セレナ e-POWERの新車
新車価格： 329～499 万円 2023年4月20日発売
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選択中のモデル：セレナ e-POWER 2023年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全25スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マイナーチェンジについて |
91 | 33 | 2026年1月20日 07:44 |
| 補機バッテリー(12V)交換しました。 |
63 | 21 | 2026年1月19日 14:30 |
| e-4orceの燃費 |
100 | 35 | 2025年11月15日 10:00 |
| MCに伴う新車注文の制限 |
65 | 9 | 2025年11月14日 20:00 |
| メーターパネル |
9 | 5 | 2025年9月29日 13:46 |
| 値引き |
38 | 15 | 2025年6月27日 09:32 |
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自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
先週マイナーチェンジ発表があったので懇意にしている
ディーラーへ
開口一番「今回のマイナーチェンジは、進化だけじゃないですよ。」と、装備一覧表を見せてもらいました
ハイウェイスター e-powerの場合、
①プロパイロット『ナビリンク機能』廃止
②エアコン『プラズマクラスター』廃止
③3列目シート『スライドドアスイッチ』廃止
④『ラゲッジフック』が標準→オプションへ変更
⑤『リアエンブレム』廃止
⑥メーカーオプション『PTC素子ヒーター』廃止
⑦『ニッサンコネクト 』プラン変更による値上げ
⑧外観デザインで『ルキシオン』との違いが増加
物価高の中で、値上げ幅を最小限に抑えるために
かなり工夫していることは評価しなければと感じました
ディーラーさんからは
在庫を売りたいのもあると思いますが
マイナーチェンジ前の在庫車を薦められました
書込番号：26371462 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
あとUSBも三列目一個廃止され全てタイプCになり、車検証入れるグローブボックスのダンパーも廃止されました。Googleナビにも変わりましたが、微妙ですね。
でも気にせずオーテック発注しました。楽しみですね。
書込番号：26371517 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞グローブボックスのダンパーも廃止されました。
ニッサン大丈夫でしょうか。
そこまでさわるのですね。
ちょっとびっくりです。
コストカットのためですかね。
最初からないなら、こんなものと思うかも知れませんが、
大して要らないものとも言えるかも知れませんが、
知ってしまったらがっくりしますね。
失礼致しました。
書込番号：26371538 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみにセンタートレイの照明、ワイヤレス充電のオプション設定も廃止されたみたいですが、プロパイロットパーキングが残って一安心しています。
書込番号：26371839 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
他にも改悪あるんですね
皆さん、情報ありがとうございます
現行モデルの在庫車を考えようかなと悩み中です
書込番号：26371969 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ちなみにe-4orce は 前後トルク配分がわかるようになる。
今回のマイナーチェンジは エアロモデルのみフロントマスクが変更。通常モデルは変更なしみたいだね。
マイナーチェンジの目玉は アラウウンドビューが進化する。死角が見えるのは かなりうれしい機能でしょう。ただ現行型からの乗り換えは 改悪部分含めると、微妙な感じだね。
書込番号：26372234 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
乗る前エアコンも廃止になるらしいね。
夏場とか真冬に重宝していた機能なのに。
現行型で満足している人は 買い換え渋るだろうなあ。
書込番号：26372874 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
微妙な公称燃費低下は、タイヤ変更のせい？
現行モデルの方が値引きも大きいので、フロントデザインにこだわりなければ在庫車でいいんじゃないでしょうか。
ご希望の装備の在庫あればいいですね。
書込番号：26372940 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
燃費低下は おそらくバッテリー上がり対策かもね。電装品にまわす電力供給増やしたのかも。
書込番号：26373052 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フロントデザインは、縦向きLEDはよいのですが、
左右非対称グリルが飽きそうかなと感じます
オーテックは専用グリルだから、かっこよくていいですね！
初売りにディーラーさんへ行ってみて聞いてみます
皆さん、いろんな情報ありがとうございます
書込番号：26373937 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハイウェイスター e-power
+専用ナビ+ホットプラスパッケージが
選べるといいなと思っています
書込番号：26373945 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分もアラウンドビュー以外は魅力ないかな。
来年にはエルグランドも発売されるから、差別化で機能削った感じがする。
書込番号：26377553 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
C２８のリアサスの突き上げが気になっているので解消されていると嬉しいです。
書込番号：26377884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-4orceのトルク配分見れるのは羨ましいですね。
こういうバージョンアップとか有料でいいのでしてくれたら嬉しいなぁ。ソフト関係だろうし出来なくはないと思うのですが。
書込番号：26378567 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ついでにe-4orce は 4輪ブレーキの作動状態もわかるらしい。これによりカーブで内輪ブレーキ作動状態もわかる。あとe-ペダルのブレーキ介入もわかるかも。
書込番号：26378983 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さんへ
アドバイスありがとうございました
希望した在庫車が残っていたので
成約しました
ハイウェイスターV、e-Power、
ダイヤモンドブラック
+純正ナビ+ホットプラスパッケージ
C26前期からの乗り換えですので
納車がとても楽しみです
書込番号：26381642 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
え、私は日産車に乗り継いでいるが、グローブボックスにダンパーがある車なんて乗ったことはないよ。
エアコンフィルターが替えられないでしょう。
書込番号：26381648
4点
ホンダですが、ダンパー簡単に外せて、
エアコンフィルター交換できます。
もう何十年もそれなりの車には、普通に装備されてるものと思ってました。
ニッサン、コストカット大変ですね。
書込番号：26381714 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日産 グローブボックス ダンパーで、検索したら、
