーです

書込番号：25605217

[しいたけがきらいです]

これってスポーツカーなんですかね

見た目はそれっぽいですけど

書込番号：25605431

[麻呂犬]

＞しいたけがきらいですさん
これってスポーツカーなんですか

いえいえ、先先代はミサイルとして恐れられたそんな子孫ですからね…

スポーツなんて生温いです。

書込番号：25605463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞hminamiさん
205・45・19のタイヤで陸運局に持ち込んでのユーザー車検なら
車検に合格するでしょうが、ディーラーに車検で車輌を入れたなら
不合格かと思います。

以前と比べてディーラーの検査員は、厳しくなってます。

書込番号：25605705

[hminami]

美瑛を走る

ご意見ありがとうございます。確かに展示車を見て直ぐに契約しました。頭がぶつかるのとメーターが見ずらいのは分かっていましたが、私自身は背が低いので鳴れると思ってました。少し前まではカローラーツーリングを購入しようと思っていたのですが！
スタイルは良いと思いますが、特にこの色は良いと思いますが、アメリカではタクシー色だがここは日本でだと！
雪道ではオーバーステアかなと？スピード出しすぎかとは思いますが、でもFFと同じ速度だと思いますが！
通常エコモードで走っていますが、86から見るとドリフトはしない分安定しているから、スポーツカーでは無いとおもいます。
ファミリーカーでは絶対に無いと前のプリウスの流れで買うと後悔するかもですね！

書込番号：25606108

[ミッタンタン01]

新しいレグノは適合しませんか？
https://tire-onlinestore.bridgestone.co.jp/product/PSR08691.html?makerName=&brandName=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&carTypeName=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&modelYear=2023&modelFinalYear=&grade=&model=&mascotNo=&driveSystem=&previousPage=1&currentLatitude=&currentLongitude=

書込番号：25606996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオ.ハオ]

車に乗り込む時、かがんで乗り込むのではなく、
後ろ向きになってお尻から座るんですよ。
腰（尻）を下ろしたら足を上げながら前に向けば、
頭をぶつける事は普通の座高（身長）の人ならまずぶつけないと思います。
いわゆる車高の極端に低いスーパーカー等はこんな感じで乗り込むものです。

書込番号：25607936　スマートフォンサイトからの書き込み

[横太郎]

＞hminamiさん
スレ主様は、いろいろなお悩みをお持ちのことと。。。
「頭をぶつける」とは乗り降りにご苦労されている様子。
私自身はPHEVオーナーですが、「運転席オートスライドアウェイ」機能のおかげで、乗り降りの苦労はほとんどは感じません。当方、身長170cmで自慢できるほど座高が高いのですが（笑）、更に古希目の前の者です。
失礼な確認で申し訳ございませんが、前記機能をお使いでないとのことはないでしょうか?

書込番号：25608096

[いえろーあっぷる]

＞hminamiさん

205の7.5Jは余裕で入りますし、車検も通ります。
インセットによるかと思いますが。

書込番号：25609224　スマートフォンサイトからの書き込み

[hminami]

色々大変ありがとうございます。まずシートはお尻からオートスライドも使っています。私の身長は低めですが！座高が高い？
タイヤはレグノ新しく出ましたが標準６Jとなっています。私が欲しいアルミはBBSでプリウス用で7.5Jです。確認したら195で無く205/45だとのこと、純正ホイールだと合うのでしょうが！やはりタイヤだけにしますか？待っていても205/45レグノは出ないのでしょうね！

書込番号：25612618

[いえろーあっぷる]

＞hminamiさん

7.5Jに225も195も組めますよ。
195だと引っ張り気味になりますけど

書込番号：25614939　スマートフォンサイトからの書き込み

[hminami]

＞いえろーあっぷるさん
ありがとうございます。確かに引っ張ればOKとタイヤ販売会社には聞いたのですが、少し怖くないでしょうかね
万が一悪路等で漏れが出るとか？かなり勇気が必要かと

