トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

新型プリウス 超カッコイイじゃん!

[Allopurinel]

https://s.response.jp/article/2023/02/06/367281.html

やっぱり車は見た目だよなあ。

書込番号：25136940　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

祝　国の来年度の補助金55万が公表されました

書込番号：25144297　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6ブロロローム搭載]

ガソリン車は排気量が大きくなる程低速域での消費量が増えますが、ハイブリッド車ではそこをモーター走行で補助しますから排気量UPはネガになりません。

ガソリン車の負担をより軽減させることを目的としたのがダウンサイジングターボで、ガソリン車の苦手部分をモーターで補い低燃費化を図るのがハイブリッド車です。

書込番号：25144312　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

元が、３リッター直６ＮＡを例に挙げると

・ＮＡ　：燃費最悪、回さないと遅い、低速域も意外とスカスカ
・ダウンサイジングターボ：
　　　　　２Ｌ直４ターボ、そこそこの燃費、価格は安い、圧倒的なトルク、低速も高速も万能
・ＨＥＶ：２ＬＮＡ＋ＨＶ
　　　　　燃費は良い、低速域のモータートルクもある、それ以外ダメダメ、価格が高い

結果、世界では安くてパワーもアップ、燃費もそこそこのターボが支持。
日本も遅れて追従！

書込番号：25144338

[カールハインツシュナウザー]

そろそろカウントダウンが始まりますので、PHEV余ってる県がありましたら早めにお知らせください。

書込番号：25144356　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6ブロロローム搭載]

＞カールハインツシュナウザーさん

新プリのPHEVはまだ販売されてないですよ。3月以降だったと思います。

書込番号：25144366　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

スレ主のお題とは
全然関係の無い投稿ばかり

書込番号：25144373

[いえろーあっぷる]

プリウス超かっこいいじゃん

書込番号：25144457　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

特にケツがかっこええ

書込番号：25144459　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

200くる前に新しいスレ立てたんかい

さぁ皆さんプリウスのかっこよさを語ろう

書込番号：25144467　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

＞V6ブロロローム搭載さん
先行分で売り切れなんですが、スレ主さんがまだ地方では余っているというので教えて欲しいのです。

書込番号：25144477　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

発売してからでは買えませんよ
先行予約で枠が無いっすから
スレ主様が、枠が余っているとの事で情報提供を呼びかけております

書込番号：25144485　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

中古？新古？が出始めましたが新車よりも100万以上高いみたい。人気ありますね。

書込番号：25144490　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞カールハインツシュナウザーさん

転売っすね。。。
こんなのがいるから本当に欲しい人がなかなか買えん

書込番号：25144503　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

この店舗が仕入れたのかもしれません。
すぐ売れるでしょう。

書込番号：25144511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストドライバー#3]

BEVねぇ。まぁ先進国ならではの議論だね。電力供給が安定してる国ね!ここでもBEVをゴリ押ししてる人いるけど、例えば長距離の旅行とか泊まりでのスキーとか、BEVって使える?アマゾンの奥地とか砂漠地帯、極寒のシベリアとか、いまのBEVじゃ使え無いよね。
トヨタだってBEVの知見って相当蓄えているよ。
世界を見渡せば、いろんな環境下に車は晒される訳で、だからトヨタは全方位での車種展開をしてる。
車の市場って日本、米国、欧州、中国だけじゃないでしょ!

書込番号：25144642　スマートフォンサイトからの書き込み

[三戦立ち]

最近近所でもテスラやbz4xが増えてきましたが、
トヨタの営業にbz4xは薦められないと言われました。
ミライの話は一切出ません。
来年度の補助金ではクリーンディーゼルが外されるようなので、とりあえずPHEVで正解でした。

書込番号：25144699　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

投稿数二桁は、さておき、黄色帽子も多いですね。
プリウスは、フロントはカッコ良いですが、リヤはイマイチかと。

プリウスは、1500ccで排気量少ないっていうので、1800ccに
あげたのに、今度は2000ccまで上げるようですね。
いっそのこと、限定のGRバージョンで、2500cc積んでほしいですね。
カムリのシステムを移植すれば良いのだ。

書込番号：25144825

[カールハインツシュナウザー]

噂のGRMNは抽選になるんだろうな。
800万は超えるだろうから手が出ませんが。

顔変えてみました。

書込番号：25144952　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

プリウス、人気ですね？
次から次とスレ立ってます！

書込番号：25145009　スマートフォンサイトからの書き込み

[カールハインツシュナウザー]