ノートとオーラの比較の映像がありました。
オーラに標準のダンパーを、ノートに取り付けるものです。
まったく同じ構造のグローブボックスで、はめるだけですぐ取り付けられるようになってますね。
ノートとオーラの差別化の境目なのでしょうね。
セレナの場合も、単純に部品を省いた、コストカットなのでしょうね。
まあ、必要な人は、部品で取り寄せて、ワンタッチで取り付けられるのでしょうね。
それが合理的なのかもしれませんね。
失礼しました。
書込番号：26381840
1点
先週、初売りフェアーでマイナーチェンジ前のe-Power HS-Vを契約してきました。
ナビリンク付きプロパイロットが廃止だったので迷わずマイナーチェンジ前のモデルを選びました。
（あまり高速道路を利用しないので、逆にある方が便利。）
個人的には縦型ライトは好みではないのですが、フロントフリルイルミネーションも付けてハデハデにしました。
（値引きも頑張ってくれたので、ディーラーオプション、もりもりにしました。）
10月に追突事故に遭って修理も終わったのですが、「やっぱり乗り換え！」ってなって「マイナーチェンジ後１番に納車！」を狙ったのですが、ナビリンク付きプロパイロット廃止が決定打になりました。
ボディカラーもメーカーオプションも先行発注していたものでいけたので来月初めには納車の予定です。
書込番号：26385727
1点
ナビリンク機能は 高速道路の普通にあるカーブでは減速なし。首都高等のカーブがキツい場所以外は作動したことないね、実際自分的には無くても問題ないね。
制限速度守ろうとするから、後ろの車から煽られます。
書込番号：26385797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プロパイロットで改悪部分は 50km /hで解除されるところ。渋滞は解除される。
ルキシオンとの差別化らしいけど、ユーザー的には 認められないね。
書込番号：26387048 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
MC後はプロパイロットのACC50km以下で解除されちゃうんですか？
書込番号：26388239 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハンドルの手放しが50km/h以下でもできなくなります。つまりはプロパイロット1.0の仕様になるので、ハンドル握ってればプロパイは可能です。
書込番号：26388406 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルキシオンとの差別化と書かれてるという事は通常のプロパイロットの改悪部分として50km /hで解除されると読み取れるのですがだちらなのですかね。
プロパイロット2.0でのハンドルの手放しが50km/h以下でもできなくという事だけなのですかね？
書込番号：26388641 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プロパイロット2.0はマイナーチェンジ前と同じでは。プロパイロット1.0が５０キロ以下では解除される仕様では。エルグランド以降はプロパイロット1.0は５０キロ以下ではハンズオフ出来るみたいですが。カメラで監視されているので前方見てないといけないですが。アルヴェルやノア・ヴォクシーは４０キロ以下でハンズオフ出来るので。渋滞対策で。セレナのマイナーチェンジ後ではそれが無い感じ。その点だけはマイナーチェンジ前のが良いですね。それかC29セレナ待ちでも良いのでは。第3世代e-powerや次世代プロパイロットの可能性もあるので。
書込番号：26388890 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すいません、追加訂正します。
50km/h以下の件はネット情報なので真偽の程は分かりません。その上で、
まずプロパイロットには1.0、1.5、2.0の3種類あって、MC前のセレナにはナビリンク機能付の1.5が入ってます。MC後のナビがグーグルナビに変更されたことでナビリンク機能が使えなくなったため1.0にせざるを得なかったというのが正解です。ルキシオンには3D高精細地図データが別途入っているので、2.0は使えます。
よって通常の1.0(ハンズオフ不可)がMC後でも速度に関係なく使用できます。
書込番号：26389721 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピナ_プリさん
そうなんですよね。
ナビリンクの廃止しか情報が見つからなかったので50km/h以下云々がどういう事なのだろうと思っていた次第です。
どちらにせよスレ主さんが冒頭に書かれた内容だと改悪と取らざるを得ないでしょうね。
【これは改悪か？】マイナーチェンジ版・日産の新型セレナ (C28)の「残念すぎる」ポイント5選！Googleナビ採用でプロパイロット退化含む露骨なコストカットを暴く
https://creative311.com/?p=170127
書込番号：26390149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マイナーチェンジ前のセレナのe-POWERを検討して今日見積もり出してもらい、利休ツートンカラーでオプション等で追加でメンテパック・後席モニター・ラゲッジエントリーガード・ハーフバックドアエントリーガード等で見積もり計480万で今日契約までしてくれるなもう少し安くできるとの事でした。
もしよろしければ購入内容と大体いくらくらいになったか教えてもらえますか？
書込番号：26391972 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マイナーチェンジ後のe-powerのカタログ燃費悪化はe-pedalステップがメモリできるようになったためにe-pedalステップONの状態でも燃費計測ししたからじゃないかな。と勝手に予想。
書込番号：26392198
1点
＞hagmayさん
返信が遅くなりました
もう契約されましたでしょうか？
ご質問の件、エリアの違い、オプションの違い、
下取車の有無で一概には言えないかと思いますが、
以下の通りです
①メーカーオプション付車両本体価格から、約8%値引
②ディーラーオプション価格から、約20%値引
③下取車 買取業者の査定額
、+約20万円の上乗せ
※買取業者、4社の査定額の最高値
私は、デザインの好き嫌いがなければ、ＭＣ前の在庫車は
かなりコスパが高いと思います
契約の成功をお祈りします
書込番号：26393078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ウチは、プリズムホワイトの単色。ディーラーオプションでメンテプロパックや５yearscoatなどなど総額520ぐらい。
マイナーチェンジ前の在庫車と言うことで事故車（2020年式e-powerオーテック、走行距離5万キロ）、最初は下取り110
と言われてましたがトヨタ ヴォクシーが下取り値引きで175とすごい数字を出してきたため、最終、こちらの希望価格に合わせてもらえました。（値引額等の正確な金額はどう調整したか分かりませんが、とりあえず、総支払額を決めて交渉しました。）
流石に20年近く担当してもらってる方なので、どう交渉すればいいか？をチャットGTPを使ってシュミレーション。
印鑑証明と実印をテーブルの上に並べて交渉したのが効いたのでしょうかね？（笑）
マイナーチェンジ前のモデルですが納得の金額のため、追加でリアスポイラー等もお願いしてきました。
しかし、Mクラスミニバンも高くなりましたね。
C25の時は200ぐらいがスタートでした。C26でも300行かなかった気がします。
e-powerや安全装備、物価の高騰も考えても高すぎだなぁ。
エルグランドはもっと高くなるんだろうなぁ。
書込番号：26393172
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
