トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

60プリウスのエネルギーフローが更新？

[メカマニアクス]

エネルギーフロー

最近60プリウスPHEV Zが納車されエネルギーフロー
を表示させてみたら、Youtubeで見ていた
物と変わっていました。これはディスプレイオーディオ
のバージョンアップでこんなところもアップデート
されるのでしょうか？

書込番号：26222685　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞メカマニアクスさん
2024年11月納車の40系アルファードですが、本日ディーラーでアップデートしてもらいました。
エネルギーフローが理科の実験の模式図のような質素なものからメカマニアクス様が画像を掲載されたような立体的なものになりました。
他に変更された点は
1.地図とテレビあるいはHDMI入力の画像表示との二分割で表示できるようになったのと、
2.地点登録のハートマークボタンが地図上にできました。3.時計の表示も濃くなったような気がします。
他にも変更されているところがあるかもしれません。
最初は使いにくかったディスプレイオーディオプラスのナビですが、徐々にアップデートされていますね。
来週はセカンドカーのヤリスもディーラーでアップデートしてもらう予定です。

書込番号：26223084　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

リアルになっただけで大して変わってないよね。
大画面でエネルギーフローを見るのは・・・。

書込番号：26223518

[はるあさきよ]

アップデートしてもらいました！

書込番号：26224372　スマートフォンサイトからの書き込み

ITSコネクト後付け

[ymfsk]

こんにちは。プリウスZ　２WDを認定中古車にて購入したのですが、ITSコネクトをつけたいんです。後付け不可能なメーカーオプションというのは重々承知なのですが、パーツ番号や、ノウハウございましたら教えていただけたら幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：26199053

[ひろ君ひろ君]

車両のハーネスが対応していないに１票

書込番号：26199088

[cocojhhm]

＞ymfskさん
諦めた方がいいと思います
そもそもどこから調達するつもりですか?

仮にどこかから持ってきて付けても作動する保証はないし他の機能への影響などリスクの方が大きいのでは?

人それぞれですが、そこまでして必要な装備かなと思います

書込番号：26199105　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ymfskさん

元トヨタセールスです。
トヨタってコスト管理が徹底しているメーカーで、必要ない装備の為の小さなところまでそれが徹底されています。
また“流用”というのも嫌っていて、ＭＣ後のパーツを流用させない為にわざわざコネクター形状変更したりまでしています。

もう一点、これらの情報は販売会社には一切下ろしていないので、販売会社ですら“流用”に関する情報は一切にありません。
（あるとするなら、その店舗が独自に人柱になってみた位です）

なのでもしパーツを揃えたとしても、良くてひろ君ひろ君さんの書き込みの通り
「車体側に必要なコネクターが無い」とか
「コネクター繋がったけど認識しない」とか
最悪「全システムにエラー発生→走行不能」というのが想像される結末でしょうか。

書込番号：26199113　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

割と付くんじゃ無いのかな。
ハーネスは共通が多いです。
但し過去に安価でランク上の装備が簡単に付けられた経緯が有りその時の対策がコネクターは存在しますが短くして奥まっている状態ですね。
延長コードが必要でした。
沢山の別々なハーネスを発注すると割高なんですよね。
共通かこそが安価に出来る基本です。

但し敷居は高いですし苦労しても普及率が微々たる、いやいやそれ以下ですから割には合わないと思います。

書込番号：26199164　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

以前クルコンOPを付けなかった車からハーネスを撤去した実績があるし、
そもそもハーネスが付いてないと思うんだが。

書込番号：26199269

[4児のと〜ちゃん]

揃えるものを考えたらだいぶ無理難題ですね。
ITSコネクトの配線、アンテナ?。
車輌配線図。
メーター（多分表示機能付にしないと）
どう考えてもプラスになる要素がない。
そこまでして欲しかった機能なのであれば付いてるプリウスを探すべきだったかと。
首都圏ならまだしも地方じゃあんま恩恵は無い機能。

書込番号：26199321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymfsk]

こんばんは。ご返事ありがとうございます。　やはり、後付けは難しいんですね。
東京多摩地区住みですが、かなり導入が進んでいるのか、持っている別車両についていて感動的機能でした。信号が変わる通知はもちろんのこと、緊急車両接近通知は、救急車がどちらの方向から何メートル単位で来ているのか画面でわかるのですごく便利に感じました。
車両購入に当たって探してはみたのですが、実際に問い合わせてもついている車わからず、ディーラーの方もついているかどうか判断が車体番号でわからず本体設定から呼び出さないといけないのと、実際、実写見てから購入したのですが中古展示状態ですとTコネクトナビが解約した状態なので、地図画面などが全く表示されず設定画面が呼び出せずどうやったらついているかどうか確認の仕方がわからなかったです。　ヤフオクでユニットだけでも出ればなーとは思っていますがのんびり情報収集してみようかと思います。ありがとうございます。

書込番号：26199531

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://micware.co.jp/ja/news/20240901/

https://its-connect-micware.jp/

技術的には可能の様です
緊急車両向けです
個人には（法人にも？）販売せず

機能はあっても良いけれど、
無くても困らないのではないかと思います

トヨタ車だけではなくメーカ問わず各車に搭載や、
信号や踏切等すべての道路施設が対応等が前提では
車単独で成立する安全運転支援機能とは違う様な…

書込番号：26199642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たしかに　現状　走ってる救急車両には　必要な機器ですね

書込番号：26199725

60系プリウス納期

[もも03]

【困っているポイント】
2023年5月に60系プリウスZグレードを契約しました。
当初は2024年12月納車予定とのことでしたが、未だに納車の予定なく、納期がどうなっているか確認したところ『丁度出来上がりました！』と返答がありました。
別店舗の販売店ですが、全く同じグレードのプリウスを2024年の5月に契約した友人は9月末には納車されていました。
販売店によってそんなに納期がズレることはあるものなのでしょうか。
もっと前に車両は完成していてどこかで放置されていたのではないかと不安に思っています。
車の購入は6台目ですが、こんな経験はなかったので車の納期などに詳しい方にご意見伺えれば幸いです。

書込番号：26030481　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ボディカラー、メーカーオプションの有無、グレード、駆動方式、等の組み合わせで納期は変動します。同じ日に契約しても半年程度遅くなる可能性はあります。

販社への割り当て台数も限られるので色んな要素が絡む。他人と比較する事自体がナンセンスなのです。黙して待つのが正解です。

書込番号：26030552　スマートフォンサイトからの書き込み

[小僧おやじ]

自分は2023年5月に同じくZを契約して3度も延期（当初は2024年4月に納車予定）になりついにブチ切れてキャンセルしたクチです。
最後は２024年11月に納車予定だけど確約はできないというものでした。
ちょっとおかしいですよね。

同じDから同時期に注文した別の人は既に納車されていたのに自分のだけ延期になるってちょっと考えられない。
本当に欲しかったらあまりやりたくはないですが少し強くクレーム言っても良いかと思いますよ。
自分の場合は仕方ないのでいいよいいよで対応してきた結果いいようにやられたと思っています。

最終的にはキャンセルして別のメーカーの車を購入して既に納車されていますが、今思えば車としてもこっちに変更して良かったと思っているので結果オーライでした。

書込番号：26030939

[SYNCM]

