トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

シートカバーについて

[じーおーん]

購入を検討してますが合皮が苦手ですし経年劣化が心配ですが、皆さん普通に使ってますか？
何か見た目を損なわないシートカバーがありましたら教えて下さい。

書込番号：26000927

[スーパーアルテッツァ]

じーおーんさん

それなら↓の60系プリウスのシートカバーに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/review.aspx?mg=3.14973&bi=7&ci=88&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにシートカバーはClazzioが人気です。

Clazzioなら↓の現行型プリウスの適合検索結果のように様々なタイプのシートカバーを選ぶ事が可能です。

https://www.11i.co.jp/store/cars?maker_id=1&model_name=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&age_from_sel%5Byear%5D=2024&age_from_sel%5Bmonth%5D=&modeltype=&capacity=&seattype_id=&item_number=&agreement=&age_from_year=2024&age_from_month=&old_flg=

書込番号：26000938

[じーおーん]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。
やはりカバーも革っぽい質感の物が多いようですね
生地のサンプルが送って貰えるのは良いですね

書込番号：26000950

[万世橋のアライグマ]

苦労した場所	フィット感

今はシエンタに乗っていますが
30型と50型でClazzioを取り付けました。
フィット感はまさに純正そのものですが、フィット感がいいということは余裕がないということにつながり
素人だと取り付けに3時間以上はかかり、指、特に爪の部分がいたくなり　翌日はあちこち筋肉痛になります。
2人ぐらいいた方が作業はいいかもしれません。
ディーラーに持ち込んでもいいのですが　セールスはあまりやりたくないと言っていました。
オートバックスの取り付け料は５万を超すというネット情報もあります。

本革タイプをつけましたが　合皮よりかはパンチングホールがあるので汗の蒸れは緩和されていますが
真夏は大変です。シートクーラを使っていました。
気にされる方は布タイプがいいと思います。

取り付けでこんな所に苦労したというのは　リアのベルト止めです。
なかなか表面出でてこないので　ベルトを取り付けてウンコラショと引っ張り上げ
へらで成形しました。
２度とやるかという位大変です。

書込番号：26003244

[じーおーん]

＞万世橋のアライグマさん
どうもです。
ないとは思うのですが革っぽくない質感、でもペラい布を被せるのも嫌でなんかいいカバーないか探してます。
素直に低いグレードにすれば解決しますが…
無いとは思いますが自分が知らないだけで良い物があればとここに書き込みました。

書込番号：26003435

エンジン＋モーターのパワーについて

[Tommy.M]

1.8リットル＋モーターと2.0リットル＋モーターの、それぞれの実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

諸元表を眺めていましたが、素人なのでよくわかりません

書込番号：25965200

[tarokond2001]

＞Tommy.Mさん
＞実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

1.8リットル＋モーター　システム出力103kW（140PS）なので、２LのNAガソリンエンジンくらい

2.0リットル＋モーター　146kW（199PS、４WD）なので、２.5LのNAガソリンエンジンくらいでしょうか。

書込番号：25965248　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tommy.Mさん

プリウスのシステム最高出力や加速性能は下記の群馬トヨタ　伊勢崎つなとり店のブログで説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://gtoyota.com/blog/shop35/15589/

書込番号：25965478

[湘南MOON]

＞Tommy.Mさん

＞実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

排気量で性能は決まりませんよ。
市街地走行・高速走行どちらに重点を置くか。

書込番号：25965639

[MIG13]

＞Tommy.Mさん

＞諸元表を眺めていましたが、素人なのでよくわかりません

トヨタのハイブリッド車は、諸元表を眺めてもわかり難いので、試乗した方が良いと思います。

なお、試乗する順番ですが、
1.8リットル＋モーター
を試乗して、その後
2.0リットル＋モーター
を試乗することをお勧めします。

書込番号：25965748

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

試乗でそんなパワーの違いがわかるような運転させてもらえるわですかね？

書込番号：25965792　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞試乗でそんなパワーの違いがわかるような運転させてもらえるわですかね？