改悪かどうかは個人差あって、自分は問題なしでした。進化してる方がいいと感じます。元々プロパイロットはナビと関係なくセンサーだけで動作可能なんですよね。ネットの方はスバルと勘違いされてたのかもしれません。
＞hagmayさん
自分はMC後ですが、その時の交渉ではMC前の車両は、
オーテック・ブルーブラック・プロパイロットパーキング・LED・マットなどの標準セット他 40万円1発提示でした。もう契約されたかもしれませんね。失礼致しました。
書込番号：26393337 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
LUXION 1年9ヶ月で補機バッテリー交換しました。昨年購入後４ヶ月で、ドアを数時間開けておいて最初のバッテリー上がり、その後３ヶ月で、気を付けていましたがドア１時間開けて2回目、100km以上走行して充電しました。その翌日にはドア30分開けて3回目、その後は毎週片道10kmの運用と月に１回程度の長距離運用で支障無く使っていましたが、１年以上経過して突然バッテリー上がりを起こしました。往復200kmのドライブをしてバッテリー電圧を測定しました。運転直後は12.0V、3時間後には9.9Vとなっていましたのでディーラーでバッテリー交換しました。残念ながら有償交換となりました。初期のバッテリーは韓国製、交換した物はニッサン純正の日本製で３年保証とか。今まで乗っていたスバル レガシーワゴンでは最低5年はバッテリーは持ちました。今思えば、一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。何故なら山奥でエンジンが起動しなければ生命関わる事故になる可能性があります。私は初回の時は2時間半修理屋さんを待ちました。
書込番号：26347243 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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悪いことは言わん モバイルスターター 一個もっとけ （最近そればっか）
先日DOCOMO FOMAでロードサービス呼ぼうとしたら
掛からなくて 猛暑で死ぬかと思った
（３Gの帯域が割譲されていて 人の多い場所では輻輳するらしい）
書込番号：26347252
6点
>一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。
>そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。
>そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。
過放電させたバッテリーは、韓国製でも国産でも、ダメですね。
充電して、仮に見かけ上電圧が上がっても、実質的な容量は回復しませんから。
で、ご指摘の取り扱い方法の記載と、車側でのバッテリー上がり防止対策については、おっしゃる通りかと。
書込番号：26347260 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バッテリーはデープ放電すると寿命が早いですよね。
確かバッテリーは消耗品扱いだと思います。
但しバッテリーメーカー自体が保証をしなければいけないと思います。
スバルは5年持った…
そのバッテリーは放電しなかったですよね？
おまけに多分日本製…
バッテリー監視で色々と…
そんな提案する社員さんもいるでしょう？素人でも分かることですから。
でもねコスト…の一言でポシャるのが社会です。
ユーザー目線は無く閉め忘れ？そんな人はこの世には存在しない見解だろうね。
書込番号：26347286 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ここの書き込みを見ていると、セレナってバッテリー上がり報告が多めな気がします。
＞一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。
↑これはどのバッテリーにも言えることです。
通常充電では、本来の能力は復活しないですね。
書込番号：26347299
6点
この使い方で、バッテリーメーカーに保証してもらうのは、韓国製だからといってバッテリーメーカーに責任転嫁されるのは可哀想です。
メーカーが悪いとしたら、日産まででしょう。
書込番号：26347330 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご自宅が一戸建てで敷地内に駐車場がないと使用が難しいですが、カーバッテリー充電器もおすすめです
https://search.kakaku.com/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%20%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9%20%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/?act=Input
書込番号：26347339 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞大阪のトムさん
バッテリーの寿命？ バッテリーは消耗品ですので寿命は使い方によります。
消耗品を保障交換してくれるメーカーはありません。バッテリーメーカの補償も製作過程の不具合が見つかればの話です。
今のバッテリー寿命はあまりよくは分かりませんが突然死にます。
交換するならその前に、早い人（車）で1年半、普通の使い方で3年、丁寧な方で5年程度でしょうか。
でも、傷んだバッテリーを使っていると燃費に悪いので3年程度で交換した方が良いと思います。
12,000円のバッテリーを4年持たせたとして年3000円の経費、5年持たせたとして2,400円、その程度の燃費悪化はすぐ現れると思います。
電気系統の燃費悪化は顕著です。プラグ、イグニッションコイル等もなるべく寿命年月になる前に早めに交換しましょう。
書込番号：26347372
6点
＞補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して
10.5Vって放電状態に近い、遅くとも12Vでシャットダウンしないと充電しても使い物にならなくなる。
韓国製が駄目だったのではなく使い手の問題にしか見えんけどな。
セレナが特殊なのではなく、ePower車でこんな報告が多い気がしますね。
書込番号：26347408
7点
＞残念ながら有償交換となりました。
残念ですか？
そもそも消耗品やタイヤ、バッテリーは保証の対象外ですし、自分の過失で3度もバッテリー上がりをおこしているなら何の不思議も無いと思います。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/
書込番号：26347462
6点
＞大阪のトムさん
オートACC※という機能を、ディーラーに無効にしてもらうと良いと思います。
オートACCは、メーカーが過度に利便性を競い、大きな不便を強いるという結果に繋がっていると思います。
※
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/1811/PG/t32cv1-0e142227-2a0b-49d0-8248-a90aa8eb3095.html
書込番号：26347530
2点
有償交換ならば、最新のパナソニック カオスENで交換すべきでしたね。
書込番号：26347635 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
＞ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。
ドアを長い時間開けっ放しにしてたようですが、オートドアのメインスイッチはoffにした。
ドアを開けるとACC状態になるのは承知でドア開けてた。
だけどバッテリー上がる恐れがあるとは取説に書いてなかったってことかな？
なんとなく予測できそうですが。。
