プリウスの新車
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このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Zグレー パワーバックドア不具合 |
21 | 6 | 2026年5月27日 20:16 |
| PHEVのエアコンについて |
3 | 3 | 2026年5月7日 09:04 |
 補機バッテリー充電 |
11 | 10 | 2026年4月12日 12:10 |
| 充電中のリモートエアコン |
61 | 9 | 2026年3月9日 12:52 |
 PHEVモデル |
33 | 8 | 2026年2月25日 08:45 |
| 内閣府のプリウスが暴走して大事故とは |
120 | 21 | 2026年2月2日 05:24 |
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自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
【困っているポイント】
運転席の所にあるスイッチでオープンしてトランク側のスイッチで閉めようとすると(ピーピー)と2回なり締まらない時が毎回じゃないですけど何回かあります。閉めるにはエンジンを止めてからスイッチを押すと普通に閉まります。
【使用期間】
新車で購入して2年半になります。
【利用環境や状況】
締まらなくなるとトランク側のスイッチ運転席側のスイッチ どちら側押しても閉まりません！
【質問内容、その他コメント】
ディラーに相談してますが 主力のバッテリーが原因かもと言ってましたがちょっと調べてから連絡致しますの事でした。
同じ様な症状の方おりますか？ また原因や対策わかる方おりましたらよろしくお願い致します
3点
コンピュウターの不具合だと思いますので
再起動するだけです
パソコンやスマホと同じですね！
でも車には再起動スイッチは有りません
ですのでバッテリーのマエナス線黒側線を１０分程
外すだけです、それで再起動出来ます
お試しあれ！
書込番号：26475857
1点
ディラーに聞いた所そのやり方はちょっと待って下さいとの事でした。
理由は他の機能もリセットされる可能性があるとの事で今原因を調べてる最中で他に事案がないので今しばらくお待ちくださいとの事でした。
ありがとうございました。
書込番号：26478306
3点
私も新車購入後2年半で似たような事案あり、ディーラーに相談しました。
結果、パワーバックドアの開閉度合いを検知するセンサーASSYの防水処理が悪く、洗車時や雨天の際に浸水し故障と判断。無償交換してもらってます。しかし防水処理対策品ではなく、元々ついてたASSYの新品です。なのでまた再発するかもしれません。
60プリウスは頻繁に外部と通信しており、鉛バッテリーの電力食いなので、もしかしたら鉛バッテリーの可能性も否定できませんが、センサーの可能性もあると思います。
交換時間はディーラーで約3時間くらいでした。
ディーラー曰く似たような症状や事案の方は過去に3人ほど居たみたいですよ。
書込番号：26480516 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
情報ありがとうございます。
ディラーからの返事でおっしゃる通り同じ様な事案が数件報告されたと言ってきました。
今その方向で動いてもらってますがまた同じ事が起こらない様色々調べてから部品交換(無償)するみたいです。
なにせこちら田舎なので対応が遅くて(笑)
色々ありがとうございました。
書込番号：26480546
5点
＞サンパウロトンネルさん
ディラーからの回答で結果的にセンサーの不具合との事で 本当か嘘か分かりませんが(一応改善）されたセンサーを取り付ける(無償)事になりました。
色々ありがとうございました。
書込番号：26483786
3点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
プリウスの PHEV でバッテリーを満充電にした場合にエンジンをつけないままエアコンを一晩中かけ続けることは可能ですか
また途中で自動的にエンジンがかからないように設定しておくことは可能ですか(一酸化炭素中毒を防ぐために)
バッテリーがなくなったら エアコンが切れてかまわないのでエンジンをかけないようにすることができるか知りたいです
書込番号：26468843 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プリウスの PHEV でバッテリーを満充電にした場合にエンジンをつけないままエアコンを一晩中かけ続けることは可能ですか
A 可能です
バッテリーがなくなったら エアコンが切れてかまわないのでエンジンをかけないようにすることができるか知りたいです
A これは仕様上、不可です
