トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

GRパーツがYouTubeに投稿されてます。

[ＮＳＸ-R GT]

香川トヨタがプリウスのGRパーツのスポイラー、その他のオプション品の実物動画が投稿されてます。
GRフロントスポイラーがカッコイイ。
ティッシュボックス？は思った以上にデカい。

書込番号：25150240

[rimfire]

香川トヨタの動画、拝見しましよ〜
GRパーツは、ん・・・何とも微妙ですね汗
それにティッシュボックスも確かにでかい！あれは　（　÷　杉

書込番号：25150275

[ＮＳＸ-R GT]

＞rimfireさん
何故か、GRパーツやオプションパーツの実物動画が殆ど無かったので、参考になりました。
ティッシュボックスは視界の妨げになるかなと。

書込番号：25150327

[ゴーストドライバー#3]

＞ＮＳＸ-R GTさん

旬な情報ありがとうございます。
確かに動画だと分かりやすいですね!

ラゲージマットとトノカバーを発注するかで迷ってます。他の動画を見てると「前席より後部座席の方がタイヤハウスからの音が気になる」『ラゲッジスペースに音が籠もる」との指摘がなされてました。

音対策にどれたけとの効果があるかは分かりませんが、ご意見などあればお聞かせください。

書込番号：25152313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞ゴーストドライバー#3さん
トノカバーは私も見積もりに入れました。フックに掛けるだけなのに、工賃1500円加算されてました。
ディーラーさんには、見て見ぬふりするべきか、指摘するべきか・・・。
ラゲージマット、フロアマットは他社(FJクラフト、ホットフィールド等)の方がクオリティが高くて安いので、そっちにしようかと思ってます。
リア周りの音は難しいですよね。E-fourなら、尚更ですね。
今まで乗ってた車がプリウスよりうるさい車ばかりだったので、私には充分っぽいですね。

書込番号：25152378

[ゴーストドライバー#3]

＞ＮＳＸ-R GTさん

フロアマットの情報ありがとうございます。社外品、さっそくチェックします。
トノカバーをディーラー担当者に問合せたところ、イマイチの反応で、あまり勧めてないのかなぁと感じました。
荷室をあまり見られたくなくて、トノカバーにするか、もしくはスモークにするか、じっくり考えます。

書込番号：25152392　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞ＮＳＸ-R GTさん

プリウスのタイヤが細いって文句言ってる人いるけど、某YouTubeで大体やけど、ノーマルで8.5Jのホイール入るんじゃないかって言ってましたね。（実測ではない）

書込番号：25157709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞いえろーあっぷるさん
燃費も良くなるし、走りも問題無いと評判ですし、これからは大型で細いタイヤの時代が来ると思ってます。

書込番号：25157733　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞ＮＳＸ-R GTさん

細井タイヤが不安って人もおるみたいですが、燃費も良いしサーキットの走行動画でも安定して走れてますし、細いタイヤ増えてくるかまですね

書込番号：25160253　スマートフォンサイトからの書き込み

[norinori5Dmark4]

こんにちは。

トノカバーの件ですがCピラー？左右がフック掛けの有るものに交換されます。

フロアマットについては純正品よりFJクラフトさんのプレミアムタイプの毛足の長いやつで裏地がゴムスパイクのが遮音性は優れてると思います。プレミアムのセットの方がお買得です。

リヤのマットもそうですがスペアタイヤ付きはFJクラフトさんでは開発中との事です。後ろからの遮音性が格段に上がると思います。

補足ですが、最初はデッキボードを付ける予定でしたがスペアタイヤを付けたら装着不可でした。リヤの荷室容量は下がりますが結果、フラットになります。

書込番号：25162307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞norinori5Dmark4さん
トノカバーはフック付きの内張りに変わるんですね。
ならば工賃は当然と言う訳ですね。
大変参考になりました。ありがとうございました。
フロアマットは私もフロント、リアはFJクラフトさんのプレミアムにする予定です。
トランクのマットは、ホットフィールドさんのリアのヘッドレストから吊り下げるタイプが良いなと思ってます。
マジックテープだけだと剥げそうな気がします。

書込番号：25163830　スマートフォンサイトからの書き込み

納車待ち

[チョイワルじー]

プリウス（モデル指定無し）スレから
プリウス2023モデル　スレに引っ越ししてきました。
よろしくお願いいたします。

納車遅れ！

本日ディーラーから連絡が有り2/24の納車は難しいと連絡が有りました。
本日、出荷連絡がなかったようです、寄って2/27日以降だそうです。トホホ

一つ残念なことが判明。
プリウスには元々車速連動ドアロック設定が無いそうで新型プリウスにも付いていません。
２Ｌクラスの車は漏れなく付いているものだと思っていました。
ただ良く調べると付いていない車種もあるようです（因みに新型ヴォクシー）
メリット、デメリットがあるようです。私はメリットしかなかったのですが、トホホ
https://trafficnews.jp/post/80422
納車されたら又書き込みします。

書込番号：25145946

[しいたけがきらいです]

＞チョイワルじーさん

最近のクルマはどうか知りませんが、走り始めると結構大きな音でガチャっと
ロックされるアレですね？

人のクルマに乗せてもらう時に、大きな音で結構ドキッとするんですよね

治安の悪い、路上強盗の多い国だったら自分も欲しいかもですが、
これまであまり必要性を感じたことはありませんでした

書込番号：25146252

[つぼろじん]

ドアのオートロックはあったほうが良いですよね　
自分は熊本で２０代の入れ墨見せびらかせる男2人にいきなりドア開けられて因縁付けられたことありますから　お前煽っているんじゃねえ警察呼ぶぞって・・
結局　強請りの半グレみたいな感じの２人だったけど　
ドア閉めて無視して　車走らせましたけども・・　２人とも間抜けそうな顔してましたけどね
ドア開けた時点で強盗未遂ですし　指紋取れるし　自分のドラレコにばっちり映っているし
この間のGTRみたいなもんでしょう　熊本はそんな奴らが多いですよ

書込番号：25146319

[ARW]

＞チョイワルじーさん

車速連動ドアロックの設定がありませんでしたが
販売されている多くがODB2端子に取り付けるモノでしたので
取り付けていませんでしたが、その後ハンドルの所に
取り付けるモノが出たので取り付けました。

それはリモコンでのロックアンロック時にはスモールが
数秒間点灯する優れものです。

車速連動ドアロックは動作するのに「P」にギアをしたときに
アンロックしなくなることが、たびたび起きました。
原因は補機バッテリーの電圧がひくくなっていることでした。
バッテリー交換後はアンロックエラーは起きていません。

書込番号：25146333

[チョイワルじー]

プリウス（モデル指定無し）
見られていない方は見てやってください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=25066183/#tab

プリウス（モデル指定無し）スレの内容。
注文車種　２Ｌ　Ｚ　E-Four　モデリスタ
スレの内容
契約日の詳細→スモークフィルム付いて→コーティング付いて→スタッドレスタイヤに付いて

書込番号：25147163

[チョイワルじー]

本日ディーラーからまたまた連絡が有り工場出荷の連絡がなかった様です。
寄って納車は3月初旬にずれ込み確定だそうです。Ｇグレードの方が早く納車
される予定でしたがＧグレードも遅れているみたいです。トホホ

＞しいたけがきらいさん
＞これまであまり必要性を感じたことはありませんでした
了解です。必要とするかしないかは家族構成（子供がいる場合）や使い方で違いますよね！

>つぼろじんさん
今時よくあるトラブルでロックし忘れていたら・・・・と考えたらぞぉ〜

>ARWさん
＞車速連動ドアロックは動作するのに「P」にギアをしたときに
アンロックしなくなることが、たびたび起きました。

そう言えば前車レクサスIS→その前ＧＳ→その前アリスト
車速連動ドアロックは動作し「P」にギアをしたときにアンロック
ロック解除になっていました。
あとで細工すれば付くのでしょうか?

書込番号：25147165

[aaw]

＞チョイワルじーさん

新しいクルマ、楽しみですね！
私もトヨタ車ですが……１月に納車されました。
もう走行距離は２０００キロを超えました。
で、車速を感知してドアロックをする装置ですが私はいりませんね。
以前、日産車を所有していたときに付いていましたが全然役に立ちませんでした。
私は普段クルマを運転するときはドアロックはしません。なので自動ドアロックはいらないんです。
あれがあると便利そうですが……私は不便なんです。
なんかドアロックをすると事故のときに咄嗟に出来なくなる様な気がして……不安ですから。
古い考えかもしれませんが私はいらない派です。

書込番号：25147440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞チョイワルじーさん

色々なメーカーから装置が出ると思いますが
何故プリウスに付いていないのか疑問ですね。

前車発進を知らせるシステムもプリウスにはありませんね。

書込番号：25147571

[ゴーストドライバー#3]

前車発信お知らせ機能は、Zグレードには装備されていますよ。アンビエントライト&ディスプレイ表示でドライバーに知らせてくれます。

オートロック機能は、付いてると便利な機能ですよね!高級車には、だいたい装備される機能だと思います。
新型プリウスの価格を考えると、装備されても良い機能だと思います。

書込番号：25147593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

＞チョイワルじーさん

末尾が中途半端になりすいません。
どうしてもオートロック機能が欲しければ、後付けパーツで機能を追加するしかありませんね!

50プリウス所有してますが、オートロック機能はありません。全ドアロック解除せずに社外に出て(運転席のみ内ノブでロック解除)後部ドアを開けようとしても開かず、慌てて運転席に戻りロック解除、何てことが多々有りました。

新型対応のものは、まだ調べてないですが、50系だとパーツ代は1万円前後だったと思います。
参考までに…。

書込番号：25147641　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

情報ありがとう御座います。
7月納車予定ですが、なんだか遅れそうですね。

書込番号：25147703　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

ディーラーから又またまた連絡が有り本日工場出荷マークが着きましたと案内が有りました。
ただ搬送が混んでいるようで県配送センターに来るのは1/24、そこからコーティングその他諸々
寄って納車日は3/4か５日だそうです。　やっとこさ先が見えました。

お世話になっているディーラーで契約２番手のGグレードの方が私より早くなる予定でしたが
結局Zの私の方が早いみたいです。

>aawさん
＞私もトヨタ車ですが……１月に納車されました。
＞もう走行距離は２０００キロを超えました
私も嬉しくて同じ感じで走行距離乗ると思います。

＞ARWさん
＞何故プリウスに付いていないのか疑問ですね。
ファミリー層が乗りそうな新型ヴォクシーにも付いていない様なのでなにか理由があるのでしょうね！

＞ゴーストドライバー#3さん
パーツの紹介ありがとうございます、
前車に付いていてプリウス付いていないと損をした様な・・・・貧乏性なので！
暫くそのまま乗って不都合と感じたら考えます。

>MA-KUN802さん
>7月納車予定ですが、なんだか遅れそうですね
私は2ヶ月でこの様な状態です半年や一年待ちだったら我慢出来るかな?
でも我慢するしか無いか・・・！

書込番号：25148236

[チョイワルじー]

モデリスタとキャンセラーとシール！

モデリスタ
カタログには3月上旬発売予定となっていますが
全くもって情報が無いらしく一ヵ月程遅れるかもしれませんとの事、

TVキャンセラー
現在開発中の事、これも出来次第取り付けだそうですが・・・！
不思議なのは開発中のTVキャンセラーに価格設定が有り見積りに組み込まれています。
開発した結果価格が高くなったらどうするのかな???
※この商品に付いてはここで語るとお叱りが来ますので・・・参考までにして置きます。

シール
低排出ガス車と燃費基準達成車とコーティングシールを(汚くなるから)張らない様頼んだら
最近納車される車には貼らない様です。あれ〜そうなんや　なんせ１０年ぶり新車ですからね。

ボチボチ納車される方がおいでになるのでは?
情報が有れば書き込みよろしくお願いします。

書込番号：25148306

[aqua2445]

今日たまたま立ち寄ったディーラーでZの展示車を売ってもらいました。
Zは2年待ちで諦めてましたが思わぬ形でZを手に入れることができました。
決算の関係上3月登録が条件とのことで喜んでサインしました。

書込番号：25148424

[＠アルファルファ]

ドアロックの件、自動でロックされるより、事故の時など自動で解除されるかの方が重要だと思います。外からの救出を容易にする為です。国産車は解除されないことの方が多いと思います。(最近は変わっているのかな？)ドイツ車などは自動ではロックしませんが、ロックされている場合、事故等の衝撃を感知した時にドアロックは自動で解除されます。

書込番号：25148631

[yoyoyo1984]

＞チョイワルじーさん
こんばんは。納車楽しみですね。

こちらは無事納車されました。
忙しく中々乗る時間がなかったので近々色々な機能試してみます。
ドアロック機能があるか無いかすらも気がつきませんでした。

というのも普段Gクラス乗ってましてドアロックのガチャンと言う音に慣れてしまい他の車に乗っても気がつかないのかも知れません笑

書込番号：25148837　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyoyo1984]

＞チョイワルじーさん

書込番号：25148850　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

＞aqua2445さん
ディーラーは早くも展示車売却するんですね！
納車待ちされている方　これから購入予定の方には明るい情報ですね。
aqua2445さん何か持っているのでは、この機会に宝くじ買ってみてはいかがでしょうか？

＞＠アルファルファさん
欧州車の安全性に対する考え方は日本車と違いますね、走る・止まる・安全性

＞yoyoyo1984さん
納車おめでとうございます！
これだけ納車が早いのはそれなりに努力されたのでしょうね？
もし差し支えなければザックリで良いのでお住まいはどのへんでしょうか？
因みに私は北信越地方の田舎です。
ゲレンデいいですね！羨ましいです・・・って事はプリウスはセカンドカー
でしょうか？これまた羨ましい

書込番号：25149164

[aqua2445]

＞チョイワルじーさん
そうですね。宝くじ買ってみようと思います。でも今回で運を全部使ってしまったかな〜。
普段はメチャクチャ価格交渉するのですが今回は流石に値引き無しで買いました。

書込番号：25149238

[三戦立ち]

近所の販社数社見ても、展示車と試乗車があります。
順調に結構たくさん作っているのではないでしょうか。

書込番号：25149685　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

2月納車、展示車、試乗車は予め見込みで製作したモノだとディーラーの人が言っていました。
ちなみに近所のディーラーの試乗車は、シェアカーとして使うそうです。

書込番号：25149999　スマートフォンサイトからの書き込み

[rimfire]

＞チョイワルじーさん
半導体の影響とやらで待たされているのに更に輸送の都合で納車が遅れるのは何とも言い難いですね。
私も先週、スレ主さんと同じく2週間ほど納車が遅れると連絡がありました。
今乗っている車を買い取り業社に引き渡す日の都合もあるので本当に何とかしてほしいものです・・・

書込番号：25151111

[ピット122333]

＞チョイワルじーさん
12月21日にプリウスZを注文したのですが、（販売店では1番、販売会社では3番らしいです）2月2日に聞いた時は2月15日くらいには販売会社に届く予定なので2月中には納車予定と言われてましたが、どんどん伸びて昨日確認したら3月15日くらいにはなんとか納車出来るのではと言われました。
　車は完成しているけど、販売会社への配送が遅れてると聞いたのですが事実なのでしょうか。
　また、チョイワルじーさん様の担当者さんは納期についてちゃんと連絡してくださるようで大変羨ましいです。
私の担当者は契約後一度も連絡して来たことは無いです。
（2週に1回くらいこちらから連絡をして返答を貰っている状態です）
　前担当者が昇進し、今の担当者に変わってしまったのですが、正に売りっぱなしなので辛いです。
ブランドの店でもディーラーでも担当が変更になって良くなる事は稀ですよね。
　また、納期の情報楽しみにしております。

書込番号：25152108　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

>三戦立ちさん
＞MA-KUN802さん
情報ありがとうございます。

＞rimfreさん
＞ビット122333さん
ホントに運送は混んでいるみたいですがその言い訳は２日〜３日しか通用しないと思います。
が本音のとこディーラーも分からないんだと思います。
ただマイディーラーは何か動きがありましたらすぐにでもご連絡しますねと言われています。※ここ大事ですよね。

納車されましたら是非書き込みよろしくお願いします。

書込番号：25153170

[チョイワルじー]

https://bbs.kakaku.com/bbs/70107410544/SortID=16078481/MovieID=5644/
駐車時エンジンオフの時スマートキーでオープンを長押すると窓４枚が一斉に空き、ロックを長押しすると窓が閉まると言う機能、新型レクサスISは工場出荷時にオフになって来るのでサービスで設定。
夏炎天下に駐車１秒でも早く窓を開けたい時や、駐車時窓ガラスを閉め忘れた時遠隔操作出来ます。（ディーラー設定）
この口コミ(動画)は１０年前にレクサスISで紹介した機能、３０年前のアリストにも設定が有りました。。

このカスタマイズはプリウスにも漏れなく付いてきます。U.Xにも設定があると思います
。
多分ハリアーはもちろんヤリスクロスやアクアにも設定があるかもしれません(定かでは無い)

このユーザーカスタマイズは８割りの方が知らない。実は今回お世話になるディーラーのサービスも知りませんでした(チョット勉強不足ですね！)
プリウスで他に便利そうな設定は、スマートキーをポケットなど携帯時、降車時　オートロック、接近時オートアンロック、（よはロックされたプリウス近づくとオープン、離れるとロック）　　　（※ディーラー設定）
暫く使って見ないと便利な機能かは分かりますんが。
納車されましたら他ユーザーカスタマイズ試して紹介したいと思います。

書込番号：25153205

[rimfire]

＞チョイワルじーさん
納車日決まりましたよ〜2/26（日）です。
ＺのE-Four プラチナホワイトパールマイカに内装ブラックです。急に来ました。
チョイワルじーさんもひょっとしたら、納車時期早まるんじゃないですか？

書込番号：25156641

[ちいだ４３]

久しぶりの投稿です。
Ｚ／2ＷＤ／パールホワイトを年末に注文しました。
ディーラーからの連絡待ちのステータスは変わらずです。
何の連絡のありません。
先月末に、営業マンは2/15工場出荷、2週間後に納品と言ってましたが・・・。
どうなっているのでしょうか。
金策、歌舞伎の売却、ガラスコーティングの予約などｍｕｓｔ　ｄｏが色々とあります。
急に明日納品とか言われても困りますよね〜。
いずれにしても、確実な情報を早めに欲しいです。

書込番号：25156990

[万世橋のアライグマ]

＞ちいだ４３さん
明日入荷のお知らせがあっても心配はいりません。

入荷と納車は意味が違います。
印鑑証明を渡さないと登録ができませんので
納車の主導権は購入者側にあります。

多分ラインに乗った時点か　車体番号が決まった段階で連絡があると思いますが
そこから輸送　入荷　整備　車庫証明　登録　最低でも2週間はかかるでしょう。

連絡がないのはメーカーからディーラーへ情報が来ていないからで
これはしくみ上のことで　ディーラーもなすすべがありません。

書込番号：25157120

[チョイワルじー]

rimfire さん
おおっと、やったね！
チョット早いですがおめでとうございます！
思ってもいない突然の納車嬉しいですよね。
是非納車インプレッション&写真よろしくお願いします。
私は逐一報告を貰っていますのでサプライズは無く3/4　13時納車決定です。暫くの我慢です。

＞ちいだ４３さん
確か大都会のちいださんですよね！いい加減な事は言えませんが・・・・
書き込みの納車情報を見る限りもう少しの我慢だと思います。すみません憶測で。
ただ万世橋のアライグマさんのおっしゃる通りいきなり明日は無いです。
もう少しの我慢。

＞万世橋のアライグマさん
ナイスアドバイス座布団５枚です。

書込番号：25157246

[チョイワルじー]

本日　ジョギング途中マイディーラーに寄ったら黒いプリウスが置いてあり・・・
ひょっとして突然の納車？?
期待して担当セールスマンにお聞きしたところマイディーラーで契約２番の方のGグレードだそうです。トホホ
結局は予定どうりＺよりＧの方が早かった様です。
Ｇのタイヤを見ますとブリヂストンエコピアが付いていました。
乗り出しタイヤはヨコハマブルーアイズＧＴとブリヂストンエコピアがあるようですね。
願わくばブリヂストンエコピアが良いのですが！さて、何が付いてくるやら？？？

書込番号：25158472

[シオイリ５１]

販売店からPHEVの登録/納車が3月中に行える見込みになったと連絡ありました。
印鑑証明用意してほしい、3月11日まで入金してほしいとのことでした。
3月15日生産開始から3月1日生産開始に変わったようなことを言ってました。
(受注停止は継続中で年内受注再開は難しいとのことです。この販売店の継続オーナー優先にしているそうです）
私も内金5万円入れて予約したのが10月ですから5か月待ったことになります。

500万円越えの支払いですが、全額トヨタカードで支払い可能でした。（以前は50万円だった様な・・・）
50万円までは還元率2%、超える部分は還元率1%のポイント付与だそうです。
6万円弱還元されるのでありがたいです。
補助金は6月くらいに55万円振り込まれるそうです。

書込番号：25159623

[チョイワルじー]

＞シオイリ51さん
＞印鑑証明用意してほしい、3月11日まで入金してほしいとのことでした。

この要求は間違えなく生産ラインマークが着いたのではないかと思います。
私も生産ラインマークが着いた時点で同じ請求をされました。
憶測ですが、一連の流れから想像するに３月中旬頃納車の臭いがクンクンします。

＞私も内金5万円入れて予約したのが10月ですから5か月待ったことになります。

これ凄い！！！
新型プリウスは、2022年11月16日に世界初公開なのにその前に注文。。。
シオイリ51さんはデザイン又　価格も分からず　それもPHEV注文されたのですね！恐れ入りました。
多分期待どうりのプリウスだったんだと思います。
それぐらいの覚悟の注文　多分日本一早い納車になっても納得ですね！
因みに私は発表後スタイリッシュにほれ込み決めました。

＞500万円越えの支払いですが、全額トヨタカードで支払い可能でした。

カードで買えるのですね。
前前車レクサスGSの時はレクサスカード有りカード一括決済するとかなりの還元率
（ポイント）が付き、皆さんカード決済した様ですが前車ISの場いはカードでは買えなく
なっていました。　

納車されましたら是非書き込みよろしくお願いします。

書込番号：25160365

[rimfire]

＞チョイワルじーさん
昨日、無事納車完了し奥さん乗せて買い物がてらドライブしてきました㊗️
60プリウス、ホントにいい車です🚗
3/4が楽しみですね😁良いカーライフを👍

書込番号：25160906　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

＞rimfireさん
改めておめでとうございます。
ＺのE-Fourいかがでしょうか?
私もＺのE-Fourで黒です。土曜日が待ち遠しいです。。。

書込番号：25161672

[いえろーあっぷる]

＞rimfireさん

納車おめでとうございます

書込番号：25162173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいだ４３]

お久しぶりです。
ようやくディーラーから連絡がありました。
3月8日頃に愛知の堤工場出荷だそうです。
納車は１８日前後とのこと。
あと半月の辛抱です。わくわく。
新型プリウスはまだ街中で見かけてません。
クラウンはちらほら見かけるようになりました。
白、黒ばかりで、カラフルな色は見かけません。
プリウスも同じなのでしょうね。

書込番号：25163813

[チョイワルじー]

＞ちいだ４３さん
お互いもう少しの我慢ですね！
納車されたら何かカスタマイズの予定は有りますか?

私は3/4納車、５日レーダー探知機ユピテルLS2000を付け。
６日スモークフィルム付けの予定です。
(ディーラーで　ないと所で取り付けを頼みました）
因みにレクサスの場合　納車時にレーダー探知機を持ち込みしたら無料で取り付け
してくれました。（又ガソリンも満タンでした。←ガソリン満タンは流石に言えませんでした）
その事をディーラーにお願いしたらうちは取り付け料金頂きますと丁寧に
言われ…丁寧にお断りしました。。

モデリスタNEO ADVANCE STYLEは４月頃になるかもしれないと言われました。トホホ

書込番号：25164088

[チョイワルじー]

本日待ちに待った納車でした。
早速MyTOYOTAに登録、RemotoParkアプリをダウンロードしました。
これチョット大変かもしれませン！（私はですが）
RemotoParkスマホ遠隔操作で駐車して見ましたが面白い！でっかいおもちゃみたいですが
怖かったです。
予定を繰り上げレーダーを付けて頂き、YouTubeでよく見る
内装ピアノブラックにスマホまもる君を加工しました。ふぅ〜
疲れました。
明日は家内とドライブがてら祓いにお宮参りいこうと思います。

モデリスタは６日から順次オーダー順に発送するようです。（直接モデリスタに電話で確認しました。）

次はスモークフィルムです。
チョット小耳にしたのですが私が頼んだところはディーラーの仕事もしている
個人業者にお願いしたのですがその人曰くディーラーオプションは指定された
フイルムが支給されリヤガラスは分割になってくるようです。寄って１枚貼りでは無い
様です。(地方に寄って違うかも知れませんが)
スモークフィルム張ったらまた書き込みします。

書込番号：25168471

[puripuri117]

＞チョイワルじーさん
納車おめでとうございます
今日はドライブ満喫してください！

スモークについての報告もお待ちしてます
濃度や内外からの見え感なども教えてほしいです

書込番号：25168826

[さえぞー]

新型プリウスはどうですか。
今朝再度連絡があり、5月末になると言われました。
昨日近所に納車されていて羨ましい限りです。
2月中旬の連絡で4月20日頃と言われ
喜んでいたのも束の間でした。
まぁ気長に待つしかないですね。
12月23日に予約したのに…

書込番号：25169334　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

本日家内と200�q程ドライブしてきました。
インプレッションは素直に運転や車の乗り降りは全く問題は有りませんでした。
ただロードノイズやエンジン音が思ったよりうるさい、YouTubeで皆さん遮音性が高い
と言っていますが私はそうは感じませんでした、
E-Fourだからか、又どうしても前車と比べてしまうからかもしれません。
だだそれも後半には慣れ気にならなくなりました。。

＞puripuri17さん
ありがとうございます。スモークは予定がずれ込再来週になりました。
又報告させていただきます。
>さえぞーさん
納車されたらされたで嬉しいのですが振り返ると待っている時の方が良いかもしれませんよ！
お世話になっているディーラーで12月23日のお昼予約した方はやはり5月納車と言われました。
因みに私は開店前にスタンバって開店9時半に注文書流しましたよ。
3時間の差が2ヶ月差に、トホホですね！もう少しの我慢ですね！

書込番号：25169783

[ちいだ４３]

チョイワルさん納車おめでとうございます。
黒、カッコイイですね〜。
さっそくｌｏｎｇ　ｄｒｉｖｅを楽しんだのですね。
新車は気持ちが良いですよね。
こちらも順調にいけば、納車まで、あと2週間くらいです。
今週末に旧車の売却交渉やコーティングの予約の予定です。
ディーラーの営業マンによると、僕の車が店舗の第1号だそうです。
しばらくはレアな車として、注目を浴びそうです。
盗難防止も考えなきゃ。
皆さんはどんな対策をしてるのでしょうか・・・。

書込番号：25170493

[チョイワルじー]

＞ちいだ４３さん
ありがとうございます。
＞しばらくはレアな車として、注目を浴びそうです。

はいチラ見されますよ、
歩行者は余り気づかない様ですが　プリウスオーナーは
ほぼほぼ見ます。
今まで余り気にしていなかったのですが改めてプリウスの多いことに
びっくりです、公道に石投げればプリウスに当たる勢い！

書込番号：25171654

[チョイワルじー]

今日フイルムを貼ってきました。
シーマル（高透明断熱フイルム）可視透過率15％にしました。
可視透過率、1％、５％、８％、１５％、、25％、メーカーに寄って色々あるみたいですね。
因みにメーカーオプション(モデリスタ)カットフイルムは可視光透過率はスモーク２１％、ダークスモーク８％
です。２１％は薄すぎで８％濃くすぎ(あくまでも私感)
シルフィードかシーマル(メイカー)外注で選びました。
濃くも無く薄くも無く(車内はほとんど見えません)
単価も\34000(工賃、消費税込み)仕上りも綺麗でした。
モデリスタエアロはディーラーから連絡が有り今月末入荷４月５〜７日装着予定です。

書込番号：25176317

[チョイワルじー]

車内から

書込番号：25176324

[puripuri117]

＞チョイワルじーさん
早かったですねー　そしてカッコよくなりましたね！

写真のアップありがとうございます
車内から外もよく見えてて、とても参考になりました

ソフトプライバシーガラスに貼るから、濃さがどれくらい増すのか微妙で迷うところです
Dの担当者も15％を勧めてましたが、外から車内が見えにくいならいいですね〜
10％もあるなら、それも視野に入れて検討してみます( ´∀｀ )

花粉症の薬を飲んだせいで、夕食後TV見てたつもりが寝てしまい
こんな時間に目が覚めてしまいました・・・

書込番号：25176467

[チョイワルじー]

皆様　納車されましたか？
モデリスタ待ちの間　プチカスタマイズ\1800で足元傷防止用 に
カーボンシートを貼ってみました。
我ながら　なかなかの出来です。汚れたら張り替えます。
皆様もチャレンジしてみて下さい。

書込番号：25195848

[チョイワルじー]

モデリスタドアハンドルプロテクター

書込番号：25195851

[チョイワルじー]

ワイヤレスリモコンでドアガラスを開閉機能。

以前、前車動画で紹介したユーザーカスタマイズ機能です。ドアロック連動ドアガラス開閉機能。
夏、熱い中いち早く窓を開けたい時や窓を閉め忘れた時に便利です。

書込番号：25197734

[チョイワルじー]

やっとこ来ました、NEO ADVANCE STYLEモデリスタ３点セット。
サイドガーニッシュの代わりにカーボンシートを貼って見ました。
さりげなくカーボン！なかなか評判が良かったです。

書込番号：25215691

[三戦立ち]

レンタカーのＧグレードを借りてみました。
スペアタイヤ付きだとトランクが高くなり段差がなくなります。その分トランクが狭くなりますね。
PHEVの15m充電ケーブルがメーカーオプションになっているのは、収納用の発泡スチロールの形状が異なるためだと想像します。

書込番号：25221424　スマートフォンサイトからの書き込み

[さえぞー]

ご無沙汰しております。
昨夜、ディーラー営業マンから連絡があり、書類準備の依頼がありました。
4月の登録に入れたいとのことでした。
GWには間に合わないと言われたので予定はキャンセルしていたので複雑です。
みなさんが言っておられるように来るまでが楽しいのかもしれませんが実際には嬉しいです。
実車を早く運転してみたいです。

納車されていかがですか？

書込番号：25224772　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

＞さえぞーさん
もう少しの我慢ですね。
納車されましたら書き込みよろしくお願いします！

納車されました皆様、カスタマイズされていますか？
私はプチカスタマイズをぼちぼちやってます。
今はDIYでカーボンシートラッピングです。
ひたすらYouTubeを見て参考に・・・やってみたら意外と
簡単に出来ます。
皆様もチャレンジしてみてはいかがでしょうか！

書込番号：25227057

[チョイワルじー]

早朝交通量の少ない間に写真撮って来ました。

納車待ちの皆様、ファインダー覗いてもプリウスは
間違いなくスタイリッシュだと思います。
納車楽しみにお待ちください！

書込番号：25227076

[いえろーあっぷる]

＞チョイワルじーさん

黒のプリウス良いですね

書込番号：25229415　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

納車された方に質問です。
Tコネクトの「スピード注意」のアプリについて、Tコネクトスタンダード22ではアプリのダウンロード不要とのコメントがあります。しかし、Tコネクト車種別一覧表では標準に印が付いていません。
実車では、Tコネクトのメニューに「スピード注意」はありますでしょうか？

書込番号：25230154　スマートフォンサイトからの書き込み

[UK_PaPa]

＞三戦立ちさん

納車待ちの者ですが、こちらでしょうか？

https://creative311.com/?p=151707

書込番号：25230451

[三戦立ち]

＞UK_PaPaさん
なるほど。わかりました。
ありがとうございました。
紛らわしいのでTコネクトの車種別一覧表も修正して欲しいです。

書込番号：25230506　スマートフォンサイトからの書き込み

[puripuri117]

＞チョイワルじーさん

黒にモデリスタ、カッコイイですね
カーボンシートラッピングもなかなか良いアイデアで！
参考にさせてもらいます

そして、数年前に行ったことのある街並みに新型プリウスの写真
金箔ソフトクリームを思い出しました!!

書込番号：25231500

[チョイワルじー]

＞いえろーあっぷるさん
＞puripuri117さん
人生、自動車11台乗り継いで来ましたが全部白でした。
プリウスがお初の黒です。
清水の舞台から飛び降りるつもりで決めました。
結果大変気に入ってます。
これから注文せれる方、黒にチャレンジしてみて下さい。

＞三戦立ちさん
かなり勉強していますね。
納車が待ち遠しいですね！

納車待ちの皆様。
納車が少し加速しているみたいです。
マイディーラーでは続々納車。
PHEV　Ｇグレードにネオアドバンス　Ｚグレードにエレガントアイスの３台
本日納車です。。。。

書込番号：25232256

[三戦立ち]

レンタ借りて3日間で1200kmほど走った時に気になることがありました。グレードは2.0Ｇでした。
1、走行中加速するのにアクセル踏み込んでも加速しない。
2、電池残量があるのに、徐行時EV走行しない。
3、徐行時のエンジンが変な感じで、回転数は上がっているのにトルクがない(加速しない)。
4、エンジン切った時のEV走行率が0％と表示される。
このような症状の原因は何が考えられるでしょうか。

書込番号：25232968　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞チョイワルじーさん

カーボンシートのカスタムかっこいいですね。
これからカスタムの予定はあるんですか？


＞三戦立ちさん

違う症状ですが燃費がリッター13ぐらいしかいかない不具合もTwitterでみた気がします。それとは違いますが不具合の可能性もあるんでしょうかね

書込番号：25237025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいだ４３]

こんにちは。ごぶさたです。
Z(白・2WD)が納車になり、1.5カ月が過ぎました。
オプションはサンルーフとデジタルインナーミラー。
納車後にKEEPERでガラスコーティングしました。

街乗りが中心ですが、都内から山梨・勝沼、長野・軽井沢へ2度の遠乗りもしました。
碓氷峠の新道を上った時、パワーと路面に吸い付くような走りに感動しました。
この峠道での体感は非力な「歌舞伎」とは決定的に異なります。
ただ、燃費は前の「歌舞伎顔」と比べると20%近くダウンしているようです。
それ以外はすべて満足しています。
視界がドーのコーのと言われているようですが、問題ないです。
175センチの自分と160センチの妻とで共用しているので、シートメモリーが重宝しています。
安全性能も格段に上がりました。
高速道路ではオートドライブ機能で、ほぼ自動運転です。
これも快適です。
季節も良くなってきました。
オーナーの皆さん、快適ドライブを楽しみましょう！！

書込番号：25244719

予約しました。

[ＮＳＸ-R GT]

Zグレード　E-FOUR パノラマルーフ　デジタルインナーミラー　デジタルキーを注文。
2月8日に販社3件行き、一社のみ10月納車と言われ、即決しました。他は1年から2年待ち。
私の地域では、枠が多い順に、トヨタ店、トヨペット、カローラ店の様です。訪れた順番も同じです。
トヨタ店では聞けませんでしたが、トヨペットでは新たに120台の枠を貰ったとの事。納期は1年から2年。トヨタ店も納期は同じ。
カローラ店は70台の枠を貰い、納期は10月と言われました。
トヨペットに比べて、半分しか枠を貰えなかったという事は、最初の枠もかなり少なかったのでしょう。
予約出来なかった客がトヨタ店、トヨペットに流れた結果、1、2年待ちになった様ですね。
そんな時に新たなに70台の枠を貰えた所に、私が来店したので10月の納車になったと推測してます。
ご参考までに。

書込番号：25145637

[いえろーあっぷる]

＞ＮＳＸ-R GTさん

おめでとうございます
探せば早い納期のところもあるんすね

書込番号：25145673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞いえろーあっぷるさん
ありがとうございます。
値引きは3社ともゼロでした。
早い時期に予約を断られた販社でも現在は受け付けてるかもしれません。

書込番号：25145697

[いえろーあっぷる]

＞ＮＳＸ-R GTさん

値引きはどこも無いみたいっすね。
これだけ注文くるんで強気で、オプションも値引き無いみたいっす。

書込番号：25145726　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

PHEV微々たる値引きありました。
見積もり段階で勝手に引いてくれました。
一刻を争っていたので交渉もせずサインしました。

書込番号：25145752　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

値引きあったんやね。羨ましい

書込番号：25145779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞三戦立ちさん
値引きあったんですね。良かったですね。
あの加速を味わえるのが、羨ましいです。

書込番号：25145804

[三戦立ち]

昨日今日で下記発表されています。
時期的にPHEVに装着されるものと思われますが、EHVの素材は違うのかな？

アキレス「導電性表皮材」
ブリヂストン「ECOPIA」
豊田合成「LED通知イルミネーション」「小型ワイヤレス充電ホルダ」

書込番号：25145822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

私もPHEV注文したけど、値引き渋かったね〜
まあ、下取りなしのディーラーオプション、マットとコーティングだけだから。
ゴネまくって店長決済で、５万確保。
嫌われてるかも、その後、連絡なし（笑）

書込番号：25147987

[MA-KUN802]

自分もカローラ店で買いました。最初から枠は小さかったのと先着順でしたよ。
昔からお世話になっていたので、10万引きとメンテパックサービスでした。

書込番号：25148022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞ラッキー号さん
5万値引きでも羨ましいですね。
納車楽しみですね。

書込番号：25148559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞MA-KUN802さん
実質18万位の値引きですね。
凄いですね。
やっぱ同じディーラーで買うのって大事なんですね。

書込番号：25148564　スマートフォンサイトからの書き込み

[UK_PaPa]

1月22日契約で、来年4月ごろ納車予定です。Z E-Four ホワイトパールマイカ
トヨタ店での契約でしたが、先日トヨペット店に聞いたら来年2月といわれました。ちょっと後悔してます。
50過ぎですが、初めてのトヨタ車で初めての販売店での契約となりました。
ちなみに値引きですが、車両本体から5万強、付属分の値引きを含めると約13.8万の値引き額でした。下取り含め、総額428です。
納車後の追加予定として17インチのアルミ＋スタッドレス、その他パーツ類を含め450万の予算です。
下取りはやめて買取業者に売却予定ですが。
メーカーOPは、17インチへのダウン、ドラレコ、パノラマルーフ
ディーラーOPは、デッキボード、ブルーミラー、スポーツバイザー等13万程度（ここから1.3万値引き）
その他として、ラグジュアリーマット、コーティング、タイヤ組み換え工賃等11万程度（ここから7.5万値引き）
契約してからまだ１か月も経っていないのに、まだまだ先は長いです。

書込番号：25149294

[ＮＳＸ-R GT]

＞UK_PaPaさん
私も50過ぎで初めてトヨタ車を購入する事になります。
値引きして貰えて羨ましい限りです。
見積もりに純正フロアマットを入れていたんですが、他社(FJクラフトとか)の製品にも興味が出てきたので、現在思案中です。
純正派だったんですが、今は他社のも良いのが有るんですね。

書込番号：25149924

新型プリウス 超カッコイイじゃん!

