プリウスの新車
新車価格： 276～460 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 194～802 万円 （2,681物件） プリウス 2023年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全77スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 充電中のリモートエアコン |
59 | 9 | 2026年3月9日 12:52 |
| シートについて |
25 | 14 | 2026年1月4日 19:58 |
補機バッテリーの電圧減少と言われた |
134 | 72 | 2025年12月23日 10:03 |
| バックソナー働かず接触！ |
349 | 40 | 2025年12月8日 10:35 |
| タイヤ交換した方に質問です |
33 | 12 | 2025年11月21日 12:07 |
| エンジン故障のメッセージが何度も出ます |
99 | 16 | 2025年10月26日 17:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？
書込番号：26406698
3点
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|---|
出た！「ディーラーに聞け！」
なんだかなぁ～・・・
私も知識がないので、せめてもとGeminiに聞いてみましたよ。
真偽不明ですが、画像を貼っていきますね。
書込番号：26406819
7点
＞出た！「ディーラーに聞け！」
でもさ、
知りもしないのにネットの検索結果をそのまま貼るって行為は、
果たして質問者の為になってるのかね。
ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、
せめて自分で調べるぐらいの習慣を持つよう促す意味で、
ggksとでも言ってやるのが、
結局のところ一番その人のタメになる気はするけどね。
書込番号：26406843
11点
＞ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
＞そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、
その考えがそもそもおかしい。
誰があなたに回答を強要したの？
「こんな質問があるから回答しなさい」と誰かに命令されてるのならその言い分もわかるけど。
回答するのは権利であってあなたの義務ではない。
だから回答することが「労」なんだったら、そもそも回答する必要は全くない。
なのにわざわざ厭味ったらしく書き込むのは、ただのあなたの自己満足でしょう？
そんなのいらないよ。
書込番号：26406847
19点
「ディーラーに聞け」も間違いではないし、...。
「ネット（AI）で調べたことをアップする」も間違いではない...。
いろいろな方策が投稿されたものを取捨選択できることが必要で、たとえ回答が出そろったとしても、スレ主（質問者）によって納得するものは違う。
それに程度の差こそあれ親切心で投稿していることなので、そこれ言わずスレ主さんもがんばってください。じゃないと「価格COM」が成り立たない。でも、最近やたら伸びているトピがある...。
話は元に戻すますが、ダンニャバードさんが調べてくださったことができれば、充電中にも無理なく車内で過ごせて便利ですね。実際には普通充電中では長すぎるので使わないと思いますが。
書込番号：26406954
1点
皆さん アドバイス ありがとうございました。
気軽に質問させていただきましたが、手厳しいアドバイスや、それに対する励ましのアドバイス 参考になりました。
ダンニャバード さんのアドバイスで 初めて、Gemini を 利用しました。
Geminiより 同じように 回答が有りましたが それよりも、この調べ方が 凄いですね！！！
久しぶりに ふと思ったことを質問しましたが、トヨタカスタマーサポート さんに確認していれば、ダンニャバード さんとの出会いはなかったと思います。
funaさん 励ましのコメントありがとうございました。
車好きの後期高齢者より 皆さんに感謝！！！
書込番号：26407074
4点
何故？「ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？」と記述したかは、
当該サイト主宰者の定める「新規投稿のルール」には、下記のような記述があるのをご存知だと思います。
下記の『』内記述内容からは、先ず「自助努力」が前提となっており、少なくともご自身で例えば「付属マニュアルを閲覧したが解決せず不明であった。」とか、具体的なアクションも明記せず所謂「丸投げ」のようなご質問は主宰者も望んでいないように感じます。
『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。
また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。
なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。』
書込番号：26407086
2点
＞7-17おしえてさん
我が家のプリウスPHEVで確認しました。
充電待機中でも、充電中でもTOYOTA+アプリでエアコンの始動ができました。
参考になれば幸いです。
書込番号：26407306
7点
ちなみにですが、インパネの右下のバッテリー残量約13%を下回った状態だと、リモートエアコンは動作しません。
バッテリー残量が低下のため。と表示されます。
本来であればエンジンが自動でかかりエアコン動作（HEVなら普通）すればよいと思うのですがシステム上できないとのことでした。
旅行などでバッテリー満の出発時は問題ありませんが、旅館からの朝出発とかでバッテリー残なしの状態からだとリモートエアコンできなくて困ったことがありました。
対策としてはバッテリー残量を残す運転をするか、目的地到着前にチャージモードにして15%以上になるように調整しています。
トヨタには意見として改善のお願いをして早2年経ちそうです。
参考になれば幸いです。
書込番号：26429535 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
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|---|
Z efourに一年ちょっと乗っています。
前はなんともなかったのに、近頃長時間運転しているとお尻が痛くなってきて、特に左腿の裏が痺れる感じになりました。
シートポジションは比較的前寄りにして、なるべく深くすわるようにしています。
好みでシートは1番低くしているのですが、シートが少しへたってきたのが原因なのかなぁ、と思っています。
みなさんの中で同じ症状の方はいらっしゃいますか？
また対策があったら教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：26224739 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お邪魔します。
へたったと思われる分、シートを少し高くするとかの選択肢無しですか。
書込番号：26224752
2点
＞田園調布いっちゃんさん
プリウスに乗ってませんので、参考程度に
＞前はなんともなかったのに、近頃長時間運転しているとお尻が痛くなってきて、特に左腿の裏が痺れる感じになりました。
左足をほとんど使いませんので（畳の上で正座した時の様）にしびれるのじゃないですか、
時々左足を動かして左足の筋肉をほぐしたらどうでしょうか、（加齢と共にしびれやすくなると思います）
＞好みでシートは1番低くしているのですが、
好みに反しますが、シートを一番高くした方が良いと思います。
＞シートが少しへたってきたのが原因なのかなぁ、と思っています。