EV用のバッテリーが無くなると強制でHEVモードになり時々エンジンがかかります
書込番号：26469075 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クマムシttさん
実際に試したことはありませんが、普段の電気消費から想像しての答えです。
一酸化炭素中毒云々が記載されているので、雪の降るような場面でしょうか？
それであれば、18時頃から車中でとなると、日付が変わるまでも持たないと思います。
質問にもう少し条件を加えていただくと、皆さんの答えが出やすいのではないでしょうか。
・外気温度（つまり季節、暖房か冷房か）
・設定温度
・内気循環か外気導入か
・一晩中とは何時間か
書込番号：26469159
1点
＞クマムシttさん
>途中で自動的にエンジンがかからないように設定しておくことは可能ですか(一酸化炭素中毒を防ぐために)
システムオン状態を維持する前提の場合、
ボンネットを開けて（開いていると認識させる）おけば、エンジかかり難くなりそうですが、エアコンオフになっても（システムオンで有る限り）バッテリー過放電のリスクがあるから、一定のSOC以下になるとエンジかかかりそうですね。
私がPHEV車で車中泊をするなら
・夏・・弱冷房で使えばエアコン一晩は充分可能
エアコン以外に効率的に体を冷やす手段がない
・冬・・エアコンで一晩煖房は難しい（一酸化炭素中毒のリスクも有）
電気毛布等で代替するのが合理的
を選択すると思います。
書込番号：26469203
1点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
 |
|---|
2024年4月納車のハイブリッドZです
2週間乗らなかったらバッテリーが上がったので、用意してあったジャンプスターターで、その時は走れました。
ネットで色々調べて、以前の車で使ったメルテックmp-220で充電しました。
チャッピーの助言通り2アンペアで半日充電したら100%になって、ディーラーの2年目点検で「パーティーの状態はとても良いです」となりました。
YouTubeにも60プリウス の補機バッテリー充電が出てこないですが、みなさんは充電しましたか？
それともバッテリーが弱ったら取り替えてますか？
書込番号：26450978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー上がりなら
北海道の整備士さんがレポート上げてました
昼間の短距離使用で上がることが多いらしいです
（夜間使用だと不思議なことに上がらないらしい）
書込番号：26450994
0点
＞田園調布いっちゃんさん
60プリウスの補機バッテリーは上がりやすいので過去スレに色々投稿されていま
す。
私も「補機バッテリーのサルフェーション除去」で充電器のメンテナンスモード
で充電したことを投稿しています。（2025/11/17）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortRule=1/ResView=all/Page=2/#26342518
交換用のバッテリー（ボッシュSLX-5K）は買ってあるのですが、現在も新車装
着のGSユアサのままです。
旅行で５日ほど乗らなかった時は10.5V（ACC電圧）まで低下したんですが、な
んとか起動しました。
書込番号：26451216
3点
ちょうど2年で以下の補機バッテリー交換しました。
BOSCH HT-5K (Hightec EN AMS 5K/LN1)
今は1か月以上、充電しなくて済むようになりました。念のためアリエクで売られているbm300proというバッテリー残量を計測できるもので監視しています。
書込番号：26451330 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追記
補機バッテリーを交換した理由
バッテリーが10日も持たなくなったので、思い切って交換しました。1か月以上持てば大正解でした。
書込番号：26451334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞★ラビットさん
バッテリー交換はご自分で作業したのですか？
前車のインプレッサgt6は自分で行なったのですが、プリウスはバッテリーがトランクにあるし、色々くっついてるし、
自分で行う勇気がありません。
どういう手順で行ったか教えて頂けると嬉しいです。
書込番号：26451597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> 田園調布いっちゃんさん
JAFに頼みました。
無料でやってもらう手順があります。
①新しい補機バッテリーをネットなどで購入
②走行不能ならJAF会員は無料で工賃は、一切なしで交換してくれます。つまりバッテリーが上がった状態でOKです。