言えばやらせてくれますよ。
今まで断られたことはないですね。

書込番号：25965802

[1701F]

＞Tommy.Mさん
システムのトータル最高出力の値で比べていたらモーターアシスト付きのハイブリッドやEV車の良さはいつまで経ってもわかりませんよ。トータル最高出力は出せる最高速度ぐらいにしか効きません。
こういう車の純エンジン車との差は発進加速時や中間加速時に出ると思うのですが、0km/hとか10km/h時の実発生出力を見ないとわかりません。
モータだったら回転数に寄らず最高トルクが出ますが、エンジンの発生トルクは回転数依存ですし、さらには制御でどこまで抑えているかが不明なので。（ほんとに可能な出力の最大を出したらタイヤが空回りしたりしちゃうので）
　とはいえ、今ではそういう値や参考になるような図表を公表してないので、机上で考えるのはなかなか難しいですね。
　ということでやはり＞MIG13さんが言われるように試乗をお勧めします。

書込番号：25966444

[SYNCM]

＞Tommy.Mさん
＞実質排気量はどれくらいになるのでしょうか？

最高出力から言えば、以下のtarokond2001さんの言われるとおりだと思います。
＞1.8リットル＋モーター　システム出力103kW（140PS）なので、２LのNAガソリンエンジンくらい
＞2.0リットル＋モーター　146kW（199PS、４WD）なので、２.5LのNAガソリンエンジンくらいでしょうか。

ただし、実際に運転した感じではそれらの排気量ほどのパワーは感じられません。
通常の運転では、エンジンがかかると、エンジンの力はバッテリの充電に食われ、モータのアシスト効果がありません。
かなり踏みめばモータはアシスト側にまわり、上記排気量のパワーを感じられると思います。
私はそんなに踏み込まない方なので、モータのアシスト効果は少なく、もっぱら燃費改善になっているようです。

書込番号：25966711

[万世橋のアライグマ]

両方足した最大値というのは現実的には発生しませんよ。
概念が違うんです。
ベタ踏みすればエンジン　モーターから最大トルクが発生しても　車軸へ回るトルクと
発電に回るトルクに分配され必要外のトルクはプログラムで抑制されるので
2つの出力を足すというのはナンセンスです。
エンジンの最大トルクと　モーターの最大トルクを発揮する回転数が違うのです。
まあ、ベタ踏みするとモーターは最大トルクを出すとしても　エンジンが最大トルクを発揮することは仕組み上無いでしょう。
モーターは小型化し高回転型にしてリダクションギヤをかましてトルク増幅している。
そうするとみるべきは　モーターのトルクではなくリダクションギヤで増幅されたトルクということになります。

PHVは発電モーターも必要なときは走行用にトルクを発生します。

最新プリウスはわかりませんが、エンジンの最大出力は5000回転ぐらいですが
マニュアルギヤと違って無段変速機ではエンジンは5000回転どころか4000回転にも届きません。

私はかつて2000CCDOHC車に乗ったとき最高馬力はすごかったのですが
常用域のトルクがスカスカで変速器とのマッチングが悪く　運転しにくい車でした。
私は50型プリウスに乗っていましたが、そういった車と違い　中低域のトルクは豊で
運転しやすい車だし、加速はリニアでした。最高馬力よりかなり下の領域でしたが。
いまは1000回転から3000回転ぐらいのトルク状況がパワー感を作っています。

書込番号：25968318

[SYNCM]

＞万世橋のアライグマさん
ナンセンスですか？
もしかして上に書いた最高出力をモータとエンジンの単純足し算と思われていませんか？

書込番号：25968457

[万世橋のアライグマ]

そうではありません。
実用域のモーターのトルクが重要。
THSはモーターはほぼ全領域回転していて　エンジンがたまにアシストします。
仮に総合出力が169psとして　それが発揮されるチャンスはほとんどありません。
それを知っても何の役にも立ちません。