[Allopurinel]

https://s.response.jp/article/2023/02/06/367281.html

やっぱり車は見た目だよなあ。

書込番号：25136940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ですね。
売れる条件の1位は見た目でしょうから。

昨日ディーラーで雑談してきましたが、やはり受注数がすごいと言ってました。
あの後席の天井の低さでもそれほど売れるのか？と驚いています。
新型プリウスのタクシーには乗りたくないなぁ…

書込番号：25136965

[いえろーあっぷる]

かっこいいと、言いつつ批判的な記事を載せとるあたり怪しすぎる

書込番号：25136980　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
人の感性は様々ですね。私は前の型がまとまりがよくてよく見えてきた。
今回はプリ薄ヒラメ型ですね。
ユーザー層の若返りを狙った感じは伝わってきます。

右Fピラーが横たわる感じで見えにくいので、右折時には首を上下左右に柔軟に振って
確認をしたほうが良い。柔軟性や敏捷性もあるほうがいいので高齢者には向かない。

年配者は、腰痛懸念もあるので、惰性で買い替えないほうが良い。

書込番号：25136993

[昔は技術者今はただの人]

後姿がとっても残念に思うのは私だけだろうか。

書込番号：25137017

[tt ・・mm]

流石、注目車（？）だけあり、続々とこの種の板建てが続きますね。
いずれにしても、どの車もそうですが試乗でしっかり確認することが肝要ですね。

なお、冒頭のリポートでは「さらに、試乗でより鮮明になったのは、後方視界の悪さだ。」としていますが
まあそれは、バックモニターである面カバーが出来るにしても、やはり直接視認するのとは違う機能ですから
自分も甚だ見づらく感じ、不安感は拭えませんでしたね。

書込番号：25137027

[スプーニーシロップ]

超カッコ良いが、スポーツカー的な売れ方(尻すぼみ)になるかもかなと。

書込番号：25137043　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

前2つがひどかっただけでしょ
元々売れる車なんだから

書込番号：25137075　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

記事の言いたい事はわかる。
トヨタは安全性は二の次だよね。新型プリウスの前方視界、C-HRの後方視界、ハリアーのウインカーの位置。
機能性を担保した上でのデザインでないと。
先代のデザインは話にならないレベルだけどw
ホンダもマツダもスバルもそれぞれ独自の安全思想が各車から伝わってくるけど、トヨタには全く感じられない。

書込番号：25137077　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

外観は好みだけど、内装や機能面でカローラ系に負けてるのがね。

書込番号：25137079

[じゅりえ〜った]

代々プリウスは当時は貴重なHVと言うこともあり、不細工でもそこそこ売れた。

正直、今までのプリウスが普通のガソリン車なら誰も買わなかっただろう。

書込番号：25137086　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラライン]

あっ、肝心なカキコミ忘れてた！

冒頭のリポートでは、「ピラーの傾きが強いので、左右の見通しが効きにくい！」みたいなのがあったけど、確かに！
前行った時は、お店で座ってみただけなので解らなかったけど、今度試乗して確かめて見ようかな。
それって、大事だもんね！(>_<)

あっ、因みに乗り降りは大丈夫だったよ。(^_^)/

書込番号：25137097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

後方って直視することあります？

私はバックするとき、後方はバックモニター＋左右ドアミラーしか見ません。
前向きに運転しているときは、真後ろはバックミラー、斜め後方はドアミラー、死角になる斜め後方は左側は後席ガラス越し、右側は運転席横ガラス越しですね。
なので後方のCピラーがでかくても問題ないし、後ろガラスは真後ろが見えたら問題ありません。

バックモニターとかなかった昔は助手席ヘッドレストに左手をついて、真後ろを直視しながらバックしてましたね。
女の子乗せてるとちょっとした緊張感が伝わってきて楽しかった気がします。

書込番号：25137373

[しいたけがきらいです]

スペシャリティーカーに生まれ変わったことで、これまでプリウスなんかと
見向きもしてこなかった層が間違いなく注目している

自分は買いませんが

書込番号：25137395

[ゴーストドライバー#3]

また、あなた方が？あらたなディススレ、スタートね。ヤダヤダ。

書込番号：25137442　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ゴーストドライバー#3さん
私の車選びにおいて、かっこいいとか悪いとかはどうでもいいんですけど、こういうネタは好きですね。

書込番号：25137458

[トロッコ001]

＞Allopurinelさん

タイトルとリンク先のミスマッチ感が、グッドジョブです。

---
それにしても、大人気だなぁ　俺
でさぁ　ほっとけよ　俺一人も抑えられない　役立たず

やっぱ　プリウスのネーミングは変えないとな
旧オーナーの乗り換え狙ってんなら、ミサイル継承だぞ！

・プリウスED　・・・車高ペッタンコの元祖
・プリウスexiv　・・・ベッタベタ、ライトはこれが良かったなぁ
・プリウスマリノ　・・・格下問題外
・プリウスセレス　・・・格下問題外
・プリウス・スポーツ　・・・これが無難だよな。でも、カッコだけの「なんちゃって」だけどな

書込番号：25137493

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダやマツダの安全思想って。

「マツダ３」の後方視界はかなりひどいし。

先代の「フリードスパイク」はリアクオーターウィンドウは塞いでる。

結局「カメラやセンサーあるからええか」で、デザインを重視しています。

どこのメーカーも同じやで。

書込番号：25137495

[MIG13]

新型プリウスに見込み顧客を奪われる他社の車ってなんでしょうかね？

日産　：
　ノート、オーラ　→　かっこいい車、高動力性能　から競合する
マツダ：
　マツダ３　→　元々売れていない。
ホンダ：
　フィット　　→　キャラが異なり競合しない
　シビック　→　　キャラが異なり競合しない
　インサイト　→　元々売れていない。

最も多くの見込み客を新型プリウスに取られる車は、ノート、オーラ　なか？
今は、納期の関係で顧客が各社に分散していますが、日産関係者（含むオーナー）は新型プリウスの販売状況が気になるでしょうかね？

書込番号：25137498

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そんな事無いわ、どっちも全然見えへんです、プリウス以下と思う、個人的に。

それに、プリウスはベタベタのぺったんこ、ではありません。

車の床下に「150�o」もの余裕スペースがあります。

スーパースポーツカーのフェアレディZと同じ「120�o」の車ではありません。

全国どこの道路も安心して走行して下さい。

書込番号：25137508

[カールハインツシュナウザー]

正式発売前の先行受注段階で受注停止になっていて、店頭展示や試乗してからでは注文できないような状態。
日産、ホンダ、スバルでも同じ感じですか？

書込番号：25137522　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

発売当初、スポーツカー予約殺到。ジリ貧の流れ・・・いつもの
・・・これ、折り込み済でしょ。

＞日産関係者（含むオーナー）は新型プリウスの販売状況が気になるでしょうかね？

セグメントが違う。価格帯も違う。
むしろ、天下のプリウス高齢者富裕層が戦線離脱してくる
・・・棚ボタの流れ

＞　シビック　→　　キャラが異なり競合しない

キャラが被るのは。シビックHV、インプあたりじゃね。
スポーツセダン検討層とキャラ被り、取られる、つーこと

書込番号：25137532

[Allopurinel]

プリウスは販社毎に台数を割当制にしたので、田舎のディーラーはPHEV が余ってて、売れなければ他県のディーラーに再配分するんだとさ。

書込番号：25137555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

＞トロッコ001さん

試乗したのね。
レビュー見たけど相変わらずの独特の文章ね。句読点は適切に使いましょうね。長々と文章を続けると読みづらいし、論点が分かり辛い。相変わらずのプリディスね。まぁ頑張りな。

書込番号：25137567　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

価格コムの人気ランキングで1位ですね。
好き嫌いは人それぞれ。
世間の評価はそういうことなんでしょう。

書込番号：25137669

[カールハインツシュナウザー]

PHEV田舎のどこの県に行けばまだ買えますか？
注文しに行きたいので教えてください。

書込番号：25137703

[関電ﾄﾞｺﾓ]

Aピラーは角度がいくらであれ存在してる限り邪魔になりますね。

直角でも斜めでも。

でも視線を変える等、工夫すればなんとかなりますよ。

しかし車高短いのは、ドライバーの工夫ではどうにもならん。

運を天に任せて、車に聞いてくれぇ〜、です。

書込番号：25137779

[高かろう良かろう]

ちょこちょこオーラの名が出るけど、プリウスの購入層は、オーラも比較検討するんですか？
来週納車ですけど、オーラのオの字も浮かばなかった、浅い？

書込番号：25137787

[万世橋のアライグマ]

高齢者てなんだろうね？
レッテル張りをする時代ですかね？

若年層は人口が減少しているし免許を取らない人も増えている。
車を購入する人の年齢層は高年齢化している。

モリゾウは昭和31年生まれ　サーキットで車を操る　この人は高齢者だろうか
フェアレディーの購入者は初老が多いそうだ。若年層では確かに資力的には難しい。

新型プリウスは　モリゾウより少々年齢が高い私でも　なんの躊躇もない。
むしろ高齢者で少し認知度が落ちた人に向く。

Toyota Safety Senseはすさましい。
フロントクロストラフィックアラート　今はまだ新型ボクシー以降の車にしかついていない。

ドライバー異常時対応システム　ドライバーに異常があれば「停止保持」で自車を減速、停車させ、「停止保持」を継続します。
職業運手種の事故で運転中に意識がなくなり大事故になるようなケースが防止できる。

パノラミックビューモニタ
　10式戦車はカメラで操縦するそ
うだ。ギリギリの幅寄せなどができるので見切りの心配は無くなった。

パーキングサポートブレーキ　出庫や後退中のような駐車シーンにおいても周囲を監視しながら静止物の接近を表示とブザーで知らせ、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキをかけます。
自動ブレーキに比べれば関心が薄いようですが　これは俊逸　内輪差をわすれて縁石ににぶつけることがなくなります。
死角にある幼児にも反応しますので悲劇を防止できます。
プリウスの場合は後ろだけでなく全周に対応します。


PDA　作動対象（→システムが作動する状況と対象）を検出した場合、対象に近づきすぎないように、ブレーキやハンドルの操作を支援します。　安全だけで無く　あおる高齢者も多いことから　これのおかげで前車に近づき過ぎるとブレーキがかかってしまうので
あおり加害者になることを防止できます。

インナーミラー　ご存じの通り　リアウィンドウが全くみえなくとも　後方の確認は十分できます。

ブラインドスポットモニター　レーンチェンジ時に死角にある自動車があることを警告してくれます。
　もっと安全装備はありますが
高齢者向きと思えます。

家族のためにミニバンに乗っていた方に　家族が減って　夫婦だけの家庭になったとき
ミニバンから乗り換え運転を楽しむ初老から高齢者にはうってつけと思います。

高齢者が引くと思ったら大まちがいです。

80歳でもGT^Rをかっ飛ばしています。
https://socom.yokohama/vehicle/car/20519/

書込番号：25137799

[カールハインツシュナウザー]

＞Allopurinelさん
PHEV田舎のどこの県に行けばまだ買えますか？

書込番号：25137832

[カールハインツシュナウザー]

真っ赤なGRヤリスが信号待ちしていました。
運転していたのは高齢の方でした。うらやましい。
GTーRに乗っている人も高齢の方が多いですね。

書込番号：25137844

[鈴菌1300R]

進化した良い車だとは思います。

購入するならばZですけど、支払総額は軽く400万円オーバー？
でもどっから見てもプリウスだよな・・

その価値観は自分にはなかったですね。

書込番号：25137857　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞トロッコ001さん
の読解力はそういうもんでしょうか？

要点はGT-Rは高齢者向きではないと言うことは成り立たないから

十把一絡げに新型プリウスは高齢者に向かないと言うことはないですよ
という意味ですよ。

書込番号：25137919

[トロッコ001]

例えをすべて書くとこうなるな。

メインカーで、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・無問題

セカンドカーとして、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・セカンドカーを新プリにする・・・無問題

---

メインカーで、旧プリに乗る「絶対的多数派：高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・ドライバーと家族に問題発生

セカンドカーとして、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・家族に問題発生

書込番号：25137945

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高齢富裕層が購入される車のイメージは、

時代の先端で、カッコよく、他人様から羨ましがられる洗練されたハイテクな車です。

勿論あまり金には糸目を付けはりません。

運転のしやすさや居住性は、二の次、買ってから色々工夫されますよ。

運転しやすいとか、乗り降りしやすいとか、居住性とかの生活密着度で選ばれるのは、高齢庶民層です。

そのような方は、元々「プリウス」に乗ってられません。

なので「新プリウス」、購入希望者層に正に「ジャストフィット」ですね。

これでアンダースタンドしましたよね。

書込番号：25137951

[トロッコ001]

>高齢富裕層が購入される車のイメージは、

あなたのイメージは、どうでもいいです。っていうか、高齢富裕層（ブランドイメージ）の理解が全く足りてないですね。

旧プリの高齢者富裕層は、「国産輸入高級車を乗り継ぎ、悟りの境地な方」が多いです。
それが旧プリのブランドイメージであり、選ばれた理由です。

絶対的安心のブランディングイメージを完全崩壊させたクルマに、安心感はありません。


スペシャリティースポーツカーは、高齢富裕層が買う車じゃありません。あらゆる面で優しくないからです。
それが、メーカー側がコンセプトを大幅変更した新プリウスです。

よって、高齢富裕層の主たるプリウスユーザー層は、離れていく運命です。

書込番号：25137972

[関電ﾄﾞｺﾓ]

�@メインカーで、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・無問題

�Aセカンドカーとして、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・セカンドカーを新プリにする・・・無問題

�Bメインカーで、旧プリに乗る「絶対的多数派：高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・ドライバーと家族に問題発生

�Cセカンドカーとして、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・家族に問題発生

�Aと�Cがダブってるけど、まあええわ。

これは、新型プリウスの存在を、一定認められたと言う事ですね。

一歩成長しましたね。

書込番号：25137973

[トロッコ001]

＞�Aセカンドカーとして、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・セカンドカーを新プリにする・・・無問題
＞�Cセカンドカーとして、GT-Rに乗る「超少数派」高齢層　・・・メインカーを新プリにする・・・家族に問題発生

ダブって無いけど・・・何か？
少数派の話で、全体論を語るのは、無意味と書いてるだけだが。

＞これは、新型プリウスの存在を、一定認められたと言う事ですね。

スペシャリティースポーツクーペとして認めてるぞ。
（GT-Rを許容する高齢者は、当然受け入れるが、それは超少数派）

それは、「超ニッチマーケット」であって、
旧プリウスの一般的な高齢富裕層に受け入れられない価値観ってこと

書込番号：25137997

[Garrrr250]

展示車見たけどイマイチだね。後ろ姿はダサい。
見飽きるデザインですな。

書込番号：25138006　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そうです、新型プリウスは「スペシャリティースポーツクーペ」ですよね。

「スペシャリティースポーツクーペ」の概念に「2ドア」の規定はありません。

そして「４ドア」排除の規定もありません。

「新型プリウス」を認めていただいて、良かったです。

書込番号：25138019

[トロッコ001]

＞そして「４ドア」排除の規定もありません。

排除とは言ってないが何か？

＞それが、趣味であり道楽、なら、新プリじゃなく「２ドアクーペ乗れ」って話ね！

GT-Rを例えとして出すなら、金もある「気力もある現役バリバリ」の高齢者。
中途半端な４ドアクーペじゃなくて、GT-Rと同じ２ドアクーペにしろよ！という例え話。
まあ、M３セダンでもタイプRの４ドアでも良い訳だが、できればランボやフェラーリのように尖がれ？という例えな。


＞そうです、新型プリウスは「スペシャリティースポーツクーペ」ですよね。

それは「新型プリウス」が旧ブランデングイメージを全否定されたことに繋がるだが、何か？
認めるもなにも、メーカー全否定は、高齢者富裕層にとって認められない価値観になるが何か？

書込番号：25138053

[写画楽]

こんにちは、
今日たまたまプリ薄の展示車があったので、シートに座ってみた。

乗るときはよっこらしょ、降りるときはえっこらさという感じ。
幸い腰を痛めることはなかったが、PC前に座っている今も腰に少し違和感はある。

これだと、気軽に乗っていこうかという感じではないので、あそこなら歩くかという感じで健康と環境には良い。

Aピラーは柱というより梁のイメージ、幅が予想以上にあって、何とかならないのかという感じ。

年配者に無理にすすめるような書き込みもあるけど、首を上下左右に俊敏かつ柔軟に振れるような人にはよい。

実際メーカーも、ミサイルと言われ続くのがつらくて、若返りを図りたかったのだと思う。

高齢者が惰性で乗り換えていけば、プリ薄・ミサイルは減ることはないだろう。

書込番号：25138130

[MA-KUN802]

記事はバイト君も書いてますからね。
ヤフー記事も、あえて煽り記事にさせてコメントをつけるようにすれば、1コメント1円だっけな…報酬もらえます。

まぁ、自分が納得して買えば問題なし。

書込番号：25138137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

なんだかんだ言ってますけど、
皆さん気になってるんですね。

書込番号：25138161　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

プリウス見てきたけど、めちゃ
かっこええわ
これはマジでカッコええ

書込番号：25138196　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

PHEV欲しくてももうありません。
どこの県の販社で発注受け付けていますか？(枠残っていますか？)
FF設定しかないので雪国8北海道、東北、北陸、長野)あたりですか？

書込番号：25138232

[いえろーあっぷる]

PHEVどこで余っているのかワイにも教えてください。

＞Allopurinelさん

書込番号：25138253　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

欲しくても買えないんですよね
人気すぎて。。。。、

書込番号：25138256　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

なじみのセールスマンに来たところ
やはりいピーターが多いそうです。コアなプリウスファンは健在のようで
50型のデザインが嫌で離れた人も
戻ってきているようです。

年齢の若返りはないようですよ。イメージからの妄想に過ぎないようです。
初代から25年プリウスに乗っている御仁も　初期ロットの注文に間に合わず
受注停止解除を首を長くして待っているそうです。

書込番号：25138375

[ゴーストドライバー#3]

＞じゅりえ〜ったさん

ハイブリッド＝ブリウスじゃないの？ハイブリッド搭載の世界初の量産車。
ブリウスが普通のガソリン車だったら売れない?って発想、どこから生まれるの?もうちょい説明してよ。

書込番号：25138389　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴菌1300R]

HV=プリウスだけど

このプリウスは買わないですね。

書込番号：25138434　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

https://s.response.jp/article/2023/02/06/367281.html
＞愛車とは、日々使って永い年月愛着を持てるクルマのことを言うのではないだろうか。
＞一見格好がよくても、出かけることに不安をもたらすクルマに愛着を感じるだろうか？
＞外観や性能にいくら凝ってみても、混合交通という公共の道路で安心して移動の手助けをしてくれるクルマこそが
＞愛車となって永く役に立つのであり、それを忘れたクルマは奇抜な存在でしかないのではないか。

スレ主の主張、骨子！


＞50型のデザインが嫌で離れた人も戻ってきているようです。

50型前期で買い控え、50型後期で、戻ってるけど。

・このカッコに飛びつく高齢層

・実用面を考え、冷静に止める層に分かれる。


今、この時点は、C-HR同様に飛びついちゃった層ね！

書込番号：25138452

[いえろーあっぷる]

いちいち、買わない発言いらんな

書込番号：25138456　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

PHEVどうしても手に入れたいので注文可能な県を教えてください。
間に合うなら明日飛んでいきたいので。
今年度と同額の補助金がもらえるなら2割引です。
新型車が2割引で買えるなら、少々形や内装に不満があったとしても、コスパが勝ります。
今のところ不満なところは、ドラレコインナーミラーがオプションになっていて少々高いことだけですが。

書込番号：25138474

[トロッコ001]

＞好き嫌いが出るクルマの方がいいかなぁw

先代より、好き嫌いは無いだろ。特にデザイン。
スレ主が「超カッコイイじゃん!」言うてるやろ！

今回は、

・乗りずらい
・見えない
・狭い
・要は使えない

好き嫌いというより、わけわからん、まったく意味不明な理由だからなぁ・・・今回

書込番号：25138482

[鈴菌1300R]

＞いえろーあっぷるさん
新型が待ち遠しく期待していただけに、全容発表されたプリウスにガッカリしただけです。

書込番号：25138484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

＞トロッコ001さん

新型プリウスに関して、一貫して否定的なコメントを通してますね〜。試乗後の感想を是非このスレでもお聞かせください。トロさんの懸念事項は、ディーラー担当者にお伝えしたことと思いますが、担当者からはどんな返答でした?できるだけ詳しくおねがいします。
あ、あとブランディングイメージって?
それブランドイメージが正解です。

書込番号：25138508　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

お邪魔します
なにかで、メーカーさんがいってたのは、
プリウスの役目は十分に果たせたとの事（世界中にHVを広める事ができた！）
新プリは、愛車にしたくなる車に・・・
と言う事で、このレスのやり取りを拝見してますと、
ん？良いも悪いも
狙った通りなのでは無いですかね、
それと
乗りづらい！
見えづらい！
狭い！
それでも売れた車ってありません？
お邪魔しました。

書込番号：25138620　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞トロッコ001さん

文句ばかり言わんと、好きな車買いなはれ

書込番号：25138633　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいうえおじ]

爬虫類っぽさを感じた先代と比べると、かなり未来さや高級さを感じるようになった。
価格も1ランク上がってしまったが。

書込番号：25138651

[いえろーあっぷる]

それ、狙い通り
そこそこ走って、燃費もええ
狭いと言っても許容範囲
乗りにくいと言っても、許容範囲
それでいてスタイリッシュ。
結果爆売れ　　お察し。

書込番号：25138653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

＞トロッコ001さん

で、試乗して、ぺったんこぺったんこはどうでした？当然、乗り降り時は頭を何回もぶつけたんでしょうね…。
その部分に関しての見解を聞きたいなぁー!

書込番号：25138808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

＞昔は技術者今はただの人

こういうネタってなんでしょう?ある特定の車をディスること?技術者の了見って意外と狭いんですね〜。
よくある話、自身の技術に陥った技術者が盲目になる。これだけの技術を盛り込んだ製品が売れないはずはない。
それで、こういうネタって何を指してるか教えてよ!

書込番号：25138844　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

そうですね。
カローラがマイナーチェンジして、装備内容がよくなりましたね。
プリウス契約しましたけど、カローラのマイチェンが先だったらちょっと考えちゃいましたねw

書込番号：25139016　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

４ドアクーペがOKなら問題無いじゃん。

新型プリウスはスペシャリティークーペやけど、趣味や道楽オンリーの車と違いますので。

フロントロー、ハイデッキのスラントスタイルの４ドアがアイデンティティー。

この基本順守が、乗り継いでいただいてる「ユーザー様」へのトヨタの気遣い、おもてなしです。

それに、喜んで応じてられるのが「旧プリウス」のオーナー各位です。

それと、これは別の方が言ってられたが、何人も、年配者に「新型プリウス」を「無理」にすすめて無いよ。

見た通り斬新なデザインの車に仕上がってるから、一回試乗して運転や居住性に納得出来るなら乗換えを検討されたらどうですか。

と言ってるだけですね、誤解はいけません。

トヨタが高齢者排除を目的で「このデザイン」「この性能」に意図的にしたなんてあり得ないわ。

それ、高齢者を見くびってはるわ。

高齢者の方、こんなん大好きやで、それトヨタさんわかってて「これ」なのですよ。

阿吽の呼吸みたいな。

書込番号：25139106

[トロッコ001]

＞新型プリウスはスペシャリティークーペやけど、趣味や道楽オンリーの車と違いますので。

頑張り過ぎて、ムリムリ

https://s.response.jp/article/2023/02/06/367281.html
＞愛車とは、日々使って永い年月愛着を持てるクルマのことを言うのではないだろうか。
＞一見格好がよくても、出かけることに不安をもたらすクルマに愛着を感じるだろうか？
＞外観や性能にいくら凝ってみても、混合交通という公共の道路で安心して移動の手助けをしてくれるクルマこそが
＞愛車となって永く役に立つのであり、それを忘れたクルマは奇抜な存在でしかないのではないか。

スレ主の主張ね！

書込番号：25139163

[V-max1200]

気に入らないなら
買わなければ良いだけ

自称自動車評論家が
大して乗った事も無いのに
批判ばかりしてる
そんな人が買わなくても
爆売れしてます。
それだけ世間からの
支持率は、高いのですね

書込番号：25139269

[福島の田舎人]

愛車って？
人によって違うでしょうね！
だからといって、それを否定はしないかなぁ？
凡人の私には、ノートは愛車にはならないな！
下駄車には、なるかも？

書込番号：25139276　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

●出かけることに不安をもたらすクルマに愛着を感じるだろうか？

●混合交通という公共の道路で安心して移動の手助けをしてくれるクルマこそが…

トロッコ001殿ぉぉぉ〜聞こえてますかぁぁぁ〜

大丈夫や最低地上高「150�o」あるて言うてるやろ、不安無いで、あらゆる公共道路で安心して移動の手助けしてくれる。

混合交通でも、危険おかして進路変更して障害物避けんでもええ、車の下通したらええからね。

新型プリウスは、単なる趣味や道楽だけの車と違いますからね。

気遣い、心遣いたっぷりの思い遣りの車ですよ。

書込番号：25139298

[トロッコ001]

https://driver-web.jp/articles/detail/39966
＞「今後はどうする？」というステージに移っている。現在（プリウスは）年輩の方にも多く乗っていただいていて、
＞もしかしたら新型は先代よりも乗りづらいクルマになっているかもしれません。

開発担当者も　自ら認めてんじゃん

あれ？　ヤバくね　コレ

＞ノートは愛車にはならないな！

格下カローラは、もっとならないけど。

最低地上高125mmのノアボク全否定。それ、論点ずらしね。
つーか、GT-R/NSXが普通に走ってる地域で、その論点ずらし、意味ねぇよ

書込番号：25139306

[いえろーあっぷる]

新型プリウス乗り心地かなり良いらしいね
今度試乗させてもらおうかな

書込番号：25139330　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

https://twitter.com/search?q=新型プリウス乗り心地&src=typed_query&f=live

書込番号：25139350　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

https://twitter.com/search?src=typed_query&q=%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%BF%83%E5%9C%B0

書込番号：25139358　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

ツイッター「新プリウス　頭」で検索！

ツイッター「新プリウス　頭」で検索！

これが　リアル

書込番号：25139363

[V6ブロロローム搭載]

試乗は出来なかったんですが背の低さは気にならなかったです。

見た目が気に入ったならアリだと思うよ。

書込番号：25139366　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

最低地上高150 あったら、大体の所は行けますな
ガリッとやっちやったーなんて事も無さそう

書込番号：25139368　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞V6ブロロローム搭載さん

リアルな意見ありがとです。
ワイも全く低いって感じんかったですね

書込番号：25139376　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

86乗った後やからかな、まあ普通に乗り込めましたね。

書込番号：25139378　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

欲しくない人は書き込まなくていいですよ。
PHEVどこの県で買えますか？
早くしないとなくなってしまいますので。

書込番号：25139466　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6ブロロローム搭載]

＞いえろーあっぷるさん

セダンはこういうものだと思いますね。今回のプリウスはスポーツセダンとは提言されてませんがそう言う性格が強い車だと思います。国内向けだと2Lハイブリッドは初めてですよね？これは海外でも良い評判でしたので楽しみです。

書込番号：25139508　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞V6ブロロローム搭載さん

2Lハイブリッド、LEXUSにあったぐらいでトヨタの国内向けは初めてですよね。以前から2Lハイブリッドを望む声は高かったので楽しみやね。四駆が評判良さそうですが、どこか試乗車ないかな

書込番号：25139527　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「勧める」とは「強制」の事ではありませんよね、勘違いされてるのかな。

代々乗り継がれてるオーナーさんに「とびっきり」の新型が完成しましたよ。

良かったら試乗されて下さいな、気に入られたら是非購入されて下さいな、と言う事ですね。

「気に入る」の中には当然、視界や、運転のしやすさ、空間の広さ等全て含まれますね。

勿論、「自分にとって」のですね。

なので、試乗の結果、断念勿論大ありですね。

でも、多くの「旧型所有者」さんは、乗換え希望されてるようですね。

加速力は自分がコントロール出来る「性能」です、「恐怖感」を抱くなんて事あるわけがありませんよ。

「高齢者」方々はそんな当たりまえの事、ご承知であります。

書込番号：25139740

[V6ブロロローム搭載]

＞いえろーあっぷるさん

確か、2LHEVの国内向けはUXのみでしたね。
4WDプリは東北の方だとあるんですが夏タイヤの為試乗できませんでした。

そういえば、プリウスが出たと言うことはC-HRもそろそろですね？

書込番号：25139830　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞V6ブロロローム搭載さん

東北の方だと四駆の試乗車あるんですか。羨ましいっす
雪積もってると試乗はさしてくれないんですね。また乗ったら乗り味教えてください
西だとFFしか置いてないから乗り比べできないんですよ

書込番号：25139875　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

雑誌ベストカー買ってきました。
新型プリウスの総合評価は全グレード10点満点でした。
ますます欲しくなりました。
PHEV残っている県いつになったら教えてくれるんだろう。3月のソーラー付きの抽選に賭けるしかないかな。

書込番号：25139881　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

私はセンサーを盲信しません。
作動不良があっても被害者への言い訳もできません。
場所によっては雪や泥の付着もあり得ます。

書込番号：25139885

[いえろーあっぷる]

＞V6ブロロローム搭載さん

C-HRもちょいちょい情報出てきてますが、2Lあるんですかね？
GR86はターボHVで2025年の噂ですかね。どうなるんだろ
トヨタから目が離せません

書込番号：25139888　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞カールハインツシュナウザーさん

何ですってー新型プリウス
全グレードで10点満点なんすか！！！！！
ソッコーでベストカー買いに行かなくちゃー

流石かっこよくて人気爆発の新型プリウス

書込番号：25139899　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

ベストカー見ました。
PHEVのエンジンはバランスシャフトが追加されていて、HEVよりもさらに振動が抑えられ滑らかのようです。

書込番号：25139966　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんとねら]

根本的に、良い車＝売れる車、とは、限らない。
既に、旧プリウスに、乗っていた人は、カローラクロスに、逃げています。
カローラクロスが、ヒットしているのは、プリウスからの乗り換えだと思います。

車にとって、直感的な見た目は、重要です。
いくら性能が良くても、好みでないデザインの車を　買おうと思いますか？

プリウスは、販売台数を　追いかける車では無いと思います
デザインを　追求した結果、犠牲にしている所もあります。
超カッコいい車、と思いますが、6年間、毎年、3万台売れる車では無いと　思います。

書込番号：25140043

[V-max1200]

乗り降りが大変とか言う人いるけど
ハリアーより全然乗り降りし易いよ
自分は、身長175cmだけど
ハリアーより
クラウンやプリウスは
楽に乗車できますけど。
見た目だけで決めてない？
自称自動車評論家の方かな？

書込番号：25140104

[万世橋のアライグマ]

＞写画楽さん
>私はセンサーを盲信しません。

盲信するという考え方は大きな間違いです。

オートパイロットは別として
運転支援機構であって　運転を支援するものです。運転手を助けるのであって　人間のポカを是正してくれるものだということ。
ただ、自動ブレーキが強制になったくらいですから　制度は日進月歩です。
人間のほうもそれに追いつかなければなりません。

アマレスの吉田沙保里さんのお父さんは高速の路肩で亡くなったそうだ。
死因はくも膜下出血。もし、プリウスのドライバー異常時対応システムついていたら助かっていたかもしれない。
事情を把握していないので可能性という意味で。
また　運よくというよりも本人の強固な精神力によるものと思いますが　路肩へ駐車することができたが
そうできないときはプリウスのドライバー異常時対応システムで最低限の停止までできる。
システムがエラーで対応しないときもあるだろうが　助かる人も多くいるということ。

老化とともにだれもが血管の老化リスクとは付き合わなければならないから　そういう意味ではプリウスは
高齢者向けといえるでしょう。

また、HVにせよEVにせよセンサーの塊です、
センサーに不信があるのならば　キャブレター式のガソリン車しか乗れません。

書込番号：25140293

[いえろーあっぷる]

https://news.yahoo.co.jp/articles/cd663473903e3cee2d42ab77af0f4e63b4ca3768?page=2

お前はスポーツカーを、作るつもりなのか？

書込番号：25140449　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>お前はスポーツカーを、作るつもりなのか？

コメント欄　残念意見多数　やっぱりなぁ

書込番号：25140460

[平和第一]

トロッコさんはプリウス欲し買ったのに高くて買えなかったんですか？
それとも納期掛かりすぎて憎しみになったんですか？
朝から晩までプリウス気になり過ぎてるみたいで、一日を楽しんでますか？
好き嫌い分かれますが注目度は高いようですね。

自分は今までのプリウスの運転席から見る後方視界が自分的に見にくくて嫌いでしたが、新型は見易くなってました。
ただデジタルミラーなので見易さも関係ないかもですが。

まぁとにかく新型のデザインはスタイリッシュで好きです。

書込番号：25140526　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和第一]

トロッコさんはプリウス欲しかったのに高くて買えなかったんですか？
それとも納期掛かりすぎて憎しみになったんですか？
朝から晩までプリウス気になり過ぎてるみたいで、一日を楽しんでますか？
好き嫌い分かれますが注目度は高いようですね。

自分は今までのプリウスの運転席から見る後方視界が自分的に見にくくて嫌いでしたが、新型は見易くなってました。
ただデジタルミラーなので見易さも関係ないかもですが。

まぁとにかく新型のデザインはスタイリッシュで好きです。

書込番号：25140534　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トロッコ001様

あなたが再三ベンチマークにされてる「御堀直嗣」先生のインプレッション。

●「さらには、斜め左後ろのピラーのところから外を見通しにくくなったため、たとえば車道へ後退して出て行こうとしたとき、後続のクルマの接近をまったく確認できないのだ。これでは、不安で道路へ出ていくことができない。あるいは、勇気を奮ってアクセルを踏むしかなく、万一、障害物や人などに接触しないことを祈るのみだ。」

ここ、●「勇気を奮ってアクセルを踏むしかなく、万一、障害物や人などに接触しないことを祈るのみだ。」

こんな「一か八か」「神頼み」で運転してるような方の、試乗談話に共感すのはいかがなものでしょうか。

斜め左後ろ、リアクオーターの部分はどの車も死角が多く、目視しにくいです。

ガラス面積が大きく見えても、車のガラスは外側から接着していますので、室内から見れば内装トリムの部分がガラスに侵食し、

実ガラス面積の半分程度しか視界が広がっておりません。

総じてどの車も、同じようなものです。

なのでこの場合、車道に出る必要がある場合、前進で出発出来るようにあらかじめ後退で駐車する。

あるいは、やむを得ず前進駐車した場合は、車道に出る時他人様に安全を確認していただく。

このようにされるのが、普通であり、責任感を持っておられるドライバーさんであります。

なので、その「御堀直嗣」先生に全幅の信頼を持たれるのは、考えられた方が良いと思います。

書込番号：25140743

[V-max1200]

買わない、買えない人が
何件も店舗を回って
試乗ばかりの自動車評論が
多くて笑笑
批判する人は、買えない人
なのかな？
そんな人が買わなくても
凄く売れてるし。
お付き合いのあるディーラーでは
先日100台の枠が追加になったけど
１週間で全て完売したそうです
買えない人程ネガティヴなコメント

書込番号：25140787

[トロッコ001]

発売当初の予約は当たり前だから。

俺への　長文批判どんどんやってね！・・・それ逆効果だよ！


ヤフコメが市場の声ね
（ココと違って、携帯電話と連動必須で、複垢減ってるからね）

書込番号：25140886

[トロッコ001]

＞全幅の信頼を持たれるの

自動車評論家の批判的意見こそ、「御用記事でないリアル」を捉えているのかなぁ

書込番号：25140893

[JamesP.Sullivan]

＞ヤフコメが市場の声ね

その想い自体がネット脳の最たるものだと思うけど、
まあ、ヤフコメを人生の指針とする人が居てもいいさ。

でもまあ、何かあると簡単に手のひらを返すのもだし、
衆愚性の権化たるネット上の論調を信じちゃうのも、
ちょっと痛い話かなと、個人的には思うところ。

ま、セダンという車系も含めて、従来路線の延長上にいては
ジリ貧にしかならないことは見えているんでね。

一部からソッポ向かれても、一定層から消去法ではなく
選んでもらえる車にしたってことでさ、この辺は
トヨタ自らも発表会で言ってるっしょ。

スタートダッシュすらコケる車種も少なくない中、
今のところは順調とは言えるし、成功か失敗かは、
今モデルが末期になった時に結果が出るよ。

全世界的に、前世代モデルより売れたか売れなかったかで。

ネット脳の人が心配してあげる必要は無いし、意味も無い。

書込番号：25140926

[トロッコ001]