結局、PHEV余っている販売店は教えてもらえないにですね。

書込番号：25145249　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタとの付合いが短い代替えオーナーさんへ

[tsunda]

新型プリウスZ FFを試乗して来ました。
素敵なスペシャルティーカーでした。
スタイル素晴らしい。加速、ブレーキ、静粛性素晴らしい。コーナリング、車体剛性素晴らしい。小径ハンドル、ハンドル上のメーター素晴らしい。12.3インチDA素晴らしい。先進的安全装備、運転支援システム素晴らしい。新色素晴らしい。今回、トヨタ車史上初めて走りでドイツ車レベルになりました。長い間、あんなによれよれだったのに。
ですが、今までのプリウスはと大きく異なる、スペシャルティーカーに変貌してしまいました。ですので、居住性や乗り込み易さなどがやや損なわれました。
実は自分は、新型プリウスに一目惚れ、運転してさらに運動性能に惚れてます。
しかし、試乗後に自分のオーラに乗って、運転し易さや居住性の高さ、取り回しのし易さ(全長4mちょっと)を強く感じました。その他、新型プリウスのボディ剛性や動力性能、安全装備、運転支援などは、オーラでは既に常識です。
トヨタのディーラーで、購入者はプリウスの代替えオーナーがほとんどと聞きました。
トヨタと付き合いの長い方は付き合い優先もよく分かりますが、短い方は、日産ノートやオーラの試乗をお勧めします。燃費は落ちますが。

書込番号：25124536　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞トロッコ001さん

見えない狭いまで検索ご苦労様
このワードは殆どおらんやんか

書込番号：25133366　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

ノア　ボクシーで　最低地上高１２５ｍｍ版も　普通にあります。

最低地上高で　他車ディスリ　からーの　プリウス推奨とな

よって　スレ主の推奨車で　全く問題ありませんけど。


https://kuruma-news.jp/post/604474
「一番気になっていた後方視認性は、『見えねー』」「閉所恐怖症の私には空が見えないともうダメみたいです。1分間も座っていられませんでした」「運転席あたま、あしもと狭い、運転席乗り降り大変かも」など、スポーティなスタイルになったがゆえの後方視界の悪さや車内の狭さを指摘する声も。

書込番号：25133368

[小学校からアンチエイジング]

＞https://kuruma-news.jp/post/604474
　↑
題名
カックンブレーキ解消!? トヨタ新型「プリウス」デザイン＆走りに感動する人続出！

トロッコよ、見よ。
良い面もあれば、悪い面もある。
「デザイン＆走りに感動する人続出」を持ってくるとは、
なかなかやりおるわい！
免許皆伝じゃ。運転免許取りに行ってよし！

ジジイもいつまでも悪☆童に付き合いきれんから去るわい。
ただし、いつでも見てて、すぐ来るぞ

書込番号：25133388　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞自分が形勢不利となったら、削除申請か！

確かに、かなりすっきりしましたね・・・。（^^
さて・・・
＞こういったピラーが傾いた流線型の車は、例えば
＞高速道で鳥や落下物破片などにぶつかった際の衝撃には、相当な軽減効果があるんでしょうか？

上でも出ていますが、それなりの効果はあるでしょうね、角度が寝ているほど顕著に・・・。
なお、不幸にも人様をはねた場合でも、やはり衝撃はそれなりに軽減するでしょうが
この辺は、直接命に関わることですから、大いに気になるところです。

因みに、家の者が乗っているスバル車などでは、「歩行者保護エアバック」が、すでに装備されていますけどね。
他メーカーは、どの程度進んでいるんでしょうかね？
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_passive.html

書込番号：25133393

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ノアやヴォクシーの話と違うで。

乗り換え候補が「新型プリウス」か「ノートシリーズ」かの話ですよ。

前にも言いましたが、最初の話もう一度読んでね。

話すり替えないで下さいね。

書込番号：25133398

[鈴菌1300R]

＞tsundaさん
荒れてますね。

50系が出た当初もありましたが、新型ミサイル発射されたとネットで叩かれない事を願います。
　
世間ではプリウス＝ミサイルと言われるので、いい加減プリウスに乗るのは嫌気が差しました。

