トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

納車待ち

[チョイワルじー]

プリウス（モデル指定無し）スレから
プリウス2023モデル　スレに引っ越ししてきました。
よろしくお願いいたします。

納車遅れ！

本日ディーラーから連絡が有り2/24の納車は難しいと連絡が有りました。
本日、出荷連絡がなかったようです、寄って2/27日以降だそうです。トホホ

一つ残念なことが判明。
プリウスには元々車速連動ドアロック設定が無いそうで新型プリウスにも付いていません。
２Ｌクラスの車は漏れなく付いているものだと思っていました。
ただ良く調べると付いていない車種もあるようです（因みに新型ヴォクシー）
メリット、デメリットがあるようです。私はメリットしかなかったのですが、トホホ
https://trafficnews.jp/post/80422
納車されたら又書き込みします。

書込番号：25145946

[しいたけがきらいです]

＞チョイワルじーさん

最近のクルマはどうか知りませんが、走り始めると結構大きな音でガチャっと
ロックされるアレですね？

人のクルマに乗せてもらう時に、大きな音で結構ドキッとするんですよね

治安の悪い、路上強盗の多い国だったら自分も欲しいかもですが、
これまであまり必要性を感じたことはありませんでした

書込番号：25146252

[つぼろじん]

ドアのオートロックはあったほうが良いですよね　
自分は熊本で２０代の入れ墨見せびらかせる男2人にいきなりドア開けられて因縁付けられたことありますから　お前煽っているんじゃねえ警察呼ぶぞって・・
結局　強請りの半グレみたいな感じの２人だったけど　
ドア閉めて無視して　車走らせましたけども・・　２人とも間抜けそうな顔してましたけどね
ドア開けた時点で強盗未遂ですし　指紋取れるし　自分のドラレコにばっちり映っているし
この間のGTRみたいなもんでしょう　熊本はそんな奴らが多いですよ

書込番号：25146319

[ARW]

＞チョイワルじーさん

車速連動ドアロックの設定がありませんでしたが
販売されている多くがODB2端子に取り付けるモノでしたので
取り付けていませんでしたが、その後ハンドルの所に
取り付けるモノが出たので取り付けました。

それはリモコンでのロックアンロック時にはスモールが
数秒間点灯する優れものです。

車速連動ドアロックは動作するのに「P」にギアをしたときに
アンロックしなくなることが、たびたび起きました。
原因は補機バッテリーの電圧がひくくなっていることでした。
バッテリー交換後はアンロックエラーは起きていません。

書込番号：25146333

[チョイワルじー]

プリウス（モデル指定無し）
見られていない方は見てやってください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=25066183/#tab

プリウス（モデル指定無し）スレの内容。
注文車種　２Ｌ　Ｚ　E-Four　モデリスタ
スレの内容
契約日の詳細→スモークフィルム付いて→コーティング付いて→スタッドレスタイヤに付いて

書込番号：25147163

[チョイワルじー]

本日ディーラーからまたまた連絡が有り工場出荷の連絡がなかった様です。
寄って納車は3月初旬にずれ込み確定だそうです。Ｇグレードの方が早く納車
される予定でしたがＧグレードも遅れているみたいです。トホホ

＞しいたけがきらいさん
＞これまであまり必要性を感じたことはありませんでした
了解です。必要とするかしないかは家族構成（子供がいる場合）や使い方で違いますよね！

>つぼろじんさん
今時よくあるトラブルでロックし忘れていたら・・・・と考えたらぞぉ〜

>ARWさん
＞車速連動ドアロックは動作するのに「P」にギアをしたときに
アンロックしなくなることが、たびたび起きました。

そう言えば前車レクサスIS→その前ＧＳ→その前アリスト
車速連動ドアロックは動作し「P」にギアをしたときにアンロック
ロック解除になっていました。
あとで細工すれば付くのでしょうか?

書込番号：25147165

[aaw]

＞チョイワルじーさん

新しいクルマ、楽しみですね！
私もトヨタ車ですが……１月に納車されました。
もう走行距離は２０００キロを超えました。
で、車速を感知してドアロックをする装置ですが私はいりませんね。
以前、日産車を所有していたときに付いていましたが全然役に立ちませんでした。
私は普段クルマを運転するときはドアロックはしません。なので自動ドアロックはいらないんです。
あれがあると便利そうですが……私は不便なんです。
なんかドアロックをすると事故のときに咄嗟に出来なくなる様な気がして……不安ですから。
古い考えかもしれませんが私はいらない派です。

書込番号：25147440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARW]

＞チョイワルじーさん

色々なメーカーから装置が出ると思いますが
何故プリウスに付いていないのか疑問ですね。

前車発進を知らせるシステムもプリウスにはありませんね。

書込番号：25147571

[ゴーストドライバー#3]

前車発信お知らせ機能は、Zグレードには装備されていますよ。アンビエントライト&ディスプレイ表示でドライバーに知らせてくれます。

オートロック機能は、付いてると便利な機能ですよね!高級車には、だいたい装備される機能だと思います。
新型プリウスの価格を考えると、装備されても良い機能だと思います。

書込番号：25147593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

＞チョイワルじーさん

末尾が中途半端になりすいません。
どうしてもオートロック機能が欲しければ、後付けパーツで機能を追加するしかありませんね!

50プリウス所有してますが、オートロック機能はありません。全ドアロック解除せずに社外に出て(運転席のみ内ノブでロック解除)後部ドアを開けようとしても開かず、慌てて運転席に戻りロック解除、何てことが多々有りました。

新型対応のものは、まだ調べてないですが、50系だとパーツ代は1万円前後だったと思います。
参考までに…。

書込番号：25147641　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

情報ありがとう御座います。
7月納車予定ですが、なんだか遅れそうですね。

書込番号：25147703　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

ディーラーから又またまた連絡が有り本日工場出荷マークが着きましたと案内が有りました。
ただ搬送が混んでいるようで県配送センターに来るのは1/24、そこからコーティングその他諸々
寄って納車日は3/4か５日だそうです。　やっとこさ先が見えました。

お世話になっているディーラーで契約２番手のGグレードの方が私より早くなる予定でしたが
結局Zの私の方が早いみたいです。

>aawさん
＞私もトヨタ車ですが……１月に納車されました。
＞もう走行距離は２０００キロを超えました
私も嬉しくて同じ感じで走行距離乗ると思います。

＞ARWさん
＞何故プリウスに付いていないのか疑問ですね。
ファミリー層が乗りそうな新型ヴォクシーにも付いていない様なのでなにか理由があるのでしょうね！

＞ゴーストドライバー#3さん
パーツの紹介ありがとうございます、
前車に付いていてプリウス付いていないと損をした様な・・・・貧乏性なので！
暫くそのまま乗って不都合と感じたら考えます。

>MA-KUN802さん
>7月納車予定ですが、なんだか遅れそうですね
私は2ヶ月でこの様な状態です半年や一年待ちだったら我慢出来るかな?
でも我慢するしか無いか・・・！

