トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

PHEV車のオススメ機能

[ochappy777]

9ヶ月待ったPHEVがあと1ヶ月ほどでやっと納車になりそうなので、
オススメ機能がありましたら、乗られている皆さまにお伺いしたいです。

最近の車は機能が多すぎて、もしかして手放すまでに使っていない便利機能があるのでは？と思い、質問させて頂きました。

PHEVだけの機能、プリウス全グレードの機能どちらでも構いません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25794980　スマートフォンサイトからの書き込み

[コスモスの美智子]

カタログとかホームページに書いてあるけど、誰も見ないですよね

アクセル踏めば走り出して
ブレーキ踏めば止まるって機能が私はオススメですよ、こんな機能知らなかったわよね。
今の車ってびっくりする機能がついてるわよね。

書込番号：25794996　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://manual.toyota.jp/prius/

　新しいお車をご購入され納車までの楽しい時期であるのは理解できますし、嬉しいのは当方も諸手を上げ同意しますが、こちらでご質問されるのなら、当該サイト運営規程にもあるように、殆ど丸投げのような漠然としたご質問ではなく、最低限ご質問される側のマナーというかエチケットとして、質問に関連する最低限の付属情報として例えばご質問モデルのどの機能なのか、どのようなご使用予定を考え、どのような機能に期待されているのか、機能的には必要としないものの有無、予算的に問題はないのか等々切り口は幾らでもありますので、少なくとも５（７）Ｗ２Ｈ程度は整理した上で投稿しないとアドバイスのしようがないというか、情報提供が難しいように思いますし、有益な情報も得辛いように感じます。

　スレ主様も、価格.comサイトの定める 「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあるのはご存知かとは思います。

　そしてそこには、見出しとして『投稿内容は具体的かつ簡潔に！』とあり、有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。

　特に、質問をする際は、「何をしたいのか」「予算」「今はどういう状況か」「どうしたいのか」「何がわからない」など、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。と、ありますので、冒頭にコピー＆ペーストしましたご質問モデルの付属マニュアル等関係資料をご熟読の上、疑問点、不明な機能等を整理した上で、５（７）Ｗ２Ｈを明確にしご質も課すべきかと存じます。

書込番号：25795002

[しばどら]

回生ブースト設定機能はどうでしょう。（すでに知っていましたか？）

ochappy777さんは、今までの車で「エンジンブレーキ」って使ったことがありますか？
長い下り坂などで、エンジンの回転を利用したブレーキですが、
プリウスでもシフトを手前に倒すと「Ｂモード」となり、エンジンブレーキがかかります。
ハイブリッド車の場合には、正確には「回生ブレーキ」と言い、バッテリーに充電しながら車を停めようとします。
回生ブレーキは、通常のブレーキ動作でも使われますが、Ｂモードの時は、より強くかかります。
つまり、より多くの充電がされます。
そして、Ｂモードの時のこの回生ブレーキの強さを設定で変えることができます。（確かＰＨＥＶだけだったような・・・。）
具体的な設定方法や、詳しくは、マニュアルで回生ブーストの欄を見てください。
もし、例えば日々の通勤の途中で長い下り坂があるような場合には、この回生ブースト（設定）機能を使うと、
より多くの充電ができ、（足で踏む）ブレーキ操作を減らすこともできます。（完全に不要になるわけではありません）

書込番号：25795128

[ochappy777]

＞しばどらさん

ありがとうございます。
車に詳しくないので、とても詳しい説明も助かります。
通勤で長い下り道があり、凄く有益な情報で嬉しいです。

書込番号：25795283　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

下り坂でどれだけ充電出来るか楽しみですね　距離が長ければ長いほど充電できるから
自宅ではあまり充電しなくて良かったりしてね

書込番号：25795463

[ダンニャバード]