＞もも03さん
販売店によって、納期が変わるのはしかたないとしても、ちょっと長すぎますね。

＞もっと前に車両は完成していてどこかで放置されていたのではないかと不安
についてですが
車体番号がわかった時点で、製造日はトヨタのリコール情報である程度推測できます。
Zグレードに関しては以下のリコールが最後なので、2024年4月までの情報ですが、
おおよその生産ペースがわかるので、いつ頃製造されたものか推測できます。
参考にしてください。

書込番号：26031184

[SYNCM]

リンクを忘れていました。
また2024年6月が最後でした。

https://toyota.jp/recall/2024/0614_2.html

書込番号：26031191

[Ｇｏｅ。]

＞もも03さん

元トヨタセールスです。
納期については販売会社からはブラックボックスで全くわかりません。

正卍さんの書き込みにある通りで、メーカーでは必ずしもオーダー順に生産する訳ではありません。
以前にとあるメーカーオプション選択車だけが部材調達遅れで遅延なんて書き込みも見ました。


もう１点、販売会社の違いも影響する可能性があります。
現在は全店併売になったので、どの店舗に行っても全てのトヨタ車を購入出来るようになりましたが昔は違いました。
旧販売チャンネルの時からプリウスを取扱してた販売会社か、全店で全車種を取扱スタートしてからの販売会社かの。

メーカーで“生産枠”の割り振りを行う際、過去の車種ごとの販売台数を“織り込んだ”と思われる書き込みがありました。
あくまでも自分が見てそう感じたというだけですが。


ただ、
>もっと前に車両は完成していてどこかで放置されていたのではないか
これはあり得ないです。

なぜなら、メーカー・販売会社の実績は受注台数ではなく『登録台数』だからです。
もちろん、受注が無いと『登録」も出来ないので、セールスは受注台数を追ってますが、マネージャーは同時にいつ『登録』出来るのかでピリピリしている位です。

書込番号：26031274　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

私はZ efour赤を2024 1/14に契約して、最初の予定は9月だったのですが
3月始めにに営業の方が自宅に来て「予定が早まって今月中に納車できます」と言われて、慌ててMOTAに連絡したりバタバタしました
結局3\31に車を受け取りました。
東京大田区ですが地域にもよるんでしょうか。

書込番号：26031340　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも03]

＞小僧おやじさん
回答ありがとうございます。
納期の延期は仕方ないのかなと思う反面、遅れるにしても連絡もないので購入後の事も考えるとこのまま購入していいものか不安でした。
販売店などにもよると思うのですが、キャンセルの際にキャンセル料を請求されたりはあったのでしょうか？
差し支えなければ教えていただけませんでしょうか。

書込番号：26031461　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも03]

＞Ｇｏｅ。さん
回答ありがとうございます。
お仕事にしていた方からの書き込み大変参考になります。
2024年3月に車検で利用した際に、注文車両が生産ラインにのったので8月9月頃には納車できると言われていたのである程度の納期は判断がつくものだと思っていたのですが、、、
実績が登録台数であれば放置されてたという線はなさそうで少し安心しました。

書込番号：26031503　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも03]

＞SYNCMさん
回答ありがとうございます。
契約時に遅れるかもとは言われていたのですが、その後の来店時に納期が早まると言われていたので余りにも遅れ過ぎかなとは思っています。
リンクも貼っていただきありがとうございます。
もしかしたらリコールの対象であったのかなと考えつつ、月末の来店に備えようと思います。

書込番号：26031519　スマートフォンサイトからの書き込み

[小僧おやじ]

＞もも03さん

思えば３度の延期とも連絡は全て直前でした。
しかも時期が近づいてきてこちらからそろそろ納車になりそうですか？って聞いて初めて延期になりましたですから。

車が売れてるのかDの調子がいいのか分かりませんが、あまり悪びれている感じもなく仕方ないじゃんって感じで淡々と伝えられました。　２回目の延期の際は次は絶対大丈夫ですって言われたにも関わらずだったので本当に呆れましたね。

そんなこともあったせいなのかキャンセル料はなく簡単に終わりました。
あちらも特段引き留めることもしませんでしたね。
何度もそのDで車を購入してきたのに寂しいものです。

納車された知人も最初は同じような対応されたけどかなり強く文句いったら納車されたそうです。
もしかしたら自分のようなのほほんとした客の分回しているのかもしれないですねー。　想像だけど。
試しに文句言ってみるのも手かもしれないですね。

書込番号：26032324

[Ｇｏｅ。]

＞もも03さん

トヨタ販売店で分かる納期に関する情報は
�@生産目処（○月○旬）
�A生産日確定（○月○日）
�Bフレームナンバー確定
の３点のみです。

また、�@生産目処がわかるのは、実際の生産日のひと月ほど前です。

それ以前の情報は“未確定”の目処程度のものになりますから、生産上問題が出るとすぐに変更される→遅延になるという事になります。

書込番号：26032682　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんとう虫でんでん虫]

車の割当は、キントとか残クレの契約者に優先して割り当てられているという
話もどこかで聞いた事ありますね。
プリウスじゃない車種の話だったと思いますが、プリウスも同じ優先順位が
あるんじゃないかな？
スレ主さんの購入形態が該当しているかはわかりませんが。
そういう話だと、後から契約しても先に割り当てられる人がでるから、
納期が安定しないんでしょうねぇ。

書込番号：26033391

[kika-inu]

現在のトヨタ車（日本仕様の2005年以降の車両）は、フレームNoから生産年月が分かります。

ただし、ネット上では検索不可の為、販売店のサービススタッフにフレーム番号を言って、生産年月を問い合わせてみてはいかがですか？

スレ主さんの最初の書き込みで、

＞『丁度出来上がりました！』と返答がありました。

と、記載があるのでフレームNoは判明しているはずです。

なお、生産後まだ時間の経っていない車両は、フレームNoがTMCのデータベースに反映されていない可能性があります。

サービススタッフから、『このフレームNoは反映されてません。』的な回答がありましたら直近の生産月と言う事になります。

書込番号：26033739

[もも03]

＞てんとう虫でんでん虫さん
ご回答ありがとうございます。
契約時に購入方法は納期が決まってからで！と言われていたのでその可能性もあるのかもしれませんね。
購入方法によって納期が変わるということがあるのでは待ってる側からしたら迷惑な話です。

書込番号：26034612　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも03]

＞kika-inuさん
ご回答ありがとうございます。
来週末に商談があるのでそこで確認してみようと思います。

書込番号：26034614　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーおーん]

私は先週軽く見積もりして
どうするか決めて昨日来週に正式に見積り出して決めたい旨を伝えたらハイブリッドの方は既に受注を断られました。
プラグインはもう少しあるような感じでしたが、事の他200Vの工事が厄介そうでしたので断念しました。
地域によって異なるのでしょうか？

書込番号：26057685

[もも03]

ご回答いただいた皆様ありがとうございました。
最終的に販売店が納期の連絡を怠ったという部分で謝罪があり、信頼回復に務めるので契約を！というので購入を決定しようとしたのですが、最後に出してきた注文書？(重量税や環境性能割を0円に訂正した契約書)を確認すると車の下取り価格が減額され支払総額が増えたものを提示されました。
値引きなどは一切要求しませんでしたし、信頼回復の為に尽くすと言ってくれたので今後の対応に期待しようと思っていたのですが、流石にバカにされていると感じてキャンセルにしました。
2年近く待って得たものは不快な思いだけでした。
T県のT・TOYOTAで購入を検討される方はお気をつけください。