＞まあ、ヤフコメを人生の指針とする人が居てもいいさ。

「人生の指針」　ってワード追加して、否定してきたな。
それ、論点ズラしの典型手法だよ。

携帯電話連携により、ここよりもコメントの信憑性＆精度が高いという話ね。


＞ま、セダンという車系も含めて、従来路線の延長上にいては

ジリ貧なのは否定しないけど。
旧クラウンとか、欧州高級車セダンに慣れた購入者のニーズを全く捉えていないだけ。
マーケティング、ブランドイメージを自ら歪曲して崩壊させてるだけ
（ペッタンコ、ローダウンのプリウスとか、安っぽいチープなクラウンは誰もイラネ）


＞一部からソッポ向かれても、一定層から消去法ではなく

その通り。
全て問題ないって書く人が、多数いるから、それ逆効果じゃね？って教えてるだけね。

書込番号：25140984

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自動車評論家様って、どのような立ち位置なんでしょうね。

一般ユーザー様より豊富な自動車乗車経験から相対的に優劣を付けてるだけですね。

ボディ剛性や走行安定性、動力性能等です。

ご丁寧に止まってても分かる運転ポジションや、視界、死角、居住性まで述べてられます。

全く余計なお世話です。

一般ユーザー様は、デザイン、スペック、価格を見て気に入ればディーラーを訪問し試乗して自己納得すれば購入するだけです。

自動車評論家様の自己満足等、殆どの方は参考にされて無いです、その意見で購入するしないなんてありませんね。

高い買い物なんですから、自分自身で決定いたします。

そうそう、「御堀直嗣」先生の所有者は「日産サクラ」なんですね。

相当な「EV」推進派、原発推進で、「CO2」を出さない原子力発電所の電気で「EV」の燃料を賄いましょうとの事です。

かなり偏った自動車嗜好があるお方のようですので、その意味でも記事の内容が心配です。

書込番号：25141004

[カールハインツシュナウザー]

結局、PHEV残っているなんてガセネタのようですね。
残念。

書込番号：25141051　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラライン]

いずれにしても、どの車もそうだけど、使い勝手は、まず前もって充分に検討しましょうね。
それは、人様それぞれですし、また、当然ながら安全運転に直結しますから尚更です！

なお、トロちゃんも他の方も、
主さんは殆ど出て来ていない様なので、この後も頑張ってね！

書込番号：25141330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

車高1400�o	1230�o	同じような車高でも前後は大きく下がっていない

新型プリウスはどこまで人気が続くかでしょう｡
見ることの少ない希少車でなければデザインは1年2年もすれば話題にならなくなります｡

この手のデザインは世界的にもあまり出ていません｡
それは実用性を無視しなければならないのでスポーツカー以外は採用しにくいデザインです｡
ある程度出回ると実用性や機能性の評価が主になってきます｡

タイプ的には昔､マツダが出したランティスような感じですがピラーは普通｡
車高的には低いわけではありません｡
1990年のクラウンは1400�oしかありませんし､ランティスも1370�oです｡
RX-7（FD)に至っては1230�oしかありません｡

何故､車高が話題になるかは車高（室内高も含め）Bピラーの部分だけが高く前後は大きく低くなっている｡
室内高はクラウンは1150�oと新型プリウス1130�oと数字上は大差はありませんが（旧プリウスからは-65�o）
クラウンは前から後ろまで同じであるけれどプリウスは下がっている｡

RX-7も一応4人乗りですが後席など大きく下がっているためにシートを大きく凹まして
体育館座りで尚且つ子供でもやっと乗れるようなサイズ
オマケ的に付けた後席なのでまぁこれでも問題ない｡

ただ4ドアセダンで後席を凹まさないとならないというのは少々問題｡
体育館座りになるとお尻の一点に荷重がかかり疲れやすい｡
加えて後席の乗り降りも下がっているので頭をぶつけやすい｡

ターゲット層がイマイチ明確じゃない｡
旧プリウスからの乗り換えで高齢者には無理があるし
スペシャルティーカーとするにも内装が安っぽいしスポーツという感じもしない｡
実用性のファミリーカーなのかスペシャルティーカーなのかもっと
内装も外装並みに振った方が良かったかも｡

このメーターはどう見ても間違い｡
ナビ含め解像度も低いし360度カメラの画像も悪いしグラフィックがお粗末としか言い様がない｡
トヨタはこの辺を改良するつもりはないのだろうか・・・・
シートベンチやメモリーシートを付けたりは良いけど
もっとベースの品質を上げるべきだね｡
この価格でプラスチックがあまりにも多過ぎ｡

2.0THSにしたのは良いというかこれじゃないと海外で通用しない｡
1.8では非力すぎて市街地以外は速度が高いため燃費が悪くて12-13km/Lしか走らずガソリン車以下｡（どのHVも似たり寄ったり）
2.0にする事で高速な海外では燃費は改善されるだろう｡
但し､日本だと1.8Lより1-2割は実燃費で落ちるだろうけどそれでも良い方なのは間違いない｡

カタログ燃費は最初の電池込みだからあまり当てにならないけど他車より悪くは無い｡
だからPHEVは80-100km/Lとか簡単にいく｡

もうちょっと頑張って全面ソフトパッド､レクサスLFAの様なメーター
両席パワーシート・電動パノラマサンルーフなど標準でも良いかな｡
アンビエントライトも色を変えられないようだしドアにもあって良いと思う｡
じゃないと今後､海外メーカーに太刀打ち出来ない｡

とにかく一番安いグレードは廃止してベースの品質を上げないと
いくら豪華装備を後付けしてもチグハグになる
何万円からという安く見える価格を打ち出しオプション攻撃で利益を取る､こんなのはもう止めて
昔のトヨタに戻らなきゃと思う｡

プリウスと似たコンセプトの4ドアスペシャルティーのSEAL（車高は20�o高いだけ）
内装装備は廉価版でもほぼ同じで550-700km,204-550馬力のパワートレインの違いだけが価格の違い｡
廉価版でもこの内装装備なのだ
https://www.youtube.com/watch?v=SOMVYiumRN4

トヨタのHVも買えない価格の500kmのEV
車体色毎に内装をきめ細かく変え外装デザインだけでなく内装をターゲット層である女性向きに安い車でも手を抜かない
https://www.youtube.com/watch?v=njexCbmOARs
ADASフル装備・マッサージ付電動シート・自動駐車・自動バック運転・高精度360度・電動サンシェード付Pサンルーフ標準
8年の長い保証や5年間のメンテナンス費は消耗品含め全て無料

EV革命がどうと言うより基本的な車のあり方をトヨタは変えるべき
コストダウンありきは決してコストダウンにはならない
ユーザーはもっと厳しい要求をするべき｡（特にマスコミ）
そうしないとトヨタは消えていく運命になる

何だか今は提灯ばかりで良いことばかりしか言えないのは良いことではないと思う｡
ちょっと辛口すぎるかもしれないけどごめん

書込番号：25141343

[V6ブロロローム搭載]

＞ミヤノイさん

＞1.8では非力すぎて市街地以外は速度が高いため燃費が悪くて12-13km/Lしか走らずガソリン車以下

私はプリウスを高速含めて6年くらい乗ってますけど平均燃費24kmくらいですよ？ハイブリッドは特性理解すれば高速域も峠道もおんなじです。

書込番号：25141358　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

お気に召されなければ購入を見送られればいいだけ。

この車に「プリウス」の名称を付けないで、は余計なお世話。

クラウンの所でもさんざんありましたが。

なぜに関心も買う気も無い車に、ちょっかいを出してこられるのか。

理解不能。

書込番号：25141407

[トロッコ001]

＞ミヤノイさん

30年前の車は低い車高が普通でした。
カリーナEDやスペシャリティクーペも馬鹿売れしていた時代は、ペッタンコを許容していたのです。
当然EDには、カリーナ本線があり、ターゲット層との役割分担が出来ていたのです。

しかし、トヨタ開発責任者が語るイメージ、BMW偶数の4ドアクーペにベタベタ・ペッタンコは有りません。
BMW奇数も用意せず、もはや意味不明！

＞ターゲット層がイマイチ明確じゃない｡
＞旧プリウスからの乗り換えで高齢者には無理があるし
＞スペシャルティーカーとするにも内装が安っぽいしスポーツという感じもしない｡
＞実用性のファミリーカーなのかスペシャルティーカーなのかもっと
＞内装も外装並みに振った方が良かったかも｡

自らブランドイメージを全崩壊させ、
そのターゲットが矛盾だらけの雨あられです。

なんで、社長「コモディティ＆タクシー」、開発「愛車」で
意地を張りあった無残な結果が、コレです。

どうだ！文句ないだろう！このデザイン・・・ただこれだけです。

書込番号：25141485

[肉じゃが美味しい]

高速道路で、燃費悪いって、多分全開走行しているからでしょうね。
そりゃー、HVで無くても燃費ガタ落ちするのでは？

ベスカーの採点は、各項目の点数見ると、1800のHVモデルは、９から9.5では無いでしょうか？
これは買った人で無いと内容わからないと思いますが。

書込番号：25141503

[トロッコ001]

＞クラウンの所でもさんざんありましたが。

先代の前期、８インチモニター標準ってさぁ・・・カローラかよ。
富裕層は、国産輸入高級車さんざん乗りまくって、・・・さぁ落ち着こうというユーザーが、
あのクラウン見たら、ドン引きだよ。


で、クラウンクロスオーバー、ボンネットの「つっかえ棒」・・・カローラかよ。

書込番号：25141510

[ユニコーンII]

皆さんホントプリウス好きですねぇ。

書込番号：25141565　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

https://driver-web.jp/articles/detail/39966
＞「今後はどうする？」というステージに移っている。現在（プリウスは）年輩の方にも多く乗っていただいていて、
＞もしかしたら新型は先代よりも乗りづらいクルマになっているかもしれません。

これってどうよ。　

書込番号：25141756

[カールハインツシュナウザー]

最近どこの販売店に行っても展示車や試乗車がありますが、受注できないんだから、展示車や試乗車置いておかないで売っちゃえばいいのに。

書込番号：25141786　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

これくらい大丈夫と思っても、話が通じない相手とのストレスは気づかぬうちに自分の脳に少しずつ蓄積していきます。
「話せば分かる」は錯覚で、わかり会えることはないのですから手を引くのが一番だと思いますよー。

書込番号：25141991　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞これってどうよ

何度も同じ話になっちゃうけど、

トヨタも承知の上でやってる

ってこと。

何枚もオブラートにくるんでるけど、
ぶっちゃけりゃ、気に入らない人は買わんでいいよ、
って言ってるのさ。

＞「今後はどうする？」というステージに移っている。

とも言っていて、

HVを世に問う、世に広めるという、尖兵としての役割は、
フルライナップHVとも言えるほど普及した今となっては、
当然その役割は変わらなければならない。

当然の話し。

そもそもHybrid Reborn、生まれ変わりを掲げてるんだから、
今までのブランド価値の崩壊なんて批判そのものが的外れ。

新たに、車を所有する意味を問う車として作ったってことだわな。

いちユーザーとして、それを受け入れるかどうかは、
個々人の価値観、感性に従って決めれば良い。

メーカーの判断として誤っていたかどうかは、
今後数年に渡って市場が答えを出す。

それだけ。

しかしさ、ヤフコメが世情を反映してるって思うなら、
ここで全くナイスをもらえない人ってのも、プリウス以上に、
ここではコメントに全く価値を認められていないってことに、
いい加減気づいても良さそうだと思うけど。

書込番号：25142074

[ミヤノイ]

＞V6ブロロローム搭載さん
https://www.youtube.com/watch?v=W1hXM6Qfhas

2.0は海外で必要って事ですよ｡
740kmを法定速度（120km/h・一般道・信号殆ど無し）で3車が13km/Lでキックスだけが11km/Lくらい｡
高速道路と違って一般道での最高速120km/hはONOFFが起こるので高速一定より悪くはなります｡
キックスは燃費が悪いけど一番速い｡

ただ同条件だとマツダ3の純ガソリンでは15km/L前後行きます｡
市街地・渋滞では大きく逆転はしますが郊外だと殆どストップしないので回生エネルギーがあまり取れません｡
速度域が高いのでエンジンがフルに近く回るので非力なエンジンだと燃費は大きなパワーより悪化します｡
軽自動車が高速で燃費が悪いのと同じです｡

1.8THSは実質排気量は1.4L程度で（98馬力）で低速では良いけど高速では負荷が大きくなる｡
2.0THSは欧州仕様では2.0ほぼそのままの154馬力（日本は146馬力？154馬力？）
カタログスペックでは200ccの差だけど実質の違いは500ccになる｡
パワーが上がれば高速域では回転数を下げられるので高速には有利に働くが
全般的には排気量が増えた分だけ燃費は落ちる｡

特に欧州でカローラクロスを発売したときにあまりの非力で苦情が出て
2.0エンジンにすかさずグレードアップした｡
1.8もミラーサイクル度見直しや効率化でUPしたので日本では1.8で十分かも｡

EV化に向けて欧州はHVが作れないからだとか日本のHVを排除するための日本潰しだというのは大きな間違い｡
HVは海外ではあまり通用しないのでその為にEV化を進めたわけじゃない｡
だからHVのシェアは日本以外は殆ど伸びず5％程度からずっと変わらない｡
HVは市街地では良いけれど郊外ではガソリン車より燃費が落ちるので（システムロスの分当然）
高価な割には効果がないのでHVが売れない｡
殆ど日本に特化したHVシステムなんだね・・・

書込番号：25142154

[関電ﾄﾞｺﾓ]

昨日のが色々削除されていて驚きました、言葉には十分気を付けてるんですが、何で？状態です。

BMWの “偶数番”にこだわってはったのはこれなんですね。

単に、奇数が王道セダン、偶数がクーペライクセダン、要は役割分担で引合いに出されただけでしょ。

ドライバー誌さんも納得されてるじゃないですか。

それに「今は年齢がそこそこいっていても攻め系の人が多いですから」と仰ってるように。

高齢者の進化に応じた、超絶進化した「プリウス」の提供を考えに考えた、とびっきりの一品と言う事でしょう。

ミヤノイ殿

欧州メーカーに日本国の精緻なハイブリッド車は作れないでしょう。

トヨタが特許を開放しても、意固地になって応じない、ほんでもって日本国排除のBFVじゃないですか。

それに欧州で日本国のHEV大人気じゃないですか。

検索すればいっぱい出てきますよ、「トヨタ過去最高」がね。

書込番号：25142323

[関電ﾄﾞｺﾓ]

cbr_600f様

お気遣いありがとうございます。

この前、時々付き合うでって言ったんでもう少し頑張ります。

書込番号：25142347

[V6ブロロローム搭載]

＞ミヤノイさん

そちらの動画だけが参考になりますか？私は実際に所有してそんな燃費だった事ないですけど？タイ語分かりませんので詳しく見れませんが。私のプリウスの1.8THSで20km下回ったのは冬場くらいでしたよ。ガソリン車の燃費を下回ったことはないです。日産のe powerは所有した事ないんで解りません。欧州がどうとか？の話はいいです。ハイブリッドは魔法のエンジンじゃないんで最初も言ったけど特性理解すれば高速でも燃費良くなりますよ。

書込番号：25142356　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞新たに、車を所有する意味を問う車として作ったってことだわな。

メーカーとココの住人の発言が、いろいろ矛盾してるんだが。
問題ないってね。


＞ここで全くナイスをもらえない人ってのも

それ、ココの話してるとしたら、ドン引きだけど。
複垢もナイスもなんのセキュリティ対策とられてないんですが。
それ、真顔で信じてるの？

ヤフコメの方が携帯電話と紐づいていて圧倒的に正確だけど。

書込番号：25142437

[トロッコ001]

＞トヨタが特許を開放しても、意固地になって応じない、ほんでもって日本国排除のBFVじゃないですか。

お決まりの陰謀論

提携先のBMWですら、見向きもしない技術

低速渋滞の地域のみ。
高速走行燃費悪化、パワー不足

トヨタも捨てるTHS・・・そんなのイラんだろ

書込番号：25142453

[関電ﾄﾞｺﾓ]

また論点すりかえましたね、何度目かな。

削除されたんあるから、分からんけどね。

私は日本カーオブザイヤーの権威云々の話は致しておりませんよ。

某選考委員さんの選考基準に違和感をとても感じたと言う事ですね。

自分の趣味や嗜好で選んでるような、あるいは「カーボンニュートラル」の実現方法に固執してるような。

なので自分は、その某殿の記事には全く同調出来ないと言う事ですよ。

あなたももっと、俯瞰的に物事を見られて下さいませ。

書込番号：25142520

[トロッコ001]

＞また論点すりかえましたね、何度目かな。

それ、そちらが先ね。

俺変えてないよ。事実を書いてるだけだから。
目くじら立てて、必死なのはそちら。


＞某選考委員さんの選考基準に違和感をとても感じたと言う事ですね。

だからさぁ。擁護派で意見統一して反論しような。

書込番号：25142534

[カールハインツシュナウザー]

50プリウスFFは、平均26&#12316;27でした。
20切ることはあり得ません。
4 人乗ってオール高速でも23ぐらいは走りました。
運転がうまいのかしら。

書込番号：25142640　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

反論するなら意見を統一せよって、ほんと何様のつもりやら…。固定観念の塊は、意見の多様性さえ認められない…。

「俺はラーメンが嫌いだ。俺にうまいと言わせるラーメンを作ってみせろ！」って言ってるようなものなので、取り合わない以外に解決策は無いと思いますけどね…。

書込番号：25142672　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

超かっこいいとは思いません。
広いとも言えません。
乗り込みやすいとも言えません。
少々高い。

でもPHEV買います。
それは補助金が出るから。2割引です。
人それぞれ重視するものが違います。
最近ちらほら情報が出てきていますが、
予想を上回って良い買い物になりそうです。

書込番号：25142683　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　話の流れを折るようで、今頃恐縮ですが・・・。
＞後方視界の悪さは、バックモニター等である面カバーが出来るにしても、
＞やはり直接視認するのとは違う機能ですから、自分も甚だ見づらく感じ・・・
　　　　　　　↓
＞＞後方って直視することあります？
＞＞私はバックするとき、後方はバックモニター＋左右ドアミラーしか見ません。

そういった方は、それでよろしいのでは？
ただ、冒頭のリポート記事にもあったように、「なぜ後方視界が大切か？」の説明があるように
自分はバックの直視がより効き、加えて前進での通常走行に於いても
バックミラーの視認性等がより確認し易い方が、やはり色んな点で全然良いです！

いずれにしても、、店の係員がバックモニター等の操作を実際に色々とやってくれるも、
「おっ、これなら大丈夫！」と感じられなかったのも、一因かも知れませんが・・・。　（汗

書込番号：25143127

[トロッコ001]

＞意見の多様性さえ認められない…。

いつもの極端な論点ズラし。

80歳GT-R爺も否定せんけどなぁ。
ただ、「高齢者も全く問題ない」なんて言い切る擁護派もヘンだし、
アンチの意見やアンチ評論家の意見を全否定するのもヘンだけどなぁ

だって、ダメなのは誰の目にも明らかな事実だし。

書込番号：25143138

[カールハインツシュナウザー]

来年度の国の補助金が850万以上の高級車は80％に減額されるようです。

書込番号：25143231　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴菌1300R]

＞トロッコ001さん

トロッコさんの意見は否定しませんよ！
自分は30系からプリウスが好きで、50系は大満足で８年目になります。
でも中途半端な新型プリウスはガッカリで、プリウス離れした自分は確実に一人は居ます。

その前にカローラに流れたも方も、沢山いるかと思いますけど・・

トロッコさんのお金で買うならあれですけど、購入者自身のお金で欲しい車を買われるんです。

ご納得されて購入する訳でから、納車されたらプリウスライフをお楽しみ下さいで宜しいんじゃないでしょうか？

新型プリウスには満足出来ない方には、トロッコさんのご意見は十分伝わっていると思いますよ。

書込番号：25143291　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞ヤフコメが市場の声って。。。。

ここで「全く問題ないと語る極端な擁護派」も同じだけど。
むしろ「リアルを語る」アンチの方が圧倒的に少ないよね。
さらに、本人確認の面では、天と地の差だけど。

＞鈴菌1300Rさん
＞でも中途半端な新型プリウスはガッカリで、プリウス離れした自分は確実に一人は居ます。

辛口レビュー流石ですね。採点にも納得です。

＞その前にカローラに流れたも方も、沢山いるかと思いますけど・・

その点も否定しないです。
ただ、ヒエラルキーで育った世代がブランドを支えている中心なので
責任者が言うセリフじゃないよね？という感じです。

＞宜しいんじゃないでしょうか？

「全く問題ないと語る極端な擁護派」が多数いる中で、
リアルを語る論調もあってしかるべきと考えます。
私、全スレで登場しているわけではないので。
情報を取捨選択する自由は、読者にあるのです。

書込番号：25143356

[いえろーあっぷる]

プリウス離れ、いいんとちゃうかな？
運転に、自信の無い人はどんどん乗り換えたら良いと思う。

プリウス乗ってなかった層が、今回プリウスに流れてきてるし。

書込番号：25143423　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞プリウス乗ってなかった層が、今回プリウスに流れてきてるし。

むしろ、カッコに引かれた層が、運動性能の中途半端さや使い勝手に幻滅する流れか

これで、400万かよ・・・むしろベンツのA/Bクラスの方が幸せになれそう？

書込番号：25143487

[カールハインツシュナウザー]

840万以上の高級車は80％に減額でした。

書込番号：25143647　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

330万円以下の軽EVも減額でもいいと思いますが。

書込番号：25143649　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

東京都の補助金予算が今年度68億円、来年度319億円みたいです。
補助金額増えたらいいな。

書込番号：25143651　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

まあ840万以上の高級車買う人は4年も乗らないか。

書込番号：25143652　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

田舎でPHEVまだ残ってるって話はどうなったのかな？？？

書込番号：25143653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞欧州で日本のHEV大人気じゃないですか・・・

一つ質問です
プリウスHVは欧州では売られませんPHEVのみです｡
何故､人気のHEVは売らないのでしょうか？

PHEVのみでも良いですがトヨタはPHEVは数作れません｡
RAV4とか結構上位ですがPHEVは圏外です
（2017-2018はトップグループ､2022年は圏外）
国内でも300台/月とかですよね・・・何万台も売らなきゃならないのに｡
もったい付けて売らないのでしょうか・・・・

書込番号：25143673

[V6ブロロローム搭載]

＞ミヤノイさん

違う人なんですが返信。

＞プリウスHVは欧州では売られませんPHEVのみです｡
何故､人気のHEVは売らないのでしょうか？

欧州トヨタはラインナップの殆どがHEVでして、プリウスと同しCセグメントのカローラもHEVしかないんです。キャラが被るのであえて速さ重視のPHEVのみにするんだと思います。

書込番号：25143726　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ミヤノイ様

新型プリウスの販売がが欧州では「PHEVのみ」と言うのは知りませんでしたが｡

それはトヨタの商業上の戦略でしょう。

ハイブリッド系は、米国や中国重視で欧州でのウェイトは下がります。

複数のグレードを販売するのはコストがかかりますし、新型は高級スペシャリティー路線です。

高価でも売れる車、薄利のグレードを切り捨て資源の集中でしょう。

それに欧州の方々、BEVに近いPHEVの方に好感をいだかれるでしょうからね。

トロッコ001様

昨日は不快な思いをさせてしまってすまんかった、ごめん。

本題に入るけどな、

●「高齢者も全く問題ない」なんて言い切る擁護派

●「全く問題ないと語る極端な擁護派」

こんなん誰も言うてないで、「問題のレベル」は各人異なるねんから、許容範囲ならどうぞ、やで。

せやから整理するとな、「新型車」が発売されました、まだネームはわかりません。

窮屈そうやな、運転しにくそうやな、でもカッコいいし気に入ったら買ったらええし、嫌やったら断念でええな。

これは、トロッコ001殿含めて、全員同じ意見や、ここまでこれでええやろ。

それから、その後この車の名前は、新しい「プリウス」と判明しました。

ここでやねん、皆さんは「あーそうですか」や、ところがトロッコ001氏は「なんでやねん！あかんやろ」や。

この違いや、名前で車の諸々が一ミリも変わらんのにやで、これが理解出来んのやで。

振り出しに戻ってしもたけどな。

書込番号：25143784

[トロッコ001]

＞それに欧州の方々、BEVに近いPHEVの方に好感をいだかれるでしょうからね。

出足の鋭いBEVに対して、プリウスPHEVなど影に隠れるレベルやで。
ダウンサイジングターボ＋モーターで欧州車のが高速も比べ物にならん。
BEV、PHEVだらけの欧州車の中で全く新鮮味ゼロや
むしろ、空力で燃費稼ぐとか　「邪道」　のレベル感やで！

2023cafe規制はまだHEVでもイケるし、全く無意味
HEVここにありきを示すのが日本車プリウスの役目やったのになぁ


＞窮屈そうやな、運転しにくそうやな、

あーあ。ズバリ、認めてるやんけ
それをガンガン主張するで。良いと悪いの意見が共存するのが正しい姿や

＞こんなん誰も言うてないで

そう思うのは勝手やで。
旧ホンダ車の車高と比べたり最低地上高とか、評論家否定に走ったり
新プリ問題無い、最高や・・・と論点ズラしてで擁護するしなぁ。・・・それはお察しに繋がるで！

書込番号：25143813

[万世橋のアライグマ]

欧州でHVを販売しない理由。
国沢氏説
https://bestcarweb.jp/feature/column/581345?prd=2


https://news.yahoo.co.jp/articles/28931d6ebf1d121c7ac6bcc678d77ac90ccc1670

＞EUでは2035年までに「全ての新車をゼロエミッション化」するとされました。
これにはハイブリッド車も含まれます。

　ただプラグインハイブリッド車に関しては、欧州委員会が2026年に進捗評価をおこない、規制の見直しをおこなう余地を残しています。

というわけで早晩ＨＶ車は販売できなくなるので　今のうちにＰＨＶの市場を確立するのだと思います。

書込番号：25143824

[トロッコ001]

＞ただプラグインハイブリッド車に関しては、欧州委員会が2026年に進捗評価をおこない、規制の見直しをおこなう余地を残しています。

だからさぁ。まだ４年もあるわけじゃん。
ただでさえ、台数作れないPHEVとか、トヨタのcafe数字にもイメージにも全く貢献しないんだが。

広報の受け売りか知らんが、
グリーンピース対策なら、欧州じゃなく全世界でBEV化推進だし。
欧州へのPHEV投入コンセプトがダメダメ、つーか意味不明なんだよ。

書込番号：25143834

[トロッコ001]

でな。
欧州市場にとって、天下のトヨタが未だにHEV/PHEVなのかよ！・・・って具合なんだよ。

コスパに優れ、高品質なBEV/PEHVを中韓車よりも、出すべきなのになにやってんの？・・・ってことね。
今の時点、欧州メーカーにすら、１０年ぐらい遅れをとってるBEV/PEHVのラインナップがトヨタの実態

書込番号：25143844

[あいる@なごや]

＞V6ブロロローム搭載さん
　
2022年は、トヨタの欧州全体でのプリウス・NX・RAV4の動力別構成比（PHEV：HEV：ガソリン）は以下のとおりです。
・Prius　48%：52%：-%
・NX　　44%：48%：8%
・RAV4　18%：65%：17%
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europes-market-share-increases-to-a-record-73-in-2022-09-points-year-on-year/
　
このうち電動化率の高いドイツでは既にプリウスはPHEVのみになっています。ドイツ以外でも電動化率の高い国ほどHEV→PHEVへのシフトが進んでおり、もともと欧州ではプリウスの台数は少ないこともあって新型はPHEVのみとしたのかと。
・Prius　100%：-%：-%
・NX　　75%：25%：-%
・RAV4　48%：51%：1%
https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2022_12.xlsx?__blob=publicationFile&v=3
　
次期C-HRからはPHEVおよび電池も現地生産@トルコを開始するとのことなので、今後は欧州の他の現生産車でもHEV→PHEVのシフトが進むものと思われます。
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-manufacturing-turkey-to-become-toyotas-first-european-plant-to-produce-plug-in-hybrid-vehicles-and-batteries/

書込番号：25143852

[万世橋のアライグマ]

ウクライナの問題があり　EV化はしばらく先延ばしになるでしょう。

とくにドイツは原子炉の稼働延長は決まっていて
「脱原発、脱石炭を含め、すべてを再検討する必要がある　」とドイツ財務相の経済顧問
が言っているそうです。
生活電力も四苦八苦している現状
EVへの給電はかなりの負担になるでしょう。
ロシアからのエネルギー問題が解決するまでは環境問題はペンディング
そうはいっても　振り上げたこぶしの落としどころとして　PHVは渡りに船かもしれません。

書込番号：25143868

[V6ブロロローム搭載]

高速域における燃費がダウンサイジングターボに劣ることは10年以上前から言われていましたね。ただ欧州も地域によっては日本と似て、ストップとゴーが繰り返される市街地や峠道は多く、たまに高速道路、ですのでそちらの環境においてはTHSが勝ると思いますよ。アメリカや中国においても同様かと。


利用環境によってパワートレーンを選ぶべきだと思いますよ。

書込番号：25143879　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

ドイツの話なのに、EU全体がそうであるかのような話にはならんで。

もともとEUプリウス自体台数が少ない。つーか、どうでもええレベル。（たった1600台）
全車PHVしたからといって、イメージもなにも影響せんな。
30と50の推移がどうだったか知らんがなぁ。

https://www.jetro.go.jp/view_interface.php?blockId=35172862
EU全体は、このスピード感で日本とはエライ違い。
２０２２年でこれやで。外部影響は微々たるもんや。

書込番号：25143882

[カールハインツシュナウザー]

在庫ある販社の回答をお願いします

書込番号：25143890　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

ディスプレイオーディオの取り扱い説明書のありかをご存知の方、教えてください。

書込番号：25143891　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞THSが勝ると思いますよ。アメリカや中国においても同様かと。

それは、日本メーカー以外も熟知してるで。
提携したBMWがトヨタ製THSを使わず、6気筒ターボ供与とか。。
HEVの後、かなり出遅れで、日本メーカーがダウンサイジングターボのエンジンラインナップを拡充シテル流れ。

これは、世界市場的には、ダウンサイジングターボの方が好まれるっていうこと、なんだよ。
HEVは燃費で優れるが、オールラウンドなフィールやコスパで見れば、イマイチということなんだなぁ

書込番号：25143905

[いえろーあっぷる]

日本でプリウス購入検討している人は、EUのHEVの立ち位置なんぞどーでもええんや。知りたいのディスプレイオーディオの使い方や

書込番号：25143916　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

それと余っとる店舗の情報やわ
スレ主の本垢さん、情報教えてあげてください

書込番号：25143919　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

使い方？　んなもん、勘でいけるやろ・・・普通

書込番号：25143929

[V6ブロロローム搭載]

＞あいる@なごやさん

詳しくありがとうございます。


＞トロッコ001さん

そうですか？HEVの市場は伸びてますよ。

書込番号：25143930　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

欧州のメーカーが日本国メーカーの技術など倒産しても使わんわね。

先進的技術であればあるほど、それは日本国の周辺国に対するマインドと同じ。

でも中身は念入りに調べてるはずだろうから、どこかで参考にしてるかも知れないですね。

どこの国もしたたかですから。

それと、ダウンサイジングターボと比較すべきは「大排気量NA」ですよ。

日本製ハイブリッドは、ダウンサイジングターボは相手にしていません。

書込番号：25143950

[トロッコ001]

＞欧州のメーカーが日本国メーカーの技術など倒産しても使わんわね。

レクサスLS400のエッセンス丸パクリやで。
だがしかし、HEVはEUでは意味無いゆうことや。
欧州車も10年以上前からHEV作っとるし。そこでHEV使えん、BEV/PHEVに行ったろ！との結論でてるんや。

ディーゼルNGでEV化の陰謀論唱えてるのは日本だけやで。

＞それと、ダウンサイジングターボと比較すべきは「大排気量NA」ですよ。

大排気量NAとか、とっくに世界から消えてるけど。
それトヨタの化石V8ぐらいなもんやで。（米国V8を除けば）

書込番号：25143992

[mat324]

ヨーロッパの人にとっては、中国も韓国も日本も大して変わりはないのかもしれないし、時代遅れと思っているのかもしれない。

ただ、2022年のヨーロッパでのトヨタの市場シェアは増えているし、ハイブリッド比率も上がっている様子。
これがこの先いつまで続くかはわからんけど、現時点で自社のラインナップの中で売れるもの、作れるものを市場に合わせて供給していくってのは当たり前の方法ではなかろうか。

別にトヨタも「いつまでもハイブリッドでいくぜ」なんて言ってないわけだし。
売れてる事実があるのに「ハイブリッドはダメだ」という方々はメーカーにどうして欲しいのでしょうね・・・。

書込番号：25144004

[カールハインツシュナウザー]

地震大国日本では電気のみはまだまだ不安です。冗長性を持たせたPHEVが安心できるので欲しいです。

書込番号：25144023　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

欧州車のHEVは使えませんよ、だからあきらめてBEVに行ったのです。

広大な土地を持っておられる大国の、米国や中国ではHEV大人気です、混雑した市街地だけの車ではない事の証ですね。

両国とも素直に純粋に良いものは認めて使ってられます、これがウィンウィンですね。

それと「大排気量NA」と言うのは「ダウンサイジングターボ」の排気量より大きい「NA」と言う意味ですよ。

V8やV6関係あれへんよ。

具体的には「1.0ターボ」対「1.5NA」、「1.2ターボ」対「1.8NA」、「1.5ターボ」対「2.0NA」です。

書込番号：25144032

[トロッコ001]

＞中国も韓国も日本も大して変わりはないのかもしれないし、時代遅れと思っているのかもしれない。

中韓は上げたくないが、欧州市場でもかなり差ついてるで。
日本車リーフのみやしなぁ。
やっぱ、ここの住人ってガラパゴス＆陰謀論な方が多いなぁ。流石トヨタスレやな。


＞具体的には「1.0ターボ」対「1.5NA」、「1.2ターボ」対「1.8NA」、「1.5ターボ」対「2.0NA」です。

だから、今時NAエンジンが現役なのは、日本車だけなんやって

欧州車は、NAほぼ淘汰されとるで

＞欧州車のHEVは使えませんよ、だからあきらめてBEVに行ったのです。

欧州車もHEVの機能として、パワー型か、燃費型かの違いだけど。
あきらめて・・・とか、それ「陰謀論」やで

書込番号：25144109

[mat324]

＞トロッコ001さん

>> 中国も韓国も日本も大して変わりはないのかもしれないし、時代遅れと思っているのかもしれない。
> 中韓は上げたくないが、欧州市場でもかなり差ついてるで。

ゴメンナサイ、ここで私が言いたかったのは、車の出来ではなく、国のイメージです。
BEVに関しては、私も中韓の方が上回ってると思います。

書込番号：25144120

[ミヤノイ]

欧州から見れば日本車も韓国車も中国車も変わらない｡
日中韓だけがそれぞれイメージが違うだけで遠く離れた欧州では区別がハッキリとは付かない｡
私らがオーストリアとオランダの国名は知っていても実際の区別は中々付かないのと同じ｡
欧州では韓国車の方が上で中国車がどんどん進出を開始した｡

日本車の技術は2000年からさほど進んでいないので両国にはもう及ばない｡
欧州車は日本車を真似するとかというレベルじゃないし恐怖を抱いているのは中国車｡
NHKの海外向け報道　トヨタのバックミラーにBYDが映っている
https://www.youtube.com/watch?v=mHQ6pTy8IAU

BYDは昨年は僅か200万台にも満たず世界のメーカーの10番手にも入らない｡Teslaはもっと低い｡
それが何故1,000万台近く売るトヨタは追い越されてしまうと見られているのは
圧倒的な技術差と品質差があるから｡

https://www.youtube.com/watch?v=scp-Wux82Ak
プリウスPHEVと価格は変わらない｡
630馬力AWD 900Nm 電池37.5kWh　EV航続210km　0-100km/h　3.7秒　急速充電110kW
HVベースのプリウスと違って完全EVベースのPHEVで電池の劣化などなし｡
低性能版の330馬力ならプリウスHVと同程度の価格｡

BYDはEVメーカーの様に感じるけどPHEVの方が売れている｡
性能・品質・装備・耐久性・剛性感・運動性能・価格・・どれを取ってもトヨタはもう勝てないんだ｡

新型プリウスのデザインは私も嫌いではないけどデザインだけでは駄目で
トヨタは品質やユーザーエクスペリエンスを上げないとならず
品質を上げないと今後とても太刀打ち出来ない｡
あまりにも手抜き感が多すぎる｡
EV化が出来ないだけでなく車根本から変えていかないと厳しい状況｡

書込番号：25144156

[関電ﾄﾞｺﾓ]

どんなエンジンも基本は「NA」です。

日本メーカーの「NAエンジン」はとても優秀、そして今や主流は「ハイブリッド」

補完的位置付け的にシェアが下がってるのに、そこにコストの上がるターボエンジンを持ってくるには、

あまりにも優秀すぎる日本製「NAエンジン」なんです。

それに「マツダ」は逆にアップサイジング「排気量の適正化」を仰っておられます。

排気量が大きい方が熱効率が良く、ごく軽負荷の領域を除けば「ダウンサイジングターボ」より相応の「大排気量NA」の方が燃費が良いとの事らしいです。

�X6や�X8から直４のように２つ以上シリンダー数が減らない限り、「ダウンサイジングターボ」のコスパは悪いようです。

欧州メーカーもいつまでも「ダウンサイジングターボ」では無いと思いますよ。

と言う事で日本メーカーはいかなる国においても、基本「ハイブリッド」と「NAエンジン」で十分問題無いのです。

書込番号：25144166

[ミヤノイ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

NAは一番コストが安く簡単だから・・・・・
ターボの方がコストは掛かり制御は高度化する｡

ダウンサイジングなのは各国で排気量規制が多いため｡
小排気量の方が関税・税金等安いので
大排気量化するよりダウンサイジングターボ化した方が安い｡

NAで金が掛かるのはホンダの高出力エンジンの様な高回転型
エンジンは発熱との戦いでもあるために高回転高出力化をするとコストが高くなる｡
大排気量にして回転数を下げた方がコストは非常に安くなる｡

だからGRヤリスとかGT-Rのエンジンはコストが非常に高い｡
GRヤリスのエンジンもパワーに無理しているので全開走行するとピストンが
バラバラに砕けてシリンダーを突き破ってエンジンがおシャカになる例が複数出ている｡

気筒数は1気筒当たり400-600ccが目処なので4LならV8､3LならV6（直6）になる｡
排気量を上げて低回転にした方が材料精度が低くて済むのでコストは安くなり耐久性も上げやすい｡

書込番号：25144228

[トロッコ001]

＞排気量が大きい方が熱効率が良く、ごく軽負荷の領域を除けば「ダウンサイジングターボ」より相応の「大排気量NA」の方が燃費が良いとの事らしいです。

某役員がいなくなり、こんなハズカシイ理論、掲げているのは、日本でもマツダだけです。


＞欧州メーカーもいつまでも「ダウンサイジングターボ」では無いと思いますよ。
＞と言う事で日本メーカーはいかなる国においても、基本「ハイブリッド」と「NAエンジン」で十分問題無いのです。

いいえ。NAエンジンは日本車と北米V8のみです。化石ですよ。

�@　ダウンサイジングターボ＋４８Vマイルドハイブリッドがスタンダード
�A　ダウンサイジングターボ＋PHEV　が次のフェーズです。
�B　BEV
この流れが欧州です。

書込番号：25144231

[トロッコ001]

2.4Lターボ デュアルブーストハイブリッドシステム【トヨタ初】／2.4L直列4気筒ターボエンジン/6AT

で、トヨタもこの流れが最新ね。
排気量を大型化してくるプリウスとか、欧州から見れば、むしろタイムスリップなんだが。。

本来、プリウスも1.0〜1.5L直列3気筒ターボで出せばいいだけ。
ダウンサイジングターボは、世界に比べ１０年遅れてる。
6AT採用で世界から１０年後退

書込番号：25144249

[カールハインツシュナウザー]

祝　国の来年度の補助金55万が公表されました

書込番号：25144297　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6ブロロローム搭載]

ガソリン車は排気量が大きくなる程低速域での消費量が増えますが、ハイブリッド車ではそこをモーター走行で補助しますから排気量UPはネガになりません。

ガソリン車の負担をより軽減させることを目的としたのがダウンサイジングターボで、ガソリン車の苦手部分をモーターで補い低燃費化を図るのがハイブリッド車です。

書込番号：25144312　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

元が、３リッター直６ＮＡを例に挙げると

・ＮＡ　：燃費最悪、回さないと遅い、低速域も意外とスカスカ
・ダウンサイジングターボ：
　　　　　２Ｌ直４ターボ、そこそこの燃費、価格は安い、圧倒的なトルク、低速も高速も万能
・ＨＥＶ：２ＬＮＡ＋ＨＶ
　　　　　燃費は良い、低速域のモータートルクもある、それ以外ダメダメ、価格が高い

結果、世界では安くてパワーもアップ、燃費もそこそこのターボが支持。
日本も遅れて追従！

書込番号：25144338

[カールハインツシュナウザー]

そろそろカウントダウンが始まりますので、PHEV余ってる県がありましたら早めにお知らせください。

書込番号：25144356　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6ブロロローム搭載]

＞カールハインツシュナウザーさん

新プリのPHEVはまだ販売されてないですよ。3月以降だったと思います。

書込番号：25144366　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

スレ主のお題とは
全然関係の無い投稿ばかり

書込番号：25144373

[いえろーあっぷる]

プリウス超かっこいいじゃん

書込番号：25144457　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

特にケツがかっこええ

書込番号：25144459　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

200くる前に新しいスレ立てたんかい

さぁ皆さんプリウスのかっこよさを語ろう

書込番号：25144467　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

＞V6ブロロローム搭載さん
先行分で売り切れなんですが、スレ主さんがまだ地方では余っているというので教えて欲しいのです。

書込番号：25144477　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

発売してからでは買えませんよ
先行予約で枠が無いっすから
スレ主様が、枠が余っているとの事で情報提供を呼びかけております

書込番号：25144485　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

中古？新古？が出始めましたが新車よりも100万以上高いみたい。人気ありますね。

書込番号：25144490　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞カールハインツシュナウザーさん

転売っすね。。。
こんなのがいるから本当に欲しい人がなかなか買えん

書込番号：25144503　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

この店舗が仕入れたのかもしれません。
すぐ売れるでしょう。

書込番号：25144511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

BEVねぇ。まぁ先進国ならではの議論だね。電力供給が安定してる国ね!ここでもBEVをゴリ押ししてる人いるけど、例えば長距離の旅行とか泊まりでのスキーとか、BEVって使える?アマゾンの奥地とか砂漠地帯、極寒のシベリアとか、いまのBEVじゃ使え無いよね。
トヨタだってBEVの知見って相当蓄えているよ。
世界を見渡せば、いろんな環境下に車は晒される訳で、だからトヨタは全方位での車種展開をしてる。
車の市場って日本、米国、欧州、中国だけじゃないでしょ!