＞ochappy777さん

PHEVのご購入、うらやましい限りです。
是非楽しまれてください。

ちなみに私は普通のHVに乗っていますが、回生発電については、シフトレバーで操作するよりも普通にブレーキペダルを踏む方が効率が良いと感じています。
HV（もちろんPHEVも）は減速時にブレーキを踏むと、可能な限り物理ブレーキを使用せず、回生ブレーキを使用して減速します。その際に発生した電気エネルギーはバッテリーに蓄えられ、次の加速時に利用されます。
もちろん回生しきれないほどの強いブレーキを踏めば物理ブレーキが併用されますから、せっかくのエネルギーを捨てることになりますが、普通に走っている分にはそのようなことはほとんどありません。

特にPHEVは電圧が高いので回生発電できるキャパも高いはずですから、普通のHEVよりもより効率的に発電できると思います。
長い下り坂を一定速で下りたいときなどはBレンジなどを活用すると良いと思いますが、それ以外は普通にアクセルペダルとブレーキペダルだけで加減速すると良いと思いますよ。

書込番号：25795589

[ochappy777]

＞つぼろじんさん

ありがとうございます。
初めてのハイブリッド＆PHEVなので、どんな感じか未知なので楽しみです。

書込番号：25795594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ochappy777]

＞ダンニャバードさん

とても詳しい説明ありがとうございます。
そもそもハイブリッド車も初めてなので、色々と分からない事、初めての事だらけなので、助かります。

試乗した時にアクセルを離すとブレーキが掛かってる感じが不思議な感覚だったことを思い出しました。

書込番号：25795605　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばどら]

＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。
たしかにフットブレーキのほうが良いかもしれませんね。

＞ochappy777さん
ただ、そういう機能が有るということだけ覚えておいて下さい。
慣れないと危険ですので、フットブレーキのほうが良いかもしれません。

書込番号：25795709

[田園調布いっちゃん]

＞ダンニャバードさん
私もHVのZに乗っています
回生について教えてください
今までのエンジン車では先を見てなるべくブレーキペダルを踏まないでエンジンブレーキでスピードを落とす運転をしていましたが、プリウスの場合はブレーキランプが点灯していても回生で減速している、また強くブレーキを踏むと強く回生が効く、ということはパッドの減りが少ない、という理解で良いですか？
点検の度に「ブレーキパッドが減ってないですねー」
と言われるのを喜びとしているもので。

書込番号：25796184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞田園調布いっちゃんさん

すいません、私の愛車はずっと古いエスティマハイブリッドなのですが、基本的なシステムは同じですのでその前提で発言させてもらってます。

＞ブレーキランプが点灯していても回生で減速している、また強くブレーキを踏むと強く回生が効く、ということはパッドの減りが少ない、という理解で良いですか？

そういうことですね。
強いブレーキでは物理ブレーキとの協調制御になると思いますが、弱〜中ブレーキ程度では多くの場合、回生ブレーキのみで減速していると感じます。

プリウスも回生量の目安を示すインジケーターがあると思いますので、それを見れば一目瞭然ではないですか？
そっとブレーキを踏めば回生量は少なく、ある程度しっかりと踏めばそれだけ多くの回生量を表示しますよね？

なお、物理ブレーキが作動していないことを知ることができるのは、次のような場合です。
雨が降ったりしてブレーキディスクがぬれた状態から乗らずに1〜2日経過すると、ブレーキディスク上にうっすらとサビが付きます。
その状態で弱いブレーキをかけると通常であれば「ザーッ」とディスク上のサビが落ちる音や感触を感じますが、HV車の場合は弱いブレーキではそれがありません。つまり物理ブレーキが作動していないことになります。
ある程度の制動力＝中ブレーキ以上をかけると、サビが落ちる音を確認することができます。
一度お試しください。

書込番号：25796225

新型プリウスPHEV 新型はｖ２ｈ非対応について

[おじさん1970]

新型プリウスPHEVを購入予定でしたが、　新型はｖ２ｈに対応していないことが、判明しました。購入を考えていた方で、V2H非対応で
購入キャンセルした方はおりますか？キャンセルしようか考えております。

書込番号：25115605

[万世橋のアライグマ]

１５００ｗの１００ｖ電源があるのでそれでいいのじゃないですか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/306166/car/2758149/6148108/note.aspx

PHVはEV車じゃないのだから　発電機がついているのでｖ２ｈ付きのEV車より長時間
1500wの電気を供給できる。

書込番号：25115953

[akabo]

