トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

1.8LのGグレード、Zグレードは追加されますかね？

[MIG13]

現状、以下の４グレードですが、
　Z　　　　　　　　　　　　2.0L
　G　　　　　　　　　　　　2.0L
　U（KINTO専用車）　　　　1.8L
　X（法人向けグレード）　1.8L

今後、1.8L（2ZR-FXE）ハイブリッドの”燃費チャンピオン”をプリウスが維持することを想定すると、膨大なプリウス（潜在的な）更新需要の中心は
　Z相当　　1.8L　（販売形式、個人/法人に制約無し）
　G相当　　1.8L （販売形式、個人/法人に制約無し）
　X相当　　1,8L （販売形式、個人/法人に制約無し）
だと思います。

2.0Lモデルの長納期が一段落したら、販売形式、個人/法人に制約が無い　1.8LのZ相当、G相当、X相当が発売されるのではないかと思いますが、いかがでしょうかね？

書込番号：25448146

[ハオ.ハオ]

夢のあるような話ですが、
絶対ありえません。
理由はコストアップにつながるからです。

書込番号：25448150　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ありえませんね。
せいぜい特別仕様車が出てくるだけで、新しいグレードは考えられませんよ。

書込番号：25448237

[たろう＆ジロー]

『今後、1.8L（2ZR-FXE）ハイブリッドの”燃費チャンピオン”をプリウスが維持することを想定すると、(以下省略)』

→当該モデルは、前モデルまでの燃費至上主義から決別し、燃費はそこそこにドライビングプレジャー方向、また多少乗降性と居住空間を犠牲にしてもスタイリッシュなエクステリアに大きくコンセプトを変更しましたので、残念ながらスレ主様の言うような「HV”燃費チャンピオン”プリウス」は他のHVモデルへ譲りましたので、ご記述の1.8Lグレードモデル発売は見込めないでしょう。
　実際、トヨタ前社長過去のスピーチのなかには「タクシー専用車にしてはどうか」とか「OEM車として、他メーカーからも販売してはどうか」など、新型プリウスの企画初期段階における豊田章男社長の発言もから、新型プリウス開発陣は可なり危機感を抱いたというエピソードもあり、プリウスタクシーに繋がるようなモデルの発売は考えられません。
　実際現行プリウスは、タクシーに使用するには前モデル比で乗降性にやや難があるのと、リアシートのヘッドクリアランスに余裕がありませんが・・・。

　https://www.webcg.net/articles/-/47413

書込番号：25448350

[未那]

まぁ、売れなくなったら出すかもね。（一段落ってそういうこと？）
安いグレード追加というのは、そういうもの。
1.8Xもカタログから抹消したのも、安いグレードの出さないアルファードもいい例だよ。

書込番号：25448456

[MIG13]

>2.0Lモデルの長納期が一段落したら、販売形式、個人/法人に制約が無い　1.8LのZ相当、G相当、X相当が発売されるのではないかと思いますが、いかがでしょうかね？

こんな、推測をした理由をリストすると、、、、

・プリウスが（高コスト）高性能な2Lエンジンを採用したのは、海外市場の対応らしい
・国内専用のノアボクのハイブリッドが2.0Lではなく1.8Lに留まったが、
確かにTHSの世代交代 （4世代→5世代）による性能アップで十分だったか？
・重いノアボクが1.8Lで軽いプリウスが2.0Lというのはあまりにアンバランス
・1.8Lモデルも生産しているので、小コストで1.8Lモデルの制限無し販売ができるはず。
・プリウス顧客層は、★高価格グレード＆低燃費　を指向するユーザが多い？
・ホイールを17インチにして燃費改善を検討するユーザもいる。
・第5世代の1.8Lハイブリッドはカローラシリーズ等に順次採用されるだろうが、燃費ではプリウスを超えられないか？（特に高速域）
・プリウスブランドは良いが、カローラブランドは嫌という顧客も多いだろう。

書込番号：25448650

[ホントの事が知りたいでござる]

レンタカーです

北海道で借りて1200走らせました

ホイールが鉄だったので，x？
ですから1800?

30系の時はオーナーでしたが、比較で出足が軽く，足回りも気持ちよく好印象でした

が、1800のZは出ないでしょうね
グレードが増えるし、多分今で十分
お金のない人は下位で我慢して，財布に余力のある人はZ

書込番号：25448724　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

１８００ccZは無意味ですね。

https://kinto-jp.com/unlimited/hwug/

KINTO Unlimitedでかなりの装備が後付けできます、
あえてZグレードを出す必要性がありませんから。

書込番号：25448939

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

>あえてZグレードを出す必要性がありませんから。

現金でZグレードを購入を検討している熟年個人ユーザ（プリウス乗りには比較的多い）に、ＫＩＮＴＯを選択させるだけの魅力はないですよね。（後付けの方が割高ですしね）

現金で購入資金を用意できない人、車を経費で所有したい人　とかには、ＫＩＮＴＯは魅力的
でしょうが、、、、

書込番号：25449143

[MIG13]

チョット誤解がありそうですので補足しておきます。

2.0LのZグレード　と　1.8LのZグレード相当（の装備を持つ)グレード
のコスト差（エンジン起因）は、高々10万円程度だと思っています。
（M20A-FXSもトヨタの膨大な数生産する主力エンジンだから、低コストのはず？）

つまり、2.0LのZグレード相当の装備を持つ1.8Lグレードの訴求ポイントは、
安い車両価格ではなく、（装備が充実している前提での）　『クラスNO.1の低燃費』　です。

書込番号：25449202

[1701F]

＞MIG13さん
M20A-FXSと2ZR-FXEとの実際のコスト差（売価差）が10万円で済むかどうかはともかく、
M20A-FXSの噴射系にはD4S（直噴だけどポートインジェクタも持つ）、吸気に電動VVTなど
結構、原価が高い部品が使われてますのでトヨタの利益率は確実に下がるでしょうね。

書込番号：25449356

[万世橋のアライグマ]

＞MIG13さん
負担コストと個人の嗜好をいっているのではないですよ。

あくまでもメーカーが１８００ccZグレードを
作る必要が無い理由のことをいっています。

メーカーとしては個人の希望が多くなれば作るでしょうが　些細な人数でしたらkintオプションでどうぞという
方向性でしょう。

1800ccの販売方法から見ても1800cc自体がメインストリームではないので力を入れる理由がありません。
販売もkint主体。
トヨタはサブスクを成功させたいいとがあるでしょう。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2247N0S2A221C2000000/
あえてZグレードを作ってkintに障害となることは避けたいところと思います。

書込番号：25450103

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

>メーカーとしては（1.8Lの上位グレードに対する）個人の希望が多くなれば作るでしょうが　些細な人数でしたらkintオプションでどうぞという方向性でしょう。

ここに前提の違いがありますね。
・私は（1.8Lの上位グレードに対する）個人の希望は大きいと予想している。
　『当然、マーケティングに長けたトヨタも大きいと判断している』
・万世橋のアライグマさんは　『トヨタは小さいと判断している』ということですね。

まま、1.8LをKINTO専用とした意図（KINTO普及のため？）は良くわかりませんが、
私は、国内の既存プリウス乗りの中には
・現金購入が希望だが、仕方なくKINTOで1.8Lを購入する顧客
・（パワーより）省燃費重視だが、仕方なく2.0Lを購入する顧客
が多い、トヨタはそれを見逃さない（無視しない）と予想しておきます。

答えは。納期が正常化する頃（2年後？）ですかね。。。

書込番号：25450161

[万世橋のアライグマ]