書込番号：25144642　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

最近近所でもテスラやbz4xが増えてきましたが、
トヨタの営業にbz4xは薦められないと言われました。
ミライの話は一切出ません。
来年度の補助金ではクリーンディーゼルが外されるようなので、とりあえずPHEVで正解でした。

書込番号：25144699　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

投稿数二桁は、さておき、黄色帽子も多いですね。
プリウスは、フロントはカッコ良いですが、リヤはイマイチかと。

プリウスは、1500ccで排気量少ないっていうので、1800ccに
あげたのに、今度は2000ccまで上げるようですね。
いっそのこと、限定のGRバージョンで、2500cc積んでほしいですね。
カムリのシステムを移植すれば良いのだ。

書込番号：25144825

[カールハインツシュナウザー]

噂のGRMNは抽選になるんだろうな。
800万は超えるだろうから手が出ませんが。

顔変えてみました。

書込番号：25144952　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

プリウス、人気ですね？
次から次とスレ立ってます！

書込番号：25145009　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

結局、PHEV余っている販売店は教えてもらえないにですね。

書込番号：25145249　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタとの付合いが短い代替えオーナーさんへ

[tsunda]

新型プリウスZ FFを試乗して来ました。
素敵なスペシャルティーカーでした。
スタイル素晴らしい。加速、ブレーキ、静粛性素晴らしい。コーナリング、車体剛性素晴らしい。小径ハンドル、ハンドル上のメーター素晴らしい。12.3インチDA素晴らしい。先進的安全装備、運転支援システム素晴らしい。新色素晴らしい。今回、トヨタ車史上初めて走りでドイツ車レベルになりました。長い間、あんなによれよれだったのに。
ですが、今までのプリウスはと大きく異なる、スペシャルティーカーに変貌してしまいました。ですので、居住性や乗り込み易さなどがやや損なわれました。
実は自分は、新型プリウスに一目惚れ、運転してさらに運動性能に惚れてます。
しかし、試乗後に自分のオーラに乗って、運転し易さや居住性の高さ、取り回しのし易さ(全長4mちょっと)を強く感じました。その他、新型プリウスのボディ剛性や動力性能、安全装備、運転支援などは、オーラでは既に常識です。
トヨタのディーラーで、購入者はプリウスの代替えオーナーがほとんどと聞きました。
トヨタと付き合いの長い方は付き合い優先もよく分かりますが、短い方は、日産ノートやオーラの試乗をお勧めします。燃費は落ちますが。

書込番号：25124536　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

言い忘れましたが、AppleCarplayのWIFI接続は便利です。一度体験すると離れられないです。車に乗り込むとすぐスマホと繋がります。新型プリウスでもオーラでも出来ます。また、日産でもトヨタでもコネクテッドシステムは快適です。

書込番号：25124570　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞tsundaさん

＞トヨタ車史上初めて走りでドイツ車レベルになりました。


もっと以前からドイツ車を超えていましたよ

書込番号：25124588　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞車体剛性素晴らしい

車体剛性は一般道を走っただけでは分かりませんよ。
分かるのはハンドル剛性感やシートの自体の剛性感やそれらの取付の剛性感ですね。
20年位前に日産のテストドライバーの方が言っていましたが現代の車は車体の剛性が乗っただけでは分かりません、分かるのはハンドルやシートから伝わってくる剛性感だと。だからメーカーは高い加振装置を導入して数値として測定しているんですと

書込番号：25124599　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞イナーシャモーメントさん
いいえ。今回初めてドイツ車に追いつきました。
トヨタ車の剛性は走り出してすぐ、酷いと分かりました。それほどに酷かったです。専門家なんか不用です。こんな物乗るもんかですね。時が経てばトヨタ車もドイツ並みの車も出て来たのでしょう。よれよれはトヨタだけでは無いですね。国産車全部でしたが、スバルがヨーロッパに追いつくのか少し早かったですね

書込番号：25124619　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

日産はここ数年でやっと他社に追いついたのでは？
ノートとセレナで踏ん張ってた時代、
他社はどんどん進化していき、目にみえて苦しかった？
と思う？

書込番号：25124743　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

プリウスの掲示板で、日産車の宣伝ですかw
日産車は乗りたくないですね。いろいろ苦い経験があるので。

書込番号：25124750　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

車格も車体形状も違うので比較が難しいと思います。
ドイツ車も乗ったら楽しいですがコスパがちょと・・・。
会社それぞれ方針があり、ターゲットのユーザーを想定していると思うので、自分の納得いく車を買えばいいと思います。

書込番号：25124760　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ドイツ車が基準なの？
よく言われる事ですが一体いつの話なのですか？
幻想も良いですが幻滅ですね。

書込番号：25124790　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

オーラオーナーの他車ディスりですか
せめて、オーラのカテゴリでスレ立てれば良いのに
大人気ないと思います

書込番号：25124802　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウス買いにいって、やっぱ止めて「ノート」に行こうとは普通考えられん。

日産びいきの方なら「日産で」としか思いつかないのだろう。

そうなれば、車種展開が貧弱な日産で「同じ4ドアハッチバック」を見渡せば「ノート」しかないからね。

「スペシャリティー４ドアクーペセダン」と「コンパクト４ドアハッチバック」とは全然違うぞよ。

ノートは頭に浮かばんぞ、ホンダやスバルに行くなら理解出来るがね。

でも、ノート自体はいい車ですよね。

書込番号：25124816

[ARW]

＞tsundaさん
かつてはメルセデスに憧れましたが、今はトヨタですね。
アメ車、ヨーロッパ車、南アメリカ車、共産圏車色々な車に
乗ってみましたが、分解すると本当によく分かると思います。

1.トヨタ　2．アウディ　3．メルセデスかな
私の順位ですので、気にしないで下さい。

書込番号：25124880

[Lamb of god]

釣りとしかおもえませんな

書込番号：25124885　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
こんにちは。
オーラ気に入ってるのですが、新型プリウスのデザインと走りに感激しました。
所有して乗りたいと思いました。
この様なスペシャリティカーに乗った事はありません。多分、数年前なら即決したと思います。
ですが、今の自分にとってはオーラの方が運転しやすくて楽なのが現実です。燃費では新型プリウスに負けますが、乗り心地や運動性能は同等です。残念ですが、身の程を考えたいと思います。この素晴らしいスペシャルティーカーの運転や居住性が苦にならないなら、旧型からの乗り換えは幸せです。
トヨタには、ヤリス、アクア、カローラとハイブリッドの様々なラインナップがあるので選択は色々出来ますね。

書込番号：25124899　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
のいうようにプリウス買いに行ってノートはないです。
スカイラインなら理解はできますが。

アクアだったらノートはわかるけれど。
ドイツ車がいいとは思えない。昔の思い込みです。
トヨタは日本の道路事情を考えて自動車づくりをしてきた。

１９８９年にレクサスブランドを立ち上げたときはドイツ高級車をベンチマークにしていたが
北米における高級車のブランド別販売台数では、1999年から2010年まで11年連続でトップを維持していた
この時点でレクサスはドイツ車を越していた。

その流れと某社の技術を融合して　TNGAを開発した。
それがプリウス５０型として市場に出た。この時、今までのトヨタ車とは一線を画す
車が7年前に市場に出た。剛性うんぬんより荷重移動のすばらしさ
今、ドイツ車を越したというのはトヨタ車を見ていないことと思う。

マツダ3の失敗はいろいろあるが　リアにトーションビームつかった。
トーションビームでも4独サスを越すというがゴルフでも4独サスとトーションビームでは
乗り味が違う。
他社ではマルチリンクとよぶであろうダブルウイッシュボンのプリウスに乗ってしまうと
ノートはちがう。

書込番号：25124911

[suzume53]

私はオーラとアクアを試乗しましたが、オーラは疲れたので運転しやすいアクアを選びました。
好みは人それぞれですね。
それでもプリウスは気になって試乗してみたいです。

書込番号：25124921

[爆睡太郎]

＞20年位前に日産のテストドライバーの方が言っていましたが現代の車は車体の剛性が乗っただけでは分かりません

901運動の結論がこれなら
21世紀の日産に合点がいきます。

何が原因か？
シロートにはわかりませんが
乗った印象が違いますから。

書込番号：25124958　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウスのように低車高の流線形クーペスタイルはカッコ良くてあこがれるけど。

乗らなくても、運転しにくさや乗り降りのしにくさやが一目瞭然で分かりますからね。

これ1台で全ての用途をと思ってる、私のような貧困庶民にはなかなか手を出せないです。

でも、お金持ちの方なら、気に入った点だけで問題無くOKですもんね。

是非、裕福な方におかれましては、プリウスをどんどん買っていただいて、世の中を明るくしてほしいものです。

書込番号：25124992

[写画楽]

こんにちは、
プリウスは比較的裕福な定年退職者に好まれてきた車で、
ユーザーの年齢層が高そうな車なんですね。
設計陣は、今回、ターゲットの若返りを若返りを図ったのではないかと思う。

こんな平べったい車では、乗り降りで腰を痛めそう。
もはや団塊世代はついていけない車になった。

VW（ゴルフ）をベンチマークのように言う人がいますが、時代はすっかり変わりました。
かつては意識高い系に好まれてきましたが、
あの醜悪な排ガス不正事件以来、意識の高い系からは無視される存在となりました。

書込番号：25125036

[トロッコ001]

プリウスの絶対的な　ブランドを支えてきた　高齢者層を全無視し

・尖がった
・車高ベッタベタ、ペッタンコ
・女性、低身長に見難いメーター、前方視界
・後席狭い、チャイルドシート最悪
・高齢、ファミリー層全無視
・４００万超え
・格下カローラ推奨

若返りといいつつ　ターゲット層　全く意味不明　

2016年、好調プリウスを抑え、ノートが一位
その意味で、代替車として高級化した　オーラ　は
このターゲット、マーケティングにジャストフィットしていると言えます！

その意味で　スレ主の　意見には　大いに賛同できますね。

書込番号：25125156

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「格下カローラ推奨」って何なんでしょう。

プリウスと関係ありませんけどね。

それに…「オーラ」は「格下」じゃないですか。

ダメですよ、自分で言ってて「推奨」してちゃ。

書込番号：25125210

[トロッコ001]

＞「格下カローラ推奨」って何なんでしょう。

ボディサイズから　プリウスの　代替車として　セールスが　乗り換えを推奨する　車

高齢者層に　とって　「いつかはクラウン」　で育ったトヨタの序列　は受け入れらない　思想＆イメージ

富裕層の鉄則を　破った　初の車が　プリウスとするなら

クラウンに対する　受け皿が　プリウス　なら
フーガ　に対する　受け皿が　オーラ　　なんじゃね

そんな　プリウス　ブランドイメージを　ボロボロに　崩壊させた　開発責任者

書込番号：25125242

[関電ﾄﾞｺﾓ]

保守本流の「クラウン」の受け皿は「プリウス」ですか、かなり苦しいですね。

「クラウン」の受け皿は「クラウン」でしょう、一部の方は「レクサス」って感じですね。

「クラウン」と「プリウス」は全く別物ですよ。

「フーガ」から「オーラ」に至っては、もはや「風が吹けば桶屋が儲かる」理論ですね、伝言ゲームみたい。

それに「ノートシリーズ」より「カローラシリーズ」の方が世間一般的には「格上」と思われますけど。

書込番号：25125257

[トロッコ001]

さっそく　論点ズラし　登場かな　


＞保守本流の「クラウン」の受け皿は「プリウス」ですか、かなり苦しいですね。

べつに　それが　今の　リアルだが　何か？

富裕層、上級国民に　選ばれてるらしい車　だが　何か？

結果　No1販売実績　高齢者多数　ミサイル　だが　何か？

書込番号：25125290

[イナーシャモーメント]

＞tsundaさん

＞トヨタ車の剛性は走り出してすぐ、酷いと分かり＞ました。それほどに酷かったです。

それが本当に車体の実際の剛性を感じ取っていたのか、ステアリングやシートの取付などからくる剛性感なのかわからないでしょう。

私も仕事でドイツ車さんざん乗りますけど日本車が劣っているとは感じたことが全く無いですけど


＞専門家なんか不用です。こんな物乗るもんかです＞ね。


車体剛性は、普通に乗っただけでは分からない、分かるのは各部品の取付剛性などからくる剛性感。
と言ったのはたしか現代の名工に選ばれた日産テストドライバーの方でしたけど

いやープロをも上回る凄い感性をお持ちのようで凄いですねぇ

書込番号：25125384　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ギョギョ！　トヨタのヒラメ君だ。
左視界ではガラスのゆがみが気になる。

書込番号：25125538

[GTAm]

私も同感です。前回のプリウスではまだ、フォルクスワーゲンゴルフ、メルセデスAクラスと比べると随分と差があったと思います。軽く試乗しただけでも、乗り味の質感の差が判るレベルでした。それでもTNGAになって、先先代からはエモーショナルに進化したんですけどね。
今回は良い勝負か、超えてる魅力もあると思います。
日産オーラ良い車ですよね。コンパクトハッチの中では抜けて魅力がある車だと思います。
今回のプリウス良いのでPHVも気になりますね。RAV4 PHVや、NX、RXのPHVが素晴らしい走りなので、今回のプリウスPHVは走りに期待出来そうです。

書込番号：25125786　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

ちなみに2016年の登録車トップ3は全てトヨタwww

書込番号：25125847　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

スレ主さんの
＞車体剛性素晴らしい

現代の車の車体剛性は普通に乗っただけでは分からない。
数値的裏付けがないので感じた車体剛性と実際の車体剛性が一致してるとは限らない、ただの感想にすぎないので意味はない

＞トヨタ車の剛性は走り出してすぐ、酷いと分かり＞ました
＞専門家なんか不用です。こんな物乗るもんかですね


自分の感じたことの真偽を裏付けるデーターも無いのによく言い切れるな

ちなみにここで専門家と言っているのは現代の名工に選ばれたメーカーの開発テストドライバーのこと

書込番号：25126431　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

ノートやオーラの購買者ってそれまで外車を乗り継いできた年配者のダウンサイジングが多いんです。
前車が、メルセデスのEとか、ポルシェのRV車とかです。これらのオーナーが、コンパクトカーに乗り換えたいとなった時、運転し易くて、今まで乗ってきた外車と比べても剛性や乗り味で違和感がなく安全性が高い。電気自動車のトルクや回生ブレーキの快適性があるのに、充電スタンドに囚われない。燃費も少し良い。クラスレスなところがあるのが、ノートやオーラの魅力です。高年式の外車からの乗り換えなので、売却益が出るか、追金があっても少額です。
この層には、いつかはクラウンとか、トヨタ車の序列とかもちろん関係ありません。車が良いからノートやオーラに乗り換えているだけです。
トヨタのディーラーには、20年前頃にトヨタのディーラーがVWを販売していた時、オーラ買う時に新型アクア試乗した時、新型プリウス試乗した今回の3回しか行った事無いですが、数十年お付き合いのあるトヨタ車オーナーの皆さんとのトヨタ村なんですね。トヨタ車オーナーが最高に安心できる環境なんだと思います。
トヨタ村の皆さんからは違和感があるかも知れませんが、自分の感性で特定のメーカーに拘らず車歴を重ねる人達もいます。
ノートやオーラを選んだ人は、特に日産党とかではありません。自分の感性に従って選択したまでです。
今回の新型プリウスはドイツ車と比べても全く遜色が無くなった。しかも内外装デザインや走り、もちろん燃費、安全性、運転支援全てが素晴らしい。運転支援付きのグレードの、BMW320i(646万円)やアウディA4 35TFSI(541万円)と比べても動力性能は同等で、ハイブリッドなど先進性やデザイン、走りで上回っていると思います。それなのに、新型プリウス2Lモデルの価格はFFで370万円　AWDで390万円と格安のバーゲンプライス、これがトヨタマジックでしょうか。
外車乗りが、ランドクルーザー以外で初めてトヨタのディーラーを訪れると思います。

書込番号：25126455　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞tsundaさん
ですよね。
今回、新プリの受け皿として、かなり流れると思います。
格下カローラとは異なる価値観ですね〜。

書込番号：25126507

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様、失礼ながら、「ノートやオーラ」が「Eクラス」や「ポルシェRV」等の高級外車からの乗換えが多いとの説。

データを示していただか無い事には、とても信じれる話では無いです、すみません。

周りの知人友人が数人乗り換えたので…そう仰ってるのでは無いですよね。

自分は、軽自動車や前ノートからの乗換えが非常に多いとのネットの記事なんかで見て成程やはりそうなるなと思ってました。

それと、主様が仰る「ノートシリーズ」への乗換え理由は、ほぼ全ての「最新ハイブリッドコンパクト」にも当てはまる事だと思いますよ。

書込番号：25126514

[MA-KUN802]

トヨタに比べて耐久性が落ちる日産には、もう乗りたくないw

書込番号：25126536　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

なるほど、
多くの車に乗り継いできた自分としては
オーラの４WDが現状の最適解であるということは理解できる。

書込番号：25126544

[トロッコ001]

国産、外車高級車からの
ダウンサイジングとして、プリウスに近いのが
スレ主の挙げる車ってこと

今回、新プリはコンセプト全滅だから
相当数流れるね　これ

書込番号：25126554

[福島の田舎人]

欧州車からノート？
聞きませんね？
マーチやノートで長年耐え続けた方達が乗り換え？
あまりの進化に驚いている？
とは聞きますが？
他社では、随分前から進化してますが！

書込番号：25126577　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1053/472/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D
2016年の売り上げトップはノートじゃねーよw

書込番号：25126661　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

流れてもしょうがないんじゃない？オレでも年単位は待てないわw消去法として、日産に仕方なく乗るかもねw

日産は質感だけは昔からいい。そこだけは認めるw

書込番号：25126687　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

なに　弱きなってんだよ

2018年も見ろよ

書込番号：25126854

[トロッコ001]

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88

2016年....同年11月の国内販売台数が15,784台を記録し、軽自動車（軽乗用車）を含む全銘柄の販売台数で初めて1位になった。

2018年には約13万6300台と乗用車（軽自動車除く）ブランド通称名別新車販売台数で首位となった。年度ではなく暦年による年間首位は日産車として初となる記録。


今、飛びつく、調べるのは、ペッタンコを受け入れる新世代

「旧プリの主購入層」は、実物見て、ドン引き する。

富裕層、上級国民にとって　「庶民カローラは絶対的・負のイメージ」があるから乗換対象パス
まあ、セカンドカーや免許返却直前なら、なるべく小さいヤリスって選択肢が　心情的に　許される

となると、ダウンサイジングの候補は　スレ主の言うように 限定される

書込番号：25126943

[ktasks]

＞トロッコ001さん
あんたがどう思うがいいが
他のオーナーがあんたと同じは間違い

自分がどう思うか書きなさい
卑怯な書き方をするな！

書込番号：25127125

[福島の田舎人]

2018年、ノート初の一位！
（長い歴史がありますが）
この年のベスト10の中で
トヨタ・約68万台
日産・約23万台
これが現実ですカネ？
世界を見れば、もっと分かり易いのかな？
好き・嫌いが有るのが世の中ですので、皆さん其々で良いと思いますが？
いずれ結果は出ますから！

書込番号：25127140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

ここってプリウスのスレだよね。
日産車なんて鼻から関係ないでしょうに、なんで日産車がここで話題になってるの？
トヨタ、日産の覇権争いって昭和の臭いがプンプンするけど、今ってそんな時代…?
了見が狭すぎて話にならん。

書込番号：25127172　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞ゴーストドライバー#3さん
こんにちは。
鼻からではなく、端からですよね、
あの、日産車とかどうでも良いです。
1.新型プリウス素晴らしいスペシャルティーカー
ドイツ車にも全く負けません。凄い。楽しい。欲しい。乗りたい。カミさんからダメって。くそう。
2.今までのプリウスオーナーは、新型プリウスはコンセプト劇的変更、低い車高、居住性変化は合わない人も居るかな？と少し心配な感じ。それだけです。
大きなお世話なら杞憂です。
そこで、自分としては、所有して運転して思っている日産ノート・オーラも試乗してみたら？ってだけです。

書込番号：25127222　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

それにしても近年のトヨタの自由さは凄いなと思いますね。
所有は殆どホンダ車ばかりですが、社長自ら宣伝に出演したり、全く違うタイプの車にクラウンの名前を付けたり、プリウスも一定の批判が起こることを想定した上であえて「変化」を重んじているような気がします。

序列やコンサバが目立った過去のトヨタだったら「これは○○ではない！」ってきっと経営陣に却下されていたのではないかなと…。メーカーは同じことをずっと続けていたらまず生き残れないので、数を追わなくてはいけない巨大戦艦ながらも失敗するリスクも含めて大胆なチャレンジができる会社…という印象です。


kojiro80さん

まともな議論ができない方は相手にしない方がいいと思います。何かの製品を徹底的に批判して、相手の説明は一切認めずに「俺を納得させてみせろ」って喧嘩売って楽しむ寂しい人ってたまにいますから…。

書込番号：25127305

[トロッコ001]

３０、４０年前のホンダ車出して、それが現代に通用すると言い切る方は　「まとも」　じゃないよ。

昔の　車高と　今の　車高　価値・判断基準がそもそも　違うからね。

車高ベッタベタ　ペッタンコ

カリーナEDを筆頭に　過去に　消え去った　トレンドだから

書込番号：25127320

[ゴーストドライバー#3]

プリウス購入検討者へのご提案って素晴らしい。
そのご提案がすこしでも結実するると良いですね。
ご検討、お祈りします。
で、今の日産のラインナップの中に、プリウスに対抗出来る車が有るなんて知りませんでした。それがオーラなんですね〜。
私見ですが、今の日産車って、ほんとにプリウスに対抗出来る車ってあるの？
ルノーとの資本関係は見直しがなされるようですが、早く独自色を取り戻せると良いですね!

書込番号：25127369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞cbr_600fさん
ほんと
最近のトヨタはワクワクしますね
車好きのツボを得てる
昔のトヨタは
なんでこんなデザイン許すの？
って車ばかり

昔は車にデザインで選ばない人とか
目立つ車は嫌だ！って人が多かったんでしょうかね？

先代プリウス見た時
なんじゃこりゃ！
と思ったもんです
バランス悪すぎ！

でまた買う人がいるもんだからびっくり！
まじか！俺なら
絶対いらんわと思った、、、

マツダのデザイン戦略で気付いて
舵を切ったんですかね？
最近のマツダは似たもんばかりで飽きたけど、、、

個人的にはホンダに頑張って欲しいのだが
デザイン好みがなくてで寂しい、、、

書込番号：25127577

[mokochin]

スレ主の本質を他に例えると
新婚さんの自分の奥さんアゲ、他人の奥さん下げの惚気とか、うちの子はもう○○が出来るのよと、子育て教室で自慢する親バカとかと同じ匂いがするんですよね

書込番号：25127622　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞同じ匂いがするんですよね

例えもなっておらず　匂いも　全くしないけど　何か

旧プリウスの　ブランドイメージ　マーケティング的に　
スレ主理論に　なるのは　必然的　な　流れ
国産、輸入車、高級車を乗った富裕層が　行きついた先の　プリウス　・・・それをメーカー自ら全否定
乗換先　で　カローラは選ばんしね

デザインで　自滅した　CHR　レクサスLS
尖がり過ぎは　飽きられるのも　早い

書込番号：25127763

[ktasks]

お前の乗ったプリウスは
法人所有の乗り換え
だろ
お前に関係ないやろ

書込番号：25127771

[kojiro80]

＞cbr_600fさん
そうですね不毛な議論でした。

それと本当にトヨタは自由です。
社員がどんな車に乗っても自由なんですよね。
（さすがに販売店は違いますが）

今回のプリウス、本当によくこのようなデザインに
OKを出したものだと感激です。
幹部の考え方が変わったのですね。

昔のトヨタ２０００GT,初代セリカにあったボディーライン美しさを
4ドアで表現するなんて。

書込番号：25127801

[トロッコ001]

＞ボディーライン美しさ　4ドアで表現するなんて。

ないない
脳内変換し過ぎ

むしろ　「フェラーリ　パクリ　ライト」　による　カッコ良さの　コピー　が　正しい

書込番号：25127852

[cbr_600f]

ktasksさん

かなり同感ですが、デザインは主観ですから絶対的に良い悪いはなくて、美的感覚も車に興味を持ったときの時代の影響を受けるので、年代によっても判断は分かれるものと思います。

個人的にはやや低めでグリルレス、斜め、シャープさとほどよい曲線のバランスに美を感じるので、少し前の流行だった「オラオラ顔/グリル/ハイト至上主義」がやっと終息してきてこれから好みのデザインが増えそう、なんて思ってます。

ただこのプリウスもマツダもそうですが、鼻の高さ、ボンネットの高さはもう少し抑えられないのかなーとも思います。対人衝突安全性を高めようとするとボンネットとエンジンの間の空間が必要なのは分かりますが、ライト周りの処理を見ても「いかにスマートに鼻を高くするか？」に苦心しているように感じてしまいます。


mokochinさん

所有した車の方が試乗した車より運転しやすいのは当然ですしね。えてして「自分は客観的に見れている」と思う人が多いのですが、自分がセンターだと思っている感覚がシフトしてしまうもので…。

バイクのインプレなんかでも「手を伸ばせばそこにハンドルがある自然なポジション」みたいな言葉をたまに目にしますが、何を所有していたかによって最初から手を伸ばす方向が違うことに気づいてないのだと思います。


kojiro80さん

以前トヨタで開発をしている知り合いに話を聞いたくらいですが、いろいろ凄いなーと思いました。
Mook本など見ていると「デザインスケッチはこんなにカッコいいのに、(要件を盛り込んだ)実車はどうしてここまで平凡になっちゃうの？」ってよく思ったものです。人が乗るものなので仕方ない面は多々理解できますが…。

今回のプリウスは固定観念の強い人から叩かれることは百も承知で、ネガな部分を「どこまで許容できるか？」に挑戦したのではないかなと…。関連して、その昔誰かが書いたこんな記事を思い出しました。

「R32系スカイラインの後席の狭さは確信犯で、クレームがあることを百も承知でデザインされた。多くのユーザーアンケートの結果、次のモデルでは後席居住性が改善されたが販売は激減してしまった」

書込番号：25127876

[関電ﾄﾞｺﾓ]

近所のカローラ店に、２.０のZグレードが展示してあったので見てきました。

アティチュードブラックマイカと言う舌を噛みそうなカラーネーム。

改めてカッコいいね、ランボルギーニウラカンやんか、と思ったよ、とても美しい。

それでいて、プリウスはドアが４枚あって、５人も乗れる。

実用性も十分納得出来るレベルと感じました。

夢のスーパーカー、「４ドアで表現するなんて」、激しく同意しますね。

書込番号：25127895

[トロッコ001]

＞後席居住性が改善されたが販売は激減してしまった

たとえ話として　全く不適切
激減してねぇし　セダン不人気、時代の流れ

R32:296000台
R33:217000台
R34:64000台

＞夢のスーパーカー

書くこと自体　恥ずかしくね
0-100km：7.5秒　遅くね　ナニコレ
フェラーリの　顔　パクってるのは　認めるけど　何か

書込番号：25127912

[写画楽]

プリウスね〜。最初はナニコレと思ったが、
よく見ると前モデルのほうがよく見えてきた。
腰痛ヒラメじゃ要らんわな

書込番号：25127960

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トロッコ001殿

一度トヨタのディーラーに行くといいよ。

トヨペットやネッツ、カローラどこでもいいです、プリウスはどこでも売ってますので。

セールスの方は親切です、コンセプトや実用性やら色々教えてくれはる、何でも聞けばいいよ。

頭ぶつけない乗り降りの仕方、これももちろん指導してくれはる、安心しなされ。

目から鱗落ちるの間違い無しや、「弱気になってんと」勇気出し、今日、日曜日やで。

書込番号：25127982

[トロッコ001]

＞カムリとも悩みましたが、プリウスに決めた身です。

サイズ感も　ユーザーニーズも　全く違う　現実味の無い文章

＞一人勝ちに近い。

文章が　やり過ぎ　感　・・・もう少し自然なワード使わないと

書込番号：25128198

[cbr_600f]

オリジナリティのあるデザインとか車の完成度は全く悪くないと思うのですが、シリーズハイブリッドを「電気自動車の全く新しいカタチ」「100%電気駆動だからとっても静か」って宣伝してしまうあたりは欺術と言われても仕方ない気はしますね…。

書込番号：25128222

[トロッコ001]

https://www.jcoty.org/record/coty2021/
第42回 2021 &#8211; 2022 日本カー･オブ･ザ･イヤー

あれ、2022 - 2023 で　どこだっけなぁ


＞欺術と言われても仕方ない気はしますね…

だってさ　それ　　恥ずかしくね？

書込番号：25128242

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産自動車の「ｅ‐POWER」は、ダイハツ工業の「ｅ‐SMART HYBRID」と同じです。

ダイハツ工業も「100％モーター走行」とアピールされてますね。

そして、どちらも最小エンジンは「1200ｃc」です。

軽自動車に採用されるのは、どちらが先になるのでしょうか？

私にとって「軽」は、身近な存在なのでとても興味があります。

頑張れ、技術の日産。

書込番号：25128312

[ktasks]

＞トロッコ001さん
＞それ　深層心理として　ダメなの　理解してんじゃん

違うよ
一応アンタの意見が正しいとしても
ダメだとの意見だ
ただ否定しているだけでは無いのだよ

で
試乗して来た
メーターは問題なし
が
プジョー３００８のほうがハンドル小さいので
見やすい
乗り降りはハリアーのほうが頭あたりそうで
怖い
ミラーの下はハリアーの方が視界が狭い
加速はオーラF Fの方が若干よい
左足側の広さはプリウスのほうが
オーラと３００８よりマシで
ハリアーとは変わらないが
私は
プラドぐらい無いと窮屈で我慢できない
アリアはムッチャ広かった

書込番号：25128316　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

Nさんのシステムは、どれも素晴らしいと思います！
Eフォースも素晴らしいですよ！
ただ、他社も同じくらい進化してます、
ヨコGや細かなトルク配分の計算等など、数年前から採用されてるのですが、
各社、良いところはあると云うことで、良いのでは？
何か拝見してますと、
プーチンのナチス論みたいに、私は感じるのですが？

書込番号：25128317　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和第一]

カムリとプリウスで悩んだら嘘つきなんだ？
自分の価値観を押し付けないでくださいね。

自分は過去からスポーツセダン系を好き好んでおります。そう言った意味では同じカテゴリーですよ。

日産にもスバルにも他社には魅力的なスポーツセダンはありますが、価格面と品質面でトヨタにしてきてるだけです。品質が良ければトヨタにしてないかもです。家族所有踏まえ、過去に痛い目にあまりあってないのがトヨタだけで運が良いのもあるかもですが。

あとここはプリウスの掲示板です。日産の宣伝は日産の掲示板ですでやってほしいです。
カーオブザイヤーなんて所詮他人の意見ですし、トップになればうれしいとはおもいますが、所有者が満足されるぐらいかと。
因みに何だかんだ人の趣向が入る表彰ものは、お金も動くから興味ないです。
次世代自動車振興センターの方々も日産が牛耳ってて、ろくでもない団体だし。
こっちはただ盛り上げたいだけなのに...。最後は仕事の愚痴ですが、こういったところから日産を信用してないだけです。

書込番号：25128334

[万世橋のアライグマ]

910ターボ　スカイラインR31　アベニール　プリメーラ　スカイラインV35と
長年日産車にのってきたが　ある理由で決別した。
それはルノー傘下にならざるを得なかった　車作りの根本的理由と同じです。

会社としてはトヨタもひどかったが　プリウスの初代が
出始めた辺から変わり、とくにモリゾウが社長になってから顕著に変わった。

でも、会社で車は選んでいない。
私の周りのプリウス乗りは　ほとんどがプリウス新型に乗りたがっている。

残念なのは窓口が閉まってしまったこと
購入を決断するには　資金繰りやライフスタイルなどいろいろな要素があるから
受注開始日にディーラーへ駆け込める幸運さを誰もが持っている訳ではない。

今ここで買いたいと言っても手が出せない車となってしまった。
早く生産体制が整い　だれもが買える車になってほしいものだ。

ガソリンのTHSの形態はこの車が最後でしょう。
次は水素エンジンか燃料電池になるのでしょう。
7年後の市場を見るとガソリンを扱うことは厳しいとみて　開発は違う道を歩むのでしょう。

書込番号：25128403

[トロッコ001]

カムリHVに　スポーツ性能とか求めないし

尖った　新プリウスのニーズは限られてる
行き渡ったあと　CHRと同じ　運命

田舎のスタンドが無くなるのに　水素エンジンか燃料電池　の市場は無いよ

書込番号：25128592

[tsunda]