当然、台数も多いから事故が多いんですけど・・
プリウスの任意保険の等級は、継続で人身事故2等昇進しました。

書込番号：25133496　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞荒れてますね。

上でも出ていますが、とりわけそれはトヨタ車で、かつ目立つ存在車なればこそでしょうね。
自分は、今までトヨタ車は買ったことはありませんが、新プリには大いに関心があります。
ただ、2〜3年後とか言われれば、些かそれも遠のいてしまいますが・・・。（^^

書込番号：25133522

[鈴菌1300R]

＞新緑淡しさん
新型発表見てから、あっさりプリウスには見切りを付けました。

違うトヨタ車を契約して1年前後の長い修行期間ですが、秋まではプリウスと過ごして行きます。

書込番号：25133547　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>話すり替えないで下さいね。

最低地上高で　マウント取ってるみたいだが、高齢富裕層向けの結論は出てるが。

https://response.jp/article/2023/02/06/367281.html
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
おすすめ度：★★

御堀直嗣

書込番号：25133572

[トロッコ001]

https://autoc-one.jp/hikaku/5010757/
https://autoc-one.jp/hikaku/5010779/
トヨタ プリウス vs 日産 新型ノート オーラ “プレミアムハイブリッド対決”！ ひとクラス上のプリウスに内装の質感で勝利したオーラ

先代モデルで、この結果

高齢者全無視の新プリウスで、もはや勝敗なんて語る価値無しじゃね？

書込番号：25133587

[トロッコ001]

https://bestcarweb.jp/news/90530?prd=2
「プリウスミサイル」という呼び名は正しいのか? 急発進・暴走を防止せよ!!

という　皆さんの懸念事項は　新プリで解消しているのか？

擁護派　しっかり　解説しようね！

書込番号：25133647

[いえろーあっぷる]

＞トロッコ001さん

オーラの勝利。イェーイ

はいオーラ乗ってな。終わり

書込番号：25133648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

いや
トロッコは
タクシーが良いらしい

書込番号：25133652

[ktasks]

トロッコ以外は
https://www.youtube.com/watch?v=Joe9rFS_pHQ
で無問題

書込番号：25133666

[カールハインツシュナウザー]

モデル末期の旧型プリウスと新型のオーラの比較をしているのですか？
同じ記事で、新型アクアの圧勝の記事があります。

書込番号：25133682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

トロッコの
捏造動画の反証
はこれでわかる
https://youtu.be/uS798nTC1zM?t=266

書込番号：25133703

[ktasks]

小さい人も大丈夫
やんけ！

書込番号：25133728

[カールハインツシュナウザー]

「ひとクラス上のプリウスに内装の質感で勝利したオーラ 」ということは、プリウスのダウンサイズでオーラをおすすめしているのですか。
そもそも、ベンツやBMのダウンサイズは、ＡＢや１２があります。ベンツやBM乗っている人は余裕があります。車を性能やコスパで選びません。見栄や付き合いでで選ぶのです。

書込番号：25133756　スマートフォンサイトからの書き込み

[A_sc]

【速報】トロッコ001の車種判明

なんと、小型エンジン付き！
https://www.youtube.com/watch?v=z4CbRZ80CKY

書込番号：25133759　スマートフォンサイトからの書き込み

[A_sc]

終わり

書込番号：25133761　スマートフォンサイトからの書き込み

かっこいいですが

[りっちゃんパパ]

ちょっと気になりディーラーへ立ち寄って見てきました。

最近、腰痛を患って完治していない身には前席も後席も乗り降りが厳しかったです。
おそらくお年寄りもそうなのかなと。

他は、天下のトヨタなので良く作っていると思っています。

書込番号：25107549　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

＞kojiro80さん
世間の３件ですねって、笑かさないでください、此処に１００件貼ればいいんですか?

見える見えないから、売れてるんだから問題ない、お上が認めてるんだから問題ないに変わりましたね。

「見えにくいは主観です」ってさ、もう良いよ。利害関係の当事者と議論しても噛み合わないから、もうおわりね。バイバイ

書込番号：25123219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

こんなに薄くても見にくいので四角いステアリング		ハンドル上が一番上でガラスに被るくらい

＞kojiro80さん

あなた様の言い分は一般的からは外れていますよ｡
あなた様は問題なかったかもしれませんが
多くの人に問題が出る可能性はあります｡

それは過去､他メーカー問わずハンドルの上から覗くメーター配置は存在しましたか？
海外メーカーでも良いですがそう言う車はトヨタを除いて2車種しか私は存在が確認できません｡
歴代､どの車もハンドル内にメーターを置いているのです｡

通常､セダンタイプだとハンドルの上端がウィンドウにはみ出るくらいです｡
なのでハンドル内からメーターが見えるのです｡
このメーターはコクピットステアリングでないと無意味なメーターです｡
数少ない2車種のステアリングでも四角いステアリングです｡
こうしないと薄いメーターですらまともに見えないからです｡

このメーターの採用はトヨタの手抜きです
bz4xの失敗で余ったメーターを付けただけという気しかしません｡
こういうのは先進とは言わないのです｡

書込番号：25123332

[aeon-xxx]

どちらが安全ですか?