＞今後、1.8L（2ZR-FXE）ハイブリッドの”燃費チャンピオン”をプリウスが維持することを想定する

プリウスは燃費チャンピオンを諦めていますよ。
4代目プリウスCD値0.24　現行プリウスCD値0.27、先代の0.24よりも0.03ポイント悪化
4代目までは燃費重視でデザインに優先しましたが、現行車はCD値よりもデザインをとりました。
設計上　燃費重視の優先度は少し後退しました、

その結果だけではありませんが
燃費チャンピオンは　ヤリス　WLTCモードで36Km/L　アクア35.8Km/L　現行プリウス32.6km/L
で現在時点でチャンピオンはヤリスです。燃費に興味ある人はプリウスを買う意味が薄くなります。

全固体電池はハイブリッドから乗せるといっていましたが　プリウスには間に合わず
方向修正して　EVに積むと発表がありました。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2306/14/news084_2.html
しばらくはトヨタはEVに注力するでしょう。EVで1000Km走るのなら買いだと思います。

30型から私はプリウスに乗りましたが　流れからプリウスは終焉に向かっていると思います。
燃費マニアが激論を交わしたプリマニというサイトも閑散とし　オフ会も激減
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=tpc;id=primania
1000マイル認定サイトも閉鎖
大勢が燃費を追いかけるのは30型がピーク。
以降価格コムの掲示板でも　燃費を中心とした話題はほとんど無くなりました、私がたまに燃費メーターの写真を
掲示するくらいです。
話題としては　プリウスでの燃費を語る場所は激減しています。
町中を走るプリウスをみても　なかなかホイールカバーをつけたてっちんのプリウスを見ることは
希有ですので　1800ccのニーズがあるように思えません。

かつて　30型でオフ会を何回もやったとき　燃費のためにあえて最廉価のEグレードを選ぶ人が何人かいました。
今はそういう人はいないでしょうね。カタログを見ても燃費を強調していません。

私は全固体電池がプリウスに乗らない情報を聞きましたので
燃費を卒業して　プリウスも卒業
いまはシエンタを楽しんでいます。長距離では30lm/Lを出します。
車中泊も楽ですし、100v電源でティファールをわかしコーヒーを入れ楽しんでいます。
30型の時は暑くてもクーラーを入れず　汗だくで30Km/L達成を目指していましたが
もうそれは興味が無くなりました。

いずれプリウスが水素で走るようになったら戻るかもしれません。

書込番号：25450261

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

コメントありがとうございます。

万世橋のアライグマさんがプリウスからシエンタに乗り換えた事実はわかりましたが、皆が同様の選択（M15Aへ乗り換え）をしますかね？
私の周りには、（装備充実？の旧型プリウスから）の装備充実の1.8Lプリウスに乗り換えたかったという人がいます。（カローラxxは嫌だったらしい）

そもそも、今回の質問　『1.8LのGグレード、Zグレードは追加されますかね？』は、新型プリウスが”2.0Lモデルだけ”であればしなかったと思います。
なぜ、トヨタは、妙な制限を付けて、国内向けに1.8Lモデル（KINTO、法人向け）を用意したんでしょうかね？

＞今後、1.8L（2ZR-FXE）ハイブリッドの”燃費チャンピオン”をプリウスが維持することを想定

”燃費チャンピオン”というのは、あくまで1.8Lクラス（4気筒）での話です。
（ いくら省燃費でも3気筒(M15A)は許容できないという人もいますよね）

書込番号：25450493

[万世橋のアライグマ]

＞MIG13さん
＞”燃費チャンピオン”というのは、あくまで1.8Lクラス（4気筒）での話です。
こんな悲しい表現をしないでください、涙が出そうです。
50型が出たときは　アクアが初代ということもあり、どの車種から比べても燃費チャンピオンでした。
それを1800ccだけでくくらないでください。
2000ccのプリウスに乗ったとき　その運動性能に驚かされました、一定の燃費以内で
スポーツカーを彷彿させる加速力　それだけでも世界に誇れる車と思います。
それはヤリスに燃費チャンピオンを明け渡した後も　誇れるプリウスの利点です。

プリウス初代から10型まで　ハイブリッドを世に出した
プリウス20型と30型でマーケットを確立した
50型で誰もが30Km/L以上の燃費を一般化できるようになった。

衰退は50型から　原因はデザインもあるでしょうが
燃費を威張れなくなった、他者承認されなくなった　操って成果を認められなくなったことが大きく
テクニカルな燃費マニアが去った。
20型30型は　滑空など技術が無いといい燃費を出せなかったが50型は誰でいい燃費になる
面白みがなくなって燃費マニアは離れた。なによりも、価格コムで30型までは燃費情報のスレ立てが
多かったが　50型からは燃費スレは消えた。
この辺でトヨタはプリウス＝燃費を諦めた。
60型は　推測されたのは　PHEVが普通になるというCMも流れたことからPHEVが60型で一般化する
全固体電池等の技術で40Km/L超えをする　水素が使われる　そんな予想がされたが
プリウスという名前にかなうほどの技術開発が間に合わなかった。
うわさではクラウンに燃料電池自動車（FCEV）が乗る噂がある。常に革新を求められてきたプリウスは
お役御免かもしれません。マイナーあたりで燃焼式水素エンジンが載せられるかどうかで革新性の維持がされるかもしれません。
一縷の希望です。

プリウスについては社内競合を避けるため　車格調整をしたのではないかと思います。
パブリカ　カローラ　コロナと同様
ヤリス　カローラ　プリウス　エンジンで車格を分ければ　1500　1800　2000で車格わけ
　30型の時法人用として20型をEXグレードとして30型と併売した　無論個人にも販売はした、
60型プリウスの1800ccは30型の時の20型EXと同じではないかと思います。
20型EXに当たるのが60型プリウス1800ccだと思います。
プリウスのトヨタホームページのカタログには一般カタログの隣に法人用のカタログが用意され
それには1800ccのプリウスが掲載されています。
こうした扱いはカローラでも　旧型のフィルダーを主に法人向けに販売しています。

閑話休題
50型からシエンタに乗り換えて3気筒は苦にもならないですよ。
アクアより300kg重い車体をぐいぐい引っ張り　長距離走行で30Km/Lを」たたき出すのは
3気筒特有のトルクと効率の良さだと思います。
3気筒ガーというのは所有していない人の食わず嫌いと思います。がさつさはみじんもなく実にスムーズです。

書込番号：25450731

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

燃費マニアからみたら、省燃費への拘りを捨てた60プリウスには魅力を感じないということですかね。

ただ、私には、1800ccの60型プリウスも燃費と走りを高次元でバランスさせた（国内ユーザにとって）魅力的な車に見えるんですよね。
（2000ccグレードの動力性能ばかりに目が行きますが、1800ccグレードもモーター駆動が大幅強化されていますから。。。）

>60型プリウスの1800ccは30型の時の20型EXと同じではないかと思います。

今回は、60型プリウス発売後に50型プリウスをそのまま併売しているわけではありません。1800ccモデルは、2000ccのモデル開発と並行して、国内向けに追加コストをかけて開発した新規モデルですよね。
KINTO普及、法人ユーザのために追加コストをかけたということ？？

書込番号：25450832

[万世橋のアライグマ]