＞平和第一さん
こんにちは。
でも、今年は始まったばかりですが、今年のカーオブザイヤーは、間違いなく新型プリウスだと思います。
お嫌でしょうけども。

書込番号：25128634　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

欧州／北米カー・オブ・ザ・イヤーのトリプル受賞もあり得ると思います。
自分は楽しみです。

書込番号：25128642　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

新型プリウスはもちろんphevもあるし、欧米でも既に相当盛り上がっているのが、YouTubeでの欧米人試乗レポートや、そのコメントで見て取れます。皆さん楽しんでますね。韓国、中国他、東南アジア諸国もですね。

書込番号：25128667　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和第一]

何か理解力の無い方々が多いですね。
カーオブザイヤーに興味ないだけで、好き嫌いはではない。なぜ興味ないものは全て嫌いと捉えるのか理解に苦しみます。

そして人の選んだ車に対しケチ付ける人って人間失格な性格やね。ないね。
車に求めるものは人それぞれ。
一方通行なコメントは止めてね。

書込番号：25128762　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadaimannbo]

＞トロッコ001さん
必死すぎて怖い。

書込番号：25128794　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞福島の田舎人さん
こんにちは。
現在、日本の輸入車率は９%くらいです。
オーラの初期購買者に占めるダウンサイザーは50%くらいで、外車からオーラへの乗り換えが8%だそうです。ググってお確かめ下さい。凄い割合です。初めての事で、日産ディーラーの営業さんも異常事態？にびっくりしたそうです。
うちの住んでる地区は、とにかくメルセデスがトヨタより多いんじゃね？と思うくらい多いせいか、うちがオーラ買ったディーラーの担当営業さんは、輸入車からの乗り換えが多いって言ってました。
福島の田舎人さんは、最近、ノートやオーラのスレを覗かれておられるようですが、興味無いと思うのですが、輸入車からの乗り換えの方もいます。まあ、自分も6台外車乗りついで、初めての国産車がオーラですが。

書込番号：25128823　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

2033年には欧州でガソリンハイブリッドは販売禁止になる。カリフォルニア州ではガソリンを使う自動車は販売禁止になる。2030年くらいが次のプリウスの代になりますが、欧州　アメリカで売ることができなくなる車を開発することはないでしょう。ウクライナをはじめ
諸事情により時期は遅くなる可能性はあります。

水素は自動車に限ったことではありません。
都市ガス配管を使って送れないかと検討をしています。
しばらくはスタンドの雇用を図るためスタンドを活用するかもしれませんが
カートリッジ方式になれば自動販売機で売れる。
https://lrnc.cc/_ct/17545742
https://www.hydricpower.com/%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E5%86%85%E5%AE%B9/sbh%E5%8F%8E%E7%B4%8D%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8%E3%81%AE%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%A7%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E7%87%83%E6%96%99%E4%BE%9B%E7%B5%A6%E3%81%99%E3%82%8B%E6%96%B9%E5%BC%8F%E5%AE%9F%E7%8F%BE/

水素の特許は日本が一番多いそうだ。次が欧州　中国が猛追
国家戦略であるのはどこの国でも同じ。

https://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/advanced_systems/hydrogen_society/

自動車だけの狭小な話ではない。

書込番号：25128862

[tsunda]

＞万世橋のアライグマさん
こんにちは。
新型プリウスは、BMWと同格だと思います。

書込番号：25128884　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞万世橋のアライグマさん
すいません、「かっこいいですが」スレでお見かけしたので。

書込番号：25128892　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞万世橋のアライグマさん
あのう、それで欧米では新型プリウスはphevだけの販売という認識でよろしいでしょうか。

書込番号：25128897　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
こんにちは。ダイハツロッキーが、ノートと同じ1200ccエンジンのシリーズハイブリッドと聞いて販売開始後、すぐ試乗しました。オーラに乗って行きました
ダイハツディーラーは、フランスやイタリア外車のディーラーみたいに数が少ないせいか、街から行くのに少し時間がかかりました。中に入ると、熱心に商談しているお客さんがいて活気がありました。
ロッキーは良い車でしたが、ノートやオーラとは価格も車格も違うので、運動性能、剛性、振動、騒音、全ての面で大きな違いがありました。
自分を案内してくれた非常に優秀な女性営業さんはすっと胸を張った感じてロッキーを紹介してくれました。ロッキー、素晴らしい車です。
シリーズハイブリッドが沢山の人の生活を豊かにすると思います。

書込番号：25128945　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞tsundaさん

ここでプリウススレなのに　と語る派には　ダウンサイザーの話は理解できんよ
だから　プリウスの代替車種という　話も　全く理解できてない


＞トヨタとの付合いが短い代替えオーナーさんへ

トヨタの付き合いの長さに関係なく　「新プリウスがドン引きの代替えオーナーさんへ」　というタイトルが合うかもね

書込番号：25128951

[tsunda]

＞ゴーストドライバー#3さん
こんにちは。
今の日産車って、ルノーとの提携が成功した結果だと思ってます。
そもそも、外車からオーラへの乗り換えが多いのは、ルノーと共同開発した新型プラットフォームがもたらす剛性やハンドリングなどがあるわけです。それが本物、ヨーロッパレベルと分かっているから、外車を乗り継いできた人からの乗り換えが多いわけです。もちろん、電気自動車の乗り味で充電不用のe-powerの魅力が大きいわけですが。
ですので、独自性はもちろん大事ですが、個人的には、日産　ルノー　三菱の提携が上手く続く方が、良い車が続いて良いのかなとの思います。

書込番号：25129037　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
軽のストロングハイブリッドは無いと思います。ガソリンモデルでも燃費は充分良いので。
それにEVのサクラがあるので。
自分はもうサクラでええやん、完璧やん、楽しいやんと思ってます。
いつでも上がりはサクラ、その安心感は凄いあります。

書込番号：25129056　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様

諸般の事情で、「高級外車」から「オーラ」への乗換えを、余儀なくされたのでしょうか。

心情、お察し致します。

それで広報活動にご熱心、理解出来ました。

軽自動車の「ストロングハイブリッド」、大いに有望だと思います。

少なくとも、２０５０年までは、日産自動車さんにも頑張って欲しいです。

書込番号：25129323

[tsunda]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
こんにちは。
余儀なくではなく、喜んでオーラに乗り換えました。2016年に旧ノートでe-powerが登場し、ヨーロッパで新型マイクラのヘッドレストにBOSEオーディオが装備され、新型ノートがルノーと共同開発の新型プラットフォームで作られると分かってから、フルオプション総額400万円くらいのBクラスの高級車仕立てで販売されるのを心待ちにしていました。もちろん、安全装備、運転支援は最新のものです。それが待ちに待ったオーラです。
今までも車を乗り換える度に喜んでいたので、オーラ乗り換えも同じですね。自分だけでなく、他の外車乗り換え組もオーラやノートを楽しんでいます。
外車からダウンサイズしても剛性、ハンドリングに不足はなく、e-powerの爽快な運転性能と運転し易すさ。安全性。運転支援。
今のところ、ダウンサイザー向けでこれ以上の車は無いと思います。

書込番号：25129363　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>諸般の事情で、「高級外車」から「オーラ」への乗換えを、余儀なくされたのでしょうか。

諸般の事情で、「高級国産・外車」から「プリウス」への乗換えを、余儀なくされたのでしょうか。
に該当する　富裕層＆高齢者　の　絶対数の　方が　遥かに　多いハズ　じゃね。

今回、「新プリウス」が　その　対象外となった。　代替車とは、が　スレ主の主張ね。



もしかして、　書かれたら　困るのかな。

書込番号：25129371

[tsunda]

また、オーラAWDがここまで高出力のリヤモーターで用意されるとは思っていませんでした。非常に高性能の車だと思います。オーラ最高です。

書込番号：25129374　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウスはオーラより運転するのが難しいでしょうからね。

それに価格もお高いです。

駐車スペースも広くなくてもいい。

また心配されるご家族の懇願もあるでしょう。

そのような意味では、コンパクトカーの「オーラ」最適かも？ですね。

書込番号：25129394

[トロッコ001]

新プリウスの欠点

・尖がった
・乗り降り最悪、後席狭い
・メーター見えん、視界も最悪

そこで　擁護派の解答がコレ

・30年前のホンダ車に比べて、車高高い。問題なし。
・トヨタディーラーに行けばプリウス以外も選び放題
・カムリとプリウスを比較し、プリウスにしました　・・・な作文
・乗換対象はトヨタ序列、大衆車の王道！　格下カローラだってさ

諸般の事情で、「高級国産・外車」から「プリウス」への乗換えを、余儀なくされたのでしょうか。

のニーズに相応しい車は　トヨタ内に無いんよ。

結果　　　　それに　相応しい車って　どれよ？　の話

書込番号：25129408

[ktasks]

＞尖がった
好みの問題

＞・乗り降り最悪、後席狭い
乗った感想は問題なし

＞メーター見えん、視界も最悪

メーター見える
視界も問題なし
身長１７５

＞トロッコ001さん

ウソ書くな！

書込番号：25129442　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トロッコ001殿

昨日せっかくトヨタのディーラー行くの勧めたのに行ってないのね。

今日もお元気みたいやから、月曜がお休みですか？

そしたら今日行けばいい、180度ですよ、きっと。

あっ水曜はあかんよ、休みのとこ多いですから。

書込番号：25129540

[トロッコ001]

対外的に　１６２ｃｍで　コレ

私を　否定しても　「リアルは　隠せないよ」

だって　旧オーナーが　普通に　ドン引きする　レベルだからね

擁護派が　「尖った」「年齢層の大幅低下」　って　認めてる　事実ね

書込番号：25129546

[写画楽]

品のないオラオラか今回のヒラメか・・・
何でもあるようでほしいものが１台もないトヨタ。

紆余曲折、でこぼこはあったが、つまるところオーラ（４WD）がよいという結論に達したようでなにより。

書込番号：25129676

[万世橋のアライグマ]

オーナーですがドン引きはしません。垂涎の的です。

普通に　ドン引きするオーナーはどこにいるのでしょう？

書込番号：25129679

[トロッコ001]

＞オーナーですがドン引きはしません。垂涎の的です。

垂涎の的 　・・・　言葉　選べないもんかねぇ

試乗した　創作文とか
私への　個人的否定文とか

　中身若干名としての　「自然さ」　が　全く足りないよ


客観的、論理的に
旧プリウスの主たるユーザーである高齢者、ファミリー層を
納得させる　代替車として　具体的な提案の　文章　書かないと　ダメだよ

書込番号：25129693

[関電ﾄﾞｺﾓ]

外車と言ってもピンからキリまで色々ありますね。

英国やドイツ、イタリア製のコンパクトカーからの乗換えなら、日本製のコンパクトカーですね。

正に同格、以上でもないし以下でもない。

日産びいきの方なら、「ノートオーラ」ぴったりですね、と言うかそれしかないから必然か。

プリウスは格が上の上級モデルですので、全てにおいて敷居が高い。

無理は禁物、周りの方々に迷惑がかかるかもしれませんからね。

書込番号：25129701

[いえろーあっぷる]

欲しい車買ったらええだけ
トヨタは欲しいものがないとかしらんがな
ノートかオーラ買っとけ

書込番号：25129705　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

敷居は高くて屋根は低い。

したがって無理は禁物。

書込番号：25129708

[トロッコ001]

＞欺術と言われても仕方ない気はしますね…

私を指摘する前に　「これ」　メーカーに対する　なんとかに　抵触してるなぁ　酷いなぁ
いいのかな。　こんな　ワード使っちゃって。

あれ　私に対しての　個人攻撃ワード　も　凄いんだけどなぁ　

あれ　合奏って、そっちじゃね？　・・・ってことは　ここの擁護派　劇団　ほぼ消えたりしてね。　・・・みなさん　お察し


その前に　「新プリウスの擁護出来てないんじゃない」　・・・　本題が　疎かになってるよ　頑張らないと！
代替車は他社に流れる　スレで確定じゃない！

書込番号：25129721

[万世橋のアライグマ]

30型前の愛車	今の愛車50型のナビ裏DIYの写真	50型のまあまあの燃費	30型でとても頑張った燃費

＞トロッコ001さん
30型と50型でこんなに燃費が変わります。
新型はあのフォルムでどこまで燃費を伸ばしてくれるか
ワクワクしませんか？

＞tsundaさん
も愛車のプリウスの写真を掲示してください。
まさか　プリウスオーナーを代表するかの書き込みで
所有していないなんてないですよね。

書込番号：25129766

[万世橋のアライグマ]

＞tsundaさん
失礼しました　間違って名前を掲示しました。ごめんなさい。

＞トロッコ001さん
です。愛車の掲示首を長くして待っています。

書込番号：25129776

[トロッコ001]

写真の掲示が　所有を証明する証拠にならんけど　何か？
つーか　それ　晒すのと　このスレに　「新プリウス　使えねぇ」「代替車はコレ」　と　関係なくね？

話の論点ズラしたところで　「新プリウス　使えねぇ」　のリアルに　影響ないけど　何か？


＞新型はあのフォルムでどこまで燃費を伸ばしてくれるか

空力で　燃費稼ぐ　・・・それ　「ハイブリッド本来の性能」　とは　一切関係なし

つーか、それ　不可侵な領域じゃね？　燃費を語る車において。。。

テスラ、欧州、中韓の　最新BEV　でも　車高　ベッタベタのペッタンコ　とか
意味不明な　手段　取らんけど　何か？

書込番号：25129814

[肉じゃが美味しい]

以前のトヨタは、デザインが似通っていて、金太郎飴とか悪口言われていたのに、
今では他車の方が、デザイン統一になっているような気がします。
レクサスは、スピンドルグリル戦法で、何かを目指していると思いますが、
外国のモノマネはやめた方が良いです。

新型プリウスは、スレ主さん同様に、雑誌で試乗記が載っていましたが、ハンドリング、
動力性能、静粛性など大絶賛でしたね。前型とは別物のレベルらしい、トヨタ恐るべし。

書込番号：25129828

[いえろーあっぷる]

＞肉じゃが美味しいさん

今回はヒラメって悪口言われてます

トロさん＞
早く乗っている車教えてね
次はオーラで決まりやね。最適解やから

書込番号：25129846　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞今では他車の方が、デザイン統一になっているような気がします。

フェラーリのパクリ　・・・フェラーリと統一か？
新型クラウン何とか　・・・と一緒だが　クラウンと統一か？


＞ハンドリング、動力性能

主たる　旧型オーナー　そんなところ　イラね

あれだけ　ベッタベタのペッタンコ　で　CdA値　が先代と一緒だって？

１９５幅の　エコタイヤ　で　それ言うか？

書込番号：25129892

[関電ﾄﾞｺﾓ]

実際に「新型プリウス」を購入されてる、賢明な消費者の皆様は「こんなとこ」見てないやろ。

「代替車は他社に流れるから頑張れ」や「オーラ・オーラ」なんて知らんやろ。

皆さん忙しいねん、「ひまやのう」って言われる、恥ずかしい。

私も恥ずかしなってきた。

でも見てはれへんからええか。

ほなもうちょっと行く？時々付き合うで。

書込番号：25129944

[トロッコ001]

https://autoc-one.jp/toyota/prius/newmodel-5017040/

評価２　も　あるなぁ

ここでの　指摘ポイント　ガッツリ　書かれとるなぁ


＞実際に「新型プリウス」を購入されてる

車高ベッタベタのペッタンコを　許容する層向け　が　このスレの主旨やないけど　何か？

書込番号：25129992

[トロッコ001]

＞新型プリウスは先代型に比べると、側方の視界、前後席の乗降性、後席の居住性、荷室の使い勝手をすべて悪化させました。

＞筆者： 渡辺 陽一郎

激しく　語ってるなぁ

この　トーンで　経済誌　でも　語っちゃうかもよ。。。だって、支持してる層　全般がドン引きなんだから！

カーオブザイヤー　なんて　吹き飛んじゃう　かもよ。。。

ここの擁護派　俺の車なに？　で　攻めるようとする作戦　それ無駄ちゃう・・・　それ

書込番号：25130004

[ボア･ソルチ]

命削ってディスってて逆に心配になってきたよ

書込番号：25130050

[関電ﾄﾞｺﾓ]

●「先代型に比べると…すべて悪化させました」

渡辺 陽一郎氏に言われなくても皆さん分かってるで、一目瞭然やん今更感たっぷりや。

カーオブザイヤー？他社まとめて吹っ飛ぶで。

恐らく「渡辺氏」１０点入れはるわ、言うた事年末には「吹っ飛ん」ではるわ。

そうそう忘れるとこやった「俺の車」何？

私、タント。

もったいぶらんとおしえてえな。

書込番号：25130070

[ktasks]

嘘つきの貼った画像目線はまだ下に余裕あり	メーカーカタログ画像　見えるとるやんけ！

見えとるやんけ
嘘書くな！

書込番号：25130451

[kojiro80]

＞ktasksさん
本当に下手くそ画像と私も思います（無理ありすぎ）

ちなみに竹岡圭さんは、平均座高よりかなり低いですから。
足がかなり長いみたいですよ。

もう試乗車が店頭にあるからこれから買う人は
実車を見ますので、百聞は一見に如かずですね。

その画像は外の景色が見えますので
カメラ視線の高さもわかります。
上唇から鼻の下のあたりと推測されます。
だからメーターが被って見えて当たり前。

書込番号：25130500

[トロッコ001]

これが　リアル	これも　沢山の　リアル

メーターが見えないだけでなく

フロントウインドーにはみ出しとるけど　何か

書込番号：25130511

[トロッコ001]

＞ちなみに竹岡圭さんは、平均座高よりかなり低いですから。足がかなり長いみたいですよ。

なに？　この感想文、　　　つーか　この言いがましい説明　ナニコレ

かえって　閲覧者　ドン引きなのになぁ　・・・　それ　逆効果じゃね？

身長１６２ｃｍ　これより小さい人　どうなるんや

https://www.youtube.com/watch?v=uS798nTC1zM
５分過ぎあたりからね！

書込番号：25130529

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
はい
相変わらずおとぼけですね。
その正面からの画像
ステアリングのトヨタマークに上端当たりの高さから
撮影してるよ。
写真の常識。

書込番号：25130530

[トロッコ001]

それ　言い訳　説明になってねぇけど

俺を　否定しても　リアルは　隠せないよ　

https://www.youtube.com/watch?v=skMdceO4XMc

これ　動画のリアル

ここで　してきされてる　致命的な　ポイント　ね！

書込番号：25130540

[肉じゃが美味しい]

駄スレが続いているけど、メーターが良くない？
この車種も、問題ある？
https://toyota.jp/bz4x/gallery/?padid=from_bz4x_top_nav-menu_gallery

ヒラメって言われているとは、知らんかった。カレイだと信じていたので。

書込番号：25130560

[kojiro80]

何度も言うけど、身長ではなくて座高ですね。

座高８３ｃｍが分岐点でメーターが被ってくるけど
１ｃｍ被るためにはさらに座高が５ｃｍ下がる必要がある
暗算で約身長１４２ｃｍ（身長と座高の割合が平均値の人の場合）だね。

書込番号：25130565

[トロッコ001]

＞暗算で約身長１４２ｃｍ（身長と座高の割合が平均値の人の場合）だね。

妄想手計算　閲覧者も　ドン引きだよ　それ
いい加減　止めときゃいいのに　自ら　泥沼　


https://www.youtube.com/watch?v=2nVod4B1e9I

１７４ｃｍ　男性の　リアル

書込番号：25130601

[kojiro80]

念のため
先ほどの計算は嘘ですから。

本当は座高は４cm下がるです。
平均身長で行くと
女性の場合11歳で身長１４６．９ｃｍです
この身長だとさすがに・・・
簡単な相似形の比率計算ですから。

書込番号：25130666

[ktasks]

ハンドル下げても
足には当たらんかった
俺はやってみたからわかる

　てか　動画は
動画で足を奥側に伸ばしてる時には見える白い靴が
ハンドルに当たる動画部分では見えへんし
太ももが水平になっとるやないか！
ワザと曲げて膝上げとるやんけ！

書込番号：25130673

[kojiro80]

＞ktasksさん
私も試してみました
シートを一番上げて、ステアリングを一番下げて
指3本の空間がありました。

悪意のある画像は多いですから。
他のスレでの車高の捏造もいい例です。

大体、画像の中心点がカメラの中心点だからね。

書込番号：25130701

[cbr_600f]

本人は通じないので他の方のために念のため書きますが、新型プリウスに対して
「低さやメーターの見づらさが許容できない」
「ヒエラルキー意識の高いダウンサイジングユーザーの受け皿がない」
と感じる人が一定数いると言われても、私は否定しませんし、そうなんだろうなと思います。

問題にしているのは「誰にもイラネ」「誰も喜ばない」「ありえない」とそれが絶対普遍の価値であると盲信し、許容できる人や、総合的に良いと思って選択した人の気持ちを徹底的に踏みにじっていることです。

歴代プリウスが気に入っていて期待して新型を待っていた人が、自分の意にそぐわない内容で出てきたら、一度や二度は文句を言いたくなるでしょう。しかし50回書いてもまだ飽き足らたらない。価値観のゴリ押し、許容できる人に対する挑発行為が止む気配なし…。

ちなみにインテグラを引き合いに出してきたのは「私はぶつけたことがない」と経験を書いただけで、「全ての人に何の問題もない」などとは一言も書いていません。絶対的な良し悪しよりも慣れの要素が大きいし、ボンネットが高いからAピラーが寝ているだけで、角度が支配的要因ではないと言いたかっただけ。先代プリウスだって、ミニバンしか乗ったことのないユーザーから見れば「こんなペッタンコな車、頭ぶつけるわ」って思うわけで。

本題に戻ると、受け皿がないと感じて他社に流れるユーザーがいても、それはきっとトヨタにとって許容範囲内なんでしょう。高齢者ユーザーが減ればミサイルとか言われてイメージが落ちるデメリットを低減できるかもしれませんし、プリウスに興味がなかった人や、背の高い車に飽きてきた人を新たに引き込めるというメリットと、将来を予測して天秤にかけただけのことでしょう。

書込番号：25130984

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高級車からの代替の話と違うよ、一番最初のスレもう一度読んで見。

スレ主様は、新プリウスの購入者は旧プリウスからの代替がほとんどとディーラーさんから話を聞かれたんです。

なので、トヨタさんとの付合いがある等色々しがらみで他社の車に乗換えられない方はしかたがない。

しかしそうでない、トヨタに忖度する必要のない方は、「ノートーオーラ」をお勧めします。

そう言う話ね。

まあええわ、武士の情けやあんまり追及せんとくわ。

要するに、我々「一介の消費者」は、自動車は作れんので「メーカーさん」が作った中から選らばな仕方ないと言う事や。

でもな多々ある自動車から、自分の気に入った物を選ぶ権利は「一介の消費者」側にあるねん。

だから気に入らんかったら買わんといたらええねん。

それから、ここで「ここが気に入らん」と声を上げたらええねん、全否定発言はあかんで。

いつかメーカーさんが見てくれはって、今度かまたその次かわからんけど、YOUのお気に入りの「プリちゃん」

作ってくれるかも知れへんで、うん声を上げる事は大切やね、程々にね。

書込番号：25130988

[MA-KUN802]

ドロッコさんは、実車を見たことも座った事もないらしいから、検討している人は実車見て各々判断したらいいんじゃないですか？

実車を見たこともない人に、いろいろ言ってもダメかと。
ちなみに先行で買ってから、実車見に行きましたけど概ね満足です。
概ねというのは、シートを上にめいいっぱい上げると圧迫感がある。シートを下にめいいっぱい下げると圧迫感はない。
その状態でシートの角度調整するとメーターは見える。

書込番号：25131082　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞実車を見たこともない人に、いろいろ言ってもダメかと。

証拠は？　毎度おなじみ　・・・みなさーん　お察し
俺を下げるのに　必死のようだが　・・・新プリウスが　ダメダメな点は　変わらんけど　何か？

＞欺術と言われても仕方ない気はしますね…

他メーカーに対して、徹底的に踏みにじってるけど　何か？


＞「メーカーさん」が作った中から選らばな仕方ないと言う事や。

なに　代弁してんねん。　

高齢者、富裕層という主たるユーザーを軽視し、
擁護派すら「年齢層の大幅低下」などと語ってしまうレベル

代替車として格下カローラは相応しくない

マーケティング、ブランディングとして、ありえへん　けど　何か？

書込番号：25131106

[トロッコ001]

事実を書かれ　必死な　擁護派　中身若干名


チャンネル登録数すごいなぁ　いいねの数　桁違い
ほら　ここの中身若干名で　行動起こしたら　どうだ？

https://www.youtube.com/watch?v=2nVod4B1e9I
１７４ｃｍ　男性の　リアル　まさるTV 車チャンネル 登録者数10.3万人


＞捏造動画のリンク貼ったお前もアウト！

これ　自動車評論家やユーチューバーに対して
根拠無く　「「捏造」」　ってワードが抵触するなぁ　これ一発アウトかぁ

書込番号：25131112

[写画楽]

やっぱりな。
経営陣はプリウス・ミサイルと言われ続くのがつらくて、
必死で若返を図り、高齢者排除に打って出たのだろう。
それでも惰性で乗り換える高齢者もいてヒラメ型プリ薄ミサイルは出現するかもしれない。

書込番号：25131158

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホントは直接「お客様センター」の方が届くねんけど、TEL番号分かるからな。

ここでと言うのは理解できる。

代わりに「カローラ」勧めたんは、一販売員の方やろ、軽い気持ちでのアドバイスと思うで、親切心やで。

普通そこで「あり得ん」と思ったら、速攻「ノートオーラ」に行けばええだけと思うけど。

「マーケティング、ブランディング」て盛んに仰ってるけど、「前プリウス」も相当な異端児やったと思うで。

トロッコ001殿はクチコミ数から計算すると、その時は何も言わんと「受け入れた」んやね。

その辺のバランスが理解出来んわ、その時は免許証まだやったん？

書込番号：25131178

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型プリウスは「旧型プリウス」以上に、

これでもか、これでもかと「指名買い沢山ありまくりリアル」は販売現場が身に染みてわかってはるで。

もう勘弁してほしいと多くのセールスの方が仰ってるリアル、ありまくりらしいで。

残念ながら、トロッコ001さんの熱弁、お客さんにばだ届いて無いわ。

もう一息や頑張ろ。

書込番号：25131372

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自動車販業界全体が生産調整してる事情がありますからね。

本来なら「販売目標台数」とする所を「販売予定見込台数」と奥歯に物が挟まったような表現。

これはもう、「新型プリウス」は超人気者になりますが、申訳ないですが月に「４３００台」しか製造出来ませんとの事。

あらかじめアナウンスして「過熱感」を「わざわざ」和らげてるのですよ、それ程メーカーは超人気確信してるのです。

実際、ディーラーはそうなっておりますね。

それと「先代以下確定」？「新車発売当初の盛り上がり先代No1」？

先代の販売目標台数は「６６００台」ですね、これは目標、新型は「この台数しか作れません」です。

盛り上がりNo1は、３代目ですね、まだHEVが各車のバリエーションに無かった時代ですから当然でしょうね。

書込番号：25131513

[いえろーあっぷる]

トロちゃん＞

次の車、オーラで決まったみたいやけど次期C-HRはどう？

書込番号：25131528　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadaimannbo]

このスレ
早く終わらないかなぁ…

書込番号：25131720　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

https://response.jp/article/2023/02/06/367281.html
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
おすすめ度：★★

御堀直嗣

大きく傾斜したフロントピラーが視界に悪影響を及ぼすのではないかという懸念は、試乗でさらに高まった。運転者の頭に迫りくるように傾斜したフロントピラーは、真正面の前方視界にはそれほど影響を及ぼさないが、カーブでのすれ違いなどで対向車との距離感を掴みにくい。ことに道幅の狭い屈曲路でのすれ違いには神経を使った。

書込番号：25131760

[写画楽]

＞運転者の頭に迫りくるように傾斜したフロントピラー

なるほどね〜。
フロントピラーが横に寝ちゃってるから、
横の視界が遮られて運転しにくいんだろうね。
普通、ピラー（柱）というものは立ってるもんなんだけどね。

書込番号：25131848

[いえろーあっぷる]

＞渚の丘さん

そんなん。以外視界は良いんですね
やはり実車見てみんと分からんもんですね

書込番号：25131891　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

内容まずくて消された？
新型には、こういうマニュアル無いのかな？
ターゲット層とか、トヨタの狙いが良くわかるのですが。

書込番号：25132113

[tsunda]

こんにちは。スレ主です。
スレの主旨に戻ります。
トロッコ001さんに紹介して頂いた
https://response.jp/article/2023/02/06/367281.html
を見ました。
おそらく、この記事は、今までのプリウスを乗り継いで来て、新型プリウスに乗り換えようとしている高齢者を想定したのかなと思います。
スペシャリティティカーを容易に受け入れられる人々にはあまり関係無いと思います。スペシャリティカーとして、新型プリウスは素晴らしいです。
ポルシェとかアウディTTに比べれば、新型プリウスの実用性は充分高いと思います。
ですが、ある程度実用性を犠牲にしてメリハリつけて作り込まないと、スペシャリティカーとして人を感動させるのは無理と思います。
新型プリウスが、今までの大いなる平凡と決別したのは時代の流れと思いますが、今までの高齢者プリウスオーナーの心情に沿った適当な代替え車を用意せずにオーナーさん達をいきなり切ったのは事実だと思います。自分には全く理解できませんでしたが、先代プリウスまでのモデルに憧れや満足などの特別な感情を持っておられたと思います。
多分、プリウス開発陣には、BMW3シリーズとか、アウディA４、アルファロメオのような、プレミアムデザインと実用性を両立したセダンも作れたと思いますが、今回はスペシャリティカーを作りたかったのでしょう。
スペシャリティカーである新型プリウスの運転が苦にならない方はこの素晴らしい車をお楽しみ頂いたら良いと思います。

書込番号：25132197　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞tsundaさん

おっしゃる通りです。


＞愛車とは、日々使って永い年月愛着を持てるクルマのことを言うのではないだろうか。
＞一見格好がよくても、出かけることに不安をもたらすクルマに愛着を感じるだろうか？

開発責任者は「愛車」というワードで語ってます。
このスペシャリティーカーには、それすら「欠落」しているということも書かれていますね。

書込番号：25132238

[tsunda]

多分、クラウンの様にセダン、RVなどの複数のタイプのプリウスを造れば良いのかなと思います。

書込番号：25132239　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞tsundaさん

おっしゃる通りです。


開発責任者は、BMWの偶数といっています。

本家BMWは、奇数がセダン、偶数がスペシャリティ４ドア、２ドアクーペ、X偶数、X奇数も同様です。
これは、BMWだけでなく、ベンツ、アウディも同様です。
本来、マーケティング、ブランディングとは、おっしゃるように網羅的に用意すべきです。

奇数を偶数へ、唐突かつ意味不明なコンセプト変更するような愚策は、
マーケティング、ブランディングとしてあり得ない禁じ手といえます。

書込番号：25132247

[tsunda]

プリウスのミニバンとかオープンカーとかピックアップトラックとか軽とか。
ちなみに自分の昔のボスはクラウンに乗ってましたが、彼は世の中の車はどんな形でも大きさでも全部クラウンだと思っているに違い無いと自分は思っていましたよ。なんかそんな気がしてました。不思議ですが。

書込番号：25132252　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞トロッコ001さん
＞開発責任者は、BMWの偶数といっています。
そうなんですか！
それは面白いですね。
BMWの奇数、新型プリウスの新型セダンを期待したいです。きっと、もっと凄いぞ。

書込番号：25132265　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞tsundaさん

期待しても実現は厳しいでしょう。
開発担当者の言動として「皆さん」とあり、今回のペッタンコ版で全てをカバーする施策と推察します。

書込番号：25132276

[トロッコ001]

まあ、その前に、さらにダウンサイジングを進め、もう割り切ってアクア・ヤリスというお爺ちゃん、お婆ちゃん

少し若いなら、他社へスライドって流れですね。＞tsundaさん推奨車のように。

書込番号：25132282

[tsunda]

レクサスみたいにプリウスって言うブランドで別会社にして、ハイブリッド+EV専用のフルラインナップにするといいかもしれませんね！ダイハツ製の軽も入れて。楽しそう。

書込番号：25132285　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

ちなみに、日産とルノーでEV新会社アンペアを今年設立するそうです。

書込番号：25132300　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞いえろーあっぷるさん
こんにちは。
新型C-HRは、ネーミングが「プリウスクロス」になるんじゃないでしょうか？その方が良いですよね。

書込番号：25132349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

プリウスを欲しくなるなんて
他国の評価
https://newsphere.jp/business/20221210-1/
ある意味
先代をディスってる

＞トロッコ001
とは違う意見で
私の意見と似てる

先代踏襲なら
https://www.webcg.net/articles/-/47757?lid=epu_47757
タクシー専用になっていた？
＞トロッコ001
は
タクシー好き？

老舗カー雑誌は
名・門・復・活
https://www.webcg.net/articles/-/47755
先代ディスり？

書込番号：25132459

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トヨタは常に代々乗り継いでいただいてる「ユーザー様」を大切にされてます。

あの大胆チェンジの「新型クラウン」もそうです、

全幅を1840�oに抑えたり、4WDで後輪の駆動をさせたり、4WSで最小回転半径を5.4mとFR並みにしています。

当然「新型プリウス」も心遣いたっぷりですよ。

思いやりの全幅1780�o、全高を下げた分ホイールベースを広げて足元空間確保、それでいて最小回転半径を5.3〜5.4ｍに収めてます。

なによりプリウスのデザインと言えば、フロントロー、ハイデッキです、斬新ながらも基本は踏襲されてます。

そして注目は、150�o（FF）の最低地上高です、今や130�o程度の車が数多く存在します。

ちなみに「ノートFF」は120�o「ノートオーラ」は130�oですね。

外構工事に多く使われるコンクリートブロックが「120�o」です、これが路上に放置されてたらどうでしょう。

「120�o」の地上高では、左右の車輪間を通して避けれないですね、ブロックが飛び散って重大な事故に発展するかもわかりません。

他の避ける方法ではまた別のリスクが発生します。

新型プリウスは「150�o」あります、安心して車の下を通せます。

新型プリウスは、高齢者だけでなく全世界老若男女問わずに優しく安全な車なんですよ。

書込番号：25132584

[トロッコ001]

先代よりも新型が良くなった・・・お決まり手法だが　何か？ 　（これを御用記事と呼ぶ）

海外でも
https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2022/12/14/2023-toyota-prius-new-looks-added-power/69718361007/

タクシーなんて　一言も書いて無いが　何か？

BMW奇数の従来路線を用意し
BMW偶数に路線を変えたなら、名前を変えろ　・・・ただコレだけだが　何か？

これが、マーケティングでありブランディング

書込番号：25132630

[トロッコ001]

＞全幅を1840�oに抑えたり

従来クラウンは、1800ミリに抑えてきたのに、旧ユーザー全無視。　

日本市場として、クラウンの歴史全無視。

クロスオーバー以外の派生クラウン　もっと　デカいけど　何か？
その知識レベルで　よく　語るなぁ


＞新型プリウスは、高齢者だけでなく全世界老若男女問わずに優しく安全な車なんですよ。

もう　やり過ぎだよ　それ。　・・・上の文章書いている時点で　このスレ読んでる読者　ドン引きだよ
だって、新プリダメじゃね　って関心のある方達が、ココ訪れるんだから・・・。

もう少し、自然さが　出せないもんかねぇ
擁護派も　やり過ぎだって思うよ・・・多分ね。

書込番号：25132638

[オーロラライン]

＞詩のような改行でないと、スマホでは読み難いのでしょうね。

なので、スマホ仕様的に詠んでみました。(>_<)
--------------------------------------
「つれあいと
乗りしプリウス
視界、乗降共によし

トヨタのテクノ
ここに極まり！」
--------------------------------------

書込番号：25132642　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラライン]

---------------------------
「擁護派と
なにを基準に
決めなさる

わらわは素朴な
おもいのたけを
---------------------------
＼(^_^)／

書込番号：25132659　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

「新プリウス
事実を書いただけなのに

嘘に　犯罪
その前に自身の暴言
全スルー」

---------------------------
「私一人
それだけ　大勢
何の意味

まったく無力で
残念賞！」

書込番号：25132673

[トロッコ001]

「新プリウス
スーパーカーと人は言う

なのに　0-100km
7秒台

---------------------------
「新プリウス
BM偶数
それがイメージ

BM奇数
あれ、無いの？」

---------------------------
「新プリウス
高齢金持ち
何処に行く？

格下カローラ
それ違う」

書込番号：25132676

[いえろーあっぷる]

＞tsundaさん

プリウスってネームで買われる人いてますから、セールス考えるとプリウスクロスがええかもですね。

デザイン攻めすぎると台数増えてきた時に、飽きられるリスクは高くなる気がするけど、プリクロって名前聞いたらワクワクしてきますわ。

書込番号：25132678　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

トロちゃんへ

ノートかオーラか

買いなはれ

書込番号：25132688　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

トロちゃんよ

あなたの車は

なんですか

書込番号：25132691　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

「新プリウス
これって
高齢者排除？

だけど神話は継承し
ミサイル止まらず
当て外れ」

---------------------------
「新プリウス
何かに似てるかも

それは
ヒラメ型プリ薄です。」

---------------------------
「新プリウス
今回は
スペシャリティーカー

すぐ飽る
スペシャリティーカー
それ定め」

---------------------------
「湧いてくる
それが　
擁護派

若干名」

書込番号：25132697

[いえろーあっぷる]

大人気
先行予約で
弾切れだ

ヘイヨーヘイヨー
トロちゃんヨー
いったい何が目的なん？

書込番号：25132736　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

予約玉切れ
それ普通
トヨタ恒例行事だが

＞いったい何が目的なん？

それもわからず
何のための
若干名？

目的果たせず
役立たず

書込番号：25132760

[やまかなAT]

････････････････
新プリの
流れるデザイン
むねもすく

そのうえさらに
使いがっても！

::::::::::::::::::::::::::::::::

つれあいの
背丈いささか
違えども

シート合わせで
ノープロブレム！
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

書込番号：25132800　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

「まずもって　最注目度　得ればこそ？」

・・・・・・・・・・・・・・・
満を持し
出したる新プリ
ここまでとは・・・

話題沸騰
人気・注目第一位！
・・・・・・・・・・・・・・・・
https://kakaku.com/kuruma/ranking/

・・・・・・・・・・・・・・・
個人への
攻撃いかんよ
その辺で

むろん根拠は
みんなが所望！　　　　（^-^;
・・・・・・・・・・・・・・・・・

書込番号：25132880

[トロッコ001]

３位、４位の車を見れば　そのランキングに　何の意味もないのが　一目瞭然

興味がある・・・　購入する・・・　それは、また別の話だが　何か？

書込番号：25132896

[写画楽]

フロント柱がほとんど横向き。右折時の視界を妨害。
無理に寝せてスペシャルティーと言われたかったのかも。
試乗しますかと問われれば怖いからやめておく。

年寄りは、惰性でうっかり買い替えないほうが良い。
ミサイル化懸念でメーカーもそう願っている。

書込番号：25132929

[関電ﾄﾞｺﾓ]

運転に自信の無いお方は、試乗をお断りした方が賢明ですね。

万が一事故を起こせば、金銭的な保証は保険で大丈夫でしょうけど、行政処分・刑事処分は免責にはなりません。

何より、被害者の方の身体的精神的な損傷は絶対に避けなければなりませんので。

私からも試乗断念、よろしくお願いいたします。

そして「年寄り」だから皆さん自分と同じ運転能力と思ってはいけませんね。

なので、全ての「運転に自信の無い方」は、「惰性でうっかり買い替えないほうが良い」が正しい表現です。

しっかり、検討しましょうね。

書込番号：25132992

[写画楽]

そうですね、
まあ、運転のウマヘタというよりも、
視界確保のために、
首を上下左右に柔軟に動かせることができる人にはいいのかも。
（と言って推奨しているわけではない）
そういった意味で剣道有段者などを除く一般の高齢者向きとは言えないですね。

書込番号：25133038

[やまかなAT]

＞運転に自信の無い方 は

まあ、それは他の車でも同じですね。
いずれにしても、どんな時にも気の緩み、慢心等はなりませんな。

なお、自分は高速道を含めての車通勤をしている身ですが、もう、ずーっとゴールド免許です。
なれど当然ながら、更なる気の引き締めに邁進致しておりますが、今度新プリを見ようと思っています。

以上、ここに来ての水入りのつもりも有りましたが、余談失礼いたしました。 (汗

書込番号：25133051　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

自己レスの訂正で、申し訳ないです。
誤･････新プリを見て見ようと
正･････新プリを試乗してみようと

皆さんのカキコミで、本格的に検討してみようと思うようになりました、、。
何しろ、今の車は燃費が超悪くて！(涙

書込番号：25133077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

で、新型プリウスはまた新たなブランディングに入ってる。それを受け入れるか否かは消費者が決める。さらにブランド力を高めるのか、それとも60系で終焉をむかえるのかは市場(消費者)が決めるもの。恐らく前者になるけどね。

書込番号：25133117　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞ブランディングは仕掛けるもので、その後にブランドが形成されて行くもの！成功もあれば失敗もある。それがブランディング。

それ　既存に無い　新製品だが　何か？　

プリウスは　５代目　形成済　老舗ブランド　だが　何か？

書込番号：25133135

[いえろーあっぷる]

発売前はTwitterでもミサイルと言う言葉がトレンドに入っていたが、発売されてからはミサイルと言うワードを使う人が殆どいなくなった。

それはプリウスがかっこいいから。

今時ミサイルとか言うとったらダサいから

書込番号：25133154　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

まあ、お年寄りに注意喚起するのは良いと思いますが

書込番号：25133158　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

新ブランド（BZ4X)として、仕掛ける、形成される・・・終焉

絶滅ブランド（エスティマ・・・）、新ブランド一新もあり

・ベスト20入りの現役プリウスで、ブランド仕掛ける？
　やらんわ、普通
・代替ブランドも用意せず、市場大混乱


ミサイル動画沢山あるけどなぁ　ツイッター上
https://twitter.com/search?q=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%80%80%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB&src=typed_query&f=top

どうして　疑念を抱かせる投稿するんだろうか　不思議だなぁ

書込番号：25133171

[ゴーストドライバー#3]

＞トロッコ

??ほんとにブランディングが、わかってないみたいですね!新型プリウスが発売になった段階で新たなブランディングが始まってるんだよ。あなたのような辛辣な意見もあれば、他には称賛する意見もある。反響を呼んだ段階でブランディングの第1段階はまぁ成功。言わずもがなプリウスですし、その知名度からして当たり前だけどね。新型プリウスでトヨタが新たな仕掛け(ブランディング)をしてることが分からない?

