日産 セレナ 2022年モデル のクチコミ掲示板

ドラレコ（メーカーオプション）

[こたつデンドロビウム]

C28のメーカーオプションのドラレコ
（アラモニ　ナビ、ドラレコ、etcパッケージ）ですが
ドラレコ映像をパソコンで再生できるソフトをダウンロードして
カードのデータをパソコンでで読み込みますと
録画映像と右上にハンドルやアクセルウインカーなどの情報アイコン
が映像に組み込まれており　これはいいなと思うのですが
アプリには地図で走行履歴も表示できるようですが
肝心の録画データにはGPS記録が書き込みされてないようで
それなりに調べてみたけど　メーカーオプションドラレコの詳細情報がみつけられず
車の方のドラレコ設定にもGPS項目がみつからないのですが
そもそも　GPS記録はつかない仕様なのですかね？

書込番号：26368842

[MIF]

なに言ってるのかよくわかんないんですけど。

録画データに位置情報が記録されてないのに
マップに走行履歴落とし込めるって日産はどんな超技術つかってんですかね？

書込番号：26368926

[BREWHEART]

＞録画データに位置情報が記録されてないのに

GPS付きドラレコであれば、データファイルに位置情報は付加されますよ？

書込番号：26369371

[こたつデンドロビウム]

＞BREWHEARTさん
＞MIFさん
前の車ではコムテックのドラレコを使用していて
パソコンで専用アプリからSDカードを読み込んで
再生や走行ルートを表示などが出来ていたけど
(SDカードは動画ファイルと連動している
隠しファイルでGPSやその他記録ファイルがあった)
日産のメーカードラレコもパソコン再生アプリが(一応)
あるから似たように走行履歴地図表示ができるんだろうな
と思っていたけど動画再生されても地図がリンクしてないな　と
SD見るとサムネと動画しかなさそうで
どっか設定見落としてないかとあれこれ探してみたけど見当たらず

日常走行記録ではそんな事しないけど
遠出した時の走行記録として前のドラレコは
重宝していたので
こちらに書き込みさせて頂いた次第です
長文失礼しました

書込番号：26370887　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

もう解決されているのでしょうが、一言。

ＧＰＳ情報の記録がされていても映像に必ずしも
緯度、速度、時間等が入っているわけではないです。

専用ソフトでも再生で、地図が連動していないなら
ＧＰＳ情報は、録画されていないのでしょう。

もし、録画時間が狂うようでしたら、ＧＰＳは無いですね。

書込番号：26370970

C28(ガソリン車)エアコン

[ファイヤバード1108]

夏が暑いのは当たり前。
エアコンも低い温度でガンガン使う。
皆さん、エアコン口から急に生温い風が出て来ませんか？今まで色んな車乗って来ましたが、こんな頻繁に違和感を感じる事は無かったです。

一度ディーラーに行った際にも見て貰いましたが、異常見つからず、e-POWERは不具合あった様な話。
ガソリン車で聞いた事ないって、ガソリン車ユーザーさん同じ体験しておられませんか？

何かおかしい部分あるなら修理やアップデートして欲しいです。ただでさえ値上げしてるのに。
外気温がおかしいからと言うなら、毎年の異常気象を考慮していないの？と思ってしまいます。

新車で買ってまだ数ヶ月。

書込番号：25829065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車種違いだけど、暑い最中にエアコン吹き出し口から急に、なま暖かい風が吹き出すことはありません。
なんらかの異常なのでは？

書込番号：25829089　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

外気導入に自動で変わっていませんか？
手動で内気循環を選択してみて下さい。

書込番号：25829098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

なんかデジャブな書き込み

書込番号：25829205

[ファイヤバード1108]

＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。
ちょっと外気/内気の自動/手動設定は確認します。
なお、ディーラでは異常なしと言われてます。

書込番号：25831946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ファイヤバード1108さん

暑い時にエアコンをガンガン使っている最中に、急に生温かい風が吹いてくるのが、正常だというディーラーの根拠は何なのか聞いたほうがよいのでは？

1.麻呂犬さんがおっしゃるように自動的に内外気が切り替わったのか、

2.設定温度まで下がったのでコンプレッサが停止したのか、

3.コンプレッサのハイカットのような保護装置が働いたのか、

なら分かるけど、さもなければエアコンの異常のような。

書込番号：25833904　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞ファイヤバード1108さん
自分はＣ２７ですが、リアの冷房が全く効かなくなり、色々調べたら車の左後ろのパネル内部にある【エアミックスモーター】って部分の動きがダメで、コネクタを抜き差ししたら延命措置できると書いてあったので試したら見事にキンキンになりました。
部品交換だけなら５，０００円位で、ディーラーでお願いすると技術料１０，０００円取られます。
素人でもできる作業です。
車を乗り換え予定なので、コネクタ抜き差しだけで乗り切るつもりです。

書込番号：25834571　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanユーザ]

私のC28ガソリン車で走行中にA/Cがオフになりました。オンにすると再び冷風が出ました。基盤が悪いか接触不良ではないかと思っています。頻発するか、その瞬間をみられないとディーラーでも対処できないのでは・・・

書込番号：26273369

[ナイトエンジェル]

今日のカ―エアコンは様々なセンサーによって緻密に制御されているので、なんらかの不具合は、センサー等の異常がほとんどのようです。
エアコン本来の基本的なコンプレッサーやモーターやファンの故障は少ないような。

書込番号：26273913

ステアリングスイッチの故障

[てつ666]

ステアリングスイッチですが、一部分だけクリック感がなくなりました。ボタンが沈んだままみたいな感じです。
押すと機能はします。
皆さんは症状ないでしょうか？
新車３年の保証内で修理可能でしょうか？

書込番号：26248747　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

可能だとは思うけど、可否の判断はディーラーでしかできませんよ。

電話一本で終わる話かと思いますが？

書込番号：26248751

[ぎんmkv]