＞1800ccグレードもモーター駆動が大幅強化されていますから
これはカローラ　ノアボクと共用ですよね。開発はそちらで費用負担できます。
3車とも103kW（140PS）で同じ第5世代ハイブリッド。
それにしてもどうして一番最初にプリウス出なかったのでしょう。
順番としてはノアボク　カローラマイナー　プリウスだったと思います。
プリウスの位置づけが現れています。

50型では燃費のためにモーター小型化して　高回転型としてリダクションギヤでトルク増幅して
燃費を良くしていました。モーターを大きくしたとすれば燃費のダウンやむなしですね。
燃費よりパワー重視に変わりましたね。
推測ですが小型高回転型の50型と同じコンセプトなら34ｋｍ/Lぐらいいけたのではと妄想します。

＞KINTO普及、法人ユーザのために追加コストをかけたということ？？
その通りです。
KINTOの説明や法人向けのカタログをよく見てください。
KINTOはトヨタの成功させたい販売方法ですし
トヨタは法人営業が上手ですから。
ただ上に書いたように3車種同じ動力なのでコストはそれほどかかっていないですね。
これはヤリス　アクア　シエンタと同じ図式です。量産でコストは下がるでしょう。

むしろ2000の方がコストは心配です。

現行プリウスの法人は　レンタカー　カーリース、KINTが主体になるでしょう。
KINTO普及、法人ユーザを」過小評価してはいけません。
カーローンで買うならKINTOをおすすめするでしょう。
パラダイムは大きく変わりつつあります。
社用車やタクシーには向かないデザインですね。
トヨタが一生懸命なKINTOにとってプリウスは中心車種に育てようとしているかもしれません」、
KINTOのシステムをもっと活用すれば　納車時にメーカー工場で後付け可能な装備をつけられれば
取り付け費用が削減できるようになり、1800ccZ同等の誕生になるかもしれません。

書込番号：25450911

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

>50型では燃費のためにモーター小型化して　高回転型としてリダクションギヤでトルク増幅して
燃費を良くしていました。モーターを大きくしたとすれば燃費のダウンやむなしですね。
燃費よりパワー重視に変わりましたね。
推測ですが小型高回転型の50型と同じコンセプトなら34ｋｍ/Lぐらいいけたのではと妄想します。


1.8L/2.0Lいずれを想定したコメントか解りませんが、確認しておくと
https://kinto-jp.com/magazine/20230221-1
にもあるように、1.8L同士の比較なら新型プリウスは先代から燃費向上（例えば、30.8km/Lから32.6km/L）しているんですよ。（システム出力をUPさせながら）

新型プリウスへの乗り換えを検討する旧型プリウスユーザにしてみれば
�@燃費低下＆大幅パワーアップした2.0L
�A燃費向上＆（実用域で）パワーアップした1.8L
の選択で迷うと思います（�AにはKINTO等のしばりもありますが、）

書込番号：25451259

[A_sc]

Xグレードは個人でも買えますよ。

書込番号：25453664

[MIG13]

>・第5世代の1.8Lハイブリッドはカローラシリーズ等に順次採用されるだろうが、燃費ではプリウスを超えられないか？（特に高速域）

カローラクロスのハイブリッド(1.8L)が第5世代HEVシステムになったようなので、1.8L同士のWLTC燃費を比較してみました。

ギア比差はありますが、それで説明できない程の燃費差（2割から3割）あるんですよね。同じ第5世代HEVシステムでも優劣があるんでしょうね？
コンセプトを変更したプリウスですが、プリウス開発陣が拘ってい”た”であろう低燃費への執念の成果ですかね？

1.8L　トヨタ カローラクロス　6AA-ZVG13-KHXJB （G、2WD、1,370kg）
総合　　　　　　　　　　　　　26.4
市街地モード km/L 　　　 26.1
郊外モード km/L 　　　　　28.7
高速道路モード km/L 　　25.2

1.8L　プリウス　AA-ZVW60-AHXKB　(U、2WD、1,360kg）
総合　　　　　　　　　　　　　32.6
市街地モード km/L 　　 　29.9
郊外モード km/L 　　　　　37.3
高速道路モード km/L 　　31.2

書込番号：25472748

[MIG13]

ベストカーの記事
https://bestcarweb.jp/images/721097/
によれば、 プリウス1.8Lの燃費は
・総合燃費は、アクア、ヤリスハイブリッド並み
・高速燃費は、アクア、ヤリスハイブリッドより省燃費

4気筒の質感も考えると1.8Lのプリウスが魅力的と感じるプリウス乗りは多いと思うが、、、、長納期が解消されるころに、『個人向け豪華装備の特別仕様車（1.8L）』　が出ることを期待しておきます。

書込番号：25473610

[MIG13]

燃費マニアの激減？を指摘してくれた、万世橋のアライグマさんのベストアンサーを差し上げました。
なお、私自身は、（想定するマス顧客層として）ヘビーな燃費マニアを想定しているわけではありません。

書込番号：25473636

[MIG13]

◆　2ZR-FXE＋第5世代THS 　燃費比較のメモ

　　　　　 　　　カローラクロス / カローラ / プリウス1.8L
車両重量 　　　　　 1,380　 　　 1,370　　　　1,360　　　　
減速比　　　　　　　　3.218　　 　 2.834 　　　 3.016　　　　　
燃料消費率総合　　 26.2 　　　　27.9 　　　　 32.6　　　　　
　市街地モード　　　 25.9 　　　　26.6 　　 　　 29.9　　　　　
　郊外モード 　　　　 28.9 　　　　 30.8　　　　 37.3　　　　　
　高速道路モード 　 24.7　 　　　 26.9 　　 　 31.2　　　　

プリウス1.8Lの際立った低燃費の要因は何なんですかね？
2.0L採用で燃費チャンピオンを諦めたことに反発する燃費拘り派エンジニアの執念ですかね？、、、、

書込番号：25508925

段差での異音について

[ELUGAふぁん]

6月納車のGグレードに乗っています。

納車当初から路面の凹凸(特に凹)で運転席側前輪からポコポコ？といった音がなります。

Dに相談し、右側アッパーサポートとショックアブソーバを順に交換して貰いましたが改善なし。

試乗車からも同じ様な音がなっているとのことで今回連絡があり、実際に私も確認しましたが、なっている様ななっていない様な…といった微妙な感じでした。

今後他ユーザーから同じ様な声が挙がれば、メーカーより動きがあるだろうとの事でしたが、ネット上では一切同じ症状についての言及はありませんし、実際のところどうなんだろうと思いこの度の投稿に至りました。

現在60系に乗られてる方、同じ様な症状出ておりますでしょうか。情報頂けると幸いです。

書込番号：25435184　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

非ユーザーですが失礼します。

30系プリウスだと、下記のような事例があるそうです。(50系エスティマでも投稿が見当たります)

↓インターミディエートシャフトの増し締め又は交換
https://kyoei-japan.net/2022/12/06/30%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%A7%E5%A4%9A%E3%81%84%E6%AE%B5%E5%B7%AE%E3%81%A7%E3%81%AE%E7%95%B0%E9%9F%B3%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

書込番号：25435305　スマートフォンサイトからの書き込み

[mskymsky]

2月納車のGグレードに乗ってますが、自分の車両ではそのような音はならないです。

こちらは雨の日に停止する際、ブレーキが鳴く症状が出ています。半年点検で処置してもらいましたが、変化なく、来月1日預けて診てもらう予定です。
今の所、このような不具合はあがってきてないみたいです。

お互い、早くストレスなく乗れるようになるといいですね。

書込番号：25435638　スマートフォンサイトからの書き込み

[singu1966]