余程体重が重くない限り、一年でへたって来ないと思いますよ。
書込番号：26224761
6点
＞田園調布いっちゃんさん
>前はなんともなかったのに、近頃長時間運転しているとお尻が痛くなってきて、特に左腿の裏が痺れる感じになりました。
シートポジションは比較的前寄りにして、なるべく深くすわるようにしています。
好みでシートは1番低くしているのですが、シートが少しへたってきたのが原因なのかなぁ、と思っています
シート調整機構の目的は、ドライバーの身長差を吸収して最適な運転ポジションを提供することですので、車シートの座面を上下調整した場合、座面の前方（もも側） より 座面の後方（おしり側） がより大きく上下するようになっていると思います。（高身長の人が座面を下げ、低身長の人が座面を上げることを想定しているんだと思います）
こうした想定に反して、例えば、標準的な身長（175cm？）の人が、座面を目いっぱい下げると、足がフロアーから浮き気味になり、ももと座面が強く押しあい痺れに繋がると思います。
スレ主さんは、シートポジションを前寄りにしていることから、身長（175cm）以下だと思うので、『好みでシートは1番低くしている』 を改めれば問題は改善すると思います。
なお、短パンで運転するとシート材質によっては もも が擦れて痛くなることもあると思います。
書込番号：26224827
0点
シートに深く座るのはドライビングポジションの基本なので、それで良いのですが
骨盤じゃなくて臀部に体重が載り過ぎているのかなと思います。
背もたれが寝ると骨盤より上側の柔らかい臀部に体重が載ります。
背もたれを立てると骨盤に体重が載ります。
又、座面を下げるのは良いとして太腿側が高過ぎると圧迫されて痺れが出ることがあるので
圧迫されないように調整し左足はフットレストで安定させましょう。
左足ばかりが痺れたり痛くなるのは
重心が左に偏った姿勢になっている事が原因となっている可能性があります。
運転中にアームレストを使うと、そうなり易いです。
アームレストは休暇中に使うものですから。
書込番号：26224850 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
シートが滑ると 筋力で支えるので 痛くなることがあります
ウエットスーツ地のカバーなどで改善することがあります
書込番号：26224877
1点
ありがとうございます
ワィンデイングが好きなので背もたれを立ち気味にしています。主に高速を長時間座ってる時臀部が痛くなるので、仰る通り背もたれを少し寝かせてみます。また座面を少し上げてみます。
これで運転してまたご報告します。
ちなみに身長174センチですが、68歳という高齢も原因かもしれません。
(^_^;)
書込番号：26224989 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハンドルの真上に手首が乗せられて、肘にまだ余裕があるくらいにシートは立てます。
＞68歳という高齢も原因かもしれません。
休暇間隔がどんどん短くなる筈なので、相応の休暇を入れましょう。
書込番号：26225024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
190cm85kgで認定中古車で納車されて、2か月です2000キロ程度の走行ですががもうへたり出した感じがあります。
納車時は、へたっている感じはなかったですが今は乗り降りするところにしわが寄ってきましたし、何やらサイドがやわらかくなったかなぁという感じが出てます。高速でお尻と腰も、痛くなります。
他の所有しているトヨタ車（NXと、250）はそんな感じなかったんですが車高低いからどうしても乗車するときに勢いがついて座ってしまうせいかな？と思ったりします。 へたりを防止する方法があれば私も知りたいです。シート弱い？
書込番号：26225982
1点
＞田園調布いっちゃんさん
＞前はなんともなかったのに、近頃長時間運転しているとお尻が痛くなってきて、特に左腿の裏が痺れる感じになりました。
お歳を踏まえると、十中八九、足の筋肉の衰えだと思います。
何か運動はしておられますか？
筋肉量がかなり減っているものと思われます。
お尻から両足にかけて筋トレが必要だと思います。
年齢を重ねると、何もしないとどんどん筋肉が減ります。
ペダルの踏み間違い事故が起こらないことを願っています。
老婆心ながら。
書込番号：26228922
3点
＞明日のその先さん
ありがとうございます
高齢者なので普通はそう思いますよね。ただ私約20年間週3、4回スイミングスクールで結構追い込んで泳いでいるので筋肉的には充実しています。
前の車はインプレッサなのですが、シートはそちらの方が良かったみたいです。
お尻の下にオートバックスなどで売っている薄いシートクッションを入れてみようかと思っています。
書込番号：26229104 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんありがとうございました
とりあえずシートポジションを色々調整して、ダメならシートクッションを使ってみます。
あと大事なのは頻繁に休憩することですかね。
このプリウスはシート以外は文句のつけようがない良い車で気に入っているので、10年乗って運転から引退するつもりです。
書込番号：26229123 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞田園調布いっちゃんさん
＞ちなみに身長174センチですが、68歳という高齢も原因かもしれません。
↓
＞高齢者なので普通はそう思いますよね。ただ私約20年間週3、4回スイミングスクールで結構追い込んで泳いでいるので筋肉的には充実しています。
ご自分で書いておいて、ご自分で全否定ですか・・・
でも、現実に症状が出てしまっておられますので、スイミングを頑張っておられることとは直接関係ありません。
おそらく、最近、運転時の姿勢が左側寄りになっておられるのではないでしょうか？
Ｇに耐えるために姿勢が変わってきておられるのではないかと思います。
徐々に、ご自分の体重をお尻から左側足側の筋肉が耐えにくくなって来ておられるのではないかと推察します。
健康自慢のかたほど小さな不調（未病）を物のせいにされますが、何かあった場合には、クルマは他人を巻き込みますので、どうかくれぐれもお気をつけください。
ぜひ長く、ご健康でクルマ生活を楽しまれますようお祈りしております。
老婆心ながら。
書込番号：26230946 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞明日のその先さん
ありがとうございます。恐縮ながら、運動しているか？の質問に答えただけのつもりでしたが、なぜか気分を害されたようですね
^_^;
昨日第三京浜をADASで走っていて思ったのですが、左足はフットレストに置いたまま右足はアクセルから足を離して膝を少し曲げている、左右の脚の姿勢の違いからくる尻の痛みかもと思い左足を少し曲げてみると調子が良いみたいです。
これで解決だと嬉しいです。
書込番号：26231382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プリウス おしり 痛い で検索してたどり着きました。
父のプリウスを運転したり、後部座席にも乗るのですが、1時間くらいでおしりがいたくなり、トータル3時間運転した翌日は腰まで痛くなってしまいました(涙
たまたま私との相性が悪いのかな……
固めの座布団みたいなので対処かしてみようかと思ってます。
書込番号：26381436 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
2023年12月納車のプリウスPHEV Zに乗っていて、通勤、レジャーに使用なので、ほぼ一年中走ってます。
プラグインなので、毎日家でフル充電し、平日は完全EVモードでガソリンは使わず、休日には高速使って遠出するのでHVモードでガソリンも使って、２ヶ月に１回はガソリンスタンドに行く感じで使用してます。