書込番号：26058412　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんｚｚｚ]

実際にあったことですが、ディーラーによって割当があるとのことです。

後輩がVoxyの購入で商談
カローラ◯◯ 予約待ち　8名　それからの注文。

自分の付合いのあるディーラー
◯◯トヨタ　上記の話をしたら、多分すぐ注文できるとのこと、その週明け月曜日に2台の注文枠を確保したとの連絡、商談して注文してました。

ディーラーでの納期の違いや、注文枠がある事を認識しました。

書込番号：26184899　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリー上がり

[mmmonexxx]

最近、プリウス2023年モデルで補機バッテリーが上がる、バッテリー交換が必要になるといった情報を目にします。
すでにプリウスに乗られているユーザーの方々に実際の状況を教えて頂きたいです。

また、PHEVの場合は走行時の充電が十分でなくても走行後駐車した状態でも補機バッテリーへ充電が行われるという情報を目にしました。
この点についてもご存じでしたら教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：25794572

[コスモスの美智子]

そんな情報なんでしんじちゃうのかしらねーどうかしてるでごさいますわよ

書込番号：25794598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷったんや]

２０２３年７月納車、間もなく１年たちますが２回、バッテリ上がりました！
しかも１年点検でバッテリーが若干へたってるので交換も進められました（１年で交換とは）。
原因はほぼ乗ってないからだと思いますがｗネット上では他の原因も多々あるみたいですが（スマートキー関連とか）。
いちおうジャンプスターターとバッテリー充電器を購入しましたが通勤や仕事などほぼ毎日乗らない利用や短距離運用では
最新のハイブリット車の補機バッテリー管理は厳しいと思い売却することにしました。
運転機会が少ない場合、補機バッテリー管理は必須かと思います。

書込番号：25794712

[三戦立ち]

動かすのは週1回、1年で5000キロ程度しか走っていないPHEVです。バッテリー上がったこともなければ、1年点検でも異常はありません。

書込番号：25794759　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmmonexxx]

＞ぷったんやさん
コメントありがとうございます。
一年で2度のバッテリー上がり、交換推奨とは困りましたね。
お乗りになられているのはHEVでしょうか、PHEVでしょうか？

＞三戦立ちさん
コメントありがとうございます。
PHEVでバッテリー上がりなど経験されてないとの事心強いです。
わたしも年に5000km程度しか乗りません。

書込番号：25794832　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmmonexxx]

＞コスモスの美智子さん
コメントありがとうございます。バッテリー上がりなど経験されてないですか？

書込番号：25794861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

年間5000キロの走行で、バッテリー毎年交換が普通だとしたら、車に問題有りなのでは。
逆に全く乗らず放置ならバッテリーは自己放電するから、1〜2か月でダメになってもおかしくないけど。

書込番号：25794921　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウス購入希望]

プリウスphevソーラーに乗っていますが、多分停車中に
補機も部分的に起動していて補強バッテリーにも充電されるのではないか。それの検証はアフリカの星で間接的にやっていた。スキーに行き骨折してphvを長期間放置した。リモート確認が途絶えたり繋がったりしていたまた車を取りに行った際問題なく起動できた。
ソーラーが付いてれば安心。

書込番号：25795531　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラサク22]

＞mmmonexxxさん

令和6年2月納車　1ヶ月でバッテリー3回あがりました。
暗電流が多いとか、ディープスリープに移行する時間が長いとか、いろいろ情報を集めましたが原因はOBD2接続のレーダー探知機が原因でした。
電源をアクセサリーから接続したところ、バッテリーあがりは発生しなくなりました。
3回の完全放電でバッテリーはへたりぎみで、バッテリーモニターはエンジン停止時には要充電、12.3Ｖです。
走行時の充電はもちろん、普通充電時にもバッテリーにも充電しているようです。走行終了時に充電はされｔいないようです。
以上5ヶ月間乗った状況です。

書込番号：25795637

[mmmonexxx]

＞サクラサク22さん
コメントありがとうございます。
1ヶ月でバッテリー3回とは驚きですね。HEVでしょうか？
OBD2接続のレーダー探知機を外した後は改善したとのことよかったです。
バッテリー容量が小さすぎるのでしょうかね。

＞プリウス購入希望さん
コメントありがとうございます。
ソーラーパネルとは羨ましいです。自分はそのオプション付けませんでした。

書込番号：25795833

[ぷったんや]

＞mmmonexxxさん
HEVになります。
シガーに電圧計（USB兼）を挿して14Vないし14.1Vであれば要注意かと！
用もなくｗ20-30km走り回って充電するか別途、充電器で充電しないとバッテリー上がりの危険性があるかもです。
参考までに充電器で負担を減らすため10Aで1日かけて満充電にすると電圧計は13.9Vになってました。

書込番号：25796578

[スコップくん]

＞ぷったんやさん
>用もなくｗ20-30km走り回って充電するか
走行用バッテリーの残量が十分あるなら（無くてもエンジンが自動で始動して発電充電）
走り回らなくてもPレンジでシステムオンにするだけで補機バッテリも充電されるはずですが…
無駄にエンジンがかかるのでエアコンはオフで。
　あと、バッテリー電圧では、残容量に関してははっきりとしたことはわかりませんね。

書込番号：25796703

[スコップくん]

　しかし、ごく最近のトヨタハイブリッドの別の車種でも同じことを聞くので何か問題があるのかもしれません。
(コンベ車の充電制御みたいにいつも満充電状態にしてない？→カタログ燃費対策？補機バッテリーの長寿命化？工場出荷時に載せられた欧州規格のバッテリーが悪い？）

書込番号：25796707

[ニューキッズ]

＞mmmonexxxさん

キースイッチを切ったあとの電流消費量が多くなりすぎかつアフタｰ作業をしている時間が長くなった？。
しかし補機バッテリーの容量はアイドリングストップ車両から大きくなっていないっぽい。
それに発電充電制御も燃費重視のシステム側へ傾いてしまったようで蓄電が少なくなった？

アイドリングストップ無し車やアイドリングストップのバッテリーは、新車搭載品はそこまで大きくありません。
市販品の松竹梅の松の物を買えば新車搭載品よりも容量を大きくすることが可能です。
アイドリングストップ非搭載車両で新車時55D23が付いていたスバルガソリン車の物を115D23 Q-90というアイドリングストップも対応品に交換したところ劇的に変わりました。性能ランクという数字55と115が2倍異なりますし性能ランクは総合力の事らしいので、それが倍も良くなるなんて。値段は多少はりましたが、満足でした。

しかし近年のトヨタでも日産でもガソリンやHEV問わずユーロ規格の物が付いています。
LN0やLN1です。
トヨタ車の、ガソリン車は寒冷地仕様で1ランク大きいものが付く車種もありますがHEVは標準も寒冷地も同じでした。
同じ3辺合計でもっと容量が大きいものは出ませんかねえ。

でもヤリスHEV初期型の補機バッテリーは1年前初回車検時にGSYUASA市販品に交換しましたが、交換した当時も特に問題は無かったことから、システムの問題なのか車両個体差なのか電池個体差なのか。
ヤリス初期型は今のプリウスクラウンアルベルシエンタとは補機バッテリー関連システムが異なっているのかはわからないですが。