今度のプリウスは，スペシャルな形状で，生活感漂うV2Hに似合わないと思うよ
使える電池のサイズが10kW程度だと，10年前のアウトランダー位で，もっと大きい電池の方がV2Hのメリットが出せる
V2Hの効率を考えると，小さい電池でやるメリットが，あんまりない
V2H毎日使えば，使わないよりは確実に電池の負担になる
このくらいのサイズなら，蓄電池購入でも構築できる。もちろんクルマより割高に見えるけど。

キャンセルしようとなるなら，そこまでプリウス気に入ってないのかもね？

書込番号：25116111

[水の都ヴェネツィア]

自分は予約した後、このクチコミでV2H非対応と知り、ディーラーに非対応か確認した上でキャンセルしました。おじさん1970さんありがとうございました。
走行性能を重視する方にとって、V2Hは不要なのでしょう。自分は大災害時に長期の停電が予測される地域に住んでいるので、V2Hは欠かせないと思っています。
トヨタの路線変更？が残念でなりません。

書込番号：25127471　スマートフォンサイトからの書き込み

[RyomKoum]

個人的には、V2H対応になったら購入を検討しようと思います。

書込番号：25740411

[MIG13]

PHEVにV2H対応を期待する方が多いのですね。

災害用であれば、コストの安い1500Wコンセントだけで
十分で、トヨタの選択は妥当だと思いますが、、
日常的に使う方が多いということですね。

V2H補助金があれば導入費用がペイできるんですかね？

書込番号：25740509

[スコップくん]

＞MIG13さん
いや、そうじゃなくて50プリウスのPHV時代にV2Hを導入してしまった方が、
車の方をモデルチェンジしたPHVに買い替えようとしたらV2Hには対応してなかったってことでしょう。
その方々がV2Hを導入時に補助金をもらわれていたかは知りませんです。はい。

書込番号：25740741

[MIG13]

＞スコップくんさん

>いや、そうじゃなくて50プリウスのPHV時代にV2Hを導入してしまった方が、
車の方をモデルチェンジしたPHVに買い替えようとしたらV2Hには対応してなかったってことでしょう。

50プリウスのPHV時代にV2Hを導入してしまった人もいるでしょうが、
本スレに既にコメントしている人がV2Hを導入済みとは思いませんでした。
50プリウスのPHVの実績を見れば仕方が無いように思います。

書込番号：25740758

[MIG13]

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/051601525/?n_cid=nbpnxt_mled_dmh

産業用のソーラー発電コストが平均で6円/kWhになっているようなので、BEV,PHEVへ蓄電するの電源として魅力的になっています。

ただ、BEV、PHEVを蓄電池として日常使い（夜間充電して昼間放電）させたら、1000サイクル寿命と言われる三元系リチウムイオン電池で運用するのは、BEV、PHEVを数年で性能劣化させるリスクがありますよね。（容量が小さいPHEVだとたった3年）

今後、コストが安い石炭火力発電所の更新は許されないようなので、既存の発電所の更新は、　ソーラー発電（＋風力発電）＋蓄電施設　が最適だと思うが、、、大規模施設で蓄電してもコスト低減が難しいのかな？

書込番号：25741562

メーカードラレコの映像

[galeao]

PHEV ZでMOPのドラレコを使っています。納車後9か月間、ドラレコの映像を見たことというのが無かったのですが、先週末に取説を参照しながらファイルをスマホに移し、さっそく再生してみました。そうしたら、前方映像が何となく全体に霧がかかっているような感じで白っぽく霞んでいます。これに比べれば、後方映像はクリアです。

レンズでも磨いてやればと思いましたら、取説によればカメラはTSSと兼用しているようで、簡単には手入れできそうにありません。
皆さんのドラレコ映像もそのようなものでしょうか？
映像をお見せしたいのですが座標情報等も入っているようなのでアップを躊躇しています。

書込番号：25733669

[神代剣]