去年の(2024年)12月に、１年点検を受けた時にバッテリー電圧がかなり減っているので、１日預り充電しますと言われ、電車で翌日は通勤する羽目に。
毎日乗っているのに、バッテリーが上がりそう？ってどうしてですか？と、ディーラー担当に聞くと、走行バッテリーと電装に使うバッテリーは別だから、EVモードでずっと走ってると補機バッテリーには充電されないから、と言われました。
通勤でオーディオの音楽を聴きながら、エアコン点けて走行してると、バッテリーが減るんですかね？
走行用バッテリーは、オーディオとかに使うバッテリーに充電出来ないんですか？
2020年に乗っていたプリウスPHVは、バッテリーの事言われた事無かったです。
因みに、現在の走行距離は約19000キロ位です。
素人であまり詳しくなくて、すみません。
補機バッテリーをグレードアップとかした方が良いのでしょうか？
アドバイス、有りましたらお願いいたします。
書込番号：26247639 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞EVモードでずっと走ってると補機バッテリーには充電されないから
それは嘘っぱちですね。
トヨタに電話して、こう言われたけどホントですか？と聞いてみられたらいかがでしょうか。
エンジンがかかってようとEV走行だろうと、適宜補器バッテリーへの充電はなされるはずです。
でないと電装系が止まっちゃいますからね。
ディーラーの営業はよく知らないことを適当に言う人がいるので困りますね。
基本的に営業はクルマに関して素人だと思った方が良いです。σ(^_^;)
技術的なことはサービススタッフに聞きましょう。
書込番号：26247644
16点
＞miyu-chocoさん
＞毎日乗っているのに、バッテリーが上がりそう？ってどうしてですか？と、ディーラー担当に聞くと、走行バッテリーと電装に使うバッテリーは別だから、EVモードでずっと走ってると補機バッテリーには充電されないから、と言われました。
ほかの方も言われている様に、システムがオンになっていればエンジンが掛かって無くても、
走行バッテリーから補機バッテリーに充電します。
ディーラー担当に、もう一度よく確認をしてみて下さい
（新しいバッテリーなので、毎日乗られている様なのでバッテリーは大丈夫だと思います）
書込番号：26247658
5点
一応、念のため、これまで価格.comでバッテリーあがりの原因になるとされている要因の有無
について確認しておきます。
１）ドラレコ24時間常時監視（駐車時監視）を行っている
２）OBD2接続のレーダー探知機やドライブレコーダーなど電装品を取り付けている
３）駐車時に車の周辺（車によって異なるが３～６mくらい）で鍵を電波遮断対策をせずに保管している
４）駐車時に運転席以外のドアから出て施錠することがある
これらには該当しないですよね？
老婆心ながら。
書込番号：26247663 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バッテリー上がりの要因については、上げられた全てに該当は無いですね。
強いて言えば、家の中の鞄に車のキーがある位で、予備のキーは電波遮断のケースに保管してます。
ドラレコはミラータイプ(オプション)で、駐車時は録画されてなく、衝撃で録画するタイプみたいです。
６月の２回目の半年点検でも、「やっぱりバッテリーがねぇ」と言われ、「また充電ですか？」と聞いたら、そこまででは無いけど、次の12月の点検では分からないと言われました(涙)
書込番号：26247694 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
確かに、その営業担当は他の件で話をしていたら、お茶を持ってきた女性の方が的確なアドバイスをしてきた事がありました。
あまり詳しく無さそうだけど、それなら他の作業担当に聞いてくれても良さそうですよね…。
オプションでヤマハのオーディオを装着してますが、走っていて充電出来ていれば、オーディオは関係ないですよね？
書込番号：26247698 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アドバイスありがとうございます！
今まで、何台も車を乗ってきましたが、ルームランプ点けっぱなしでバッテリー上がりを経験しましたが、それ以外は有りませんし、システムをoffにしても、数分は後方確認の為に完全にシステムは切なくて、ドアを開けるまで音楽も止まりませんけど、そんなに長い事、システムoffの車内に残ってる事もないので、バッテリーの電圧低下の理由が分からないです(涙)
書込番号：26247704 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞miyu-chocoさん
HEV(ストロング)、PHEV、EVの12Vバッテリーはパワーオン中に走行用高電圧バッテリーから充電されます。
エンジン始動とは関係ないです。
また、PHEV、EVは走行用高電圧バッテリー外部充電中も12Vバッテリーに充電されます。
預けて充電なんて全く無駄な作業と思いますけどね
お使いの状況(毎日使用、ドラレコ駐車監視なし)であればバッテリー充電不足の理由はありませんので、それでも充電不足といわれたのなら、故障として修理(保証期間内で無償)を要求されても良いように思いますね
書込番号：26247712
5点
＞miyu-chocoさん
＞ダンニャバードさん
自動車電装屋さんが使っているようなバッテリーテスターで計測するのが良いかと。
充電する前と充電の後にテスターで測ってみるのが良いと思う。
「電圧が減少」はバッテリーの販売用セールストークのうちの一つでしょうけど、充電器で充電する前と後にテスターで計測してみるのが正確な判断でしょう。
昔アイストの補機バッテリーは早い車種で1年半ほどで交換になりましたし、PHEV補機バッテリーも充電器のように満充電まで充電するのではなく、ある一定以上まで溜まるとそれでやめちゃう制御があるので長く使いたいという場合は充電器を買って充電した方が良いですね。
書込番号：26247746
2点
＞miyu-chocoさん
60プリウスの補機バッテリー問題は深刻です。
原因は駐車中にちょっとしたことで電流が流れてしまうことと、走行用バッテリーから補機バッテリーに電流を蓄えるために充電制御していますが、その結果補機バッテリーが満容量にならないことだと思います。
例えば、アクセスキーを持って車に近づいただけで８A程度の電流が流れてしまうこと。
同じくOTAで地図更新やシステムアップデートをするとやはり電流がなが流れます。
また、スマホで車のエアコンを動かしたり、ナビに目的地を登録したりすると、通信のために電流が流れます。要は車のコンピュータを使うとノートパソコン程度の消費電力が発生し、15分以上経たないと元の10mA程度の暗電流にならないのです。１２Vで８Aは１００W、ヘッドライトを付けた時のエネルギーと同じです。
バッテリー上がりを防ぐには極力車のコンピュータを動かさないこと。バッテリーが12.5Vを切ったら充電することです。
車を使用するとき以外はアクセスキーを持って車に近づくことも厳禁。アクセスキーを車の近くに置かないか、金属ケースに入れて電波が出ないようにする。
バッテリー容量を大きくすることもあまり対策にはなりません。バッテリー上がりまでの時間が多少長くなるだけです。
根本的な対策は走行中に補機バッテリーを満充電することですが、そうすると走行用バッテリーで走れる距離が短くなるので燃費は悪化します。
書込番号：26247749
6点
まあ、近年の新車はバッテリー上がりが頻発してるようですので、バッテリーテスターと充電器を購入して自己管理するのが有益かもしれません。
補器バッテリーの健康状態は電圧だけでは分かりませんので、とりあえずテスターだけでも持っていれば安心です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25812154/