もちろんディーラー判断ですが、条件がそろえば修理可能と思います。私も音量マイナスボタンが同じような症状になり、五回に一回くらい音量が下がらなくなったので、良くない状態を動画で撮影、実際に整備士さんが再現できたので部品の交換となりました。（その場での再現性、また機能的に不備が出ているかは大切だと思います）
参考になりましたら。

書込番号：26250315　スマートフォンサイトからの書き込み

C28ガソリン車 不具合

[きりかげ]

1.
暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

2.
日産コネクトでスマホからエンジン掛けると必ずメーター内の時計がOFFになる。設定をやり直しても又リモコンスタートすると時計がOFFになる。

3.
降車時にスライドドアが無駄に勝手に開いてしまう

4.
ナビのユーザー設定で複数のユーザを設定していた場合にメーターの明るさが時々真っ暗の設定に勝手になる




他のユーザーさんも同様の症状は確認できますんでしょうか？教えて欲しいです。

書込番号：25389423

[じゅりえ〜った]

ここでアンケートとって納得できますか？

明日は日曜日ですからディーラーは開いているでしょうし、明日あなたが都合悪いなら暇なときにその書き込みをそのままディーラーの人に見せてください。

書込番号：25389494　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

納得するためにアンケートを取っているわけではありません。
もちろんディーラーには報告済みです。
ただ中々有効な対策が帰ってこないので私の車の固有の問題か同じ機種をご使用の方が同じような症状を発症しているものなのか
確認すればディーラーで自車をさらにいじくりまわして頂かなくてもメーカーから対策が出てから修正してもらう事で済むと思います。
私はこの車を最も早期な12月から使っています。早くから1番目の問題以外は納車直後から把握していましたが、ある程度納車台数が増えただろうことから実ユーザーさんに回答いただけるかなと期待して聞いてみたまでです。

書込番号：25389531

[MIG13]

＞きりかげさん


>暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。


セレナ純ガソリンに関して似たような訴えがありました。

C28
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#25354008

→　日産が不具合を認識しているようで、
　　プログラムの書き換えをしたそうです。
　　但し、期待通りの改善はしていない。


C27
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortRule=2/ResView=all/Page=8/#21065092

　→　「踏み間違い衝突防止アシスト」　が動作しているのか？？
　　　　誤って「※加速制限」しているのか？？

　　　　※https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/170113s.html

書込番号：25389591

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スライドドアが勝手に開くのは危ないですね。

これはすぐに修理してもらって下さい。

書込番号：25389629　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞MIG13さん

ご紹介いただいた　 岡急さん　の症状と酷似しております
自分としては冬季には感じなかった不具合なので気温にも影響を受ける問題かなと考えています。


＞関電ﾄﾞｺﾓさん

降車時に足を車外に出す際に足でドアの開くセンサーに近づいてしまっているのかと
かなり慎重に降車するようにしてもらっていますが助手席後ろのドアが反応してしまいます
足でドアを開けられない設定にするだけで回避できるので、たまに足でドアを開けたいときに不便ですがOFFにしてます。
再現性が低い確率の為、ディーラーに見せると、なかなか発生しないんですよね

書込番号：25389683

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なるほど、不具合というより感度が良すぎるとか、反応する範囲が広いとかいう事ですね。

難しいですね、あちら立てればこちら立たずみたいな感じで。

書込番号：25389698

[きりかげ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

そうですね確かに
C27の時には反応が悪すぎてどれだけ足入れても開かないときが多かったです。
感度が良くなったと言えばそうなのですが静電気で反応してるのかなとかも思います。



2番の問題は再現性100％なんですが
ディーラーに言っても改善できないままもう半年以上放置で
インパネに時計が表示されないって結構不便なんです。

書込番号：25389719

[MIG13]

>信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。


似たような訴えを世代を超えて複数見かけるので、セレナのCVT（=動力伝達装置と仮定）の不具合報告が多いのか？を
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて確認してみました。

【結果】　ニッサン・セレナの” 動力伝達装置 ”の不具合報告数はライバル他車に比べて際立って多く、セレナの不具合報告総数に対する割合も　612/1746＝35%　と際立って高い。
つまり、CVTはセレナの大きな弱点のようです。

世代が変わっても克服できない弱点ってどういった状況なんですかね？
例えば、元々CVTのロバスト性が低く（=許容範囲が狭い）、制御プログラムで動作制限等して、だましだまし継続採用している状況とかですかね？

書込番号：25389723

[Mr.Z.]

e-powerのHSWですが、2、3、4経験あります。
2はユーザー識別でゲストモードの可能性があります。
3は感度が良すぎですね。と言うかセンサー位置がセンターピラー下で前過ぎるのが原因です。
センターピラー位置で分かりが良いと思ったのか日産のテスト不足。
4はユーザー全てで調整する必要があります。ゲスト含めて。共通モード指定という設定項目がない使用者のこと何も考えてません。

c28 セレナ使えば使う程？なケースが多いです。試乗などの簡易レビューでは分からないことなので残念。
Mクラスでは最後発なのに。

書込番号：25389727

[きりかげ]

＞MIG13さん

私自身はC26、C27、C28と全てガソリン車で乗ってきましたが
C28以外では今回のような不具合はありませんでした。

同じガソリンエンジン車でもC27からC２８で変わったS-ハイブリッドが無くなったことによる
変更点での影響もあるのかもですね

書込番号：25389735

[きりかげ]

＞Mr.Z.さん

2.がゲストモードでしか発症しないこと
確認してみました。その通りでした。

4.の問題で色々試行錯誤の結果ゲストモードだけで
使用するのが一番ましだとなってずっとゲストモードでしか使って無かったのですが情報ありがとうございます

ただユーザ設定していると
全部のユーザで画面の明るさを中間にしていても
時々勝手に真っ暗に変わっている不具合は残っていると思うので久々にユーザモードをまた色々試してみます

