日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

運転好きな人に おすすめな車

[新型セレナ乗ってます]

セレナを乗り継ぎしてきましたけど、その中でC28は 一番運転が楽しいと思う車になった。
2番目は C27e-powerですか、C27は別の意味で運転が楽しいかった。(ワンペダル運転や采配を楽しむ等)
C28は 基本性能が高められたから、運転者の思い通りに運転できるところが楽しめる一番の要因。ハンドリングに変な癖がないところもお気に入りです。やはりハンドリングが素直な車は 運転していて疲れも少ないね。
上級グレードにプロパイロット2.0搭載する為に基本性能向上が効いていますね。その恩恵は 下位グレードにも影響してます。

中長距離運用で燃費いいところも、運転が楽しめる要因。C28は普通に運転しても、燃費の落ち込みが少ない。C27は燃費良くする為にいろいろ気を使う車だった。まあそれはそれで、運転楽しめたけどね。(運転が楽しいっていうか、燃費向上させることが楽しめたかな？)

ミニバンは 運転者が我慢する車なのは 過去の話しです。C28e-power買ってよかったと、心から思う。

書込番号：25452889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
重心の高さから来るロールは感じられないのでしょうか?

以前、ミニバンに乗っていたときは、ロールが大きく、コーナーで楽しいとは感じられませんのでした。

書込番号：25452927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、主観の話ですよね。
「運転の楽しさ」に何を求めるかによるかと。
タイムを求めれば高性能なスポーツカーになりますし、乗り心地を求めればラグジュアリーな車になりそうです。
あえて性能の低い車を上手に乗りこなすことが楽しい場合も。トラックやバスをスムーズに動かすことも突き詰めればとても楽しそうです。

セレナはスレ主さんの求めるものにすごくマッチしたのでしょうね。
私も自分のエスティマをものすごく気に入っています。お互い幸せですね。(^^)

書込番号：25452945

[新型セレナ乗ってます]

＞ガレソポールソンさん
ロールは感じます。ただ緩やかにロールするので、先代セレナよりは 感じ憎くなってますね。(踏ん張り感がある)
まあミニバンの中では 運転楽しめるレベルになったってことです。
ミニバンだから、峠を攻める走りは得意ではありません。ただ先代よりは 基本性能がアップしているから、それなりに楽しめる程度。
C28e-POWERは ロングドライブ向け。

書込番号：25453037　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
C28e-POWERは まさに自分好みに進化した感じですね。

書込番号：25453052　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

運転が楽しい理由
アクセル反応が早い
操舵が思い通り
直進安定性が良い
C27e-powerほど良くないが、采配で楽しむ要素がある
静粛性能が良い
疲れにくい乗り心地
運転席の視界が良好。(他の座席からも良好)
毎週気晴らしドライブする自分には 最高な車に仕上がってますね。
家族からの評判もいいところも、おすすめする理由。(乗り心地と静粛性能)
本当にのんびりドライブする人には おすすめな車。

書込番号：25453466　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

だからさ・・・井の中の蛙な書き込みは信頼性がないからもう止めなよ。一度感想書けば十分でしょ。

だって新型セレナ乗ってますさん、ノアボクもステップも試乗すらしてないんでしょ？

あくまで旧型セレナに比べて、としか言えないでしょ？

まぁでも、性能の低い車なりに乗りこなす楽しさというのは確かにあるし、昔に比べればミニバンの走行性能も上がっているでしょう。

だから新型セレナ乗ってますさんがC28セレナを楽しく思うのは否定しませんよ。

でもなんだかなぁ・・・と思うのです。

書込番号：25453599

[新型セレナ乗ってます]

基本的に先代との比較だから。

今日もいつもの気晴らしドライブに行ってきました。A/Cオフだと、メーター燃費27km/l超えました。先代は27km/l超えることなかったから、燃費性能もいいね。

書込番号：25453710　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞いつもの気晴らしドライブ
＞メーター燃費27km/l

不思議な世の中だな

書込番号：25453901　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

A/Cオンなら 24km/l走るからね。
いつものドライブコースは 燃費が伸びるコースを選定したコースだからね。何も不思議なところはないよ。ただメーター燃費は 表示された数値から約２km/l引くと、実燃費になりますね。

書込番号：25454117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞運転好きな人

これ定義するのって、難しいですよね。

新型セレナ乗ってますさんのように、、固定の車種が好きな人もその部類かもしれませんし、私みたいに、どこまでも走るのが好きな人もいます。
イニシャルDみたいなものも、あるかもしれません。

（一応C25に乗ってました。乗り味より積載がメインになったかもです）

書込番号：25456111

[ごきげんペイディ]

気晴らしドライブ。

最高ですものね。

そういうクルマの使い方もあったな。

書込番号：25457397　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分昔から用も無く車運転するのが好きだったんだよね。
この頃は ガソリン価格が高騰しているから、週1回いつものドライブコースを走るのが習慣になっているんですよね。

書込番号：25457422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
レンタカーでデリカD5を借りて乗って見られてはどうですか?

まじで、目からウロコです。基本設計は15年くらい前ですが、ボディー剛性が凄いので、ハンドリングも抜群ですし、ロールもゆっくりなので、コーナーも楽しいですよ。

書込番号：25457488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

まさにデリカのphev版がエルグランドとして
デビューしますからね。

楽しみですよね。

書込番号：25457958　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

デリカは ハンドルがかなり重たいって、会社の先輩が言ってた。セレナのハンドルの軽さに慣れているから、ハンドル回すのに 力使って疲れそうだね。

書込番号：25458951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
えっと、うちの嫁も軽く運転していましたが、どんだけひ弱な先輩なんだろうか? うーん。???
まあいいでしょう。

井の中の蛙大海を知らずって言いますもんね。

書込番号：25459009　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

私が何度水を向けても恥ずかしい、とか言って頑なに試乗に行かない人ですから・・・

特にホンダのe:HEVの車に乗ってみれば、e-powerの良いところ、悪いところが分かって独りよがりな評論もしなくなるんじゃないかなぁ、と思うんですけどねぇ。

ステップとかZR-Vの試乗を新型セレナ乗ってますさんには再度お勧めするよ。

新型セレナ乗ってますさんは買わないだろうけど、シビックとか乗ってみたら爽快な乗り心地とはこういう物か、と目からウロコが落ちますよ。w

書込番号：25459193

[ktasks]

いや
幸せなんだから
そっとしてあげた方がいいと思う

書込番号：25459202

[ガレソポールソン]

＞槍騎兵EVOさん
ヴェゼルに試乗したのですが、こんなに軽く快適に動くんだって感心しました。
買いたかったけど１年待ちに我慢ができず、EV を買いました。

ガソリン車ならホンダのハイブリッドが一番ですね。

書込番号：25459340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ガレソポールソンさん
ホンダは性能よりデザインが、、、
よく見ると細部はいいんだけど
フロントマスクと全体のフォルムがカッコ悪い

書込番号：25459382

[ごきげんペイディ]

今のデリカはまずまずですが
エルグランドとしてデビューしたものは
別格だと想像します。

楽しみですよね。

書込番号：25460614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

デリカって昔から、ミニバンの1括りには出来ない、別格だったような。
まあ、パジェロに匹敵するほどオフロード性能高かったし。

書込番号：25460625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

そうですね。
デリカの卓越した走破性。

そして卓越したデザイン性。

別格です。

別次元です。

でも、売れてないんですよね。

残念な運命ですね。

書込番号：25460861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そうですか、デリカ売れてないんだ。
てっきり売れてて、それに引っ張られるように、デリカミニも売れているんだと思ってた。