書込番号：26348019 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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日産HPより |
結構「オートACC機能」もバッテリー消費に影響しているような気がします。
今回のようなドアオープンだけでなく、通常乗っているときにエンジン切って待っているときもバッテリー消費しますし‥‥。
私は普段そのように使用するときは、エンジンを止め、ドアをいったん開け閉めするようにしています。
※これをするとパワーウインドウが動かなくなるので、ＡＣＣ機能解除されていると認識しています。
効果があるかどうかは不明ですが…。
書込番号：26348098
1点
確かにACCを切っておけば少しは改善されますね。バッテリーが60AH有れば１時間程度ドアを開けていても大丈夫なはずですが、走行時の充電がギリギリなのか、バッテリーの容量劣化なのか不明ですが、今後は気を付けて乗ります。
書込番号：26348174 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大阪のトムさん 『バッテリーが60AH有れば...』
本当に60Ahあります？
工場出荷時80%充電（急速充電）ですので、定格容量60Ahとしても、充電された電気量は50Ahくらいです。また、充電終了後どんどん自然放電をしていきます。つまり、新車に乗り始めた時点でバッテリーは50Ah以下です。これを放っておくと、この50Ahが100%になり、未充電領域はサルフェーションにより使えなくなります。また、車の走行で満充電状態にしようとすると5、6時間程度かかります。ですので、一般ユーザーにはバッテリー充電器を使わない限り定格容量まで充電するのは無理です。
バッテリーの満充電時の開放電圧13.1V、終止電圧10.8V、現在の容量表示は20時間率になりましたが、今までの５時間率では『バッテリーを満充電にして5時間で終端電圧になる電流を流した時の電流値×５ｈ』が容量です。例えば、13.1Ｖから12Aを流したら5時間で10.8Vになったとすれば、12A×5h=60Ahです。
また、100%→0%（終止電圧時）を何回繰り返せるかをサイクル寿命といい、満充電時の容量がだんだん減っていきます。満充電容量が80％になるまでの回数で500回くらいですが、放電深度が低ければ低いほど使用可能サイクルが増えます。放電震度を浅くするためにはパワーオフで電気を使ってはいけません。
また、サイクル寿命は温度によっても変わり、高温になるほど少なくなり、30℃で半分です。
https://www.youtube.com/watch?v=8CP7DaQ8qP0
しかし、新車で定格60Ahのバッテリーを受け取ったとしても何もせず使い続ければ実質容量が50Ahのバッテリーと同じですので、サイクル寿命基準は80%の40Ahで、もとの60Ahから見れば66%になりますので50%で交換したから特別使えたわけではありません。サイクル寿命は残っていますが、CCAは半分でしょう。
つまり、バッテリーの寿命は補充電を含めて使い方次第です。
・常に満充電にする。
・なるべく浅い放電深度で使う。
・温度を上げない。
書込番号：26348494
1点
大阪のトムさん
私が過去に投稿した（2025年4月15日「１２Vバッテリー上がりについて」）https://s.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=26144524/
を参考にして下さい。色々な方がアドバイスしてくれてます。
私もルキシオンに乗って２年弱で、12Vバッテリー上がりをしました。
過去の車のバッテリー寿命が４から５年の為、最初Ｃ２８ｅパワーのシステム不良でリコール案件と思いました。
バッテリー上がり対策として、車から降車時、助手席から降りる時は必ず運転席のドアを開閉して必ずシステムダウンさせてます。
また、最近のハイブリッドは、燃費を稼ぐ為12Vバッテリーが犠牲になってると思われます。
自宅に帰ってきた時、駆動用バッテリーのインジゲーターは何時も少ない為、強制チャージして駆動用バッテリーを充電してます。この時、少ないですが12Vバッテリーも充電出来てると思います。
1週間乗らない時は、途中強制チャージか近所を運転してます。
今後.、Ｃ２８ｅパワー乗ってる方で、乗り方を考えて無いと、２年弱で12Vバッテリー上がりの人が続出すると思われます。
書込番号：26353637 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まあ対策は 駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。
書込番号：26353895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>まあ対策は 駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。
プラス、可能なら定期的に充電器で補充電を行う、でしょうかね。
書込番号：26354042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多くの回答ありがとうございました。もし、充電器が必要な車なら 「使いもにならない」 と思います。 従来の車は最低５年は１２Vバッテリーは使えました。二年ごとに４万円弱の費用が必要なら環境にも悪いし、燃費が少々良くても使えないと思います。 ドアの開閉時間に注意してリモコンは自宅では金属箱に入れ、車に近づいてもミラーは反応しない設定です。 バッテリー寿命５年を目指して使います。
書込番号：26357455
1点
個人的見解ですが元々高いイメージのディーラー品ですが日産のPITWORKの商品は特に高い気がします。
一年程前になりますがトヨタディーラーで買った中古のB21W DAYZの補機バッテリーを2度バッテリー上がりをしてしまいいよいよ交換かと見積をとったところ
日産A店 約30,000円（電話確認）
日産B店 約20,000円（電話確認）
カー用品 約15,000円（店頭価格）
購入先トヨタディーラー 約14,000円（電話確認）
という結果で点検してるトヨタディーラーで交換しようと思い定期点検でバッテリー状態は良好で交換の必要なしとの判定でそのまま使い続けています。
今も2週間に一度程度のちょい乗り車購入時に新品交換されたバッテリーで2度のバッテリー上がりを経験して4年になります。
書込番号：26358398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はC26ガソリンに乗ってますが、バッテリー7年交換していません、メンテナンスはかけてますが、
1度空にしてしまうと性能は必ず落ちますよ。
書込番号：26392809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
冬場の燃費落ち込みは かなり少ない。
春はカタログ燃費以上走る。
この頃夏日に運転すると、エアコン使用でリッター12km /l。
やはり自分の思惑どおりに夏場は燃費かなり悪い。
書込番号：26209520 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
冬の方が悪い。
次の冬で実感すると読んだ（笑）
書込番号：26209638 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
エアコン控えて運転すれば 冬場よりも燃費が良いかもですが、自分の地域は関東エリアなので雨が多い。
それに炎天下は エアコン必要。燃費に不利な条件多いんですよね。
書込番号：26209960 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
よく遊びに行く京都で四駆ではないですがeパワーのセレナのタクシーに何度か当たったことがあり運転手に燃費どうなのと聞いたことがあります。夏場の雨の夜にエアコン使用なんて状況が一番悪いのかって聞いたら冬の暖房のほうが悪いと・・・
タクシーなんで市内下道を一日中走って夏場は11キロ冬場は10キロ走らないと言ってましたよ。四駆じゃもっと悪いんじゃないの??