自分が4.の不具合が多く出るタイミングは
User1にキー1
User2にキー2
などと設定して
それぞれちゃんと設定していても
夫婦で乗車する時は
キー1もキー2も車内にある
User1が運転するのにキー2が先に認識された場合
などに設定が勝手に書き換わるような気がしてるのですが完全な再現性はつかめないままこんな面倒なユーザ設定は使わない方が良いとゲストモードばかりを使用していました

書込番号：25389856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞きりかげさん

スバルクロストレックに乗っています。

アクセスキーによるシートメモリーやドアミラー設定・呼び出しの場合、車内に持ち込めるアクセスキーは1個のはずですが？
今回、クロストレックにアクセスキー設定と呼び出しができるようになったので、ディーラーの方から注意されました。アクセスキーが2つとも車内にあると、設定・呼び出しともできないとのことです。
クロストレックの取説には記載がありましたが、セレナの取説はどうでしょうか？

私は、アクセスキーによるシート移動はなるべく後ろに設定させ、乗り込むときに座りやすいようにしています。
個人のシートポジションはドライバーモニタリングシステムで認識させています。
ドライバーモニタリングシステムでうまく認証できないときには、とりあえずドアについているシートメモリーリマインダーを使い、その後、ドライバーモニタリングシステムで再認識させます。
ご参考に。

書込番号：25390014

[きりかげ]

＞funaさんさん
スバルのアクセスキーは
日産のインテリジェントキーと同様の物でしょうか
リモコンの鍵ですよね？

納車時に2セット頂いて夫婦で1個づつ持っていて
それぞれが自分の車を運転したり家族とセレナに乗ったり夫婦どちらかが子供と乗ることもあれば
家族全員で乗ることも当然あってそんな時にはキーが車内に2個ある事になるのは通常のよくある場面で
そんな時にどちらかがリモコンキーを持ち込まないようにするなんてことは出来無い無理難題ですね

もしそんな事が説明書に書いてあったら
メーカーさんにどんなつもりなのか聞いてみたいです

明日　説明書をしっかり読んで探してみます
ありがとうございます

書込番号：25390036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

私も夫婦でそれぞれキーを持って使っています。
買い物で両手塞がった時のスライドドアフットセンサーがキーを持ってないと使えない仕様で、反対側ドアにキーを持った者がいて施錠解除が自動で行われてもキーを持っていない者がフットスイッチ操作しても反応しない謎仕様です。必ず操作者がキーを持っていないと使えません。
c27はそんな事なかったのにc28は色々な面で改悪されていて夫婦共々で使い勝手が悪くなったとぼやいてます。

c28セレナ最終的OK出す方が変わったのか日常で使いにくい面が目立ちます。
検証不足でなく意図的な変更であるのであれば、ますます使い勝手の良いトヨタと差が開きます。

書込番号：25390192

[きりかげ]

＞funaさんさん

車両とナビ両方の説明書を検索しました
該当の記載は以下の部分のみで

---------
[ユーザーリスト]
ユーザーの登録･編集･切り替えができます。電源をOFFにした時点の
各種設定を登録したユーザーごとに記憶することができます。ユー
ザーはインテリジェントキーで自動認識されます。
[インテリジェントキー連動]
インテリジェントキー連動機能のON/OFFを設定します。OFFにする
とユーザーは常にゲストとしてログインされます。
[ウェルカムメッセージ]
ONにすると、電源ポジションまたはパワースイッチをONにしたとき
にウェルカムメッセージ画面を表示します。
メッセージのあて名が自分の登録名と異なる場合には、ユーザーリス
トから他のユーザー、またはゲスト(Guest)を選んでください。
---------

最後2行の文面からは複数のキーが車内に持ち込まれた場合に
意図したユーザーでない方が自動で認識された場合に自分で
目的のユーザーを選択しなおすことが出来るようになっているようです。


＞Mr.Z.さん

説明書によると
---------
インテリジェントキーが作動範囲内にある場
合は、キーを携帯している人以外でもドアに
あるスイッチを押して施錠･解錠できます。
---------
とあるのに

＞キーを持っていない者がフットスイッチ操作しても反応しない

ってのはおかしいですよね

---------
ハンズフリー機能は、
インテリジェントキーがスライドド
アハンドルから周囲約80cmの作動範
囲内にある
---------

「キーを携帯している人以外でも」と言う部分が
キーが操作しようとしているドアの80cm以内にある時
そのドアを「キーを携帯している人以外でも」という意味なのか
それならわざわざ書かなくても当たり前すぎですよね

書込番号：25390407

[Mr.Z.]

＞きりかげさん
操作する側のスライドドアの認識範囲内(80cm)にキー保持者がいないと使えません。
使用条件が厳しすぎて使い勝手が悪い使用ですね。

自分は休みの日に運転したくない人で妻に運転してもらうことも多いのですが、買い物時の荷物の為に鍵を持ち歩きます。
子供達はフットスイッチを使える条件が厳しすぎて使えないことが多いため、早々にドアノブスイッチかドアノブ引くかのどちらかだけ使うようになりました。誤認識も多く開く動作が乗り込み時に勝手に反応して気が付かず発進しそうになることもしばしばあります。
非常に危険なのでなんとかして欲しいです。

書込番号：25390586

[小まろ]

きりかげさん、はじめまして。
1か月前にC26からC28ガソリン車に乗り換えました。
私のも停車中からアクセルを踏んでも1〜2秒くらい発進しないことがあります、毎回では無く7回に1回程の頻度です。陸橋の坂道でベタ踏み(ecoモード)をすることもたまにあるため来週ディーラーに点検してもらいますが、事前情報では他車では報告がないとのことで、すぐに解決できるのか・・・・・特に右折時に症状がでた場合を考えると不安がある状態です。
あとは、エンジンを切った後に左側のスライドドアが勝手に開いたことが2回、ブレーキを踏んで低速になったときにグンっと前にでる症状がたまにあります。
C26ではストレスなく快適に乗っていたため、C28に乗り換えたことを後悔している状況です。症状の解決方法など情報ありましたら共有お願いできますと幸いです。