Z E-fourに乗っています
おっしゃる通り、ドラレコ映像をiphoneにダウンロードして見てみると、フロントは白っぽくレンズに埃が着いているように見えますね。
リアはフロントに比べれば鮮明ですね。
日中の解像度はフロントもリアもナンバープレートがなんとか読める程度ですね。
夜間の映像は確認していません。
ご参考まで

書込番号：25733758　スマートフォンサイトからの書き込み

[galeao]

＞神代剣さん

情報ありがとうございます。
少なくとも1台は同じように霞んで見えるプリウスがあるということがわかり、少し安心しました。
ですが、決して安くない金額を払ってOP購入したものとしてはいささかお粗末な気もします。

新車の時からこうだったのか、それとも経年でこうなったのか、今となっては分かりませんが、市販のドラレコで1年以内にこんなになったら苦情の一つも言いたくなります。

書込番号：25733900

[神代剣]

ちなみに納車は今年の２月中旬です
ドラレコ映像は４月1日にダウンロードしました

書込番号：25733932　スマートフォンサイトからの書き込み

[横太郎]

2023年9月納車のPHEVに乗っています。
ドラレコ再生画像を見ると、まさしくレス主様と同様な画像となっています。
画像的にはもう少し上を期待していましたが、残念です。

書込番号：25734026

[@Qubeley]

PHEVに純正ドラレコを付けています。
ご指摘のとおりフロントの方が画質は悪いですが、元々フロントカメラはフロントガラス内にあるので
フロントガラスへのダッシュボードの写り込みなどもあって、白っぽくなってしうのは仕方ないように
思います。
なので偏光フィルタのオプションでもあるといいんですけどね。

リアは室外にカメラがあるので、フロントと比べるとその分鮮明ですよね。

書込番号：25734068

[galeao]

＞神代剣さん
2月納車で4月撮影分でも白っぽくなるということは、初めからそうだった、ということのようで、経時によるものではないと言えそうです。

＞@Qubeleyさん
おっしゃる通り、ダッシュボードの映り込みも結構目につきますね。

素人でもできる改善策というのはないものでしょうか。

TSSで画像処理するのに、あまりコントラストが高いと具合が悪い、といったよんどころ無い事情があるのかもしれません。素人がいじってはいけない領域なのかも。

書込番号：25734553

[SYNCM]

市販品を含め、ほとんどのドラレコはフロントガラス内だと思いますが
レンズを掃除できるか、できないかの違いでしょうね。

書込番号：25734682

[横太郎]

「全体に霧がかかっているような感じで白っぽく霞んでいます」が、この車種の構造的な要因とすれば、ユーザとしてはなんともしがたいのですが、現在の一般的な技術の画像処理でなんとでもなりそうな気がしますか、大のトヨタがそこまで実施しないのは残念です。アップデートで改善するのであれば、多少の負担を覚悟してます。
ユーザーの要望の声が大きくなれば、改善してくれるかもしれません。（淡い期待）

書込番号：25734906

[galeao]

昨日弔事があり、映像関係が仕事の親類に会いまして、スマホ画像を見せて訊いてみたところ、
「これは軟調（低コントラスト）化処理したものではないか。」
レンズやガラス表面の汚れが原因なのでは、との問いには「違うと思う」、とかなり断定的に言ってました。

明るい屋外撮影ではシャドー部分が黒く潰れやすいので、人や自転車が見えずらいが、コントラストを下げると見えるようになるのだそうです。コントラストの調整はディジタル処理でもやれるが、TSS用途のように早い処理時間が必要な時はフィルターを入れた方が手っ取り早いようです。

上記が正しいかどうかわかりませんが、TSS機能とドラレコ機能を1台のカメラで兼用することに無理があるのかもしれません。

書込番号：25735682

[平和第一]

私はZ E-fourに乗ってますが、自分のドラレコも前方は白っぽくなってます。正直ガッカリですよね。
またフレームも10フレームなのでまともな映像は期待できませんね。同じ速度で走行している前方の車は綺麗にナンバーも撮れますが、対向車や横切る車のナンバーを読み取ることは不可能ですね。
これでは無謀な運転された方に当て逃げされた際、証拠にはならない。トヨタも実用性を考えた方が良いね。利益重視するあまり、オプション関係の顧客満足度が下がってますよー。後方カメラは綺麗だけど、こちらも10フレームなのでスピード差があるとナンバー読み取れず。
私は前方だけ海外メーカーのドラレコの追加取付検討中です。