書込番号：26209972
8点
書き忘れました。
満タン法で聞いた数値ですよ。
セレナeパワー３回あたって2人に聞いてほぼ同じ燃費でしたよ。
タクシーで変わった車当たるたび興味ある事運転手にし発問しています。
このまえヒュンダイの電気自動車のタクシーにあたって
これ速いのってきいたら全開にしてくれてvビビるほど激速でした(笑)
書込番号：26209983
2点
冬場の暖房は 我慢できるけど、夏場は無理。
さすがに冬場の冷たい雨の日は 除湿でエアコン使うから、夏日よりも燃費が悪かったけどね。
それでも冬場関東エリアは 晴れている頻度が多いからそんなに影響しない。
あとe-4orceは 基本的に発電頻度が多いから、その分水温低下が少ない。走行に使う電力使用量が多いから、2駆よりもエンジン稼働多いからね。
本当に真夏日の燃費が悪化が想像できるね。
書込番号：26210023 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
e燃費見ても、e-powerは冬燃費悪い人が多い。
（多分夏より冬が燃費良い人いない？）
自分はフィットですが冬は燃費悪いです。
冬はA/Cではなくヒーターにします。
でも冬は水温上げようとエンジンかかる頻度が高くなるので、夏の方がA/Cつけっぱなしでも燃費良いですよ。
e-powerはわかりませんが、フィットはA/Cによる燃費の落ち込みは少ないです。
夏A/C使っても30km/L超えは珍しくありません。
外気温が高いと燃費よくて低いと燃費悪いです。
冬はヒーター止めると燃費よくなりますが、30km/L超えは厳しいです。
書込番号：26210097 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
>冬場の暖房は 我慢できるけど、夏場は無理。
あのさ、
>やはり自分の思惑どおりに夏場は燃費かなり悪い。
冬は寒さ我慢して乗って夏は暑さが我慢出来ないからって冷房しまくりで乗って、この言い分はないでしょう。
先にコレを書いて「私の乗り方では」って書きなさいな。
夏も冬も適度に快適にエアコンや暖房を使う前提で無いと、どちらの季節の燃費がぁ・・・なんて評価は無意味でしょ？
書込番号：26210151
20点
冬場の燃費はこういうのを参考にしておいた方が現実味があるように思います。
セレナe-4orceはイーパワーの弱点そのままにスキー場に向かう高速走行（燃費悪化…）には向かない
https://caranddrive.net/serenaepowere4orcenennpiwarui/
でも高速を除けばなかなかな実燃費達成率のようです。
日産「セレナ」は4WDの「e-4ORCE」がオススメ！ 1000キロテストして燃費・リセールに加え、突然の大雪でも安心できるのが理由です
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5542814409bbbe948398189243206d1274078216/
そうそうe-POWERはエンジンを積んだ電気自動車という誤解を除くように内田体制時代の概念図を変更したようです。
日産、誤解を招いてきたeパワーの概念図を改正。イ◯チキを止めないスズキと違いますね！
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e8%aa%a4%e8%a7%a3%e3%82%92%e6%8b%9b%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9fe%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%81%ae%e6%a6%82%e5%bf%b5%e5%9b%b3%e3%82%92%e6%94%b9%e6%ad%a3%e3%80%82/
レンジエクステンダーEVとは？EV・PHEVとの仕組みの違い、メリットを解説
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/07/19/000033
書込番号：26210299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2駆も乗ってましたが、冬場は無駄なエンジン稼働が多く、減速中よくモータリング発生してた、水温上げるまでは 回生充電ほとんどない。
e-4orceは リアモーター分使用電力多いので、無駄なエンジン稼働が少ない。
夏場は電動コンプレッサー分余計に消費電力多い。エンジン稼働多いのにさらに多くなる。加速中なんかは エンジン回転1段階上がる感じ、
書込番号：26210453 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タクシーみたいなプロが何年も何万キロも使った結果を忖度なしに教えてくれたのよ。
一番信頼できる意見じゃないかな。
冬場に暖房我慢・・・
ヒートテックプレゼントするよ(笑)
重ね着して頑張れw
書込番号：26210553
3点
熱源はエンジン。
セレナe-powerは冬はエンジン、夏は電動コンプレッサー
この為、停車時間が長い運転、もしくは停車待機時間がある運転の場合は、必ずエンジンが作動しないと熱源を得られない冬の方が燃費が悪い。
停車中にエンジン唸り出して燃料を無駄に使う。
一応電熱ヒーターも搭載しているが作動の補助用。
その為バッテリー状況が良い限りエンジンが作動しない夏の方が冬より燃料消費が抑えられる。
電力は走行時に充電できるとエンジンのエネルギーロスが少なく使える。
特殊な状況で極端に寒くない日で車がある程度の速度を出して更に止まる事がない状況なら逆転もあるかも。
なので通常は夏の方が燃費が冬より良い。
もし、4輪駆動のセレナが冬の燃費が優れるというのであればバッテリー容量と走行時の余剰エネルギーの関係かもしれませんね。
書込番号：26210592
1点
私は冬場は我慢してエアコンかけずに
ほぼシートヒーターのみで過ごしていましたが、
それでも夏場の燃費には遠く及びませんでした。
常に高速道路走行しているとかそんな特殊な状況
じゃない限り夏場の方が燃費悪いなんてことはないと思いますが…。
書込番号：26210870 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
実際のアプリの燃費は1月14.9km /l 、2月15.1km /l ,
6月は今のところ15.3km /l 。
気温だけではなく、雨が多いのは かなり燃費に不利なようです。
真夏日になるとどのように変化するのか？ちなみに今までは エアコンは最小限に抑えて運転しています。真夏日は 普通に使う予定です。
書込番号：26210937 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
京都のタクシーさんは寒冷地仕様ですかね？