書込番号：25148236

[チョイワルじー]

モデリスタとキャンセラーとシール！

モデリスタ
カタログには3月上旬発売予定となっていますが
全くもって情報が無いらしく一ヵ月程遅れるかもしれませんとの事、

TVキャンセラー
現在開発中の事、これも出来次第取り付けだそうですが・・・！
不思議なのは開発中のTVキャンセラーに価格設定が有り見積りに組み込まれています。
開発した結果価格が高くなったらどうするのかな???
※この商品に付いてはここで語るとお叱りが来ますので・・・参考までにして置きます。

シール
低排出ガス車と燃費基準達成車とコーティングシールを(汚くなるから)張らない様頼んだら
最近納車される車には貼らない様です。あれ〜そうなんや　なんせ１０年ぶり新車ですからね。

ボチボチ納車される方がおいでになるのでは?
情報が有れば書き込みよろしくお願いします。

書込番号：25148306

[aqua2445]

今日たまたま立ち寄ったディーラーでZの展示車を売ってもらいました。
Zは2年待ちで諦めてましたが思わぬ形でZを手に入れることができました。
決算の関係上3月登録が条件とのことで喜んでサインしました。

書込番号：25148424

[＠アルファルファ]

ドアロックの件、自動でロックされるより、事故の時など自動で解除されるかの方が重要だと思います。外からの救出を容易にする為です。国産車は解除されないことの方が多いと思います。(最近は変わっているのかな？)ドイツ車などは自動ではロックしませんが、ロックされている場合、事故等の衝撃を感知した時にドアロックは自動で解除されます。

書込番号：25148631

[yoyoyo1984]

＞チョイワルじーさん
こんばんは。納車楽しみですね。

こちらは無事納車されました。
忙しく中々乗る時間がなかったので近々色々な機能試してみます。
ドアロック機能があるか無いかすらも気がつきませんでした。

というのも普段Gクラス乗ってましてドアロックのガチャンと言う音に慣れてしまい他の車に乗っても気がつかないのかも知れません笑

書込番号：25148837　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoyoyo1984]

＞チョイワルじーさん

書込番号：25148850　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョイワルじー]

＞aqua2445さん
ディーラーは早くも展示車売却するんですね！
納車待ちされている方　これから購入予定の方には明るい情報ですね。
aqua2445さん何か持っているのでは、この機会に宝くじ買ってみてはいかがでしょうか？

＞＠アルファルファさん
欧州車の安全性に対する考え方は日本車と違いますね、走る・止まる・安全性

＞yoyoyo1984さん
納車おめでとうございます！
これだけ納車が早いのはそれなりに努力されたのでしょうね？
もし差し支えなければザックリで良いのでお住まいはどのへんでしょうか？
因みに私は北信越地方の田舎です。
ゲレンデいいですね！羨ましいです・・・って事はプリウスはセカンドカー
でしょうか？これまた羨ましい

書込番号：25149164

[aqua2445]

＞チョイワルじーさん
そうですね。宝くじ買ってみようと思います。でも今回で運を全部使ってしまったかな〜。
普段はメチャクチャ価格交渉するのですが今回は流石に値引き無しで買いました。

書込番号：25149238

[三戦立ち]

近所の販社数社見ても、展示車と試乗車があります。
順調に結構たくさん作っているのではないでしょうか。

書込番号：25149685　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

2月納車、展示車、試乗車は予め見込みで製作したモノだとディーラーの人が言っていました。
ちなみに近所のディーラーの試乗車は、シェアカーとして使うそうです。

書込番号：25149999　スマートフォンサイトからの書き込み

予約しました。

[ＮＳＸ-R GT]

Zグレード　E-FOUR パノラマルーフ　デジタルインナーミラー　デジタルキーを注文。
2月8日に販社3件行き、一社のみ10月納車と言われ、即決しました。他は1年から2年待ち。
私の地域では、枠が多い順に、トヨタ店、トヨペット、カローラ店の様です。訪れた順番も同じです。
トヨタ店では聞けませんでしたが、トヨペットでは新たに120台の枠を貰ったとの事。納期は1年から2年。トヨタ店も納期は同じ。
カローラ店は70台の枠を貰い、納期は10月と言われました。
トヨペットに比べて、半分しか枠を貰えなかったという事は、最初の枠もかなり少なかったのでしょう。
予約出来なかった客がトヨタ店、トヨペットに流れた結果、1、2年待ちになった様ですね。
そんな時に新たなに70台の枠を貰えた所に、私が来店したので10月の納車になったと推測してます。
ご参考までに。

書込番号：25145637

[いえろーあっぷる]

＞ＮＳＸ-R GTさん

おめでとうございます
探せば早い納期のところもあるんすね

書込番号：25145673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞いえろーあっぷるさん
ありがとうございます。
値引きは3社ともゼロでした。
早い時期に予約を断られた販社でも現在は受け付けてるかもしれません。

書込番号：25145697

[いえろーあっぷる]

＞ＮＳＸ-R GTさん

値引きはどこも無いみたいっすね。
これだけ注文くるんで強気で、オプションも値引き無いみたいっす。

書込番号：25145726　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

PHEV微々たる値引きありました。
見積もり段階で勝手に引いてくれました。
一刻を争っていたので交渉もせずサインしました。

書込番号：25145752　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞三戦立ちさん

値引きあったんやね。羨ましい

書込番号：25145779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞三戦立ちさん
値引きあったんですね。良かったですね。
あの加速を味わえるのが、羨ましいです。

書込番号：25145804

[三戦立ち]

昨日今日で下記発表されています。
時期的にPHEVに装着されるものと思われますが、EHVの素材は違うのかな？

アキレス「導電性表皮材」
ブリヂストン「ECOPIA」
豊田合成「LED通知イルミネーション」「小型ワイヤレス充電ホルダ」

書込番号：25145822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

私もPHEV注文したけど、値引き渋かったね〜
まあ、下取りなしのディーラーオプション、マットとコーティングだけだから。
ゴネまくって店長決済で、５万確保。
嫌われてるかも、その後、連絡なし（笑）

書込番号：25147987

[MA-KUN802]

自分もカローラ店で買いました。最初から枠は小さかったのと先着順でしたよ。
昔からお世話になっていたので、10万引きとメンテパックサービスでした。

書込番号：25148022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞ラッキー号さん
5万値引きでも羨ましいですね。
納車楽しみですね。

書込番号：25148559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＳＸ-R GT]

＞MA-KUN802さん
実質18万位の値引きですね。
凄いですね。
やっぱ同じディーラーで買うのって大事なんですね。

書込番号：25148564　スマートフォンサイトからの書き込み

[UK_PaPa]