書込番号：25741142　スマートフォンサイトからの書き込み

RSAについて質問です。

[mshakami]

３月初旬にZグレード納車された者です。
RSAについて質問です。認識する標識について、速度、一時停止、信号は確認できていてディスプレイに表示されるのですが、他の３つを確認できません。
進入禁止は、そもそもその方向に進行していないので確認できていないだけかもしれませんが、はみ出し禁止はわざとその標識がある場所を何回も通っても表示されません。いろいろな場所で試しましたが１回も出てきません。何か理由があるのかと説明書を読み返しましたが分かりませんでした。
分かる方がいれば教えていただきたいです。一応販売店の営業の方にも質問していますが返答はまだありません。

書込番号：25727540

[未那]

気にしたことないけど、表示しない状態って色々ありそうな感じでマニュアルには書いてあるな。

因みに赤信号告知があるけど、黄色信号侵入でも結構ブザーなるんだよな。マニュアルには誤動作扱いに書かれている。

つまり、RSAはあまり期待すんなというおまけ機能なのだろう。

書込番号：25727671

[mshakami]

おまけ機能というのは確かですね

速度表示はかなり条件が悪くても認識するのに対し、はみ出し禁止は、かなり条件がいいと思われる状況でも認識しないので、プログラムの不具合なのかと思いまして。

書込番号：25727754

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞mshakamiさん

> RSAについて質問です。

RSA機能も気になりますが、PDA機能は使ってますか？
はみ出し禁止なら、PDAで反応が有るかも？
ただ、はみ出してアラームが出るのとは違うんですよね！
確かに、赤信号告知等はあるからRSAは機能してるじゃないですか？　知らんけど！

書込番号：25727782

[mshakami]

PDA使ってます。なので、はみ出し禁止の警告とか必要性は少ないですよね。

私の車の症状が、プリウス全体のものなのか、私の車個体のものなのか、それとも設定の問題なのか分からないので、それが確かめたくて投稿しております。

色々なご意見本当にありがとうございます。

書込番号：25727928　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞mshakamiさん

>RSAについて質問です。認識する標識について、速度、一時停止、信号は確認できていてディスプレイに表示されるのですが、他の３つを確認できません。

そもそも道路標識って
https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf
もあります。

たぶん、規制標識の一部だけを認識候補としていると思います。

ただ、侵入禁止標識は認識候補だとは思いますが、、、

例えば、高速道路の入り口には、逆走防止のために正しい侵入路の
脇に進入禁止標識がある場所が散見されます。
こうした箇所で誤反応しないためには　”明らかな誤判断、見逃し”
に対してのみ反応するという選択は不可避なんだと思います。

なお、信号に対する警告は、信号停止線が認識できることが条件のようなので
『黄色信号侵入でも結構ブザーなるんだよな』
は、信号停止線の手前で黄色信号になっていたのに
交差点に侵入したということかもしれません。

書込番号：25728020

[ponraita]

すっごいわかりずらいのですが、たぶんこれで表示されると思います。
マルチインフォメーションディスプレイの設定で「運転支援機能情報表示画面」に切り替える、
もしくは速度メーターだけが大きく表示される画面に切りあえてあげると、
表示されていない標識等が通過時に表示されると思いますよ。
トヨタの説明書にも表示方法の記載が無いので、知らない人も多いかと思います。

書込番号：25728310

[mshakami]

ありがとうございます。

運転支援機能表示画面については説明書にのっていますか？
調べてみます

書込番号：25728444

[未那]

＞なお、信号に対する警告は、信号停止線が認識できることが条件のようなので
＞『黄色信号侵入でも結構ブザーなるんだよな』
＞は、信号停止線の手前で黄色信号になっていたのに
＞交差点に侵入したということかもしれません。

