トヨタ プリウス 2023年モデル のクチコミ掲示板

６０系プリウスの雪国での利用について

[codex1210]

６０系プリウスのデザインに惚れ込み購入を検討していて、モデリスタエアロは絶対に付けようと考えてます。
私は青森県に住んでいて冬期間の車の使用は自宅と職場の往復のみで、ほぼ国道と県道を利用し除雪はまあまあ行き届いています。

そこで質問が２つあります。
１つ目。Youtubeや電子カタログを見ると、エアロをつけることによりノーマルよりさらに車高が低くなる感じがします。
スピードを出したり、路面の凹凸を無視した走りをしない限り、雪や氷によるエアロ損傷は起こらないものでしょうか？

２つ目。雪道だと４WDが良いことは十分わかっていますが、FFでも日常では困らないでしょうか？（以前３０系プリウス（FF)を所有していたことがあり、特段不満なく冬期間は過ごせたことがあるのでそれと類似するのかな、とも思っています）

可能であれば、同じ雪国で６０系プリウスを所有している方からの意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26571579

[待ジャパン]

除雪が行き届いてるなら問題ないんじゃないの？
深い轍は速度落としてラッセルする覚悟は持っておくべきだろうけど。

書込番号：26571600　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

１つ目。Youtubeや電子カタログを見ると、エアロをつけることによりノーマルよりさらに車高が低くなる感じがします。
スピードを出したり、路面の凹凸を無視した走りをしない限り、雪や氷によるエアロ損傷は起こらないものでしょうか？
→足回りパーツ(例：径や扁平率が異なるタイヤ＆ホイール、コイルスプリング＆ショックアブソーバー等のダウンサスキット)の交換せず、エアロパーツ装着だけではご懸念されている車高(全高)には変動はありませんが、最低地上高は明らかに変化します。

２つ目。雪道だと４WDが良いことは十分わかっていますが、FFでも日常では困らないでしょうか？（以前３０系プリウス（FF)を所有していたことがあり、特段不満なく冬期間は過ごせたことがあるのでそれと類似するのかな、とも思っています）
→スレ主様お住まい地域のウインターシーズンの経験則からその様にお思いなら大丈夫だとは思いますが、圧雪路や凍結路、登り下り坂でのスタート時及びコントロール性は明らかに４WDがFFを凌駕し、セフティーマージンを感じられると思います。
　また、他の方もご記述されていますが、除雪が追いつかない状況下では轍を跨いだりする際、フロントスポイラーで雪かきをする覚悟が必要で、その際雪の硬軟度によってはラッセル時にある程度傷ついたり、氷点下により雪が凍結した場合は最悪破損する覚悟も必要です。

書込番号：26571622

[ダンニャバード]

古いエスティマですが、トヨタHEVのE-FOURに乗ってます。上りでは頼りになります

＞codex1210さん

関西住まいですが・・・

１．降雪時に走るとラッセル状態になる可能性はあります。
新雪をエアロで巻き上げると視界が遮られて危険ですが、交通量の多い道を走行する限りはそのようなことはないでしょう。
やはり大雪＆低温でできる凍った轍がしんどいと思いますが、常に除雪車が走る幹線道路等ならその心配もないかもしれません。

２．いくら雪国であっても、坂道以外はFFでも問題ない可能性が高いです。
4WDが有効なのは上り勾配での登坂力だと思います。敷地内などのちょっとした上りも同様です。
そういった場所を走行する可能性がほとんどなく、常に除雪車が作業をしてくれるような道しか走行しないなら、FFで大丈夫でしょう。

ちなみに北海道でレンタカーを借りると、何も指定してなくてもたいてい4WD車ですね。
ということはやはり、4WDの価値が高いということですから、可能であればE-FOURを選択されるほうが良いとは思います。

書込番号：26571677

[未那]

北海道の札幌周辺での経験では、
FFでもFRでもいいけど。下記だけは承知しておくといい。
路面状況(表面がつるつる)では、軽微な坂道でも発進や登坂が困難ですが（砂の袋が近くに大抵ある）
路肩などに雪が残っていれば大丈夫な場合もあります。(一部の坂の交差点前にはロードヒーティングがあるけど)
あと雪が積もった状態（駐車場など）ではスタックすることがあります。
ストレス軽減や周辺に迷惑をかけたくないなら、快適に走れる４WDをお勧めします。(プリウスの４WDにはたしかスノーエキストラモードが追加されてなかったけ)