書込番号：25123372　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

id4 のメーターはステアリングコラムに設置してあり、どこぞの車と違って、ティルトやテレスコで調整しても、ステアリングとメーターの位置関係は不動。体型には影響されない。

そしてインパネにシフトゲートが再現されており、ギアが何処に入っているのかが一目瞭然。

書込番号：25123387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞aeon-xxxさん
運転中
外　以外を
見る方が危険かも？

小さい方の運転姿勢は
大体ハンドルを抱え込むような姿勢になりますよね？
その場合ハンドルの中を見る従来構造は
真下を見る感覚です
そう考えると

まだ上にある方が良い様な気がしますが？

補助的とは言え文字通り
ヘッドアップディスプレーはその為に開発されたんでしょ？

書込番号：25123395

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ミヤノイさん

あなたの写真は視角が違い比較の対象にはなりません
他の方も同様

最近のヘッドアップディスプレイで上方向に慣れてる方は多いです
その中で私は良く視認出来たし、数日経って逆に脳裏に焼きついた感じで所有感はあると思う

例がないなんて何の問題にもなりません
使用者が満足出来れば良いんです

ですから上記の様に品のない書き方をする方もいれば私の様に良いんじゃないのって思う人もいる

結果はセールスに出ます
現段階では大成功ですね

書込番号：25123401　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

現行セレナ	フリード	N-BOX

＞ミヤノイさん
　
＞それは過去､他メーカー問わずハンドルの上から覗くメーター配置は存在しましたか？
＞海外メーカーでも良いですがそう言う車はトヨタを除いて2車種しか私は存在が確認できません｡
　
画像検索で引っかかったモデルだけを数えたんだろうけど、それは検索の仕方がヘタクソなだけ。
国内の現行モデルだけでもセレナ、フリード、N-BOX とかあるし。いずれも人気の量販モデル。

書込番号：25123430

[あいる@なごや]

＞トロッコ001さん
　
＞ワンボックスな　車高が高過ぎ車　は　例え話にすらなりません。
　
「ステアリングホイールがメーターに被る」かどうかにおいては、車高は関係ない。
どれだけ車高が高くても、ステアリングホイールがメーターに被ればメーターの視認性が悪くなるのは一緒。
　
これらのクルマでも「ステアリングホイールがメーターに被って見づらい」という話題は、ここでも過去にしばしば出てきている。それらのクルマの方が（比較的身長の低い）女性ユーザーが多いはずなので、メーターの位置自体が問題なのであればもっと大きな話題になっているはずだが、シートの高さやステアリングの角度（上下）を調整することで多くは解決している。

書込番号：25123595

[トロッコ001]

>「ステアリングホイールがメーターに被る」かどうかにおいては、車高は関係ない。

車高ベッタベタの　ペッタンコ　新プリウス

素人でも　「シート調整範囲」　が　僅かであることは　一目瞭然
運転ポジションも　明確に　異なる　車を　例に出して語ること自体　ナンセンスです。


車高の高いワンボックスを　例として出した時点で　例え話にすら　なっていません。

だから　車高ベッタベタの車で

・メーターが　ハンドルで見えない
・メーターで　前方視界　が　「死角」　になる

例を　出してくださいね。

書込番号：25123615

[北国から来ました]

＞aeon-xxxさん

プジョーはフランス車の中でも1番優秀ですよ・・・

書込番号：25123625　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞トロッコ001さん
　
私は単にミヤノイ氏が
・ハンドルの上から覗くメーター配置は存在しましたか？
・そう言う車はトヨタを除いて2車種しか私は存在が確認できません｡
と言うので他社例をいくつか提示してあげただけのこと。
　
そこになんであなたが突っかかってくるの？
ひっとしてあなたはミヤノイ氏なの？
　

