日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

docomo in car connectインターネット通信不可の対処方法(暫定)

[Bell爺]

掲題の対処方法をディーラに確認したところ、
　ナビ(Nissan Connectインフォテインメントシステム)の、電源ボタン長押しによるナビ再起動
とのこと。本操作は、取扱説明書には書かれていないようですが、パソコンやスマホの電源再移動と同じで、保存されたユーザデータへの影響はないようです。

連休直前の4/27にC28に乗り始めてから5日目となりました。
連休中の遠出予定があるため、当初からdocomoin car connectによるインターネット通信を利用するつもりで、4/26夜にプラン購入しました。
納車時点では、まだdocomo in car connectによるインターネット通信はできませんでしたが、ドコモ社のサイトにある「アリア・エクストレイル・セレナにおいてはプラン購入後、最大24時間は実際には通信ができず・・・」を読んでいたので、慌てず騒がず。当日夜には、無事インターネット接続ができるようになったのを確認しました。
ところが、翌日からインターネット接続できず。車内WiFiで接続しているスマホには、「インターネット接続されていません」表示が出るのみ。そのうちつながる？と思っていましたが、翌4/29も接続できない状態で、往復400kmのドライブはFMラジオだけという悲しい状態に（泣）。

購入ディーラや近所の他社ディーラは4/28から連休に入っていたので相談できずでしたが、近所のショッピングモール内に購入ディーラの別店舗があるので相談したところ、冒頭の対処方法を試すよう教えてもらいました。
試したところ、無事インターネット通信ができるようになりました。ただし、今でも再発(インターネット通信ができない)することがあり、そのたびに再起動と車のパワーオフをすることがありますので、タイトルを「暫定」としました。

とりあえず連休終盤の往復1400kmドライブは、FMラジオだけの苦行にはならずに済みそうですが、こんなこといちいちやってられるか！！とも思いますので、連休が明けたらディーラに連絡をするつもりです。

ちなみに、ドコモサイトには、4/27付けのお知らせで、「その際は、エンジン/パワーOFF後 しばらく（目安15分以上）してから再度エンジン/パワーONしてお試しいただきますと、通信接続が回復する可能性がございます。」とあるため、エクストレイルなど他の第2世代Nissan Connectインフォテインメントシステム搭載車でも問い合わせが多いようです。
https://docomo-icc.com/nissanconnect/news/detail?uid=INF0000000000000000170&ret=news

皆様、ご参考まで。

書込番号：26465608

[SR+++75]

docomoin car connect一ヶ月契約してます。
ウチのセレナも　『インターネット未接続』が頻発して困っています。
因みに4月に納車した第二世代です。

日産にも問い合わせしましたが改善せず、docomoin car connectに問い合わせしたところ、２月以降販売のセレナで同じような事象の問い合わせが多いそうです。
今のところ原因は不明で調査中？だそうです。

今現在docomoin car connectの対応は、返金か一月分のクーポン発行とのことです。
ウチの場合は今後の改善を見越してクーポンを希望しました。

書込番号：26468001

REGNOに交換して実感。静けさの質がまるで別物

[くまごま]

正直なところ、「タイヤでここまで変わるのか」と感じました。
いわゆる静粛性タイヤの中でも、これは一段上の“質の違う静けさ”です。

ミニバンは構造的にロードノイズが入りやすく、特に後席は音がこもりがちですが、REGNO系のタイヤに変えることで、その弱点はほぼ解消されます。

単に音が小さいというより、
「耳に残る不快な音が消える」という表現の方が適切だと思います。

■ なぜここまで静かになるのか

・トレッド設計でノイズの発生自体を抑制
・内部構造で振動を吸収
・共鳴音（いわゆるゴー音）を徹底的にカット

その結果、ロードノイズは“低減”というより“気にならないレベル”にまで抑えられています。

高級セダンに乗った時のあの静けさに非常に近く、価格が高めであることにも納得できます。

■ 使用レビュー（セレナ e-POWER）

現行セレナからの履き替えです。

e-POWERは便利な反面、eペダルを多用する影響かタイヤの減りが早く、約2年で溝がほぼなくなりました。摩擦を多く使っている感覚は確かにあります。

家族の車のため自分は助手席中心ですが、それでも違いは明確に体感できます。

まず、ロードノイズがほぼ消えます。
「静かになった」というより、“車内空間の質が変わった”という印象です。
停止状態でも静けさの違いを感じ取れるレベルです。

もともと静かな車ではありますが、それでもさらに一段静かになるのは正直驚きました。
体感としては、エクストレイルよりも静かに感じます。

書込番号：26447206

[くまごま]