書込番号：26247782
3点
駐車中の暗電流が多いのも問題ですが、カタログ燃費向上のため充電制御行っているのがバッテリーにとって寿命を縮める原因です。
リチウムイオン電池と違って、鉛バッテリーは常に100%充電していないとダメです。
３０プリウスは充電制御してないのでバッテリー問題聞いたことがありません。
私は充電制御回避する裏技を使っているので乗った時間分しっかり充電されていますが、一般的には充電器使って補充電したほうが良いと思います。
最初その裏技使わず新車から乗って2年でバッテリー交換する羽目になり予防策として充電器買いましたが、裏技発見してから快適になり充電器使うことなくなりました。
ただ、これをやるとOBD検査でエラーが出るので自己責任でやってます。
書込番号：26247881
4点
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Amazonで売ってるアクセサリーソケット電圧計 |
＞miyu-chocoさん
自己防衛の為にアクセサリーソケットに挿す電圧計（添付写真は一例）をお勧めいたします。
Amazonで1千円以下で売ってます。
過去スレでも60プリウスのバッテリー上がりが話題になっていて、自分もプリウスPHEVを
乗っている為に色々調べましたが、やはり「充電制御」による仕様であると思いました。
パワーオン直ぐは14Vぐらいですが10分ぐらいで電圧は落ち最終的には12.5V程度で平衡す
る様な充電制御を行っている様です。
外部充電器で満充電しても2日目ぐらいには元の12.5V程度に戻ります。
多少はマシになる程度で、面倒な充電器接続を考えると「車に充電させる」方が楽なんです。
で、どういうタイミングで車が補機バッテリーを充電してるのか把握することが肝要なので
電圧モニターを取り付ける事で補機バッテリーを長く使える様に出来る・・・ハズで自分は
そういう使い方をしています。
まだプリウスPHEV買って半年なんで実際に補機バッテリー長持ちさせられるかは検証中です
ので太鼓判を押すことは出来ませんが。
書込番号：26247908
3点
分かりやすいアドバイス、ありがとうございます。
アクセサリーソケットなら、私にも簡単に目でみて確認出来そうです。
どういう状態なのか把握する事で、ディーラーの頼りない営業よりも納得できそうです。
あとは、その対策が問題にもなりますね…。
充電制御のせいで、今年の12月の２年目点検で、バッテリー交換を言われそうだし、交換した所で安心ってなりそうにも無いですし。
その後の補機バッテリーの対策で、わかった事がありましたら、ぜひ、またアドバイスを貰いたいです。
書込番号：26247993 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アドバイスありがとうございます。
ちょっとした事で電流が流れてしまうのも、確かに困りますが、普段は仕事中で専用駐車場からは離れていたり、家の中から車のロックを忘れてアクセスキーからロックしたくても、電波が届かない状態なので、常に鍵に干渉してるとは考えにくいです。
やはり、補機バッテリーへの充電制御に問題有りそうですね。
自分で補機バッテリーへの充電は、レベル的に無理かも知れませんが、有意義な対策だと思いますから、前向きに取り組めたらと思います！
書込番号：26247999 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞miyu-chocoさん
>補機バッテリーをグレードアップとかした方が良いのでしょうか？
アドバイス、有りましたらお願いいたします。
補機バッテリーをグレードアップしてもあまり効果は無いと思います。
それより
① シガーソケット電圧計（アマゾンで1000円程度）を購入して、降車前に補機バッテリーの電圧を確認する。
② いつもより補機バッテリー電圧が低い 又は 12v程度以下 だったら、ハイブリッドシステムが作動した状態を15分程度保持して補機バッテリーを充電する。
③ それから降車する。
を習慣化すると良いと思います。
書込番号：26248041
2点
交換時期がきたら、パナソニック カオスENに交換しましょう。
書込番号：26248049 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たつや78さん
前にも書いたけど、純正バッテリーの容量ははGSユアサの345LN1の45Ah
みんな大好きパナソニックカオスのLN1は51Ah
一番容量のデカいの探したらボッシュLN1のSLX-5Kだと54Ahというのがあります。
私のプリウスPHEVはバッテリー問題は起きてませんが、念のためSLX-5Kは買ってあります。（笑）
容量アップが対策になると考えられるのは、レクサス LBXでも同様の問題が多発していて、トヨタが
対策として実施したのが「補機バッテリーの交換」なんです。
この対応は「リコール」や「サービスキャンペーン」ではなくクレーム対応。
LBXのバッテリーはLN0で35Ahと小さく、問題が起きやすいのだと思います。
LBXのクレーム対応によるバッテリー交換は39Ahの物へ変更されるそうです。
書込番号：26248114
2点
＞miyu-chocoさん
＞システムをoffにしても、数分は後方確認の為に完全にシステムは切なくて、ドアを開けるまで音楽も止まりませんけど、そんなに長い事、システムoffの車内に残ってる事もない
ACCカスタマイズをONにしてはどうでしょう？
システムoffで音楽はすぐ止まってしまいますがバッテリーには負担が少ないかと思います。
現状のACCカスタマイズがOFFだと、以下の様な状態です。
ドアロックを開錠するなどといった乗車行為を行った時点でオーディオディスプレイに電源を流し（画面は暗いまま）、その後プッシュスタートスイッチをONにしたときにオーディオディスプレイの起動が速やかになる。
プッシュスタートスイッチをOFFにしてもオーディオ操作が可能になる。（降車行為をしたり、一定以上時間が経過すると消える）
書込番号：26248161 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞miyu-chocoさん
本件、おそらくヤリスHVから採用された補機バッテリーの充電を制御するロジックがおかしいことは間違いがないようなのですが、既販車に対する修正プログラムはしばらく提供されそうにないので、ユーザとしてどう対策するかが問題ですが、今のところ以下の方法が挙げられていますね。
①補機バッテリーを追加で充電させるようにする
②走行中以外の消費を少なくする
③バッテリー容量を増加させる
根本的対策は①で、外部充電器をつなげて充電するという方法が確実ですが、面倒なのと追加費用が掛かるので走行中にできるだけ追加で充電させる方法が追加費用もなくもっとも簡単かと思います。
今のところの私の調査では、システムオン時の最初の何分間かは充電量を下げるのための12V系電圧の制御（DC-DC発生電圧を充電されないような低い電圧にする）はされないということがわかっているので、
(☆やってもーたさんが言ってみえるように、充電制限されない時は12V電源系の電圧が14V強、充電制限状態は12.5Vになります)
以下の2つの対策が有効なのではないかと思います。
a 毎回、システムオンして走り出す前に30sとか1分間ぐらいPレンジのままの状態で待つ。
（ただし、ほんとうにすぐに走り出した場合と少し待った場合とで14V強のトータル時間が長くなるかは調査しきれていません。PHEVとHVとの違いも）
b 長い信号待ちの時は、Pレンジに入れていったんキーオフして再度システムオンする。
※＞やってもーたさんにこのあたりのデータ提供をお願いしたいところです。
-------------
*余談（上級者向け）
システムオン時にシガーソケット部で電圧を測るのは12V電源系の電圧を測っていることになるのですが
(充電のための電圧が発生してないACCの時にはバッテリー電圧)