書込番号：25123648

[aeon-xxx]

＞北国から来ましたさん
僕はDsが１番好きです

書込番号：25123652　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

>シートの高さやステアリングの角度（上下）を調整することで多くは解決している。

上記の記述は　新プリウスでも　解決すると　誤解を招く　書き方です。
実際、　調整範囲　を　明らかに超えている。

事例として　挙げる　だけでなく　その範囲を明確に　超えてますけど　何か？

で、車高ベッタベタ車で　他車事例を　出してくださいね！



＞ひっとしてあなた

毎度おなじみ　論点ズラし　でしょうか。

書込番号：25123701

[kojiro80]

参考
シート上下アジャスター

プリウス
60mm
ノア
58mm
です、たった2mmの差でした
ほぼ一緒ですね
日本人の座高とシート上下アジャスター
の必要性から計算すれば
当たり前の数値ですよね。

書込番号：25123777　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadaimannbo]

見た目がかっこいい。
じゃダメなの？？
メーターとかもかっこいいじゃん。
見にくかったらダメなの？

＞トロッコ001さん
は何に乗ってるの？

俺はプリウスを検討等してるわけじゃないが、今回のはかっこいいなぁーと思うよ普通に。

書込番号：25123797　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞日本人の座高とシート上下アジャスター

視認性が　良い車　と　悪い車　比較して　どうする

新プリウスは　それ以上　必要　という　主旨が　理解できないのだろうか。

でも　屋根つっかえるけど　何か？


＞は何に乗ってるの？

それ　論点ズラし　かな。　その先の　論理展開　皆さん　予想してね。

書込番号：25123832

[tadaimannbo]

いやいや。
論点とかじゃなくって＞トロッコ001さん
が凄いプリウス嫌がってるから何に乗ってるのかな？と。
すばらしい車だろうから次の車の参考になるからね。
俺は車は乗れてカッコよければいいってタイプだから、座席がどうのとか数値がどうのとかわからん。
擁護派の人のも否定派の人のもね。
乗ってる車は答えられないって事？
ケチつけられるのが怖い？

書込番号：25123846　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞トロッコ001さん
　
＞で、車高ベッタベタ車で　他車事例を　出してくださいね！
　
だから、車高が高かろうと低かろうと、メーター位置によるメーターの視認性の違いは一緒だってば。
車高がどれだけ高くても、シートとステアリングホイールの調整で対処できなければメーターの一部は隠れる。
車高が影響するのは、メーターの視認性ではなく車外視野の差でしょ。
　
　
＞毎度おなじみ　論点ズラし　でしょうか。
　
私がミヤノイ氏に対して返信したのに、そこにあなたが突っ込んできたので「あなたがミヤノイ氏なの？」と返しただけのこと。ミヤノイ氏でないなら口を挟まないでちょうだいな。

書込番号：25123851

[aeon-xxx]

https://youtu.be/8odc12ksWng

プリウス推しの方が作成した動画でもこれね　　4:40から内装の説明　　身長１６０ｃｍの方がメーターが見えるようにシートを1番上にあげると、天井にほぼ頭が触れてしまう、パノラマルーフ閉めたら、完全にくっつくよ。

書込番号：25123892

[ミヤノイ]

＞あいる@なごやさん

プリウスはミニバンかい？

セダン系とトラック系を一緒にできないでしょう

＞車高が高かろうと低かろうと、メーター位置によるメーターの視認性の違いは一緒だってば。

一緒な訳ないでしょうが・・・・元々の着座位置が違う｡
上から見下ろすミニバンと地平線に平行なセダンでは全く違うよ｡

＞ktasksさん

勿論､視点は変えない方が良いが､上には配置できないのでUHDが生まれた｡

勿論､全員に問題が出るわけじゃないのは先に書いている｡
見にくくて自分のポジションを維持出来ない可能性があるのは問題｡

書込番号：25123895

新型の評価

[aeon-xxx]

メーカーから忖度されていない記者の正直な評価

https://kuruma.rdy.jp/toyota/prius-narrow-low-failure/

書込番号：25097994　スマートフォンサイトからの書き込み

[aeon-xxx]

トヨタ新型「プリウス」先代オーナーから見て実際どう？

https://news.yahoo.co.jp/articles/567f60e9b90a14bf15ce937bede962c7ff75aae3


先代プリウスオーナーからの新型へのコメントは、ほとんどが「かっこいい」か「低い」です。 あと100万高くなった! とかも。

書込番号：25106833　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞トロッコ001さん
>こんどは　開き直って　ブランディング軽視ですか