タイヤの銘柄を示すデザインも上質で、所有満足度を高めてくれます。
価格についても、高いとはいえ下位グレードとの差は4本で1万円程度。
それならREGNOブランドに交換する価値は十分にあると感じました。

また、今回あらためてセレナの静粛性の高さにも驚かされました。

エクストレイルは遮音性自体は優れているものの、信号待ちなどでエンジンが始動すると、どうしても音が気になります。走行中は快適ですが、停止中はノイズキャンセラーも十分に機能していない印象です。

一方、セレナのe-POWER専用エンジンは驚くほど静かで、存在感をほとんど感じさせません。
回して楽しむという点ではエクストレイルのターボエンジンに魅力がありますが、“電動車らしさ”という意味ではセレナが一枚上だと思います。

そして、このタイヤに交換したことで、その特性がさらに際立ちました。

走行中はもちろん、停止中でさえエンジンの存在を意識する場面がほとんどなく、
本当にEVに乗っているのではないかと錯覚するレベルの静けさです。

タイヤ交換だけでここまで“EV感覚”が強まるとは思っておらず、正直想像以上でした。

書込番号：26447216

[banichann]

＞そして、このタイヤに交換したことで、その特性がさらに際立ちました。

走行中はもちろん、停止中でさえエンジンの存在を意識する場面がほとんどなく、
本当にEVに乗っているのではないかと錯覚するレベルの静けさです。



タイヤ交換で良くなられたのは良かったですね。
ただ気になるのは、
タイヤ交換してから、走行中、停止中、エンジンの存在を意識しなくなる、
この点、タイヤとは、関係ないと思うのですが、
逆に取り付けられてたタイヤがうるさいほうが、エンジン音消しやすいので、
元々エンジン音静かなのかもしれませんが、
なぜにタイヤ交換で変わるのですかね。
それと、2年間ですり減ったとのこと。
できれば走行距離書いていただけると、よりわかりやすいかなと思います。
人それぞれ年間走行、数千の人もいれば、数万の人もいますので。
失礼致しました。

書込番号：26447247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

音が小さくなれば　気持ちも落ち着いて　
無駄な加速減速をしなくなるから　個人の差はありますが

書込番号：26447259

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
こんにちは。
一瞬RECAROに見えたので，エクストレイルのシートを替えたのかと思いました。
こないだ同一車種でエコピア、レグノと1番安いタイヤで比較した動画観たばかりで興味あるのですが一万円差というのはちなみに銘柄タイヤ比較でしょうか？よかったら教えてください。

書込番号：26447265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bigtea]

レグノでダメなら他メーカー同類タイヤを含めて他のタイヤを履いても納得できないのではないかと思います。

良い買い物をされましたね！

書込番号：26447510

[くまごま]

＞banichannさん
あまりにも静粛性が高く、ロードノイズが遮断されているため、エンジン音まで聞こえなくなったと錯覚するほどのレベルです。
もともとエンジン自体が静かだったことが、今回あらためて証明されたと言えるでしょう。

なお、純正のTOYOタイヤは走行距離約3万kmで、車検に通らないレベルまで摩耗していたとのことです。

書込番号：26447677

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
比較対象としたタイヤは、Playz PX-RV II（205/60R16）です。
今回は静粛性を重視して選択しました。

NEWNO（205/60R16）はかなり手頃な価格でしたが、価格差以上の性能差があるという印象です。

書込番号：26447683

[くまごま]

＞Bigteaさん
本当にその通りだと思います。
逆に、日産は純正タイヤをレグノにするだけで、評価は大きく上がるのではないかと感じました。
次期エルグランドとの差別化を図るための戦略なのでしょうか。

書込番号：26447688

[banichann]