説明書では、告知は赤信号だけですよ。
告知状態でないのに黄色でブザーが鳴るのは、仕様ですと説明書に書かれています。
多分、対応しているけど不完全なので逃げの説明として書かれているのかと思います。

書込番号：25729738

[SMLO&R]

> 告知状態でないのに黄色でブザーが鳴るのは、仕様ですと説明書に書かれています。

「告知機能が正常に作動しないおそれの ある状況」

に列記されているような内容を技術屋は誤作動と呼び、仕様とは言わない。
現にはっきりと「正常に作動しな」と書いてある。正常作動でないなら仕様ではない。

仕様とは満たすべき要件として仕様書に記載されているもの。
「赤か黄かはっきりしない場合でも作動して可」と仕様書を書いたら、多分上司にぶっ飛ばされるね。
（あ、昔の話。今はぶっ飛ばしたらパワハラになるから、「これ変だと思わない？」って聞くのかなあ・・・）
ただしもし本当に書いてあるならばそれは確かに仕様。

何でも「仕様」と言って誤魔化すのは良くない風習。

書込番号：25730007

[MIG13]

＞未那さん

〉説明書では、告知は赤信号だけですよ。
告知状態でないのに黄色でブザーが鳴るのは、仕様ですと説明書に書かれています。

説明書（取説？）には、具体的にどこに記載されていますか?

書込番号：25730021　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

RSAの所に書いてありますよ。下にコピペしておきます。
赤で突っ込んだことないけど、黄色だと告知タイミングは停止線を超えたあたりです（これがトリガーかな）。
つまり予防安全の機能ではありませんね。

・告知機能が正常に作動しないおそれのある状況
　表示機能の項目に加えて、次のような状況では告知対象があるのにシステムが作動しないおそれがあります。

　右左折等により標識が検知できないとき
　信号機が矢印信号のとき
　信号機が点滅信号のとき
　信号機の庇で発光部の一部が隠れているとき
　ルーバー信号機で発光部が見えづらいとき
　停止線などの路面ペイントが先行車などで隠れているとき
　停止線などの路面ペイントがかすれているとき
　停止線に対し信号機が遠くにあるとき
　交差点間の距離が近いとき

・表示機能の項目に加えて、次のような状況では告知対象がないのにシステムが作動するおそれがあります。
　標識が通常とは異なる大きさのとき
　標識や信号機が多数あるとき
　自車が走行するレーンではない側道や分岐地点などの標識や信号機を認識したとき
　作動対象の標識、信号機や路面ペイントとは区別がつきにくい模様・光源・ペイントがあるとき

　信号機の灯色が黄色のとき　＜ここですね。

　信号機が矢印信号のとき
　予告信号があるとき

ある程度の認識率がないとカタログには載せられないけど機能としては持っている。仕様というんですよこれ。

書込番号：25730998

[MIG13]

＞未那さん

赤信号の告知機能となっているけど、黄色で停止線を超えたタイミングでも
告知されることを体験している　との主張なんですね。

一方で、取説には
　告知対象がないのにシステム（RSA）が作動するおそれ
　がある事象として、『信号機の灯色が黄色のとき』
がある。

こうした状況（黄信号に対する挙動・説明がわかり難い？）を、
未那さんは
・黄色信号の認識精度が低いからカタログに記載していない。
と解釈したということですね。

ただ、
　・人間と同様にカメラが黄という色を認識することは簡単
なので、黄色信号の認識精度に問題があるとは考え難いですよ。

一方、超難しいのは、
・黄色信号で停止線を超える行為が道交法違反か否か
ですかね。

具体的には、道交法における
”黄信号に対して安全に停止することができない状況判断”
ですね。（下記の道路交通法参照）

こうした難しさに対するトヨタの対応は、

・黄信号で停止線に差し掛かったケースが違反か
　否かの判断は難しいので、違反の可能性が
　高い場合のみ告知している。
　ただ、それでも違反していないのに告知してくる
　というクレームを受ける可能性があるので、
　『信号機が黄色のとき』に告知するおそれがある。
　と取説で説明している。