書込番号：25796708

[mmmonexxx]

＞ぷったんやさん＞スコップくんさん
コメントありがとうございます。
１年に２回のバッテリー上がりはHEVだったのですね。
走行用バッテリーが十分充電されていればPレンジでシステムオンにするだけで
補機バッテリも充電されるのであれば、バッテリー上がりは回避されそうです…。

＞ニューキッズさん
コメントありがとうございます。
発電充電制御も燃費重視のシステム側へ傾いているというのは、真実のように思います。

書込番号：25797240

[神戸みなと]

カタログ燃費の向上のためには暗電流の大きな装備も搭載したり何でもやるようになってるから、ご自分の使用状況にあっていないと生じるバッテリー上りだとメーカーも認識してると聞くよ。
ディーラーに出向いて詳しく確かめると良いな。
単純な初代のアクアが何事も気にせずに乗れる車だと思う、プリウスはシフト操作も独自だし何事も仏の車では無いのだと思う、まあ普通じゃないのを売り物にしてる帰来はあるな。

書込番号：25806305

[galeao]

＞mmmonexxxさん

2023年8月上旬納車のPHEVで走行距離は4,000キロ強です。

自宅から片道およそ2.5kmのところにゴルフ練習場、2.0km程度のところに実家があり、どちらにも年間およそ150回通っています。短距離で高頻度の部類だと思います。先日12か月点検時をした際に補機バッテリーチェッカーでチェックしてもらいましたが「健全です」とのことでした。

この車の前は61型のプリウスPHVでした。使いみちは上記と同じようなパターンでしたが、新車から5年半の寒い朝、走行距離約40,000kmの時に突然システム起動不能となり補機バッテリー交換となりました。

そんなものか、と思っています。

書込番号：25807448

[galeao]

直上書き込みで、「その前は61型PHV」と書きましたが
52型PHVです。
お詫びして訂正します

書込番号：25807487

[ナイトエンジェル]

＞galeaoさん
5年半もったら御の字でしょうね。
僕は純ガソリン車で暗電流も少ないし、バッテリーには、かなり気を付けていても４年ちょいでダメになるので4〜５年くらいがバッテリーの寿命なんだろうなって。

書込番号：25807828　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmmonexxx]

みなさん、コメントありがとうございます。
＞galeaoさん
PHEVではバッテリーの問題は起きにくいのかも知れませんね。

＞神戸みなとさん
困ったらディーラーに聞いてみようと思います。

書込番号：25808206

[mmmonexxx]

皆様、ご返答ありがとうございます！
自分はおそらくキャンセルすると思います。

書込番号：25826402

[hemi2000]

5月に納車になったのですが、8月に事情があって5日程乗らずにいましたら、バッテリー上がりました。

60プリウスのバッテリー上がりはかなり多い情報が出てましたので電圧計を取付しておりますが、走行中は12Vちょっとしかなくディーラーさんには何度か話しておりましたがとりあえず様子見で終わってました。

まず、ロックを解除しようと思いスイッチを押しても無反応。
キーでドアを開けてもルームランプ点かず。
バッテリーにテスターを当てると5V位まで落ちてました。

今まで10台以上の車を乗り継ぎましたが、こんなの初めてです。
早くトヨタは対策すべきだと思います。

書込番号：25903150　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmmonexxx]

＞hemi2000さん
情報ありがとうございます。トヨタが対策とってくれたら良いのですけどね。
私は購入キャンセルしました。

書込番号：25903321　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

こんな動画が出てました。
https://www.youtube.com/watch?v=8RlrjLSZTwE

後半にユーザーができる対策が出てますよ。

書込番号：25960594

[音霊っさん]

私、1.5年で33,000kほぼ毎日走ってますが今日で4回目、アクアがもう一台あるのでレスキュー出来ますが、30の時は同じ乗り方で6年間こんな事は無かったです。アクアは2015年車で7年バッテリー持ちました。どう考えても60系は異常としか思えない！

書込番号：25995959　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界最強のピットブル]

車高が低くてしかもバッテリー沢山積んだ車バッテリー上がりより水没したら目ん玉飛び出る位高くつくでって言うか終わるやろ。

書込番号：26011981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますらー]

初めて書き込みます。

プリウスPHEVのシステムが起動しなくなりました。
おそらくバッテリー上がりではないかと思うのですが、詳しい方に教えていただきたいです。

先週プリウスPHEVが納車され、昨日と今日で後付け電装品（オートブレーキホールドや車速連動オートロック）などを取り付けるため、バッテリーを外しての作業後、システムを起動して、ナビや車の設定などを行っていました。
その時点では正常に起動し、走行もできました。

夜、出かけようと思いスタートボタンを押したところ、何かのエラー表示が出て、起動できなくなりました。
最初はメーターに情報が表示されていたのですが、何度もスタートボタンを押しているうちに、全く反応しなくなってしまい、終いには、システムも切れなくなってしまいました。電圧がたりないような感じを受けます。

自分で電装品を取り付けたので、一瞬やばい壊してしまったかな？と思ったのですが、昼間はちゃんと動いていたので、
たぶん、バッテリーが上がってしまったのかなと推測しています。
エンジンかけずにスマホとつなげたり、DVDの試聴したり、ナビ等の設定している時間が結構長かったです。
検索したら、こちらの書き込みを目にしたので、詳しい方にお聞きしたいです。

大変困っています。
この症状はバッテリー上がりなのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26020427

[ますらー]

補足です。

思い返してみると、前５日くらい、毎回３ｋｍくらいの短距離のEV走行をくりかえし、まったくエンジンを掛けていませんでした。
家での充電も行っていませんでした。

書込番号：26020463

[MIG13]

＞ますらーさん

＞何度もスタートボタンを押しているうちに、全く反応しなくなってしまい、終いには、システムも切れなくなってしまいました。電圧がたりないような感じを受けます。

DIYで電装品を取り付けたのなら、電圧を計測できる機器を持っていますよね？
無ければ、2000円程度の　デジタルマルチ テスター　を買って、バッテリー電圧を測ってみてください。
反応しないなら10V程度以下かな？

それから、取り付けた各機器の暗電流をデジタルマルチ テスターで測ってみることをお勧めします。
また、表示された警告は記録してしっかり対応しなかればいけません。

書込番号：26020494

[ますらー]

やはり、バッテリー上がりでした。
ブースターケーブルで起動しました。

テスターや電圧計は持ってないですが、持ってたほうがよいですね。
今回、プリウスのバッテリーが貧弱ということもわかり、勉強になりました。

お騒がせしました。

書込番号：26020611

[万世橋のアライグマ]

電装品はOBDコネクターに取り付けるとシステムオフでも電源が止まらずバッテリーが上がるという事があります。
コムテックのレーダーが有名です。
（オートブレーキホールドや車速連動オートロック）はOBD接続ではないようですが　ハーネスの先がOBD配線につながっているとしたら
バッテリーが上がる原因かもしれません。
最近の車の電気回しは繊細なところがあるので　テスターは必至です。テスターがない場合はDIYはしない方がいいです。
私は50型のプリウスでしたが2年目に　ドラレコ駐車監視モードでバッテリーを上げてしまいましたが
監視モードを外してから　5年バッテリーは持ちました。
自動車のバッテリが弱いと決めつけると　本当の原因を見落としてしまうことがあります。
後付けの電装品を一つ一つはずして　テスターで計測すれば原因はわかると思います。
ミンカラでは車速感知ドアロックを外すと0.1A闇電流が減ったという報告があります。
12ｖ電源を取り付けるだけならECUへの負荷はないでしょうが、ECUに何らかの操作を行う場合は
ECUが不具合を起こす可能性があります。
純正品以外のECU操作電装品は危険性があります。昔とは違います。

