プリウスの新車
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このページのスレッド一覧（全15スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 補機バッテリー充電 |
11 | 10 | 2026年4月12日 12:10 |
| ソフトウェア更新 |
18 | 7 | 2025年9月28日 18:07 |
| 補機バッテリ 予防的交換 |
26 | 10 | 2025年9月15日 20:24 |
| ＧＲパーツ（その２） |
4 | 2 | 2025年7月5日 18:16 |
| GRパーツ |
2 | 1 | 2025年7月2日 10:57 |
| 60プリウス 内装ドレスアップアイテム |
12 | 1 | 2025年3月18日 22:01 |
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自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
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2024年4月納車のハイブリッドZです
2週間乗らなかったらバッテリーが上がったので、用意してあったジャンプスターターで、その時は走れました。
ネットで色々調べて、以前の車で使ったメルテックmp-220で充電しました。
チャッピーの助言通り2アンペアで半日充電したら100%になって、ディーラーの2年目点検で「パーティーの状態はとても良いです」となりました。
YouTubeにも60プリウス の補機バッテリー充電が出てこないですが、みなさんは充電しましたか？
それともバッテリーが弱ったら取り替えてますか？
書込番号：26450978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー上がりなら
北海道の整備士さんがレポート上げてました
昼間の短距離使用で上がることが多いらしいです
（夜間使用だと不思議なことに上がらないらしい）
書込番号：26450994
0点
＞田園調布いっちゃんさん
60プリウスの補機バッテリーは上がりやすいので過去スレに色々投稿されていま
す。
私も「補機バッテリーのサルフェーション除去」で充電器のメンテナンスモード
で充電したことを投稿しています。（2025/11/17）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortRule=1/ResView=all/Page=2/#26342518
交換用のバッテリー（ボッシュSLX-5K）は買ってあるのですが、現在も新車装
着のGSユアサのままです。
旅行で５日ほど乗らなかった時は10.5V（ACC電圧）まで低下したんですが、な
んとか起動しました。
書込番号：26451216
3点
ちょうど2年で以下の補機バッテリー交換しました。
BOSCH HT-5K (Hightec EN AMS 5K/LN1)
今は1か月以上、充電しなくて済むようになりました。念のためアリエクで売られているbm300proというバッテリー残量を計測できるもので監視しています。
書込番号：26451330 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追記
補機バッテリーを交換した理由
バッテリーが10日も持たなくなったので、思い切って交換しました。1か月以上持てば大正解でした。
書込番号：26451334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞★ラビットさん
バッテリー交換はご自分で作業したのですか？
前車のインプレッサgt6は自分で行なったのですが、プリウスはバッテリーがトランクにあるし、色々くっついてるし、
自分で行う勇気がありません。
どういう手順で行ったか教えて頂けると嬉しいです。
書込番号：26451597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> 田園調布いっちゃんさん
JAFに頼みました。
無料でやってもらう手順があります。
①新しい補機バッテリーをネットなどで購入
②走行不能ならJAF会員は無料で工賃は、一切なしで交換してくれます。つまりバッテリーが上がった状態でOKです。
③ここまで準備が出来たらJAFを呼べば30分以内に作業は完了します。
書込番号：26451685 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞★ラビットさん
ありがとうございます
なんか裏技というか、少しずるいというか‥
バックアップはOBDからで良いのか、とか色々不安なところがあるので、となたかがYouTubeにあげるのを見てから判断させてもらいます。
書込番号：26452373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バックアップには、こちらを使用しました。
カーメイト(CARMATE) メモリーキーパー USB
こちらの商品の良い所は、乾電池を使用せず替わりにモバイルバッテリーを使うので経済的です。
バックアップ自体は、問題なく座席のメモリーやナビのメモリーも大丈夫でした。
まぁ裏技的ではありますがJAFのホームページにも走行不能時はバッテリー交換無料の記載が載っていますので安心して下さい。
書込番号：26452439 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追記
バックアップは、OBDてOKです。
書込番号：26452440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車のナンバーが写っていますよ。
書込番号：26452517 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
…？
テレキャンで二画面で見れるようになったって言って無かったでしょうか？
他の人かな？
書込番号：26250378 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ソフトウェア更新はプリウスはまだの様な気がするのですがディラーでやってもらえるのですか？