＞くまごまさん
ありがとうございます。

まあ、走行距離もそれなりですし、
音も、主観的なものということですね。
納得します。
失礼致しました。

書込番号：26447700　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

タイヤによってかなり違うのは　スタットレスタイヤからの履き替えでもよくわかりますね。
標準装着タイヤのエナセーブも静粛性能は　高いです。ただサイド剛性が低い為、ふわふわした乗り心地。剛性高いミシュランスタットレスは　道の凸凹で乗り心地が悪いですね。
レグノは　プレミアムタイヤなので、静粛性能はかなり高いでしょうね。

書込番号：26448280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞くまごまさん

私はＣ２７でレグノを使ってました。
ノーマルタイヤに比べて直進性がよく無駄に軽いハンドルから適度な手応えを感じるようになって運転がしやすくなりました。
音もそうですが振動面でも静かになったのは感動しました。
あと中央分離帯や塀の反射音が明らかに静かになってました

ワンランク上がったような感動を思い出しました。

書込番号：26448593　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

ずいぶん昔にREGNOにしたことがありました。
確かにロードノイズはかなり小さかったのを覚えています。
しかしながら、何ヶ月使用したか忘れましたが、
タイヤが摩耗するとロードノイズが他のタイヤと変わらなくなり、
次のタイヤ交換の時に１ランク下げて元に戻した記憶があります。
今はバージョンが上がっている様ですが、効果の持続向上が図られているのでしょうか。

書込番号：26450734

セレナ ハイウェイスター見積もり

[VilA]

閲覧ありがとうございます。

先日ディーラーにて見積もりをしてもらいました。
見積もり自体は画像の通りですが、明らかに不要なものってありますでしょうか？
特に下調べもしてなかったので、今売れ筋と仰っていたので展示車と同じような構成で見積もりを出してもらいました。

実際に購入する際には40-50程度値引きしていただけて、乗り出し450で頑張ると言ってくれましたが、妥当でしょうか？

書込番号：26442040　スマートフォンサイトからの書き込み

[VilA]

画像がアップできてませんでした。こちらになります。

書込番号：26442041　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

VilAさん

＞見積もり自体は画像の通りですが、明らかに不要なものってありますでしょうか？

営業担当者は利益率が高いので奨めてきますが、5YEARS COAT Premiumは不要と考えます。

あとはメンテパックですが、ご自身である程度車の点検を行えるのなら外す事も可能です。

＞実際に購入する際には40-50程度値引きしていただけて、乗り出し450で頑張ると言ってくれましたが、妥当でしょうか？

前述のように利益率が高かくて値引きを引き出しやすくなる5YEARS COAT Premiumや整備費用の前払いとなるメンテパッックが含まれていると値引きを引き出しやすくなります。

5YEARS COAT Premiumを外しても同程度の値引きが引き出せれば良い値引き額と言えそうです。

書込番号：26442050

[神楽坂46]

＞VilAさん
＞見積もり自体は画像の通りですが、明らかに不要なものってありますでしょうか？

わたしが購入するのでしたらになりますが、

ウインドウ撥水１２ケ月　（必要なら自分でしましょう）
新車キット　（内容が分かりませんが？）（必要な分だけOPでは？）
メンテプロパック　（内容分からないですが、160.440円は高い様な気がします。）１０万円位？

妥当かどうかは、購入者自身しか分かりませんがほしいと思ったのでしたら妥当と思い購入しましょう。（値引きは、ずいぶん良い金額だと思います）

書込番号：26442055

[VilA]

＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
お二方ありがとうございます。
これは自分の知識量の問題ですが、本田のスパーダも検討していてスパーダよりセレナの方が安いだろうと思って見に行きましたが全然そんなことないんですね。
スパーダ及び通常のステップワゴンと比べて、どちらの方がリセールバリューはありますでしょうか？
ご存知でしたらご教示ください。

書込番号：26442064　スマートフォンサイトからの書き込み

[るこあら]

オプションを外すと高額値引きはなくなります。
最近は本体で10-20万円程度の値引きで精一杯です。

書込番号：26443577　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン555]

関係ない話やけど、絶対、セレナが欲しいのですか?