書込番号：25133180　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

やはり、相当な傾きですから・・・

　上での私の至らぬ書き込みで、気を悪くされた方がおられたら ごめんなさいね。

　さて、ひとつ気が付いたんですが、こういったピラーが傾いた流線型の車は
例えば、高速道で鳥や落下物破片などにぶつかった際の衝撃には、相当な軽減効果があるんでしょうか？

　と申しますのは、以前乗用車で高速道を走っていて、前で「ピシッ」って音がしたと思ったら、
フロントガラスに、ごく小さなヒビが入っており、それが翌日には更に大きくなって行き・・・。（涙
　また、観光バスの前の席で東名を走っていた折に、フロントガラスで「ドンっ！」と鈍い音がしたと思ったら
次の瞬間「ズズーッ、スーッ」って、バラバラに羽が取れかかった鳥が、下の方に落ちて行きました。
もう、見るも無残で、大きなショックを受けましたね・・・。（悲

もしこんな時にも、ピラーの傾きが新プリの様にようけい傾いていたら、随分と助かる率が増すんでしょうね・・・きっと！

書込番号：25133196

[万世橋のアライグマ]

戦車でドイツのパンサー戦車は傾斜装甲で砲弾を逃がしていました。


https://www.weblio.jp/content/%E5%82%BE%E6%96%9C%E8%A3%85%E7%94%B2

最近は砲弾が進歩して傾斜装甲では対応できなくなっています。

物理の法則では　入射角＝反射角なので　垂直よりエネルギーは逃げる要素はありますが
＞渚の丘さん
の期待する効果はぶつかってくるエネルギーと物体の質　いろいろな要素があります。
一概には言えませんが垂直よりはましというところでしょう。

書込番号：25133266

[ゴーストドライバー#3]

＞トロッコ

???ブランドとブランディングの区別が付いてない?老舗ブランドだからって胡座を描いて(現状維持)市場から消えていったものは、この世には多数ある。
ブランドが崩れ去るなんてあっという間だよ。トヨタはオールラインナップ戦略を維持してるけど、クラウンだってカローラだって懸命なブランディングをやってる。プリウスだって未来永劫ブランドが続くと思ったら大間違いで、だからトヨタは車の価値観を高めて新たなブランディング中。それを受け入れるか否かは消費者で、現時点で、今回のプリウスの仕掛け(ブランディング)を語るのは時期尚早。いずれにせよ市場の判断が下った時点でブリウスのブランド価値が定まる。おわかり?

書込番号：25133275　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

主様がタイトルのように、旧型プリウスからの乗換えは、新型プリウスより「ノートシリーズ」を推奨します。

との提案をいただきましたが、各方面から検討した結果やはり「新型プリウス」がいいと思いました。

最低地上高に余裕のある「新型プリウス」なら、全国津々浦々、少々の凸凹道も、少々の落下物有の道も問題なく走行出来ます。

安全、安心ですね。

でも最低地上高が120�oから130�oの「ノートシリーズ」では少々以上に心もとなく、不安です。

このような心理状態では、運転に集中出来ず危険だと思いました。

後部座席はゆっくり座れるのに、とても残念です、マイナーチェンジで改善希望します。

以上です。

書込番号：25133276

[トロッコ001]

「プリウス　見えない」
https://twitter.com/search?q=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%20%E8%A6%8B%E3%81%88%E3%81%AA%E3%81%84&src=typed_query&f=top

これは、リツイートに当たらんけど、イイネも押してないなぁ

「プリウス　狭い」
https://twitter.com/search?q=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%20%E7%8B%AD%E3%81%84&src=typed_query&f=top

だってさ

書込番号：25133319

[小学校からアンチエイジング]

＞トロッコ001さん

Twitter は個人の意見で、そりゃいろんな人がいるぞ。

プリウスも、万物も、何もかも、人によりいろんな考えあるぞ。

わかった？　知らなくても気にすんな(^_^)b

書込番号：25133334　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞トロッコ001さん

ごめん。言うてる人いっぱいおるわ

書込番号：25133354　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞トロッコ001さん

見えない狭いまで検索ご苦労様
このワードは殆どおらんやんか

書込番号：25133366　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

ノア　ボクシーで　最低地上高１２５ｍｍ版も　普通にあります。

最低地上高で　他車ディスリ　からーの　プリウス推奨とな

よって　スレ主の推奨車で　全く問題ありませんけど。


https://kuruma-news.jp/post/604474
「一番気になっていた後方視認性は、『見えねー』」「閉所恐怖症の私には空が見えないともうダメみたいです。1分間も座っていられませんでした」「運転席あたま、あしもと狭い、運転席乗り降り大変かも」など、スポーティなスタイルになったがゆえの後方視界の悪さや車内の狭さを指摘する声も。

書込番号：25133368

[小学校からアンチエイジング]

＞https://kuruma-news.jp/post/604474
　↑
題名
カックンブレーキ解消!? トヨタ新型「プリウス」デザイン＆走りに感動する人続出！

トロッコよ、見よ。
良い面もあれば、悪い面もある。
「デザイン＆走りに感動する人続出」を持ってくるとは、
なかなかやりおるわい！
免許皆伝じゃ。運転免許取りに行ってよし！

ジジイもいつまでも悪☆童に付き合いきれんから去るわい。
ただし、いつでも見てて、すぐ来るぞ

書込番号：25133388　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞自分が形勢不利となったら、削除申請か！

確かに、かなりすっきりしましたね・・・。（^^
さて・・・
＞こういったピラーが傾いた流線型の車は、例えば
＞高速道で鳥や落下物破片などにぶつかった際の衝撃には、相当な軽減効果があるんでしょうか？

上でも出ていますが、それなりの効果はあるでしょうね、角度が寝ているほど顕著に・・・。
なお、不幸にも人様をはねた場合でも、やはり衝撃はそれなりに軽減するでしょうが
この辺は、直接命に関わることですから、大いに気になるところです。

因みに、家の者が乗っているスバル車などでは、「歩行者保護エアバック」が、すでに装備されていますけどね。
他メーカーは、どの程度進んでいるんでしょうかね？
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_passive.html

書込番号：25133393

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ノアやヴォクシーの話と違うで。

乗り換え候補が「新型プリウス」か「ノートシリーズ」かの話ですよ。

前にも言いましたが、最初の話もう一度読んでね。

話すり替えないで下さいね。

書込番号：25133398

[鈴菌1300R]

＞tsundaさん
荒れてますね。

50系が出た当初もありましたが、新型ミサイル発射されたとネットで叩かれない事を願います。
　
世間ではプリウス＝ミサイルと言われるので、いい加減プリウスに乗るのは嫌気が差しました。

当然、台数も多いから事故が多いんですけど・・
プリウスの任意保険の等級は、継続で人身事故2等昇進しました。

書込番号：25133496　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞荒れてますね。

上でも出ていますが、とりわけそれはトヨタ車で、かつ目立つ存在車なればこそでしょうね。
自分は、今までトヨタ車は買ったことはありませんが、新プリには大いに関心があります。
ただ、2〜3年後とか言われれば、些かそれも遠のいてしまいますが・・・。（^^

書込番号：25133522

[鈴菌1300R]

＞新緑淡しさん
新型発表見てから、あっさりプリウスには見切りを付けました。

違うトヨタ車を契約して1年前後の長い修行期間ですが、秋まではプリウスと過ごして行きます。

書込番号：25133547　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>話すり替えないで下さいね。

最低地上高で　マウント取ってるみたいだが、高齢富裕層向けの結論は出てるが。

https://response.jp/article/2023/02/06/367281.html
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
おすすめ度：★★

御堀直嗣

書込番号：25133572

[トロッコ001]

https://autoc-one.jp/hikaku/5010757/
https://autoc-one.jp/hikaku/5010779/
トヨタ プリウス vs 日産 新型ノート オーラ “プレミアムハイブリッド対決”！ ひとクラス上のプリウスに内装の質感で勝利したオーラ

先代モデルで、この結果

高齢者全無視の新プリウスで、もはや勝敗なんて語る価値無しじゃね？

書込番号：25133587

[トロッコ001]

https://bestcarweb.jp/news/90530?prd=2
「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか? 急発進・暴走を防止せよ!!

という　皆さんの懸念事項は　新プリで解消しているのか？

擁護派　しっかり　解説しようね！

書込番号：25133647

[いえろーあっぷる]

＞トロッコ001さん

オーラの勝利。イェーイ

はいオーラ乗ってな。終わり

書込番号：25133648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

いや
トロッコは
タクシーが良いらしい

書込番号：25133652

[ktasks]

トロッコ以外は
https://www.youtube.com/watch?v=Joe9rFS_pHQ
で無問題

書込番号：25133666

[カールハインツシュナウザー]

モデル末期の旧型プリウスと新型のオーラの比較をしているのですか？
同じ記事で、新型アクアの圧勝の記事があります。

書込番号：25133682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

トロッコの
捏造動画の反証
はこれでわかる
https://youtu.be/uS798nTC1zM?t=266

書込番号：25133703

[ktasks]

小さい人も大丈夫
やんけ！

書込番号：25133728

[カールハインツシュナウザー]

「ひとクラス上のプリウスに内装の質感で勝利したオーラ 」ということは、プリウスのダウンサイズでオーラをおすすめしているのですか。
そもそも、ベンツやBMのダウンサイズは、ＡＢや１２があります。ベンツやBM乗っている人は余裕があります。車を性能やコスパで選びません。見栄や付き合いでで選ぶのです。

書込番号：25133756　スマートフォンサイトからの書き込み

[A_sc]

【速報】トロッコ001の車種判明

なんと、小型エンジン付き！
https://www.youtube.com/watch?v=z4CbRZ80CKY

書込番号：25133759　スマートフォンサイトからの書き込み

[A_sc]

終わり

書込番号：25133761　スマートフォンサイトからの書き込み

かっこいいですが

[りっちゃんパパ]

ちょっと気になりディーラーへ立ち寄って見てきました。

最近、腰痛を患って完治していない身には前席も後席も乗り降りが厳しかったです。
おそらくお年寄りもそうなのかなと。

他は、天下のトヨタなので良く作っていると思っています。

書込番号：25107549　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

プリウスも色々あったから、年寄りには乗って貰いたくないんだよきっと。

書込番号：25107963

[トロッコ001]

こちらでも書いてましたけど
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/#25097994

・尖がった
・年齢層の大幅低下
・カローラに乗り換えればいい

だそうです

腰が悪いとか、関係なく
　日常の使い勝手全無視ってことで　
　　従来のユーザーさん　お呼びでないってことです。
　　　ブランドって　こんな簡単に　メーカー自ら　全崩壊させて良いものでしょうか

予定4300台とか　旧プリウスユーザーの買い替えを見込んでってことでしょうが

開発責任者談
　「より多くのお客様に乗っていただく」
　　完全に、矛盾してますね

書込番号：25108065

[トロッコ001]

＞プリウスも色々あったから、年寄りには乗って貰いたくないんだよきっと。

仮に　メーカーが　そう思ったのであれば
　それは、「ミサイルにならない」　「ヒューマンエラー防止機能」　を付ければ良いだけかと思います。


車高ベッタベタ

　腰痛の方、ご高齢者だけでなく、長身の方などなど

　　乗り降りが　頻繁な方なら　全ユーザー迷惑ですけどね

　　　これ　マーケティングの失敗です

書込番号：25108081

[金なし暇なし]

あの異様な低さは、社長のこだわりでしょうね。確かに低重心化で、走りは良くなると思います。しかし、年寄りや腰痛持ちには辛いですね。
私も年老いた母親を、カローラスポーツに乗せることが時々あるのですが、膝も腰も悪い母親がうなりながら乗り降りするのを見ると、申し訳ない気持ちになります。
シエンタとか、座面を高めにできる車の方が、楽ですよね。

書込番号：25108317　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

おっしゃる通りですね。

特に、後部座席で、お尻の部分を落として居住性確保という
基本的に２ドアスポーツクーペで行うべき
あるまじき、安易な手法です。

さらに、運転席はＡピラーが頭をぶつける位置まで下げられ
Ａピラーの角度がゆるいGT-Rや86の方が頭をぶつけないかも、です。

空力は先代同様であり、車高下げる意味は全く意味不明です。

社長は「タクシー」にこだわった
開発責任者は「愛車」にこだわった

愛車は、専用クーペモデルを出すべきで、セダンを改悪すべきではありません。
こんな、ブランドの改悪は、世界的に見ても異例の愚策です。

書込番号：25108417

[MIG13]

殆どの人は、自分の意志で車を選べますよね。

自分の事情に合わせて
　・歩行が困難な家族がいるなら福祉車両
　・年寄り、腰痛持ちなら乗降が楽な車　（シエンタとか）
　・多人数が乗るならミニバン
　・車にお金を掛けたくないなら　（中古車、軽自動車とか）
　・体力があるなら低車高のかっこいい車　　（新型プリウスとか）

私が、日本在住で良かったな。。。と思うことの一つが
多様な車の中から（自分の嗜好と事情に合わせて）マイカーを選べることです。
”水の中にいて渇を叫ぶ”　状態になっている人はいませんか？

書込番号：25108452

[ミヤノイ]

ジャンル的には昔流行ったセリカやプレリュードやシルビアなどのスペシャルティーカー的でしょう｡
前の見切りも悪く後方視界も悪くメーターも見にくいので高齢者には無理｡
乗り降りだけでなく後席も室内高が65�oも低く更に30�oお尻部分を凹ませて30�o稼いでいるけど
これは体育館座りになりやすい｡

何故全高が40�o低いだけなのに室内高が65�o低いのかはBEVが前提にあったからでしょう｡
先駆者という意味合いからもBEVが前提に開発されていたと思います｡
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66509060S2A201C2L91000/
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-toyota-bz4-prius.html

但し､この低さでBEVにするにはBYDのブレードバッテリーが必要だった｡
SiC半導体が不可欠だった｡
bz3は中国での生産のみでBYDからの供給は可能性があったけど何らかの事情でそれが出来ない｡
急遽,BYDがTeslaに電池供給発表したのもこの辺の絡みがあったのかもしれない｡

EVをブレイクするにはエンジンの代わりにただ電池を積んだだけでは駄目ですね｡
TeslaだってただEVにしたような車だったらとっくに世の中から消えています｡
ガソリン車では到底不可能な価格で高性能化したのがTeslaの魅力です｡

BYDもEVを出したのはリーフよりも早く普通の乗用車的でタクシーでは使われていたけど乗用車ではずっと低迷｡
ブレードバッテリーを開発し540馬力のHANでブレイクしてたった2年で世界のトップになった｡
プリウスEVでは必要なスタイリングだったと思います｡
EVの問題点としては床面の高さにあったわけでSUVならともかく薄いバッテリーが必要だった｡
bz4xの失敗やコスト削減が出来ないので取りあえずEVは諦めか､EVだけは中国生産にしようとする算段か・・
EVの魅力として車内空間の広さもありますがSiC半導体を採用して性能効率化とコンパクトさが必要です｡

プリウスはドライバーズカーで有りスタイル優先で､後席はエアコン吹き出し口もなく優先されていません｡
ファミリーカーとしては不向きなので乗り手を選ぶ車に変わっただけですね｡
だから生産予定台数も少ないのでトヨタとしては承知の範囲でしょう｡

書込番号：25108464

[seikanoowani]

GR86がドア2枚なので嫁にNG出されたダンナが買う車としてはいいんぢゃないか？しかも車高はそれより11cmも高い。どちらも座ってしまえば快適だろう。

＞ミヤノイさん
キミは関係ない話題にまでいつも中華電気自動車を引き合いに出すのはなぜなんだ？

書込番号：25108490　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

背の低い４ドア車を頑として、認めたくないと言う方がおられますね。

あの低い車高には意味があったんです。

エレガントでスタイリッシュなエクステリアを表現する為です。

代償としての足元の窮屈さはホイールベースを延長する事で対応してるとか。

トヨタも出来る事はされてるようです、全てはデザインの為、そう言う車です今度のプリウスは。

足腰の弱い方、不自由な方用とは想定されてません、別の車種が用意されておりますよ。

親切にも後部ドアが用意されてる、２ドアスポーツクーペと思えば考えも変わりますよ。

書込番号：25108504

[万世橋のアライグマ]

５０型に乗っていると
１２０km/h規制の道路では極端に燃費が落ちます。
新型のcd値は５０型とそう変わりませんが

空力特性には前面投影面積が重要な影響を及ぼします。
https://www.jsme.or.jp/jsme-medwiki/20:1003221

空気抵抗(N2)＝(1/2)×Cd×空気密度[kg/m3]×前面投影面積[m2]×走行速度[m/s]2

他の因子は省いてみると　前面投影面積×速度の二乗に比例して空力抵抗は悪化するので
１２０m/h走行では好影響するように思えます。
揚力の対策にもなるので　タイヤの空転が減り燃費に好影響をする可能性があり
また、高速域の安定性にも寄与すると思います。
上限規制１００km/hでは気にならなかったことも120km/hになると
問題が出てくると思います。
アウトバーンやハイウェイでの活躍が期待できます。

もう一つの走行抵抗である転がり抵抗は荷重の増加とタイヤの大きさによって悪化すると思います。
抵抗係数（RRC）＝転がり抵抗（RR）÷ 荷重

転がり抵抗で大型タイヤは悪影響をします。30プリウスではEクラスがタイヤを小さくして燃費を稼いでいました。

低重心化により操舵性もよくなり高速での運転性能は上がるものと思います。

街乗りやオフロードはこちらになるのでしょう。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20230106-toyota-c-hr-ogawa

書込番号：25108581

[トロッコ001]

一般論として、選択の自由って話は否定しませんよ。

ただ、「用途を変更から、違う車を選ぶ」のは当たり前で、あって「例え話」として誤りです。

用途が変らないのに、他車や格下げ車を選ばなければならない・・・それは一方的な理由です。

自社製品のブランドを育て、販売し、愛用してきたユーザーにとって
　簡単に　他を選べばよい

　　それは
　　　ブランディングではありません。

　カローラに乗り換えてね、それが代替車　だし
　　そんな格下げの言い分には耐えられんでしょう

Ｂという似て非なる新製品が出た、コンセプトを大きく変えた
　Ａは生産中止・・・こうするのが、ブランディング


開発責任者は　BMの偶数がイメージ　だという
　BMの偶数である４ドアグランクーペは、まともな運転席と後席があるけど。。

新プリウス、運転席も後席もドン引きの乗降性と居住性、おまけに閉塞感
　それは　マーケティングの誤りであり、ブランディングの愚弄って、やつ

書込番号：25108708

[トロッコ001]

＞１２０km/h規制の道路では極端に燃費が落ちます。

それは、どの車にも当てはまる話です。

でもって、BEVとか、高速域は、心臓に悪いぐらい数字が減るんです。
じゃ、欧州製BEVが空力優先かといえば、そうでもない。

尖がり過ぎなんですよ、新プリウス

高速域のパワー不足補うための、2リッター化でしょうか。
これも、燃費に悪影響かもね

でもって、タイヤ大径化もBMW i3のように
エコタイヤ＆幅195に抑えているので、一般論は通用しないかもよ。

書込番号：25108726

[ミヤノイ]

＞seikanoowaniさん

今後中華がメインになるからだよ｡
日本市場は中国市場の一部になって事だよ｡

中国メーカー（合弁）と共同で開発し製造し日本市場にも回っていくって事
特にEVやPHEVに関してね｡
それは日本にいても作れないから・・・・・
もう世界ではHVも通用せずEVかPHEVが必須になり予想より早く進んでいる｡
欧州メーカーも同様

書込番号：25108755

[関電ﾄﾞｺﾓ]

用途ってなんやねん。

ミニバンやスポーツカーみたいな御用達は無いで。

まさかプリウスはコテコテの４ドアセダンっ思ってるんか？

プリウスは未来を具現化した夢のドキドキワクワクCARや。

カテゴリーが分からん方は語らん方が賢明やで。

語れば語るほど、意味不明、論理が破綻してるわ。

書込番号：25108778

[トロッコ001]

＞プリウスは未来を具現化した夢のドキドキワクワクCARや。

車に興味の無い方、高齢者のダウンサイジング、環境にやさしい、カローラより格上、未来を具現化
　買って安心、燃費最高
　　これが　プリウスのブランドイメージだけど（３０）

歌舞伎顔、後席の乗り降りで多少問題ありやけど
　買って安心、燃費最高
　　これが　プリウスのブランドイメージだけど（５０）

これがブランドイメージが作ったもの、これがイメージから発展した　「用途」　に相当するやで

書込番号：25108817

[MIG13]

>多様な車の中から（自分の嗜好と事情に合わせて）マイカーを選べる

とコメントしてみましたが、、旧型プリウスユーザで新型プリウスへの乗り換えを検討していたが、乗降が厳しくて購入を諦めた人は、何を買うんでしょうかね？　
『セダン相当の落ち着いた車という嗜好的な制約』を付けると　カローラ　又は　カムリ　でしょうか？

ただし、プリウスを購入者の36％が65歳以上との話もあり、こうした世代には
・カローラは（小型の大衆車だったという）イメージがNG　
・カムリは大きさでＮＧ
という人が一定数いそうですね。
こういう人には、大衆車を感じないプリウスが最適だったのかもしれません。

まあ、セダン相当、イメージがNG　に拘らなかれば選択肢は多いのですが、、、

書込番号：25108834

[万世橋のアライグマ]

プリウスは昔から客を選ぶ車だった。
マニアが主体に買う車で
プリウスマニアというサイトが立ち上がり
主に燃費技術について討論されていた。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=tpc;id=request
たくさんのオフ会ができ
燃費マニアの称号である　１０００マイラーなる呼称も認定するサイトもできた。

30型はTHVをひろめる車として大衆化したが　販売台数的には成功したが
マニアにとって果たしていい車だったかというと？不織布のシートなど見たこともない
コストダウン、足回りはばたばた、エルカンターラのシートを奢っていた20型に比べると
燃費車であった。

それでも30型は燃費で人を選んだ。人によって極端な差がでる。
１０００マイラーは　４０Km/L以上で走らないと　ワンタンク40L少々なので
1000マイル = 1 609.344 キロメートルを達成することはできない。

http://prius.2-d.jp/blog/archives/2006/01/1000_2.html
３０Km/L代で１０００マイル行くのは超満腹満タン法で４０Lタンクに50Lくらい給油するから
規則違反ですからやらないほうがいい。

５０型になって燃費はコモディティー化し　燃費なニアはいなくなった。
誰でもいい燃費が出せるから。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19929891/

３０型に比べ車の出来はかなり向上している。コーンーリングは破綻しないし
自動ブレーキや追随型のクルコン　自動駐車装置　安全装置も充実
池袋事故も50型だったら防げた可能栄はあります。

書込番号：25108914

[トロッコ001]

＞こういう人には、大衆車を感じないプリウスが最適だったのかもしれません。

おっしゃる通りです。

セダンを感じさせない「未来を具現化した夢のドキドキワクワク」
って要素も入り、幅広い年齢層を取り込んだ絶対的なブランドが作られたわけです。

そのブランドを　開発責任者の意味不明　理由で　全崩壊させた

　ベッタベタ、　ペッタンコ、　シャコタン、　後頭部接触
　　乗車時接触、　腰痛、　閉塞感

　　　スポーツドライビング？　スーパーカースタイリング？　「誰も　イラネ」　です。

書込番号：25108928

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ブランドイメージを語るに（30）とか（50）とか特定するもんやないねんけどね。

初代からのぶれない共通したこだわりの事や。

そこに、「乗り降りしにくい」や「頭天井にぶつかる」や「先端見えへん」や「後ろ見にくい」は関係ないねん。

細かい使い勝手なんか極端に言えばどうでもええ。

生活感のないクラスレスがカテゴリーやで、どんな高級車に並ばれても比較の対象にはならんのや。

未来の使者、未来が見える車、それがプリウスのブランドイメージや。

書込番号：25108966

[トロッコ001]

＞未来の使者、未来が見える車、それがプリウスのブランドイメージや

おっしゃる通りやで

　さらに　車に興味のない　老若男女
　　それも　すべて　取り込む　懐の深さが　過去プリウスやで

＞「先端見えへん」や「後ろ見にくい」

これは、過去プリウスドライバーにとって　すでに許容済の話やで


＞そこに、「乗り降りしにくい」や「頭天井にぶつかる」や

これは　懐の深さとは　
　全く異質の　意味不明なマイナス要因
　　これを　新プリウスに　ぶっ込んで　来たんや

書込番号：25109031

[MIG13]

＞トロッコ001さん

>”こういう人”には、大衆車を感じないプリウスが最適だったのかもしれません。
>まあ、セダン相当、イメージがNG　に拘らなかれば選択肢は多いのですが、、、

トロッコ001さんが”こういう人”であるなら、
　・セダン相当じゃなきゃ嫌　　　
　・カローラは小型大衆車のイメージだから嫌
なんてことを言わずに乗り換える車を検討してみませんか？　

ここで文句を言っても、今更　新型プリウスは変わりません、
人生 前向きに生きた方が楽しいですよ。

書込番号：25109091

[トロッコ001]

＞細かい使い勝手なんか極端に言えばどうでもええ。

販売台数No1になった理由に、
・見難いは、デメリット、マイナスにならんかった
・だから、クラウンユーザーすら取り込めた
・それを包容力と呼ぶ。ただし、クラスレスではない。
・サイズ、価格的に見えない序列があるのも事実

それが、ブランディングってやつね


＞生活感のないクラスレスがカテゴリーやで、どんな高級車に並ばれても比較の対象にはならんのや。

それは、あなたの勝手な思い込みにでっせ。
　クラウンｈ、アルファードｈ、カムリｈ、レクサスｘｘｘｈ
　　に並ばれた瞬間、序列＆格下を感じるのが　常識

書込番号：25109098

[万世橋のアライグマ]

インサイトが振るわなかったのは車高のせいではない。
ホンダはシビックハイブリッドもCR-Zも振るわなかった。
IMAが中途半端だったから。結局はIMAをすてDCTに
乗り換えHVシステムの迷走が始まった。

プリウスのスタイルが一番変わったのは初期型から10型までが3ボックスセダン
20型からハッチバック　3ナンバー化し　このスタイルは現在まで踏襲されている。
30型への変遷は1.5Lから1.8Lへと拡大。ハイブリッドシステムも新開発の「リダクション機構付きTHS2」となった。
50型になり　フラッシュサーフェイスをとりやめ、でこぼこが増えた、
ルーフトップの位置を変更しcd値の改善をし、車高が先代プリウスより20mm下がり1470mmとなった。

新型は全高を1,420ｍｍとした。
２０００�tながら17インチにダウンサイズされたオプションを選択すると　50型３０．８Ｋｍ/Ｌに対し
新型31,5km/Lと向上した。
50型ノリ燃費マニアからすると　低全高化は必然　むしろ50型で行ってほしかった。
50型では１２０ｋｍ走行ふくめ東京大阪間２９Km/L代で走りますが
もう少し全高が低くなると３０Km/L以上で走れると思います。
プリウスが燃費を重視する以上、全高を低くするのは必然です。

書込番号：25109325

[トロッコ001]

＞プリウスが燃費を重視する以上、全高を低くするのは必然です。

初代から、一定の居住性を快適性を確保していた。
　それが　ユーザーの裾野を増やした理由に　他ならない

　　よって　燃費追及を　空力のみで達成したわけではない。

むしろ、ブランディングとして、多様なユーザーを吸収したなら
　それに　応えるのが　ブランド　を持つ　メーカーの役目

空力で　燃費の追求するのは　ハイブリッドでなく　スポーツカーの役目

書込番号：25109352

[トロッコ001]

＞インサイトが振るわなかったのは車高のせいではない。

　これは　後席の頭上が圧倒的に狭かったから

　　後席が普通に使え、多少高いが　プリウスに流れた


＞ホンダはシビックハイブリッドもCR-Zも振るわなかった。

　シビックは、すでに本線もうれてない
　CR-Zは、ニッチマーケット
　

書込番号：25109362

[万世橋のアライグマ]

フィットにもIMAはあったが振るわなかった。
ホンダの技術陣は　IMAに見切りをつけなければいけない事は理解していたが
E-HEVが間に合わなかったので技術陣は内製にこだわり抵抗したが　経営陣の判断により、ホンダは外部技術を導入し
I-DCDとして発売したが　検証を慎重に行わなかったので　技術上の失敗をした。時の社長は辞任した、
IMAの失敗が響いた。IMAがTHS並であったなら
インサイトやフィットはもう少し売れた。

空力特性は
ヤリスとヤリスクロスの燃費の差でよくわかる。
36.0km/lと30.8km/l　空力特性だけではないが空力特性の差でこれだけ大きく差が出る。
姉妹車のアクアも35.8km/L。

20型以降　プリウスは燃焼効率と空力特性を開発テーマの一番に置いた。
実際走ってみるとそれは実感できる。

いかに　低車高が欲しかったか。

そうれは憶測でしか物を見れない人には理解できないかもしれない。
トヨタの技術陣は　かつてはプリウスオフ会にきて意見交換していた、
トヨタ博物館では　技術者が来るミーティングが開かれ　交流とニーズの把握をしている。
https://gazoo.com/column/editorial/22/09/13/
https://kyoto-toyota.jp/blog/company/detail/7890

書込番号：25109425

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウスの居住性に不満たらたら言うのはな、スーパーカーに乗りにくいとか窮屈とか言うてんのと同じ。

見るのは「そこ」ちゃうやろと言う事、そこはな、「論点」違いますねん、根本的に！！見誤ってはりますわ。

それとな、「先端見えへん」や「後ろ見にくい」は、「過去プリウスドライバー」さん許容済て、そうなんか？

知らんかったわ。

あなたは運転上手なんやね、ほんで体は硬いんや、それで「乗り降りしにくい」や「頭天井にぶつかる」は許せんのや。

ズバリやろ。

プリウスはね、見切りの悪さや、居住性は特段意識して作る車と違いますねん。

実用的な良い所、悪い所は全てたまたまや、今までも、これからもね。

一つアドバイス、ディーラーでプリウスの居住性に苦言を申すのはやめときや。

鼻で笑われる確率高いで、それか営業の方すぐ他のお客さんとこ行きはるで。

書込番号：25109577

[トロッコ001]

>一つアドバイス、ディーラーでプリウスの居住性に苦言を申すのはやめときや。

それ、ここのスレッドの懸念点　やけど　全否定　かいな

臭いものには　蓋ですか？

ユーザーの一番の懸念点やねん

それを聞くのがユーザーの権利やねん

営業マンは、カローラを勧めるねん

格下を勧められ　トヨタに代替車はない　ってなるねん

開発責任者の暴走がもたらした　ブランディングの崩壊やねん

書込番号：25109654

[トロッコ001]

＞実用的な良い所、悪い所は全てたまたまや、今までも、これからもね。

３０ユーザーが　増え　５０に乗りかえた
　それが　許容範囲としての　実績やで

６０で　離脱する　スーパーカーには　乗れん　ゆうことやで

＞プリウスの居住性に不満たらたら言うのはな、スーパーカーに乗りにくいとか窮屈とか言うてんのと同じ。

この例え話

　ここの閲覧者にとって　意味不明ないか？

　　乗り降りで頭ぶつける　居住性最悪　これは　老若男女　全てに　当てはまるこっちゃ　で

書込番号：25109661

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウスは居住性を語る車やないけど、実際どうやねんやろ。

長々と執着する程最悪なんかいな。

YouTubeの動画を何本か見ました、見ただけで試乗したわけや無いねんけどね。

結果「思ったほど悪くないね」「膝前余裕ある、」「意外と使える」との意見多いで。

乗り降り頭ぶつけるて言うけど、一回乗ったら学習するやろ。

ましてやオーナーになったら、こつ掴むわ普通。

これやったら、前モデルの所有者さんで次もプリウスって思ってた方は、概ね乗り換えはると思う。

低い居住性も、前モデル比では購入を断念する理由にならん、買わんとズッと引きずる後悔するよ。

書込番号：25109707

[トロッコ001]

>プリウスは居住性を語る車やないけど、実際どうやねんやろ。

なに　弱気になってんねん

　別スレは　「尖がった」　って　認めて　「格下カローラ」　乗換えを　推奨　する論調やで


動画は　褒めるか　貶すか　方向感は決まっとるのに
　真に受けて　どうする

書込番号：25109739

[Lamb of god]

居住性ですが余程の高身長じゃないと問題ないと思います、
頭ぶつけるのも最初の一回だけで、二回目からはぶつけなくなりますね&#12316;後席の頭上ですが低いですが、新型クラウンと高ささほど変わらないですし、足元はカローラよりも大分余裕あります。ピラーの角度言われる方いますが最初の一回だけで、何も気にならなくなりますね。カローラと頭上3センチの差をどうとるかですが、それ以上に動力性能や乗り心地など総合的に見て良い車だと思いました。
　お年寄りがお怒りになる気持ちも分からなくは無いですが。。。

書込番号：25109782　スマートフォンサイトからの書き込み

[okazu99]

新型見てきましたが、座ってしまえば何とかなるみたいな感じ、後席は軽以下ですね。２０型から乗り続けましたが、今回はパスします。それからスタットレスタイヤが、ホイール込みで、現時点では25万円ほどかかるということも、懸念材料です。

書込番号：25109798

[ボア･ソルチ]

自分の価値観に合わない車でどれだけ時間使ってるの？
どれだけ言っても何も変わらんし、新型プリウスは売れる。
近いうち免許返納する世代のコト考えて商品開発する車屋がどこにいるって話。