③ここまで準備が出来たらJAFを呼べば30分以内に作業は完了します。
書込番号：26451685 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞★ラビットさん
ありがとうございます
なんか裏技というか、少しずるいというか‥
バックアップはOBDからで良いのか、とか色々不安なところがあるので、となたかがYouTubeにあげるのを見てから判断させてもらいます。
書込番号：26452373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バックアップには、こちらを使用しました。
カーメイト(CARMATE) メモリーキーパー USB
こちらの商品の良い所は、乾電池を使用せず替わりにモバイルバッテリーを使うので経済的です。
バックアップ自体は、問題なく座席のメモリーやナビのメモリーも大丈夫でした。
まぁ裏技的ではありますがJAFのホームページにも走行不能時はバッテリー交換無料の記載が載っていますので安心して下さい。
書込番号：26452439 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追記
バックアップは、OBDてOKです。
書込番号：26452440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車のナンバーが写っていますよ。
書込番号：26452517 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？
書込番号：26406698
3点
 |
|---|
出た！「ディーラーに聞け！」
なんだかなぁ～・・・
私も知識がないので、せめてもとGeminiに聞いてみましたよ。
真偽不明ですが、画像を貼っていきますね。
書込番号：26406819
7点
＞出た！「ディーラーに聞け！」
でもさ、
知りもしないのにネットの検索結果をそのまま貼るって行為は、
果たして質問者の為になってるのかね。
ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、
せめて自分で調べるぐらいの習慣を持つよう促す意味で、
ggksとでも言ってやるのが、
結局のところ一番その人のタメになる気はするけどね。
書込番号：26406843
12点
＞ディーラーに聞くのがもっとも確実だし、
＞そんな手間すら惜しむヤツの為に労をとらんとならん理由はないし、
その考えがそもそもおかしい。
誰があなたに回答を強要したの？
「こんな質問があるから回答しなさい」と誰かに命令されてるのならその言い分もわかるけど。
回答するのは権利であってあなたの義務ではない。
だから回答することが「労」なんだったら、そもそも回答する必要は全くない。
なのにわざわざ厭味ったらしく書き込むのは、ただのあなたの自己満足でしょう？
そんなのいらないよ。
書込番号：26406847
20点
「ディーラーに聞け」も間違いではないし、...。
「ネット（AI）で調べたことをアップする」も間違いではない...。
いろいろな方策が投稿されたものを取捨選択できることが必要で、たとえ回答が出そろったとしても、スレ主（質問者）によって納得するものは違う。
それに程度の差こそあれ親切心で投稿していることなので、そこれ言わずスレ主さんもがんばってください。じゃないと「価格COM」が成り立たない。でも、最近やたら伸びているトピがある...。
話は元に戻すますが、ダンニャバードさんが調べてくださったことができれば、充電中にも無理なく車内で過ごせて便利ですね。実際には普通充電中では長すぎるので使わないと思いますが。
書込番号：26406954
1点
皆さん アドバイス ありがとうございました。
気軽に質問させていただきましたが、手厳しいアドバイスや、それに対する励ましのアドバイス 参考になりました。
ダンニャバード さんのアドバイスで 初めて、Gemini を 利用しました。
Geminiより 同じように 回答が有りましたが それよりも、この調べ方が 凄いですね！！！
久しぶりに ふと思ったことを質問しましたが、トヨタカスタマーサポート さんに確認していれば、ダンニャバード さんとの出会いはなかったと思います。
funaさん 励ましのコメントありがとうございました。
車好きの後期高齢者より 皆さんに感謝！！！
書込番号：26407074
4点
何故？「ディーラーサービス担当者や販売担当者、トヨタカスタマーサポートでは何んとおっしゃっていましたか？」と記述したかは、
当該サイト主宰者の定める「新規投稿のルール」には、下記のような記述があるのをご存知だと思います。
下記の『』内記述内容からは、先ず「自助努力」が前提となっており、少なくともご自身で例えば「付属マニュアルを閲覧したが解決せず不明であった。」とか、具体的なアクションも明記せず所謂「丸投げ」のようなご質問は主宰者も望んでいないように感じます。