1月22日契約で、来年4月ごろ納車予定です。Z E-Four ホワイトパールマイカ
トヨタ店での契約でしたが、先日トヨペット店に聞いたら来年2月といわれました。ちょっと後悔してます。
50過ぎですが、初めてのトヨタ車で初めての販売店での契約となりました。
ちなみに値引きですが、車両本体から5万強、付属分の値引きを含めると約13.8万の値引き額でした。下取り含め、総額428です。
納車後の追加予定として17インチのアルミ＋スタッドレス、その他パーツ類を含め450万の予算です。
下取りはやめて買取業者に売却予定ですが。
メーカーOPは、17インチへのダウン、ドラレコ、パノラマルーフ
ディーラーOPは、デッキボード、ブルーミラー、スポーツバイザー等13万程度（ここから1.3万値引き）
その他として、ラグジュアリーマット、コーティング、タイヤ組み換え工賃等11万程度（ここから7.5万値引き）
契約してからまだ１か月も経っていないのに、まだまだ先は長いです。

書込番号：25149294

[ＮＳＸ-R GT]

＞UK_PaPaさん
私も50過ぎで初めてトヨタ車を購入する事になります。
値引きして貰えて羨ましい限りです。
見積もりに純正フロアマットを入れていたんですが、他社(FJクラフトとか)の製品にも興味が出てきたので、現在思案中です。
純正派だったんですが、今は他社のも良いのが有るんですね。

書込番号：25149924

新型プリウス 超カッコイイじゃん!

[Allopurinel]

https://s.response.jp/article/2023/02/06/367281.html

やっぱり車は見た目だよなあ。

書込番号：25136940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ですね。
売れる条件の1位は見た目でしょうから。

昨日ディーラーで雑談してきましたが、やはり受注数がすごいと言ってました。
あの後席の天井の低さでもそれほど売れるのか？と驚いています。
新型プリウスのタクシーには乗りたくないなぁ…

書込番号：25136965

[いえろーあっぷる]

かっこいいと、言いつつ批判的な記事を載せとるあたり怪しすぎる

書込番号：25136980　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
人の感性は様々ですね。私は前の型がまとまりがよくてよく見えてきた。
今回はプリ薄ヒラメ型ですね。
ユーザー層の若返りを狙った感じは伝わってきます。

右Fピラーが横たわる感じで見えにくいので、右折時には首を上下左右に柔軟に振って
確認をしたほうが良い。柔軟性や敏捷性もあるほうがいいので高齢者には向かない。

年配者は、腰痛懸念もあるので、惰性で買い替えないほうが良い。

書込番号：25136993

[昔は技術者今はただの人]

後姿がとっても残念に思うのは私だけだろうか。

書込番号：25137017

[tt ・・mm]

流石、注目車（？）だけあり、続々とこの種の板建てが続きますね。
いずれにしても、どの車もそうですが試乗でしっかり確認することが肝要ですね。

なお、冒頭のリポートでは「さらに、試乗でより鮮明になったのは、後方視界の悪さだ。」としていますが
まあそれは、バックモニターである面カバーが出来るにしても、やはり直接視認するのとは違う機能ですから
自分も甚だ見づらく感じ、不安感は拭えませんでしたね。

書込番号：25137027

[スプーニーシロップ]

超カッコ良いが、スポーツカー的な売れ方(尻すぼみ)になるかもかなと。

書込番号：25137043　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

前2つがひどかっただけでしょ
元々売れる車なんだから

書込番号：25137075　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

記事の言いたい事はわかる。
トヨタは安全性は二の次だよね。新型プリウスの前方視界、C-HRの後方視界、ハリアーのウインカーの位置。
機能性を担保した上でのデザインでないと。
先代のデザインは話にならないレベルだけどw
ホンダもマツダもスバルもそれぞれ独自の安全思想が各車から伝わってくるけど、トヨタには全く感じられない。

書込番号：25137077　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

外観は好みだけど、内装や機能面でカローラ系に負けてるのがね。

書込番号：25137079

[じゅりえ〜った]

代々プリウスは当時は貴重なHVと言うこともあり、不細工でもそこそこ売れた。

正直、今までのプリウスが普通のガソリン車なら誰も買わなかっただろう。

書込番号：25137086　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラライン]

あっ、肝心なカキコミ忘れてた！

冒頭のリポートでは、「ピラーの傾きが強いので、左右の見通しが効きにくい！」みたいなのがあったけど、確かに！
前行った時は、お店で座ってみただけなので解らなかったけど、今度試乗して確かめて見ようかな。
それって、大事だもんね！(>_<)

あっ、因みに乗り降りは大丈夫だったよ。(^_^)/

書込番号：25137097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

後方って直視することあります？

私はバックするとき、後方はバックモニター＋左右ドアミラーしか見ません。
前向きに運転しているときは、真後ろはバックミラー、斜め後方はドアミラー、死角になる斜め後方は左側は後席ガラス越し、右側は運転席横ガラス越しですね。
なので後方のCピラーがでかくても問題ないし、後ろガラスは真後ろが見えたら問題ありません。

バックモニターとかなかった昔は助手席ヘッドレストに左手をついて、真後ろを直視しながらバックしてましたね。
女の子乗せてるとちょっとした緊張感が伝わってきて楽しかった気がします。

書込番号：25137373

[しいたけがきらいです]

スペシャリティーカーに生まれ変わったことで、これまでプリウスなんかと
見向きもしてこなかった層が間違いなく注目している

自分は買いませんが

書込番号：25137395

[ゴーストドライバー#3]

また、あなた方が？あらたなディススレ、スタートね。ヤダヤダ。

書込番号：25137442　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ゴーストドライバー#3さん
私の車選びにおいて、かっこいいとか悪いとかはどうでもいいんですけど、こういうネタは好きですね。

書込番号：25137458

[トロッコ001]

＞Allopurinelさん

タイトルとリンク先のミスマッチ感が、グッドジョブです。

---
それにしても、大人気だなぁ　俺
でさぁ　ほっとけよ　俺一人も抑えられない　役立たず

やっぱ　プリウスのネーミングは変えないとな
旧オーナーの乗り換え狙ってんなら、ミサイル継承だぞ！

・プリウスED　・・・車高ペッタンコの元祖
・プリウスexiv　・・・ベッタベタ、ライトはこれが良かったなぁ
・プリウスマリノ　・・・格下問題外
・プリウスセレス　・・・格下問題外
・プリウス・スポーツ　・・・これが無難だよな。でも、カッコだけの「なんちゃって」だけどな

書込番号：25137493

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダやマツダの安全思想って。

「マツダ３」の後方視界はかなりひどいし。

先代の「フリードスパイク」はリアクオーターウィンドウは塞いでる。

結局「カメラやセンサーあるからええか」で、デザインを重視しています。

どこのメーカーも同じやで。

書込番号：25137495

[MIG13]

新型プリウスに見込み顧客を奪われる他社の車ってなんでしょうかね？

日産　：
　ノート、オーラ　→　かっこいい車、高動力性能　から競合する
マツダ：
　マツダ３　→　元々売れていない。
ホンダ：
　フィット　　→　キャラが異なり競合しない
　シビック　→　　キャラが異なり競合しない
　インサイト　→　元々売れていない。