エンジン車だったらトルク曲線を見て　ここでシフト変更するということをすれば
速く走ると思います。

原則THSはギヤ比を選べません。無段変速電気変速機では169psを出すことは出来ません。
20型まではモーターとエンジンの出力曲線を表示していましたが
無意味なのでトヨタは表示を辞めました。
だから、探しにくいしわかりにくいのです。

マニュアル車にエンジン曲線とシフトの活用法はあります。
他社のミンカラ情報で恐縮ですが
https://minkara.carview.co.jp/userid/2448828/blog/41988126/
　無段変速でパドルもなく　2つの動力のトルク分配で走る車で最高出力を知って何の役に立つのか
よくわかりません。

書込番号：25969093

[tarokond2001]

＞万世橋のアライグマさん
＞仮に総合出力が169psとして　それが発揮されるチャンスはほとんどありません。
＞それを知っても何の役にも立ちません。

加速力が違ってきます。

私自身が試乗したわけではありませんが、
２L版がシステム出力144kW（196PS）で0-100km/h加速が7.5秒
1.8L版がシステム出力103kW（140PS）で0-100km/h加速が9.3秒、だそうです。
https://gtoyota.com/blog/shop35/15589/

体感的に7.5秒と9.3秒だとかなり差が出ます。誰でも加速力の違いがわかると思います。

ちなみに、先代のプリウスは、システム出力90kW（122PS）なので、言うまでもなく新型とは加速力に差があるはずです。
https://kinto-jp.com/magazine/k20230210-1/

書込番号：25969224　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞tarokond2001さん

サーキットでの話ですね。
エンジンが大きくなれば0−100が早くなるのは誰でもわかりますが
果たしてそのときに最高馬力を使っていますか。

参考値としては最大出力ではなく　0−100データの方が有用です。
例えば昔の0−4は公道ではなんの役にも立ちません。
公道で0−4を試せば直ちに速度違反になります。

リーフNISMOバージョンは0−100は6.85秒　最大出力は150ps
最大出力の低いリ−フが　最大出力の大きいプリウスより速く加速します。
リーフの出力は50型プリウスより低いのですが
最大出力を3283〜9795rpmの幅で維持できるから0−100は早いのです。
これはモーターの特性ですね。

0−100は必ずしも最高速力で決まるものではありません。
がっかりするかもしれませんが
ノートも0−100は7秒台です。
https://www.youtube.com/watch?v=kQx-088ZbD0

公道で走るときは　40km/hから60km/hあたりのトルクの出方でゆったり感を感じます。
高速では巡航速度時にトルクの立ち上がりが俊敏だと追い越しなどで無理がありません。
高速では最大馬力は必要ないですね。
プリウスは常用域のトルクが出やすく乗りやすい車です。

以前は30型に乗っていたとき　高速のSAの流入助走ろで0−100まがいをやりましたが
ばからしいですね。

書込番号：25969550

[MIG13]

以下のレポートが参考になるのかも？

https://global.toyota/jp/detail/1666903

書込番号：25995593

[MIG13]

＞万世橋のアライグマさん

〉サーキットでの話ですね。
エンジンが大きくなれば0−100が早くなるのは誰でもわかりますが
果たしてそのときに最高馬力を使っていますか。


THSのシステム最高出力っていつ発揮されるのかですが、1つ前で引用したレポートの条件だと　70km/hから90km/h の間ですかね??

書込番号：25999649　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>THSのシステム最高出力っていつ発揮されるのかですが、1つ前で引用したレポートの条件だと　70km/hから90km/h の間ですかね??