書込番号：25461164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ナイトエンジェルさん
デリカは
前のデザインの方が好き
2000年の辺りの
Ｖクラスのパクリぽいデザインだけど、、、

書込番号：25461298

メーカーオプションの12.3インチディスプレイのお買い得な実情

[くまごま]

最初、ナビは社外品を購入しようと思っていました が、見栄えと拡張性を考慮して12.3インチのアドバンスドライブ アシストディスプレイをつけました。

価格は約40万円ほどしますが、平均25万円ほど値引きがあるので実質15万円ですね。

実を言う言うとこのナビは抱き合わせ率が半端なくお買い得なのです。

アダプティブ LED ヘッドライトシステム
インテリジェントアラウンドモニター
インテリジェントルームミラー
ワイヤレス充電に 6スピーカー
車載通信ユニット
ETC 2.0 ユニット
ドライブレコーダー前後セット
当然プロ パイロット
メーターディスプレイも７インチから12.3インチになります。

これに加えてHDMI 端子 もついているようですね。
後付けで購入すると約2万円なのでこれだけで持っとくかなと思いました。

日産のディーラーオプションナビを取り付け、インテリジェントルームミラーなどを別途つけると約35万円ほどになりますね。

日産の 抱き合わせ商法は正直好きでありませんが、セレナのこの抱き合わせ商法はかなりお買い得だと思います。

寒冷地仕様を選べば 2列目シートもヒートシーターが標準となりますので、さらにお買い得感が増すと思います。

他社比較ではアルファードなどを検討している方もいると思いますが、価格が約半額ということを考慮すると 非常にお買い得ではないでしょうか。
走行性能ではステップワゴンもかなり評価が高いようですね。
デザインさえ気に入ればステップワゴンも候補に入ると思います。

ノアなどは納期が約1年と掛かるようなので、現状は選択することは厳しいと思いました。

書込番号：25373479　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
メーカーナビのセットオプションは お買い得感高いですよね。
メーカーナビ以外で、付けられない装備は
アダプティブ LED ヘッドライトシステム
先読み充放電制御
インテリジェントルームミラー一体式のリアドラレコ
12インチ液晶メーター
プロパイロット1,5
です。
メーカーナビセットオプションで、ほぼ欲しい装備が揃うところがいいところ。

書込番号：25373548　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
高いと思ったのに単品価格を考慮するとお買い得。
純正を選んで正解。

書込番号：25373788　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

アルパイン、新型「セレナ」専用11画面大画面カーナビ「ビッグX11」発売予定

アルパインのスピーカーををしていたことがありますので性能に対して否定はしません。
ただいくら 性能が良くても純正品に対してデザインは厳しい評価が必要ですね。
純正はカーナビの後ろに 完全なる空間がありますが アルパインのカーナビはかなり大きな箱が設置されるようです。
そもそも 純正のナビの方がフィット感があることがも好感度が高いです。

ナビ自体の性能はアルパインの方が上だと思いますが、日産コネクトなどの連動性を考えると純正の方がいいのではないかと思ってしまいます。

価格もまだ未定ですがこれだけの性能ですと推定販売価格は30万円は軽く超えるでしょう。
これに 工賃が約5万円ほどかかるので 純正品を選択しない理由があまり見つかりませんね。

アルパインの広告にも記載されていますが 他のセレナと違う方向を目指したい方向けのようです。
私のように車の性能を重視している人にとっては正直、過剰スペックのような気がしますね。

書込番号：25377236　スマートフォンサイトからの書き込み

[慮る]

どうせと思ってフルオプションにしたけど、やっぱりそんなには良くないと感じるのは、ナビに期待しすぎているからといつも自分に言い聞かせる。けど、地図の拡張性やカスタマイズをユーザー自身である程度できるように対応して欲しい。どんなプロダクトでも究極作ったら、次が売れないからなんだろうなー。

書込番号：25380952　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞慮るさん
本音を言えば連携を無視しても社外品を購入したほうが融通が効くのでお勧め。
場合によっては小型PCで制御すれば自由自在。
但し、その場合は自己満足で価格もそれなりになります。
結局、高く見える純正品が一番安くて価格相当の最低限の性能。

書込番号：25406063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞くまごまさん
【価格は約40万円ほどしますが、平均25万円ほど値引きがあるので実質15万円ですね。】の記載を拝見して、なるほど値引きの額が上がれば、実質の負担は額面どおりではないのかと驚きました。リセール時の上乗せも期待できますね。

現状、まもなく5年落ちとなるC27前期型e-powerからの買い替え（e-powerハイウェイスターV）を検討中なのですが、こちらのメーカーナビセットオプションをおっしゃる通りに実質で安くつけることができれば、買い替える動機になると考えています。
特に安全性が高まると思われるアダプティブ LED ヘッドライトシステムに惹かれます。

＞慮るさん
＞新型セレナ乗ってますさん
その他の方、
もし可能であれば、こちらのメーカーナビセットオプションで値引きがいくら広がったか（実質、いくらでつけることができたか）
参考までに教えていただくことは可能でしょうか？
また、使われての感想も教えていただけると助かります。

書込番号：25419239

[新型セレナ乗ってます]

＞ntoshikiさん
自分先行予約だから、値引き無しです。
セットオプション選んだ理由は セットオプションに欲しい装備があったから。

書込番号：25420209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞新型セレナ乗ってますさん
お返事ありがとうございます。先行予約で値引きはなかったんですね。
必要な装備だけほしいけど、抱き合わせでなかなかそうはいかないですね。

書込番号：25420593　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車価格の逆転現象(C27とC28) ルキシオンモデルを除いた場合

[くまごま]

新古車の価格を参考に確認していると、何故か以外は2018年モデルの掲載ですね。
これは価格.COM側のバグかな？

で、価格を見ているとC27の新古車の価格が2023年モデルより高い例が幾つかありますね。
カーナビの装着の差が原因かなと思いましたらそうでもない。
今でも前のモデルの方が良いと判断する方が多いことが原因でしょうね。

ボディーカラーを眺めていると8割がホワイトで残りがブラック。
カラーは多く揃っているのにほぼ2択ですね。
私も注文時、ホワイトとブラックは直ぐに注文が掛かるということが原因の理由がある程度理解できました。

正直、フルモデルチェンジの間でここまで価格差が無いことも珍しいですね。
確かにC27の時も値引き前の価格は470万円(ナビ無し)。
一方、今回はハイウェイスターＶで約480万円。（ナビあり)。
実際には価格はアップしていない可能性もありますね。不思議です。
e-powerもかなり普及したので量産効果が表れていることが要因でしょうね。

うちの場合は走行距離8万キロから新車への買い替えなので、不満はありません。
これで月当たりの維持費がさがるのですから、買い替えた方が絶対金銭面からもお得であったと思いますね。
でも何故、性能が向上しているのに価格が維持されているのか、情報通の方がいたら知りたいです。

個人的にはプラットフォームの維持による金型開発の大幅な削減が理由だと思います。
全体的なデザインもシンプルになったので、金型工程で多くき削減効果がでたと推測。
インテリアもノートからの共通仕様なので、基本は開発費は抑えられているでしょうね。

別途
フルモデルチェンジでここまで販売金額を抑えることができましたので、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
モデルチェンジによる高騰化はセレナには当てはまらないと実感しました。
マスコミ的にはルキシオンモデルが注目なので、知らない人が価格だけみたら高いと思うかもしれません。
でもそれはプラス約60万円相当のプロパイロット2.0の価格ですね。
手放し運転を諦めることができれば、コスト的にはお買い得だと感じました。