電圧を測るだけはバッテリーの充電状態ははっきりとはわからないので、もう少し奮発してバッテリーモニタを買われるのはいかがでしょうか？(バッテリーに機器を取り付ける)
例えばANCELというところのBM200というものならバッテリー電圧だけでなくバッテリー健康状態（SOH)、充電率(SOC)まで出ます。
スマホへBluetoothでデータを送るものと付属専用メータへ電波で送るもの(BM200Pro）があります。
日本の通販サイトで5000円前後、中華通販から買えば3000円前後（安い時には2000円以下）
スマホにデータを送るものならANCEL以外にもKonnwei BK100など数社から出ています。
書込番号：26248460
3点
＞miyu-chocoさん
スレ見ているとちょっと気になることが…
平日の走行距離と走行時間、一回あたりの走行距離と走行時間
休日の走行距離と走行時間もほしいところです。
書込番号：26248653 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に52件の返信があります。
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
 |
 |
|---|---|
資料１(現地写真) |
資料2(ソナー仕様書) |
○経緯 ※資料1(現地写真) 参照
・60系プリウスＺグレードに乗っています。
・友人宅の駐車場に駐車しようとして、巾8.8cm、高さ1mを超える柱についた板塀に接触しました。
・その際、バックソナーは柱を認識せず警報も出ませんでした。
・友人に聞くと、「他メーカー車のソナーはこの障害を認識するのに、なぜ接触した？」とのことでした。
○現在の状況 ※資料2(ソナー仕様書) 参照
・ディーラーにバックソナーの仕様を教えてほしいと依頼しました。
・その結果、直径6cmのポールを使用した探知範囲を書いた仕様書が渡されました。
・その仕様なら今回、柱を認識できるはずですが、ディーラーからは認識したりしない場合があると言われました。
○不満な点
・認識しないことがあるソナーをつけていることが不満です。
・この車には、アドバンストパークという自動でバック駐車する機能がついているのでなおさらです。
・そんなソナーでは事故が心配です。
○皆さんにお聞きしたい点
・第3者に改善指導を申立てしたいのですが、どこに言えばいいでしょうか。
・特にメーカーに対して不満です。
例、消費生活センター？ 国土交通省○○課など？
PS.
ソナーが認識しないことはディーラーの方と現地立ち会いし確認済です。
5点
基準は 子供に見立てた 直径30cm なので 細い物は無理かと
書込番号：26353709
13点
ドアミラーで分かるレベルなので、センサーがどうこうのレベルじゃない気がするな。
まあどこかに届け出たいなら、自動車不具合情報ホットラインだろう。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline.html
書込番号：26353711
16点
認識しないこともあるって有りますよね。
全幅の信頼をおいてはいけないです。
書込番号：26353741 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
 |
 |
|---|---|
写真では車とフェンスが斜めに位置するように見えます
そういった位置関係では、ソナーが車側に反射せず他方へ飛んでしまうのでは
そもそも、メーカーとしても過信はするなといっている運転補助の装置です
第三者に指導してもらうような内容には思えません
書込番号：26353744 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
『車両周辺を直接確認してください』ってディスプレイオーディオの画面に出ますよね？
怠ったことによる過失であり、トヨタに瑕疵はないでしょう。
どこに訴えたところでトヨタは瑕疵を絶対に認めないし、勝ち目は無いと思います。
書込番号：26353752 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
『ソナーが認識しないことはディーラーの方と現地立ち会いし確認済です。』
→「ソナーが認識しない」とは、全くアラーム音を発っせず接触したということでしょうか、または、アラーム音は発したが自動停止せず接触したということなのでしょうか？
先ず前提として、仮に何らかの複合的要因によりソナーが障害物を検知せずアラーム音を発せず、車両が自動停止しなかったとしても、当該モデルADASはSAEレベル2であり、あくまでも運転の主体はステアリングホイールを握るドライバーそのものです。
また、当該モデルは後退時の補完措置としてバックカメラの映像がインストルメントパネルのディスプレイへ表示される筈ですし、運転支援機能だけではなく、ドアミラーやウインドウから顔を出しての直視による確認も可能で有ったように思います。
『不満な点』を箇条書きされていますが、
「認識しないことがあるソナーをつけていることが不満です。」
→ADASをSAEレベル3以上のもっと高スペックを有するセンサー機能を搭載すれば、反応や識別性能も高まり、スレ主様が遭遇された事象にも反応を示したのかも知れません。
しかし、もっと高スペックの車載センサーを搭載すれば、それだけ高価格なモデル提供となり、現行モデルのコスト見合いとしてSAEレベル2相当のスペックであるように思います。
「この車には、アドバンストパークという自動でバック駐車する機能がついているのでなおさらです。」
→自動駐車機能ではなく、当該装備はドライバー監視下の元の駐車支援機能だと思いますよ。
「そんなソナーでは事故が心配です。」
→上記にも記述していますが、SAEレベル2相当のあくまでも運転支援機能であって、各種センサー機能が搭載はされていますがあくまでも運転の主体はドライバーです。
書込番号：26353755
17点
ざんぬん
書込番号：26353759 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞HAKUHOUDOUさん
今のプリウスのどこにも自動運転機能がないので、ドライバーの責任でしょう。
書込番号：26353770
16点
 |
 |
|---|---|
後退時車両直後確認装置は
社会全体の事故を減らすものであって
個々の事象（あなたの車の事故を）を１００％防ぐものではありません
書込番号：26353772
12点
というか，プリウスって，バックカメラついていないのかな？
ソナーだけに頼らず、目で見れば安心だ。
考えるな、感じろ ってね。
書込番号：26353774
12点
＞HAKUHOUDOUさん
ソナーうんぬん以前の話。
運転資格なし。
以上。
書込番号：26353857 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
裁判すれば！（笑）
書込番号：26353892 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
結果がすべてではないかと思います
家の駐車場で家族を轢くニュースは稀に見るけれど
誰かを轢きたくはないし、
そういう目に会いたくはないし、
どうすれば良いかを考えて行動するのは人それぞれ
何処かに不具合を訴えて障害物検知の動作が改善されるならば、事故は減るから良いことだと思います
事故は皆無にはなりませんが
書込番号：26353901 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HAKUHOUDOUさん
〉 ・60系プリウスＺグレードに乗っています。
〉 ・友人宅の駐車場に駐車しようとして、巾8.8cm、高さ1mを超える柱についた板塀に接触しました。
詳細を知りたいです。
板塀に対してどのような角度でバックしたのか？
プリウスのどこの部分が接触したのか？
〉PS.ソナーが認識しないことはディーラーの方と現地立ち会いし確認済です。