システム最大出力が増加してきたのは、モーター自体の出力増もあるでしょうが、

・（変速機構追加で？）モーターが最大出力を維持する車速が高速側にまで伸び、高速側へのシフトに応じてエンジン回転数が上がりエンジン出力も増加

とう相乗効果がありそうですね、
実際、モーター駆動の速度領域がどんどん上がっていますしね。

従って、最新プリウスのシステム最大出力が出る速度領域が70km/hから90km/h から、もっと高速側にシフトしていそうですね。

書込番号：26000499

purius Xで androidautoがつながりません

[yoshujun2014]

スマホを接続すると充電画面とandoroidoauto に接続中との画面が交互にでて接続できません。
別のカローラクロスでは正常に繋がります。（ケーブルはUSB-A　USB-Cのもの）
priusにiphoneを接続するとappleplayは正常に接続。
USBケーブルをUSB3.1GEN1（両側USB-C）対応のものに交換しても同現象
ディーラーに聞いても原因不明
あと何かチェック項目ありますか。
よろしくお願いします。

書込番号：25389204

[スコップくん]

そろそろ解散でいいんじゃない？
スレ主さんにつながったら起こしてもらうことにして。
　それにしても、いろんな機種に対応しないといけないインフォテインメントを作ってる会社やディーラーもたいへんですね。
　大昔のWindowsみたいに
「AndroidAutoが使えない場合はスマホの方の問題で仕様です。解決はご自分で」
ぐらいでいいんじゃないかと思います。少なくとも接続可能確認機種を数種上げる必要はあるとは思いますが。

書込番号：25390647

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞yoshujun2014さん

purius X って、法人向けのビジネス向け廉価グレードですよね。
https://toyota.jp/prius/grade/xgrade/?padid=from_prius_top_sp-xgrade

そもそも、通信ポートのUSBとか無いんじゃ無いですか？
URLからは、充電用３ポートしか記載が無いです。
本当に、Android Auto搭載車両ですか？
非対応って落ちは、無いですよね。

対応確認の方は、Ｚグレードだし・・・
これにて、解散とします。
失礼しました。

書込番号：25391247

[aaw]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

ネットカタログからはAndroid Autoは使えそうですよ。
新しいプリウスってどのグレードもディスプレイオーディオじゃないんですか？
カタログからはそんな感じしますけど……
yoshujun2014さんが困って相談されているのだから皆ちゃんと回答されてるでしょ。
Koujiさんはいいかも知れないけど、クルマって高い買い物だから使えるはずの機能が使えないとやはり困りますよ。
だからここで相談されているんだと思いますよ。
私は主さんの気持ちは分かります。本来ならメーカーやディーラーで対応するべきことですが、ここでいろいろと聞いたり相談しても良いと思いますね。
Koujiさんがここから降りのは勝手ですけど。

書込番号：25391280　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞スコップくんさん

すみませんけど……
yoshujun2014さんが困って相談されてるのをああだこうだと言うのは如何ですかね。
どうでも良いならレスをしない方がよいです。
私、そう思いました。

書込番号：25391282　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞aawさん

Ｋｏｕｊｉ！ さんの執念の書き込みで分かったけど、Ｘグレードってセンターコンソールに充電用ＵＳＢ端子が一つしか無いみたいよ（スクショ）

つまり、通信用のＵＳＢ端子が有るとすれば、デイラーで追加工してるって事でそれに接続しても上手くいかないってなら、デイラーの加工ミス。
初めから、デフォのＵＳＢ端子に接続して繋がらないって言われてるならスレ主さんの勘違いの可能性が高いように思うが。

最新のトヨタのディスプレイオーディオはiPhoneのみ「Car Play」のワイヤレス接続がＯＫのようで、アンドロイドオートは許可されて無いので勘違いされたのでは？
切り分けで、iPhoneにＵＳＢケーブル繋がなくとも「Car Play」が立ち上がれば納得！

書込番号：25391373

[スコップくん]

＞aawさん
　申し訳ありませんが、ここまで、皆さん、さんざんいろいろ助言してるわけですが…
　特にＫｏｕｊｉ！さん、redswiftさん、そして私が
「USB設定を確認して。開発者向けオプションで」っていう肝になりそうな助言をしてるのに
「該当画面が見当たらない」などと言ってそれ以上実行していないよう、結果を報告されてないのは
yoshujun2014さんの方ですよ。
　※利害関係がないんだから（例え、あったとしても）
　　アドバイスしてもその通りやってくれない、報告してくれないなら、去っていくのは世の常ですよ。
　それこそ、金をもらっている利害関係の生じてる人に解決を求めればいいです。