2023年10月納車のGグレードに乗ってますが、段差での異音は今のところありません。
しかし、mskymskyさんの投稿と同じ、雨の日のブレーキ鳴きがあり、ディラーで調べてもらってます。

書込番号：25633291　スマートフォンサイトからの書き込み

[nkann]

返信失礼致します
去年7月納車で今現在全く同じ状況で困っています
右前のホイール周りから段差を踏む度にポコポコなってまだ部品交換等はしてなくて音の原因調査をDでしていただき補修部分がある程度絞られてきた段階です
進展があり次第また情報を共有したいです

書込番号：26090438　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

車を左右に揺らすだけで、問題の音がしませんかね？
それで鳴るなら原因究明が容易になると思います。

書込番号：26090602

17インチ トヨタ純正アルミホイルについて

[7-17おしえて]

先月 プリウス PHEVが納車されました。
ホイルは、標準装備の 19インチ アルミホイルですが、冬用タイヤの準備で 17インチの トヨタ純正の アルミホイルを探しています。
乗換前の 50系プリウス PHV の17インチ アルミホイルは、PCDが 100ｍｍ ですので 使用できません。
例えば、ライズ の純正アルミホイルは、17インチですが PCD は、100ｍｍ です。
新型プリウスの Ｕグレードは、ＰＣＤは 114.3ｍｍ 17インチのアルミホイルですが、樹脂のホイルキャップが付いていますので 除外しました。
トヨタの他の車種で、PCDが、114.3ｍｍ で17インチ純正アルミホイルは 販売されてますでしょうか？

書込番号：25430755

[スーパーアルテッツァ]

7-17おしえてさん

ヤフオクで「トヨタ純正 PCD114.3 17インチ」で検索すれば色々な車種のトヨタ純正アルミホイールが見付かると思いますのでお試し下さい。

書込番号：25430817

[スーパーアルテッツァ]

あとはプリウスに合いそうで、好みのデザインのホイールを探すのです。

書込番号：25430846

[SYNCM]

＞7-17おしえてさん

プリウス純正アクセサリーの17インチアルミホイールセットではダメですか？

書込番号：25430941

[7-17おしえて]

＞スーパーアルテッツァさん

情報 ありがとうございます。
ヤフオクで「トヨタ純正 PCD114.3 17インチ」 を検索しました。
種類が多くて 驚いています。
プリウス の装備一覧では、ホイルのサイズが 17×6（1/2） と記載されています。
初歩的な質問ですが、トヨタ純正17インチ 7J(+50) PCD114.3 5穴 アルミホイール は、60系のプリウス PHEVで 使用できますでしょうか？

書込番号：25431396

[7-17おしえて]

＞SYNCMさん

情報 ありがとうございます。
プリウス純正アクセサリーの17インチアルミホイールセット を調べたのですが、17インチの通常のアルミホイルより 相当 重たいとの事です。
燃費の事を考えて、少しでも軽いアルミホイルがあればと 探しています。

書込番号：25431400

[スーパーアルテッツァ]

7-17おしえてさん

17インチ×7Jインセット50なら、サイズ的には60系プリウスPHEVに装着可能です。

書込番号：25431413

[7-17おしえて]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の情報 ありがとうございます。

17in 7J インセット50 PCD114.3 の アルミホイル を トヨタ販売店で購入するように致します。

色々お世話になりまして ありがとうございました。

書込番号：25431518

[かみふ]

ちなみに純正オプションのホイールが７Ｊでインセット４０（１９インチ）です
せっかくならインセット３５〜４０くらいを選択されるのが良いかと思いますよ

書込番号：25433907

[7-17おしえて]

＞かみふさん

出張中でしたので 返信が遅くなりまして申し訳ありません。
情報 ありがとうございました。
確認をさせて頂きます。

書込番号：25437096

USB type-c 映像出力について

[mehiga]

質問失礼いたします。

USB使用でのディスプレイオーディオへの映像出力はUSBメモリーなら可能と公式のQ&Aに記載があります。
その方法以外なら音声のみとなっています。
車側の規格的にUSB2.0なので、これをUSB3.0以上の端子に取り替えればスマホ等からの出力可能となるのでしょうか？
HDMI端子を装着しようか迷っております。

知識不足で申し訳ないです、教えていただけると幸いです。

書込番号：25423254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

多分ですけど、USBでの映像出力では無くてUSBであれば動画ファイルの再生が出来るじゃないですかね？

書込番号：25423258

[里いも]

＞mehigaさん こんばんは、

運転中に画像注視することは、前のお二人が書かれてる通り、道交法違反で捕まります。
夜は後続車から丸見えです、ご注意ください。

書込番号：25423293

[ボチボチ家電好き]

＞サザエかつおさん
大変恐縮ですが、僕はそんな事を書いていません。
またスレ主さんは一言も走行中に見たいと言及されてませんよ。
そのような事は、少なくとも質問に答えた上で補足程度に書いてはいかがですか？
そもそも質問内容に答えられないのであれば、書き込むのは如何なものかと思いますけどね。

書込番号：25423304

[ボチボチ家電好き]

大変失礼しました。
サザエかつおさんではなく、里いもさん宛となります。

書込番号：25423306

[mehiga]

＞ボチボチ家電好きさん
回答ありがとうございます。動画ファイルの再生となるのですね。参考になりました。

＞スコップくんさん
ありがとうございます。参考にいたします。

＞サザエかつおさん＞里いもさん
子供を乗せた時にと思っての考えでした。運転中に観れたとして凝視し何かあれば新型ミサイルなんて言われそうです。

書込番号：25423423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今後も　USB3.2Gen2　とかは対応しないんじゃないかな

書込番号：25423472

[funaさん]

＞mehigaさん 『車側の規格的にUSB2.0なので、これをUSB3.0以上の端子に取り替えればスマホ等からの出力可能となるのでしょうか？　HDMI端子を装着しようか迷っております。』

　コネクター規格だけでなく、USBコントローラー、ソフトまで換装できればできなくもないですが、素人には無理です。
ケーブル・コネクターだけ変えてもUSB2.0からUSB3.1になることはありません。

コネクター規格が、typeです。（USB typeA、USB typeB、USB typeC）など。それに対して通信規格がUSB 1.0などのUSBの次に来る数字です、現在の規格は USB 3.1です。
新発売のiPhoe15のコネクターががUSB typeCになりましたが、規格としてはUSB 2です。

ですから、画像入力に対応させるならKDMIコネクターを出す必要があり、DOPにHDMIアダプターがあるなら付けてください。

書込番号：25423584

[Che Guevara]

この類の質問をするのであれば、前提で悪い使い方はしないと宣言する必要はありますね。
質問者が知識として良い使い方と悪い使い方を知っているのか
知らないのかを曖昧にしているから削除案件となるのです。

ここ明確にしておくことが大事ですね。

＞子供を乗せた時にと思っての考えでした。運転中に観れたとして凝視し何かあれば新型ミサイルなんて言われそうです。

子や同乗者のためを想っての、崖っぷちな対応ですが
子の成長を任天堂に委ねちゃって後悔している先人からの助言では
映像を安易に利用すると、大人になってから全く尊敬されない父親になる可能性が広がります。

貫通力が向上したミサイルですね。
世間の見方は危険な車種ってのは変わっていません。
一部のドライバーの素行が全体のイメージを悪くしているだけですが、近寄りがたいですね。

書込番号：25423626

[mehiga]

＞funaさんさん
ありがとうございます。そうなのですね、安易に考えてました。
詳細な説明ありがとうございました。

書込番号：25423658　スマートフォンサイトからの書き込み

[mehiga]