書込番号：25362481

[くまごま]

セレナの試乗動画を殆ど見ていなかったので、本日は休みを貰えたので色々と多面的に考察しました。

竹岡圭の日産新型セレナ紹介記
エクストレイルの時も主婦目線で冷静に見ていたので、普通の方の評価と同じですね。
静粛性と走行性能がC27と比べて格段に向上しているようで高評価。

セレナ e-POWER 対 ステップワゴン 走り編
セレナは燃費が優れているらしい。
とは言っても私の環境の方が燃費(エクストレイル)はいいので、同じ道路を走ればリッター２５�qは余裕かな。
これは期待です。
プロパイロット2.0の考えは同じでした。
内装はステップワゴンの方が上ですね。
これは妥協するしかない。
トヨタと比べると、質感と開放性はセレナの方が明らかに上ですね。
走行性能もモーター制御のセレナの方が上は当然か？

納期は思った以上に早いですね。
納期問題が解消したことは非常に重要です。

書込番号：25362583

C27から買い換えて、良かったところ

[新型セレナ乗ってます]

やっと車に慣れてきました。(ナビは使ってないから、まだ慣れてないけど)
・アダプティブハイビームの照射範囲がちょうど良く、歩行者の顔を照らすことがない。
・ミリ波レーダー位置が変わって、日産マークが立体的に変わった。(自分好み)
・前の車が動くと、動いたことを知らせてくれる機能が付いた。
・速度が上がると、自動でドアロックしてくれる。(電源offで、ロック解除してくれる。)
・全窓オート開閉
・運転手や助手席のカップホルダーがエアコン吹き出し口前なので、飲み物を冷やす効果がある。

まだ通勤しか乗ってないから、通勤で便利だなと思ったこと等中心に投稿です。週末ドライブする予定なので、ドライブ中良かったこと等、投稿する予定。

書込番号：25292346　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれは大変よかったですね！

書込番号：25292352　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞・アダプティブハイビームの照射範囲がちょうど良く、歩行者の顔を照らすことがない。

これは歓迎できますね。

最近は、眩しい車が増えました。

フォグも純正だからまぶしくないよと思ってるのか、町中で霧も出てないので点けてる車が増えてますが、
眩しい車もいますね。

書込番号：25292618

[ダンニャバード]

＞＞・アダプティブハイビームの照射範囲がちょうど良く、歩行者の顔を照らすことがない。
＞
＞これは歓迎できますね。

私もこれは大歓迎です。
システムが歩行者を認識して顔面を照らさないように制御してくれる、ということですよね？

＞・全窓オート開閉

これ、トヨタは昔から多くの車種で採用していたと思うのですが、他社は少ないですよね。
日産もようやく、という感じなのでしょうか。

書込番号：25292632

[nji]

参考になります。「降車時オートロック」についてですが、運転席側スライドドア以外閉まっている状態で、スライドドアボタンを押して閉まる前に車から離れた場合、スライドドアが閉まると同時にロックがかかって、ドアミラーが閉まるでしょうか。（こうなってほしい）

書込番号：25292668

[新型セレナ乗ってます]

c27のは ハイビームの照射幅が広すぎて、歩道歩く歩行者まで照らしてました。C28のは 歩道側は ロービームのまま。(左側の)

書込番号：25293202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞njiさん
ご希望の仕様です。

エンジン切って
スライドドア開けて、荷物とって、スライドドアを閉める動作を行う
ドアが作動中で閉まり切ってない状況で車から離れる
スライドドアが閉まるとロックがかかり、ドアミラーが畳まれ、アンサーバックの灯りが点灯

便利です。

書込番号：25293345

[爽やかホリデイ]

＞Mr.Z.さん
それって素晴らしいですね。

スライドドアがしまるまで
立ちすくんでいることもなくなるのですね。

流石技術の日産イーパワーです。

パワーバックドアも同じですかね。

書込番号：25293418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞爽やかホリデイさん
パワーバックドア、何それ？がセレナC28です。オートクローザーも何ですか？(過去のモデルは装着車あったのに。)

どうしても欲しい人には後付けアフターパーツ(動作の動画がYouTubeにありました)
https://youtu.be/ppAOTjGMhDc

書込番号：25293437

[新型セレナ乗ってます]

自分的には ハーフバックドアがあれば、パワーハックドアいらないなぁ。通勤と買い物メインで運用するから、大きなハックドア開ける機会があまりないからね。

書込番号：25293451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
スライドドアと一緒で電動化すれば、良い面もあります。特にフットセンサーで開け閉めできれば荷物抱えたまま閉めれるのが便利。
これにキー連動のオートロックがあれば便利だと思います。
ちょっとした荷物は2列目の足元に乗せるので良いけど、大きいサイズはラゲッジに積み込む時があり抱えて床に置きたく無い時は運んで降ろして、また車に戻ってしめる。今時の時期から虫が多くなるから夜はあまり開けておきたく無い。
オプション設定ぐらい欲しい、特にLUXIONには欲しかった。

書込番号：25293493

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
ノアでバックドアを横のボタンで閉めてたの見たことあるね。あれは便利かもね。たまにしか開けない自分的には いらないかなぁ。


話変わるけど、急勾配の登りてもパワー不足感ないね。エンジンが発電してなくても、C27より余裕で加速する。(C27は エンジン発電してから加速する感じ)C28はエンジン発電出力も向上してますけど、バッテリー出力も向上してますね。お気に入りのダム巡りドライブコースを運転するのが楽しみです。

書込番号：25293549　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
本当にエンジン、ブレーキ、良くなりましたね。静か。

書込番号：25293592

[3800万円食べログ]

自分にとっては良くないここを改善してほしいというところもお願いしますね。

書込番号：25293940

[Mr.Z.]

乗り心地とかハンドリングの適度なだるさ加速のスムーズな所、どこをとってもザ・ファミリーカーという仕上がり
これはこれで良いけど
C27前期モデルの急激なトルクの立ち上がり加速な荒々しさが無くなり前モデル乗ってた身からするとおとなしすぎて拍子抜けな感じです。
後席のクッション含めてかなり乗り味が良くなったので概ね満足なんですが、物足りなさを感じます。

書込番号：25294698

[新型セレナ乗ってます]

自分は ワンペタル停止しなくなったことかなぁ
ワンペタル停止に慣れているから、ブレーキ操作が荒くなってしまったよ。

個人的な事だけど
C27は運転席、助手席のドア部分に深めの取っ手があって、運転中に電子タバコのケース入れてたけど、C28は浅くなってるから置き場に困る。

書込番号：25294781　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
確かにC27前期型は 出力も回生も荒々しさがあったね。運転者のアクセルワークの見せ所だった。
後期型になってからは マイルドに変わったけど、C28は さらにマイルドに変わったね。(乗り心地優先になった。)
まあ乗り心地優先制御だけど、アクセルの踏み方次第ですね。燃費気にせず踏み込めば しっかり加速するね。

書込番号：25294820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
加速はするんです、決して遅くはない
けどね一息入れてなだらかにスムーズに伸びていくんですよ！
C27は低速時踏み込みでグッときてさらにグイとなる感じがあったのですが、酔い対策なのか物凄くスムーズになっている。
正常進化で洗練したといえばそうなんですが、ちょっと物足りない。

書込番号：25294883

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
スポーツモードにしてみてください。アクセルの反応良くなります。
自分このごろスポーツBがお気に入りです。スポーツモードにしたら、エコやスタンダードは 味気ない感じになりますね。特にエコは 加速が味気ない。エコ使う場合は 渋滞中何かいいかもね。