『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。
また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。
なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。』
書込番号：26407086
2点
＞7-17おしえてさん
我が家のプリウスPHEVで確認しました。
充電待機中でも、充電中でもTOYOTA+アプリでエアコンの始動ができました。
参考になれば幸いです。
書込番号：26407306
7点
ちなみにですが、インパネの右下のバッテリー残量約13%を下回った状態だと、リモートエアコンは動作しません。
バッテリー残量が低下のため。と表示されます。
本来であればエンジンが自動でかかりエアコン動作（HEVなら普通）すればよいと思うのですがシステム上できないとのことでした。
旅行などでバッテリー満の出発時は問題ありませんが、旅館からの朝出発とかでバッテリー残なしの状態からだとリモートエアコンできなくて困ったことがありました。
対策としてはバッテリー残量を残す運転をするか、目的地到着前にチャージモードにして15%以上になるように調整しています。
トヨタには意見として改善のお願いをして早2年経ちそうです。
参考になれば幸いです。
書込番号：26429535 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
PHEVモデル購入で東京都民以外だと、購入時に国からの補助だけなので、なんか損した感じになって、また、四年後に売却する時にも、東京都民ベースでの新車購入時のトータル価格をもとに査定をされると、二重で損した感じになるんでしょうかね？そもそも、PHEVの四年後の査定自体が微妙な感じなんでしょうかね？
4点
４年後 中古で売るときは そのとき新車がどんな補助金になってるか誰もワケワカ
補助なし中古を検討する人は
補助あり新車とも比べるので 結局新車に流れちゃう
福祉車両とかも同じで
実は中古がめっちゃだぶついてる
（車椅子仕様車とか格安）
書込番号：26384733
2点
中古車の査定に補助金は直接的な影響はされないよ。
書込番号：26385061
3点
＞佐藤パコパコさん
50プリウスPHV S（廉価版 328万円）から60プリウスPHEV G（廉価版 390万円）
へ乗り換えた私の実績では
50プリウスPHV S 購入時購入費用 約330万円ぐらい（補助金20万円、値引き60万円）
の7年弱（6年半）の下取り価格は約130万円でした。
年間の下落は割ってやると約30万弱（本体のみ費用）です。
国らの補助金だけであってもHVよりお得に乗れたと思ってます。
書込番号：26385089
5点
みなさん、回答ありがとうございます。
国だけで85万円あったとしたら、Gグルード同士ならハイブリッドより安いし、東京都だと35万円➕太陽光発電ありなら15万らしいので、ちょっと聞いてみました
書込番号：26385485
1点
60PHEV Zをパノラマルーフ等のオプション付けて、
乗り出し510万位で2023年に新車で購入したました。
補助金60万で、手出しは450万位でした。
1年乗って1.5万キロで売却しました。
3社の査定金額は330万から350万位の買取金額でした。
更に補助金の返却もありましたので、
それも考慮すると1年で200万位下落するイメージです。
今後は分かりませんが、現状リセールベースではPHEVはあまり良くないです。
リセールを考えるなら、プリウスの場合はHEV一択かと思います。
書込番号：26386889 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
RAV4PHVに乗っていますが、中古車も購入対象にしてました。
中古車販売店でお聞きした話では首都圏から流れてくる中古が大半とのことでした。
東京都の補助金はハンパでは無いですから、
4年ごとにPHEVを乗り換えて前の車は地方に流れてくるのかも知れないですね。
年式分の劣化はあるわけですし、リコール対応はしていても敢えて前期型を買うメリットは薄いので新車購入しました。
RAV4PHVは普通充電しか出来ないタイプですが、自宅充電設備の有無が補助金に影響しないのは疑問でした。
普通充電しにディーラーや商業施設にワザワザ出かけるとも思えないので、環境への影響はHV車と大差ない気がします。
製造時に出るCO2は逆に多いでしょうから補助金を出す意味も不明です。
都内では自宅充電設備も設置しにくいでしょうから尚更疑問ですね。
私には最後の車だと思うのでリセールは考えずに大事に無事故で乗って上げたいと思っています。
書込番号：26401212
4点
最近、こんな報告がありました。