私の場合はシエンタですが　DIY中に左オートドアが作動しませんでした。
バッテリーを外さずに作業をしたのが原因と思います。
ディーラーで分解までしたのですが原因がわからず、結局コネクターをつけたら
直っていました。電源のオンオフでECUのリセットが行われ直ったのだと思います。
ECUに作業中ノイズが紛れ込んだのではないかと思っています。

書込番号：26021441

[らぶくんのパパ]

＞ますらーさん
ブレーキ踏まずにスタートスイッチを1回押すとACCオン、ブレーキ踏んでスタートスイッチオンだと通常のパワーオンですね
通常のパワーオンだと高電圧システムもオンになり、走らなくても12Vバッテリーが充電されます。(エンジン回っているかどうかは関係ないです)
ACC状態だとすべての電装品は12Vバッテリーから消費され、充電もされていません
バッテリー上る前はACCの状態で電装品などの稼働が長かったのではないでしょうか?

書込番号：26021652

[サクラサク22]

R5年2月納車のPHEVです。
52PHVの時もOBD2接続のコムテック製レーダー探知機では問題なかったのですが、納車1ヶ月でバッテリー上がり3回（既答）でした。
当初はエンジン停止後の暗電流やディープスリープモードまでの時間の長さを疑いましたが、OBD2接続時にバッテリーが上がるので、アクセサリー電源を別配線にしたところバッテリー上がりは解消されました。

3度完全放電（5V前後）したバッテリーに
CTEK(シーテック) コンフォートインジケーター アイレット φ6mm WC56629
接続して状態を監視したいたのですが、エンジン停止後は緑ランプでも、停止時は黄色、電動リヤゲート使うと赤とバッテリーの状態は要交換状態でした。この状態で始動出来なかったことはありませんが。

先月の末に新車装着のバッテリーが弱っているかと思い、バッテリーを新品（楽天で1.5万円ほどGSユアサ製）交換したところですが、その結果がなんと交換前と変わらない状態。ちょっとショック

多くの方の指摘とおり、バッテリーの充電制御に・・・って感じです。

書込番号：26022037

[サクラサク22]

R6年2月に訂正します。

書込番号：26022043

[カニンヘン_ココリン]

はじめて投稿します。プリウス60系でしょうか、2023年12月に購入したので1年1ヶ月経過、走行3800kmの車です。主に通勤車両ですが、片道3kmに加えて晴れの日しか乗っていません。今年の正月は天気にも恵まれたので、100km位は運転しました。ほとんど昼間、エアコンは付けませんが、シートヒーターとハンドルのヒーターを使っています。アクセサリーを追加することもなく、完全ノーマル車です。
正月休み明けの週初は天気がイマイチだったので、8日に通勤のため始動させたところ、一瞬全てのアクセサリーが点滅しワイパーまで動いて電気が落ちました。ディーラーに連絡し、充電器を使ってその日はエンジンをかけることが出来ました。ただ翌朝にはリモコンでロック解除はおろか、ブレーキランプも点きません。一日置き10日の朝、軽自動車とバッテリーを繋ぎ始動させた後、全てのアクセサリーやヒーターを消して、急加速と回生ブレーキを効かす走り方を約20分した後で電源を落としたところ、充電不足で始動することはできませんでした。
今はディーラーへ修理に出していますが、バッテリー上がりの情報を見ているうち、この書き込みに出会いました。今はどんな故障なのか、費用はどれくらいかかるのか不安でいっぱいです。

書込番号：26031736

[らぶくんのパパ]

＞カニンヘン_ココリンさん
＞急加速と回生ブレーキを効かす走り方を約20分した後で
HVやBEVはパワーオンで高電圧バッテリーから12Vバッテリーを一定電力で充電しますので、走る必要はないです。
充電電力は走っても変わらないですね
パワーオンしていると12Vバッテリーも充電されており、高電圧バッテリーの電力が少なくなると自動でエンジンがかかります。
バッテリー消耗してしまった場合に必要なのは充電時間なので、バワーオンで1時間以上放置しておくほうがバッテリーの回復には良かったかもです。

日常もパワーオン時間が短いようなので、慢性充電不足でバッテリーが劣化してしまったのではないでしょうか?
ところでドラレコの駐車監視などされておられますでしょうか?

書込番号：26031941

[サクラサク22]

新車搭載補機バッテリーについて

上記　GSユアサ製345LN1　CCA値　285
今回交換したバッテリー　GSユアサ製　355LN1　CCA値　400
あまりにも新車搭載バッテリーの能力低すぎでは
345LN1はGSユアサのラインナップにもないもので、メーカーがコストダウンのためにかと、思ってしまうしだいです。　

書込番号：26034996

[galeao]

＞mmmonexxxさん

昨年7月ごろに書き込みをしました。新車からおよそ1年、短距離かつ高頻度走行だが今のところ問題ないと申し上げました。

ですが、それから半年、本年2月の寒い夜に始動不能となり、翌朝知人のジャンプスタータを借りて始動。その後1ヶ月ほどは何の警告警報なく過ごせていたのですが晴れの日（比較的暖かかった）の出先で突然始動できなくなり、このときはJAFの御世話になりました。

前触れなく始動不能になるので怖くなりディーラーでバッテリー交換してもらいました。新車から1年半ちょっと、7,000kmでバッテリー交換はちと早すぎです。

書込番号：26117985

[mmmonexxx]

＞galeaoさん
ご共有ありがとうございます。新車で7000kmでバッテリー交換は早過ぎると感じます。大変でしたね...
また同じような事態にならないことを祈るばかりです

書込番号：26118030　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞galeaoさん
60PHVにお乗りということでよろしいでしょうか？
家で走行用バッテリーへの充電はされてるんですよね？
補機バッテリーが上がってしまうこと自体おかしいですが、
補機バッテリー自体は劣化しているわけではなく、単体で充電器で充電すればまだまだ使えたんではないでしょうか？
(替えておかないとと心配だからということはわかります）

書込番号：26118143

[galeao]

＞スコップくんさん

>60PHVにお乗りということでよろしいでしょうか？
>家で走行用バッテリーへの充電はされてるんですよね？

はい、61PHEV、自宅で普通充電しております。

>単体で充電器で充電すればまだまだ使えたんではないでしょうか？

バッテリー交換を決心した最大の理由は私の臆病かもしれません。1ヶ月ほどの間隔で2度バッテリー上がりを起こしましたが、いずれも何の前触れもなかったので、いつ3回目が起こるか分からず、加えて翌週に家族で片道200kmの墓参ドライブを予定していたのも一因でしょう。

52型PHVにも6年乗りましたが、5年を過ぎたころから起動直後に「補機バッテリー電圧…」のようなメッセージが出るようになり、その頻度が次第に高くなっていったので、「そろそろか」と覚悟することができました。

充電器を買って定期的に補充電をすることで延命可能だったかもしれません。学生だった頃のボロ車では当たり前にやっていたことですが、それから40年以上も経って、しかも新車から1年半のクルマで同じことをするのも多少の抵抗感がありました。