書込番号：25620166

[ホントの事が知りたいでござる]

北海道に行った時の御愛用です
足としては最高ですがね

1月の時は氷点下18度まで下がったけど
新千歳から宗谷岬の往復を普通にこなしてくれました

気に入らなければ売れば良い
欲しい人沢山いるよ　多分

書込番号：25627595　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞hminamiさん

225/45R19のレグノなら入りますね。燃費は悪くなりますけど。

書込番号：25627852　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

リヤカーに乗ったことあるんですか？
そっちの話の方が聞きたいです。

書込番号：25635142　スマートフォンサイトからの書き込み

[まなまなＰ]

私もコーナーリングに不満がありましたが、
私のはE-Fourですがドアスタビライザーを取り付けたら、良くなりました。
パフォーマンスダンパセットの取り付けも考えましたが、ドアスタビライザーで改善されたので
ダンパセットはキャンセルしました。

ドアスタビライザーは安価で効果があると思います。

書込番号：25638124

[hminami]

色々なご意見ありがとうございます。
＞ホントの事が知りたいでござるさん
北海道を走って無事に帰りましたか、ありがとうございます。
リヤカーは夏の時に使っていますが、前の車と比較してその位悪いと感じたということで！
ドアスタビライザーは使ったことはありません参考にさせて頂きます。
乗り降りは足から頭から色々試してみましたが今一です
今までFRを乗り回して来ましたどうしてもそちらと比較するからでしょうか？
因みにJAFのライセンスを持っています。バイクはレーサーレプリカでコースを走る資格を持っています。
皆さん貴重なお時間を取らせて頂きありがとうございます。
これで終了します。

書込番号：25645883

[ma-777]

当方2023年式ZグレードHEV12.3ディスプレイ
お知らせ／ブレーキ（特に雨の日止まる瞬間またはブレーキペダル緩めた瞬間のムギュ感）同じ症状です　お知らせは納車後1週間目からで販売店にすぐ相談しましたが改善されず　ブレーキは異常なしとのことでした　走行に直接問題ないのと販売店に相談はしてるのですぐ対応してくれる思ってましたがアプリの更新で解決せず　もうすぐ1年です　hminamiさんはもう解決されましたか？　

書込番号：25819699

[hminami]

ma-777　さんありがとうございます。私の方も変わりません一時お知らせは解消されたかと思いましたが、最近また出始めました。
ブレーキもぎーぎー言いますね！最近はフロントのワイヤーハーネスがブレる音で悩んでいます。更に少しアスファルトの荒れた路面を走るとかなり足等にブレ感を感じます。お知らせはアイホーンのワイヤレス接続が上手く行ってないようですが、今は自力で設定を変更したりで原因設定を探しています。何度もトヨタに連絡していますが、話を販売店に振るだけで全く役に立たないです。ロードノイズの対策として１７インチに変える訳にもいかず、レグノに変えようかと。見かけだけで買った罰だと思って運転していますよ！＞ma-777さん

書込番号：25820854

[ma-777]

まだ解決してませんか・・・
もうすぐ12ヶ月点検なので担当にトヨタで対応できることを聞いてみる予定です
何かあればご報告いたします　Bluetoothの接続も弱いようでiphoneのcarplay接続の失敗もよく起きますナビの操作で再接続に成功したことはなく再設定してました　今はあきらめてエンジンのon/offで対応してます　リコールも多くハズレを引いてしまいました

書込番号：25820911

[ma-777]

お知らせは起動できません　販売店にお問い合わせくださいについて販売店より8月の点検時に秋頃にはと言われてましたが2026年くらいまでかかると今日連絡きました　原因としてはお知らせを管理するアプリと表示するアプリで別々のアプリがあり立ち上がりで表示のアプリが早い場合症状が出るみたいなことを言われました　修正には他のアプリも関係するので時間がかかるとのことでした（原因がわかったバグの修正にしては時間かかりすぎな感があります）ご報告です