https://xenospectrum.com/phev-real-world-emissions-wltp-lobbying/
PHEV（特に普通充電だけの車）への補助金は充電設備の有無で考えるべきですよね。
私は、今のところガソリン給油は満タン２回のみです。
極力、EV走行としています。
書込番号：26420167
3点
EVやPHEVの走行用バッテリーの寿命はそれほど心配ないようですね。
https://wired.jp/article/electric-cars-could-last-much-longer-than-most-think/
現行ではありませんがプリウスPHVの電池劣化を個人で調べている方も居られます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/8537981/note.aspx
私は安心してRAV4PHV（50系）でのEVライフを楽しんでいます。
中古査定（値落ち）はある意味では不当ですが、新車は補助金がある分、
値落ちは当然の結果かも知れませんね。
個人的意見ですが、税金からの多額な補助金は環境保護が目的なので、
短期間での新車乗替えでも出るのは疑問です。東京都のように自治体からも出る場合は尚更です。
4年縛りの期間を長くするとか、10年間に1回の補助金にするとかしないと、不公平感が出てくると思います。
私も補助金を頂いてますが、最後の車として乗れる限り（当面の目標は10年）乗ります。
書込番号：26420483
3点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
黒のプリウスが交差点に突っ込み大事故になりましたが、
カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
それとも部品の不良で安全装置が機能していなかったのか？
あんな大事故を起こすプリウスは怖くて買えません。
12点
チョロ松兄さんさん
アクセルべタ踏みとの報道がありましたね。
この報道が事実なら、車の不具合や車の安全装置の問題ではありません。
つまり運転手の問題で車が暴走したと考えるべきです。
書込番号：26400926
17点
そもそも買えないのでは？
書込番号：26400927 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞チョロ松兄さんさん
＞カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
ニュースで見た（聞いた）限りでの事になりますが、
前方に車両等が居なかったので衝突軽減装置が働かなかったのでは？
（衝突軽減装置の無い古いタイプのプリウス？だった）
ニュースでは、時速１３０Kｍで交差点に進入と言ってましたので、運転手からの聞き取りで現認が分かると思いますよ。
（自動車の原因かどうか今の時点では分かりません）
書込番号：26400932
3点
なるほど、自動ブレーキが完璧な車でなければ怖くて買えないのですね。
すなわち、装置が無いと暴走する恐れがあって怖いということですよね。
免許を返納されることをお勧めします。
書込番号：26400999
19点
アクセル全開と書かれてますね。
ペダル踏み間違いとしても、いつまでも全開となるのかな、
何歳の方かわかりませんが、
車に異常がないと言う話ですが、よくある暴走事故ですね。
まあ、いつも通り、踏み間違いというか結論に落ち着くのでしょうね。なんだかな。
書込番号：26401020 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ドライバー、６９歳ですね。
私より少し上ですね。
失礼致しました。
書込番号：26401027 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>前方に車両等が居なかったので衝突軽減装置が働かなかったのでは？
（衝突軽減装置の無い古いタイプのプリウス？だった）
最近のプリウスでも
”一定速度以上から”アクセルをべた踏みしたら、アクセル優先で自動ブレーキは機能しないと思います。
この種の事故を防ぐ（ダメージを減らす）なら、※誤発進抑制機能 を拡張して ※誤加速抑制機能 を実装してユーザの希望に応じて有効にするのが良いのではないかな？
※誤発進抑制機能は、停車中や約10km/h以下の低速時に障害物を検知している状態でアクセルを強く踏み込んだ際、エンジン出力を抑制し、音と表示で警告して急発進を防止する安全技術
※誤加速抑制機能は、”アクセルをべた踏み” した際、エンジン出力を抑制し、音と表示で警告して急加速を防止する安全技術
書込番号：26401053
1点
「スレタイの、「プリウスが暴走」って？
プリウスが勝手に暴走したんじゃなくて、運転手がプリウスを暴走させたんじゃないの？