あなたの「>それは絶対安心のイメージによるもの」という、ブランド幻想が危険だといいたいだけ。
プリウスに限ったことではなく、「トヨタだから安心」とかは存在しない。
無く道出て最初の交差点で止まれない事故は、起きないわけじゃない。
そもそも「工業製品の安全性」というのはイメージでは意味がなく、その個体を直接検査を行い、初めて安全と判断される。
それをブランド一括りで考えてるのは、理系や工学系として見逃せず、間違いで危険だと言ってるだけ。
親切に忠告してるだけなんですよね、優しいでしょ？てかさぁ、免許持ってる？教習所で習いそうな範疇だけど？


あと、最初からカローラ的な「従来のブランディング」とは違うと書いてますが？

Q.プリウスの車名の由来は何ですか？
A.ラテン語で「〜に先駆けて」という意味。
https://faq.toyota.jp/faq/show/2158?site_domain=default

未来しか見ていない車名なのに、なんで過去にとらわれるん？
いきなりジムニーのようなクロカンに代わっても「そっかぁ」って革新を受け入れるべきブランドということ。

伝統を重視するならカローラを買っとけ。ただし、日常点検や法定点検しないと、トヨタでも安心できんよｗ

書込番号：25106993

[ユニコーンII]

＞プリウスのブランドを纏ってイキリたいだけでしょ。

＞ブランドだと考える人は、特殊なシフトパターンに工学的な評価せず、ブランドで妄信し買っていまいミサイルになる典型じゃね？

＞工業製品は特にブランドと本質は別物であり、「トヨタだから大丈夫だろう」、これには安全の根拠も担保もないよｗ

「ブランドとは何か」がよく分かってない印象。

書込番号：25107029　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

プリウスのアピール性能として燃費は優先順位を落としたようですね。

・燃費・空力のために車高落とす必要あったの？
・あそこまで低くしたのにCdA値は先代並みって、タダのムダ
・カッコだけなら、フェラーリ風ライトで十分でしょ
・クーペ化なら、後席だけ絞った方が、空力良くね？
　（どうせ、後席狭いんだから）
・運転席ベッタベタ、これじゃドライバーも頭ぶつけるよ
・もう、滅茶苦茶なんだよね


ニッチマーケット狙うのもいいだろう

　しかし

　　過去の歴史、ニーズ、マーケット、ライバルの分析、手段、コンセプト、影響、混乱
　　　開発コンセプトの全てが意味不明
　　　　カッコのための犠牲はあまりにも多すぎる
　　　　　尖がらせる方向、間違ってるから
　　　　　　カローラへ屈辱の格下げ乗り換え、ナニコレ

書込番号：25107051

[aw11na]

＞ユニコーンIIさん
>「ブランドとは何か」がよく分かってない印象。

コンセプトと混同してるみたいな話？それならあるかなとは思うけど。。。

それと違う話になるなら、自動車という工業製品って結局なんになるんだ？
教習所の教本に「自動車はブランドが大事です」とか書いてたら、まぁ私だって解釈変えるけどそんなわけがない。

ブランドって点検などのサービスを提供するものすべて含むかもしれんが、安全に動くかどうかの最終判断は運転手の責任でしかないよ？

書込番号：25107059

[ktasks]

＞aw11naさん
＞特殊なシフトパターン
パターンは従来の踏襲ですよ？

＞トロッコ001さん
私は旧プリウスは変なデザインなので嫌い
新プリウスはカッコよくて好き
ですね

＞カローラは格下
プリウスセダンとバッジ作って貼ったら？
ハッチバックタイプはよく見るけど
セダンタイプは見ないから
誰も分からんかも？

書込番号：25107084

[トロッコ001]

>「ブランドとは何か」がよく分かってない印象。

全く　よく分かってい印象・・・その通りですね。

反論すれば　するほど　傷を広げて　手に負えない状況になってるようです。

理系・文系、教習所とかのワードは　「顔真っ赤」　な典型例になるので　お勧めしないですね。

書込番号：25107085

[aw11na]

＞トロッコ001さん
>全く　よく分かってい印象・・・その通りですね。

思わせぶりな問いを出し、レスしたら、あいまいな正答を返すだけってもしかして

「あなたもわからないんですか？」

ダメなら、誰でもわかるような答えを、私に教えてくれませんかねぇ？
私は恥ずかしい思いをしてもいいんです。
正しい答えを持たない人が、指摘しつつ実は知らなかたっという恥ずかしさより、マシですから。