書込番号：25985550

６０プリウス 燃費比較

[alfaalfaalfa]

１月の発表会の日、初めて訪問したＤで赤のＺを発注しようとしたら「納期１年半」と言われたので「即納車はないの？」と伺ったところ、「Ｘグレードならあります」という返答。それなら・・・ということで両車発注し、赤のＺが納車になった先日まで白のＸに乗っていた者です。

Ｘグレードにて１０カ月 約４千キロを走行した平均燃費は２４．６km/L
Zで２５０キロほど走行した平均燃費は１６．４km/L

駆動方式は同じE-Fourでタイヤサイズも同じ１７インチ仕様。
この燃費の差をわかっていたら乗り換えなかったかも知れません。

パワーに関してはスペックほどの違いは体感できないし、快適性だって大して変わらない。
この季節はシートヒーターとかステリングヒーターは確かに重宝しますが、それにしても燃費の差が余りにも大きいと思います。

経済性なら圧倒的にＸグレード。

ＺとＸを乗り比べたユーザーはまだ少ないと思いますので、情報として書き込みさせていただきました。

書込番号：25528499

[かず＠きたきゅう]

寒いからでしょう
同季節に同じだけ走行してみましょう。

書込番号：25528609　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

250キロしかはしってないなら
判断は時期尚早

書込番号：25528629　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

カタログでの燃費の差は約15％ですね。

モード燃費は同じスピード同じ加減速力で測った結果ですので、馬力の大きい車の場合はりよゆっくりアクセルを操作しなければカタログの差以上の落差が出てしまうと言うことなんでしょうね。

書込番号：25528665

[alfaalfaalfa]

おやおや、短時間の間に訳知り顔のアンチコメントもいただいていますね(笑)
いちいち答えるのも面倒ですが、本当に購入を検討している方のために少し補足しておきましょうか。

まず私の使い方ですけど、プリウスは完全に通勤スペシャルです。ファーストカーではありませんので。
燃費は日々同じ道を同じ条件で走った結果です。

ちなみにＸが納車された時期は今よりも寒い１月末。
その頃の燃費ログはやはり24km/L〜25km/Lでした。
オドメーターとか気温などほぼ関係なさそうです。
これは実際のオーナーとしてのエビデンスですから、もし反論するなら同じように購入して比較して欲しいものです(笑)

＞MIG13さん
それです！
Ｚと同じ装備で同じボディカラーが選べて1.8Lモデルが出たら買いです！
Ｚが欲しかった理由は赤が似合っていたからで、赤があるのは他にU（KINTO）しか無いのです。
クルマは現金一括じゃないと買わない主義なのでサブスクは選択外でした。

体感での加速性能についても一言。
１．８Ｌの０ー１００km/h加速が９秒台。２．０ｌのそれが８秒台ですので大して変わらないんですよ。
どちらも全開加速を何度か試してのことです。

それと、Ｘグレードは廃盤でもなければ法人専用車でもありません。
WEBカタログでも探せば見つかります。

書込番号：25528674

[seikanoowani]

＞これは実際のオーナーとしてのエビデンスですから、もし反論するなら同じように購入して比較して欲しいものです(笑)

ということで、解決済みですので返答不要です。

書込番号：25528701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞alfaalfaalfaさん

まぁ3割くらい落ちて普通ではないかと（カタログ値2割は実質3割）走行状態によります

1800と2000で200cc違うのではなく実際には500ccくらい違います
1800は燃費重視エンジンで98馬力/5200rpm　142Nm/3000rpm
2000は152馬力/6000rpm　188Nm/4400-5200rpm

HVでない2.0エンジンは171馬力/6600rpm　200Nm/4800rpm
HVは結構､性能は落としてますが
1800は1400ccくらいのエンジン
2000は1900ccくらいのエンジンと思えば燃費が落ちるのは当然かと
（一概には言えませんがトルクは100Nm/Lが目安）