書込番号：25294899　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

たかがミニバンに何を求めてるんだよ
日産もやっと気が付いて改善方向に向かった結果。
いい傾向じゃない？

書込番号：25294930　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27でSモード使っていたなら、スポーツBが一番しっくりくるね。
自分 初めは ノーマルDでe-ペダルONだったけど、何か感じが違うと感じた。回生強めようと、スポーツに変更。もう少し回生強めたかったから、シフトBへ。燃費悪化きにして、e-ペダルoffしたら、加減速だけならC27のSモードに似てた。最終的にブレーキ停止なら、e-ペダルoffで十分だった。そんな経緯で、このごろスポーツB e-ペダルoffで運用しているね。

書込番号：25295071　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
確かに停止は ブレーキ停止で、乗り心地重視に変わったから 言われる通りです。
ただ走行中の加減速を反抗良くしたかったから、スポーツモードにしてみた感じですね。
燃費的には スポーツモードシフトBで、e-ペダルoffすれば C27のSモードと同じ感じでした。(若干良くなったかなぁ。)

書込番号：25295077　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スポーツモードで修正します。
C27と同じって言ったけど、加速は別物です。
初代ノートe-powerと遜色ない加速でしたよ。

書込番号：25295236　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ドライブ行ってきました。
加速が良く楽しめました。C27よりも楽しめたよ。
走っていて気づいたことは C27よりもバッテリー容量増えてますね。感覚的には 1,5倍くらいかなぁ。
燃費は 初めに日程コネクト登録で数分アイドリング状態にも関わらず、エアコン使ってリッター25km/i。カタログ燃費どうりの向上幅だった。加速楽しんで、この燃費は優秀かなぁ。

書込番号：25295341　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日親戚と初のお買い物しました。
C27では 乗りやすかった助手席ですが、C28はトヨタ車と同じ感じで乗り込み憎くなってました。原因は助手席シートの座高アップと角度です。
座高は 運転席よりもやや高めに変わった。
席の角度は ナビ画面よりに やや傾いてますね。
親戚からは 「家のヴォクシーと大差ない乗り込み憎くさだね。」と言ってましたね。

書込番号：25295526　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28のフル加速は 加速G凄いかった。久しぶりにシートに押し付けられる感覚味わった。
スポーツモードの本気加速は 凄いから、速度出し過ぎにご注意ください。(試しに追い越しで、フル加速やってみた。)

加速が良すぎて びっくりですが、静粛性能も良かった。フル加速は さすがにエンジン唸るけど、C27よりは 音が抑えられてますね。
モーターの音も抑えられていて、C27では 減速中や30�q/hで聞こえる独特な音(ヒューンやキィーンって音)が、C28では 遠くで鳴ってる感じまで抑えられてます。
街中や郊外道路流す程度なら、EVに乗っているような感じでした。

書込番号：25295719　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞新型セレナ乗ってますさん
セレナは先先代からライバルより床が高いと思いますが、c27よりシート高変わりましたか？
現行はググると前席は77cmとノアよりは1cm高いですね。
ちなみにステップワゴンは73cmと1番低いです。
あと座高でなくシート高の間違いですよね。

兎に角ご安全に新型セレナを堪能したください。

書込番号：25295734　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞あかビー・ケロさん
身長が少し低い親戚が助手席座ると、運転席の自分より目線が高くなったから、シート高ですかね？
C27乗ってた時は 同じくらいの目線だった。

書込番号：25295754　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

唯一改善してほしい部分は
メーターにバッテリー残量計と充電マークが欲しいです。
今のメーター表示には 標準でバッテリー残量計が無く、表示させるには 真ん中にエネルギーモニター表示するしかない。せっかく地図表示やブレーキ点灯わかる表示が使えない。
ちなみに自分は クラシック表示で、真ん中にエネルギーモニターにしてます。

書込番号：25296101　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日日産コネクトでアプリ使ってみた感想。
・アプリ開くと、自分の車と同じ色のセレナが表示されるところがいい。
・燃費表示が走行ごと表示から1日単位の平均表示に変更してました。これは 自分的には 両方選択できたらいいかなぁ。
・今現在の車の状態がわかる。これも便利な機能。
・エアコンの遠隔操作ができる。夏場や真冬は 便利かも。
・自車の現在地が表示される。広い駐車場で、車の位置を知りたい時は 便利かもね。

書込番号：25296171　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
日産の資料でもピーク加速は新型ですが、出足と途中の段つき加速は旧型が若干上、数値上は僅かな差。
でも人間の体感で感じてしまう。酔い止め対策で意図的に滑らかに調整してるのでしょうが、所有して乗ってたので慣れるまで気になりました。
燃費もやっと向上してきました。エアコンonで6月の走行220kmで19.6km/L。それでもやっぱり瞬間燃費計が無いので癖がつかみにくい。

書込番号：25296495

[新型セレナ乗ってます]

自分普段は 緩やか加減速をアクセルワークで意図的に操作しているので、スポーツモードの方がしっくりくる。
エコにすると、車が勝手に規制かけるから 操作しにくいね。
スタンダードは 減速が思うようにコントロールできないから、ブレーキ使う感じになることが嫌です。
スポーツモードは アクセルの反応が良くて、出力を細かくコントロールできます。思いどおりの加減速をしたいなら、スポーツモードが最適。
下手にエコやスタンダード使うよりは スポーツモードで最適な加減速操作した方が燃費に良い。

書込番号：25296645　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
アクセル操作が下手な人には いい制御ですね。
自分的には 緩やか加減速操作しているから、あまり気になりません。
この制御も緩やか操作している場合は 維持されるけど、きびきび走っていると運転者のアクセル操作が優先されるようです。
例えば 緩やか操作からきびきび走行に変化すると、初めのアクセル操作は緩やか加速。次のアクセル操作は 運転者のアクセル操作が優先される。

書込番号：25297636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
普段は飛ばさないので、滑らか、キビキビモード自動切り替え不要なタイプです。
咄嗟の危機回避の出足の時に遅れるのが気になります、それって初っ端の時だけなんでその瞬間にキビキビが欲しい。
と言っても反応開始自体はC27前期、C28前期変わりませんので、他メーカーより圧倒的に反応は良い。
使うような状況にはなりたく無いですが、予期しないことが起こるのが世の常。

フットセンサー使いやすい様で使いにくく無いですか？
鍵持ってないと反応しませんよね？鍵のある無しで使える時使えない時と状況が変わるのでドアノブスイッチ操作で良いやとなります。
フットセンサー使いたい人でメインは奥さん、たまに自分だと本当に面倒でそれぞれ鍵持つことに。
さらに家族には足使うなドアスイッチ押せとかね、どういう使用状況想定したんだ？て感じです。

書込番号：25297752

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
C27ハイウェイスターからの乗り換えだと、不便ですよね。自分の場合は XVエアロが付かない仕様だったから、ボタンで開け閉めの癖が付いたよ。いつもボタン使ってしまいます。(家族も)
ただ足で開ける場合、鍵持っている人が近くにいれば 鍵が無くても開きますね。

書込番号：25297845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
そう近くにってのが味噌で、運転席側にいて助手席側スライドドアを操作しようとするとNG仕様。
開発者ちっとも実生活で検証してないよねと思ってしまう仕様。
マジで知れば知るほどストレス溜まります、今回のC28。
インターフェイス部分が全てにおいて煮詰めが甘い。

書込番号：25297992

[新型セレナ乗ってます]