最も多くの見込み客を新型プリウスに取られる車は、ノート、オーラ　なか？
今は、納期の関係で顧客が各社に分散していますが、日産関係者（含むオーナー）は新型プリウスの販売状況が気になるでしょうかね？

書込番号：25137498

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そんな事無いわ、どっちも全然見えへんです、プリウス以下と思う、個人的に。

それに、プリウスはベタベタのぺったんこ、ではありません。

車の床下に「150�o」もの余裕スペースがあります。

スーパースポーツカーのフェアレディZと同じ「120�o」の車ではありません。

全国どこの道路も安心して走行して下さい。

書込番号：25137508

[カールハインツシュナウザー]

正式発売前の先行受注段階で受注停止になっていて、店頭展示や試乗してからでは注文できないような状態。
日産、ホンダ、スバルでも同じ感じですか？

書込番号：25137522　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタとの付合いが短い代替えオーナーさんへ

[tsunda]

新型プリウスZ FFを試乗して来ました。
素敵なスペシャルティーカーでした。
スタイル素晴らしい。加速、ブレーキ、静粛性素晴らしい。コーナリング、車体剛性素晴らしい。小径ハンドル、ハンドル上のメーター素晴らしい。12.3インチDA素晴らしい。先進的安全装備、運転支援システム素晴らしい。新色素晴らしい。今回、トヨタ車史上初めて走りでドイツ車レベルになりました。長い間、あんなによれよれだったのに。
ですが、今までのプリウスはと大きく異なる、スペシャルティーカーに変貌してしまいました。ですので、居住性や乗り込み易さなどがやや損なわれました。
実は自分は、新型プリウスに一目惚れ、運転してさらに運動性能に惚れてます。
しかし、試乗後に自分のオーラに乗って、運転し易さや居住性の高さ、取り回しのし易さ(全長4mちょっと)を強く感じました。その他、新型プリウスのボディ剛性や動力性能、安全装備、運転支援などは、オーラでは既に常識です。
トヨタのディーラーで、購入者はプリウスの代替えオーナーがほとんどと聞きました。
トヨタと付き合いの長い方は付き合い優先もよく分かりますが、短い方は、日産ノートやオーラの試乗をお勧めします。燃費は落ちますが。

書込番号：25124536　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

言い忘れましたが、AppleCarplayのWIFI接続は便利です。一度体験すると離れられないです。車に乗り込むとすぐスマホと繋がります。新型プリウスでもオーラでも出来ます。また、日産でもトヨタでもコネクテッドシステムは快適です。

書込番号：25124570　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞tsundaさん

＞トヨタ車史上初めて走りでドイツ車レベルになりました。


もっと以前からドイツ車を超えていましたよ

書込番号：25124588　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞車体剛性素晴らしい

車体剛性は一般道を走っただけでは分かりませんよ。
分かるのはハンドル剛性感やシートの自体の剛性感やそれらの取付の剛性感ですね。
20年位前に日産のテストドライバーの方が言っていましたが現代の車は車体の剛性が乗っただけでは分かりません、分かるのはハンドルやシートから伝わってくる剛性感だと。だからメーカーは高い加振装置を導入して数値として測定しているんですと

書込番号：25124599　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞イナーシャモーメントさん
いいえ。今回初めてドイツ車に追いつきました。
トヨタ車の剛性は走り出してすぐ、酷いと分かりました。それほどに酷かったです。専門家なんか不用です。こんな物乗るもんかですね。時が経てばトヨタ車もドイツ並みの車も出て来たのでしょう。よれよれはトヨタだけでは無いですね。国産車全部でしたが、スバルがヨーロッパに追いつくのか少し早かったですね

書込番号：25124619　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

日産はここ数年でやっと他社に追いついたのでは？
ノートとセレナで踏ん張ってた時代、
他社はどんどん進化していき、目にみえて苦しかった？
と思う？

書込番号：25124743　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

プリウスの掲示板で、日産車の宣伝ですかw
日産車は乗りたくないですね。いろいろ苦い経験があるので。

書込番号：25124750　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

車格も車体形状も違うので比較が難しいと思います。
ドイツ車も乗ったら楽しいですがコスパがちょと・・・。
会社それぞれ方針があり、ターゲットのユーザーを想定していると思うので、自分の納得いく車を買えばいいと思います。

書込番号：25124760　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ドイツ車が基準なの？
よく言われる事ですが一体いつの話なのですか？
幻想も良いですが幻滅ですね。

書込番号：25124790　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

オーラオーナーの他車ディスりですか
せめて、オーラのカテゴリでスレ立てれば良いのに
大人気ないと思います

書込番号：25124802　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウス買いにいって、やっぱ止めて「ノート」に行こうとは普通考えられん。

日産びいきの方なら「日産で」としか思いつかないのだろう。

そうなれば、車種展開が貧弱な日産で「同じ4ドアハッチバック」を見渡せば「ノート」しかないからね。

「スペシャリティー４ドアクーペセダン」と「コンパクト４ドアハッチバック」とは全然違うぞよ。

ノートは頭に浮かばんぞ、ホンダやスバルに行くなら理解出来るがね。

でも、ノート自体はいい車ですよね。

書込番号：25124816

[ARW]

＞tsundaさん
かつてはメルセデスに憧れましたが、今はトヨタですね。
アメ車、ヨーロッパ車、南アメリカ車、共産圏車色々な車に
乗ってみましたが、分解すると本当によく分かると思います。

1.トヨタ　2．アウディ　3．メルセデスかな
私の順位ですので、気にしないで下さい。

書込番号：25124880

[Lamb of god]

釣りとしかおもえませんな

書込番号：25124885　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
こんにちは。
オーラ気に入ってるのですが、新型プリウスのデザインと走りに感激しました。
所有して乗りたいと思いました。
この様なスペシャリティカーに乗った事はありません。多分、数年前なら即決したと思います。
ですが、今の自分にとってはオーラの方が運転しやすくて楽なのが現実です。燃費では新型プリウスに負けますが、乗り心地や運動性能は同等です。残念ですが、身の程を考えたいと思います。この素晴らしいスペシャルティーカーの運転や居住性が苦にならないなら、旧型からの乗り換えは幸せです。
トヨタには、ヤリス、アクア、カローラとハイブリッドの様々なラインナップがあるので選択は色々出来ますね。

書込番号：25124899　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
のいうようにプリウス買いに行ってノートはないです。
スカイラインなら理解はできますが。

アクアだったらノートはわかるけれど。
ドイツ車がいいとは思えない。昔の思い込みです。
トヨタは日本の道路事情を考えて自動車づくりをしてきた。

１９８９年にレクサスブランドを立ち上げたときはドイツ高級車をベンチマークにしていたが
北米における高級車のブランド別販売台数では、1999年から2010年まで11年連続でトップを維持していた
この時点でレクサスはドイツ車を越していた。