HVエンジンはミラーサイクル度を大きく取っているために実質の排気量が減ります｡
ターボは実質可変排気量増大､ミラーサイクルは実質排気量減少でターボの逆の作用です
熱効率を上げるために膨張比を大きく取ります｡

あまりパワーに大差がないように感じるのはモーターのせいです
2000が83kW　1800が70kW　あまり大きな差がないからです｡

燃費と走りを両立と言うことでこういう仕様なんでしょうけど
エンジンをぶん回さないと大きな差が生まれません
低速域ではモーターが主だからです

主に欧米のための仕様ですね
速度域の高い海外では1.8HVエンジンは不評です
HVの恩恵があまり受けいられず高出力エンジンを求められた結果です
高速で走ると1.8も2.0も大差がなくなりますというか逆転するかも（120km/h以上）

書込番号：25528897

[今岡山県にいます]

250km走ったエビデンスって
エビデンスじゃないけどね

書込番号：25528985　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミヤノイさん

>経済性なら圧倒的にＸグレード。

と思う人たち（国内の旧型プリウス乗りに多いはず）が、高速を120km/h以上で巡航するケースは稀だと思いますので、こういった人たちには、

>速度域の高い海外では1.8HVエンジンは不評です
>HVの恩恵があまり受けいられず高出力エンジンを求められた結果です
>高速で走ると1.8も2.0も大差がなくなりますというか逆転するかも
>（120km/h以上）

のようなことは欠点にはならない、だからトヨタは国内向けに1.8Lを用意したということだと思います。
ただ、折角用意した1.8Lが法人向け、KINTO専用　に制限されている理由がわかりません。

書込番号：25529101

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

はい､そうだと思います
日本では2.0まで要らなかったかも知れません｡

トヨタがKINTO移行で行きたかったのか
従来から変わってスポーティカーとしてこれまで年齢層より下げたかったのかは分かりませんが
KINTOはあまり普及しないようなので
1.8Lバージョンも普通に販売されていくのではと思います｡

書込番号：25529109

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

そもそもプリウスって名前の通りトヨタの先駆者的存在で登場しました｡
HVシステムがそうで有り
世界初のV2Xもプリウスとクラウンであり
空力を極めて0.24というCD値を出したり
今回もスーパーカーのようなフロントデザインとハイパワーHV（実際にはカロクロとか先でしたが）大径細タイヤとか

トヨタの意向に反してなぜだか高齢者カーになってしまった
本当は初代から若者向けの車なんですね

書込番号：25529114

[ダンニャバード]

あれ？べた踏みチャンネルでは6秒台ですよ〜
スレ主さんのプリウスはハズレかもしれません。
https://youtu.be/_61Vugsiq8s?si=nzzZhdPSyULqtdXO&t=34
しかし速え〜な・・・

書込番号：25529220

[関電ﾄﾞｺﾓ]

完全な通勤スペシャルカーなら乗り換える必要なかったかもしれませんね、少なからず燃費が悪化する事はカタログスペックを見ればわかるのですから。

同じ道を同じ条件でと言っても排気量の異なる車両を同じWLTCモードの条件で走らせるには、卓越したアクセルワークが必要ですので一般ドライバーなら巡行運転でない限り多少の想定以上の燃費の悪化は仕方ないですね。

書込番号：25529266　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞alfaalfaalfaさん
装備が充実して重くなった分、燃費悪化するのは道理でしょうね。残念…
17インチは正解ですが。

書込番号：25529285　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あかビー・ケロさん

>装備が充実して重くなった分、燃費悪化するのは道理でしょうね。残念…

プリウス1.8Lの燃費が（対2.0L）良い主な要因は
・タイヤサイズ
・ハイギアなこと
・車重が軽い
ですかね。

書込番号：25529394

[今岡山県にいます]