ディーラーの見解は
HAKUHOUDOUさんのプリウスだけなのか？
60系プリウス全てに当てはまるのか？
書込番号：26353902 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞HAKUHOUDOUさん
お気持ちは理解しますが、メーカー責任などを追求するのは、現レベルの自動化水準では無理です。
例えば私の車(他車)だと取説に以下ように明記してしています。プリウスでも同様ではないでしょうか。ご確認なさってみて下さい。
トヨタあるいはディーラに事故の実態を伝えること自体は事例としてシステムの成熟作業の一助になる可能性もあるかなと思います。
近接障害監視システム(カメラとソナーで構成)
「単なる支援に過ぎず、障害物の歪んだ映像を表示する、障害物を不正確に表示する、またはまったく表示しないこともあります。周囲に対する運転者の注意の代わりになるものではありません。安全にステアリングを操作し、駐車する責任は運転者にあります。操作や駐車を行っている間は、操作工リアに人や動物、物体などが存在していないことを確認してください。」
自動駐車・発進システム
「単なる支援に過ぎません。周囲に対する運転者の注意の代わりになるものではありません。安全にステアリングを操作し、駐車および駐車スペースからの発進を行う責任は運転者にあります。車両の進路に人、動物、または物などが存在していないことを確認してください。」
書込番号：26353907 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私のクルマにもソナーは付いてるんですが、ギリギリに停めるときなどはピーピーうるさいので切っちゃいます。
こんなのを頼りに駐車する人っているんですね。
びっくりしましたが、まあ、時代なんでしょうか。
私も正直なところ、バックモニターがなければバック駐車はしたくない体になってますし・・・
書込番号：26353925
10点
＞HAKUHOUDOUさん
説明を見た感じ、ソナーが働かないかもしれないではなく、
働くだろう運転をしていて恐ろしく感じました。
人が巻き込まれたりすると危険な状態ですから、
第3者の相談するとしたら警察に話をして、
免許返納するのが良いのではないでしょうか。
書込番号：26353943
13点
＞HAKUHOUDOUさん
＞ ・第3者に改善指導を申立てしたいのですが、どこに言えばいいでしょうか。
＞ ・特にメーカーに対して不満です。
そんなあなたにはテスラがおすすめです。
駐車まで完全自動でやってくれるようです。
https://youtu.be/U2SVWl2fLJc?si=dZR-4V8GxoXiXexG&t=664
※といっても日本ではまだ解禁されてませんので、参考程度に・・・
書込番号：26353962
0点
超音波センサーは音波を出し物体からの反射で検知していますが、硬い物体で平面であっても角度が大きいと検出しません。
メーカーは、ポールで試験した図を表記してるので、条件によっては検知しないことは知っておくべきです。
ディーラーは超音波のセンサー特性まで知らないのでしょうが、メーカにクレームを出したところで無駄です。
いくらセンサーが付いているからと言っても、目視を怠ったドライバーの責任になります。
観光地などの崖になった駐車場で転落事故など起こさないためにも、目視は行いましょう。
近接センサーの種類の特性調査を参考にしてください。バックソナーは、超音波センサーです。
超音波センサ以外でもそれぞれ特性があるので、一長一短で現状のバックソナーセンサーは
物体色や金属などで反射率が変わったり、システム構成の規模や価格など総合判断して
超音波が理にかなっています。
検出できないセンサーはだめだという発想は極端すぎます。
検出物体の角度による調査で参考に↓
https://zenn.dev/dsl_gunma/articles/c0840d01935828
書込番号：26353964
4点
＞HAKUHOUDOUさん
超音波ソナーが反応しなかった原因は他の皆さんが色々提示してますので言いませんが、
心配でしたら追加でバックカメラ映像から、AIで障害物を検出してくれる装置も売ってますから補助的に取り付けてはどうでしょうか？
まぁ目視確認の基本は変わりませんが。
KEIYO サイドセンシング アイ AN-S108-S
https://www.telcom-net.co.jp/boushi/an-s108.html
書込番号：26354043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に20件の返信があります。
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
プリウスZグレードに乗って初めてのタイヤ交換になります。
現在純正ホイール、タイヤで 195/50R19 です。
アルミホイールを社外品にしようと思っていますが、乗ってる方ならおわかりの通り、車高落とさずディーラーで車検通せるホイールって結構限られてきますよね。
社外ホイール選ぶ方はタイヤサイズも純正から変えて２２５幅とか。
いろいろ探してどれにするか考えているので、他の方がどんな選び方をしているのか興味があります。
１． タイヤ、ホイールのサイズ なぜそのサイズ、メーカーを選んだのか
２． 交換して燃費や走行性能は純正のときと比べてどうですか 乗り方で変わるのはわかるので個人の体感で構いません
３． 交換タイヤを エコピアNH２００、EP５１０にした方はいますか？ NH２００は純正装着タイヤから違い感じますか？
EP５１０にしたかたはレグノより高くなったと思いますが選んだ理由はなんですか？
私はいまのところ 純正タイヤサイズでいけるRAYSのホイールが一番候補です。高くついてしまいますが。
二番手にウェッズ、エンケイなど ただしタイヤサイズが純正と変わるので燃費落ちるかなと思ってます。
タイヤはNH２００。 それか純正のEP５１０に満足しているので高いけど頑張ってそれ選ぶか迷い中です。
2点
yudofu26さん
交換したイヤやホイールに関しては↓の60系プリウスのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューが参考になるかと思います。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/review.aspx?mg=3.14973&bi=1&trm=0&srt=0
書込番号：26341678
3点
書き込みありがとうございます。
質問と書きましたが、時間あるときの雑談のような感じで書いて貰えたらと思います。
書込番号：26341710
2点
＞スーパーアルテッツァさん
スーパーアルテッツァさんのみんカラのURL見たら意外とオールシーズンタイヤ
が多いのにびっくりです。
＞yudofu26さん
私のプリウスPHEVは買って1年経っていないのでタイヤ交換はまだ先の話にな
るんですが・・・タイヤの口コミの方には11/8に投稿したんですが、コンチネ
ンタルさんのオールシーズンタイヤ、AllSeasonContact 2 EVに195/50R19が
追加されました。
価格コムにではまだこのタイヤのサイズに掲載がありません。
このタイヤは北海道タイヤレビュー系Youtuber雪道太郎氏が絶賛していたタイ
ヤなんで次はコレにしようと考えています。
値段はエコピアEP５１０と同じくらいですね。
エコピアには良い印象が有りませんの（50プリウス時代の印象）で私は選びませ
ん、50プリウス時代はピレリのオールシーズンタイヤ、ミシュランのオールシーズ
ンタイヤクロスクライメイト2を履いていました。
-----
プレミアムタイヤ専門 通販サイト タイヤホイールプレミアム
予約商品 12月上旬入荷予定 195/50R19 88H コンチネンタル AllSeasonContact 2 EV
（オールシーズンコンタクト2 EV） 19インチ オールシーズンタイヤ 新品31,000円（税込）