＞Che Guevaraさん
ご指摘ありがとうございます。
安易にYouTubeを観せないようにしてますが、騒いだりするとついついやってしまいがちです、大人しくなりますし… 反省します。
貫通性向上には座布団1枚です。

書込番号：25423663　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞mehigaさん
だからyoutubeをストリーミングで車内で見たいならHDMLは必ずしも必要ありませんですって。
他車のスレもご覧あれ。シエンタとか

書込番号：25423671

[mehiga]

＞1701Fさん
既に解決してますって。

書込番号：25423711　スマートフォンサイトからの書き込み

インパネからのビビリ音

[カメラ中毒]

プリウスを納車し5ヶ月になります。基本的には満足していますが、高速道路の粗い路面を走る時にインパネから少しですがビビリ音が出ています。神経質過ぎるかも知れませんが、オーナーの皆さんは同じような状況でしょうか。都内の一般道や舗装のきれいな道では全く無音です。

書込番号：25368579　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ご心労大変ですね。
　ご記述のようにスレ主様は神経質過ぎるのではと感じられているようですが、プリウスを納車し、その納車を受けたユーザーから「高速道路の粗い路面を走る時にインパネから少しですがビビリ音が出ています。」とのご指摘があるようですが、「百聞は一見に如かず」とも言いますので、一度そのユーザーさん所有モデルに同乗され、ユーザーさんご指摘の区間を走行する機会を設けてあげては如何でしょうか？
　当該ユーザーさんも拒否するということはなかろうかと思いますが・・・。

書込番号：25368796

[万世橋のアライグマ]

びびり音は他の人に聞いてもしょうがないですよ。
個車の問題がほとんどです。
50型ですが
びびり音がでたのであれこれやりましたが
結局はグローブボックスに入れた懐中電灯がぶつかっていたことが原因でした。
サンバイザーの取り付け治具が弱く　広げたときに
びびり音が
https://my-best.com/5522

30型の時はオイル交換時にエンジンカバーの取り付けが不十分で　その音が
車内にビビリオンとして伝わってきました。

後付けの電装品のコネクターやハーネス処理が不十分でびびり音
最近では　ドリンクホルダーに置いたUSBメモリーが原因でした。

ファスナーが浮いていた　ボルトの締め不足あげればきりがありません。

いつ　
どこで・・・・・・これがむずかしい　反響するので
なにがなっているのか
どのくらいの音量で
どんな風に
どうして
等々

丹念に探すしかありません。
まれに設計上のミス　生産上のミスがあります
が　びびり音は少ないです。

書込番号：25369141

[Ｍｔ．Ｃｏｏｋ]

５月にZ E-Fourが納車されたものです。
納車初日から、インパネ部分でビビり音、カタカタ音が発生し、いきなりディーラー戻しになりました。
エンジニアにも同乗いただき、音の発生を確認いただいて、約２週間の入院となりました。
おかげで、音の発生は大体は収まっていますが、今でも酷い悪路になると多少ビリリ音がでます。

どちらにしても、ディーラーに相談するのが一番と思います。
こういう新型車って、生産現場でのノウハウが蓄積されていないので、製品品質にばらつきが出ていると思います。
そういう意味でも、ディーラーでの修理内容がフィードバックされるので、今後の為にも良いように思います。

書込番号：25369150

[いえろーあっぷる]

＞カメラ中毒さん

どれくらいのビビり音がわからないですが、プリウスに限らず気にすると多少のビビり音はあるかもですね

書込番号：25369464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラッグ中毒]

Z　E-Four、納車されて1ヶ月程度です。納車初日からビビり音はありました。運転席側のAピラー付け根あたりからです。特に荒れた路面で出ます（一般道、高速）。それほど大きな音ではないので放置していますが気にはなります。

書込番号：25369740

[カメラ中毒]

皆様、ありがとうございました。
私の他にも新型プリウスでビビリ音を検知されている方がいらっしゃることがわかっただけでも、少し気が鎮まりました。先ずはディーラーに相談してみます。

書込番号：25369869　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

新車納入時は、規定よりタイヤの空気圧が高いことが多いです。
これが原因でビビりはでやすくなります。
一度確認することをお勧めしますよ。

ビビり音しない人も、明らかにタイヤの空気圧を高くするといろんな事がわかりますよ。

あとは、オプションのドアスタビライザーなんかも付けているとこれも影響するみたいです（剛性が上がる分振動も伝えやすくなる？）。

書込番号：25369909

[カメラ中毒]

＞未那さん
空気圧ですね。チェックしてみます。
アドバイスありがとうございました!

書込番号：25370371　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

解決済みとはなっていますが、私も一言。

仕事で新型プリウス (しかも複数) に乗りますが、確かにメーター周り ? から音は小さいですが「カサカサ」「チリチリ」的な音がします。

他にもいろいろなトヨタ車にも乗りますが、この車種は今までの他のトヨタ車と比べてウインカーリレーの音色が違います。

私の感覚ですが、このビビリ音とウインカーリレーの動作音は音量の大小の差はあっても、同じ音色に思えます。

的外れであれば、スルーして下さい。

書込番号：25370402

[Ｍｔ．Ｃｏｏｋ]

>YS-2さん

この「カサカサ」「チリチリ」音は、ナノイーXの音みたいです。

エンジニアの人が、ナノイーXからそのような音が出ると言っていました。

書込番号：25370426

[1701F]

＞カメラ中毒さん
びびり音が聞こえるのは異常、というか品質問題と思っているのはトヨタだけなので、
（だけというのは語弊がありますが）
ディーラーでも、結構、真剣に対応してもらえると思います。
発生率が高いのなら、すでに対策部品が出ていたりします。

書込番号：25370489

[三戦立ち]

ドアスタビライザー、パフォーマンスダンパーつけていますが快適です。取付前の状態は分かりません。
EV走行中のしずかな状態でも問題ありません。

書込番号：25370625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

私のプリウスPHEVはプラグインの不調で困ってます。
最初。仕事場に設置した２００V充電は問題なかったんだけど、自宅でのオプションの100Vで充電をしたら故障ですの表示が出て消えない。慌ててディーラーに持ち込んだが原因不明。充電口が不良じゃないかと疑われ、長年PHVのときは問題なく充電できたと主張し、再び充電すると、再び充電後プラグインの故障の表示が出て消えない。再びディーラー行き。　で、店長が充電口を確認に来てこりゃ問題ありませんな〜なんでだろ、と言われてとにかくお盆明けに徹底的に検査しますからと言われて終わり。仕方なくハイブリットで走行。　　その後、仕事場で２００Vにて充電すると満タンまで充電できたんだけど、電源を入れると例のプラグイン故障の文字が！！！！
再びディラー行き。
もう笑っちゃった。
だれか同じ目にあってる人いませんか〜〜

書込番号：25376810

[1701F]

＞ラッキー号さん
(かなりすれ違いかと思いますが）
そんなのメーカー送り案件ですよ。
初物なのでただちに現物調査、回収調査が入りますね。
（その間の代替品供試、あるいは良品交換、対応時間などは交渉次第なのでかんばってください）
ただ弱いのは故障で走れないことはないというところでしょうか。

書込番号：25377122

[ミヤノイ]

トヨタの内装品質問題ですね
トヨタは内装・シートなど主に中国で作ってます｡
今や中国で作ってもコスト的には日本で作った方が安いくらいなので
垂直統合型で日本で作った方が良いでしょう｡