通勤スペシャルの意味がよーわからん
毎日がスペシャル的な事？

書込番号：25530261　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞alfaalfaalfaさん

ちなみに0-100は 1.8Lが9.3秒
　　　　　　　　2.0Lが7.5秒ですね

書込番号：25532405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞alfaalfaalfaさん

これは凄く有益な情報ですね
ありがとうございます

最近北海道で数回新型プリウスを借りて、計2,000kmくらい走らせてます
グレード不詳，ホイールは鉄なので1.8は間違いない
燃費は23前後，運転は少し踏みます

で、すべてそうなのかと思ってました
お気持ちよく理解できます
16前後じゃプリウスって言うイメージじゃないもん

書込番号：25533079　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>ただ、折角用意した1.8Lが法人向け、KINTO専用　に制限されている理由がわかりません。

勝手な妄想ですが、、以下の経緯か？
�@コンセプト決定が遅れたので、以下２つが並行して先行開発された。
　・海外ニーズ（走り重視）に対した　2.0Lモデル
　・国内ニーズ（燃費重視）に対した 1.8Lモデル　　ｂｙ　守旧派(開発)
�Aコンセプトが走りとデザインに決定したので、2.0Lへ１本化しようとしたが、
　国内販売の強い要求があり、1.8Lを併売することになった。
　ただ、1.8Lと2.0Lの同列販売は、コンセプトに沿わないので、
　1.8Lを法人向け（実は個人でも買える）、KINTO専用にした。

　1.8Lモデルが（対カローラクロス等）に対してより低燃費なのは、
　引き継がれた拘り？の成果・・・細軽タイヤ、ハイギア、車重、空力・・・

　

書込番号：25533509

[いえろーあっぷる]

＞alfaalfaalfaさん

リッター16は悪すぎですね。ちょっと考えられない

書込番号：25535267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

ZのE-Four、19インチ、パノラマルーフ付き乗ってます。最も重い仕様かな。
毎日通勤で往復で50キロ。激しいアップダウンの多い山道と街中が少しです。
燃費は平均で23位行きます。
暖房付けると若干燃費落ちますが。
やっぱり走り方が影響する部分が多いかなと思います。

書込番号：25557691

新型プリウスPHEVのドロフィンアンテナ

[高倉健太]

ドロフィンアンテナ

新型プリウスPHEVのドロフィンアンテナも一体型で継ぎ目なしと思ってたら、ジョイントパッキンがついていた。知人のHEVはパッキンなしの一体型でした。なぜでしょう？

書込番号：25510829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここの運営をぶっ壊ーす]

ドロフィンだからじゃないかしら。

書込番号：25510886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ディーラーに聞くのが良いだろうけど、考えられるのは、付け替えが出来るものと、出来ないものの違いのような。

もしかしたら内部部品に違いがあるのかも。

書込番号：25510900

[里いも]

＞高倉健太さん

アンテナの形がイルカに似てることからドルフィンだと思いますが、、、、

書込番号：25510902

[ナイトエンジェル]

メーカーによってか、いろいろ呼び名があるようだね、シャークフィンなんてのも。

でも、チョンまげアンテナがわかりやすいよね。

ちなみに僕は一本棒の波平アンテナ。

書込番号：25510939

[高倉健太]

皆さま、ご返信ありがとうございます。只今判明しました。OPでパノラマルーフかソーラー付けると一体型になるようです。私の知人のもパノラマルーフのブラック塗装でした。

書込番号：25510960　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それがどうしたって感じですね

書込番号：25511700　スマートフォンサイトからの書き込み

所詮プリウスなのね

[ガレソポールソン]