書込番号：25390695

[MIG13]

＞きりかげさん

>暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

確かに、Ｃ２８の別スレでの訴え、C27での同様の訴えも夏季（=エアコン使用）に集中していますね。
エアコンコンプレッサが動作中に発進要求を受けるとにエンジントルクが不足して保護機能が働く場合があるのですかね？

書込番号：25390793

[たけしたけした]

ディーラーが黙殺することもあることをわかって欲しい。

現象の現場確認、画像や動画では受け入れてもらえず、それ以外はディーラーは対応してくれない。
メーカーにかなりの数の報告がなされていて、メーカーが対応を決定しないと少数を抹消する傾向にある。

なので、こういったところでの共有(数があれば対応してくれるかも)は非常に助かるし、大きな支払いを済ませたオーナーの悲痛さもわかってほしいです。

私は日産での購入を後悔し始めてます。

書込番号：25391204　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞Mr.Z.さん

＞　早々にドアノブスイッチかドアノブ引くかのどちらかだけ使うようになりました。

そうなりますよね〜我が家もみんな足で開けることはあきらめています
誤動作防止のためにも機能OFFが常です。


＞小まろさん

自分もC26、C27と乗り継ぎましたがC28は問題多いですね。

修正プログラムがあるらしいとの記事をみました
でも書き換え後の状況も良くないと書かれていましたので
アップデートしてもらうか悩ましいところです。
もし更新したら結果の情報を報告しますね


＞MIG13さん

電力消費量が多くなった時にバッテリーが充電不足になる、その時に
エンジンのパワーを充電に充てる配分とエンジンの回転数を上げる必要性の
バランス調整が上手くいっていないのかも？
無理に低燃費性能を強調するためにアイドリングを低回転へ設定しすぎているのかも？


＞たけしたけしたさん

メーカーがどれほどエンドユーザーの声を聴く力を持っているかでしょうね？
ディーラーにはユーザーから色んな声が上がってきてもメーカーがどんな対応をするかで
ディーラーが黙殺するしか方法が無いと言う事もあり得ますね

メーカーがエンドユーザーからの声を聴く力があるか無いかで良い製品を提供できる企業になるか？
ならないか？その面で日産は大丈夫か？かなり心配ですね。。。

書込番号：25391509

[きりかげ]

＞小まろさん

＞ブレーキを踏んで低速になったときにグンっと前にでる症状がたまに

この感じ自分も経験あるなぁと思って考えてました。

信号などで停車するのにブレーキを踏んで速度が 0 になり
直後にアイドリングストップして、でも一瞬でアイドリングストップが解除されて
その時はブレーキを緩めてるから　グンっと前にでる感じになる、
自分の場合はそんな感じだったともいます。

停止後にオートブレーキホールドが働くマークの色が変わるのを確かめるまで
ブレーキをしっかり踏むように癖づけてからはその様な事はなくなりました

書込番号：25391811

[ゆうじんり]

＞きりかげさん

私も同様の症状が６月後半から出始めました。
（エアコンフル稼働し始めてから）
ディーラーで数回見てもらいましたが、その場では症状が出ず、１週間預かってもらいやっと症状確認できました。
現状は根本的な解決方法はなく、バッテリーフル充電して様子を見ることになりました。
日産本社もこの症状は把握しており、解決に向けて動いてるそうです。
この症状が右折時に出ると、本当に危なくて怖いですよね。早く直して欲しいです。

書込番号：25394685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじんり]

※追加
1の症状についてのコメントでした。
2から4については、自車では出ていません。

書込番号：25394907　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞ゆうじんりさん

やはり6月以降のエアコンがフル稼働する頃からですよね
バッテリーの充電状況が大きく影響する問題なんでしょうね
Sハイブリッドを外したことによる変更点が原因として考えられますね。

2から４の事象はないとのことで
以下の項目よかったら教えていただけると参考になります

a.ナビのユーザー設定はされていますか？ユーザー設定なしで常にゲストユーザーで使用でしょうか？

b.リモコンキーを2つとも車内へ持ち込むことはありますか？リモコンキーの1本は予備として通常使っていない？

c.日産コネクトアプリでリモコンスタートは使用していますか？エアコンを乗車前につけておく機能です。

d.カーナビにスマホの接続設定されていますか？ハンズフリー電話や音楽再生用に。



よろしくお願いいたします

書込番号：25395341

[MIG13]

＞きりかげさん

>バッテリーの充電状況が大きく影響する問題なんでしょうね

バッテリーの電圧低下に主因なら、
・（電圧低下はすぐには改善しないので）不具合は連続して起きる
・新車での発生は、渋滞中とかに発生しそう
・充電したら不具合発生しなくなったとの投稿がありそう。
だと思います。

私は、発進しようとアクセルを踏んだ時に（たまたま）エアコンコンプレッサが起動すると、CVTへのトルクが不足して不具合（保護制御）が発生するんじゃないかと推測しています。（下記のサービスキャンペーンからの連想、、）

『低燃費の追求』　のために針の穴を通す（地雷をさける？）ような制御をしているんじゃないかな？

※　C27のサービスキャンペーン
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/170113s.html
エンジン制御コンピュータにおいて、駆動トルク診断の判定値が不適切なため、診断用演算値と発生トルクの差が大きくなった場合に、保護制御が作動して、エンジン警告灯を点灯するとともに、スロットル開度制限により加速不良となるおそれがあります。

書込番号：25395522

[ゆうじんり]