書込番号：25391375

[aaw]

＞スコップくんさん

すみません。
私の言い方で不快になられたら申し訳ないです。
確かに、利害関係がある当事者同士で解決すれば良いとは思います。
でも、yoshujun2014さんはまだ皆さんが指摘された事をされたかどうか分かりません。されてないなら当然レスはないと思います。
だからもう少し待っても良いんじゃありませんか？
皆さんがいろいろと試した結果をこちらで言われいるのにスレ主さんが何も言わないのはよくないです。また、それをあまり考えずレスした私も悪かったです。
ですが、もう少しyoshujun2014さんのレスを待っても良いと思います。
もう少し待ってもレスがないなら皆で降りたらよいです。

書込番号：25391394　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞redswiftさん

すみません。
カタログを見る限りではディスプレイオーディオってXグレードでも付いているんだと思います。
それでUSB端子ですが、真ん中にあるのが充電用で左側にあるのが通信用だと思います。
そもそもプリウスの取説ではXグレードでもディスプレイオーディオは付いていてAndroid Autoは使える様に私は思いました。
添付した取説ではそんな感じですが……

書込番号：25391411　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞redswiftさん

でも、yoshujun2014さんが実車をお持ちなのだからUSB端子が何処にあるかはお分かりだと思います。なのでyoshujun2014さんのレスをもし少し待っては分かると思いました。
で、レスがないなら皆で降りたらよいと私は思います。

書込番号：25391414　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

何回もすみません。
先のレス、間違いました。
下から2行目
少し待っては分かる……
は、
少し待ってば分かる……
です。
すみませんでした。

書込番号：25391415　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞aawさん

返信どうもです。

どうなんでしょうね。
スレ主さんからの返信、もしくはＸグレードにお乗りの方のレスがあれば直ぐわかりますが。
直ぐそこに、トヨタの営業所あってプリウスが展示してあるので見に行ってきましょうか?

ただ、トヨタ車をほとんど乗った事なくましてやトヨタの新車を買った事もなく敷居が高いです（笑）

書込番号：25391418

[aaw]

＞redswiftさん

そうですね。
取りあえずレスを待ちましょう。
でないと……何とも言えませんから。

書込番号：25391423　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshujun2014]

皆さんお騒がせしています。
現状の状況は改善していませんが、その後トライした内容は下記の通りです。

1.USB接続で、ファイル転送モードが機能せず、充電モードのみのため。開発者向けオプションで、USBデバッグをoffにしたり、デフォルトのUSB設定でファイル転送モードにしたり→現象変わらず
2.androidauto対応とうたっているUSBケーブルを購入→現象変わらず
ネットで検索するとandroidautoでスマホの機種により不具合が発生しているとの情報もあるようです。
ただこのスマホでカローラクロス（2023年製）では正常に接続できるのでナビ側との相性もあるのかなと思っています。
進展があればまた報告します。

書込番号：25391676

[Ｋｏｕｊｉ！]

充電USB	通信USB	USB Type-C変換アダプター

＞yoshujun2014さん
＞aawさん
＞redswiftさん

USB用途で表記が違います。

aawさんと同じ、USB Type-C変換アダプターを使って下さい。
では、また。

失礼しました。

書込番号：25391967

[ポンツク野郎]

Zに乗っていますが
Android autoに繋がらない場合が多いです
ナビの設定でBluetoothかAndroid autoか選んだ上で
スマホとのケーブル何度も抜き差しして繋がる感じですね
テレビキャンセラー付けていると、それが悪いとの噂も
全く繋がらない訳ではないので参考になるかどうか

書込番号：25395613　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshujun2014]