清水和夫氏のYouTube で新型プリウスのテストを見ました、性能は良いみたいですが、アクセルを踏み込んだときの籠もったエンジンの音が無理です。

お値段は高級ですが、やっぱりプリウスは大衆車なんですよね。がっかり。

書込番号：25443967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

一緒にテストしているBMW とそんなにお値段は変わらないんですがね、ものは雲泥の差が有りますね。

書込番号：25444098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞一緒にテストしているBMW とそんなにお値段は変わらないんですがね

プリウスとあまり値段の変わらないBMWのなんと素晴らしい事よ！
BMW最高！って書けばよかったんじゃない？

書込番号：25444123　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『一緒にテストしているBMW とそんなにお値段は変わらないんですがね、ものは雲泥の差が有りますね。』

　BMW218d グラン クーペ M sport　5,560,000円（税込）
　プリウスZ（ハイブリッド車 E-Four）3,920,000円（税込）
　その差1,640,000円が「そんなにお値段は変わらないんですがね」という感覚のスレ主様には、どう考えてもプリウスは不向きですので、BMW等もっと高いプライスタグを付けたモデルをチョイスすべきかと思います。
　なお、YouTubeの再生映像も、きっと限りなく原音に近い複数チャンネル再生のオーディオルームでご覧になりプリウスのエンジン籠り音にお気づきになられたのでしょうか？
　本当に羨ましい限りです。
https://www.youtube.com/watch?v=xuNNkjxiqhY
https://www.bmw.co.jp/ja/footer/contact/brochure.html
https://toyota.jp/prius/grade/?padid=from_prius_top_navi-menu_grade

書込番号：25444196

[ガレソポールソン]

＞たろう＆ジローさん
そりゃあディーゼルより五月蝿いんですもん、言わずもがなですよ。

書込番号：25444222　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

数十万円だして社外マフラーに変えたら解決しませんか！？

書込番号：25444275　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

俺から見たらそのBMWも大衆車枠なんですけど。

書込番号：25444345

[ジャック・スバロウ]

ミサイルですから、エンジン音は関係ないのですｗ

書込番号：25444398

[未那]

わざわざ、そんな投稿の意図は分からないけど。その動画は見たよ。

納車されて1か月だけど、まぁエンジン音はガサツだし、加速時は静かでもない。
まぁ、自分の車(ZのFF)は、動画のような籠った感じはしないけど。　　ツーリング時は割と静かです。
この辺、1。8Lの方が音はジェントルですね(前はカロツー)。
このエンジンわりと出力大きいので音は多分排気系かな。エキパイ結構太いよね。

書込番号：25444922

[ガレソポールソン]

濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。195が悪いのか、制御ソフトが悪いのかは分からないけど。

雨の高速で事故を回避するような急ブレーキでは操舵が効かないのです。

その辺は高速主体の欧州車と技術の差が大きいのかな。

書込番号：25445854　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。195が悪いのか、制御ソフトが悪いのかは分からないけど。
　雨の高速で事故を回避するような急ブレーキでは操舵が効かないのです。
　その辺は高速主体の欧州車と技術の差が大きいのかな。』

→スレ主様は、確か「今年の6月に新車登録の車(イグニス)ですが、路面の悪い道を走行しているとナビ付近からキュッキュッ音がなっていたのでディーラーで見てもらったら、ナビの緩衝スポンジ(着いてなくてもいい)が擦れてなっているとのことで外してもらいました!(としとと さん　書込番号：25445973」か、「初めての車ということでFITHOMEのガソリン車の中古を買った(やさいまし さん　書込番号：25444426)」オーナーさんではないてすか？

　通常ではご自身所有車でもないお車のステアリングホイールを握り、ウェットコンディション路面で旋回する程曲率の大きいカーブでブレーキペダルコントロールのような非常に危険を伴うドライビングは行わないでしょう。
　仮にレンタカー？や試乗車？であったとしたのなら更にそもそもそのようなドライビングは慎むか絶対に回避するでしょう。