https://www.tirewheel-ec.com/category/ASC2_195_50R19/C75195019088H0009YO1.html
書込番号：26341757
3点
2024年2月登録のPHEV ZグレードをMOP 17インチです。社外ホイール装着前提でした。
純正車高で19インチ8Jインセット43でホイールの突出なしでタイヤサイズは225/45です。
書込番号：26341786
3点
 |
|---|
プリウスユーザーではありませんが、タイヤの銘柄についてだけ、お邪魔します。
新車装着タイヤのEU LABELは、写真の通りと思います。
国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗はA程度、ウェットグリップはB、と読み取れます。
車外で測定するタイヤの回転ノイズは67dB、国内で言うところの低車外音タイヤに該当します。
純正サイズのまま新車装着タイヤよりも転がり抵抗を低減させる場合(AA)、以下が候補になると思います。
ブリヂストン ECOPIA NH200 195/50R19 88H
ダンロップ エナセーブ EC204 195/50R19 88H
書込番号：26341844
2点
プリウス 19インチタイヤは最新の軽量化タイヤです。交換するタイヤは、最新の軽量化タイヤである ブリヂストン レグノGR-XIIIエンライトン一択です。
書込番号：26341922 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞yudofu26さん
ホイールはBBS RG-R タイヤはレグノGRXⅢです。
20年以上BBS履いてて、今までは中古でしたが、今回新規購入です。
燃費は気にしてないのですが、HEVモードで25km/Ⅼ弱です。
RS-Rのダウンサスで出づらおとなしくなってます。
書込番号：26341951
3点
＞yudofu26さん
私はプリウスユーザーでなく、クロストレックS:HEVですが、
１． タイヤ、ホイールのサイズ なぜそのサイズ、メーカーを選んだのか
タイヤは195,205,215、…とあるのですが、燃費悪化を考えるとタイヤ幅は変えないほうが良いと思います。ホイール幅についてもインチ数についても同様です。が、スタッドレスタイヤなら、価格を下げる意味でインチダウンも良いかも。
ホイールについてはカーポートマルゼンのHPが良くできています。
車高が変わるということはタイヤ径が変わることなので、良いことではありません。
外径外径 666mmの±10mm程度で選んでください。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-60r17/
２． 交換して燃費や走行性能は純正のときと比べてどうですか 乗り方で変わるのはわかるので個人の体感で構いません
これはユーザーでないので何とも言えませんが、プリウス６０をセダンとみるかクーペとみるかによって違ってきますが、一般的にいえば燃費と走行性能は逆相関なので、両方を良くしようとすると高価なタイヤになります。
19インチOEタイヤは「ECOPIA EP510」または横浜ゴム「BluEarth-GT AE51」、同じコンフォートタイヤですが、EP150はどちらかというと燃費、BluEarth-GTは走行性能に寄っていると思いますので、タイヤ交換の目的に沿って選んでください。
３． 交換タイヤを エコピアNH２００、EP５１０にした方はいますか？ NH２００は純正装着タイヤから違い感じますか？
分かりません。
もっと分からないのはスレ主さんがタイヤホイールセットを入れ替えようとする目的なのですが、
① オールシーズンタイヤや冬タイヤにするために探している→純正タイヤホイールセットのサイズ。
② ドレスアップのために探している。→20インチが一番、タイヤ幅に関してはいろいろな考え方がある。ここで相談するより、ドレスアップ専門店へ行った方が良いと思います。
③ スポーツにするために探している。→17インチで幅広タイヤを使う。なるべく軽い鋳造ホイールを使いたいが、そうするとホイールだけで高価になる。RAYSのホイールを選んでいるのでご承知だと思いますが、～60万円くらいになる。
https://www.maluzen.com/shopping/car?t=3&s=4&_=1763312057276&bc=74&mc=260&cc=9220#product-search
乗り心地に関してはタイヤだけで解決するかどうか分かりませんが、現状としてはプレミアムコンフォートタイヤを選ぶしかないのでは？
書込番号：26342003
2点
＞yudofu26さん
＞車高落とさずディーラーで車検通せるホイールって結構限られてきますよね。
そんな事は無いと思いますよ
＞タイヤサイズも純正から変えて２２５幅とか。
外形がメーター誤差範囲内なら更に太くても良いのでしょうけど、扁平率を下げなければいけないので
突き上げ感が増えて、乗り心地に影響が出るのでお勧めはしませんね
書込番号：26342317
3点
何人かの方へのお返事を書いた文章が削除されているようなのですがそれ以降の方へのお返事を書きたいと思います。
＞たつや78さん
レグノもよいタイヤと思っていますし他の車の時に使っていました。
ただしEP５１０はプリウスの為に作られたタイヤで、ENLITEN と ologic の技術が使われいてある意味汎用タイヤのレグノよりも贅沢な選択とも言えます。
実際、価格の高い順は EP５１０＞GR-XIII＞NH200 なので 私的には贅沢にEP５１０かお手頃にNH200か、の二択なのです。
＞サクラサク22さん
ブリヂストンのタイヤショップでは、ノーマル車高で車検に確実に通せるBBSホイールは無いと聞いたのですがあったんですかねえ。どちらにしても私にはBBSは高額過ぎて買えないので羨ましいですね。
＞funaさんさん
タイヤを替える理由は、単純に溝が減ってきたからです。せっかくなのでホイールも替えよう、という理由です。
スタッドレスは昨シーズンに買って使いました。
ホイールにRAYSを考えているのは、RAYSがプリウスエディションとして純正タイヤサイズで車検対応のホイールを作っているからです。
価格が高いのは鋳造ではなくて鍛造ですね。長く乗るつもりなので鍛造もありかと思っています。
＞アドレスV125.横浜さん
いえ、そんな事あるんです。
でも私の好みでないデザインは最初から外しているので余計にそう感じたのかもしれませんね。
書込番号：26345007
2点
＞yudofu26さん
レグノGR-XIII エンライトンは エンライトン オロジックの両方の技術が使われています。 エンライトンは軽量化、オロジックは細幅大径タイヤ 狭幅大径タイヤの意味です。
エコピアEP510のメリットは転がり抵抗が低い ラベリングAA相等です。
他の性能はレグノが上回っていると思います。
選び方は、省燃費重視 エコピアEP510 、静粛性 乗り心地重視はレグノとなります。
書込番号：26345346 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞yudofu26さん
レグノでエンライトン オロジック両方採用されているサイズは プリウスのサイズ 195/50R19ひとつです。
書込番号：26345362 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
 |
|---|
令和7年5月登録のZグレード2WDです。3000km過ぎた頃から「エンジン故障 販売店で点検を受けてください」との警告が出るようになりディーラーで点検してもエンジン系に何ら異常なく、結局ODBⅡ端子から故障診断し故障箇所がないことから警告を消去してしばらく様子を見てくれと言われます。何も原因がなければECUを交換するなど何か対処をして貰わないと、新車でこれではたまりません。今回は原因が分かるまで入庫させておくことにしました。同じような症状の経験があれば、ご教示下さい。よろしくお願いいたします。