C27は ブレーキ使うとエンジンが稼働することあるけど、C28は いくらブレーキ使ってもエンジン稼働しませんね。
ただ たまに電源off中に エンジンが稼働することがあります。(1秒くらい)なぜかはわからないけどね。会社の駐車場で、電源offにして時間潰ししている時に気付いたよ。

書込番号：25298995　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ワイパーとウインカーレバーの形状変更は 良心的。
自分 神社で買ったお守りをワイパーやウインカーレバーに掛けて置くんだけども、今までのは 根っこの部分に絡まることがあった。新しいレバーは 絡まることがない形状。取り外しが楽になったよ。

書込番号：25301032　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

コラムレバーに何か引っ掛けて絡まないから良心的って・・・

色々とズレ過ぎでしょ。

そもそも運転席周りにブラブラするようなものを取り付けるのは感心しません。

書込番号：25301151　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
ハンドル操作に支障ないし、身近にお守りあった方が効果あると思うんだけど。
まあ自分は 全然気になりませんね。他にお守りかけるところ無いし。(

書込番号：25301163　スマートフォンサイトからの書き込み

[3800万円食べログ]

＞新型セレナ乗ってますさん
メーターとナビについて、画面は２または3必要だと思います。
１メーターの画面
2カーナビやオーディオなどの画面
3空調操作の画面
2と3は純正だと兼用もありかな？
ナビとメーターを見る画面は分ける必要があると思います。
最近流行りのスマホ連携のディスプレイオーディオの場合はオーディオ兼空調操作でしょうか。

電気メーターはメーターの場所にあった方がいいですね。

書込番号：25301354

[新型セレナ乗ってます]

＞3800万円食べログさん
何を言いたいのか？不明ですが。
空調関係は シフトボタンの上に表示されますけど？
自分メーカーナビだけど
メーター画面は目の前。ナビやオーディオは中央ですね。メーカーナビの良い部分は メーター画面にナビやオーディオの現在の状況を表示させることもできます。
メーター表示も2種類ありまして
昔ながらの丸いメーター2つのクラシックモード。
デジタル表示メインと棒状のパワーメーター等が表示させるモードの2種類です。
地図何かを表示させる場合
クラシックモードは 中央に小さく表示させる。
もうひとつのモードは 地図等を大きく表示して、パワーメーター等は 上の方に小さく表示する感じです。このモードメーター表示は セレナだけ表示方法が異なりますね。
ノートオーラ等は 半丸のパワーメーターとスピードメーター表示です。
イメージ的には ( ) ←こんな感じ。(自分的には ノートオーラ等の表示が好みでした。セレナに無いのは 残念です。)

書込番号：25301390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
メーター自分でカスタマイズできたら良いのでしょうが、微妙ですよね。
自分はクラシック表示は古臭く感じてノーマル、それも何も表示がない速度表示が大き方です。
情報表示のある方はあの東西南北の車の絵が好きじゃない、トヨタもですがなんでコンパス表示させてるのか？
希望としてはコンパスより車両情報のエンジン回転や水温、電圧(鉛バッテリー)、瞬間燃費計の方が良かった。

書込番号：25301852

[新型セレナ乗ってます]

やっと停止時のブレーキ操作感覚が戻ってきました。まだたまにカックンブレーキ気味ですが、10回中8回はスムーズに停止できます。
C27では 後続車両やブレーキ感覚保つ為にブレーキ使っていたのですが、普通車のブレーキ操作と違っていたらしいですね。5年近くワンペダル停止に親しんでいたから、時間かかりますね。

書込番号：25301856　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
自分好みな表示項目をカスタマイズできたらいいでしょうね。
バッテリー残量表示は ハイブリッドカーには 必要項目だと思うんだけど、何故か標準表示にない。

書込番号：25301863　スマートフォンサイトからの書き込み

[3800万円食べログ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞何が言いたいのか？

書き込み番号[25296101]
こう語っているから反応しただけ。
メーターに電気（電池）メーターが必要だって自分で言ってるだろ？
診断機買って自分でマメにチェックすれば問題ない。
金さえ出せば売ってくれるぞ。

それと不満があるならなんで買ったんだ？
メーターが改善されるまで変更されるまで待ってたら良かっただけ。
さっさと手放すのがベストだよ。

書込番号：25302333

[新型セレナ乗ってます]

＞3800万円食べログさん
試乗してないからわからなかったんですよ。まあ地図やブレーキランプ点灯わかる表示我慢すればいいだけなので、問題なしです。
メーター表示やナビは まだわからないことだらけなので、少しづつ慣れるしかなさそうです。

書込番号：25302342　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の地域は C28e-powerかなり見かけます。
見かけた色は 新色の利休と白黒ツートンカラー(エンブレムが見易いからかな？)
お仲間が続々増殖中です。

書込番号：25304314　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の車だけかもしれませんが
・ボイスアシストが「日産」で起動。
・メーター内の車にブレーキランプ点く仕様なのに ランプ点くことがない。
・ナビの地図をメーターに移す機能があるはずなのに、地図を移すことができない。
2番目と3番目は いつもエネルギーモニター使っているから、今日気付きました。
不具合なのか？設定があるのかわからないんだけど、新車1ヶ月点検時に診てもらう予定。

あとボイスアシストって スマホを有線接続していると、使えない時がある。いつもスマホの曲を聞くから 使えないと困ることもあるかも。無線で接続可能なんだけど、再生する時にスマホ操作する必要があるから 有線接続にしてます。(有線は 接続するれば 自動再生するから」

書込番号：25306037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
ブレーキランプの表示は中途半端なんですよ。
ホームのコンパス表示の車だと点灯機能無し、点灯確認はエネルギーモニターとプロパイロットの画面のみ。
1番使うホームで無いという誰得仕様。
あとエネルギーモニターの車両表示はluxionと言うのが、コンパス車両もツートンカラーで実写と違うので設定で変更できたら良いのに演出が下手。

ナビ画面のフリップ操作も目的地設定して無いと出来なかったのでは？
ナビのホーム画面での進路変更までの距離も微妙ですね、後50m、40mの表示が目の前の交差点の事を表示しているとわからず3回ほど行き過ぎました。音声指示の「ここ」の方が当てになる。癖がわかったので40m程差し引いて考えるようにしました。
勿論TV制限解除キットは未搭載での話です。

OTAなんでリビジョンアップデートで改善してくれたら嬉しいけど、どうなんでしょう。

USB接続での地図更新初めてしました。通信経由の手動だと一地区でしか選択でき無いし時間もかかるのでUSBが楽かと思ったのですが。
USBにダウンロードする時間が数時間単位で驚きました。
メチャクチャ貧弱なサーバー。
車両に書き戻すのは25分程度でしたが、その準備が数時間もかかるとは思いもしませんでした。

書込番号：25306196

[新型セレナ乗ってます]

ハード面は先進的なのに、ソフト面が・・車がいいのに 残念ですわ。

書込番号：25306296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

メーターに地図を出す問題は13ノートと同じっぽいですね。目的地設定して案内している状態のみ映せる。確か目的地設定だけして案内開始を押さなければとりあえずの地図にはできるとか。

書込番号：25306356　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

静粛性能は 高いのですが、慣れてくると些細な音が気になるようになった。
人間は慣れるから、しょうがないね。
ちなみに些細な音はロードノイズや静かになったエンジン音。