書込番号：25107115

[トロッコ001]

ブランドイメージを何度も書いてますけど

プリウスのブランドイメージは、良くも悪くも　今が全てだと
　まだ　わらかないんですか？
　　欧州車の例も挙げてますけど
　　　アルファードの例も出してますけど
　　　　全くわかってないんですね

30年、40年　不変の　食料品　を例に勉強したらどうでしょう。

書込番号：25107138

[トロッコ001]

ベッタベタのローダウン４ドアクーペが消えた歴史・・・市場のイメージってのがブランディングのベース

ユーザーとメーカーが築いた歴史そのものが・・・ブランドイメージ

風評被害やリコールも　含めたイメージ・・・　それもブランドイメージ

過去のミスを改善につなげるのが　・・・ブランドメーカーの役割

それに応えてリピーターになる　・・・それが　ブランドの効果

世界のメーカーは、それを守ってる、つーか当たり前だけど

カッコ悪　って言われた　ぐらいで　暴走した開発責任者を軌道修正するのが　経営者の務め

書込番号：25107156

[aw11na]

＞ktasksさん
>＞特殊なシフトパターン
>パターンは従来の踏襲ですよ？

私が思ってる判断基準は「教習本に書いてあったのか？」くらいです。
私は教習本で見たことがないので、特殊だと書いただけ。今は書いてるかもしれんね。

あと「従来の踏襲」は、それは今回で変化したか？変化しなかった？の差だけでは？
昔から特殊な物は、今も特殊なままと認識される物もあると思うから、踏襲されただけで特殊でなくなるという判断基準でいいんですか？

ほかに区別できる客観性は私にないですが、基準をお持ちでしたら、教えてください。

書込番号：25107163

[トロッコ001]

機能的に、パターンは従来の踏襲

ユーザーインターフェースとして、非常に特殊

これは、ミサイル要因の一つ
　これを変えない開発責任者は
　　すでに築かれたブランドイメージを盾に踏襲したのだろう

これは、ブランドとして負の要因の一つ
　これを変えるのが経営者の勤め

書込番号：25107218

[肉じゃが美味しい]

後席低いんですって、確かに低いけど、車の乗車人数なんて、ほとんど２人以下だから
関係無いような気がするけど。
後席は、手荷物おいたり、買った品物置いています。

販売台数も過去実績とは、同列で比較できないので、単純な評価は
難しいデス。

書込番号：25107255

[ktasks]

通常のAT	先代プリウスのAT	私の車　上部のPボタンを押さないとPはブラックアウトしてます

＞aw11naさん
従来のシフトパターンは
P
R
N
D
2
L
プリウスの先代は
R
N
B D

特殊ですか？
因みに
私の今の車は
D
（P）別ボタン押すと出る
N
R
とよっぽど特殊なパターンですが、、、

書込番号：25107262

[ユニコーンII]

＞安全に動くかどうかの最終判断は運転手の責任でしかないよ？

それは運転する人の問題であって、モノ自体のブランドとは直接的に関係してる訳ではないですよ。
工業製品だからこそブランドは大いに関係ありますから。

書込番号：25107304　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロッコ001]

＞工業製品だからこそブランドは大いに関係ありますから

大いに関係ありますね。

書込番号：25107333

[ktasks]

＞トロッコ001さん
あれ？
旧型プリウスの
シフトパターンも知らんのですね

聞き齧りで使ってもないし
持ってもいないのが
わかりましたよ

ど疲れ様です

＞aw11naさん

新型は位置が手元に来ましたね
https://kuruma-news.jp/post/585243

書込番号：25107334

[トロッコ001]

>パターンは従来の踏襲ですよ？

B　という　特徴的　・・・　これ　を　踏襲という

書込番号：25107372

[トロッコ001]

https://kuruma-news.jp/post/585243

＞　一方で仕組みとしては従来のままであることから、「変わってなくない？」
＞「間違いやすいのはシフトの仕組み」と従来の仕組みについての声をあげるユーザーの声も。

書込番号：25107379

[ktasks]

エンジンブレーキ用のBって知らんの？

RーNーD
普段使いは同じ
Bにした所でローギアになるだけ？

使ってから言いなさい！

書込番号：25107381