＞きりかげさん
以下お答えします。

a.ナビのユーザー設定はされていますか？ユーザー設定なしで常にゲストユーザーで使用でしょうか？
→ユーザー設定は分かりませんが、自宅設定はしております。ゲストユーザーではないと思います。

b.リモコンキーを2つとも車内へ持ち込むことはありますか？リモコンキーの1本は予備として通常使っていない？
→２つとも使っています。同時に２つとも車内へ持込はしません。

c.日産コネクトアプリでリモコンスタートは使用していますか？エアコンを乗車前につけておく機能です。
→乗る前エアコンはよく使います。

d.カーナビにスマホの接続設定されていますか？ハンズフリー電話や音楽再生用に。
→iPhoneを接続しています。

発進時の不具合は、バッテリー容量が影響するかもしれません。自車の場合バッテリー容量が使用3ヶ月で充電が必要なレベルまで少なくなっていました。
バッテリー充電後はマシにはなりましたが完治はしてないです。
データ書換もしました。一方、その後に他の方の報告のように発進時の不具合の必発はありません。

６月以前は何の問題も無かったので、冷房ガンガンの時期を過ぎれば不具合は出てこないのでは？と思っています。
私もこの発進時の不具合はかなりストレスでした。
家族用の車にしてるので、安全面でも心配ですし。
皆さんと同様に高い買い物でしたので、ちゃんと改善してもらわないと困りますね。

書込番号：25395687　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞MIG13さん

仰る通りC27の 2017/01/13 リコール の現象に近いと思います。
ただ　「保護制御が作動して、エンジン警告灯を点灯する」　と書いてある内容と違って
警告灯はつかないのでコンピューターのログに警告表示が出た記録も残らない
ディーラーへ持ち込んでコンピューターを確認しても症状が発生した事が確認できないので
乗車して症状が現認できなければ異状なしですと返されることになってしまうので厄介です。

＞ゆうじんりさん

詳しく回答ありがとうございます

a.のユーザー設定ですが　ナビの　[ホーム]-[設定]-[ユーザー情報]　で設定するもので
ナビ説明書Ｐ.14より
[ユーザーリスト]--------------------------------------------
ユーザーの登録･編集･切り替えができます。電源をOFFにした時点の
各種設定を登録したユーザーごとに記憶することができます。ユー
ザーはインテリジェントキーで自動認識されます。
--------------------------------------------------------
↑これにユーザーを追加登録したうえで
[インテリジェントキー連動] -----------------------------------
インテリジェントキー連動機能のON/OFFを設定します。OFFにする
とユーザーは常にゲストとしてログインされます。
--------------------------------------------------------
↑これをONにしているとユーザーごとにナビの設定を変えることが出来ると言う機能です

これらを設定した覚えがなければ　ゲストとして利用されているものと思われます。
ゲスト利用の場合は　4.の画面の輝度が真っ暗設定になる現象は現れないです。

その代わりにゲストで使っていると　乗る前エアコン　を使った後は
ナビ画面では無くて
メーターインパネ内の時計表示が必ず非表示「OFF」に変更されてしまう現象はありませんか？
スピードメーター画面の左上部に時計があることは確認されているでしょうか？

車両説明書P.75
時計表示のON･OFFを設定

をONにしても　乗る前エアコン　を使った後は　OFFになる


＞発進時の不具合は、バッテリー容量が影響するかもしれません。
確かにそうですよね、バッテリーの充電容量が減ってくるとフル充電モードになって
アイドリングストップ機能が抑制される状態になるようです。
その様な条件の時にCVTへの出力制御が上手くいってないだと思います。

ゆうじりんさん　はデータ書換された後は順調ということですね？
私もプログラムの書き換え依頼してみます。ありがとうございました。

書込番号：25396127

[ゆうじんり]

＞きりかげさん

・ナビの設定はゲストとして利用しているようですね。ありがとうございます。

＞メーターインパネ内の時計表示が必ず非表示「OFF」に変更されてしまう現象はありませんか？
→スピードメーター画面の左上部に時計は表示されたままだと思います。

＞ゆうじりんさん　はデータ書換された後は順調ということですね？
→実施したプログラムの書き換えは、『アイスト後の再始動時の発進不具合』のためのもので、『今回の現象の解決にはならないが、一応書換え対応した』とディーラーから言われております。
順調な原因はバッテリーフル充電と、最高気温の低下（エアコンの使用状況）だと思っています。

書込番号：25396517　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞ゆうじんりさん


＞順調な原因はバッテリーフル充電と、最高気温の低下（エアコンの使用状況）だと思っています。

そうでしたか、確かにフル充電すると当面のあいだ症状は発症しないであろう予測には同意します。
さらに、最近はまだまだ暑いとは言うもののお盆前のような強烈な酷暑状態から比べると車内も灼熱というような日が無くなりましたね
そうなるとこの問題の症状の確認がさらに難しくなり来年の真夏まで問題を持ち越すかもと心配になりますね。
メーカーさんには早く根本的な解決になる修正プログラムまたは部品交換など対処をしてもらいたいものです。


常時ゲストモードで使用であっても　乗る前エアコン　を使った後で　時計表示が勝手にOFFになる事はないのですね
ナビの設定具合の色々な組み合わせで状況が同じようにはならないみたいですね
そうなると　この件もユーザーモードで画面表示の輝度が勝手に暗くなる件も再現性をディーラーに示すのは
非常に困難で解決には相当苦労しそうです。

既に納車から8ヶ月、走行距離1万キロとなりました。

書込番号：25397351

[たろうまん1111]

信号停止から発進時にエンジンが空回転して進まない症状は全く同じです。
ディーラーに見せても、システムエラーが出ていないからわからないのとのこと。

人数が多く重量が重い時に頻繁に発生します…。
早く治してほしい…。

書込番号：25397884　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞きりかげさん

>仰る通りC27の 2017/01/13 リコール の現象に近いと思います。
>ただ　「保護制御が作動して、エンジン警告灯を点灯する」　と書いてある内容と>違って
>警告灯はつかないのでコンピューターのログに警告表示が出た記録も残らない