その流れと某社の技術を融合して　TNGAを開発した。
それがプリウス５０型として市場に出た。この時、今までのトヨタ車とは一線を画す
車が7年前に市場に出た。剛性うんぬんより荷重移動のすばらしさ
今、ドイツ車を越したというのはトヨタ車を見ていないことと思う。

マツダ3の失敗はいろいろあるが　リアにトーションビームつかった。
トーションビームでも4独サスを越すというがゴルフでも4独サスとトーションビームでは
乗り味が違う。
他社ではマルチリンクとよぶであろうダブルウイッシュボンのプリウスに乗ってしまうと
ノートはちがう。

書込番号：25124911

[suzume53]

私はオーラとアクアを試乗しましたが、オーラは疲れたので運転しやすいアクアを選びました。
好みは人それぞれですね。
それでもプリウスは気になって試乗してみたいです。

書込番号：25124921

[爆睡太郎]

＞20年位前に日産のテストドライバーの方が言っていましたが現代の車は車体の剛性が乗っただけでは分かりません

901運動の結論がこれなら
21世紀の日産に合点がいきます。

何が原因か？
シロートにはわかりませんが
乗った印象が違いますから。

書込番号：25124958　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

プリウスのように低車高の流線形クーペスタイルはカッコ良くてあこがれるけど。

乗らなくても、運転しにくさや乗り降りのしにくさやが一目瞭然で分かりますからね。

これ1台で全ての用途をと思ってる、私のような貧困庶民にはなかなか手を出せないです。

でも、お金持ちの方なら、気に入った点だけで問題無くOKですもんね。

是非、裕福な方におかれましては、プリウスをどんどん買っていただいて、世の中を明るくしてほしいものです。

書込番号：25124992

[写画楽]

こんにちは、
プリウスは比較的裕福な定年退職者に好まれてきた車で、
ユーザーの年齢層が高そうな車なんですね。
設計陣は、今回、ターゲットの若返りを若返りを図ったのではないかと思う。

こんな平べったい車では、乗り降りで腰を痛めそう。
もはや団塊世代はついていけない車になった。

VW（ゴルフ）をベンチマークのように言う人がいますが、時代はすっかり変わりました。
かつては意識高い系に好まれてきましたが、
あの醜悪な排ガス不正事件以来、意識の高い系からは無視される存在となりました。

書込番号：25125036

[トロッコ001]

プリウスの絶対的な　ブランドを支えてきた　高齢者層を全無視し

・尖がった
・車高ベッタベタ、ペッタンコ
・女性、低身長に見難いメーター、前方視界
・後席狭い、チャイルドシート最悪
・高齢、ファミリー層全無視
・４００万超え
・格下カローラ推奨

若返りといいつつ　ターゲット層　全く意味不明　

2016年、好調プリウスを抑え、ノートが一位
その意味で、代替車として高級化した　オーラ　は
このターゲット、マーケティングにジャストフィットしていると言えます！

その意味で　スレ主の　意見には　大いに賛同できますね。

書込番号：25125156

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「格下カローラ推奨」って何なんでしょう。

プリウスと関係ありませんけどね。

それに…「オーラ」は「格下」じゃないですか。

ダメですよ、自分で言ってて「推奨」してちゃ。

書込番号：25125210

かっこいいですが

[りっちゃんパパ]

ちょっと気になりディーラーへ立ち寄って見てきました。

最近、腰痛を患って完治していない身には前席も後席も乗り降りが厳しかったです。
おそらくお年寄りもそうなのかなと。

他は、天下のトヨタなので良く作っていると思っています。

書込番号：25107549　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

プリウスも色々あったから、年寄りには乗って貰いたくないんだよきっと。

書込番号：25107963

[トロッコ001]

こちらでも書いてましたけど
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/#25097994

・尖がった
・年齢層の大幅低下
・カローラに乗り換えればいい

だそうです

腰が悪いとか、関係なく
　日常の使い勝手全無視ってことで　
　　従来のユーザーさん　お呼びでないってことです。
　　　ブランドって　こんな簡単に　メーカー自ら　全崩壊させて良いものでしょうか

予定4300台とか　旧プリウスユーザーの買い替えを見込んでってことでしょうが

開発責任者談
　「より多くのお客様に乗っていただく」
　　完全に、矛盾してますね

書込番号：25108065

[トロッコ001]

＞プリウスも色々あったから、年寄りには乗って貰いたくないんだよきっと。

仮に　メーカーが　そう思ったのであれば
　それは、「ミサイルにならない」　「ヒューマンエラー防止機能」　を付ければ良いだけかと思います。


車高ベッタベタ

　腰痛の方、ご高齢者だけでなく、長身の方などなど

　　乗り降りが　頻繁な方なら　全ユーザー迷惑ですけどね

　　　これ　マーケティングの失敗です

書込番号：25108081

[金なし暇なし]

あの異様な低さは、社長のこだわりでしょうね。確かに低重心化で、走りは良くなると思います。しかし、年寄りや腰痛持ちには辛いですね。
私も年老いた母親を、カローラスポーツに乗せることが時々あるのですが、膝も腰も悪い母親がうなりながら乗り降りするのを見ると、申し訳ない気持ちになります。
シエンタとか、座面を高めにできる車の方が、楽ですよね。

書込番号：25108317　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

おっしゃる通りですね。

特に、後部座席で、お尻の部分を落として居住性確保という
基本的に２ドアスポーツクーペで行うべき
あるまじき、安易な手法です。

さらに、運転席はＡピラーが頭をぶつける位置まで下げられ
Ａピラーの角度がゆるいGT-Rや86の方が頭をぶつけないかも、です。

空力は先代同様であり、車高下げる意味は全く意味不明です。

社長は「タクシー」にこだわった
開発責任者は「愛車」にこだわった

愛車は、専用クーペモデルを出すべきで、セダンを改悪すべきではありません。
こんな、ブランドの改悪は、世界的に見ても異例の愚策です。

書込番号：25108417

[MIG13]

殆どの人は、自分の意志で車を選べますよね。

自分の事情に合わせて
　・歩行が困難な家族がいるなら福祉車両
　・年寄り、腰痛持ちなら乗降が楽な車　（シエンタとか）
　・多人数が乗るならミニバン
　・車にお金を掛けたくないなら　（中古車、軽自動車とか）
　・体力があるなら低車高のかっこいい車　　（新型プリウスとか）

私が、日本在住で良かったな。。。と思うことの一つが
多様な車の中から（自分の嗜好と事情に合わせて）マイカーを選べることです。
”水の中にいて渇を叫ぶ”　状態になっている人はいませんか？

書込番号：25108452

[ミヤノイ]

ジャンル的には昔流行ったセリカやプレリュードやシルビアなどのスペシャルティーカー的でしょう｡
前の見切りも悪く後方視界も悪くメーターも見にくいので高齢者には無理｡
乗り降りだけでなく後席も室内高が65�oも低く更に30�oお尻部分を凹ませて30�o稼いでいるけど
これは体育館座りになりやすい｡