書込番号：25306716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
音は難しいですね。
運転席や助手席だと気になら無いのに、2列目、3列目シートだと後方からの排気音が気になります。クォーンと言った小さいこもった音ですがエンジンが掛かると後方から音が回ります。排気マフラーからの音？更に静かさ求めてアンダーボックスやカーゴルームのデットニングやろうかどうしようか迷います。
そう言えば静かなe-powerですがHSVで確認した時はフロントドアパネルの内側には吸音材無しです。
この辺はクラスを感じます。

書込番号：25306803

[新型セレナ乗ってます]

メーター内の車にブレーキランプ点く仕様で、わかったことがあります。
メーター表示をクラシックモードにすると、画面の車にブレーキランプ点灯しないようです。
クラシックモードでプロパイロット画面にしても、画面の車にブレーキランプ点灯しません。
ブレーキランプ点灯させるには 見にくい棒状のパワーメーター、速度表示モードにする必要がありますね。


話変わるけど、今日初の3例目に人乗せました。いつも3例目に乗ることが多い子供は 座った瞬間に「何かいつもと違うね。」って言ってた。
振り返ると、確かに目線が高い。シートの高さが増えてました。C27と比べて、座り心地も若干変化しているようで「2例目に乗りたい」って言ってたよ。おそらく2例目シートが、かなり乗り心地が改善されいることが大きいね。(2例目が相当気に入ったらしい)

書込番号：25307187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
2列目かなり乗り心地よくなってます。

あと贅沢言えば購入時からわかってることですが、8人シートは窓側にアームレストがない。
背が高い人なら窓枠に乗せる感じですが、若干高いので疲れます。
7人シートだと窓側にもアームレストがつくから頑張って欲しかった、せめてドアパネルにひと工夫有ればナイスなんだが難しいのかな。

そう言えばフロントガラスがわずかに大きいのかC27セレナで使っていた丸く収納できるサンシェードがサイズが足らずで固定できません。
フロントバイザーで押さえて固定して使ってます。

書込番号：25307281

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
唯一の不満があるとすれば、2例目窓際のアームレストですよね。いつも乗る親が乗り込む時に アームレストを使って乗り込んでいるから、無くなって 自分がサポートしてます。
C27がアームレスト付きのキャプテンシートだったから、アームレストの便利さを痛感してます。(子供は 肘置きがないから、不満って言ってた。)

書込番号：25307336　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

買い替えて良かったこと
乗り心地アップ、静音性アップ、スムーズ制御アップ、燃費アップ(誰が乗っても程々に)、各種装備、安全性能、先進装備の質の向上。

残念なところ
ワンペダルがない事、マニアックな燃費コントロールがし難く極端な高燃費が出せ無い事。

買い替えて良かったと思います、買い替え検討されてる人は是非各社試乗してください、歩道から車線への段差のショック、轍でのハンドルの安定性と低速旋回時のハンドルの操作軽さ。
エアコン通常モードでエアコンオン設定で走行時、加速時のエンジン音。

C28セレナe-powerは事前情報なしに素直に乗り比べれば最後の選択肢の一つに残りやすい車だと思います。

書込番号：25308245

[新型セレナ乗ってます]

運転の疲れ方がC27と比べても 疲れなくなった。
要因は
・操舵が思いどうりに決まる。
・ステアリング操作が軽い。
・減速時のアクセル微調整が減った。
・程よい固さとホールド感がある運転席シート
他にもあるけど、上の4つが一番の要因ですね。
3つ目のアクセル微調整減ったのは ワンペダル停止できなくなったことが大きいね。
C27の時は 思い通りの停止位置にする為と同乗者や後続車両に気を配る運転でアクセル微調整頻繁にしていたよ。

書込番号：25311084　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夜にアラウンドビュー画面が紫色に変わることがある。先代は 夜間使い物にならなかったけど、C28のは 夜間も使えるように進化しました。(まったく見えないから うっすら確認できるくらいに変わった。)

書込番号：25312633　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日少し長めの急勾配登りで、気持ち良く走行中に前走っていたキックスe-powerに追い付きました。
煽った感じに思ったのか？キックスは 登坂車線に。追い抜くつもりないので、キックスの斜め後ろを余裕で並走。C28e-powerかなりポテンシャル高いです。

書込番号：25314270　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

標準タイヤは 3メーカーから、供給されているようですね。例外にルキシオンだけは 一社だけみたい。他のグレードは ダンロップとトーヨータイヤからの供給です。
ちなみに自分のハイウェイスターは トーヨータイヤのトランパスでした。ダンロップだと、エナセーブe350らしいね。トーヨータイヤは ミニバン専用タイヤだから 不満ないのですが、エナセーブは セレナの静粛性能にマッチしたタイヤみたいなので、エナセーブがよかったかなぁ。(前のセレナは エナセーブオンリーだった)

書込番号：25314884　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

何か速く走れるミニバンみたいなスレになっているけど、スポーツモードだからね。
エコやスタンダードは 加速制御されるから乗り心地優先モード。スポーツモードは 運転者のアクセル操作次第。エコモードのような乗り心地優先なアクセル操作も可能。
自分的には C27のSモードオンリーだったから、スポーツモードがしっくりくるってだけ。Sモードは スポーティーな走りできなかった。C28のスポーツモードは 名前に恥じない走りができますね。

書込番号：25314910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
TOYOですか、自分からしたら当たりですよ！自分はダンロップでした。
TOYOの方が乗り心地が良かった気がします。
それにしてもタイヤって重要ですね、結構乗り心地、ノイズ変わります。
少しの足回りの変更よりタイヤの方が影響大きいと感じます。
現状ではすぐに履き替えませんがVEUROも気になります。

書込番号：25315044

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
トーヨータイヤのトランパスは 乗り心地良い感じですね。静粛性能もあり、トータルバランスは 一番かも。
ただネットで、セレナにエナセーブe350の配給開始の情報見た時に e-powerの静粛性にマッチしたタイヤってあったから興味をひくだけ。
ちなみにルキシオンのエコピアは 高速性能重視らしく、ロードノイズが響くらしいね。

書込番号：25315072　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

制御が完成の域になっているから、C27前期のような運転者の采配で楽しむ要素は ありません。チャージモードもEVスイッチ長押しだから、使う頻度は少ないね。(使いづらい)
その代わりに スポーツモードがアクセル反応いい感じで、楽しむことができるね。
運転者の采配で楽しむ車から 純粋な車の運転を楽しむ車に変わった感じ。

書込番号：25315133　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今までクラシックモードは地図表示されないと思ってましたけど、地図を写せました。地図表示させるモードには2画面あり、標準は自車の方向画面、もう一つが地図表示画面でした。

あと後ろのドラレコは インテリジェントルームミラーを起動してないと録画されないみたい。今まで普通のミラーで使っていたから、録画されてませんでした。
画像もナンバーがくっきり見えて、見え方も違和感ないです。C27のは画質が悪くて、見え方も後方車両が近くに見えるから使ってなかった、
C28のは 常に使った方がいいね。

書込番号：25316070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ttsy_yama]

後ろのドラレコはインテリジェントルームミラーを起動しなくても録画されます。

書込番号：25317885

[新型セレナ乗ってます]

合皮シートとファブリックの混合シートは 見た目いい感じですが 、座っていると蒸れる。温まると冷えにくく、ヒーター使っているみたい。(体温で保温効果発揮)
先代のファブリックシートの方が良かったなぁ