指摘した改善は、リコールではなくサービスキャンペーンなこともあり、改修としては

　・（ECUによる）保護制御の作動条件を限定（保護の範囲を限定）

を実施した上で

　・車検を通せるようにするために警告灯が点灯しないようにECUプログラムを改修

を（根本対策ができないのでやむなく）実施した可能性がありそうですよね、、

この場合には、C27（C26）の弱点がC28にも引き継がれたシナリオも成り立ちますね。（S-HYBRID廃止に伴う最適化が（経験者不在で？）不十分とも言えると思います）

エンジンの吹き上がりが秒単位で遅れるなんて、私には、ECUが燃料噴射を（意図して）制限しているとしか思えませんので、、、

書込番号：25399714

[Vamos Honda]

C28セレナのガソリンエンジン、発進時の不具合対策をディーラーにてコンピューター8/31日に書き換え(更新)してもらいました。
担当者さんは『トルク不足による症状ではないか』との情報でした。
現在は症状はエンジン止まりそうになる症状は無いですが、完全に治ってはいません。
家のセレナは、前後のエアコン全開時に走行中もエンジン低回転の時にもブルブルかぶっています。
そのうちに、右折の発進時に対向車と事故するでしょう。
初めての日産車で最後の日産車となるのかなぁ　と考えてしまいます。

書込番号：25408844

[DJドラゴン]

同じガソリン車ですが全く同じ状況です　アクセルベタ踏みしても加速しません　当然ベタ踏みだからキックダウンするはずですがしません　担当に相談しましたが日産の本部でも把握しているそうです　対策の仕方が指示待ちですと営業から言われました　とにかくエアコンフル稼働時になるみたいです

書込番号：25410542　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこ太]

1と同じ症状です。
以前から何度も申し出てるのに原因不明と言われてたのに、先日メカニックと話してたら対策のプログラムがあるという事で、現在入庫中です。
営業と情報が連携できてないのか、初めに申し出てから2ヶ月くらい経って、ようやくの対応でした。
恐らく全車が対象になるでしょうから、早めにディーラーに持ち込んだ方が良さそうです。

書込番号：25437394　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまーす]

＞きりかげさん
> 4.
> ナビのユーザー設定で複数のユーザを設定していた場合にメーターの明るさが時々真っ暗の設定に勝手になる

こちらについては、対応用アップデートがメーカーから提供されたようです。
私も同じ症状が出ていましたが、先日ディーラーにてアップデート後は未発生です。

エンジン系プログラムの書き換えもしてもらいましたが、
残念ながらエンジン系（アクセル不安定、減速時に微加速）は治ってませんでした。

書込番号：25457066

[きりかげ]

＞はまーすさん

情報ありがとうございます。
早速ディーラーに対応してもらいます。

書込番号：25457084

[めん麺]

＞きりかげさん

セレナガソリンモデルの購入を検討しているものです。
以下の件についてディーラーで対応されたと思いますが、対応後の状況はいかがでしょうか？

1.
暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

書込番号：25589315

[きりかげ]

＞めん麺さん

ディーラーでプログラムの書き換えをしてもらったのが10月半ば過ぎで
その後は猛烈に暑い日が無かったのではっきりと改善されたかどうか判らないんです。
元々猛烈に暑い日のみに発生する現象だったので次の夏にどうなるか不明ですが現在のところは快調です。

2と4の不具合も別途カーナビ関連の修正プログラムで解消しました。

書込番号：25589347

[めん麺]

＞きりかげさん
ありがとうございます！
そうなんですね、承知いたしました。
参考にいたします。

書込番号：25589398

[MIG13]

>1.暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

この種の訴えをよく見かけますが、
　・エアコンを使っている場合（夏季）に発生する。
　・青信号で停止後に発生する（?）
という傾向がありそうです。

再現性が低いので不具合を認めてもらえないようですが、
『信号』が発生の要件だとすれば、以下で再現性が低い説明になるかもしれません。

【仮説】　予期しなかった赤信号で急停止した後の発進で発生し易い。

CVTは、構造上停止状態での（静かな？）変速は難しいので急停止すると、、シフトダウンが間に合わず、再発進時にシフトダウン相当の動作から開始する場合があり、エアコンを使って負荷が大きい等が重なると保護機能が働き発進が制限される　とか？？？

書込番号：25590957

[sigekazu]

最近（６月頃から）になって１の事象を、経験しました（しています）。

リコール対応で、Dラーでログを見てもわからず、設定をリセットされたようですが効果なし。

6ヶ月点検で再度、Dラーに訴えてみたら、修正プログラムがあるとのこと（この件の修正かどうかは不明）。ひとまず修正プログラムの適用をお願いしました。

私もC26,C27と乗ってきましたが、この不具合は初経験です。

書込番号：25836264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただくまさん]

エアコンフル稼働時になりました。
アクセルを踏んでも3-4秒程度反応せずに進まない。。

これ、本当にストレスです。

ただ、エコモードを解除し、アイドリングストップをOFFにすると起こらない気がします。
まだ数日しか試していませんが、しばらくはエコモード解除とアイドリングストップOFFで様子見します。

書込番号：25848959　スマートフォンサイトからの書き込み

[moncom]

C28で夏場になってから同じく時々発進時の加速不良(ブルブル震えてエンストしそうな感じに）が発生し、販売店で再現したのですがそこではコンピューター繋げられずディーラーに持っていきコンピューター繋いだときには現象が再現できず不明という回答でした。
常にスタンダード、アイドリングストップ無効にしているのですがそれでも発生しています。（アクセサリー電源も使っているので電源消費量は多いと思う）
逆にEcoにしたらエアコンが緩くなるので負荷が軽くなり改善するか試してみようと思ったのですがEcoでも出ているんですね。（アイドリングストップ有無は違うけど）