何故全高が40�o低いだけなのに室内高が65�o低いのかはBEVが前提にあったからでしょう｡
先駆者という意味合いからもBEVが前提に開発されていたと思います｡
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66509060S2A201C2L91000/
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-toyota-bz4-prius.html

但し､この低さでBEVにするにはBYDのブレードバッテリーが必要だった｡
SiC半導体が不可欠だった｡
bz3は中国での生産のみでBYDからの供給は可能性があったけど何らかの事情でそれが出来ない｡
急遽,BYDがTeslaに電池供給発表したのもこの辺の絡みがあったのかもしれない｡

EVをブレイクするにはエンジンの代わりにただ電池を積んだだけでは駄目ですね｡
TeslaだってただEVにしたような車だったらとっくに世の中から消えています｡
ガソリン車では到底不可能な価格で高性能化したのがTeslaの魅力です｡

BYDもEVを出したのはリーフよりも早く普通の乗用車的でタクシーでは使われていたけど乗用車ではずっと低迷｡
ブレードバッテリーを開発し540馬力のHANでブレイクしてたった2年で世界のトップになった｡
プリウスEVでは必要なスタイリングだったと思います｡
EVの問題点としては床面の高さにあったわけでSUVならともかく薄いバッテリーが必要だった｡
bz4xの失敗やコスト削減が出来ないので取りあえずEVは諦めか､EVだけは中国生産にしようとする算段か・・
EVの魅力として車内空間の広さもありますがSiC半導体を採用して性能効率化とコンパクトさが必要です｡

プリウスはドライバーズカーで有りスタイル優先で､後席はエアコン吹き出し口もなく優先されていません｡
ファミリーカーとしては不向きなので乗り手を選ぶ車に変わっただけですね｡
だから生産予定台数も少ないのでトヨタとしては承知の範囲でしょう｡

書込番号：25108464

[seikanoowani]

GR86がドア2枚なので嫁にNG出されたダンナが買う車としてはいいんぢゃないか？しかも車高はそれより11cmも高い。どちらも座ってしまえば快適だろう。

＞ミヤノイさん
キミは関係ない話題にまでいつも中華電気自動車を引き合いに出すのはなぜなんだ？

書込番号：25108490　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

背の低い４ドア車を頑として、認めたくないと言う方がおられますね。

あの低い車高には意味があったんです。

エレガントでスタイリッシュなエクステリアを表現する為です。

代償としての足元の窮屈さはホイールベースを延長する事で対応してるとか。

トヨタも出来る事はされてるようです、全てはデザインの為、そう言う車です今度のプリウスは。

足腰の弱い方、不自由な方用とは想定されてません、別の車種が用意されておりますよ。

親切にも後部ドアが用意されてる、２ドアスポーツクーペと思えば考えも変わりますよ。

書込番号：25108504

[万世橋のアライグマ]

５０型に乗っていると
１２０km/h規制の道路では極端に燃費が落ちます。
新型のcd値は５０型とそう変わりませんが

空力特性には前面投影面積が重要な影響を及ぼします。
https://www.jsme.or.jp/jsme-medwiki/20:1003221

空気抵抗(N2)＝(1/2)×Cd×空気密度[kg/m3]×前面投影面積[m2]×走行速度[m/s]2

他の因子は省いてみると　前面投影面積×速度の二乗に比例して空力抵抗は悪化するので
１２０m/h走行では好影響するように思えます。
揚力の対策にもなるので　タイヤの空転が減り燃費に好影響をする可能性があり
また、高速域の安定性にも寄与すると思います。
上限規制１００km/hでは気にならなかったことも120km/hになると
問題が出てくると思います。
アウトバーンやハイウェイでの活躍が期待できます。

もう一つの走行抵抗である転がり抵抗は荷重の増加とタイヤの大きさによって悪化すると思います。
抵抗係数（RRC）＝転がり抵抗（RR）÷ 荷重

転がり抵抗で大型タイヤは悪影響をします。30プリウスではEクラスがタイヤを小さくして燃費を稼いでいました。

低重心化により操舵性もよくなり高速での運転性能は上がるものと思います。

街乗りやオフロードはこちらになるのでしょう。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20230106-toyota-c-hr-ogawa

書込番号：25108581

[トロッコ001]

一般論として、選択の自由って話は否定しませんよ。

ただ、「用途を変更から、違う車を選ぶ」のは当たり前で、あって「例え話」として誤りです。

用途が変らないのに、他車や格下げ車を選ばなければならない・・・それは一方的な理由です。

自社製品のブランドを育て、販売し、愛用してきたユーザーにとって
　簡単に　他を選べばよい

　　それは
　　　ブランディングではありません。

　カローラに乗り換えてね、それが代替車　だし
　　そんな格下げの言い分には耐えられんでしょう

Ｂという似て非なる新製品が出た、コンセプトを大きく変えた
　Ａは生産中止・・・こうするのが、ブランディング


開発責任者は　BMの偶数がイメージ　だという
　BMの偶数である４ドアグランクーペは、まともな運転席と後席があるけど。。

新プリウス、運転席も後席もドン引きの乗降性と居住性、おまけに閉塞感
　それは　マーケティングの誤りであり、ブランディングの愚弄って、やつ

書込番号：25108708

[トロッコ001]

＞１２０km/h規制の道路では極端に燃費が落ちます。

それは、どの車にも当てはまる話です。

でもって、BEVとか、高速域は、心臓に悪いぐらい数字が減るんです。
じゃ、欧州製BEVが空力優先かといえば、そうでもない。

尖がり過ぎなんですよ、新プリウス

高速域のパワー不足補うための、2リッター化でしょうか。
これも、燃費に悪影響かもね

でもって、タイヤ大径化もBMW i3のように
エコタイヤ＆幅195に抑えているので、一般論は通用しないかもよ。

書込番号：25108726

[ミヤノイ]

＞seikanoowaniさん

今後中華がメインになるからだよ｡
日本市場は中国市場の一部になって事だよ｡

中国メーカー（合弁）と共同で開発し製造し日本市場にも回っていくって事
特にEVやPHEVに関してね｡
それは日本にいても作れないから・・・・・
もう世界ではHVも通用せずEVかPHEVが必須になり予想より早く進んでいる｡
欧州メーカーも同様

書込番号：25108755

[関電ﾄﾞｺﾓ]

用途ってなんやねん。

ミニバンやスポーツカーみたいな御用達は無いで。

まさかプリウスはコテコテの４ドアセダンっ思ってるんか？

プリウスは未来を具現化した夢のドキドキワクワクCARや。

カテゴリーが分からん方は語らん方が賢明やで。

語れば語るほど、意味不明、論理が破綻してるわ。

書込番号：25108778

[トロッコ001]

＞プリウスは未来を具現化した夢のドキドキワクワクCARや。

車に興味の無い方、高齢者のダウンサイジング、環境にやさしい、カローラより格上、未来を具現化
　買って安心、燃費最高
　　これが　プリウスのブランドイメージだけど（３０）