　また、実走行速度や路面のウェット状態にもよりますが、雨天時の高速道路で通常制限速度上限に近い速度であっとしたのなら、ドライバーのドライブスキルもありますが、急(緊急)ブレーキ作動時にどれだけのドライバーがステアリングホイールコントロールにより事故回避スキルを有しているか疑問がありますし、プリウスを含む国産車や輸入車の同プライスレンジや同セグメントモデルでは、少なくとも国内の法定速度内であれば、各々メーカーのバックボーンによる設計思想等により異なる部分は認められますが、スレ主の限界速度域でもない限りご記述のような顕著な差異は認められないように思います。

　冒頭にも記述しましたが、所有車でもない欧州車？、或いはプリウスでウェットコンディションの高速道路でのドライビングは思わぬ事故の原因にも繋がりかねませんのでご注意下さい。
　最後に、イグニスにせよFITHOMEにせよ、プリウス(トヨタ)とは設計思想が異なりますし、何よりメーカーカルチャーやアイデンティティも異なり、何よりヨーロピアンメーカーとは異なる部分があるからこそ各々のメーカーの存在意義があるのです。
　少なくともオーナーでもないモデルを引き合いに出したり、ステアリングホイールすらTouchしたこともないモデルと比較しディスるのは如何なものでしょう。
　実際1,640,000円の差が、「そんなにお値段は変わらないんですがね」という感覚をお持ちのスレ主様ならではのディスり方なのかもしれませんが…。

書込番号：25446158

[ガレソポールソン]

＞たろう＆ジローさん
YouTube の動画の話ですよ。見てないんですか?

あと、イグニスって?

書込番号：25446191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。

清水和夫さんの意地悪テストですね。
国産メーカーのABSがダメってよく言ってますね。
ABSに対する国の考え方が違うために、デメリットが露呈する意地悪テストです。

日本はタイヤロック状態で滑っていくよりも、ABSでブレーキを弱め制動力を落とした方が結局は制動距離が短くなる。
の結論から制御しています。

多くの人が勘違いしていますが、タイヤロック寸前状態が1番止まりますので、ABSが介入すると制動距離はそれよりも長くなります。
完全にロックして滑っていくよりも短いだけです。
どんな状況でもABSがあれば制動距離が短い訳ではありません。

なのでサーキットなどの高いスピードからのフルブレーキングでABSが介入すると制動距離が伸びて
アウト側にコースアウトします。


欧州はタイヤロックのギリギリで制御するので
旋回急ブレーキでもABSがブレーキ力を弱め過ぎないので、狙ったラインをトレースしながら止まれます。国産車はABSの介入が大き過ぎてブレーキを弱め、結果アウト側に膨らみやすくなります。

これ国産車はメーカー問わず、みんなそうなので
解った上で緊急時にコントロール出来るように
腕を磨き続けるしか無いのです。
それしない人は車に行き先聞いてくれー
になるだけです。

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[スコップくん]

＞ガレソポールソンさん
『濡れた路面での旋回ブレーキは全然駄目でした。195が悪いのか、制御ソフトが悪いのかは分からないけど。
　雨の高速で事故を回避するような急ブレーキでは操舵が効かないのです。
　その辺は高速主体の欧州車と技術の差が大きいのかな。』
BMWが優れているだけでプリウスもひどくはないと思います。
他の欧州車（メルセデス、ポルシェ）の状態もご覧になった方が良いです。

書込番号：25446241

[バニラ0525]

プリウス期待度大ですね。
いいことですね。
スポーツカーなのですか？
この議論に加われるレベルなんですね。
プリウス、おみそれしました。

書込番号：25446269　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

タイトルからして、
プリウスに対して期待度大きい現れですね。

プリウスは、
ハイブリッド車のはしりですね。
今は
動力性能とか、スポーツカー並みの走り期待されてるのですね。
スタイルは、スポーツカーですね。
走りもスポーツカーにならないといけないのですね。

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[天龍八部]