自分はセレナですが、5年後ぐらいから電気系統が
ガタが来るよ。

トヨタ車の方が無難と思いますよ(^_^;)

書込番号：26445861　スマートフォンサイトからの書き込み

[-kiRITYAN-]

３−５年の電気系の有料保証があります
今入れといて値引きしてもらうのも良いかも
３年後にも入れますが値引きが無いはず
入らないなら良いですが

書込番号：26450399　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

＞VilAさん

他の方もすでに書き込みされていますが、値引き金額は妥当と思います。

ただ、新車は高い買い物ですし、長く乗るのであれば、オプションはメーカとディーラが準備した純正だけでなく、社外品も検討してはいかがでしょうか(これは、SERENAに限らず、他の車種でもいえる話です)。

例えば、新車キットに含まれるフロアカーペットは、車室の1列目から3列目だけをカバーする黒っぽいタイプですが、社外品に変更すると、荷室やサイドステップ部分までカバーして、さらにボディカラーに合わせて、赤とかベージュにするなど、長く楽しく乗る為のカスタマイズもできるし、金額も半分程度に抑えることができます。

また、5years COAT Premiamについては、新車時にガラスコートすればそれでおしまい、というわけにはいかず、定期的に(数か月ごと)にメンテナンスしないと綺麗さは保てません。そのため、ディーラオプションではなく、ガラスコート専用店に持ち込むほうが、安価で長く綺麗さを保てることになると思います。

ちなみに、自分は今セレナ(e-4ORCE ハイウェイスターV)納車待ちですが、付属品(ディーラオプション)はユーロホーンだけにして、他は全て社外品で揃えるようにしています。
(昔はホーンも自分で換装しましたが、セレナは今乗っている2019年車も含めて、フロントグリルにカメラやレーダーが内蔵されているので、ホーン換装はかなり大変と思い、ディーラオプションとしました)。

どのメーカ・車種を選ぶにしても、付属品(ディーラオプション)は最小限にすれば、車を契約後の納車まで（2か月程度？)の期間も、これからの相棒となる愛車をどう育てるか(カスタマイズするか)を考えて、楽しい時間を過ごせるかと思います。

なお、以下の2点については、お気を付けくださいね。

(1)メーカオプション(SERENAの場合、Nissan Connectインフォテインメントシステムなど)は、後付けや社外品で同等機能を選択できないことがありますので、新車契約までに選択する必要があります。(ディーラオプションは、納車後の追加オーダーも可能です)
(2)社外品は、楽天やamazonなどの通販サイトで検索が可能ですが、検索キーワードを「セレナ」だけにすると、膨大な結果表示になるので、もう少し具体的なキーワードで検索することをお勧めします(例えば、「セレナ」　「フロアマット」あるいは「フロアカーペット」で検索)

書込番号：26451414

メーターパネルのブラックアウト

[Nana315]

c28 e-powerに乗っています。
先日運転中にいきなりメーターパネルがブラックアウトしました。
日産コネクトナビはブラックアウトせずに問題無く使用できます。
走行はできますがe-pedalが使用できなくなり、ずっとエンジンかかりっぱなしでハイブリッド走行ができません。
他には警告灯が点滅しています。
Tv'キャンセラーが原因かと思い外してみるも症状変わらず。 何度か復旧しましたが、また症状が出ています。
バッテリー電圧も低かったため充電するも変わりませんでした。
ディーラーに相談したのですが、代車が無い状態ですぐに預けられず困っております。
他に同じような症状が出た方はいらっしゃいますか？

書込番号：26434617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Nana315さん

車両に関するアドバイスは何もできませんが、メーターがブラック・アウトしていてHV機構も正常動作していない状態は、普通に考えれば、「走行してはいけない状態」ではないかと思います。
私がお世話になってるトヨタディーラーでは、そのような状態で持っていくと、「このまま乗って帰られるのは危険なので、代車を出しますからそれに乗って帰ってください」と、もう車を返してくれません。(^_^;)
代車がなければ提携のレンタカーを用意してくれます。（無料）

日産のディーラーはトヨタのようにはいかないかもしれませんが、その状況で放置されるようなところはちょっとおかしいんじゃないかと思います。
お近くに他の日産系列ディーラーのお店はありませんか？
あればそちらに電話で事情を説明して、いち早く入庫できないか確認されてみてはいかがでしょうか。
お書きの状況だと、少なくとも私の知人でしたら「通常使用はやめておけ」とすすめます。