書込番号：26121734

段差での異音について

[ELUGAふぁん]

6月納車のGグレードに乗っています。

納車当初から路面の凹凸(特に凹)で運転席側前輪からポコポコ？といった音がなります。

Dに相談し、右側アッパーサポートとショックアブソーバを順に交換して貰いましたが改善なし。

試乗車からも同じ様な音がなっているとのことで今回連絡があり、実際に私も確認しましたが、なっている様ななっていない様な…といった微妙な感じでした。

今後他ユーザーから同じ様な声が挙がれば、メーカーより動きがあるだろうとの事でしたが、ネット上では一切同じ症状についての言及はありませんし、実際のところどうなんだろうと思いこの度の投稿に至りました。

現在60系に乗られてる方、同じ様な症状出ておりますでしょうか。情報頂けると幸いです。

書込番号：25435184　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

非ユーザーですが失礼します。

30系プリウスだと、下記のような事例があるそうです。(50系エスティマでも投稿が見当たります)

↓インターミディエートシャフトの増し締め又は交換
https://kyoei-japan.net/2022/12/06/30%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%A7%E5%A4%9A%E3%81%84%E6%AE%B5%E5%B7%AE%E3%81%A7%E3%81%AE%E7%95%B0%E9%9F%B3%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

書込番号：25435305　スマートフォンサイトからの書き込み

[mskymsky]

2月納車のGグレードに乗ってますが、自分の車両ではそのような音はならないです。

こちらは雨の日に停止する際、ブレーキが鳴く症状が出ています。半年点検で処置してもらいましたが、変化なく、来月1日預けて診てもらう予定です。
今の所、このような不具合はあがってきてないみたいです。

お互い、早くストレスなく乗れるようになるといいですね。

書込番号：25435638　スマートフォンサイトからの書き込み

[singu1966]

2023年10月納車のGグレードに乗ってますが、段差での異音は今のところありません。
しかし、mskymskyさんの投稿と同じ、雨の日のブレーキ鳴きがあり、ディラーで調べてもらってます。

書込番号：25633291　スマートフォンサイトからの書き込み

[nkann]

返信失礼致します
去年7月納車で今現在全く同じ状況で困っています
右前のホイール周りから段差を踏む度にポコポコなってまだ部品交換等はしてなくて音の原因調査をDでしていただき補修部分がある程度絞られてきた段階です
進展があり次第また情報を共有したいです

書込番号：26090438　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

車を左右に揺らすだけで、問題の音がしませんかね？
それで鳴るなら原因究明が容易になると思います。

書込番号：26090602

Ａピラーによる死角

[犬も猫も好き♪]

最初はトップマウントメーターにステアリングが被るのが気になってましたが
実際に試乗したら確かに下の方は被るけどそこまで気になりませんでした。

試乗で気になったのはＡピラーによる死角の方です。
右折の時に普段見えるところが全く見えないので危ないかもって思いました。

carwow　（11:30〜）
https://www.youtube.com/watch?v=XqoGzp3o6pU

でもここのクチコミやレビューであまりＡピラーの不満を見ないし
河口まなぶ氏は慣れるみたいなことを言ってましたが
実際に所有して右折時に見えにくいなって思ったりしたことはないですか？

書込番号：25366966

[funaさん]

＞犬も猫も好き♪さん

なるほど、このユーチューバーはかなりの皮肉屋ですね。
車がちょっと小さいようです。クーペスタイルは2人乗りでしょう。

書込番号：25366998

[麻呂犬]

大方の傾向は有ると思います。
しかしながら思いはそれぞれで大なり小なりある事ですからね。
少し運転させて貰いましたが大丈夫ですよ。

書込番号：25367013　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

知りませんが、

「Ａピラーの不満を見ないし」

この形の車を選ぶ時点で、Ａピラーの死角をとやかく言っても仕方ないので、不満言う必要ないのでは。

書込番号：25367017

[かず＠きたきゅう]

どんな車も透明じゃないんだから
死角を予測することが大事
そんなに気になるなら、なる車ではないって事だけだ

書込番号：25367018　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞犬も猫も好き♪さん
自分も試乗で販売店周り一周しましたが、Aピラーの角度とルーフの低さは気になりましたが、視界的には特に気になりませんでしたね。
ドライブのポジションと交差点等の位置関係から大なり小なり死角は生じるので、これについてはドライバーが補完するしかないでしょう。

書込番号：25367038　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyakodonsuki]

先週Ｇグレートが納車された者です。
先代からの乗り換えですが、Ａピラーの死角は気になりません。
見えるところと見えないところが、ずれるだけです。
視点が若干下がったのはわかります。
やはりメーターの見にくさのほうが気になりますが、立ち気味なポジションで少し慣れてきました。
もしかしたらこれで正しいポジションなのかもしれません。

書込番号：25367051　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

ＨＡＮＤＳ付きヘルメットかぶってる訳じゃなく、頭動くんでしょ。

書込番号：25367059

[写画楽]

Aピラーの視界の遮りについては何度か指摘しましたが、
たしかに横たわっているので運転しずらいでしょう。
乗り降りがしにくいことと、ピラーの横たわりで買う気は失せました。
普通、ピラー（柱）というものは立ってるものなんだが、倒れた柱？

書込番号：25367094

[ZZR_hiro]

プリウスPHVを2世代乗り継いできて60系も来月納車待ちのプリウス乗りです。先代も出た頃はAピラーが太くて視界が悪いという人が多くいましたが、いつの間にかそういう批判は見なくなりました。所有している人は慣れて、所有もしないのに騒ぐ人は興味がなくなったからだと思います。

そもそもAピラーが立っていて視界の良さを優先するのであれば、軽トラが一番かと思います。普通そういう人は新型プリウスに食指は動かないと思うのですが・・・　一方では御紹介されたユーチューブにもあるように、スーパーカーのような見た目で興味を持ったのに、Aピラーの視界がどうとか批判する気持ちがわかりません。御自分で試乗して購入を躊躇うレベルかどうか判断するだけかと思いますよ。

書込番号：25367211

[BREWHEART]

死角のない車なんてないし、運用の仕方でどうにでもなりますよ。

書込番号：25367334

[NC07-E]

Zグレードに乗っていますが私の場合はAピラーの死角は全然気になりません。
メーターがステアリングに被って見にくいのと、天井が低くて痛みはないほど軽くですが数回頭をぶつけたのが個人的に気になる点です。

書込番号：25367526　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞横たわっているので運転しずらいでしょう

試乗すらしていない人か、
日頃から姿勢の悪い人か、
先入観を実体験でアップデートできない人か、

のいずれかでしょう。

少なくとも50プリウスより悪化はしていない。
むしろ改善されている。

乗降性は明確に悪化。
高齢者向きじゃない。
ま、高齢者のお陰でミサイル呼ばわりされたから、
メーカーが高齢者を排除にかかったと思えば理に叶う話。

死角はどんな車にもあるんでね。

死角は”見えない”、で終わらせずに”見にいく”んだよ。
どんな車でも。

それができない人は、仮にどんな車に乗っても、
危なっかしい運転しかできない人だわな。

書込番号：25367548

[写画楽]