書込番号：25322877　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

運転していて
修正蛇が少ないのは 助かりますね。C27の時は 微調整頻繁にしてたよ。おそらくプロパイロットのハンドル支援も修正蛇少なくなっているでしょうね。

書込番号：25325066　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

たまにエアコン使ってた先代e-powerは 大体の燃費が17.4キロ。C28e-powerは ほとんどエアコン使って、17.9キロですね。エアコン使う頻度減らせば もっと伸びる可能あるね。
ただ気温が高いとシートが蒸れるから、設定温度25°。先代は 27°でも十分だった。吹き出し口の大きさが半分くらいだから、余計に暑く感じます。(風向きの調整が必要になるね)

書込番号：25325542　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

先代のキャップレス給油口は 給油ノズル根元付近まで差し込めたけど、C28のは 根元まで差し込めない。(半分くらいしか差し込めないね)
まあ給油量が若干増えるからいいんだけどね。

ただガソリンが漏れないか？心配になるけど。

書込番号：25325567　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28は 回生協調ブレーキだから、e-ペダル使わなくても燃費に変化ありません。場合によっては e-ペダルoffの方が燃費良いこともある。
e-ペダルは ブレーキ協調制御する場合があるんです。ブレーキ協調される時は 最大減速G0.2G付近。止まる為にアクセル離すタイミングが早いとブレーキ協調される。最大減速Gをあまり使わない運転なら、油圧ブレーキ使われない(バッテリー満タン以外ですが)
ちなみにブレーキ操作の減速でも 回生が優先される場合があります。踏み込み加減を気を付ければ、回生回収率向上します。
ただクリープ走行される5�q/hからは 回生されません。e-ペダル使っていても変わりません。

e-ペダルは ワンペダルで、安定した減速をしたい時に使うといいでしょうね。

書込番号：25327413　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

先週に新車１ヶ月点検しました。
オプションで
下回りコート
未塗装部分のガラスコート(最近出た)
実施しました。
あとSOSコールの設定してもらった。この設定は かなり面倒な感じです。一人では 困難ですね。電源がすべて落ちた状態でインテリジェントキーからロック解除。すぐにSOSコールの蓋開けて、ボタン長押し。オペレーターに接続できてから、ガイダンスにしたがって、設定している人の名字を言う。
一人では困難な部分は インテリジェントキー持って車に近づくと電源がすべて落ちないところ。電源落ちたかの確認が困難。5メートルくらい離れないといけないんだよね。

書込番号：25333051　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

日産コネクトの燃費見てると、走行距離で大体の燃費が決まる感じ。
10キロ走行で、カタログ燃費出る。
10キロ以上で、カタログ燃費以上。
まあエアコン作動環境で、多少の上下しますけどね。

書込番号：25334626　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

本日高速で、試しにプロパイロット使ってみました。
先代のようなハンドルが微動することが無く、すごく快適。
ただハンドルの下部握っていると、警告が出る。下部にはセンサーないらしいです。左右の部分にセンサーあるみたい。

書込番号：25334763　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロットのハンドル支援は かなり進化してました。先代のような微修正が無くて、ハンドルの動きが滑らか。自分で操作している感じと同じだった。
この進化は ルキシオンのプロパイロット2.0の恩智でしょうね。(ルキシオン以外のグレードも同じハンドル構造だから。)

書込番号：25335112　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

高速の燃費は C27よりも向上してました。エンジンの熱効率が向上しているのが一番の要因でしょう。
同じコースをC27はリッター21キロくらい。C28は リッター24キロです。
ちなみにコースは
行きは登りの高速、帰りは 下りの山道。C27は 高速で悪化した燃費を下りの山道で挽回する感じ。
C28は いつもの山道ドライブ並みに燃費が良い。(高速燃費の落ち込み少ないから。)

書込番号：25335170　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

カタログ燃費は トヨタ車に完敗してますが、実燃費は いい勝負してますね。
熱効率の良い発電エンジンに完成に近い制御、あとバッテリーの性能向上が実燃費を良くしているようです。

書込番号：25335571　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>カタログ燃費は トヨタ車に完敗してますが、実燃費は いい勝負してますね。

比較は難しいですが、e-燃費で報告された数字は以下の通り
C28セレナのサンプル数少ない（かつ重グレードのみ）から、
今後多少は改善するでしょうかね？、、、


セレナC28　e-Power　15.92km/L　
　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14604　　　

VOXY　HV　17.50km/L
　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14354

ノア　HV　　19.15km/L
　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14350

【参考】
セレナC27　e-Power　16.36km/L
　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13319
　

書込番号：25335686

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/655437

ノアユーザーの某評論家のレポートはこんな感じ。
燃費や新東名高速120km/h区間の連続登り坂から加速した時の絶対的なパワー感はノア優位だった。とのことだけどいろんな部分でセレナが勝る部分は多いみたいです。
販売台数でも残念ながらステップワゴンは置いてけぼりですね。

書込番号：25335743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

常用域ではセレナに軍配が上がるけど、120km/h上の加速域はエンジンの伸びやかさがあるノアヴォクがパーシャルスロットでスッと伸びます。
この感覚はエンジンメインのノアヴォクの強みだと感じます。
ただそれが上質か？っていえば別物。どこに重点置くのか？普段使いが街中、郊外、山間の操作の快適度では所有者の皆様わかってる通りセレナC28e-powerはかなり良い。

それと実用燃費は他メーカーと比較してそれ程悪く無い気がします。
今日の日中昼間の天気は30度超えでその中エアコンオート25度設定、ecoモードで食事だ、買い物だ、と細切れで1日合計50km程走って、21.4km/L
C27より実用燃費は夏は良さそうです。C27は何も考えない運転でにこの条件なら17km/L行くかどうか。エアコン動作が大きく影響。
40％程度の熱効率でこの良さですから、目標の50％に到達できるなら将来実用燃費トップも夢では無いかもしれませんね。

書込番号：25335853

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
乗り初めの半年くらいは ならし中の燃費が含まれるからね。ならしが終わって、エンジンオイル交換する6ヶ月点検以降が本当の燃費性能でしょう。

書込番号：25336199　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夜間普通のルームミラー使っていると、ブレーキランプの光がわかるね。
上部のブレーキランプ下から、ランプの光が漏れる構造になってます。
C27は サイドミラーで、横からの確認できたけどね。C28のは ルームミラーだから、視線移動が少なく済むね。

書込番号：25336220　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28は 運転が気持ち良く、遠出が苦にならないね。
ハンドリングは 素直で正確です。思い通りにトレースできる。C27の時は ハンドリング剛性が低く、修正蛇多かった。この進化だけでも購入してよかったって思うよ。

燃費も遠出すれば 先代以上。近場を短距離走行多いと、先代よりも悪化することあるね。短距離より長距離が燃費いいから、遠出したくなる。

静粛性能が高く、疲れにくい乗り心地だから 家族で遠出が楽しみになる車。ミニバンは 運転者が我慢することが多いんだけど、C28e-powerは 運転者も遠出したくなる車になったね。C27も運転楽しめたけど、アクセル操作だけで走れる範囲が多い部分が楽しめるだけだった。右足を酷使するから、短時間なら楽しめたけどね。長時間運転は 辛いこともある。

書込番号：25344625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞C27も運転楽しめたけど、アクセル操作だけで走れる範囲が多い部分が楽しめる

それがよくてワンペダル最高！っていままで盛り上がってた気がするんだけど。。。

ちょい乗りは良かったけど本当は辛かったんですね。

新型は快適になったみたいでよかったですね。

書込番号：25344799　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
踏み加減よりも戻し加減って、結構足に力が入るんだよね。乗り初めの頃何かは 1時間走っただけでも、足の疲労が凄かった。(足がつるって現象)長時間運転できるように、足を鍛えた感じですね。