書込番号：26434818

[Nana315]

ご返信ありがとうございます。
確かに走行してはいけない状態ですよね。
代車用意してくれると思ったのですが、逆に任意保険のレンタカー特約使えませんか？って言われました。
あいにく加入しているレンタカー特約は事故のみだったので使えませんでしたが。

対応悪かったので日産のお客様相談室に連絡しましたが、今のところ返信はありません。。。
近くにあるのは同じ販売会社の系列なんで、たらい回しにされそうで連絡してません^^;
日産ファンだったのですが、今回の対応で次の車は他のメーカーも選択肢に入れる事にします。

書込番号：26435041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nana315]

＞ダンニャバードさん

本日、アドバイスいただいた通りに他の店舗(親会社が同じですが別会社)にダメ元で電話してみました。
するとすぐに対応していただき車を診てもらいました。
結果はメーターの不良という事で後日新品交換となりました。
店舗により対応が違うというか担当者がダメだったのかと思います。
次からはその店舗でお願いしようと思います。
アドバイス本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：26435223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Nana315さん

良かったですね！
日産ディーラーへの偏見が強くなってしまうところでしたが、そんなことはなかったようで安心しました。
素晴らしい！

書込番号：26435342

ディーラー修理と民間車検工場の修理の違い

[ルキシオン]

セレナｅパワーの話しではないので、恐縮です。
２０年ほど前に、６０系ノア新車に乗って１年目ぐらいの時の話しです。
走り安い国道を６０km/ｈ前後で走行していて、前車との車間距離が少なかった時に、大きな針金の束が落ちていたのを避けきれず、真ん中を通過しました。
その時、すごい排気音が鳴り出し、下部を覗くと運転席下側ぐらいの排気管に穴が開いてました。
行きつけのディーラーに、修理見積もりを聞くとステンレス管の為、溶接出来ないと言われました。
エンジン後のフランジから、後方の触媒マフラー配管を全て交換で１２万円の修理費が掛かる事を告げれました。
他の店で修理出来ないか確認しました。
全メーカー車種の新車中古販売と修理車検を扱ってる店を訪ねると、新古車の事故車部品である触媒マフラー配管を取り寄せてくれるので、ディーラーの半額６万円の修理費を告げれました。
次に、民間修理車検工場に聞くと、溶接で9,000円で済むとの事で、ここに修理依頼しました。
その後、１１年乗りましたが、何のトラブルも無く、また買い取り査定の影響も無かったです。
こんな修理の場合は、民間修理工場の方が割安と痛感しました。

書込番号：26431665　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ルキシオンさん
＞ステンレス管の為、溶接出来ないと言われました。

これは、その店ではって事でしょうね

ステンレスでも溶接自体は出来ます

用材に合わせた溶接棒なりワイヤーが有れば問題なく出来ます

ディーラーではアッセンブリ交換がメインなので、切った貼ったは技術的に無理なんでしょうね

安く済ませたいのであれば、ディーラーよりも民間の方が大概なんでも安い筈ですよ

書込番号：26431702

[茶風呂Jr.]

＞また買い取り査定の影響も無かったです。

査定の時は、申告しなければそこまでチェックはしないですよね。

書込番号：26431844

[ナイトエンジェル]

ディーラー修理は基本的に部品交換でしょうから、溶接で直すというような選択肢はないでしょう。

他の修理においても、街の整備工場の腕の良い整備士なら、単純な部品交換以外に工夫して様々な修理方法を提案してくれますね。

だからどこに修理を頼むかは、個々人のお好み次第かと。

ただ、新車保証期間中で保証修理をお望みならディーラー修理一択なのは、言うまでもありません。

書込番号：26431850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

みなさん、ご返信有難う御座いました。
修理だけでなく、車購入や売却も、足で稼いで店を色々訪問すると納得の行く結果が得られます。
また、色々なお店を廻ると新しい情報も聞き出せます。
今後も、色々なお店を廻って楽しいカーライフを送りたいと思ってます。

書込番号：26433256　スマートフォンサイトからの書き込み

車検を受けてきました。

[ルキシオン]