秋田の横手(毎日曇りか降雪)に数年住んでいたことがあるけど、通勤はほとんど平地だったのと凍結路面もほとんどない(シャーベットが多い)のでFFでも十分でしたが、踏切前の坂でよくスタックしました(あぶねぇ)。会社の駐車場では、降雪時はタイヤ周辺も除雪してから移動していたので家に帰るまでに時間がかかります。
アパートの駐車場は、水にによる融雪装置が付いていましたね。
札幌とはかなり環境が異なります。

青森はよくわかりません。

書込番号：26571855

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

前方走るトラックが落とした雪塊にぶつかるなんてのはあるかもしれないですね。

書込番号：26571862　スマートフォンサイトからの書き込み

[codex1210]

皆様、素早い回答をありがとうございます。そして大変貴重な意見をありがとうございました。
参考になりました。
昨年青森県は豪雪により国道はもとより県道でもブルトーザーが走った後の轍がすごくて、RAV４（エアロ付）でさえも破損していた経緯があります。このようなことが今まで毎年のようにあった訳ではないですが、車高が低いプリウスとなると恐怖を感じています（笑）・・・だったら買わない方がいい、と言われればそれまでですが（笑）

とにかく、重ねてありがとうございました！

書込番号：26571968

[たろう＆ジロー]

『このようなことが今まで毎年のようにあった訳ではないですが、車高が低いプリウスとなると恐怖を感じています(以下省略)』
→車高=全高で、車両の地表より一番高い部分の数値を指し、また、スレ主様言う車高とは、車両の地表より一番低い部分の数値(ロードクリアランス)を指していると思われますが、この場合一般的には車高と言わず「最低地上高」と表記します。
　なお、車高(全高)の低いモデルが必ずしもロードクリアランスに余裕がない訳でもなく、現行LEVORGは、全高は現行プリウスより高いにも関わらず、ロードクリアランスはプリウスよりもタイトなようです。

書込番号：26572048

[ナイトエンジェル]

なんだかんだ言っても、やっぱり雪道は四駆でしょう。

書込番号：26572061　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビソフトウェアアップデートのアップデート配信状況

[ジョン虎蛍]

https://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/avn/update/SUT-260715-00.pdf
2026年7月15日配信のナビソフトウェアアップデートが出ています
2画面表示の機能アップがあるので期待しているのですが
私の2015/7モデルPHEV Zディスプレイオーディオplusではまだアップデートされていません。
車種やグレードによって順次配信のようですが、
アップデートされた方はいますか？

書込番号：26542117

[正卍]

ソフトアップ更新を見れば最新かどうか分かります。まだなら順次更新されるので待つしかないでしょう。自分は違う車種ですが春頃だった記憶があります。

書込番号：26542138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

更新履歴がないのも確認済ですし、待つしかないのも承知しています。
最近ハリアーの方で更新があったようで動画が上がっていましたので気になってしまいましたもので・・
ハリアーの方でも、まだアップデートできている方とできていない方がいるようですので待つしかないですが・・
ハリアーの方の動画を見ると、やっと無駄に横に広い画面がまともに機能しそうで期待しているのです。

書込番号：26542153

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞2015/7モデルPHEV Zディスプレイオーディオplus

???

書込番号：26542177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
2025年7月マイナーチェンジモデルの書き間違えですm(__)m
今年もMCしていますので、MCモデル違いでのDAの違いがあるのかなと

書込番号：26542203

[司屋]

＞ジョン虎蛍さん

2024年10月登録のハリアーで車種は違いますがいまだに更新の通知が来ません。
ディーラーに行けば更新を実施してくれるそうですが点検でもないのにわざわざ行くのもと思いひたすら待っています

私も早く二画面を体験してみたいのですが・・・

書込番号：26543874

[ジョン虎蛍]

＞司屋さん
そうなんですね。
今度の日曜に12カ月点検でディーラーに行くので聞いてみます。

書込番号：26544257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

ディーラーに行く前にOTAの最新情報を見せて聞ける様に
トヨタのサイトにアクセスしたら現在配信停止してる様です

//
2026.9.2

【重要】ソフトウェア更新の配信停止について

7月15日より配信しておりました、ディスプレイオーディオのソフトウェア更新において、
配信を一時停止させていただきます。

＜配信停止日時＞

2026年8月6日(木)10時

＜ソフトウェアバージョン・車種＞

・
ディスプレイオーディオ：2172

・
音声認識関連：1031
アルファード/ヴェルファイア(2023.6-)、クラウン（エステート）(2025.3-)、クラウン（クロスオーバー）(2022.7-)、クラウン（スポーツ）(2023.10-)、センチュリー(2023.9-)、プリウス(2023.1-)