書込番号：25109816

[Lamb of god]

＞okazu99さん

後席の足元と頭上は、軽の方が余裕で広いですね。
スタッドレスはインチダウンすればお安く済むと思いますが、見た目は悪くなるかもですね

書込番号：25109821　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞座ってしまえば何とかなるみたいな感じ、後席は軽以下ですね。２０型から乗り続けましたが、今回はパスします。

当然、そうなりますよね。

・尖がった
・格下カローラ乗換え推奨
・スーパーカー

これが、擁護派の答えですから　「どうにかなるだろう」　は、かなり、「良い方向に脳内変換した答え」　と思われますね。


もちろん、２ドアクーペ的、後席は緊急用として、非日常のスポーツを楽しむ　「愛車」　として、
　割り切って、　ご購入される分には問題ないと思います。
　

書込番号：25109822

[トロッコ001]

＞近いうち免許返納する世代のコト考えて商品開発する車屋がどこにいるって話。

https://kuruma-news.jp/post/157982

マーケット全無視、ブランディング全無視

2021年　年間ランク20位の　「メインの購入層」　が離脱するんだけど

もちろん　老若男女　問わず　「使えん＋不便」　と判断されれば
　消えるのは　全年齢　だよ

書込番号：25109884

[tt ・・mm]

　　今更ながらもありますが・・・
乗り降りの難儀さもさることながら、今度のも相変わらず視界・見通しの悪さが目立ちますね。
殊に肝心な前方の見切りは、安全運転には欠かせないと思いますが・・・。
なにしろ、手前に来るほどボンネットがせりあがっていて、運転席からは車のすぐ前が相当に視辛い。

なお、少し前の某データながら「最も視界が良い車種ランキングTOP9！視界が良い車は安全性が高い！」が公表されていますが、
トップ3はいずれもスバル車で、トヨタは一車種もランクイン無し。
トヨタはこういったのを、一体どう考えているんですかね？
https://carzat.xyz/2018/top9visibilitycars/

また、ご存じ「プリウスの視界の悪さ」を指摘した動画も色々と上がっていますね。

書込番号：25109935

[ねこさくら]

＞トロッコ001さん
正直、車ってモデルチェンジの度に買い換える人は少ないと思うんよ。

全員が買い替えるなら貴方の言ってる事も分かる。
でも、大多数の人は前のモデルを乗り続ける人だろうし
新たに客を獲得したいなら違うコンセプトで攻めるのも有りだと思う。

今回のプリウスは求めてる客が違うんだと思いますよ。

実際、長年スポーツカーに乗ってきた自分には好印象だし
今までスポーツと低燃費は両立しないと思ってた事を覆してきたなと
関心してしまうし。

今までのプリウスは全く興味無かったけど今回は興味有るし。

多分、買い替え組には次のモデルでまた戻して来るのではと考えますね。
トヨタはその辺が上手いですから。

書込番号：25109944

[MIG13]

＞ねこさくらさん

>今までのプリウスは全く興味無かったけど今回は興味有るし。

私も、今まで全く買う気が無かったけど、新型プリウスはショッピングリストのトップに入っています。
課題は　『私にプリウスが求める若さがあるか？』　ですね。

書込番号：25110188

[トロッコ001]

＞ねこさくらさん

開発責任者談
・「より多くのお客様に乗っていただく」
・「BMの偶数」

もう、完全に、矛盾してますね。

予定4300台は、2021年の年間販売よりも上で、
　この数字は、旧オーナーの乗換え前提　の見込み数字のハズ。

スポーツカー層が対象なら「名前を変えるべき」です
　それが　マーケティングでありブランディングかと

書込番号：25110225

[seikanoowani]

https://youtu.be/AP5s_tQ2Z1g

いいCMだな、“New People's Vehicle”
古い人間は買うなってことか

書込番号：25110458　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

古い人間だけじゃない
　高身長
　　腰痛持ち
　　　後席を使う大人全て　（緊急用途を除く）
　　　　高い車高のSUVやミニバンなれた若者全般

いいかえれば　ベッタベタ　の　ペッタンコ　車高の低い車が　NGとなるやつ全てが対象

書込番号：25110480

[何か良いこと無いかな]

フロントをすったときの心境って部活を無断で休んで次の日出たとき、周囲の目を気にするときににている。ガリガリ、あーやっちゃった。

書込番号：25110510　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

1スレでは怒り収まらず、1年くらいは延々と書き続けそうですね。
車高1430って、昔乗っていたシビックやインテグラより100mmも高いのですが「ベッタベタのペッタンコ」ってひたすら連呼して憤慨し続けるのって、どんだけ世界が狭いんだか…。

外車と同じ戦略でない！って鼻高々に繰り返すのも笑えます。ISO規格に載っている訳でもあるまいし、異なるトライを認められず、全てのメーカーが既定路線の踏襲や同じ手法を取らねばならない、ってただの固定観念の固まりですね。誰が何を言ったところでご自分の見識が宇宙的な真理だと信じて疑わないでしょうから、どうぞ気の済むまで延々と繰り返して悦に浸ってくださいませ。

書込番号：25110809

[ホントの事が知りたいでござる]

うーーん　カッコ良いのは間違いない
で，先代より遥かに反響ある

私には細かなこだわりないから、売れたもん勝ちだよ
メーカーにとっても、工場のもんにとっても

時代とともに定義を変える事も必要

書込番号：25110892　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>昔乗っていたシビックやインテグラより100mm

フロントのボンネットは普通に見えるし、
　当時のホンダ車は、インパネも低かったけど
　　Aピラーとか　空力関係なく　切り立っていて　乗り易かった

つーか、Aピラー（ランボルギーニレベル）　寝かしまくりの　セダン名　正しく出してください
　例え話なら
　　全然　例え話になってません

＞外車と同じ戦略でない！

そういう書き方じゃないです。意味を変えないでくださいよ。
（外車ならISOって例えも間違いじゃないですけどね）

　明確に、「BMWの偶数」　と絞り込んでます。イメージターゲットとするなら、近いものだと思うでしょう。
　　でも　中身は　別物です。
　　　これは、　開発責任者の　誤った解釈と言えます。

書込番号：25110970

[G型恒星8%]

あんだけAピラー寝てるんだったらダッシュボードに太陽パネルのっけたら益々エコだろうね。でも車の一生でどんだけ高速走るんだ？　えっ寝かせるのはオシャンティーだからよ・・・
タンドラ

書込番号：25112757　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

屋根にソーラーパネル、オプション設定できると、どこかで見た。

つーか、ダッシュボードのトップマウントメーターが、
意味不明な位置にあって、これも　不満タラタラの　要因になってる

えっ寝かせるのは、開発責任者が　カッコ悪　と言われたから
　地張っただけ
　　オシャンティー　は　Aピラーに頭ぶつけるのも大事

書込番号：25112874

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウスは音楽を聴きながら、まったりと「高速道路をクルージング」がピッタリ。

ミッドナイトならインパネもとても美しい。

土日深夜のETC割引を使えば、100�q走っても燃料費ワンコイン、１.８ならお釣りが来ます。

日常の喧騒を忘れてプチ贅沢、リフレッシュ出来ますね。

書込番号：25112878

[ホントの事が知りたいでござる]

今日　たまたまZの展示車があったので乗せてもらいました

まずAピラーの件
なんの問題もない
わたくし178cmですが実際何の問題もない　ガラスの先端が随分先にあるので埃が溜まるって事くらい??
実車は写真よりも更にカッコいい　特に後ろドア下の陰影は美しい

普通に走るとなかなかの接地感
コースから少し外れて、団地の入り口の坂道をちょっと大回り

なんとエンジンの気持ち良い音がするではありませんか
なかなかのもんです

コーナーを鋭角的に切ると少し後輪がういたような場面はありました
営業の人の手前もあって踏んだのは、ほんのちょっとだけね

問題は価格ですね
値引きは無しと断言されてしまいました
この車、オプションはほとんどつける必要もないみたいですが370

私、来月初旬にマツダの3.3リッターのXD Lパッケージの納車なんですがこの車両価格が４００ちょい　そこから4０の値引きだから360
ハリアーは１年待っても来なかったので、結局キャンセルしたんだけど同じくHV の　Zで確か45０ちょい　そこから7０の値引きだから380

多分今では出ない値引きなんだろうけどどうみても同価格帯としては釣り合いがとれてないような気が

でもいい車だよね
ちなみに話聞きに行ったのは営業車としてXだったんだけど別のペラペラのカタログしかなく、ちょっと買うなって雰囲気だったのでお話しはしませんでした

良い車なのは間違いはないけど

あとZとG Gでもいいよって人多いと思うんだけど、またしてもナビの12.3と8インチ
あれ　なんか困ったちゃんだよね
あれが嫌でしょうことなしにZって人も多いんじゃないかな　トヨタもちょっとやらしいよね

書込番号：25112999

[ktasks]

ピラーが寝ている事をなんか言ってる奴がいるが
ボンネット側に伸びてるわけで
頭上の高さが
＞車高1430って、昔乗っていたシビックやインテグラより100mmも高いのですが
なら
無問題と分からんもんか？

＞Aピラーとか　空力関係なく　切り立っていて　乗り易かった
切り立ってると解放感がなくなる
極端な例では
旧型ミニに乗るとわかるよ
すごく視界が狭く感じる
それに
人や物は縦長のものが多いので
切り立ってると
ピラーに隠れる確率が多くなる
横長の物が多いなら別だけどね

書込番号：25113020

[ホントの事が知りたいでござる]

追伸

あとインパネね
左にインフォメーション　右にパワーメーターと数字で速度
確か液晶だよね　あれ

私の好みとしては、左にパワーメーター　右に円表示でアナログ式の速度っていう風な切り替えを数パターン選択できるようにすればよいのにね

シートも先々代と比べたらとても気持ち良い
後ろの席に座ると少し頭が当たる感じはあった
リアの赤の一直線のLEDもブラック背景とよくあってる

あとKinto専用のU　というかKintoは少し酷いよね　毎月５万近く払って（Zの場合）、３年なり５年なりしたらはい　お終い　
買取も出来ないから下取りも出せない　これって最低１００万は損するんじゃない??

納期が早いのはお金次第って事か??

書込番号：25113022

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

あくまでも外観からですがシートは深く沈み込む形での乗り降りみたいな感じではと思います。腰痛持ちには負担がかかります。

ステップワゴンみたいな椅子に座る感じのもののほうが好ましいと思います。

空気抵抗を少なくするデザインのようですが怒りみたいなものがより先鋭化されたかのように映ります。何に対して怒ってんだぁーっていう感じです。カッコいいのカッコいいっていうのは違うと思います。

書込番号：25113036

[ktasks]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞腰痛持ちには負担がかかります。

本当に？

だとすると
ロッキングチェアーは腰痛持ちにはダメなんですかね？
レカロのシートをロッキング機構付きの台座でいつも使用してるけど
すごく楽ですけどね？
そのまま寝てしまう危険性はありますが、、、

書込番号：25113064

[トロッコ001]

ワンダーシビック

＞まずAピラーの件
＞なんの問題もない

問題有り過ぎで　頭ぶつけますよ　コレ
　１７８ｃｍだと　日常の使い勝手　相当悪いんじゃないですか

＞あくまでも外観からですがシートは深く沈み込む形

GT-Rや86と同様、そのイメージです。
　最悪なのがＡピラーの角度がGT-Rや86の比でなく
　　乗り降りの邪魔になることです。

＞車高1430って、昔乗っていたシビックやインテグラより100mmも高いのですが

スーパーカープリウスのＡピラーと同列に語るとか

＞Aピラーとか　空力関係なく　切り立っていて　乗り易かった

画像の通り

書込番号：25113145

[トロッコ001]

従来型と新型の比較。車高頂点の位置に注目

Ａピラーの角度というのは
　運転手の乗り降り、使い勝手に影響し、頭をぶつけるリスクを増大させます。

従来型（先代）は、ドライバーの使い勝手をやや考慮し、
　Ａピラーの最高部が、ドライバーが乗り降りする部分でした。

スーパーカープリウスは、屋根の最高部を
　Ｂピラーよりも後ろにシフトしています。

・先代よりも、さらに狭い後席頭上
・先代より、運転席の乗り降りも極度に悪化
・運転席、後席のポジションは、ほぼ「８６」

この点からもＡピラー角度が　著しく悪影響をもたらしています。

書込番号：25113198

[ミヤノイ]

横画面でも四角いステアリング

名前はプリウスで無い方が良かったかもね
違う名前なら低い4ドアスペシャルティーカーで良かったんだろう｡
EVだったらbz2とかいう名前だったんだろうけど・・・

プリウス（先駆者）の意味から外れ50代が65％､40代が18％という
名前通りにはならないイメージが固着している｡

メーカーが求める購入層とは剥離があって今では名前が合わない気がする｡
新型は誰が見ても若向きの車で使用感も高齢者には到底不向き｡

bz4xで色々と試してみましたがこのメーターとポジションはしっくりきませんね・・・・
ステアリングを一番下に下げても見えなくてシートを一番上に上げないとならないので
座高が長くないとトラックの運転手の様な感じです｡
自分は低い車が好きだけどトラックポジションは違和感感じるでしょう｡

イマイチターゲット層がハッキリしない
このデザインならもっとスポーツスタイルに振っても良かったと思う｡
このメーターはイカンと思うよ｡
bz4xの部品が余ったからかもしれないけどbz3では横画面でしかもハンドルは四角い｡
コクピットステアリングありきのメーターでついにbz4xでも採用しなかったのだから
これは採用すべきじゃなかった（高価なHUD省略・7インチの小画面でコストダウンなのだろうけど）

書込番号：25113510

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://news.yahoo.co.jp/articles/d45e69006819b311741530d99cd68de4eae73550?page=2

ベストカーウェブさんが、プリウス発表後の販売店の様子等を記事にされたものですが。

スゴイ人気のようですね。


記事の最後で、

★「変化」がキーワードの新型プリウスだが、唯一変化しなかったは人気の部分。プリウス人気は、常にキャリーオーバーしている。


カッコいい表現ですね。

居住性云々の使い勝手なんかは、プリウスが超絶変化を遂げたのだから、自分も工夫して変わらなきゃって事ですね。

人生、新しい事にどんどんチャレンジして楽しみましょう。

書込番号：25113700

[cbr_600f]

インテグラXSiと新型プリウスの比較

新型プリウスは興味があるのでちょっと比較してみました。
旧車王のページにあるインテグラの画像をお借りして、ホイールベースの比から画像の大きさを合わせて、傾きや地面の高さ、ヘッドレストの位置などをおよそ合わせました。車の状態や撮影位置の影響を受けるので厳密な比較はできませんが、目安にはなるでしょう。

私はインテグラに乗るときに頭をぶつけたことは一度もありませんが、「Aピラーガー」の人は100%ぶつけてしまうのでしょう。あ、全面的にイイとか言ってる訳ではなくて、視界やメーターに関してはイケてなさそうというのは同意です。

書込番号：25113756

[MIG13]

＞cbr_600fさん

懐かしい「カッコインテグラ！！」ですね？
このころのホンダ車って低ボンネット、小径ホイール（14インチ？）でまさしく「カッコイ・・」でしたね。
イメージ的には、「インテグラ」とプリウス　同サイズ程度と思っていましたが、
「インテグラ」と比べると新型プリウスは、随分大きいんですね。
タイヤサイズなんて笑っちゃうほど違います。

書込番号：25113835

[トロッコ001]

問題のランボルギーニと同等のスーパーカーAピラー

言いかえれば、　３０，４０年前に
　スーパーカープリウスが出てれば
　　無問題だったかもしれん。

　しかし　現代人にとっては、「頭ぶつける」　コレがリアル

３０年前の昔は　こうだった
　数字でも　プリウス以下
　　だから　論理的に大丈夫　という　論法は　現代人に　全く通用しない

今のシビックで　スーパーカーＡピラーに　してみそ
　ユーザー　ブチ切れるから

書込番号：25113838

[万世橋のアライグマ]

買うに買えないプリウス。
12月は生産枠の10倍の受注があったそうだ。
今後は生産の待ち時間で成否が決まると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d45e69006819b311741530d99cd68de4eae73550?page=1
夏ごろには生産方法を変え海外向けを国内向けにする情報もあるので納期は好転するかもしれません。

少しでも早くと望むので会えばKINTOも考えるべきもしれません。

https://www.youtube.com/watch?v=Uv4wYJ6Cxeg
現時点では２０００っちゃ受注停止です。

書込番号：25114013

[トロッコ001]

＞ミヤノイさん
＞名前はプリウスで無い方が良かったかもね
＞違う名前なら低い4ドアスペシャルティーカーで良かったんだろう｡

おっしゃる通りです。
であれば、すべての論理破綻、ユーザー、販売現場の混乱はおきません。

格下カローラへの乗換推奨とか
誰も望まない姿です。

書込番号：25114297

[ホントの事が知りたいでござる]

＞トロッコ001さん

##現代人にとっては、「頭ぶつける」　コレがリアル

なんか支離滅裂なんだけど

それでね　178のわたくしが乗ってもスムーズで違和感まったくなし
それに記録的なセールスになりそうだし

あなたがここで文句を言っても何の意味もないですよ

書込番号：25114413　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞あなたがここで文句を言っても何の意味もないですよ

あなたと　意見が違うだけです。

書かれて困るんですか？

擁護派の方たちは
・尖った
・年齢層の大幅低下は避けられない
・カローラの格下へ乗替推奨
とのことですけど。

書込番号：25114480

[tt ・・mm]

折しも、本日26日「豊田社長の退任」が発表されましたね。
そう言えば、かって豊田社長が「プリウスのカッコ悪さを指摘した」ことが、大きな記事・話題になっていました。
今回の主さんが言う「かっこ良さ」は、トヨタデザイン陣の豊田章男氏へのはなむけなのかな？

「プリウスはカッコ悪い・・・豊田章男社長インタビュー」
https://president.jp/articles/-/20121

ただ、プリウスのデザインもさりながら、これから待ったなしの「100年に一度の変革！」では、新社長も超大変ですな。
まあ、どっかの企業ではないけど、この先「やっぱり、自分でなければ・・・」と、返り咲くのかな？

書込番号：25114536

[万世橋のアライグマ]

世の中の流れから
このプリウスがガソリンを使う最後のプリウスになる可能性があります。

書込番号：25114569

[GXS1300R]

30・50プリウスに乗って来ましたので、新型買い替えを楽しみしてました。
しかし・・余りにも中途半端な車・・

発表見て直ぐにハリアーHV契約しました。
Zは既に売切れだったので仕方なくGにして、納期はとんでもない修行期間となってますけど

ただプリウスで良かったのは1月車検通して8年目になりますけど、燃費だけではなくディーラー下取り165万円確定しているのは様々でした。

書込番号：25114572　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞今回の主さんが言う「かっこ良さ」は、トヨタデザイン陣の豊田章男氏へのはなむけなのかな？

・社長は、タクシー
・開発責任者は、愛車

ですから「はなむけ」というより「意地の張り合い」と思います。
むしろ「カッコ悪さ」を指摘された点を逆切れし
コレで文句ないだろう。後は知らない・・・ぐらいのレベル感です。


＞しかし・・余りにも中途半端な車・・
＞発表見て直ぐにハリアーHV契約しました。

ご契約おめでとうございます。そうなりますよね。

SUVボディや予算で問題ない方は、「格上」　に移行されるのでしょう。
間違っても　「格下カローラ」　への移行は屈辱です。

本来、同等格を用意するのがベストセラーブランドのマーケティングであり、ブランドの責務です。

書込番号：25114967

[ホントの事が知りたいでござる]

契約した人やカッコ良いって人からはとんでもない嫌味だよね

1度ならまだしも，繰り返して

あー暑苦し

書込番号：25115086　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

https://facta.co.jp/article/202301008.html#:~:text=%E3%81%93%E3%81%86%E3%81%97%E3%81%9F%E5%8B%95%E3%81%8D%E3%81%AB%E5%8A%A0%E3%81%88%E3%81%A6,%E6%9C%80%E5%A4%A7%E7%B4%9A%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%83%BC%E9%9B%91%E8%AA%8C%E3%80%82

社長を退いたのは経団連会長の座を狙っていて、政治的な裏工作の準備のためでしょうね。

自動車メーカーの役員が客員編集長を務めている雑誌の記事を全面的に受け入れちゃうのもねえ。

書込番号：25115132　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞「格上」　に移行されるのでしょう。

トヨタの狙いが当たったってことだな！

書込番号：25115282　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞政治的な裏工作の準備のためでしょうね。

550万人の護送船団の雇用を守り、内燃エンジン温存のための
ガラパゴス施策の推進でしょうか。

自動車税制改革的な　ところでしょうか。

遅れているBEVインフラの改革でしょうか。


＞トヨタの狙いが当たったってことだな！

余裕のある方は　ハリアーHVにカムリHV　などの上級車への移行は、勿論あるでしょう。
それは　「狙い」　でなく　「ユーザーに無理を強いた結果」　と言います。

書込番号：25115294

[GXS1300R]

＞トロッコ001さん

プリウスZ ＋オプション　値引きなし

ハリアーHV G ＋オプション　値引きあり

ハリアーZだと価格差ありますけど
売切れでGしか買えないので、結果的には支払い総額10万円位の差しかないので格上げとは言えないですね。

書込番号：25115412　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞GXS1300Rさん

なるほどですね。グレードと価格説明もありがとうございます。

少なくとも　ハリアーですから　車格的にも今までの歴史からも　格上と思いますよ。
https://toyota.jp/pages/contents/harrier/004_p_001/4.0/pdf/spec/harrier_spec_202209.pdf

・ボディサイズも一回り大きく
・エンジンも２．５L
・重量増で、燃費も落ちます。


プリウスを超える各種要件を許容できる方なのだと思います。

加えて、今回のケースでは、総支払額的　にも許容範囲のケースだと理解しました。


価格的にOKでも、サイズや排気量その他で条件で、NGとなる方は、
格下カローラへの乗換を強いられる結果になります。

書込番号：25115561

[GXS1300R]

＞aeon-xxxさん
プリウス30は不満だらけの安かろう悪かろでした。
なので50は販売店で一番に契約、モーターショーで初対面で直ぐに納期されて大満足でしたよ。
だから新型楽しみで、小出しの度にいつ予約出来るのか2L一択で販売店に行ってました。

しかし全容発表見てスポーツカー？
それはそれで良いスタイルでした。
でも19インチで195？
多少燃費ダウンしても、今が215なのでワイドタイヤだったらセリカを彷彿して迷わず予約してました。

でもこれで400万円程度するんだろうなって思ったら、選択広げた方が良いかなって考えました。

書込番号：25115699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lamb of god]

＞GXS1300Rさん

燃費優先とはいえ6.5Jで195はちょっと細いですね。
まあホイールとタイヤ替えたら良いだけですけど、やはりスペシャリティハリアー良い車ですよね

書込番号：25115735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞GXS1300Rさん

１０マン差ぐらいなら
私も雪国なので
ハリアーですね
プリウス高いな、、、

余談
GSX-R１１００なら
昔乗ってました

書込番号：25116261

[トロッコ001]

ハリアーHV　推奨　になっとるやんけ

格下カローラは　どこいったんや

雪国なら　格下カローラHV　４WD　にしなきゃ　アカンとちゃいますか

書込番号：25116380

[GXS1300R]

＞ktasksさん
鈴菌感染者２型ですが、GSXでしたね笑
雪国じゃないですが冬は冬眠です。

プリウスとは関係無い話しで申し訳ありません。

書込番号：25116461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞トロッコ001さん
いえ
もう一度
GRカローラ狙います
それか
これ
https://www.toyota.com/tundra/

一番ほしいのは
https://www.fivestarportugal.com/ja/ariel-nomad
問題は
日本で売ってない、、、

書込番号：25116469

[ktasks]

＞トロッコ001さん
ユーザーは
誰もが好きな車を
選ぶ事ができる
が
好きな車を作る事は
パンピーにはできない
で
なんで俺の好きな様な車にしないんだーって
恥ずかしいすぎん？

ハリアー推奨？
の何がダメなん？

＞なんで俺の好きな様な車にしないんだー
は無理だし
そんな事言うより良いやろ？

＞なんで俺の好きな様な車にしないんだー
って言うなら
お金払って
好きな形にしてもらいなはれ

ここならしてくれるかもよ？
http://sdesign.jp

書込番号：25116550

[じゅりえ〜った]

これが低いと文句言うなら地上高上げたクラウン買えばいいのさ。

今の人はミニバン慣れし過ぎてるだけでしょ。

そんなんだからSUVもミニバン化してるし。

文句や苦情が出るほどみんな興味があるのね（笑）

興味なきゃ普通はスルーだもん。

書込番号：25116567　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>プリウス高いな、、、

と書いてるのに

GRカローラ500万超え、つーか格下の例え話ちゃいますね
オマケに、GRが新たに追加され、後出しジャンケンですか。
タンドラも中間グレードで日本円500万超でハリアーより格上ですけど

で、HVはどこいった。

結局、旧プリウスユーザーに　同格の車を勧められないって　オチ　ですな
タマ　ないじゃん

書込番号：25116574

[トロッコ001]

＞これが低いと文句言うなら地上高上げたクラウン買えばいいのさ。

クラウンから　プリウスに乗りかえた　っての多いかも。
いまさら戻す、サイズアップ、価格アップ、
それ　言われても　旧ユーザー　ポカーン　やないですか？

＞今の人はミニバン慣れし過ぎてるだけでしょ。

全く、その通りです。

昔の車は10センチ車高が低かった。だから問題ない。とか平気で言う人いるんですよ。
30、40年前のセダンなんて、もう街中から消えてるのに。　なんでしょう！この　おかしな例え話

書込番号：25116583

[ktasks]

＞トロッコ001さん
格で車を欲しいっと思った事はないな
軽でもジムニーもS６６０も良い
どれも持てたら良いけどそうも行かない
５ドアが良いとか広いのも良いとか思ってしまう

ある中から選ぶしかない
でも
格で選びはしないな

新プリウスの魅力は
デザイン！
燃費！
PHE Vが出ればさらにパワーupする？
数が出るので
パーツが廉価で出る可能性がある
やはり雪国は最低地上高がネックなので

旧プリウスでもあったハイリフト仕様にしたいところ
SUVも良いがなんかどれも
分厚いのばかりで

新プリウスの下回りを
これに変えたい
https://car.motor-fan.jp/article/10009946

書込番号：25116606

[ktasks]

＞トロッコ001さん
https://www.youtube.com/watch?v=Yk1JSQsHAvc
やっぱ先代の踏襲はこっちじゃね？
プラットホームとエンジンも同じ
装備は良い
何の問題もないじゃん
名前と格？
デザイン嫌ならこれでしょ！

書込番号：25118190

[トロッコ001]

何やコレ

＞デザイン嫌ならこれでしょ！

プリウスデザインが嫌とは　一切書いてないけど

新プリウスのココがダメ
・車高が低くて乗り降り最悪
・車内狭すぎ
・メーターがハンドルで見えない、視界の邪魔

クラウンユーザーは　プリウスだから乗り換えた　のであって
カローラとか　無いから

・12.3インチセンターモニターも付けられないカローラは所詮「格下」

真っ当なプリウスセダンを用意するのが　マーケティングであり　ブランディング

書込番号：25118306

[ktasks]

>クラウンユーザーは　プリウスだから乗り換えた
そらアンタの思い込みや
HVがなかったからやろ
HVが出た所で元に戻ってる

＞・車高が低くて乗り降り最悪
＞・車内狭すぎ
＞・メーターがハンドルで見えない、視界の邪魔
全てカローラなら無問題
＞・12.3インチセンターモニターも付けられない
そんなもん
後付けで
いくらでも何とかなるやろ

知らんけど

書込番号：25118355

[トロッコ001]

>HVが出た所で元に戻ってる

ゼロクラウン時代からHVあるけどプリウスから戻ってないで
ダウンサイジングも含めて　それがプリウス販売台数No1の成果やで

＞＞・12.3インチセンターモニターも付けられない
＞後付けで
＞いくらでも何とかなるやろ

後付けの商品名　だしてから　語ろうな
　メーカーフィッティングキットも　だして　語れよ

書込番号：25118366

[GXS1300R]

30は4年、50は8年目と12年プリウスに乗って来たので、気になる車なので新型試乗はしました。

178�pですが、普通に頭をぶつけることは無さそうです。
しかし天井が引くくて圧迫感があるので、長距離運転は嫌だなと思いました。
あと後席座る事はないですが拳骨一つ以下でしたので、背の高い方は厳しいですね。
後ろには座りたくないと思います。

多分、予約で購入してたらサンルーフ付けてたので、更に3�p引くなるのでキャンセルしたかも知れませんね。

でもスポーツカー的な車が欲しい人には良い車だと思いますね。

ただメーターは・・何故カローラと同じメーター付けないの？と思いますけど。
ハリアーも同じメーターなのに、カローラはナビ表示出来るので羨ましいです。

書込番号：25118376　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

長身の方でも８６は、シート高が低いんで、一定の居住性あるんです。
それが８６の前席ってやつです。
前席まで狭かったら、車として終ってますから。

８６はＡピラーが傾斜が緩いで、車高を意識するだけなんですが、
プリウスは、Ａピラーの傾斜が普通の車と異なる位置に迫ってくるので、
やたら乗り降りの邪魔なんでよね。

メーターの見難さは、別スレで、そのダメさが十二分に語られています。

ハリアーはカローラより、大きく見やすい位置のナビモニターなので
あえて、メーター内表示は要らないですね。

クラウン、ハリアー、プリウス：12.3インチセンターモニター
格下カローラ：10.5インチセンターモニター

書込番号：25118427

[tadaimannbo]

色々いってるけど、＞トロッコ001さんって何乗ってるの？

書込番号：25118730　スマートフォンサイトからの書き込み

[GXS1300R]

コンセプトで車選ぶ訳だから、格は関係無いんじゃないですかね？

我が家は家内が80%、自分はバイク2台あるので1台あれば十分です。
でも家内運転に自信がないので、ずっとプリウスでした。
家内優先ならば新型プリウスよりも、50と変わらないカローラW-Bがベストですね。

でも自分が乗りたい車じゃないので、CX−60見せましたが見た目のデカさで撃沈しました。
昔乗ってたカマロより小さいと言っても、一刀両断、私は運転してないと試乗しても運転しなかったです。

なので見た目が多少小さいハリアーで無理くり、ぶつけても文句言わない約束で着地しました。

HVスポーツカーに乗りたい方には、プリウスはベストだと思いますよ。
ただ従前のプリウスと思って高齢者の方・・自分も61歳高齢者ですけど・・は止めた方が良いとは思いますね。

書込番号：25118795　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞トロッコ001さん
　なぜプリウスにそんなに熱くなれるんですか？

　似たような話だと、エクリプス→エクリプスクロスだとかは許される話ですか？

　レックスなんかは？

　あなたみたいな熱い人、いいですねぇ。

書込番号：25118984

[JamesP.Sullivan]

＞旧ユーザー切り捨て、旧ユーザーが捨てられたって話です

ま、

切り捨てられたと思うか、
やっと求めるプリウスが出てきたと思うか、

は、人それぞれだわな。

でもさ、旧来からの延長線上に留まって、
プリウスの後継車だから買う、なんて層を相手にしてても、
クラウンの例を見るまでもなく、高齢化、ジリ貧に陥るだけ。

だから、保守的で文句ばっか言ってる層はハナから相手にしない。
欲しいと思う人に、より魅力的に見えるエモーショナルな車にした。

っつうことだわさ。ましてや世界戦略車だしね。

それが成功か、失敗かは、市場が結果出すさ。

今のところ、世界的な評判を見ても、
商業的には成功の軌道に乗ってるとは思うけどね。

書込番号：25119049

[買物センス３点]

＞トロッコ001さん
　スバルレックスは？ここにきて名前が復活したけど、レックスの名称使っちゃっていいんですかねぇ？往年のレックスファン（居る？）はどう思うんだろう？

書込番号：25119076

[買物センス３点]

＞トロッコ001さん
　思い出せば、エクリプス復活というネタを耳にしたときにワクワクしましたが、出てきたのがエクリプスクロス。残念な気持ちでした。

　プリウスに対して、そんな感じなんですかね？

書込番号：25119087

[トロッコ001]

レックス、消えたブランドをOEMに割り当てたからって販売台数微々たるもの

販売台数No1ブランドのプリウスを　開発責任者の意味不明理論で　クーペで出す大混乱に比べ

影響は　天と地の差でしょ

書込番号：25119093

[万世橋のアライグマ]

＞トロッコ001さん
車の格にこだわるあなたに向いた情報があります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7131ea2cf0763167044545ce5faf4252c59ac68b?page=1
これを見るとプリウスとカローラの格の違いンついて考えが変わるかもしれません。

書込番号：25119400

[トロッコ001]

で？　説得する先は　私　じゃないですよ

販売台数No1を記録したプリウスが育てたブランディング、それをイメージする全ユーザーと全販売側を説得してね。

ここの住人が　格下カローラを推奨するのは　勝手だけど

カローラの格下イメージは絶対だよ　アクア、ヤリスが下であるようにね。

書込番号：25119407

[万世橋のアライグマ]

＞トロッコ001さん
説得？
説得なんざしていません。
あなたがどう見えているのかをお知らせしています。

私に限ってかもしれませんが
自動車を買うときに　格を考えたことはありません。
そんな狭小な判断基準で大金を払うつもりはありません。

そのときに置かれた環境やニーズに応じて車を買います。
マークエックスからカローラに乗り換えても格落ちと感じはしないし
勤めていた会社の社長が　センチュリーのサスペンションが気に入らず
アルファードに乗り換えても格落ちという風には思いません。

格というしがらみにしがみつくと
学歴偏重の旧来の風習が立ちゆかない社会　マイノリティーが表に出られる社会に順応できないですよ。
いつかクラウンの時代は終わりました。

ただね、格格という表現は嫌らしく見えます。

書込番号：25119465

[トロッコ001]

すでに　擁護派　がダメだと切り捨てている車なのに
意味不明理論で　恥の上塗りをするから　一般論から　さらに逸脱していくんですよ。


＞アルファードに乗り換えても格落ちという風には思いません。

それは、　相応のワンボックスのVIP用途に使える　「格」　に成長したからです。

ブランド　マーケティング　どの　商品にも　「格」「序列」　が存在します。

プリウスは、いつかはクラウンユーザーが　初めて序列を「唯一」崩すことを認めた　無二の存在であるから
販売台数No1を記録したわけです。

書込番号：25119476

[ktasks]

＞トロッコ001さん
派
など無いから
私
個人の意見やから
勝手に
変な解釈せんといて

切り捨てられたのは
アンタだけ

他のユーザーは
自分の欲しい物を買うだけで

＞俺の思い通りにしろー
って
言ってる人は
アンタだけやから

書込番号：25119694　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

クラウンもカローラも自動車黎明期から存在する　トヨタの至宝ネームです。
コロナもマーク２やスターレット　パプリカみんな消えました。
カローラはプリウスも歴史を見ればカローラの下です。

カローラファンには新入社員時代に初めて購入して　定年後もカローラと
既納客を大切にするトヨタの姿勢によって作られている。

＞トロッコ001さん
が好きな格でいえば　Cセグメント。プラットフォームはGA-Cプラットフォーム
これはCH-R　プリウス　と同じでいわゆる兄弟車。
古い話でいえば　マーク�U　チェイサー　クレスタ
3兄弟と同じ図式。
ちなみにカローラは同じ世代の全長・全幅に関しては後発の4代目プリウスよりもさらに全長が長く、全幅が広い。（wiki）

カローラが格下なる　滑稽なノイズを入れるから話がおかしくなる。

書込番号：25119701

[トロッコ001]

降って湧いたように　連続反論投稿、これは　如何に
お気づきの方は　多数いるのでは


12.3インチセンターモニター：プリウス

10.5インチセンターモニター：格下カローラ

これが　トヨタ的な　格であり　序列

プラットフォームは、セグメントをまたいでレクサスとも使い回しするんで、その例え話は　ナンセンス
マーク２の３兄弟と一緒とか　もう　ドン引きの例え話

書込番号：25119723

[GXS1300R]

なんか自分には煽り運転加害者心理の話しに聴こえて来ますね。
格上の車とか、格下の車とか・・

それぞれ必要とする使い勝手です欲しい車を選択するのだから、プリウス欲しい方は買えば良いし、欲しくない方は買わなきゃ良いだけじゃないですか？

ずっとプリウス12年ですが自分は買いません。

それに50プリウス後継者としてカローラが立派に引き継いでいるのに、同じ土俵でプリウスVSカローラじゃ仕方ないと思います。
だったらプリウスは新しいコンセプト領域で、新しいファン獲得すれば良い話だと思いますね。

莫大な宣伝費投じてますから、そりゃ一番の話題になりますよ。賛否両論。

新型登場のおかげで、我が家の50は1月車検、8年目突入71000km、中古車7年の壁、中古車バブルピークアウト・・考える良い機会になりました。

新車値引＋Ｓツーリングでも下取165万円。
30系、4年、42000km・買取店査定からのビックモーター124万円と比べたら、不評50は大健闘でした。
ありがとうプリウス、さよならプリウスです。

書込番号：25119739　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞ずっとプリウス12年ですが自分は買いません。

それが　旧多数派ユーザーの答えと思います。

そして　格下カローラは　遠慮されたということです。　これも事実。

それは　背景として　トヨタで　育った　ユーザーの染みついている　価値観ですね。

書込番号：25119753

[GXS1300R]

＞トロッコ001さん
別にプリウス命じゃないですよ。

一番欲しいのはカマロです。
子供が成長して後席厳しいので、泣く泣く降りたのでもう一度乗りたいです。
でも家内も免許取得しましたが、車庫入れすら苦手なので選択出来ないだけです。
なので家内優先で沢山ある車から選べば、カローラが最適ですし、格下とも思いませんよ。

ギリ家内でも運転出来そうな車で、自分がゆったり運転出来るプリウス以外を選択しただけです。

書込番号：25119786　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞ギリ家内でも運転出来そうな車で、自分がゆったり運転出来るプリウス以外を選択しただけです。

ですよね。

�@　新プリウスは完全NG
�A　奥様専用なら　格下カローラでも良いけど
�B　自分も　運転するから　ハリアーですよね。

所詮格下カローラであり、旧プリウスユーザーのニーズを満たしていない・・・ってことです。

書込番号：25119811

[aeon-xxx]

年配者はプリウスのZよりカムリのGを買ったほうが幸せになれるよね。

値引き考えれば,プリウスより安いし、装備いいし、車格も上だし、見た目も豪華だよね。

書込番号：25119824　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

12.3インチセンターモニター：プリウス

10.5インチセンターモニター：格下カローラ
はおかしい。

カローラはフルモデルチェンジはしていないから
50型対比でないと卑怯だ

50型純正ナビは最大で9インチ



カローラは10.5インチセンターモニター

そうすると　カローラは50型より格上

ちなみに　レクサスNX　中級グレードは９．８インチ
カローラのほうが格上？

ちなみにBMW X4の液晶サイズは１２．３インチ
そうすると新型プリウスと同格？

液晶画面で比べるものじゃないでしょう。
　http://kuruma-hack.net/prius-navigation/

書込番号：25119845

[トロッコ001]

＞年配者はプリウスのZよりカムリのGを買ったほうが幸せになれるよね。

そう思います。

ただ、　上級車から　プリウス指名買いで落とした層が

再び大きいカムリ（4900mmボディ）に行くか　微妙なところです。

ブランディングとして　同等格の車とボディを用意せず　カローラと脳内変換したことが　敗因です。

書込番号：25119900

[seikanoowani]

新型プリウスもう走ってるな、今日すれ違った

近くのディーラーの試乗車かもしれないけどな、実物はカッコイイな

書込番号：25120258　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

新型プリウス、メーターとステアリングが被るというから
心配になって実車に乗ってみました。

メータの視認性まるで問題なし
天井から握りこぶし1つ分の余裕ポジション、
肩をシートにつけてステリングの上部が握って少し余裕がある
ポジションです。

確かにステアリングの上下の中間地点では
画像のように一部分被りますが、そこには何も表示されていません。

車の乗降も座高の高い私でも難なくスムースにできました。
当然、道路運送車両法には違反していないわけだから。

書込番号：25120434

[aeon-xxx]

これ、メーターの情報、速度以外は全然見えないじゃん。シフトポジションが見えないから、例の問題の危険度が更に増してるね。

書込番号：25120506　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

見えない、そんなはずはないよ。

速度表示の右上に結構大きくDの文字がありますが
見えませんか。Dはドライブポジションです。
被ってないでしょ。

カタログの１２ページにも乗っています。

実車やカタログをよく見てないんですね。

書込番号：25120525

[aeon-xxx]

このメーター、座高が高くてもギリギリ被る位だから、身長や座高が低いと、シートを目一杯上げ、ハンドルを抱きかかえるようなポジションじゃないと見えないね。

いやー、これはリコール級の欠陥だなあ。

書込番号：25120534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞aeon-xxxさん
それが本当やとしたら

インプレで大騒ぎになっとるわな

書込番号：25120641

[aeon-xxx]

＞ktasksさん
身長が低い竹岡圭さんはインプレで「見えない」と仰ってましたね。

書込番号：25120651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞aeon-xxxさん
そうなん？
時間あったらググってみるけど
リンクあったらよろしく

でもあの位置で見えないなら
正面の死角が多くて
運転自体やばい気がするが

書込番号：25120666

[ホントの事が知りたいでござる]

＞aeon-xxxさん

ここにも人の伝聞を元に書く人がいる
私、178で足長だけど試乗では何の問題もない

逆に気持ち良かった　運転は

あとエンジン音も

書込番号：25120674　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
人の伝聞じゃないですよ。YouTube live でプリウス発表会の様子をリポートしていた、竹岡圭さんの実際の発言です。

だから竹岡圭さん好きなんですよ。その他の自動車評論家と自称している人達は本音を言わ無いからね。

書込番号：25120683　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞ktasksさん

https://www.youtube.com/live/-CBuVpSazgo?feature=share

22:30辺りからです。さすがにトヨタの関係者の前では抑制された言葉にはなっていますが、見切りが悪いと言ってます。

書込番号：25120691　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
あなたは身長159センチのの目線でプリウスに乗ってないですよね?