Ｃ２８のｅパワー車検を受けました。
日産は、ディラーの整備工場での車検です。
トヨタでは、トレーラーに積んでの一斉車検工場での検査でした。
車検自体の金額は、トヨタと同じぐらいでした。
代車が、Ｃ２８ガソリンhighwayStarのディラー登録の物でした。
トヨタでは、パッソやヴィッツのリッタカーでレンタカー登録でした。
預けた後に、ディラー整備士さんより、見積もりを電話で聞きました。
今回は、ワイパーぐらいで、他は特に必要ない事を営業マンに伝えてましたが、ブレーキフルード交換を勧められました。
ｅパワーで回生ブレーキが働いているので、ブレーキフルードのダメージは少ないと判断して、今回は見送り５年目の車検で交換する事にしました。
ブレーキパッドの減りは、新車10mmに対して、9mmでした。
後、プロパイロットスイッチのボタンが、「スカスカ」の為、ステアリング右側のボタン一式交換予定でしたが、整備担当が確認すると、ステアリングのプロパイロット機能で接触センサーが鈍い事に気づかれ、ステアリングごと交換になりました。
追加に、グッドプラスワン保証（プラス２年延長保証）33,000円加入しました。
今回のステアリング交換もメーカー保証内であった為、無償修理でしたが、保証外だと相当な金額が発生したと思います。
現在２万km走行で、前後タイヤ交換（バランシング無し）を無料でお願いしてたのでですが、整備士さんが忘れていた為、自宅から再度ディラーに持ち込みしました。
その時、左前輪にネジクギが刺さったパンクが発生してました。パンクに気づいてくれて良かったのと3,300円のパンク無償修理になり、ラッキーでした。
今回のパンクもあり、やはりスペアタイヤが欲しいと思いました。（９０系ノアヴォクは、スペアタイヤオプション設定有ります。過去８０系ノアに乗っており、1月1日にパンクして、スペアタイヤが大活躍しました。）
１年前にバッテリー上がりをして、対策で、月に１回はバッテリー充電しており、今回バッテリー容量診断は、７０％でした。

書込番号：26429251　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ルキシオンさん

リーズナブルに車検ができてよかったですね。
気になった点が３つ。

ブレーキフルードの交換ですが、車検ごとの交換をお薦めします。
交換の理由はブレーキを使用してフルードが傷むことではありません。乗らずにおいても空気中から水蒸気が浸入します。ブレーキフルードに混入した水分は急坂を下ったときにブレーキが効かなくなるべーパーロックやブレーキ固着の原因のピストンのさびにつながります。

次にバッテリーのSOHが70%とのこと、これ自体はHEV車のバッテリー制御として普通ですので、SOHの70%は仕方がありませんが、なるべくこれを維持できるようにしてください。

次にタイヤですが、新車時のトレッドは8mm程度です。摩耗は1mm/5000kmと言われていますので、20,000kmを超えたあたりで4mm程度だと思いますので、そろそろ交換時期かと。
残り溝を測って3mmに近づいたら交換してください。年数だと4〜5年。タイヤはグリップ力が命です。

書込番号：26429276

[ダンニャバード]

私もハイブリッド（トヨタ）に乗ってますが、ブレーキフルードは車検毎（2年毎）に交換してます。それが標準だと思ってます。

ところでディーラーは指定工場とのことですが、時間はどのくらいかかりました？
私はもう20年以上同じトヨペット店（指定工場）でお世話になってるんですが、車検所要時間は1〜2時間です。
なので店内で時間を潰して待ってるんですが、まだまだ預かり車検も多いのかな？と興味があります。

比較的近所にマッハ車検の店舗もあり、最短45分と謳っているのでここにも興味を持ってます。
https://www.mach5.jp/
ディーラーの方が安心なのは間違いないんですが、できれば安く上げたいですし・・・

書込番号：26429289

[桜.桜]