お客様にはご迷惑をおかけしておりますこと、深くお詫び申しあげます。
//

ハリアーだけ載ってないのでOTA完了の話がハリアーの方だけ多いですね
本当に気長に待つしかなさそうですね

書込番号：26546799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョン虎蛍]

ディーラーで12か月点検つでにOTAの話をしてきました
OTAのディーラーからの強制受信はエラーが起こることが多いため
私の行ったディーラーでは基本的には行っていないとの事で
自動配信を待ってもらうしかないとの話でした。
今回のOTAは特に対象台数が多いので時間が掛かってるとも話していました。

現状、配信が停止されてますので再開を待って、
さらに自動配信の順番が回ってくるまで待ちになりそうなので
本当に気長に待つしかなさそうです。

書込番号：26546905

[狸御殿]

＞ジョン虎蛍さん
私はクラウンスポーツ（2024年登録）に乗っていますが、9月24日の朝、自動的にアップデートされました。
画面が有効活用できて、個人的には気に入っています。
（書込番号：26558199、あまりクラスポ乗りの皆さんの反応はないですが）

ちなみに、同じガレージに止めている妻のプリウス（2025年登録）は10月12日現在、元のままです。
忘れた頃にアップデートされると思いますので、気長に待ちましょう。

書込番号：26567955

サイドウィンドウモール内部のカビ

[mooo5656]

サイドウィンドウモール	カビが発生しているモール内部

車種によって部品の素材は異なりますが、窓枠のパーツは一般的に「ウィンドウモール」
「サイドウィンドウモール」「ドアベルトモール」などと呼ばれており、サイドウィンドウガラス収納部
に取り付けられている水切り部品です。

このモール内部で雨水が滞留しやすく、起毛素材の影響もあるのか、カビや汚れが発生して
異臭を放つようになりました。

4ドアすべてで同様の症状が発生しており、特に前席左右のドアでは異臭が強く感じられます。
現在は対策として、アルコールで内部の汚れやカビを拭き取り、十分に乾燥させた後、防カビ剤
を塗布しています。

同様の症状を経験された方がいらっしゃいましたら、効果的な対処方法や再発防止策などを
ご教示いただけますと幸いです。

なお、記載内容に誤りや不適切な表現がございましたら、ご容赦ください。

書込番号：26559566

[麻呂犬]

よく日陰に駐車している車でコケ？の発生は経験が有りますがその部分でカビの発生は経験が有りません。

既存での対処法としてはmooo5656さんがやられているぐらいだと思います。

次亜塩素酸ソーダが効果的なのですが金属部分に…ですからね。
出来れば部品を取り外して次亜塩素酸ソーダで叩いて防カビ剤だと思われます。

何故そこにカビが…疑問です。

書込番号：26559581　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

最近の長雨、
保管場所など、湿気が抜けないのでしょうね。
お風呂にカビが生えるように、環境良くないのでしょうね。

今年は特に雨多いですね。
関係ない話ですが、今年話題の、白い毒キノコ(オオシロカラカサタケ)、
近所の小山、びっくりするほどたくさんできてました。
いぬの散歩で、毎年通っていますが、
今まで気にならなかったですが、
今年は、ニュースの影響かもしれませんが、
やたら目立ちます。
菌糸なので、カビも同じかな、
まあ、乾燥をしやすい環境を作るか、まめに掃除するかですかね。
失礼致しました。

書込番号：26559609　スマートフォンサイトからの書き込み

[mooo5656]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。

次亜塩素酸系の薬剤を使用して根本的に対策するとなると、モールを取り外して
清掃する必要があり、実質的には分解整備になるのではないかと考えています。

私自身、3代目プリウスから現在まで4台のプリウスを乗り継いできましたが、
このような症状は今回が初めてです。

また、同じ環境で隣に駐車しているライズでは、カビの発生や異臭は今のところ確認されていません。
そのため、駐車環境だけが原因というよりは、車両ごとの構造やモールの材質なども関係している
のかもしれないと感じています。

貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございました。

書込番号：26559645

[mooo5656]

＞banichannさん
ご返信ありがとうございます。

確かに今年は雨が多いので、湿気の影響はありそうですね。
キノコのお話も、なるほどと思いながら拝見しました。

ただ、同じ場所に駐車している、６年半使用のライズではカビや異臭が発生していないため、
湿気だけでなく車両側の構造やモールの材質なども関係しているのかな、と感じています。