＞ポンツク野郎さん
情報ありがとうございます。
やはり繋がりにくいのですかねえ。
でも繋がるときもあるということでしょうか？
こちらでは全くというほど繋がりません。
一瞬スマホでandroidauto画面がでたりナビ側で接続していますの画面が一瞬でるばかり。
プリウスとanndroidスマホは相性が悪いのかもですね。
もう接続ケーブルを5本も購入してしまいました。(´;ω;｀)

書込番号：25396043

[未那]

＞プリウスと""anndroidスマホ""は相性が悪いのかもですね。

まったく自分から機種名を書かないのは何でしょうかね。
突っ込まれるからかな。

あほらしい。

書込番号：25396642

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞yoshujun2014さん

> もう接続ケーブルを5本も購入してしまいました。(´;ω;｀)

もう、熱は、冷めたのですか？
その後、どうなりましたか？

書込番号：25420299

[yoshujun2014]

皆さんレスが遅くなり申し訳ありません。
私事ながら少し入院していました。
その間にディーラーに車を預けて調査をして頂きました。
結果は以下の通りです。
ディーラーメカニックのスマホ（Google Pixel 形式不明　3、4年前の機種とのこと）でなんの問題もなく繋がったとのこと。私の手持ちのケーブル4本を使用しても全てで繋がったとのこと。
これよりプリウスは無罪となりました。
ではカロクロで繋がった私のスマホ（Galaxy Note10+ Mi11llite5G）がプリウスで繋がらないのは何故？
ディーラーでもやはり原因は不明でプリウスのコネクテッドナビ（ディスプレイオーディオ）と私のスマホのandroidautoのバージョンで相性が悪いのではとのこと。スマホのバージョンはいずれも最新。Google pixelで繋がった以上現状これ以上調査はできないといわれました。ナビ側も今後バージョンアップの可能性もありこれに期待するしかないようです。現状は以上で手詰まり状態。
iphone15 購入検討するかな。
皆さまありがとうございました。
今後もし解決するようであれば連絡させていただきます。

書込番号：25420384

[アマネク]

トヨタのお客様相談センターに問い合わせしました。

まず、無線接続は対応していない

下記動作確認済携帯電話一覧にないものはAndroid Autoは使用できないとの回答。
http://g-book.com/pc/etc/faq/mobile/n/top.html

私はシャープの半年前発売の端末でアウトです。

書込番号：25949655

生涯燃費の表示方法について

[レンヤパパ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】　　　　　　　　　　現在給油後の燃費が表示されているのですが生涯燃費の表示が出ないのですが、どなたか生涯燃費の表示方法がわかる方いらっしゃいますか？いましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：25882688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞現在給油後の燃費

予測航続可能距離じゃなくて？

書込番号：25882713

[7-17おしえて]

MyTOYOTA+ のアプリで、年間の燃費は 表示されますが、生涯燃費の表示方法はわかりません。
サポートセンターで 確認をされては 如何でしょうか？

書込番号：25882741　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞レンヤパパさん
＞生涯燃費の表示

「生涯燃費」が何時から何時までの事をおっしゃっているのかわかりませんが、車を受領してから現在までという意味なら「リセット間平均 燃費」を一切リセットしないようにすれば良いのではないでしょうか？

取説P99 平均燃費 始動後・リセット間・給油後のうち、いずれかの平均燃費を表示します。
取説P518 燃費グラフ リセット間平均燃費

書込番号：25882848

[PC楽しむおやじ]

小生は給油の都度、給油量(L)と総走行距離ODD(km)を記録して、次に乗換えるまでエクセルに残しています。
納車から1年間の、EV走行を含めた61PHEVの総燃費は、37km/Lでした。但し、ガソリンの分だけで電気分は含まずです。
（参考：52PriusPHVの6年間の総燃費は43〜58km/Lでしたから、やはり61PriusPHEVは・・・。まあ初めの1年は遠出多いので悪化傾向で、数年後のデータは良くなるでしょうが。）

満タン法の実燃費は判るのですが、そのうちの(ODD距離中の)EV走行距離は判らないので記録できません。
自宅充電した電気使用量（ｋWh）もその電気代も判りません。
電気代は、時間帯で異なり、更に卒FITした連携ソーラー充電（昼間）などがまぜこぜです。