e-4orceと寒冷地仕様はLLCの濃度を高くしてあります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/2411/index.html#!page?gc28j1-4f918619-40df-4548-a36a-d223d8ef8166
LLCの濃度を上げると熱交換が悪くなるので、冬の暖機でもロスが増えるし、夏は放熱が上手くいかなくてエンジンルーム内の温度アップでエアコンの効率が下がってしまうのでは？
と思います。
書込番号：26210964 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ku-bo-さん
京都市内のタクシーは寒冷地じゃないでしょうw
寒冷地仕様の燃費悪いなんてカタログに書いてあるの？
書込番号：26211402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞エアコンは最小限に抑えて運転しています。
もはや、快適に乗れない前提で、車使う意味あるのかって思えてしまうねｗｗ
なんか失敗作なイメージしか付かないなe-power
書込番号：26212650
7点
＞アドレスV125.横浜さん
本気で快適空間求めるならば 燃費犠牲にするしかない。でもC27よりは かなりマシになったけどね。
猛暑だと乗る前エアコン使っちゃうからなぁ。暑い車内乗り込むのは いやだからね。
書込番号：26212665 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
冬場の渋滞は そんなに燃費が落ち込まないけど、夏場は 渋滞はまる度に燃費が落ち込む。渋滞が多い地域は 夏場の方が燃費が悪いと思う。
書込番号：26212852 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞冬は寒さ我慢して乗って夏は暑さが我慢出来ないからって冷房しまくりで乗って、この言い分はないでしょう。
＞猛暑だと乗る前エアコン使っちゃうからなぁ。暑い車内乗り込むのは いやだからね。
という条件での事例ですね。
書込番号：26212872 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞冬場の渋滞は そんなに燃費が落ち込まないけど、夏場は 渋滞はまる度に燃費が落ち込む。渋滞が多い地域は 夏場の方が燃費が悪いと思う。
そんな事はないと思いますよ。
冬場渋滞にハマればどんどん水温下がって、
充電満タンなのに余計なアイドリングする事になりますから。
書込番号：26213090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
一応根拠は
冬場でも10キロくらい走れば カタログ燃費以上走る。走行距離次第では かなり燃費が良い。
夏場エアコン使用は 10キロ走ってもカタログ燃費以下。たた短距離の燃費は若干向上する程度。
短距離が多いユーザーは 夏場の方が燃費が良いかもですね。
書込番号：26213689 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
日産コネクト燃費画面 |
日産コネクト燃費画面 |
デイサービスの送迎車両です。
同じく夏場に燃費が若干落ちます。送迎車両なのでドアの開閉が頻回+ストップアンドゴーを多用しています。
もう一台の車両、ステップワゴンe:HEV AIRも同じような燃費です。
書込番号：26217036
0点
リアのエアコン使用すると、さらに燃費悪化。
冬場なら少しの間システムOFFで 車内に居ることができるけど、猛暑日は無理。エアコンつけっぱなしの時間が長くなる。
書込番号：26217283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日給油してきました。雨の日半分夏日半分で満タン法14.56km /l メーター燃費は 15km /l ,
e-4orce は 走行環境に燃費が左右されやすいので、雨が多い月は 燃費が悪いです。改善策は リアモーター使用の比較的少ないスタンダードモードで走るくらいですね。
書込番号：26218842 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エアコン使用でも 風量手動ならある程度改善する。
オートだと日差しで最大風量になるので、注意した方がいいです。
真夏日でも風量3で十分に冷えます。ちなみにエアコン設定温度は 25℃です。
書込番号：26223582 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一番燃費が伸びる気温は ２８℃ですね。
３０℃超えたあたりから 著しく悪化します。
書込番号：26226101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今のところメーター燃費は 14.4km /l 。
やっぱり夏場の方が燃費が悪い。
書込番号：26228320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
夏場燃費悪い理由
エンジン発電時 エアコン使用だと通常よりも高い回転で発電する頻度が増える。冬場よりも1.５倍くらい。
少し荒めな運転していると 10km 走ってもカタログ燃費以下。(いつも荒めな運転だけどね。)
信号停止や渋滞多いと、さらに悪化。
書込番号：26229360 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
どうせ電気使いまくって燃費悪くなるなら快適性能に全振りして冷たくなるシート、ハンドルも装備したら良いのに！
書込番号：26230110
1点
エコモードで走ってみました。
2駆だとかなりもっさり感があるが、e-4orce はもっさり感ないです。まあスポーツモードよりは 加速が鈍いくらい。普通に走る分には かなりおすすめモード。
それにエアコンエコモードになるから、夏場には最適モードかも。
書込番号：26238429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
真夏日の炎天下でリアエアコン使うと 11km/lまで落ちる。フロントのみなら13km/l.おおよそ2km/l落ち込む。
夏場日中走行多いなら、燃費はかなり落ち込むね。
e-4orceは気温だけでなく、道路環境変化でも燃費が落ち込む。燃費重視で購入すると後悔する車。
書込番号：26259747 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中長距離走行時は 燃費良くなる傾向。
高速走行時も ブロパイロット使って追従走行すると、かなり燃費が良くなる。
おそらく最適な4輪制御で、無駄な電力消費が抑えられるようです。
書込番号：26268736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