たしかに死角のない車は無いけれど、車によって死角のおおい車とすくない車が存在する。
ピラーが横たわると、首を振るだけでなく頭を上下にピコピコしなくてはならなくなる。
右折プリウスを見たら、こちらがよく見えていないと思う方がいいでしょう。

書込番号：25367574

[JamesP.Sullivan]

＞車によって死角のおおい車とすくない車が存在する

そりゃそうだ。
死角は多い少ないじゃなくて、大きい小さいだと思うけど、
まあそんな細かい知性は問わない。

んで、改めて聞くけど、

試乗してみたの？
その上で先代より死角が大きいと感じたの？

って辺りには何も答えて無いよね。

ただひたすら、先入観から、

今度のプリウスはダメって印象付けたいだけ、

にしか見えない。

ま、十分試乗してみた上での印象だって言われたって、
んじゃ、実際の姿勢だけじゃなくて心構えの部分を含めて、
車じゃなくて貴方の”運転姿勢”に問題があるんじゃね？
ってしか思わんのだけど。

書込番号：25367587

[バニラ0525]

＞JamesP.Sullivanさん
どなたへの返信かわかりませんが
スレ主様は、試乗された上での
スレ立てです。
私のこの返信は、特に意味ありません。
ただ、誤解があるのかなと思ってお伝えしただけです。
失礼しました。
違う方への返信ならすみません。

書込番号：25367904　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

スレだてする前に　ルールマナーを読みましょう。

＞以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

十年以上前からこの話題はたくさんあります。

プリウス新型特有の問題ではないのでそちらを検索した方がいいですよ。

こと新型プリウスでは
見落としても　パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）で衝突は回避できます。

Aピラーより怖い　車線変更時のBピラーはブラインドスポットモニターで補完されます。
全周であればパノラミックビューモニターを見ることができます。
頼ってはいけませんが安全装置をもっと活用することができます。

書込番号：25367920

[JamesP.Sullivan]

＞誤解があるのかなと思って

謹啓。

ご心配いただきまして。
誤解はありません。

誰に対する返信かは、何を引用しているかを
見ていただけば明瞭かと。

それでも勘違いする読み手がいらっしゃるとしても、
”そんなの知ったこっちゃねぇ”
ってのが私のスタンスです。

謹白。

書込番号：25367936

[お寺の花子]

> 右折プリウスを見たら、こちらがよく見えていないと思う方がいいでしょう

こんな程度の低い誹謗は久しぶりだ。

乗ってみればわかりますが
フロントウインドウの広がりを見ればわかる。
ピラーで隠れるのは　すでに通過中の車だ。

書込番号：25368025　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞万世橋のアライグマさん

＞スレだてする前にルールマナーを読みましょう。
＞以前に同じ質問がされているケースも多くあるので

現行でＡピラー自体を問題にしたスレはなかったのでスレ立てしました。
以前に同じような質問がされているってどのスレですか？

＞プリウス新型特有の問題ではないのでそちらを

現行プリウスについて聞きたいのになぜ他で探さないといけないんですか？
他であったら聞いてはいけないのが価格コムのルールマナーなのですか？

もし現行プリウスのクチコミ掲示板で過去に同じようなスレが立ってたら
私の方の確認不足なので今回スレ立てしたことを謝ります。

書込番号：25369173

[犬も猫も好き♪]

＞頭動くんでしょ。
＞死角は”見にいく”んだよ。

その通りですが、頭を動かすのが大きいのと小さいのでは
どちらが車として運転しやすいでしょう？
少なくとも私は試乗のあと自分の車に戻って見やすいなって感じました。

そのかわり現行は正面からの衝突安全性はすごく高いと思います。

書込番号：25369191

[MIG13]

＞犬も猫も好き♪さん

傾斜したAピラーにより
『右折時に横断歩道を渡ってくる人や自転車が見づらい』
という状況は事実としてありますね。
これは、傾斜角だけの問題ではなく、衝突安全性向上のためにAピラーが太くなっている影響も大きいと思います。


一方で以下を考えると安全性は向上するのかもしれません。

・最新プリウスには以下の機能がある
　『交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に対向方向から横断してくる歩行者や自転車運転者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出』

・頭を動かせば死角はカバー可能だし、意識して見ようとする行為が安全に繋がるのでは？（と死角の多い車に乗ると感じます、視界に入っていても脳が認識しない場合もありますから）

書込番号：25369209

[バニラ0525]

昔の車は、ピラーも細く、立ってたので、
左右の目の横幅より、狭かったので、
左右のどちらかの目で見えてて、頭の中では、死角ゼロになってたように思います。
頭を動かすことなく、見えてました。
最近の車は、ピラーも太くなり、しかも角度が強く寝てると、左右の目の横幅以上に水平的に視界を遮断し、
死角が多くなってます。
頭を左右に振って、確認するのが当たり前のようになってますが、
疲れますし、不細工な感じします。
仕方のないことですが、
私は、ピラーのたった車のほうが、いいですね。
ミニとか、ザビートルとか、見やすいですね。
BMWとかは、あまりピラー寝てないのでいいですね。
昔免許取ったころは、頭を左右に振るとか話なかったですが、
今は、教習所では頭の振り方とか教えられるのですかね。
知りませんが。

書込番号：25369318

[いえろーあっぷる]

＞犬も猫も好き♪さん

試乗したんでしょ？結果は出てるのでは。。。
すぐに慣れて気にならなくなりますよ。
というか買う気もないんでしょうけど

買う気ない人ほど。。。。

書込番号：25369463　スマートフォンサイトからの書き込み

[**ゆきちゅん**]

そんなもの運転手の体格によって変わりますよね。ご自分で試乗したのなら、

＞右折の時に普段見えるところが全く見えないので危ないかもって思いました

これがすべてでしょ。
なんで他の人の意見を求めるのかわからん。

因みに私が今まで所有した4台では前車のCL7ユーロRが一番死角多かったですね。多いというかちょうど右折時に被る。で、この前車が一番Aピラーが立っています。残りの３台はおもいっきり傾斜している。

書込番号：25370106

[JamesP.Sullivan]

＞なんで他の人の意見を求めるのかわからん

ま、有りがちだけど、質問の形を装いつつ、
この車はダメだって意見を集めたいだけ。

にしか見えんわな。

本当に試乗したのかすら怪しいし、
試乗した上での感想なら、
前にも別な人に向かって書いたとおり、

運転姿勢そのものがダメだって

自分で言っているようなもの。

書込番号：25370115

[新緑淡し]

＞でもここのクチコミやレビューであまりＡピラーの不満を見ないし

販売当初はここのクチコミでも、視界の悪さの指摘は結構あったように記憶しています。

なお、当方があれこれ車を検討していた際に某メーカーの車を見に行った時
そこの営業が、他メーカー車と視界の良さを比較したパネルを見せてくれましたが
それが大いに決め手になりましたね。

申すまでもなく、視覚は超大切ですよね！

書込番号：25370370

[犬も猫も好き♪]

＞＞頭を動かすのが大きいのと小さいのでは
＞＞どちらが車として運転しやすいでしょう？

に答えられない(答えたくない？)からって

＞本当に試乗したのかすら怪しいし、試乗した上での感想なら
＞運転姿勢そのものがダメだって自分で言っているようなもの。

って返しは意味わからん・・・なぜか試乗まで疑われてるし。

書込番号：25370405

[犬も猫も好き♪]

＞新緑淡しさん
＞申すまでもなく、視覚は超大切ですよね！

超大切ですよ。それだけのことなんですけどね。
なんだかんだプリウスって高齢者も乗りますし。

正面からの衝突安全性はすごく高いって
悪いことばかり言ってるわけじゃないのに。
実際かなりかっこいいなって思ってますから。

書込番号：25370485

[万世橋のアライグマ]

＞犬も猫も好き♪さん
過去スレを検索してみましたか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=11009530/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=A%83s%83%89%81%5b#tab


https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=9635546/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=A%83s%83%89%81%5b#tab

旧インサイトでも同じ話題はあります。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=10927966/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=21367434/?

Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=A%83s%83%89%81%5b%81%40%8e%80%8ap#tab

現行車と30型と旧インサイトとAピラーについての話題にどこが違うのでしょう？


＞Aピラーが太く斜めのため特に左側の視界を妨げ車や歩行者の確認が非常にしづらい
＞左右の安全確認時は、頭を前後に動かして、死角を
カバーしてください。すぐに慣れますよ、きっと。
＞試乗はされなかったのですか。
＞とにかく右斜め前の視界が悪くないですか？

現行プリウス特有の話題はありますか？

書込番号：25371146

[バニラ0525]

＞万世橋のアライグマさん
ありがとうございます。
参考になります。
以前から同じようなスレ主の、見にくいというスレに、
同じように、否定的な答え、頭を左右にとか、ポジションとか、否定的な意見が出てるのですね。
確かに同じような、話です。

ただ、新しいプリウスのことは、このスレが初めてなのですかね。

それなら、同じではないですね。

以前からあるネタでしょうが、
新しくなれば、よくなってるか、悪くなってるか、変わらないか、わかりませんし、
初めて目にする話題の人も、多いと思いますので、
カカクコムの内容として、何も問題ないスレと思います。

書込番号：25371194　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞バニラ0525さん

仰る通りだと思います。
私はこの形のプリウスを販売し続ける事で、トヨタの安全意識さえ疑っています。
車の移動を頼まれたので数十m運転しただけですが、周りが全く見えなくて大回りしながら移動させました。
実際、プリウス乗りの運転は、後ろを走ってみるとかなり滑稽です。
そりゃそうですよね、全然見えないんですから。
それが気にならないというのは、慣れてきたのではなくて感覚が薄れてきたのではないかと思います。

書込番号：25371248

[犬も猫も好き♪]

万世橋のアライグマさんに回答しようと思ってたら
バニラ0525さんがしてくれてた・・・ありがとうございます。

運営さんへ
このスレが価格コムのルールマナーに違反してるならスレごと削除してください。

これでこのスレが削除されれば違反してたってことになり
ずっと残ってれば違反してなかったってことになりますね。

書込番号：25371373

[ボーダーツー]

未だ街乗り首都高だけですけど、５０型と差はないと思います。
ワンボックス等と比べると前左右は解放感が無く、見えてない感じに陥ります。
それでも、過剰なくらいアラートや自動ブレーキをしてくるので、５０型と比べると鬱陶しいくらい安全方向に造られています。ただ、通常の速度域では、少し安全方向になってる位で、鬱陶しいく感じることはないです。

書込番号：25371808

[犬も猫も好き♪]

＞エレメカさん
＞このプリウスを販売し続ける事でトヨタの安全意識さえ疑っています

分かりますが、私はそこまでは思ってないんです。
現行プリウスみたいな車も全然ありだと思うんです。

(以下はエレメカさんに向けてではなく)
ただＡピラーによる死角は気になるなってだけの話しなんです。
これってここでは隠さないといけないことなんですか？
検討してる人にとっては事前に知ってた方が良くないですか？
試乗コースによってはＡピラーが気にならないコースもありますし。
気にならなければ買ってかっこよく乗りこなせばいいし
私は気になったから次の候補から外れただけのことです。

書込番号：25372996　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

候補から外れた車のスレ立てて、討論する感覚が分からないだけですよ

書込番号：25373274　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

> 検討してる人にとっては事前に知ってた方が良くないですか？
乗ればわかるし
試乗しなくても座って見ればわかること。
わからないのは
右折時に強制ブレーキをかける自動安全装置の
タイミング。
パノラマビューの見え方。
大袈裟に言えば　危険を察知すると
すぐに止まってしまう。
ウッカリさんでも乗れる車。
この車の死角はAピラーではなくて
　後方ビュー。
これはデジタルインナーミラーで解決。
Bピラーの太さ
これはBSMで対応。
前端後端の見切りの悪さ
パノラマビューで解決
プリウスは50型を除いて　見切りは悪化している。
PDAの違和感　これは確かに
試乗コースによっては体験できないかも知れない。
自分は結論を出しておいて
> 事前に知ってた方が良くないですか？
ずいぶん偉そうな人だ。
余計なお世話。
知っておくべきこともっと他に重要なことがある。
おおよそ　質問カテゴリーで、たずねかけ形式の初スレが
白々しい。

書込番号：25373484　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA-KUN802]

確かに試乗したときに、信号のない交差点で右折する時に、見えづらく左から来た車に気づくのが遅れた事があります。
ただ、それが分かれば次からは気をつけるので特に気にならなくなりました。
慣れない人には運転させたくはないですけど。

書込番号：25381250　スマートフォンサイトからの書き込み

[おうりっしゅ]

20年ほど前の車は衝突安全性を高めるため
Aピラーの傾斜が強く太くなりました
視認性の悪さが言われたため現在かなり改善されてきています
新型プリウスではまたもとに戻った感じでしょうか
見えないのはなにか問題があるまで分からないので気になりません
その20年ほど前の車で山間の道を走ってると
何度かAピラーに隠れていた対向車が急に現れるという体験をしました
繰り返しになりますが見えないのは分からないので気にならないけど見えていないのです

書込番号：25739595

[犬も猫も好き♪]

＞おうりっしゅさん
＞見えないのはなにか問題があるまで分からないので気になりません

本当にその通りだと思います。
判断力や反応力が衰えてる高齢者も乗ってますからね。

直接視界の大切さを認識してない人ってやっぱり多いんだな。
慣れれば問題ないって意見もありますが慣れるのが危ないんだけど。

確かに見た目はかっこいいし衝突安全性も高いのだと思います。
まぁ自分はADASを過信せず視界の良い車を安全運転します。

書込番号：25746341

[ナイトエンジェル]

Aピラーの死角が心配ならスバル車はどうですか？

スバルは、三角窓の効果で極力死角を無くして、ゼロ次安全性を高めています。

他社車だと三角窓部分を、プラパネルで覆っているものさえ有るような。

書込番号：25746548　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ナイトエンジェルさん

スバルってそこら辺は真摯に考えてるメーカーですよね。

マツダ３もすごくかっこいいけどこっちは後方視界が悪いですね。

知らなかったけどプリウスって後ろのワイパーないんですね。

書込番号：25747121

[犬も猫も好き♪]

最近なんかこのスレによくナイスが付きます。
長く乗ってるうちにそういう状況が出てきたのかな？

こんな動画もありました・・・
https://www.youtube.com/watch?v=Y-ryNpGTQLI
4:07〜6:37
『短時間の試乗じゃ気付きにくい。
実際の生活で使い始めて徐々に問題点が見えてくる。
何度も経験してみないと分からない。』

書込番号：26078763