今は年8000km走って、走行エネルギー代は年5万円ほどかと思います。
EV走行が数割入るので、電気代含めた生涯燃電費の算出は、PHEVでは無理（大変）な気がします。

書込番号：25929407

8インチ コネクテッドナビ

[ばーななな]

有識者の方教えてください

60プリウスのコネクテッドナビ(8インチ)に同乗者用にOttocast P3をtype -cにて接続してみたのですが　電力不足からか起動しません
Ottocast付属Type-A用の電源供給用を仕様しナビ側のtype-Cへ変換ケーブルにて接続すると起動します

しかし代車で借りた同じグレード＆ナビのプリウスには電力供給ケーブル未使用で使用出来ます

ナビの当たりハズレなのか
接続用USBの差込口の個体差問題なのか
仕様の変更なのかがわからないのでご存じの方は教えていただけないでしょうか？

書込番号：25897672　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

昨年、オットキャストが原因で車が壊れたら300万円まで修理費を負担と販売元が公式アナウンスしているんですね。
知りませんでした。
ところで...オットキャストが原因では無いと余程の自信がある様ですが、原因となり得ないという根拠でもあるのでしょうかね？

ん？
壊れる可能性があから修理費を負担するってこと...？
だとしたら、人様の車にオットキャストを繋ぐとか...私には恐ろしくて出来ません。

質問の回答になっていませんね。
すみません。

書込番号：25897974　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ばーなななさん

取説には
AのUSBポートはナビから来るもので、電源容量の記載はありません。
BのUSBポートは５Aとの記載があります。

ということで相性でしょう。

書込番号：25898710

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ばーなななさん

> Ottocast付属Type-A用の電源供給用を仕様しナビ側のtype-Cへ変換ケーブルにて接続すると起動します

起動するのに何か、問題ですか？
代車で借りた同じグレード＆ナビのプリウスで問題がなくても、何も保証してませんよ！
別個体だし、type-Cへの仕様だって、車の構成やバッテリの状況など、全てが同じではないです。
直ぐに、ハズレとか書くけど、工業製品にはバラツキも仕様も存在します。
同じく、Ottocast側だって同じです。
対策をして起動したのに何が問題ですか？　それが問題なら、Ottocastを外した方が好いと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：25898736

[平和第一]

USBC左側と右側で機能違いますが、間違えてませんか？
左は通信用、右側が充電用です。
質問の回答になってなかったらスミマセン。


ちなみにオットキャストが300万まで修理費出しますと言ってるのは、YouTuberが偽情報を流されて営業妨害されたから、発言されてます。
実際にトヨタ側ではusbcにオットキャスト刺して壊れたなんて不具合認識してません。
キャンセラーをOBD2接続して壊れたケースは確かにあります。がトヨタ側は最初から禁止行為としてます。

書込番号：25899033　スマートフォンサイトからの書き込み

仮マーク→B日程

[プリケツ1234]

本日、D担当より仮マークがついたと連絡をもらいました。
まだB日程は決まってないとの事でした。
昨年6月に契約してようやく1歩前進といったところです。
そこで納車された皆さんに質問なのですが、仮マークついてからB日程決まるまでの期間はどれくらいでしたか？
分かる範囲で答えて頂けたら幸いです。

書込番号：25791706　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリケツ1234]

ちなみにJスリム上の納期は
数日おきに8月下旬〜10月の間で変わってるそうです。
工場出荷予定の2〜3ヶ月前から仮マークってつくものなのでしょうか？

書込番号：25791710　スマートフォンサイトからの書き込み

[くむみこ]

2月に契約したけど、今だにできあがってませ〜ん

書込番号：25870390

[三戦立ち]

去年の4月はじめにそろそろ作り始めそうと連絡があって、工場出荷は6月中旬、納車が6月末でした。

書込番号：25871436　スマートフォンサイトからの書き込み