歌舞伎顔、後席の乗り降りで多少問題ありやけど
　買って安心、燃費最高
　　これが　プリウスのブランドイメージだけど（５０）

これがブランドイメージが作ったもの、これがイメージから発展した　「用途」　に相当するやで

書込番号：25108817

[MIG13]

>多様な車の中から（自分の嗜好と事情に合わせて）マイカーを選べる

とコメントしてみましたが、、旧型プリウスユーザで新型プリウスへの乗り換えを検討していたが、乗降が厳しくて購入を諦めた人は、何を買うんでしょうかね？　
『セダン相当の落ち着いた車という嗜好的な制約』を付けると　カローラ　又は　カムリ　でしょうか？

ただし、プリウスを購入者の36％が65歳以上との話もあり、こうした世代には
・カローラは（小型の大衆車だったという）イメージがNG　
・カムリは大きさでＮＧ
という人が一定数いそうですね。
こういう人には、大衆車を感じないプリウスが最適だったのかもしれません。

まあ、セダン相当、イメージがNG　に拘らなかれば選択肢は多いのですが、、、

書込番号：25108834

[万世橋のアライグマ]

プリウスは昔から客を選ぶ車だった。
マニアが主体に買う車で
プリウスマニアというサイトが立ち上がり
主に燃費技術について討論されていた。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=tpc;id=request
たくさんのオフ会ができ
燃費マニアの称号である　１０００マイラーなる呼称も認定するサイトもできた。

30型はTHVをひろめる車として大衆化したが　販売台数的には成功したが
マニアにとって果たしていい車だったかというと？不織布のシートなど見たこともない
コストダウン、足回りはばたばた、エルカンターラのシートを奢っていた20型に比べると
燃費車であった。

それでも30型は燃費で人を選んだ。人によって極端な差がでる。
１０００マイラーは　４０Km/L以上で走らないと　ワンタンク40L少々なので
1000マイル = 1 609.344 キロメートルを達成することはできない。

http://prius.2-d.jp/blog/archives/2006/01/1000_2.html
３０Km/L代で１０００マイル行くのは超満腹満タン法で４０Lタンクに50Lくらい給油するから
規則違反ですからやらないほうがいい。

５０型になって燃費はコモディティー化し　燃費なニアはいなくなった。
誰でもいい燃費が出せるから。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19929891/

３０型に比べ車の出来はかなり向上している。コーンーリングは破綻しないし
自動ブレーキや追随型のクルコン　自動駐車装置　安全装置も充実
池袋事故も50型だったら防げた可能栄はあります。

書込番号：25108914

[トロッコ001]

＞こういう人には、大衆車を感じないプリウスが最適だったのかもしれません。

おっしゃる通りです。

セダンを感じさせない「未来を具現化した夢のドキドキワクワク」
って要素も入り、幅広い年齢層を取り込んだ絶対的なブランドが作られたわけです。

そのブランドを　開発責任者の意味不明　理由で　全崩壊させた

　ベッタベタ、　ペッタンコ、　シャコタン、　後頭部接触
　　乗車時接触、　腰痛、　閉塞感

　　　スポーツドライビング？　スーパーカースタイリング？　「誰も　イラネ」　です。

書込番号：25108928

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ブランドイメージを語るに（30）とか（50）とか特定するもんやないねんけどね。

初代からのぶれない共通したこだわりの事や。

そこに、「乗り降りしにくい」や「頭天井にぶつかる」や「先端見えへん」や「後ろ見にくい」は関係ないねん。

細かい使い勝手なんか極端に言えばどうでもええ。

生活感のないクラスレスがカテゴリーやで、どんな高級車に並ばれても比較の対象にはならんのや。

未来の使者、未来が見える車、それがプリウスのブランドイメージや。

書込番号：25108966

[トロッコ001]

＞未来の使者、未来が見える車、それがプリウスのブランドイメージや

おっしゃる通りやで

　さらに　車に興味のない　老若男女
　　それも　すべて　取り込む　懐の深さが　過去プリウスやで

＞「先端見えへん」や「後ろ見にくい」

これは、過去プリウスドライバーにとって　すでに許容済の話やで


＞そこに、「乗り降りしにくい」や「頭天井にぶつかる」や

これは　懐の深さとは　
　全く異質の　意味不明なマイナス要因
　　これを　新プリウスに　ぶっ込んで　来たんや

書込番号：25109031

新型の評価

[aeon-xxx]

メーカーから忖度されていない記者の正直な評価

https://kuruma.rdy.jp/toyota/prius-narrow-low-failure/

書込番号：25097994　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

３代目が良すぎたんだろうな
４代目はデザインは奇抜だったけど　いやではなかったけどな
マイナーで普通の車になってしまって　前期型がかえって良かったんじゃないの

書込番号：25098104

[NSR750R]

前から見ると、クラウンと大差ないような。

トヨタは、がんとしてＳｉｃ−ＦＥＴ採用しないですねぇ、ミライだけ。（単価の高さがネック）

テスラはインバーターにＳｉ−ｃ半導体採用してます。

Ｇａ−Ｎ搭載のポータブル電源は出てきました。

書込番号：25098118

[John・Doe]

空力最優先とか書いてるけど、たしか先代よりCD値は悪いんだよね。

カローラツーリングも乗り降りで頭ぶつけやすいのに、あれより更に50mm全高が低いんだよね。

タイヤサイズも微妙だしさ。

問題は納期が既に2年待ちとか？

書込番号：25098188

[何か良いこと無いかな]

ネガ投稿は必ず発生する！！

今回、一番危惧しているのは30系現象。

売れすぎて信号待ちの交差点に同じクルマが並んでしまうこと。

書込番号：25098259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

高齢者に購入して欲しくないデザインにしたのですよ。
恐い、恐い、プリウスミサイル！ｗ

書込番号：25098265

[コピスタスフグ]

こういう見方も出来るという記事。

トヨタの肩を持つわけではないが、プリウスが売れなくてもいい環境（代わりの車がいくらでもある）を作ってきたのはトヨタ自身。内装のチープさはトヨタの割り切りの証で、客層を完全に変えるつもりだろう。

全高1,420mmは今でこそ低い部類だが、一番売れていた頃のカローラセダンより40mmも高い、それでも低く見えるように作ったのも割り切り。

書込番号：25098421　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

座ってみるとより感じる
やっぱり　ランボ　チックです。
お爺ちゃんが好む車じゃ無いでしょね。

位置付けすると、
何かを多々犠牲にする
スペシャリティカーって所かも。

納期聞いたら、現在2年先のアナウンス
だそうです。

書込番号：25098454　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

批判的なコメント多いけど、実車みんな見てきたのかな？w
プリウスが気にいらなかったら、カローラでも買っとけw
ネット記事みたけど、批判的な内容が多くて話にならんw
記事を鵜呑みにせずに自分の目で見ろよ。