＞Che Guevaraさん
>これ国産車はメーカー問わず、みんなそうなので

あ〜言い切っちゃってる。
クラウンクロスオーバーの動画見てみようね

書込番号：25446313　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanchan2022]

清水和夫氏のYouTube で新型プリウスの試乗動画を見ました。

「加速した時のね、エンジン音が、上の方でもうるさくないよね」
公道試乗ではかなり褒めてます(笑)。

新型プリウス【公道試乗】FFかE-Fourか。プロアクティブドライビングアシストの安全性能にも着目
https://www.youtube.com/watch?v=KS-IlaUpE2I

書込番号：25447878

[ぽんた ４５]

＞ガレソポールソンさん
スレ主さんは新しいプリウスに期待大きかっのではないですか。

私も先頃、試乗するまでは日本車の良いとこをモウラした良い車だと思ってました。

しかし、実際乗るとありえない！

そもそも、ハイブリッド車になぜ、スポーツをもとめるのでしょう。

あんなに車高低くして、スタイル重視。。。私はBMWの半額でもいりません。

書込番号：25448053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

清水和夫さんも髪の毛真っ白になって、年取りましたね。

以前はEV なんて認めないって言ってたのにね。
トヨタがbz4x出したら、急にev寄りの発言も....まあね、食い扶持も確保しなきゃいかんしね。

書込番号：25448070　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanchan2022]

＞ガレソポールソンさん
過去の古い考えを訂正し、新型プリウスを絶賛する清水和夫氏は正直で信頼できますね。

新型プリウスPHEV【プロトタイプ・試乗】遅れてきた本命!? サーキットでパフォーマンスチェック
https://www.youtube.com/watch?v=HzoiqNjFZQk

それより自称クルマ好きの先輩の方々が、プリウスはー　スポーツはー　エンジン音がー　BMWはー　とかの方が見ていて痛々しいかもしれませんね。

書込番号：25448587

アンドロイドオートが繋がらない

[gorugo777]

ナビ付きのZグレードが納車されて、全般的には悪くないのですが、アンドロイドオートがほとんど繋がりません。これまで繋がったのは二回だけです。スマホはpixel4aで、これまで乗っていたc220dでは全く問題無く繋がっていました。ナビ無しを選択しないとアンドロイドオートは使えないんですかね。皆さん使えてますか?

書込番号：25289282　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

2回は使えてたんだったら
使えますよね
接続頑張るしかありません

書込番号：25289436　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞gorugo777さん

AndoroidAutoですよね。USB接続しかできないので、起動しない場合は、取説109ページからに従って、
・登録済みスマートフォンの Apple CarPlay/Android Auto機能がマルチメディアシステムで ON になっているか確認する。（oP.82）
・。USB ハブは使用せずに、直接 USB 端子にスマートフォンを接続してください。（oP.32）
・ Android Auto の接続に正しい USB 端子が使用されていることを確認する。充電専用のUSB 端子はスマートフォンアプリでは使えない。
・USＢケーブルとの接続不良が考えられるので、接点の汚れを確認。
・ＵＳＢケーブルの長さは1.8m以下で、USBマークのあるケーブルを使用。
・USB機器が接続できない場合はUSBケーブルを変えてみる。
でしょうか？
最後はスマホを換えてみるしかありませんが...。

書込番号：25289527

[funaさん]

＞gorugo777さん

取説を忘れました。
https://manual.toyota.jp/pdf/prius/PRIUS_MM_JP_M47E40N_1_2301.pdf

書込番号：25289529

[いえろーあっぷる]

＞gorugo777さん

まさかミラキャストってことは無いですよね

書込番号：25291950　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorugo777]

解決しました。問題無く動作するようになりました。間違って電源専用コネクタに挿していたときもありました。取説のURLまで教えていただき、ありがとうございました。それにしても今回のプリウスの乗り味はいいですね。上質感が高いし、いい加速ですしね。

書込番号：25292123　スマートフォンサイトからの書き込み