部品は中国､開発が日本ではすり合わせがうまくいかないのです｡
全てが寸分の狂いも無く設計図通りに作られるわけでは無く
現車と何度かすり合わせが必要です｡
しかし現車が無く作らなければならないのでアルファードでも
左側ドアのあり得ない段差が出たりするんですね

セカンドロットではそれを修正していくけど最初からずれない方が良い｡
また修正までにタイムラグが発生する
異音の殆どはパネルや部品の適正な隙間や取り付けズレなどで発生する｡
うまくハマっているのもあるけど個体差が出やすい

昔は内装のトヨタと言われていたけど今はコストダウンありきでメーカーも見直しが必要でしょう｡

書込番号：25377187

[ラッキー号]

＞1701Fさん
アドバイスありがとうございます。
ディーラーは8/10から盆休みなので、ちょっと強気で交渉して見ます。
この場合、メーカーに返品して徹底的に調べる必要があるくらいの故障
なので、新品交換をしてくれと言ってみます。
まあ、だめでしょうけど頑張ってみます。
クレーマーと思われるのだけが嫌ですけどね、仕方ない。

書込番号：25377414

[1701F]

＞ラッキー号さん
（完全にスレ違いですが）
いやいや、こちらから新品交換を持ち出しちゃダメです。

もう一回、原因不明って言われたら、
まずは
「なんなら現物調査に協力してもいいですよ。代車同じのある？
その代わり、待てるのは1か月ね。（もう2週間待ったから）
完治までにそれ以上かかる可能性があるようだったら今のうちに交換品を手配しておいてね」
ぐらいでしょうか？
「誠意を見せろ」っていうやつですね。

書込番号：25377569

[MA-KUN802]

エラーが出た時に、写真か動画で撮って見せれば、効率よく伝えられたのにって思う。

って言う自分も、帰省中にLTAの故障が出たので、写真と動画撮って、休み明けにディーラーに持っていきますけど。

ちなみにインパネからは音はしませんね。
ただ最近インパネ周りバラしてみたけど。簡単に外れる逆に言えばガタがあるから、音が鳴ってもおかしくないかな。

書込番号：25381238　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

なんで上から目線なの？w

書込番号：25381251　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛べない只の豚]

＞カメラ中毒さん
私も5月末にZを納車しまして５か月に成りますが、細かな段差が続く路面では
ビビり音が出ますね、普段音はしませんが細かな段差が続く路面では結構な確率で
ビビり音が発生します。

当初、助手席側？ダッシュボード？と聞き耳を立てましたが良く分かりませんでした。

有る時ルームミラーの後ろ側に黒いセンサーカバーが有りますが、このカバーが共振して
ビビり音が出ていました、音が出て居る時にこのカバーを抑えると止まりましたので
ひとつの解決策には成りました、完全に解決したか否かは、もう少し様子見状態ですが
問題解決を共有出来ればと思います。

書込番号：25458468

[鼻曲がり太郎]

ようやく納車されて、ビビリ音しますね。

神経質ではないとおもいます。
1ヶ月点検のときにクレーム出します。

書込番号：25461246　スマートフォンサイトからの書き込み

Ａピラーによる死角

[犬も猫も好き♪]

最初はトップマウントメーターにステアリングが被るのが気になってましたが
実際に試乗したら確かに下の方は被るけどそこまで気になりませんでした。

試乗で気になったのはＡピラーによる死角の方です。
右折の時に普段見えるところが全く見えないので危ないかもって思いました。

carwow　（11:30〜）
https://www.youtube.com/watch?v=XqoGzp3o6pU

でもここのクチコミやレビューであまりＡピラーの不満を見ないし
河口まなぶ氏は慣れるみたいなことを言ってましたが
実際に所有して右折時に見えにくいなって思ったりしたことはないですか？

書込番号：25366966

[funaさん]

＞犬も猫も好き♪さん

なるほど、このユーチューバーはかなりの皮肉屋ですね。
車がちょっと小さいようです。クーペスタイルは2人乗りでしょう。

書込番号：25366998

[麻呂犬]

大方の傾向は有ると思います。
しかしながら思いはそれぞれで大なり小なりある事ですからね。
少し運転させて貰いましたが大丈夫ですよ。

書込番号：25367013　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

知りませんが、

「Ａピラーの不満を見ないし」

この形の車を選ぶ時点で、Ａピラーの死角をとやかく言っても仕方ないので、不満言う必要ないのでは。

書込番号：25367017

[かず＠きたきゅう]

どんな車も透明じゃないんだから
死角を予測することが大事
そんなに気になるなら、なる車ではないって事だけだ

書込番号：25367018　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞犬も猫も好き♪さん
自分も試乗で販売店周り一周しましたが、Aピラーの角度とルーフの低さは気になりましたが、視界的には特に気になりませんでしたね。
ドライブのポジションと交差点等の位置関係から大なり小なり死角は生じるので、これについてはドライバーが補完するしかないでしょう。

書込番号：25367038　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyakodonsuki]

先週Ｇグレートが納車された者です。
先代からの乗り換えですが、Ａピラーの死角は気になりません。
見えるところと見えないところが、ずれるだけです。
視点が若干下がったのはわかります。
やはりメーターの見にくさのほうが気になりますが、立ち気味なポジションで少し慣れてきました。
もしかしたらこれで正しいポジションなのかもしれません。

書込番号：25367051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ＨＡＮＤＳ付きヘルメットかぶってる訳じゃなく、頭動くんでしょ。

書込番号：25367059

[写画楽]

Aピラーの視界の遮りについては何度か指摘しましたが、
たしかに横たわっているので運転しずらいでしょう。
乗り降りがしにくいことと、ピラーの横たわりで買う気は失せました。
普通、ピラー（柱）というものは立ってるものなんだが、倒れた柱？

書込番号：25367094

[ZZR_hiro]

プリウスPHVを2世代乗り継いできて60系も来月納車待ちのプリウス乗りです。先代も出た頃はAピラーが太くて視界が悪いという人が多くいましたが、いつの間にかそういう批判は見なくなりました。所有している人は慣れて、所有もしないのに騒ぐ人は興味がなくなったからだと思います。

そもそもAピラーが立っていて視界の良さを優先するのであれば、軽トラが一番かと思います。普通そういう人は新型プリウスに食指は動かないと思うのですが・・・　一方では御紹介されたユーチューブにもあるように、スーパーカーのような見た目で興味を持ったのに、Aピラーの視界がどうとか批判する気持ちがわかりません。御自分で試乗して購入を躊躇うレベルかどうか判断するだけかと思いますよ。

書込番号：25367211

[BREWHEART]

死角のない車なんてないし、運用の仕方でどうにでもなりますよ。

書込番号：25367334

[NC07-E]

Zグレードに乗っていますが私の場合はAピラーの死角は全然気になりません。
メーターがステアリングに被って見にくいのと、天井が低くて痛みはないほど軽くですが数回頭をぶつけたのが個人的に気になる点です。

書込番号：25367526　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞横たわっているので運転しずらいでしょう

試乗すらしていない人か、
日頃から姿勢の悪い人か、
先入観を実体験でアップデートできない人か、

のいずれかでしょう。

少なくとも50プリウスより悪化はしていない。
むしろ改善されている。

乗降性は明確に悪化。
高齢者向きじゃない。
ま、高齢者のお陰でミサイル呼ばわりされたから、
メーカーが高齢者を排除にかかったと思えば理に叶う話。

死角はどんな車にもあるんでね。

死角は”見えない”、で終わらせずに”見にいく”んだよ。
どんな車でも。

それができない人は、仮にどんな車に乗っても、
危なっかしい運転しかできない人だわな。

書込番号：25367548

[写画楽]