書込番号：25098455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bun-san]

この記者さん言う通りの「あるべきリアデザイン」にしたら、サイドビューが台無しになるでしょうね。
個人的にはプリウスは従来購入候補としては気にもしてない存在でしたが、今回の新型は正直欲しいと思います。

書込番号：25098480

[ダンニャバード]

私は新型好きですが、ファミリーカーとして買った高齢者が使ってみて我慢できずに手放す例が一定量ありそうなんで、その辺りの中古を狙うかな？と思ってます。
デザイナーもその辺割り切ってデザインしたとどこかにあった気がしますし、乗ってみたら違った！という人は多いでしょうね。

書込番号：25098571

[USHIKOBA]

本日、大阪のグランフロントにてPHEVのカラシ色プロトタイプ見てきました。
ただし、車内は公開なしでしたが、写真で見るより落ち着いたカラシ色（マスタード）でしたね。
で、52PHVでドン引きしたバックドア下面から盛り上がるの荷室フロアですが、今回はバックドア下面より数センチは下にありました。ちょうど、フックリングあたりの高さだったようにガラス越しには見えてました。隣に展示してあったＺ（スペアタイヤなし）と比べると、もちろんかさ上げされているのですが、メインバッテリーを後部座席下に持って行ったとのことで、それなりに荷室容量は確保できているように思います。
ただし、PHEVだけでなく、Zグレードも含め、50でエンジンルームに配置できた補機バッテリーはエンジンの2.0Ｌ化により、再び荷室内の右側のホイールハウス後ろの荷室フロア「上部」に置かれております。30ですらフロア下でしたので、50のように、8.6FTの釣り竿を左右の窪み間に置くような使い方はできません。
でも、かっこいいですね。左前の見切りは全くよろしくありませんが、各種カメラ、ビューでカバーできるのでへたくそポールの設定もないとのこと。
本日の段階で、まだPHEVの値段は分からないとのことですが、私のディーラーではZですら皆さん乗り出し価格430万前後（値引き3万）、それでも予約希望50台超の中、メーカーにオーダーできたのは18台だけとのことなので、私は潔く諦めることができました（笑）。

書込番号：25098605

[MIG13]

＞aeon-xxxさん

>メーカーから忖度されていない記者

査定君？は氏名を公開しているんですか？
公開しなかれば、内容に説得力が無いのでは？

実際、分析が足りない記事（ネットで拾った記事の寄せ集め？）が多いように思います。

書込番号：25098792

[そとや]

今日、見て来ました。
自動車評論家べた褒めだったんで、良いんだろうなぁと、思ってましたが。
忖度無い記事の通り。乗って座ってみて、狭っ！！
なんじゃこりゃ！でした。
圧迫感が半端ありません。スポーツカーなのか？
と思えるほど。
座るだけで、走らせた訳じゃないけど。
今までのプリウスだと思って買うととんでもない事になりそう。
どちらにせよ、抽選が外れたので買えませんが、やっぱり現車を見てから買わないとダメですね。
当たってたとしても、キャンセルするところでした。
今、買おうとしている人は、ほぼ、現車見ずに注文してるでしょ？
本当に大丈夫なんでしょうか…
そして、本当に人気でるんでしょうか、、、
若い方には人気がでるのかな…

書込番号：25098804　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞MIG13さん

ちょっと言ってる意味が分かりませんが、匿名だとプリウスの車高が低いって指摘しても意味が無いんですか?

氏名を公開してもしなくても、車に対する評価を判断するのは、記事を読んでいる私達だと思いますが。

氏名や個人情報を公開している自動車評論家の評価は必ず正しいのでしょうか？

書込番号：25098813　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さな広場]

40代170cm一般体型のおじさんがZグレードの2WDを試乗した、あくまで個人の感想です。外観はリアドアあたりの絞りやリア全体の丸みは、美しさがあり好みです。インテリアも悪くありません（高級感を求める車ではないので問題ないレベル）　ノーマルモードで坂道だと車重を感じました。アクセル踏むと普通に進みますが、スイスイ進む感じではないというか。運転席ですが、狭いとは感じませんでした。

ただ、乗り降りがしんどい！　特に乗り込む時、膝を曲げるだけではなく、体も頭も曲げてやっと乗り込める感じです。もし駐車場でドアを少ししか開けられない状況や雨の日の状況を考えると、自分なら何度も頭をぶつける自信があります（笑）　ずっとセダンを乗ってきた人も一度は乗降性を実車で確認することをお薦めします。

書込番号：25098916

[MIG13]

本サイトを見ても新型プリウスの高評価は確定的ですよね。
ただ、私は、乗る人を選ぶので、
3代目程（ピークで30万/年　＠国内）は売れないでしょうね。

書込番号：25099157

[ボーダーツー]

SUV全盛ですからね
その次が1ＢＯＸで、更に最後のほうでセダン系
クラウンすら先行はSUV系で保険

そこだけでも、かなり絞られます

TYPE RとＰＲＩＵＳはジャンルの中では健闘するでしょうね

良くも悪くもカッコいいが全てかと

不満点不足は色々ありますが、ぽっちとしてしまいました。

書込番号：25099179

[MIG13]

＞aeon-xxxさん

>ちょっと言ってる意味が分かりませんが、
>匿名だとプリウスの車高が低いって指摘しても意味が無いんですか?
>氏名を公開してもしなくても、車に対する評価を判断するのは、
>記事を読んでいる私達だと思いますが。

匿名（所属団体等不明）だと記事風？に書いても、基本的に
本スレの多くのコメント相当の説得力しか持たないのではと言う意味です。
（例えば、筆者が自動車メーカーの社員かもしれませんよね）
少なくとも、読み手として私はそのように判断しています。

書込番号：25099181

[monozukina]

乗った感想を言うと
ステアリング位置でメーターは絶望に見にくい。
ホイールベースが50mm延長しているのに
後部座席空間は狭い(カローラツーリングより多少広い)
トランクルームに補機バッテリーカバーが邪魔。
Aピラー寝かせ過ぎで想像通りの見切りの悪さ。

書込番号：25099663　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

今、なぜSUVが売れているのか？　　着座位置が高いため、大きさの割に見切りがいい。背が高いから荷物も乗るし
後席の居住性もいい。　　　プリウスは逆を行ってるんですよね。　　

この車を、別の新型スポーティーセダンまたは4ドアですが「セリカ」というビッグネームを復活させて売るのなら納得です

しかし、プリウスの後継だと、指名買いする高齢の方が試乗もせずに購入、見切りが悪く、狭い道で端っこに寄れなかったり、すれ違いでこすったり、駐車場でこすったりする可能性が大きいですよね。

営業さんは「旧型から車高が50ｍｍも下がってます、必ず試乗してからご購入してください」とのアナウンスをお客様にしているんでしょうか？　

私の知人で、60歳半ばでプリウスを購入予定ですが（３０からの代替え）、乗ってみていやにならなければいいんですが。　　

書込番号：25099849