書込番号：26250871 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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トヨタのhpにお知らせがありました。
書込番号：26280951 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のプリウスにはまだアップデート来てないんですがディーラーに行ってアップデートしてもらった方が良いですかね？
書込番号：26295625
1点
＞cranky000さん
2024/2登録PHEV Zグレード
今朝マルチメディアの更新がありました。
書込番号：26302374
0点
＞サクラサク22さん
私にも来てました。アップデートしました。走行中にtv見れるようになったかと思いましたが見れませんでした。
書込番号：26302435
0点
＞cranky000さん
走行中に視聴はキャンセラーが必要です。
書込番号：26302537
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
購入後、半年ぐらいで約２週間車を使用しなかった際に、
「補機バッテリ：充電不足」警告が表示され、かつディーラでも充電不足が指摘されたため、
予防的に補機バッテリを自分で交換しました。
（旧：標準装着品）
・GS YUASA製
・性能： 20時間率容量45Ah、CCA値285A
※CCA：Cold Cranking Ampere
（新）
・GS YUASA製
・型名：ECO,R ENJ-355LN1
・性能： 20時間率容量50Ah、CCA値400A
交換後は、3週間放置でも特に異常なく動作しています。
特にIG：ON後からの十数A充電→12.7V0Aへ変化する時間も短くなっています（充電が早い）
やはり、CCA値から見ても、標準装着バッテリは軽量化＆コストダウンで小容量化されているようです。
7点
テキトーですが、
半年で、充電不足となったわけですが、
外部から、バッテリー充電器で、充電するという、選択はなかったのでしょうか。
車の同じ使用方法ですと、いくら容量大きめに交換されたとしても、
今度は、1年くらいで充電不足の同じような状態になる可能性はないでしょうか。
乗る間隔が、あきやすいとか、短距離ばかりとかで、
弱ってくるのではないのでしょうか。
ハイブリッド車は、走行用バッテリーから、充電されるには、パワーオン長くしておかないといけないのですかね。
とにかく、充電の補充考えたほうがよくないですか。
テキトーですが、すみません。
書込番号：26226896 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
長期間乗らないなら、バッテリーの容量を大きくしても、上がってしまうだろうけど、そんなに長期間でなければ、小容量のバッテリーでは上がったものが、大容量では上がらないので、断然容量の大きい方が有利ですよ。
また乗れば充電されるので。
また大容量バッテリーの方が同じ電力を使っても、減るパーセンテージが低いのもメリット。
デメリットとしては小容量のものより少々価格が高いのと、若干重くなるくらいかな？
でも断然メリットがデメリットを上回るような。
書込番号：26226931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コバチャン777さん
>特にIG：ON後からの十数A充電→12.7V0Aへ変化する時間も短くなっています（充電が早い）
バッテリーが上がった（上がり気味）のバッテリーを使っている方々は
・充電（14.3v程度）開始しても、（満充電になる前に？）短時間で充電完了（12.7V）してしまう。
と訴えている方が多かったように思います。
いずれにしても、バッテリーが容量不足だったと製造メーカーが認めたわけでもなさそうなので、バッテリー容量を増やしたから大丈夫と考えない方が良いと思います。
私は、少々容量を増やしても 『上がる条件には有意差はない』 の推測しています。
書込番号：26226992
4点
60プリウス はバッテリーが上がりやすい、とのことなので
私は新車時から帰ってきて駐車する度に、スマートキーをスリープモードにしています（ボタンの長押しだけ）
2週間に1回くらいしか乗らないですが、ディーラーの点検で
「バッテリーの状態は良いです」と言われました。
書込番号：26227431 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞コバチャン777さん
ハイブリッド車はバッテリーでエンジンをかけるわけではありませんので、CCAは関係ありません。
むしろ、ディープサイクルバッテリーを使ったほうが良いので、オプティマバッテリー、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが有利ですが充電電圧の管理が難しく、さらに高価です。冬が寒いEU車は殆どがAGMバッテリーで、LN3～LN4が多いようです。LN1としては20時間容量が４５～５０Ahです。
比較的暖かい日本では液式鉛バッテリーが主流です。GSユアサのENシリーズも液式です。
ひとつ言えることは５０Ahのバッテリーといっても、工場出荷時は急速充電ですので80％充電です。
そこで、新しいバッテリーを購入したら、残りの１５％くらいはゆっくり14.5V程度で5～6時間補充電してください。自動車用充電器のオートモードでできるはずです。これだけでバッテリーの寿命がずっと延びます。
それから、月1くらいでフル充電してください。バッテリー管理コンピュータは充電電流が１A程度になると充電OFFにします。１Aになるまでの時間が長いほど充電を続けますので燃費が悪くなります。
書込番号：26227563
2点
参考にさせて頂いております。当方、2023年型プリウスPHEVで、丁度2年で補機バッテリーが充電できないぐらいに電圧が下がってしまいました。ここ2か月はあまり乗っていませんでしたのでやむ無しで、交換しようと思っています。この車のバッテリーを見ると、色々ケーブルが付いておりますが、順に外し、元通りに接続すればよいのでしょうか？ハイブリッド以外のガソリン車は自分で交換していました。ご教示頂ければ幸いです。宜しくお願いします。
書込番号：26290892 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
詳しいことは分からないけど、ガソリン車と違ってハイブリッドは電気系統が複雑そうなので、ディーラーでのバッテリー交換が無難なんじゃないの？