書込番号：25120698　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

竹岡圭さんは、発表会の後、新型プリウスの試乗リポートを出していませんね?

あんなに注目された車のリポートをしないのは、やはり身長の低い方には見切りが悪く、危険だからと判断されたのかと思います。

書込番号：25120707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞aeon-xxxさん

当たり前じゃないですか
私は178だもん　

あと竹岡さん？って人の伝聞じゃないですか
自身の経験の中の言葉じゃないですよね

でね、不満なら普通の人は文句言わずに他車をあたるんじゃない
万人に満足する車なんて出来るはずない

書込番号：25120742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

##あんなに注目された車のリポートをしないのは、やはり身長の低い方には見切りが悪く、危険だからと判断されたのかと思います。


上記のお言葉、ご本人に確認されてのお言葉ですか？
推定に基づいた思い込みが激しいようだ

書込番号：25120745　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

だって、このハンドルが正規ですから、当たり前の結果

＞このメーター、座高が高くてもギリギリ被る位だから、身長や座高が低いと、シートを目一杯上げ、
＞ハンドルを抱きかかえるようなポジションじゃないと見えないね。

そう思います。

BZ４X試作車の変形ハンドル向けに造られたメーター
市販化にあたり、普通のハンドルへ（開発責任者の暴走）
BZ4Xの1650mm車高でも不満爆発

在庫が余ったのか、知らんが、ベッタベタ、ペッタンコのプリウスに適用
これで、不満が起きないハズはない

どう擁護しようが、焼け石に水　もはや見苦しいレベル

書込番号：25120801

[aeon-xxx]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞不満なら普通の人は文句言わずに他車をあたるんじゃない
万人に満足する車なんて出来るはずない

そうです。買いたい人はどうぞ買ってください、買うなとは言っていませんよ。

買ってはいけない人に注意喚起をしているだけなので邪魔しないでくださいね。

書込番号：25120805　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

おまけに　身長が低い方は、　メーターが　ウインドーの視界上に被ってくる、突き出てくる

メーターをハンドルが遮る以前の問題です。

ただでさえ、　屋根が低くて、Ａピラーが邪魔なのに
前方視界さえ、最悪

乗り降り最悪、ハンドルでメーター見えない、前方視界も最悪

これ、後席に不便を強いるだけでなく、ドライバーも最悪の車じゃないですか？
これ、「愛車」として長く付き合えない感

書込番号：25120813

[aeon-xxx]

竹岡圭さんがご自身の判断で試乗レポートを出さないのか、試乗車が借りれないのか?

50プリウスの試乗レポートは有るのだからかなり不自然ですよね?

書込番号：25120834　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞最近、腰痛を患って完治していない身には前席も後席も乗り降りが厳しかったです。

このスレは、注意喚起がこのスレの言いたいこと。

よって、新プリウスにおける致命的欠点、ネガティブな各種情報を注意喚起することは、このスレの主旨に合致している。

それをジャマしようと必死になっている、若干名がストーカーと言える。


プリウスの絶対神話を作ったメーカーが、自らそのイメージを全崩壊させた車。
それは、大多数の被害者を生むことが予想される。
よって、そのリアルを啓蒙することは、ユーザーの利益に繋がる。

書込番号：25120921

[kojiro80]

＞aeon-xxxさん
動画を見ましたが、
メーターが見えないとか見切りが悪いとは
言ってないと思いますが。
メーターの上端がワイパーと被る
と言ってはいますね。

私もプリウスに乗った時低い座高の人も
想定して天井から握り拳2つ開けて
着座してみたけど、ステアリングを下げれば
何の問題もありません。
増してウィンドシールドガラスに被るなんて
どんな運転姿勢なんでしょうね、
腰痛になる可能性が高いですね。

書込番号：25121068　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

ハンドルとシート調整後、ここまで飛び出すメーター

メーターと　ハンドル　被らないように　調整とか

普通は　運転ポジションを調整なのに　「本末転倒」　のありさま

欠陥を回避するため、　ユーザーに無理を強いる　　「本末転倒」　ありさま　

そして　メーターが　ウインドウに入り込む　邪魔　コレ　最悪

まだ　センターメーターの方が　マシ　だった
というか　BZ4Xの異形ハンドルオプション設定しないとなぁ

書込番号：25121132

[aeon-xxx]

竹岡さんの動画内で五味さんも「なんでこの高さになちゃんたんだろう？」って言ってますね。

誰もが変だと思ことを疑いもせず「自分の身長なら大丈夫っす、キリッ！」って言いながら、ハンドル下げてるんだろうか、でもほらほら、足にハンドルが触れてて回せなくなってるよ。

書込番号：25121238

[tt ・・mm]

＞トヨタの狙いが当たったってことだな！

当たったのかどうか知れないけれど、自分が一週間前に行った営業所では、
「今申し込まれても、納車まで約1年、長ければ1年半以上かかる見込みです」との話でしたね。

また、「今回は実車が届く前に、ご予約を頂いた方々も相当いらっしゃるんですよ。」と・・・。
なお、「そういった人達が、いつもと比べどのくらい多かったのか？」は聴き逃しましたが
やはり、「一旦、順番だけはとっておこう」といった人々が相当に多いという事かな？

因みに自分は、しっかり試乗し納得してからでないと、契約はしないたちだけど
まあ、予約と契約は違いましょうからね・・・。（汗

書込番号：25121308

[福島の田舎人]

納車後、乗りづらい！
と乗り換え多発で、上玉の中古が溢れますかね？
楽しみに待ってます。

書込番号：25121460　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>と乗り換え多発で、上玉の中古が溢れますかね？

上玉の中古を購入後、　やっぱり　乗りづらい

やっぱり　乗り換え　という　オチ　でしょう！

怖いもの見たさ的な　スポーツカー、オープンカー的　短期所有スパイラルを　踏襲する流れかもね。

書込番号：25121539

[福島の田舎人]

ところで、
シートポジション？って人によって違いませんか！
自分は、いつもシートは最低でステアとメーター被り気味ですね！
勿論ボンネットは見えませんけど、いままで支障はないですよ！
車としては、新型良いんじゃないですか？
いままでが、ダサいのに何で売れんだろう？と思ってた部類なんで！
因みに、ウチの息子はバカ売れプリウス乗ってます。

書込番号：25121671　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
まさかと思うけどこの貴方が張り付けたその楕円で印までつけてる
その画像はプリウスだと思ってます？。

プリウスではありませんよ、
私の画像とよく比べてください。
私はプリウスのカタログから抜き取りました。
その画像は”BZ4”と思いますが如何です。
わざとですかね。

私の文章のどこを見たら運転ポジションの先にメーターを
見えるように”調整”と書いてあるのかな、
想像、妄想もたいがいではないでしょうか。

書込番号：25121712

[ktasks]

＞aeon-xxxさん
リンクありがとうございます
１５９cmだと流石に
見切り悪いでしょうね
私は
小学生で１６０あったから、、、
ウチの嫁ぐらいですね

やはり
年配の方は小さい方が多いから
あえてのポジションで
切り捨てしてるかも知れませんね

ヘッドアップディスプレーの位置で
視線を動かさずにメーターを見
メーターの角でボディーの先端を予測できる配置と聞きましたが
展示車見に行ってみるかな

書込番号：25121750

[トロッコ001]

新プリウスの　劣悪環境　BZ4Xと比べて　どうよ

＞着座してみたけど、ステアリングを下げれば

なんで　ステアリングを下げるのか。　意味不明。
普通　その動作　イラネ。
それを　ムダな調整と言う。


BZ4X：1650mm
プリ：1420mm

BZ4X画像でも被ってるのに、新プリ　言わずもがな
・設計思想は同じ
・車高がペッタンコ　それが　いまの顛末

書込番号：25121781

[ktasks]

小さい人には
これ
https://www.webcg.net/articles/-/46152
テレスコないからペダルには届かん可能性はある

欲しいけど
狭くて断念した

サイクルフェンダーにすれば
タイヤの位置も見えて見切り最高！
Aピラーはほぼ垂直！

書込番号：25121825

[ゴーストドライバー#3]

へぇ〜。
ここスレ盛り上がってますね!
さすが話題のプリウス反響大ですね。

ただ、私見のゴリ押しって、にわかジャーナリストばりの退屈な主張にしか感じなくて、まったく心に響きません。

その点、新型プリウスのコンセプトはストレートに心に刺さってますが…、。

多様な社会ですし、いろんな意見があるのは良いことだと思いますが、せっかく新しいコンセプトで生まれたプリウスですし、もっと大きな心で迎えても良いのでは?

書込番号：25121846　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
だから実車を見てその画像と同じように見えるポジションは
どのくらい低い位置（ヘッドクリアランス）になるか見てみなさいよ。
ＢＺ４の画像の件はどうしたの、何か言うことはないのかい。

それと今度はやっと出てきたプリウスの画像だけど
どこから引っ張て来たのかは知りませんが
アイポイントが不明です。

その画像にするには私の計算では
竹岡圭さんより座高が１０ｃｍ低くしないと
その画像にはならないって
幾何学でわかりませんか。

ざっとの計算でも
竹岡圭さんの運転ポジションでワイパーと重なるくらいだから
画像のように突き出た画像にするためには
メーターとウィンドシールドまで３０ｃｍ
メーターから運転手の目までが９０ｃｍ、
ワイパーからの飛び出しが３ｃｍとして
視線が９ｃｍさらに下げないとその画像にはなりません。
身長に置き換えると１４２ｃｍという計算になります。
多少の誤差はあると思いますが。
言いたいことはわかりますでしょうか。

＞なんで　ステアリング下げるのか意味不明

それは着座した後に自分好みの快適な
ハンドルポジションを作る為です（テレスコピックステアリング）。
もちろんその中には、最低限車速が見えるようにどんな車でも
調整して乗ったほうが良いですね。
誰も知ってると思いますが、自動車の運転免許持ってますよね。

＞ＢＺ４でも被っているのに、新プリ　言わずもがな。
えええええ、
プリウスのようなメーターへの視認性は幾何学的
メーターの位置と
ステアリングの上端の位置
アイポイントの位置の３点で決まります。
車高はまるで関係ありません。

書込番号：25121864

[トロッコ001]

新規アカウントの　初投稿ですか

関係者か、一人自作自演か、　疑心暗鬼に　響きますね！

書込番号：25121871

[トロッコ001]

＞自動車の運転免許持ってますよね。

この問いかけ。
これ、どこかで　誰かが　同様の発言をしていたなぁ　もしかして　一緒の方だったりして

書込番号：25121873

[ゴーストドライバー#3]

新型プリウスなかなか良いですねー。
50オーナーですが、シンプルに正常進化してると思います。エスティマ等含め、トヨタ車を乗り継いて来ましたが、新型プリウスは正常進化以上の進化を果たしているのではと感じてます。
試乗はまだですが、早くハンドルを握ってみたいですね。
50系もトータル性能では良く出来ているモデルと思いますが、60系は、50系に足りなかったピースを相当埋めて来てると思います。
早く街中で走る姿を見てみたい…。

書込番号：25121899　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
新規アカウントかどうか確認してないのですね。
よく見てくださいよ。

で、BZ4の画像での間違いについては
返事はどうしたのでしょうか。
都合の悪いことは答えないですね。

私は実車を見ない、カタログを見ないあなたは、
トヨタ以外のセールスか元セールスかと思ってますが。
かたくなに実車を見ないので。

書込番号：25121905

[ミヤノイ]

＞kojiro80さん

あなた様の貼ったトヨタのHPからの物だと思いますが
あのポジションだとミニバンスタイルですよね｡

確かにシートを上げてハンドルを下げれば見えますが
それはもうスポーティカーのポジションではありませんね｡
シートを上げなきゃ見えないなら何のために着座位置を30�o下げたのかになってしまいます｡
長身で胴長じゃないとポジションが取れないようではどうかと・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=goFuf2Q2bVc
173�pでもハンドル下げないと見えないので今度は足にハンドルが触る｡（6：30）

メーターが見にくいの声は多数から上がっています｡
160�pくらいだととても見にくいですね
着座位置の高いbz4xでもそう言う声が多いのに低いプリウスでは見えにくいのも当然です｡

あばたもえくぼでは駄目でしょう｡
購入に際し各自確認すべき問題かと思います｡
人によって変わるので必ずしも駄目とはいいきれませんが
コクピットステアリングありきのメーターは普通の丸いハンドルでは向かないのは明白です｡
せっかくの低い車なのにミニバンスタイルではどうかと・・・・

それこそプリウスにはコクピットステアリングの方が似合いますね

書込番号：25122036

[kojiro80]

＞ミヤノイさん
丁寧な文章ありがとうございます。
あの画像は私が実車に乗って自分の最適な運転ポジションを
とった時と同じイメージの画像がありましたので貼り付けました。
でその時の運転ポジションの結果を数値にしたのが過去のコメントの表現です。

私はミニバンスタイルとかスポーティーカーの運転ポジションの基準は
知りませんが。自分なりの営業マン時代にお客様にお話ししていた
運転ポジションであればお伝え出来ますが、

一番最初はアイポイントを決めて運転の視界確保
次は足元の操作（昔はヒールアンドトウがスムーズにできる）の確保
の背もたれの角度の確保、テレスコでのステアリング位置の確保。
これを数回繰り返します（微妙に変わってきますので）
だからどの車に乗っても同じようなポジションになります。
あ、結果的にはトラックやミニバンは少し背もたれの角度が起きた形に
なりますね。（このことを言っているのでしょうか）

ステアリングを一番下げてシートを一番上げても
よほど足回りが太くなければステアリングには触れません。
実証済み（竹岡圭さんの動画でも見れます）

BZ4の着座位置とプリウスの着座位置の関係は幾何学の
話でしたと思いますが。（車高は関係ないですよ）

貴方様も一度実証実験としてプリウスに座ってみて
本当にメーターがどのように見えるか確認されたほうが良いと思います。
見ずらいは主観でであって、見えないというこではありません。
どんなメーターでも見えにくいとその人が言えばそれは見えにくいのでしょうから。
ただの好き嫌いのようですね。（あばたもエクボではないですよ）
実車に乗れば誰が本当の話をしているかわかると思いますよ。
百聞は一見に如かずとも言いますから。

私もコクピットステアリングは似合うとは思いますが、
一般的にはまだ受け入れられないでしょう。

書込番号：25122220

[mat324]

メーターについては、実際に乗ってみると問題ないような気がします。

家族が先代シエンタに乗っているのですが、発売直後はここでも同じような話がありました。
同じようにハンドルより上にメーターがあり、実際にパネルにハンドルはかかりますが、かかる部分には表示がないので、運転中に表示が見にくいということはありません。

ハンドルがパネルに全くかからないようにすると、無理なポジションになると思います。
いくつか見た試乗動画ではそのあたりの指摘がないようでしたので、実際に運転する際には問題がないのではないでしょうか。

書込番号：25122311

[レンヌ123]

＞りっちゃんパパさん
さすが注目度の高い新型プリウスですね。
50系に乗っているので興味があって、やっぱり新型プリウスは気になります。
口コミは色々参考になって、面白いです。

実物見に行きましたけど、見た目はイケメンでした。
でも運転席に座ってみると、50系が日常なので思わず狭っま！と言葉に出ました。
頭上の室内空間が狭いので、息苦しさを感じました。
慣れてしまえばとは思いますけど、やっぱり日常的な足とすれば買わないです。

スポーツカーなら良いですけど、やっぱりプリウスだなあと思うと興味無くなりました。
プリウスで400万以上払う訳ですから、新型カムリに期待します。

書込番号：25122331　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

下がBZ4X、上が新プリウスで致命的な死角を継承

新プリウスの195幅の　エコタイヤ　にスポーツ性能はありません。
カッコだけの　なんちゃって車　です。

カムリ4900mmボディを許容するなら、
もともと上級車へ乗換ていますし、上級車からあえてプリウス指名買いしません。
（プリウスのブランド、存在意義が崩壊、にも関わらず、分相応の代替車なしとか）

BZ4Xとプリウスの致命的な　「死角」　は、一目瞭然であり、素人でもわかること。
当然、良識ある評論家の指摘事項ですけど　何か？

ここで、長文の言いわけは見苦しいです。

書込番号：25122367

[aeon-xxx]

竹岡圭さんの動画を見るとシートリフターで25ノッチ引き上げたが「ここまでしか上がらない」、、、しかって仰ってます。

その後メーターパネルがワイパー上端まで掛かり「気になる」とも言ってます。

つまり、竹岡圭さんの身長だと右前方の視界に大きな「死角」が有るということです。

自動車評論家がメーカー担当者の前で「気になる」「ここまでしか」と発言するのは、相当、勇気が要ることだと思います。

試乗してみて問題ない方はどうぞお買い求めください。

試乗せずに注文された方、特に身長が160センチ未満の方は必ず試乗をお願いいたします。

書込番号：25122377　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

まあ、メーターの前に周囲の見切りが悪そうだからな、それでも良いという人だけ買えばいい

書込番号：25122628　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

これは「フィクション」です。

ボンネットが見えない　とか　・・・まあ普通

メーターの前に周囲の見切りが悪そう　・・・前代未聞　なんやコレ

疲れて　背もたれ調整したら　高身長でも　「サブマリン」　走行やんけ

新たな　サブマリン（見えなくて）ミサイル　問題か？

書込番号：25122689

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
やっと私の指摘したプリウスのスレでBZ4の画像を張り付けたことは認めたのですね。
それまでは知らずにあれだけのアンチコメント出していたのですね。
大人なら謝罪くらいしたほうが良いですよ。

でもまた身長１４２ｃｍの人目線のプリウスの画像を
恥ずかしくもなく貼り付けるのですね
貴方の心臓の太さにはあきれるばかりだ。

ボンネット云々で見切りの判断にするのは下手くそな人運転ですよ〜
もっと下手な人はフェンダーポールを立てます。

その意味がわからないのでしょうかね。
スラントノーズにすると死角は減ります。
だから運転免許は持っているかと尋ねたのです。

＞aeon-xxxさん
メーターの中のＤ表示確認できましたか。
竹岡さんの”気になる”は何度も言いますが主観です。
右前方に大きな死角があるは貴方の主観（想像）です。
なぜワイパーにメーターパネルの上端ががかかっているだけで
はみ出した事になるのか意味不明（オーバーしているとは一言も言っていない）

だから実車を見なさいって。
見てからのスレでお願いします。
なんでアンチの人は実車を見ないのでしょうか。
車を見てないからへんてこな話ばかり出てくる。

書込番号：25122864

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
ボンネットが見えないもしくは見ずらい車は
他にもありますよ
トヨタ車だけでも
エスティマ、ラクティス、イプサムなど
だから前代未聞ではないですけど。

書込番号：25122879

[aeon-xxx]

＞kojiro80さん
ですから何度も言ってるように問題ない貴方はプリウスを買ってください。

僕は買ってはいけない人に気付いてもらえるように、此処に書き込みしているので邪魔しないで下さい。

それともあなたはトヨタの関係者で「営業妨害するな」と言いたいんですか？

そうで無いならば、もう絡んで来ないでください。

追伸. シフトインジケーターがあの大きさではDなのかRなのかNなのか、一瞬で判別するのは無理ですね。

書込番号：25122918　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンヌ123]

＞kojiro80さん
試乗車はありませんでした。
しかし見た目イケメンのジャニーズ系ですが、リーズナブルな価格なら良い車だと納得はします。
でもどっから見ても、やっぱりプリウスですよね。

せっかくなのでZ見積もりしましたけど、欲しいもの付けたら軽く400万オーバーしちゃいました。
メーター云々と言うよりも価格に見合わないプアーな内装＋息苦しい車内空間ならば、もうリーズナブルな大衆車じゃないないなあと思いました。

なのでクラウン・レクサスなどは予算オーバーで手は届きませんが、プラス50万円位までなら他の車にしたいと思いました。

口コミ初参加の新参者で、失礼なコメント申し訳ありません。

書込番号：25122929　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞kojiro80さん

どちらが見やすいでしょうね?

書込番号：25122941　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

＞aeon-xxxさん
他のスレでも言っていますが
定年退職した元営業です。
営業妨害はするなとは思いません（個人の自由です）
ただ酷い間違いは訂正したいと思っただけです。
プリウスもちろん買っていますよ。（身内が）

＞トロッコ001さん
実車を見てないからその画像がどんなアイポイントかわからないんですよ。
（確かにリアル画像ですが、運転目線の画像ではないですよ）

＞mat324さん
実際に乗ってみるとメーターパネル問題ないでしょう。
実際に車を見た貴方様の感想がリアルな意見だと思います。

＞レンヌ123さん
頭上が狭く感じましたか。
カローラ１４３５、カムリ１４４５、あまり違わないのに
低く感じますよね新型プリウスの外寸天井高は全高より少し低いですからね。
数字以上の差を感じるかもしれませんね。

私もカムリ新型期待してます。
私はもう少し外寸を小さくしてほしいですが。

書込番号：25123013

[aeon-xxx]

＞kojiro80さん
>竹岡さんの”気になる”は何度も言いますが主観です

自動車評論家が公共の場で発した言葉を「単なる主観」で酷い間違いだと仰ってるんでしょうか?

人の体型は千差万別で、すべての人に主観が有ります。他の人が感じたことも否定してしまう貴方は、、、、

書込番号：25123039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

＞aeon-xxxさん
どちらの画像が見やすいでしょうね？？？？？

メーターにステアリングが被って見える見えないの話ではなくなって
メーターが見やすいかどうかの話ですか？
それとも外の景色の話でしょうか（死角など）？

その画像ではどちらも判断できません。
最低限同一人物の同じ感覚での
運転ポジションでの画像でなければ判断できません。

また”見えやすい”を問われてもそれは私の主観になるので
答えても意味がないと思いますが。

書込番号：25123045

[aeon-xxx]

フランスの弱小自動車会社でさえちゃんと考えてるのに、何故、世界一のTOYOTAが出来ないのかなあ?

書込番号：25123093　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

実車を見てない　乗ってない　免許あるの　誰かと一緒だね

＞実車を見てないからその画像がどんなアイポイントかわからないんですよ。
＞（確かにリアル画像ですが、運転目線の画像ではないですよ）

誰かの　主張と　まったく同じですが　それを証明しましょうね

・リアル画像が沢山ある
・自動車評論家が指摘している
・同様の指摘動画も複数ある

という事実を列挙しているけど　何か？

書込番号：25123098

[kojiro80]

＞aeon-xxxさん
どこをどう解釈したら
私がどこで竹岡さんの主観を酷い間違いだと言ったことになるのでしょうか。
私の文章がおかしいのでしょうか。

竹岡さんの”気になる”は何度も言いますが主観です。
どの文面が否定している事になるのでしょうか、否定していませんが

私は貴方の解釈が酷いと言っているのです。

「右前方に大きな死角がある」は貴方の主観（想像）です。”
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　ここです

理由もこのように書いていますよね。
なぜワイパーにメーターパネルの上端ががかかっているだけで
はみ出した事になるのか意味不明（オーバーしているとは一言も言っていない）

書込番号：25123105

[kojiro80]

＞トロッコ001さん
・リアル画像が沢山ある
・自動車評論家が指摘している
・同様の指摘動画も複数ある

えー、
私のどの書き込みで上記文書に該当したのでしょうか？
私には思い当たりがありません。

誰と同じと思っているのか知りたいので
スレッドとニックネーム教えてください。
同じような人がいるのですね。

書込番号：25123118

[aeon-xxx]

世間の主観です。

書込番号：25123124　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro80]

＞aeon-xxxさん

出来ないは貴方の主観では。

しなかったが事実。

トヨタの誰かがしたいが出来ないとでも言ったのでしょうか。
（このプジョーの画像では何が出来ないと言っているのか
さっぱり分かりません）
誰かわかる人います。

書込番号：25123141

[kojiro80]

＞aeon-xxxさん

はい世間の中の3件です。

【見えにくいですね】は個人の主観

だから個人の感覚だからそれでいいではないですか。
見えないという人はテレスコの使い方がわからないか
遠慮して触ってないのですよ。（私の経験から）

その主観が購入の大きい値だと買わないだけ。

その数が多ければ売れないだけ

でも私のいた店では一月の半ばに１８か月分売れたそうで
現在受注停止だそうです(売れているみたい）。

道路運送車両法で見えにくいと国が判断したなら
認可はおりません。

でも話がよく飛びますね。
しかもぺったんこぺったんこと他人の画像ばかり。
ほんと実車を見ないのですね。不思議。

＞トロッコ001さん
リアルという言葉は

書き込み番号２５１２２８９
これが　リアル・・・
と、貴方が最初に画像と文字を貼り付けました。
忘れましたか。

指摘文面の中に、どこにに評論家とか指摘動画という文字があるの？

そして同じようなことを書いているのは誰よ
でも似たような人がいるってことは。
貴方に対して同じ感覚なわけだ。
ニックネームも言わないでしょうね

貴方とは話がかみ合わない。
私の質問にはまともに答えないから。

事実も見ようとしない。
だからもういいよ。バイバイ

書込番号：25123201

[aeon-xxx]

＞kojiro80さん
世間の３件ですねって、笑かさないでください、此処に１００件貼ればいいんですか?

見える見えないから、売れてるんだから問題ない、お上が認めてるんだから問題ないに変わりましたね。

「見えにくいは主観です」ってさ、もう良いよ。利害関係の当事者と議論しても噛み合わないから、もうおわりね。バイバイ

書込番号：25123219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

こんなに薄くても見にくいので四角いステアリング		ハンドル上が一番上でガラスに被るくらい

＞kojiro80さん

あなた様の言い分は一般的からは外れていますよ｡
あなた様は問題なかったかもしれませんが
多くの人に問題が出る可能性はあります｡

それは過去､他メーカー問わずハンドルの上から覗くメーター配置は存在しましたか？
海外メーカーでも良いですがそう言う車はトヨタを除いて2車種しか私は存在が確認できません｡
歴代､どの車もハンドル内にメーターを置いているのです｡

通常､セダンタイプだとハンドルの上端がウィンドウにはみ出るくらいです｡
なのでハンドル内からメーターが見えるのです｡
このメーターはコクピットステアリングでないと無意味なメーターです｡
数少ない2車種のステアリングでも四角いステアリングです｡
こうしないと薄いメーターですらまともに見えないからです｡

このメーターの採用はトヨタの手抜きです
bz4xの失敗で余ったメーターを付けただけという気しかしません｡
こういうのは先進とは言わないのです｡

書込番号：25123332

[aeon-xxx]

どちらが安全ですか?

書込番号：25123372　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

id4 のメーターはステアリングコラムに設置してあり、どこぞの車と違って、ティルトやテレスコで調整しても、ステアリングとメーターの位置関係は不動。体型には影響されない。

そしてインパネにシフトゲートが再現されており、ギアが何処に入っているのかが一目瞭然。

書込番号：25123387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞aeon-xxxさん
運転中
外　以外を
見る方が危険かも？

小さい方の運転姿勢は
大体ハンドルを抱え込むような姿勢になりますよね？
その場合ハンドルの中を見る従来構造は
真下を見る感覚です
そう考えると

まだ上にある方が良い様な気がしますが？

補助的とは言え文字通り
ヘッドアップディスプレーはその為に開発されたんでしょ？

書込番号：25123395

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ミヤノイさん

あなたの写真は視角が違い比較の対象にはなりません
他の方も同様

最近のヘッドアップディスプレイで上方向に慣れてる方は多いです
その中で私は良く視認出来たし、数日経って逆に脳裏に焼きついた感じで所有感はあると思う

例がないなんて何の問題にもなりません
使用者が満足出来れば良いんです

ですから上記の様に品のない書き方をする方もいれば私の様に良いんじゃないのって思う人もいる

結果はセールスに出ます
現段階では大成功ですね

書込番号：25123401　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

現行セレナ	フリード	N-BOX

＞ミヤノイさん
　
＞それは過去､他メーカー問わずハンドルの上から覗くメーター配置は存在しましたか？
＞海外メーカーでも良いですがそう言う車はトヨタを除いて2車種しか私は存在が確認できません｡
　
画像検索で引っかかったモデルだけを数えたんだろうけど、それは検索の仕方がヘタクソなだけ。
国内の現行モデルだけでもセレナ、フリード、N-BOX とかあるし。いずれも人気の量販モデル。

書込番号：25123430

[あいる@なごや]

＞トロッコ001さん
　
＞ワンボックスな　車高が高過ぎ車　は　例え話にすらなりません。
　
「ステアリングホイールがメーターに被る」かどうかにおいては、車高は関係ない。
どれだけ車高が高くても、ステアリングホイールがメーターに被ればメーターの視認性が悪くなるのは一緒。
　
これらのクルマでも「ステアリングホイールがメーターに被って見づらい」という話題は、ここでも過去にしばしば出てきている。それらのクルマの方が（比較的身長の低い）女性ユーザーが多いはずなので、メーターの位置自体が問題なのであればもっと大きな話題になっているはずだが、シートの高さやステアリングの角度（上下）を調整することで多くは解決している。

書込番号：25123595

[トロッコ001]

>「ステアリングホイールがメーターに被る」かどうかにおいては、車高は関係ない。

車高ベッタベタの　ペッタンコ　新プリウス

素人でも　「シート調整範囲」　が　僅かであることは　一目瞭然
運転ポジションも　明確に　異なる　車を　例に出して語ること自体　ナンセンスです。


車高の高いワンボックスを　例として出した時点で　例え話にすら　なっていません。

だから　車高ベッタベタの車で

・メーターが　ハンドルで見えない
・メーターで　前方視界　が　「死角」　になる

例を　出してくださいね。

書込番号：25123615

[北国から来ました]

＞aeon-xxxさん

プジョーはフランス車の中でも1番優秀ですよ・・・

書込番号：25123625　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞トロッコ001さん
　
私は単にミヤノイ氏が
・ハンドルの上から覗くメーター配置は存在しましたか？
・そう言う車はトヨタを除いて2車種しか私は存在が確認できません｡
と言うので他社例をいくつか提示してあげただけのこと。
　
そこになんであなたが突っかかってくるの？
ひっとしてあなたはミヤノイ氏なの？
　

書込番号：25123648

[aeon-xxx]

＞北国から来ましたさん
僕はDsが１番好きです

書込番号：25123652　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>シートの高さやステアリングの角度（上下）を調整することで多くは解決している。

上記の記述は　新プリウスでも　解決すると　誤解を招く　書き方です。
実際、　調整範囲　を　明らかに超えている。

事例として　挙げる　だけでなく　その範囲を明確に　超えてますけど　何か？

で、車高ベッタベタ車で　他車事例を　出してくださいね！



＞ひっとしてあなた

毎度おなじみ　論点ズラし　でしょうか。

書込番号：25123701

[kojiro80]

参考
シート上下アジャスター

プリウス
60mm
ノア
58mm
です、たった2mmの差でした
ほぼ一緒ですね
日本人の座高とシート上下アジャスター
の必要性から計算すれば
当たり前の数値ですよね。

書込番号：25123777　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadaimannbo]

見た目がかっこいい。
じゃダメなの？？
メーターとかもかっこいいじゃん。
見にくかったらダメなの？

＞トロッコ001さん
は何に乗ってるの？

俺はプリウスを検討等してるわけじゃないが、今回のはかっこいいなぁーと思うよ普通に。

書込番号：25123797　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞日本人の座高とシート上下アジャスター

視認性が　良い車　と　悪い車　比較して　どうする

新プリウスは　それ以上　必要　という　主旨が　理解できないのだろうか。

でも　屋根つっかえるけど　何か？


＞は何に乗ってるの？

それ　論点ズラし　かな。　その先の　論理展開　皆さん　予想してね。

書込番号：25123832

[tadaimannbo]

いやいや。
論点とかじゃなくって＞トロッコ001さん
が凄いプリウス嫌がってるから何に乗ってるのかな？と。
すばらしい車だろうから次の車の参考になるからね。
俺は車は乗れてカッコよければいいってタイプだから、座席がどうのとか数値がどうのとかわからん。
擁護派の人のも否定派の人のもね。
乗ってる車は答えられないって事？
ケチつけられるのが怖い？

書込番号：25123846　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞トロッコ001さん
　
＞で、車高ベッタベタ車で　他車事例を　出してくださいね！
　
だから、車高が高かろうと低かろうと、メーター位置によるメーターの視認性の違いは一緒だってば。
車高がどれだけ高くても、シートとステアリングホイールの調整で対処できなければメーターの一部は隠れる。
車高が影響するのは、メーターの視認性ではなく車外視野の差でしょ。
　
　
＞毎度おなじみ　論点ズラし　でしょうか。
　
私がミヤノイ氏に対して返信したのに、そこにあなたが突っ込んできたので「あなたがミヤノイ氏なの？」と返しただけのこと。ミヤノイ氏でないなら口を挟まないでちょうだいな。

書込番号：25123851

[aeon-xxx]

https://youtu.be/8odc12ksWng

プリウス推しの方が作成した動画でもこれね　　4:40から内装の説明　　身長１６０ｃｍの方がメーターが見えるようにシートを1番上にあげると、天井にほぼ頭が触れてしまう、パノラマルーフ閉めたら、完全にくっつくよ。

書込番号：25123892

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

プリウスはミニバンかい？

セダン系とトラック系を一緒にできないでしょう

＞車高が高かろうと低かろうと、メーター位置によるメーターの視認性の違いは一緒だってば。

一緒な訳ないでしょうが・・・・元々の着座位置が違う｡
上から見下ろすミニバンと地平線に平行なセダンでは全く違うよ｡

＞ktasksさん

勿論､視点は変えない方が良いが､上には配置できないのでUHDが生まれた｡

勿論､全員に問題が出るわけじゃないのは先に書いている｡
見にくくて自分のポジションを維持出来ない可能性があるのは問題｡

書込番号：25123895