ひとまずは教えていただいたとおり、こまめな清掃と乾燥を心掛けながら様子を見てみようと思います。


貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：26559652

EV走行距離可能距離について

[masa201904]

画面情報

プリウス60phevのZの19インチホイールに乗っています
現在も、徐々に走行距離が伸びているのですが、いつぐらいまで伸びていきますか？
秋になるとまだ伸びるものなのでしょうか？
大体みなさんはどれくらいの数値なのでしょうか？

使用状況は、
納車3ヶ月で、走行距離約3200km
日々は街乗りで、エアコン常に25℃
ハイブリッドでの使用はほぼ高速のみで、手動でハイブリッドにしておそらく1000kmぐらい走行です
ハイブリッドでの使用がほとんど高速なので、ガソリンの走行距離が短く計算され表示されていると考えており、通常の市街地走行の距離が解らないので、そこは少し不満です

書込番号：26544922　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞masa201904さん
　
＞通常の市街地走行の距離が解らないので、

MyTOYOTA+アプリには「マイカーログ」という機能がありますが使っていますか？
　
これを使うとシステムオンからオフまでを一つの単位として、走行距離・走行時間・平均速度・平均燃費を表示することができます。100%EV走行時は平均燃費が0.0km/Lと表示されるので、これによりEV走行なのかHEV走行なのかを見分けることが可能です。平均燃費が0.0km/Lと表示されているログの走行距離を足し上げれば、100%EV走行の距離が計算できます。
　
但し、EV走行中にHEV走行に手動で切替えた (又は自動的に切り替わった) 場合は、当該走行全体がHEV走行としてカウントされるため若干の誤差が出ます。
　
私はRAV4 PHEVなので、プリウスPHEVでは表示方法が異なるかも知れませんが…

書込番号：26545020

[masa.0210]

プリウス60phevzの方、EV走行可能距離は大体どれぐらいでしょうか？
19インチホイールの場合が知りたいです
納車4ヶ月4000走行で98km、少しづつまだ伸びている状況です

書込番号：26557517　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanchan2022]

プリウス60phevZ 19インチで3年3万km走行のオーナーです。
走行状況や冷暖房などの電装品の使用状況によって変動してますが、私の場合、
スマホアプリ上の表示では「EV走行可能距離」は現在１２７�q（エアコン使用時１１４�q）で過去最高値になっています。

とはいえ実際の「EV走行可能距離」は７０〜８０�qくらいでしょうか。
真冬・真夏や渋滞時は５０〜６０�qのときもあるし、エアコンOFFで60km/hの一定速度での走行は９０�q〜も可能でしょう。

私も長距離旅行での高速や上り坂、信号が少ない60km/h以上走行は効率を考えて強制HVモードにして、市街地走行用にバッテリーを温存しています。
また、車両側メーターの残バッテリー表示を「ｋｍ」ではなく「％」にして、さらに７割を実際の「EV走行可能距離」の目安にしています。

余談ですが、
カタログ値の「EVモード走行距離」を「燃費」で割ると
87�q÷26.0km/L＝3.346L（19インチタイヤ）
満充電が約３．３５L相当のガソリン
バッテリー３０％＝ガソリン約１L相当
と考えるとわかりやすいです。

書込番号：26559186

シビックｅｈｅｖとの燃費比較

[リックダム]

同じ2Lのハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？見る限りシビックに軍配が上がりそうな気はするのですが。
現在220系クラウンハイブリッドですが、大きさが若干気になってきており、コンパクトなセダンでパワーと燃費が両立しているこの2車の購入を検討中。

書込番号：26557340

[スーパーアルテッツァ]

リックダムさん

↓のようにe燃費の燃費報告の平均燃費はプリウスが良い燃費ですね。

プリウス G / Z 2000cc(MXWH60)CVT FF 平均燃費：22.51km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14547

シビックe:HEV LX / e:HEV EX 2000cc(FL4)モーター FF平均燃費：21.33km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14434

書込番号：26557352

[神楽坂46]

＞リックダムさん
＞ハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？

プリウスだと思いますよ。（燃費が良いから売れるんだと思います）

そうでなければ、そんなに売れないと思います。

書込番号：26557361

[JamesP.Sullivan]