高速道路中心で 370km走行の実燃費は 16.4km /l。ちなみに大人6人での燃費。
カタログ燃費以上は走りますね。
書込番号：26340400 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
我が家のc27は来年3月に9歳の誕生日を迎えます。バッテリー交換、排ガス循環装置故障、エアコン切替装置故障、車内での子供の嘔吐など不具合も増えてきており買い替えをするべくDに先日行ってきました。
しかし、現在新車生産は止まっており在庫車のみの販売となり希望どおりの仕様が購入出来ませんでした。MCの情報はまだわからず、おそらく来年3月迄には確定するだろうとのことなのですが車検には間に合いそうにないです。
なんで決算期にMCに伴う販売制限持ってくるんや、経営陣！
仕方ないから車検通すしか無いかな。
書込番号：26336006 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車内での子供の嘔吐って不具合何ですか？
書込番号：26336076 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
大赤字で工場閉鎖やら本社ビル売却やらでてんてこ舞いなのかね。
この状態で日産車を継続購入とは凄いですね。
書込番号：26336122
9点
そんな不具合ばかりなのに、そして日産がこんな状況なのに、また日産車を購入意欲があるなんて、スゴいメンタルですね。
買えたとしても、この状況で買うんだから、まともな車（故障なし）が来るとは思えないし、子供の具合まで悪くなってるんですよね？
日産関連のお仕事でしょうか？
書込番号：26336172 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Cha-nchara-pupさん
>車内での子供の嘔吐って不具合何ですか？
素直に解釈すると以下のように推測できますかね？
セレナは、C28になって唐突に 『セレナは全グレードで、クルマ酔いのしにくさを追求』 をアピールし始めました。
（追求しましたが結果を保証するものではありません という但し書きがありますが、、）
日産が、クルマ酔いがC27セレナの弱点の１つだと認識していたんでしょうね。
”子供の嘔吐を経験した”C27ユーザがこうしたアピールを聞けば、『自分の車は酔いやすい車（=改善余地があった車）』 と認識しても不思議ではないですね。
真相やいかに、、、、、
書込番号：26336201
4点
同乗者の乗り物酔いの原因は99%ドライバーの問題です。
路線バスに乗って上手な運転手の運転を研究すると参考になりますよ。
書込番号：26336204
7点
まあのり心地の良いe-4orce も雑なアクセル操作やブレーキングする人は 同乗者が車酔い易くなる。
同乗者のことを考えて急が付く操作をしないようにするのが大切。
まあC27は アクセル操作に気を使う車だったね。その点e-4orce は 気をつけなくても揺れは少ない。
書込番号：26336230 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
えーと、子供の嘔吐は不具合ではありません。継続して乗り続ける事より買い替えを優先する要因の一つです。広義での不具合として理解願います。
日産の経営が不安定である事は承知してますが、ノアヴォクシーの受注停止と対抗のステップワゴンは好みでは無い事からセレナが候補です。たとえ日産が倒産しても、若しくはそのリスクが高くてもメンテナンスや継続修理はどこででも出来ます(この先10年位までなら)。さらに今のセレナがトラブルが続発若しくは継続するかは分かりません、たとえトヨタでも三菱でも同様と考えます。
なら泥舟ほど安く買えそうかな^_^
嘔吐は富士サファリパークへの道中の山林のせいです、機械性能でフォローできるならそれが一番良いのではありませんか？運転技術なんて一石一丁で変化しません。また、スピード落としてゆっくり運転する云々など当たり前の事をいまだに指摘する方がいる方が驚きです。
書込番号：26336306 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
一石一丁 → ✖️
一朝一夕
ともかく人間の運転技術を補うのは機械の仕事と私は思います。無謀運転、煽り運転、プリウスミサイルなど極論的な話はするつもりはありませんのでご理解ください。
酔いにくい車両があり、要望にマッチしていれば候補になるのは当然です。しかし、私が言いたいのは決算期の繁忙期に販売制限する理由がMCってどうなんだろう？て言いたい。まぁ私の車購入時期に丸かぶりだからムカついて投稿したのが本音ですが…。
書込番号：26336328 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
c27セレナの中古車を9月に納車されたのですが、先日追突事故を受けて、フレームまでの交換になると言われ、新車への乗り換えを検討するとセールスさんに伝えたのですが、あまり乗り気になってこなくて。マイナーチェンジのため、オーダーストップになりつつ、在庫車も無さそうな話でした。新形の画像は見せてもらえましたが、デジタルＶモーションが横基調から縦基調。横桟グリルが切子組調に。ノート/ノートオーラのようにならない事を祈るばかり。
書込番号：26340048 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
 |
|---|
青いまるのぶぶんです。 |
オプションの12.３インチのナビをつけてる方。
メーターパネルの左側の上から見たら少し浮いてないですか？写真ではわかりずらいんですが。
書込番号：26292092 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分の車は 問題ないので、気になるようなら点検時に相談して下さい。無料で手直ししてくれますよ。
書込番号：26294530 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
赤丸箇所のみ私の車も同ような状態ですね。
私も気になってますが。
書込番号：26294902 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うちもなってますね
e-4orceです
そう言うもんかと思ってました
書込番号：26298381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私のもなっていますが、別に高級車じゃないので許容範囲です。
書込番号：26303206 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 日産 > セレナ e-POWER 2023年モデル
本日、e Power ハイウェイスターの商談に行きましたが10万円くらいの値引きでした。今の日産の状況を受け、もう少し値引きしてもらえるかと思っていたのですが、、、。