書込番号：26321832 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新車でこれではわかりません
念の為に聞きますが テレビ視聴制限キャンセラー はつけてませんよね
書込番号：26321924
11点
ディーラーで付けてもらいました。ハンドルの音量スイッチを上下に動かすとテレビが走行中も見ることが出来ます。
書込番号：26321937 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
テレビ視聴制限キャンセラーを外して様子を見るのが一番かと…
書込番号：26321939 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞H30年式カロスポさん 『故障診断し故障箇所がないことから警告を消去してしばらく様子を見て』
今まで何回『エンジン故障 販売店で点検を受けてください』という表示が出たのですか？
いまだにテレビ視聴制限キャンセラーを取り付けるディーラーがいるとは驚きですが....。
付いているなら外してみるのが一番ですが、直らない可能性も....。
「エンジン故障」といえば「燃料系、電気系、圧縮系」だと思いますが、エラーログが残りにくいのは１２Vバッテリーの初期故障かな？
しかし、今の整備では診断機を当ててもエラーログが残っていなかったら様子見ですよね。
そうするとディーラーに置いておいても、整備士がエンジン音や振動等を聞いても異状は出てくる可能性は少なく、『問題のログ』が出なければ、故障個所が見つからないと思います。
また、『ECUを取り換える』といっても数あるコンピューターのどれを取り換えたらよいか分からないと思います。
このまま乗っていただいて、次に『エンジン故障～』が出た時に車を稼働させたままディーラーに持ち込むより仕方がないと思いますが？
書込番号：26321945
9点
詳しく教えて下さいまして有り難うございます。ディラーに話をしてキャンセラーを外すことから始めてみます。皆様有り難うございました。＞funaさんさん
＞pepe_papaさん
＞ひろ君ひろ君さん
書込番号：26321990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞H30年式カロスポさん
エンジン警告灯が点灯したのにログが残ってないというのがほんとうだとしたら、非常に興味深い事例です。
例えお乗りの車個有の故障事例だとしても、その車種全体の型式認定要件（J-OBD II）に引っかかるような事象だと思うので、対応がこのままで進展しないなら、もうちょっと大騒ぎされた方が良いと思います。
ただし、他の方も言ってみえるようにTVキャンセラーを外しても同じ現象が起きるということなら。です。
（TVキャンセラーの設計によってはそれ自体がOBDIIでも使っている信号線に影響を及ぼす場合もあるので）
それはそうと、この警告が出ても走り(速度が出ないとか)やTOYOTA SAFETY SENSEの働きなどには影響がないのでしょうか？
書込番号：26321998
7点
はい、警告は出ても他の機能は全て正常に作動していますし、燃費も17インチブリジストンGR-XⅢを履いていますので24程度出ています。
書込番号：26322004 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２年前に話題になったことですが、テレビ視聴制限キャンセラーを取付ているのであれば、
次の動画が参考になるかもしれません。
GT-studio／
【情報拡散願い】なぜ最近車はTVキャンセラーでバグって高額修理になるのかの理由／GT-studio
https://youtu.be/v2zj8V1-iNc?si=9NsDanI3rGa1wv1F
RECHARGE／
【USB-C】また一台、先進安全車両でエラーになりました【OBD2&TVキャンセラー】
https://youtu.be/DfWULk_yIyI?si=QJBVkVllGg0Tpu89
【OBD2&USB】TVキャンセラーはトヨタ 車・マツダ 車を壊します
https://youtu.be/g35YZw_k35A?si=l2xJ7JQw6c382iTT
書込番号：26322040
5点
＞ひろ君ひろ君さん
＞kanchan2022さん
＞1701Fさん
＞funaさんさん
＞pepe_papaさん
皆さん有り難うございました。ディーラーの点検によインテークマニホールドに問題あり、部品交換となりました。勉強になりました。
書込番号：26323922 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ディーラーの点検によインテークマニホールドに問題あり
ね。
結局、ディーラーに見てもらうのが一番でしょ？
ここで最もらくし語る連中、
誰一人なんの役にも立っていない。
そのことを立証するスレとしては実に有意義ですが。
書込番号：26323942
12点
＞JamesP.Sullivanさん
>ね。結局、ディーラーに見てもらうのが一番でしょ？
こういうのを後出しじゃんけんって言うんだろうなw
そもそも「ディーラーで点検してもエンジン系に何ら異常ない」
「ODBⅡ端子から故障診断し故障箇所がない」
ってことからスレ主さんの相談は始まってるんだから。
＞H30年式カロスポさん
どうして「インテークマニホールドに問題がある」
ということがわかったって言ってました？
書込番号：26324547
10点
＞こういうのを後出しじゃんけんって言うんだろうな
ま、今まで繰り返し何度も何度も言ってきたことであっても、
このスレでは言ってなかったから、
後出しジャンケン呼ばわりされても、そのとおりでござい、
としか言えませんな。
ただまぁ、
私の書き込みがみっともない後出しジャンケンであっても、
私以外の連中が何一つ役に立たなかった、
むしろノイズでしかなかったという事実は、
何も揺るがんけどね。
書込番号：26324582
7点
マニュアルに從って順番にエラーメッセージの原因と鳴る可能生がある部品を探って行き、同時に別のプリウス60Zから走行ログを取り、わたしの走行ログと対比したそうです。結果インテークマニホールドを分解したところ煤の付着があり、交換となりました。
書込番号：26325226 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞心の傷ならそんなとこにないさん
返信させて頂きました(^^)
書込番号：26325230 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>私以外の連中が何一つ役に立たなかった、
>むしろノイズでしかなかったという事実は、
>何も揺るがんけどね。
そうかも知れんけど、口コミのレスなんて、そんなものなんじゃないの？
でも、下手な鉄砲も数撃ちゃ当たるじゃないけど、たまにはピツタの回答も有るわけだし。
まあ、スレ立てる人もそのあたりのことは、おそらく承知の上でしょう。
書込番号：26325231 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞H30年式カロスポさん
情報ありがとうございます。
(ディーラーと言えども故障コードなしでこの原因に早期にたどり着けるとは思えないので）
やはり、何らかのエンジン故障のエラーメッセージ[DTCコード(EGR流量不足など)］は残っていたんだと思います。
あるいは実際故障コードが残らない事象で、あちこちでもかなり発生しているために既にメーカ側からディーラーにまで対策等が届いている不具合なのかもしれませんね。
もし後者ならこのエンジン(M20A-FXS)でも早くもEGR経路のつまりが多数起きてるってことになりますから、そっちの方が問題。
書込番号：26325325
3点
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