書込番号：26290901 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の場合は50型でしたが 自分で交換して
ナビの設定が消えてしまい、パスワードを入力しなければならなかったので
パスワードを忘れて往生しました。ディーラーのセールスマンに聞いて難を逃れました。
新型はナビはDAですから多分パスワードはなかったと思います。
初期設定が必要な項目が取り扱い説明書に記載があります。
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/vhch08se030401.php
今はシエンタに乗っていますがDIYでバッテリーを外して再接続したときに
左の電動ドアが動かなくなりました、リセットをして
稼働するようになりました。
とりあえず取り扱い説明書を読みましょう。
https://manual.toyota.jp/prius/3022/hev/ja_JP/contents/vhch07se020409.php
交換時にハイブリッドシステムが立ち上がらないことがあるそうで
対応の仕方が取り扱い説明書に記載されていますのでしっかり読んでおきましょう。
配線よりメモリ維持が重要ですからばっくっぷをしておく方がいいでしょう。
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents
書込番号：26290954
0点
＞saksak8さん
PHEV 2024/2納車で2024/11に補機バッテリー交換しました。予備的な交換です。
+端子-端子とも10mmのソケットを使ってすべてのケーブルが接続されたまま取り外し可能です。
バッテリーホルダーは12mmのソケット*エクテンションバーです。
交換時のメモリーバックアップは必須です。OBD2に乾電池6本のタイプを使用しました。
書込番号：26291041
0点
大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：26291220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
③ＧＲドアスタビライザー
メリット/デメリットが分かれる商品
（メリット）
・明らかにBodyの箱剛性が上がる
・ステアリングセンターからの微少舵角の応答性が非常に良くなる
（デメリット）
・前書き込みの①②の効果が薄れる
具体的には、路面突起やうねりに対して、①②でしなやかにこなした上質感があったのが
Bodyへの入力がダイレクトに感じるようになる
高速道路等の目地や路面荒れに対しては、快適性が落ちる
ステアリング応答性という操安性をとるか、乗り心地の上質感を取るか、意見の分かれる製品。
個人的には、①②のみで十分な気持ちのよう回頭性（e-Four）＋上質な乗り心地を得た方がこの車には
最適と思います。
3点
ドアスタビライザー付けるとおっしゃる通りの挙動になりますね。
なので同じTRDから出ているパフォーマンスダンパーを付けることで
乗り心地を改善できると思います。
ただ10万円もするのでなかなか手がでないです…
書込番号：26229575
0点
GRパフォーマンスダンパー付きにドアスタビライザを追加しました。
しなやかさでは、スタビライザなしの方がよさそうです。
前後を個別に外して、変化を見てみようと思います。
書込番号：26229587
1点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
下記のGRパーツを新車購入時から付けていますが、効果絶大です。
（プリウスはレンタカーでもよく借りていますので、相対比較もできています）
①ベース車両：Zグレード e-Four
②GRパフォーマンスダンパー
・乗り心地が上質になる（突き上げがマイルド、微振動が減る、操安性がよくなる）
③ＧＲスポーツバイザー
・ハンドルの初期応答が低速から良くなる
・車体のフラット感が増す
この2つのＧＲパーツは超お勧めです。
1点
＞コバチャン777さん
また芯のないアホな書き込みかと思ったら、シンプルかつとてもわかりやすいプレビューでした。
これがプレビューの正しい書き込み方、他の方にも見習ってもらいたいものです。
書込番号：26226627 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
 |
 |
|---|---|
レクサスシフトノブ取付 |
レクサスプッシュスタートスイッチ取付 |
プリウスPHEV Gグレードを購入したディーラーに取り寄せをお願いしていた以下のレクサスパー
ツが届きましたのでDIYで取り付けました。
プッシュスタートスイッチは50プリウスとはサイズ、コネクタが異なるので手持ちのGRプッシュ
スタートスイッチは使えませんでした、残念！
KNOB SUB-ASSY, SIFT 品番33504-78020-C0 ： 5610円（税込）
SWITCH, PUSH START 品番89611-78020 ： 10010円（税込）
ネット通販でも同じ部品は売ってますので気軽に買えますが、ディーラーにお願いして購入した
方が安いと思います。普通に買えます。
シフトノブは蛇口の様にひねるだけで簡単に取り外しできますので、シフトノブカバーを購入す
るよりお勧めです。
プッシュスタートスイッチはエアコンのパネル外しますので難易度が高いです。
下側から手を入れて、スタートスイッチ取り付け爪を上下から押して外す必要があります。
エアコンのパネルの外し方はparts axisさんの動画を参考にしました。
DIY無理そうならスイッチカバー付けて我慢するか内装作業してくれる車屋さんに相談。
①【トヨタ プリウス（60／65系）LEDダッシュボード＆コンソールランプキット】内装パネルの取り外し方法
https://www.youtube.com/watch?v=F4QeOnFDaKE
10点
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|---|---|
＞やってもーたさん
レクサスシフトノブいいですね。
ワタシはクラウンスポーツのシフトノブにしてみました。
あとはレクサス モリゾウRRのアルミペダルを
アクセルはちょいとお高いですが、ブレーキペダルは安いです。
書込番号：26115219 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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