＞大きさが若干気になってきて

どういう面で大きさがネガティブになってきたのかにもよるけど、

プリウスならまだしも、

シビックだと全長は短くなるものの全幅は変わらんし、
最小回転半径は却って大きかったりするけど、

燃費以前に検討すべきことがあるんじゃね。

書込番号：26557364

[BREWHEART]

この2択ならシビックかな。
プリウスのメータが見難いし、乗り込み時に頭ぶつけやすいのが嫌い。
特殊なタイヤサイズや室内がやや狭いのもダメダメ。
燃費は誤差レベル。

書込番号：26557404

[省エネ派]

こんばんは
プリウスオーナーの一意見として読み飛ばしていただければ幸いです。
CIVICの方が価格的にも格上ですので、車としての単純比較はできないと思いますが

カタログ燃費に対してCIVICの実燃費は以外と良いという話は良く聞きますね。
ユーザー口コミから、プリウスの方が良い様ですが、プリウスは極細タイヤというズルをして、低燃費化と軽快感を出している感がありますので、プリウスにCIVICのようなプレミアムスポーツタイヤを履かせたら、燃費も加速性能も激落ちするんじゃないか？ と思う今日この頃です。

上位クラスからの乗り換えのようですので、どちらも燃費とパワートレーンには不満が出ないラインかと思われますので、燃費に拘らず、実車の試乗や内装の質感も含めて検討することをお勧めします。

書込番号：26557418

[田園調布いっちゃん]

60プリウス Zefourに乗ってます。
昨日仙台から常磐道を一気に帰ってきて、リッター26キロ以上でした。
ADAS95キロセットしての燃費です。
多分プリウスの方が少し燃費は良いです。
私もシビックと悩んで、非常時給電が決め手でプリウスにしました。
エンジンはシビックの方が楽しいですが、プリウスの方が四駆のコーナリングが良いです。
あと高齢者にとってプリウスのスタイリングが好みでした。

書込番号：26557612　スマートフォンサイトからの書き込み

[リックダム]

皆様

参考となる意見ありがとうございます。実燃費はシビックの方が上かなと勝手に思い込んでいました。参考になりました。

書込番号：26557914

質問です。ブレーキ時のカコン音。

[ロスアンゼルス]

ここ最近60プリウスで走行中、信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して、次にフットブレーキを踏むと、カツンって音がします。
そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、ブレーキパッドの遊ぶ音だったりってのを目にしますが、みなさんのプリウスも鳴ったりしますでしょうか？
ちなみに毎回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。

書込番号：26556814　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

時々出てくる話ですね。

下の方のスレでも、似たような話があったかと思います。

よければ探してみてください。

書込番号：26556826　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ロスアンゼルスさん
他にアルファード等沢山事例あるようなのでトヨタのハイブリッドの仕様のようです。
諦めましょう。

書込番号：26556957　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ロスアンゼルスさん
＞信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して
＞色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、

その通りですね。
トヨタのハイブリッド車特有の音だと思いますよ（取説にも書いてますので）

＞そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
＞4ちなみに毎回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。

これは、THS（HV）と関係有るか分かりませんが、オートブレーキホールド解除時の音ショックだと思います。
（オートブレーキホールド使用して無いのでしたら、、THS（HV）と関係有るのでしょう）

音は、人によって色々ですから一概に言えませんけど。
わたしの、カロスポHVも同じ様に音がしてます（徐々に少なくなって来ています）

余りひどいようでしたらディラーに相談を。

書込番号：26556983

[省エネ派]

私も新車の時は慣らしの為に、ふんわりブレーキばかりしていましたが、強めのブレーキをかけた際に、カツンやパキンという音がしました。何れも当たりが出るまでだと考えていました。

それよりも、ブレーキ泣きが酷く、停止直前にはキーキー、発進・停止前後には、ゴゴゴゴ！や、ガコン！の方が目立って仕方がないです。　前車の86と比べると、ブレーキは全然利かないのに、欧州スポーツカーか？というレベルの音です。

一度ディーラーで手直して頂きましたが、1000キロ程で完全に元に戻ってしまいました。
単純にパッドとの相性が悪いだけだと思いますが、あの大径タイヤに小さなローターでは、効きの良い物をチョイスせざるを得なかったのでは？と思っています。　

車庫入れや、狭い路地の右左折時にかなりの音が響くので、どこかぶつけたんじゃないか？と振り返られる時があるので少し気恥ずかしい事がありました。　もちろん、ローターが冷えているときと、雨の日以外は、それほど酷くはないですが、パッドがローターに張り付いているフィーリングが未だに気持ち悪いです。

書込番号：26557321