デザインもイマイチな気がしてあまり欲しいとは思えませんでした。
ノアも受注中止だし、ステップワゴンはデザインが好きになれず、なかなか選べず難しい。
書込番号：26189557 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
交渉は初めてですか？
急がないならディーラーからの連絡待ちですね。
売る気があるなら連絡してきます。
最低3回くらいは交渉ですね、それで折り合いが付かなければ決着するか諦める。
他の店舗では如何ですか？
書込番号：26189569
4点
値引き考えずに買ってあげてください。
よろしくお願いします。
書込番号：26189572 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
今だからこその値引き10万円こっきりです。
日産本体からの販売奨励金が望み薄ですから。
バニラ0525さんのおっしゃるとおり
慈悲の気持ちで買ってやってくださいな。
きっと幸運が舞い込みます。
書込番号：26189583 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ハイウェイスターとXVの違いってデザインとインテリア位ですか？あまりデザインは気にしないのでXVにして20万位安くなる方が良いかなとも思ってます。
書込番号：26189609 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ken+さん
１回目の交渉は挨拶値引です。
気にしないで大丈夫です。
他の方も言われている様に
交渉を重ねて値引きを引き出すのがセオリー。
受注停止や気に入らないステップでも
競合させないと値引き難しいです。
同じような装備で値引きが大きく
支払いが安いから同じ位にしてくれないと
セレナは買えないとやると
売る気のあるお店ならサービス増える
可能性が高いです。
セレナしか眼中に無いような
お客さんには値引きは渋くなります。
他と迷っているがセレナが1番有力ですの
スタンスで交渉を重ねてください。
他の系列のNISSANあるなら、
その店も加えましょう。
書込番号：26189789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんな状況だからこその値引き10万だと思います。
メーカーが工場閉鎖や本社ビルの売り出しまで検討してるなか、
販売店も生き残りが必須になります。
トヨタディーラーみたいに山ほどあるわけでもなく、薄利多売というわけにはいかないのかもしれません。
書込番号：26189888 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最大のライバルであるノア・ｳﾞｫクが受注停止のため、競合に使えないのが痛いです。
というか、受注停止していなければそちらを選択されていますね、きっと。
＞デザインもイマイチな気がしてあまり欲しいとは思えませんでした。
外観は重要だと思います。
自分もフロントマスクはもとよりシャーシが古い故の腰高でリヤが台形に見えるデザイン
を受け入れられず、ノアにした一人なので、急ぐ理由がなければノア・ヴォクの再開を
待たれてから判断されてはいかがでしょうか。
書込番号：26190294
2点
＞ken+さん
＞ミケのシッポさん
> 急がないならディーラーからの連絡待ちですね。
> 売る気があるなら連絡してきます。
日産って、そうなんですよね！
気持ち悪いと言うか？ 交渉時には良い返事をしないのに、後日、電話や訪問するんですよね！
これ迄も、車の乗換えで見積もったけど、自宅まで訪問されて！
体質が古いと言うか？ ベテランの営業マン程、そうですね？
自分は何時も交渉時は自宅に来たり、携帯などに連絡しない様に伝えてます。
それも、日産の例が有ったからですが・・・
最近だと、スバルからも見積もり後、ご機嫌伺いの電話が来ましたね！
勿論、そんな営業マンとは付き合わないけど、そんな連絡を待ってる方も居るんですね。
不思議です。
まあ、日産好きと言うか、そんな体質が合ってるんですね！ 知らんけど！
書込番号：26190358
1点
＞tumettiさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞パフュームさん
＞4児のと～ちゃんさん
＞YMOMETAさん
＞知恵袋さんさん
＞ごきげんペイディさん
＞バニラ0525さん
＞ミケのシッポさん
皆さまご回答ありがとうございました。
とりあえずライバルになり得るステップワゴンとも商談してきました。改めてセレナの交渉2回目をしていきたいと思います。今回は試乗もして買う気をもう少し見せ、どのくらい値引きの上積みがあるか見てみたいと思います。ただ内装はステップワゴンの圧勝って感じで気持ちがステップワゴンに傾きつつありますが、しばらく悩みたいと思います。
書込番号：26204168 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日、試乗してきました。思ったより乗り心地も良く、惹かれました。今日、決めてくれるなら33万円引きを提示されましたが、決め手にかけ持ち帰らせて貰いました。もう一声欲しいところです。
書込番号：26210449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本体＋MOPからの33万円引きならまぁそんなところ
かなと思います。
DOPがあるならばその分の上乗せは期待できるかも
しれませんが、33万円引きでもまだイマイチということは
心はもうセレナから離れているような気もします。
ただ、ステップワゴンのほうがもっと値引きは渋い
イメージ（私の体験談）ですがどうでしょう？
書込番号：26210882 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ken+さん
セレナ、ステップワゴンとも
デザインがイマイチで・・・
ならばトヨタ車の受注開始まで待つ方が良いのではないかと思ってしまいました。
値引き額も大切と思いますが
乗るたびに車のデザインを見るわけでかなり重要ではないかと感じます。
書込番号：26221785 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ken+さん
>ノアも受注中止だし、ステップワゴンはデザインが好きになれず、なかなか選べず難しい。
私はミニバンを必要とする環境に無いですが、デザインで断然ノアですね。
受注中止の理由は、マイナーチェンジでしょうから、待てるならマーナーチェンジ後を狙えば良いと思います。
トヨタ車は、長納期車種であってもディーラー同士の競争により大きな値引きが期待できることですから、焦らず交渉することをお勧めします。
書込番号：26221838
1点
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