ということではないでしょうかね。


--------------------------------
道路交通法上で
第二条　黄色の灯火
二　車両及び路面電車（以下この表において「車両等」という。）は、停止位置をこえて進行してはならないこと。ただし、黄色の灯火の信号が表示された時において当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く。
------------------------------

書込番号：25732872

[未那]

停止線を超えるかどうかは、速度によるみたいですね。（本日も告知有ったので）
速度遅めで黄色で入ると停止線の直前位になります。

前に認識って書いたけど、信号はローカル色があるので判断自体難しいのかも。

マニュアルの説明の意図ですが、そんなのはどうでも良いと思っています。
技術者視点で思ったことを書いただけです。

そいじゃ。

書込番号：25733101

[MIG13]

＞未那さん

>マニュアルの説明の意図ですが、そんなのはどうでも良いと思っています。
>技術者視点で思ったことを書いただけです。

技術者であれば、納得いくまで探求した方が良いと思いますよ。

書込番号：25733428

高速時の風切音

[kicochan]

納車して1年。3台続いてのプリウス乗りですが、今回の60系には満足してます。
ただ1点だけ、高速運転時の右フェンダー辺りの風切り音がうるさいです。
単なる風切り音なのか、どこから空気が漏れて車内に入っているのかよく分かりませんが…
皆さんの車ではそのような事象はありませんか？

書込番号：25724798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chanchara-pup]

満足してるんなら粗探ししなくてもいいんじゃない

書込番号：25724993　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞kicochanさん

そのような音は感じた事ないですね
もし気になるようでしたら、ディーラーで調べてもらった方が良いかもですね。

書込番号：25724998　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

助手席に座っていたら左フェンダー辺りの風切り音が気になったりして…

書込番号：25725108　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

いつもじゃないけど、風切り音がする場合はある（風向きによるのかな？）。
別にうるさくは無いけど。　ドアミラーの形がエッジが多く音が出やすそうな感じ。

カロツーの時は、ミラーの内側にも小さいボルテックスジェネレーターがあったけど、プリウスは、ドアミラーにはなく窓の先端のプラカバーだけだね。

書込番号：25727657

赤信号

[吾郎君]

カタログなどを見ると、赤信号を認識するとアラームがなるようですが、アラームだけですか？ブレーキはかかりませんか？

このハマグリ君、展示場で見るとものすごく格好いいけど、行動は知っているのを見ると、なにかおかしな感じですね。乗用車は車高が高いから、格好良く作っても、中途半端な感じで、、、、、
でも、黒だけは格好いい。新型プリウスは後姿が気に入らないけれど、黒だとその点がうまい具合に隠れて格好いいです。
これから買う人は黒を強くお勧めします。

書込番号：25719441

[麻呂犬]

トヨタの黒色…
02ブラック？
少しだけ気を使う色ですが手入れ好きなら最高の黒色です。

書込番号：25719446　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞行動は知っているのを見ると

どういう意味か3回も読み返して、

”公道を走っているのを見ると”

のタイプミスだと気付いた。

気付いたところでまあ、どうでも良いんですが。

書込番号：25719450

[麻呂犬]

赤信号ブレーキ…
信号の所得をミスった場合責任の所在が大問題になりますからね。

赤信号だけど左折可能レーンにいてる時どうなりますか？
動かない、動けない…自動を切る…面倒くさいよね。

書込番号：25719469　スマートフォンサイトからの書き込み

[力力クロム]

>赤信号を認識するとアラームがなるようですが、アラームだけですか？ブレーキはかかりませんか？

日の丸と赤信号の判別が出来ないらしい　　　知らんけど

書込番号：25719485

[kmfs8824]

＞赤信号を認識するとアラームがなるようですが、アラームだけですか？ブレーキはかかりませんか？

ロードサインアシストの赤信号告知機能は、信号を見落として交差点に進入する可能性があると判定したときには、メーター内の強調表示と警告ブザーによる警告のみでブレーキ制御はありません。