たしかに死角のない車は無いけれど、車によって死角のおおい車とすくない車が存在する。
ピラーが横たわると、首を振るだけでなく頭を上下にピコピコしなくてはならなくなる。
右折プリウスを見たら、こちらがよく見えていないと思う方がいいでしょう。

書込番号：25367574

[JamesP.Sullivan]

＞車によって死角のおおい車とすくない車が存在する

そりゃそうだ。
死角は多い少ないじゃなくて、大きい小さいだと思うけど、
まあそんな細かい知性は問わない。

んで、改めて聞くけど、

試乗してみたの？
その上で先代より死角が大きいと感じたの？

って辺りには何も答えて無いよね。

ただひたすら、先入観から、

今度のプリウスはダメって印象付けたいだけ、

にしか見えない。

ま、十分試乗してみた上での印象だって言われたって、
んじゃ、実際の姿勢だけじゃなくて心構えの部分を含めて、
車じゃなくて貴方の”運転姿勢”に問題があるんじゃね？
ってしか思わんのだけど。

書込番号：25367587

[バニラ0525]

＞JamesP.Sullivanさん
どなたへの返信かわかりませんが
スレ主様は、試乗された上での
スレ立てです。
私のこの返信は、特に意味ありません。
ただ、誤解があるのかなと思ってお伝えしただけです。
失礼しました。
違う方への返信ならすみません。

書込番号：25367904　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

スレだてする前に　ルールマナーを読みましょう。

＞以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

十年以上前からこの話題はたくさんあります。

プリウス新型特有の問題ではないのでそちらを検索した方がいいですよ。

こと新型プリウスでは
見落としても　パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）で衝突は回避できます。

Aピラーより怖い　車線変更時のBピラーはブラインドスポットモニターで補完されます。
全周であればパノラミックビューモニターを見ることができます。
頼ってはいけませんが安全装置をもっと活用することができます。

書込番号：25367920

[JamesP.Sullivan]

＞誤解があるのかなと思って

謹啓。

ご心配いただきまして。
誤解はありません。

誰に対する返信かは、何を引用しているかを
見ていただけば明瞭かと。

それでも勘違いする読み手がいらっしゃるとしても、
”そんなの知ったこっちゃねぇ”
ってのが私のスタンスです。

謹白。

書込番号：25367936

[お寺の花子]

> 右折プリウスを見たら、こちらがよく見えていないと思う方がいいでしょう

こんな程度の低い誹謗は久しぶりだ。

乗ってみればわかりますが
フロントウインドウの広がりを見ればわかる。
ピラーで隠れるのは　すでに通過中の車だ。

書込番号：25368025　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞万世橋のアライグマさん

＞スレだてする前にルールマナーを読みましょう。
＞以前に同じ質問がされているケースも多くあるので

現行でＡピラー自体を問題にしたスレはなかったのでスレ立てしました。
以前に同じような質問がされているってどのスレですか？

＞プリウス新型特有の問題ではないのでそちらを

現行プリウスについて聞きたいのになぜ他で探さないといけないんですか？
他であったら聞いてはいけないのが価格コムのルールマナーなのですか？

もし現行プリウスのクチコミ掲示板で過去に同じようなスレが立ってたら
私の方の確認不足なので今回スレ立てしたことを謝ります。

書込番号：25369173

[犬も猫も好き♪]

＞頭動くんでしょ。
＞死角は”見にいく”んだよ。

その通りですが、頭を動かすのが大きいのと小さいのでは
どちらが車として運転しやすいでしょう？
少なくとも私は試乗のあと自分の車に戻って見やすいなって感じました。

そのかわり現行は正面からの衝突安全性はすごく高いと思います。

書込番号：25369191

[MIG13]

＞犬も猫も好き♪さん

傾斜したAピラーにより
『右折時に横断歩道を渡ってくる人や自転車が見づらい』
という状況は事実としてありますね。
これは、傾斜角だけの問題ではなく、衝突安全性向上のためにAピラーが太くなっている影響も大きいと思います。


一方で以下を考えると安全性は向上するのかもしれません。

・最新プリウスには以下の機能がある
　『交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に対向方向から横断してくる歩行者や自転車運転者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出』

・頭を動かせば死角はカバー可能だし、意識して見ようとする行為が安全に繋がるのでは？（と死角の多い車に乗ると感じます、視界に入っていても脳が認識しない場合もありますから）

書込番号：25369209

[バニラ0525]

昔の車は、ピラーも細く、立ってたので、
左右の目の横幅より、狭かったので、
左右のどちらかの目で見えてて、頭の中では、死角ゼロになってたように思います。
頭を動かすことなく、見えてました。
最近の車は、ピラーも太くなり、しかも角度が強く寝てると、左右の目の横幅以上に水平的に視界を遮断し、
死角が多くなってます。
頭を左右に振って、確認するのが当たり前のようになってますが、
疲れますし、不細工な感じします。
仕方のないことですが、
私は、ピラーのたった車のほうが、いいですね。
ミニとか、ザビートルとか、見やすいですね。
BMWとかは、あまりピラー寝てないのでいいですね。
昔免許取ったころは、頭を左右に振るとか話なかったですが、
今は、教習所では頭の振り方とか教えられるのですかね。
知りませんが。

書込番号：25369318

[いえろーあっぷる]

＞犬も猫も好き♪さん

試乗したんでしょ？結果は出てるのでは。。。
すぐに慣れて気にならなくなりますよ。
というか買う気もないんでしょうけど

買う気ない人ほど。。。。

書込番号：25369463　スマートフォンサイトからの書き込み

[**ゆきちゅん**]

そんなもの運転手の体格によって変わりますよね。ご自分で試乗したのなら、

＞右折の時に普段見えるところが全く見えないので危ないかもって思いました

これがすべてでしょ。
なんで他の人の意見を求めるのかわからん。

因みに私が今まで所有した4台では前車のCL7ユーロRが一番死角多かったですね。多いというかちょうど右折時に被る。で、この前車が一番Aピラーが立っています。残りの３台はおもいっきり傾斜している。

書込番号：25370106

[JamesP.Sullivan]

＞なんで他の人の意見を求めるのかわからん

ま、有りがちだけど、質問の形を装いつつ、
この車はダメだって意見を集めたいだけ。

にしか見えんわな。

本当に試乗したのかすら怪しいし、
試乗した上での感想なら、
前にも別な人に向かって書いたとおり、

運転姿勢そのものがダメだって

自分で言っているようなもの。

書込番号：25370115

[新緑淡し]

＞でもここのクチコミやレビューであまりＡピラーの不満を見ないし

販売当初はここのクチコミでも、視界の悪さの指摘は結構あったように記憶しています。

なお、当方があれこれ車を検討していた際に某メーカーの車を見に行った時
そこの営業が、他メーカー車と視界の良さを比較したパネルを見せてくれましたが
それが大いに決め手になりましたね。

申すまでもなく、視覚は超大切ですよね！

書込番号：25370370

[犬も猫も好き♪]

＞＞頭を動かすのが大きいのと小さいのでは
＞＞どちらが車として運転しやすいでしょう？

に答えられない(答えたくない？)からって

＞本当に試乗したのかすら怪しいし、試乗した上での感想なら
＞運転姿勢そのものがダメだって自分で言っているようなもの。

って返しは意味わからん・・・なぜか試乗まで疑われてるし。

書込番号：25370405

[犬も猫も好き♪]

＞新緑淡しさん
＞申すまでもなく、視覚は超大切ですよね！

超大切ですよ。それだけのことなんですけどね。
なんだかんだプリウスって高齢者も乗りますし。

正面からの衝突安全性はすごく高いって
悪いことばかり言ってるわけじゃないのに。
実際かなりかっこいいなって思ってますから。

書込番号：25370485

[万世橋のアライグマ]

＞犬も猫も好き♪さん
過去スレを検索してみましたか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=11009530/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=A%83s%83%89%81%5b#tab


https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=9635546/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=A%83s%83%89%81%5b#tab

旧インサイトでも同じ話題はあります。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=10927966/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=21367434/?

Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=A%83s%83%89%81%5b%81%40%8e%80%8ap#tab

現行車と30型と旧インサイトとAピラーについての話題にどこが違うのでしょう？


＞Aピラーが太く斜めのため特に左側の視界を妨げ車や歩行者の確認が非常にしづらい
＞左右の安全確認時は、頭を前後に動かして、死角を
カバーしてください。すぐに慣れますよ、きっと。
＞試乗はされなかったのですか。
＞とにかく右斜め前の視界が悪くないですか？

現行プリウス特有の話題はありますか？

書込番号：25371146

[バニラ0525]

＞万世橋のアライグマさん
ありがとうございます。
参考になります。
以前から同じようなスレ主の、見にくいというスレに、
同じように、否定的な答え、頭を左右にとか、ポジションとか、否定的な意見が出てるのですね。
確かに同じような、話です。

ただ、新しいプリウスのことは、このスレが初めてなのですかね。

それなら、同じではないですね。

以前からあるネタでしょうが、
新しくなれば、よくなってるか、悪くなってるか、変わらないか、わかりませんし、
初めて目にする話題の人も、多いと思いますので、
カカクコムの内容として、何も問題ないスレと思います。

書込番号：25371194　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞バニラ0525さん

仰る通りだと思います。
私はこの形のプリウスを販売し続ける事で、トヨタの安全意識さえ疑っています。
車の移動を頼まれたので数十m運転しただけですが、周りが全く見えなくて大回りしながら移動させました。
実際、プリウス乗りの運転は、後ろを走ってみるとかなり滑稽です。
そりゃそうですよね、全然見えないんですから。
それが気にならないというのは、慣れてきたのではなくて感覚が薄れてきたのではないかと思います。

書込番号：25371248

[犬も猫も好き♪]

万世橋のアライグマさんに回答しようと思ってたら
バニラ0525さんがしてくれてた・・・ありがとうございます。

運営さんへ
このスレが価格コムのルールマナーに違反してるならスレごと削除してください。

これでこのスレが削除されれば違反してたってことになり
ずっと残ってれば違反してなかったってことになりますね。

書込番号：25371373

[ボーダーツー]

未だ街乗り首都高だけですけど、５０型と差はないと思います。
ワンボックス等と比べると前左右は解放感が無く、見えてない感じに陥ります。
それでも、過剰なくらいアラートや自動ブレーキをしてくるので、５０型と比べると鬱陶しいくらい安全方向に造られています。ただ、通常の速度域では、少し安全方向になってる位で、鬱陶しいく感じることはないです。

書込番号：25371808

[犬も猫も好き♪]

＞エレメカさん
＞このプリウスを販売し続ける事でトヨタの安全意識さえ疑っています

分かりますが、私はそこまでは思ってないんです。
現行プリウスみたいな車も全然ありだと思うんです。

(以下はエレメカさんに向けてではなく)
ただＡピラーによる死角は気になるなってだけの話しなんです。
これってここでは隠さないといけないことなんですか？
検討してる人にとっては事前に知ってた方が良くないですか？
試乗コースによってはＡピラーが気にならないコースもありますし。
気にならなければ買ってかっこよく乗りこなせばいいし
私は気になったから次の候補から外れただけのことです。

書込番号：25372996　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

候補から外れた車のスレ立てて、討論する感覚が分からないだけですよ

書込番号：25373274　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

> 検討してる人にとっては事前に知ってた方が良くないですか？
乗ればわかるし
試乗しなくても座って見ればわかること。
わからないのは
右折時に強制ブレーキをかける自動安全装置の
タイミング。
パノラマビューの見え方。
大袈裟に言えば　危険を察知すると
すぐに止まってしまう。
ウッカリさんでも乗れる車。
この車の死角はAピラーではなくて
　後方ビュー。
これはデジタルインナーミラーで解決。
Bピラーの太さ
これはBSMで対応。
前端後端の見切りの悪さ
パノラマビューで解決
プリウスは50型を除いて　見切りは悪化している。
PDAの違和感　これは確かに
試乗コースによっては体験できないかも知れない。
自分は結論を出しておいて
> 事前に知ってた方が良くないですか？
ずいぶん偉そうな人だ。
余計なお世話。
知っておくべきこともっと他に重要なことがある。
おおよそ　質問カテゴリーで、たずねかけ形式の初スレが
白々しい。

書込番号：25373484　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

確かに試乗したときに、信号のない交差点で右折する時に、見えづらく左から来た車に気づくのが遅れた事があります。
ただ、それが分かれば次からは気をつけるので特に気にならなくなりました。
慣れない人には運転させたくはないですけど。

書込番号：25381250　スマートフォンサイトからの書き込み

[おうりっしゅ]

20年ほど前の車は衝突安全性を高めるため
Aピラーの傾斜が強く太くなりました
視認性の悪さが言われたため現在かなり改善されてきています
新型プリウスではまたもとに戻った感じでしょうか
見えないのはなにか問題があるまで分からないので気になりません
その20年ほど前の車で山間の道を走ってると
何度かAピラーに隠れていた対向車が急に現れるという体験をしました
繰り返しになりますが見えないのは分からないので気にならないけど見えていないのです

書込番号：25739595

[犬も猫も好き♪]

＞おうりっしゅさん
＞見えないのはなにか問題があるまで分からないので気になりません

本当にその通りだと思います。
判断力や反応力が衰えてる高齢者も乗ってますからね。

直接視界の大切さを認識してない人ってやっぱり多いんだな。
慣れれば問題ないって意見もありますが慣れるのが危ないんだけど。

確かに見た目はかっこいいし衝突安全性も高いのだと思います。
まぁ自分はADASを過信せず視界の良い車を安全運転します。

書込番号：25746341

[ナイトエンジェル]

Aピラーの死角が心配ならスバル車はどうですか？

スバルは、三角窓の効果で極力死角を無くして、ゼロ次安全性を高めています。

他社車だと三角窓部分を、プラパネルで覆っているものさえ有るような。

書込番号：25746548　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ナイトエンジェルさん

スバルってそこら辺は真摯に考えてるメーカーですよね。

マツダ３もすごくかっこいいけどこっちは後方視界が悪いですね。

知らなかったけどプリウスって後ろのワイパーないんですね。

書込番号：25747121

[犬も猫も好き♪]

最近なんかこのスレによくナイスが付きます。
長く乗ってるうちにそういう状況が出てきたのかな？

こんな動画もありました・・・
https://www.youtube.com/watch?v=Y-ryNpGTQLI
4:07〜6:37
『短時間の試乗じゃ気付きにくい。
実際の生活で使い始めて徐々に問題点が見えてくる。
何度も経験してみないと分からない。』

書込番号：26078763