ディーラーにここの口コミのことを伝え対応（プログラム書き換え）してもらおうと思います。
事故になりかねない症状なので。。。
　信号右折で停まっているときに発進すると発生
　広い道路に出るため停止しており左折発進するときに発生
　踏切で一旦停止して発進するときに発生


国土交通省の不具合情報ホットラインにみんなで書き込めば重い腰も上がるんだろうか・・・。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline.html

書込番号：25882730

[DJドラゴン]

私はプログラムで対応してもらいましたが快適になりました　再発生もしてません

書込番号：25882790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただくまさん]

＞moncomさん
他の方が仰る通り、リプロ対応となり私も直りました。
エコモードにしてもこの症状が出ることは今のところありません。あと、心なしか燃費が伸びた気がします。

この症状さえなければすごくいい車だと思いますので、書き換えしてもらってください。

書込番号：25883106　スマートフォンサイトからの書き込み

[moncom]

＞DJドラゴンさん
＞ただくまさんさん

修正プログラムに書き換えて症状が発生しなくなった情報ありがとうございます。
私の方も書き換えしてもらったら状況をまた投稿したいと思います。

書込番号：25883419

[moncom]

リプロして2週間程度経過しますが問題の症状は発生しなくなっています。ただ気温も下がってきているので完全かどうかはわからないけど。

最初6月のリコール対応時に累積している不具合も併せて修正されてるはずと言われましたが、もう一度確認してもらうと今のバージョンとは別に加速問題を修正したプログラムが別途あったとの事でそれを適用してもらいました。

書込番号：25913701　スマートフォンサイトからの書き込み

[code0710n]

私も同じです、なかなかアクセル踏み込んでもエンスト寸前の状態になって更に踏み込むといきなりエンジン回転数があがって急発進する感覚です。特にアイドリングOFFから再開したときになりやすい感じ。一応ディーラーにも言いましたが夏でバッテリーにも負荷がかかってる ので、と言われましたがどうも私の感覚的にはそうではない気がします。C28ガス車全体の不具合のような気がします。

書込番号：26236501　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJドラゴン]

何も問題起きてませんが

書込番号：26236693　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこ太]

C28の初期型を購入して2年半で起きた不具合を簡潔に記載しました。
日産の慣習なのか、不具合を申し出ても、1回目は「様子見てください」2回目は「?対処したので様子見てください」3回目で「メーカーに不具合の報告があるので対策品に交換します」のような感じです。
散々不具合を申し出てるからか、2回目で部品交換してくれるようになりましたが、大概は情報を持ってるようなので、不具合があれば強めに申し出てみる方がいいと思います。
参考になればと思います。

書込番号：26249452　スマートフォンサイトからの書き込み

トリップMが勝手にリセット・メーター画面モード勝手に変更の件

[03T]

C28セレナについて皆様におききしたいのですが、
６月頭に納車され、2000キロメートル走行したのですが、
トリップメーターのAとBの距離が勝手にリセットされるようになりました。
勝手にリセットされるためガソリン入れた時の満タン法の燃費が出せず困っています。
またメーター画面モードも普段はクラッシック表示(左右円のメーター)にしているのですが、
しばらくすると勝手にエンハンス表示(上部にメーター)になってしまいます。
どなたかそれぞれ同じ症状が出ている方で対処方法をお知りでしたら教えていただけないでしょうか？
ディーラーに問い合わせる前に他にもいるようでしたら確認しておきたいと思っております。

書込番号：25840362

[ひろ君ひろ君]

システムバス上の車速情報を変更する機器をつけてますか

書込番号：25840365

[NSR750R]

日産ではありませんが、トリップメーターをリセットされるタイミングを指定できませんか。

自動リセットは停止して手動にしてます。

書込番号：25840402

[麻呂犬]

フューエルリッドを開けるとリセット…
そんな車が有ったと思います。

書込番号：25840407　スマートフォンサイトからの書き込み

[03T]

データシステムのテレビキットは付けています。

書込番号：25840527　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞03Tさん

バッテリーはだいじょうぶですか？
瞬停電が起こっているかも。
ディーラーに見てもらったほうが良いですよ。

書込番号：25840914

[ZXR400L3]

＞03Tさん

トリップのリセットは、ディーラーへGoかも。
満タン法は、私はODOメーターでやってます。
（間違いがないので・・・）

トリップは、バイクの癖で燃料計の代わりには使ってます。

書込番号：25841718

[Aero Queen II]

私も、定期的にトリップＡ／Ｂと燃費情報Ａ／Ｂ、給油後燃費情報がリセットされる症状が出ています。
納車から半年経っているのに月一回程度リセットされるため、未だに満タン法で燃費を計算できていません。

ディーラーに確認したら、一定数ある不具合っぽいけど、リプロの予定は今のところなくて、メーター周り全交換しかできないと言われて困っています。
その場合、メーター交換の履歴残るんですよね…なんだか嫌だ。

書込番号：25848678　スマートフォンサイトからの書き込み

[piglet_ai45]

＞03Tさん
私も、リセットされます。
ディーラーでメーター交換までしましたが、不具合は続いています。
原因がつかめないようです。
ちなみにオドメーターはリセットされませんでしたが、不具合が多い車です…

テレビキットの影響があるのかもしれません。

書込番号：25853580　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんこつの唐揚げ]

同じ症状出てます。納車一ヶ月ちょっとでドライブ記録とオドメータABが一斉にリセット。燃費を把握させないのは致命的な欠陥ですね。

書込番号：25891880　スマートフォンサイトからの書き込み

[03T]

エンジンを停止した後、しばらく車外に出て戻り、エンジンを再始動するとリセットされるようになります。
皆さんは同じくテレビキットを装着されていてリセットの症状が出ているのでしょうか？
ディーラーはテレビキットを外してみて症状が出るかどうか確認してくださいと言っています。

書込番号：25895932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aero Queen II]

私はテレビキット他、特に社外品はつけていませんが、
リセットされていますので、原因は他にありそうですね。
ただ、どういう条件でリセットされるかわからず、再現性がないのが難しいところですね。