書込番号：26401056 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞チョロ松兄さんさん
安全装置付きの最新のプリウスも見かけのとおりミサイル化するんですね。
トヨタには急アクセル防止の設定でぎるオプションキーが有るが、標準にすれば良いのに。
それより重たい30アルファードをサイドからぶつかった時は130kmオーバーで突っ込んだとか記事に書いてあったような。
そのうち急病対策に運転手モニターカメラが標準化するかもですね。
書込番号：26401171 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
プリウスに限らず 安全装置が完璧になるまで自動車は買えないですね
書込番号：26401241 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
脳梗塞だったら、アクセル踏みっぱなしもあり得るでしょうね。
病気らしいから車体も関係ないだろうし、危険運転罪でもないだろう。
衝突軽減ブレーキが作動した時点で１３０ｋｍならぶるかるだろ。
でもプリウスなの？ テスラのような気がしたが・・・
書込番号：26401255
5点
うちの息子がさ、もう何年も前に車の免許を取って、
私の車を運転することがあるかもと思って、
自動車保険の対象年齢を下げた。
なのに一切運転しない。
自動車保険対象から外しちゃうけど良いか？
って聞いたら、
”運転なんてリスクの高い行為は、金を払って他人にやらせる。
今後も自分で運転する気なんか無いから構わん。”
との返事。
ま、一理あるなと当時思ったもの。
今回の事故も運転していたのは業務委託先の運転手。
業務委託契約の中身にもよるだろうけど、
事故の責任を負うのも賠償の責任を負うのも、
受託業者であって政府期間、職員のキャリアには何も傷がつかない。
書込番号：26401265
4点
＞チョロ松兄さんさん
このような大事故が防げないおもちゃ程度、中途半端なセンシング技術です。AIを活用したシステムに進化しなければ大事故は今後も起こります。
書込番号：26401410 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
抵触する返信かもしれませんので、運営さんにはご迷惑をお掛けしますが・・・
どうせ日が経てば分かることも多いのに、なぜ内閣は何も言わないのか
そして、報道も・・・遅いし内容も薄いし、速報は消えてたり・・・
これは事件なのか事故なのか
ここは日本なのか外国なのか
要人に関することなので慎重にならざるを得ないのも分かるが・・・
一般市民が一般公道上で巻き込まれて、不幸にも亡くなられているというのに・・・
書込番号：26401442
7点
恐ろしいトヨタプリウスですね。
再度、大事故映像を見直しましたところ、交差点で数台にぶつからなければファミマに突っ込んでいたのでは？
因みにグループのスバルならこのような大事故にならなかったのでしょうかねぇ！？
今日、昼間の報道番組では仮定として、ドライバーがアクセルとブレーキを踏み間違え、更に加速することでパニックになり
ブレーキべダルと思い込んだアクセルペダルをべた足したのではないかとのことでした。
そうなるとドライバーのミスですね。
書込番号：26401663
1点
＞恐ろしいトヨタプリウスですね。
プリウスじゃなかったら、この運転手は事故を起こさなかったのか？
他車だったら安全装備働いてアクセルベタ踏みでも事故起こさずすんだのか？
ドライバーのミスなのか？
プリウス＝ブレーキとアクセル踏み間違う車って根拠はあるのか。。。
書込番号：26401763 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉ニュースでは、時速１３０Kｍで交差点に進入と言ってましたので、運転手からの聞き取りで現認が分かると思いますよ。
（自動車の原因かどうか今の時点では分かりません）
過失になるのか
危険運転になるのか
まさか危険運転第一号
書込番号：26402555
1点
>ペダル踏み間違いとしても、いつまでも全開となるのかな、
仮に自動ブレーキが効けば当然自動フルブレーキングになるでしょうから、止まれないまでもブレーキは効くはずです。
車は、フルアクセルとフルブレーキングを同時にやってもブレーキが勝つように出来ているので。
書込番号：26403413 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉ドライバー、６９歳ですね。
〉仮に自動ブレーキが効けば当然自動フルブレーキングになるでしょうから、止まれないまでもブレーキは効くはずです。
内閣府も標準でサポカー導入か
書込番号：26403592
1点
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