ボディカラーについての意見は人それぞれなので何とも言えないですが、黒の60プリウスは全体的にシャープに見えますね

書込番号：25719501　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞吾郎君さん

>赤信号を認識するとアラームがなるようですが、アラームだけですか？ブレーキはかかりませんか？

"赤信号を見落としている可能性がある"
と判定した場合にアラームが鳴るんだと思います。
自動でブレーキはかからないですね。

日本には複雑な交差点が沢山ありますから、
赤信号で自動停止（＋青信号で始動？）
等の機能は、当面 実用化されないと思います。
（人間でも判断に迷うような変な信号交差点多いですよね）

書込番号：25719510

[ひろ君ひろ君]

一方通行侵入禁止　と　天下一　の判別が出来ないらしい　　　知らんけど

書込番号：25719529

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞吾郎君さん

> カタログなどを見ると、赤信号を認識するとアラームがなるようですが、アラームだけですか？ブレーキはかかりませんか？

PDAをＯＮにしてアクセルOFFでも、アラームだけでブレーキはかかりません。
ただ、右折とかで交差点内に侵入して、アクセルOFFでブレーキが掛かって、減速しますよ！
まあ、PDAの機能ですが・・・
赤信号を認識してアラームと同時にブレーキが掛かって停止したら、後続車に突っ込まれますよ！　知らんけど！

書込番号：25719532

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

左折信号だけでなく矢印信号もあります。
地元にも何箇所かありますがかなりのスピードで流れてます。
右折車との事故は激減してるようですけどね。
https://youtu.be/BccqQ-1LH9Y?si=s_K5pGwuuGH8j7WS

書込番号：25719536　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ひろ君ひろ君さん

それ、ホンダセンシングですね

書込番号：25719551　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞吾郎君さん

テスラは全世界か特定国のみかは存じませんが対応しているようです(私は未体験)。

https://gigazine.net/news/20230829-elon-musk-fsd-v12-demo/

トヨタでも他社でも赤信号で停止まで行うシステム搭載済みと言う話は聞きません。

一般道・高速道などで赤信号や渋滞停止中の最後尾車に接近した場合にスムーズに(ACCにて)停止するシステム搭載車も未だ限定的です。

書込番号：25719576

[あかビー・ケロ]

＞吾郎君さん

新型プリウスをハマグリ君って、言い得て妙ですね。

書込番号：25719626　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

単に赤信号が見えたからって止まったら
ね

その赤信号がどの車(車線)の為かにもよるし

書込番号：25719853

[はるあさきよ]

最近のトヨタは矢印信号も判別しますよ

書込番号：25720374　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>最近のトヨタは矢印信号も判別しますよ

常時左折可はどうだろう
正面赤信号だったら曲れない
かな

書込番号：25720390

[batabatayana]

”予告信号灯”は判断してくれるのかな？
たまに停止する車がある。

書込番号：25720467　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>”予告信号灯”は判断してくれるのかな？
>たまに停止する車がある。

（適当な位置に）停止線が無いから（警告すべき）赤信号とは認識しないでしょうね。

　『 ● 赤信号告知に対する作動条件』　は以下のあるように。
　典型的？な赤信号見逃しの場合のみのようです。

------------------------
● 赤信号告知に対する作動条件
次の条件をすべて満たしたとき作動します。
･ システムが信号機や路面ペイントを認識しているとき
･ 車速が約 20 〜 70km/h のとき
･ 一定以上の減速がないとき
･ 方向指示レバーを操作していないとき
･ 一定以上のハンドル操作をしていないとき
･ 先行車がいないとき
----------------------------

書込番号：25720543

[batabatayana]

ありがとうございます。

適切に動作すれば人より優秀かな？

書込番号：25720580　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

なんとユーザからの回答がないという変なスレ。

特定の信号機で、ITS-CONNECTなくとも黄色⇒赤信号でアクセル踏み続けるとアラームなるな．
多分こちらのは、ロードサインの機能なのでカメラかな。

因みに、ITS-CONNECTの説明では道路の路側装置からの情報で信号機色判断と書いてある。こちらは待ち時間も出るようだ。
VICSのTSPSとかいうシステムみたいで光ビーコンでの通信とのこと（自分のは付いていない）。
対応メーカーは、ホンダ、三菱、トヨタぐらいみたい。

いずれにしろ警告のみだね。

書込番号：25720760