書込番号：25896222　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんこつの唐揚げ]

私もテレビキットなどはつけていませんよ。購入時のオプション以外は何も取り付けていません。私も別の要因かなと思います。

書込番号：25897028　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mickey_Baya]

C28セレナ オーテックガソリンに乗っております。
同症状は早くから気付いており、メーカーにクレームを出しておりました。
先日、メーカーのリコールがあったと思いますが、その際に修正したようですが、実際は直っておりませんでした。
どうやら、ふたつの要因があり、リコールで1つは修正したようですが、2つ目は現在、修復プログラムを作成し、検証中と情報を頂いております。
私のセレナは、それ以外にもConnectの通信が出来なかったりとかなりの不具合があり、その度にディラーにクレームを出しております。
ほぼ、ナビやメーターその他、コンピュータからカメラ、全部交換してもらいました。
ソフトの検証がままならないままに、製品出荷したとおもわらます。
ディラーも、不具合を収集しているようです。不具合が多い車なので、不具合がありましたら、ディラーへ報告していだけると、良いかと思います。
天井パネルも、交換してもらいましたし、フロントガラスも歪みがあり、交換もしました。
情報入手出来ましたらアップしたいと思います。

書込番号：25906452

[Mickey_Baya]

10月3日に新たなリコールの案内があったと思いますが、そのリコールでは、トリップメーターのリセットは含まれてないとのこと。リコール発表があり、ディーラーから連絡もらい、リコールの予約したが、リコールの中止連絡もらい、暫くリコール対応は中止。更なる、不具合があった模様。日産のHPでも記載無し。ディーラーからの新たな情報待ちです。

書込番号：25925957　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mickey_Baya]

10/3付、リコールが再開されましたと、ディーラーより連絡がありました。
それについての情報は、ディーラーも確認出来てない模様。HPにも記載なく、詳細は不明。
トリップメーターのリセットに関してのリプロに関してはまだ、開発中との事です。
もう暫くかかりそうですが、最近はリセットせず。ソフトの不具合もありません。
また、情報入手次第、アップしたいと思います。

書込番号：25939633

[ABOCCHI]

私も全く同じ症状が昨日でました。夕方、帰宅しようとエンジンを起動したら､トリップメーターABともリセットされて、メーターも同じくエンハンス表示です。燃費情報（ドライブコンピュータ　ドライブ情報１と２）もリセットされていました。距離が丁度20000kmを越えたところと言うところまで全く同じ症状です。
TVは純正ナビ、ドラレコも純正でレーダー探知機（セルスター　AR-333）はつけています。

書込番号：25960607

C28セレナ（ガソリン車）のブレーキペダルが急に下がる

[オメガよっさん]

題名では伝わりにくいかもしれませんが、C28セレナ（ガソリン車）のブレーキペダルが急にガコンみたいな音と共にペダルが下がる？ような症状がたまに有ります。

コンビニの駐車場で駐車してる時や、下り坂でブレーキを踏んだ時に経験が有り、常に症状が出るわけではありません。

同じような症状の方や、症状をディーラーにて確認してもらい対処していただいた方はおられますでしょうか？

書込番号：25858673　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞オメガよっさんさん

セレナに乗っていないので直接は何とも言えないですが・・・

>C28セレナ（ガソリン車）のブレーキペダルが急にガコンみたいな音と共にペダルが下がる？ような症状

ハイブリッドならペダルシミュレーターだからありえない話ではないとは思うけど・・・ガソリン車だと普通の油圧ブレーキですよね？

その時にブレーキは普通に効いてるんですかね？

止まらなくなったら怖いですね。

書込番号：25858763

[ひろ君ひろ君]

エアコンがONになってる時に限定されませんか

書込番号：25858855

[オメガよっさん]

＞ひろ君ひろ君さん
確かにエアコン使用時に限定されているかもしれません。
最近エアコンOFFで走行してることはないのですが、春や秋、冬場の暖房使用時はそのような症状は出ませんでした。

書込番号：25859191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ブレーキペダルが、ガコンて下がる感じって、ブレーキが抜けるような感じなんですかね。
ブレーキなだけに穏やかではないような。
ディーラーでしっかり診てもらった方が良いのでは？

書込番号：25859430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ブレーキのアシスト装置は　エンジンの吸気負圧で駆動されています

エアコン使用時はエンジン負圧はエアコン使用時には不安定になります

書込番号：25859461

[ナイトエンジェル]

日産じゃないけど過去も今乗ってるガソリン車も、エアコンかけてブレーキのタツチが変わるようなことは無いけどね。

書込番号：25859478　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

停車中にコンプレッサーが止まってアイドリングが下がるとブレーキが軽くなって踏み込まれる感じになりますが、「ガコン」みたいな音は普通しません。

また、下り坂では負圧が強いので途中で踏み込みが変化することは無いはずです。

何が調子悪いと、この様になるんでしょうね？

書込番号：25859536

[orange]

サクラに乗っています。ブレーキペダルは自動的に下がります。ブレーキをかけて電気回収している時でしょう。
わたしは、おー車も賢いなーと感心しながら運転しています。

書込番号：25924571　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

以前、山の下りの長い坂で見ていると、メーターの電気量が増えたことが有りました。
EVでは、発電で電気が増えるのです。

書込番号：25924578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スレ主さんは、ガソリン車なんでしょ。

書込番号：25924598　スマートフォンサイトからの書き込み

[02042310]

音は鳴りませんが、ブレーキが滑る現象が多発しています。
店舗の駐車場から出る際（前下がりの坂）などです。
発生時刻を記録してドラレコの確認とコンピューターの記録を見てもらいましたが、
ディーラーでは再現できないらしく、そのままです。

このセレナが私にとって最後の日産車になることでしょう

書込番号：25934150　スマートフォンサイトからの書き込み