初回車検だと別に何も起こらないであろうからマッハ車検とかは一番最初の何も問題ない時に受ける車検方法と聞いた事ある

コバックは後輩が受けたらブッシュからの油漏れが分かっていたので部品載せといたらそのまま交換されず無事車検に通ったと聞いて笑っておいた

書込番号：26429367　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ルキシオンさん

>ｅパワーで回生ブレーキが働いているので、ブレーキフルードのダメージは少ないと判断して、

funaさんが既に書かれてますが、ブレーキフルードの劣化は主に吸湿なんですよ。

サーキットや峠で飛ばすなどしないで普通に走ってれば、熱による劣化は殆どないと考えて良いと思います。

ですので、延ばすとしても最初は初回の3年で交換して以後一回置きの4年毎の方がマシですね。

でもフルードも作業工賃もそんなに高いものでは無いので、車検ごとに交換するのが吉です。

書込番号：26429487

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ダンニャバードさん
＞比較的近所にマッハ車検の店舗もあり、最短45分と謳っているのでここにも興味を持ってます。

トヨタディーラーですがこの記事は結果頭に残ってます。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210929-OYT1T50189/
自分だったら預かり車検証を選択しますね。
考え方が古いといったらそれまでなんですけどね。
場合によっては代車で最新のクルマに乗れるかもという楽しみもあります。

書込番号：26429539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

確かに時間に急かされて必要な作業が疎かになる、なんていうのは本末転倒ですね。
ただまあ、私のお世話になってる店は待合スペースと作業場がガラス張りになっていて、作業風景が見られるようになってるんです。
で、その様子を時々見ているんですが、整備士の皆さんは時間に急かされるような感じはなく、しっかりと作業されてるように見えます。
なので心配はしていません。

預かり作業になったところで、結局は作業順番待ちをしてるだけのことで、預かりだから時間をかけて作業してくれるわけでもないと思います。
店舗側にしてみれば、作業予定時間に入庫してもらって、作業完了したら乗って帰ってもらえるほうが、作業待ちの待機スペースが不要になるのでそれが最大のメリットなのでしょう。
いつものトヨペット店はそれほど広い敷地ではないので、およそ20〜30台程度しか受け入れできないんですよね。だからこそのスピード作業なんだと想像してます。

でも私も代車に乗れるのは楽しみのひとつなので、それがないのは確かに残念に思ってます。
修理等のときは預かり作業になるので代車が出るんですが、まあでもあまり楽しいのはないですね。
印象に残ってるのはC+Podとハイエースバンくらいでしょうか。新型車を出してくれたことはないです。
あ、もう二十数年前ですが、ホンダに乗ってた頃に代車が出払ってて、その時の試乗車だったレジェンドを一週間ほど貸してもらったことがあります。あれは良かった・・・

書込番号：26429564

[新型セレナ乗ってます]

安全第一ならブレーキのオイル交換及び総点検は省いたらダメ。プロパイロット等の運転支援は　基本的に停止は油圧ブレーキ主体です。ブレーキオイルの汚れが原因で故障する場合もある。(止まらないなんてこともある)

書込番号：26429696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

皆さん、色々貴重なご意見有難う御座います。大変参考になりました。
ブレーキフルードは、車検毎の交換を実施します。
バッテリーは、今の７０％キープ出来るように、バッテリー充電をこまめに実施します。
タイヤもスリックライン目安では無く、早め交換を考えてます。

ダンニャバードさんのご質問ですが、
車検の時間は、以前のトヨタカローラと日産とも２日掛ります。
朝の１０時ぐらいに預けて、次の夕方引きに取りに行きます。
２０年以上前は、ユーザー車検や民間の車検工場のコバック（一日車検で、古い軽自動車が代車）で、車検を受けていた事も有りますが、最近はディーラー車検にお願いしています。
安心や、延長保証の件、また代車で色々な車が乗れる楽しみは有ります。
（次に買い替えする車を、ハイブリッドが欲しいと検討している時は、営業マンから、アクアの代車を貸してもらった事もありました。）
それと、少しですが、早期車検予約や持ち込み、持ち帰りで5000円程の割引きが、トヨタでも日産でも有ります。

最後にワイパーゴムですが、以前ホームセンターでPIAAの少し高めのワイパー買って取り付けすると最初から１本だけ拭きムラが出る事が有りました。
それ以降、車検の時に、拭きムラの出にくいワイパーを注文しています。

書込番号：26430445　スマートフォンサイトからの書き込み