C28は ワンペダル停止できなくなったから、早めにブレーキ操作入るんだよね。停止位置の調整で頻繁にアクセル微操作繰り返すことなくなっただけでも、足の疲労具合が全然違うね。
C27だと約２時間が限界だったけど、C28は4時間くらいなら余裕ですね。

書込番号：25344953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

C27もC28も変わらんよ！
大体セレナだから疲れたと思ったことがない、普段運転してるトヨタ車と変わらない。
宙ぶらりんで保持するわけでも無いから力なんてフルアクセル、急ブレーキ以外でそんなに要らない。

書込番号：25345104

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
普通の車は 緩める動作って あまり使わないだよね。ワンペタルは 緩める方が主体になるから、いつも使わない筋肉使う感じになる。

書込番号：25345519　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>普通の車は 緩める動作って あまり使わないだよね。

普通は使ってるよ。使わない (うまく使えない) のは初心者及び運転下手な人。

多分新型さんはe-powerで運転が矯正されて普通レベルに成ったんじゃないかな？

書込番号：25345593

[新型セレナ乗ってます]

戻し方向の頻度が違うんだよ。動かす量も違うしね。停止位置に止める為と後続車両や同乗者のことを考えながら、アクセルの戻し加減を微調整する。これが結構足に負担かける。
ブレーキなら踏む力を弱めるだけだしね。頻度も少ない。
C28の場合は 同じように微調整していると、早めにクリープ走行になるから、止まる時は 緩やかに戻して、ブレーキに移行する感じ。

書込番号：25345678　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

そもそも 「踏み加減よりも戻し加減って、結構足に力が入るんだよね。」 と言うのが理解できない。

普通のAT車でアクセル戻すときに調整せずにパッっと戻す癖の人だから、e-powerに乗り換えて慣れない調整するから足に力が入るんでしょ？
普段からちゃんと調整して乗ってた人は足に力が入ったり疲れたりしないよ。

私がe-powerドライブで長時間乗って疲れを感じるのは踏み込みが深くてバネの反発が大きいからで、操作方法で疲れることはないですね。

書込番号：25345819

[Mr.Z.]

ワンペダルやe-Pedalって最初慣れてないと変に足浮かして浮力調整して疲れる状態になりやすい。変にワンペダル意識しすぎて自分もC27ワンペダル初日の数時間そうなった、けどコツ掴むと足無理に浮かせずにペダルと側面、下面にあずける形で踏んで、親指の付け根の軽い動きで加減速は微調整も出来る、本当に良く作られてます。

ワンペダル苦手っていう人ほぼ無理して浮かしてる気がする。足のポジションが正しければ通常車両と何ら変わらないのに。
他社のハイブリッド車両のアクセルワークも微調整が上手くなって無駄に踏み込みすぎずEV領域が増え燃費も上がりました。

書込番号：25346113

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
自分の場合は 逆に足を鍛える方向で頑張ってた。長くワンペタルに慣れてくると、滅多につることなくなった。
唯一足を休ませるプロパイロットが使える道を選んだ時もありますね。
先代のワンペタルは停止までコントロール出来る反面、足を休ませる場面が少ない。ワンペタル停止廃止は 足を休ませるには 良い措置ですね。残念と思っていたら、棚からぼたもち的な感じですわ。

書込番号：25346157　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27は 回生減速が弱まることがないんだけど、C28e-POWERは車速15キロから弱まります。この時にアクセル離すと緩やかに減速するから、足を休めることが出来る。(ブレーキペダルに足を載せている状態で)
普通の車(ＡＴ車)この速度からクリープ走行になるから、基本同じ。C28e-POWERは 普通車からの乗り換えからでも、違和感なくワンペタル運転使えるようになったね。

書込番号：25346782　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日もe-ペダルoffでドライブしてきました。
今回マナーモードが数回拒否されて、長い下り坂走行中にバッテリー満タン。モータリング作動しました。発電中の音質とは異なり、かなり甲高い音質です。C27に比べたら若干音小さめです。(エアコン風量最大に似た音)
減速感もあまり変わらないから、排気量アップが効いているのでしょうね。
今回モータリング作動2回目。初めて作動した時は びっくりしましたけど、2回目は 「モータリングしちゃたなぁ」って感じでした。e-ペダルonなら モータリング作動しなかったでしょうね。

書込番号：25347610　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

足元空間が狭いと感じますけど、ホールド感は あるね。
左足を定位置に置くと、脛周りがちょうど填まり、固定できますね。これにより 踏ん張りが効く。なかなか考えてます。

書込番号：25347681　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日は猛暑日なのに、日差コネクトアプリの調子が悪くて 乗る前エアコンが使えなかったです。こういった時ほど重宝する機能なのに残念ですわ。

書込番号：25347808　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

猛暑日の短距離燃費は C27よりも悪いね。エアコンフル稼働状態だったからなぁ。エンジンもいつもよりは 高めの音だったね。

書込番号：25347829　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

フロントガラスは C27よりも縦に大きいね。いつものサンシェードが上の部分開いてしまう。
ただプロパイロットのカメラが入っている部分が大きいから、あまり大きいサンシェードは邪魔になるね。いつものサンシェードでも、サンバイザーで空いた部分塞げるのでそのまま使えます。固定もできるので、このままで十分かも。

書込番号：25351218　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日のメーター燃費が異常な数値だった。
昨日まで真夏日続きだったから、気温が落ち着いて 燃費が向上するのは わかるんだけど、メーター燃費が32.5�q/l表示。車載コンピュータが狂ったようです、アプリの燃費は 21.5�q/l表示。
さすがに通勤で32.5�q/lは 経験無しですからね。(いつもと変わらない運転だったし)

書込番号：25352656　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

左右で設定温度変更できるエアコンは 便利ですが、吹き出し口がちょっと小さくて調整範囲が狭いので、思い通りの風向きにするのが困難。(直接体に当てることは 簡単にできるけどね)自分は冷気をバイザー等に当てて 直接体に当てないようにしているからなぁ。
炎天下の運転は 運転席や助手席が熱くて大変。この部分は 先代と変わらないね。(2列目が一番快適)

書込番号：25365031　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
もう少しで納車の予定です。
8月はお盆休暇があるので、それ以降かもしれないです。

C28の実燃費はかなり高いようですね。
現在、妻の使用環境で驚きの21km超えです。
エアコンもフル稼働なのでC28はこれより燃費が良いと思えば維持費の面から助かりますね。

個人的には静粛性と走行性能を重視する派です。
燃費は良ければ得した気分になるのでとその程度の気持ちですが、悪いよりはいいですね。

書込番号：25365040　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
使用環境によっては C27よりも悪化する場合がありますね。特に街中の短距離運用。停止までできたワンペタルのC27が勝る部分かも。走行距離10キロ以上からの燃費は C28e-POWERが優れてます。
炎天下以外なら リッター22キロくらい表示されてますね。(お気に入りのドライブコースなら、リッター25km。)

書込番号：25365064　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど、とても参考になりました。
ありがとうございます。

妻はe-pedalで完全停止に慣れているのでどうなるのか気になりますね。

書込番号：25365095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

使い勝手で良くなった点は、アラウンドビューモニターが夜でも両側面が明るく映るようになった。
C27前期では真っ暗で夜は側面は使い物になりませんでしたが、今回は使えます。

TVキャンセラー(ディーラー取り付け　データシステム)は使い勝手が悪く制約が多くて運転中にキャンセラーの再起動を求められるケースが多く同乗者がよほどTV見たいと言わない限り使わなくなりました。C27前期MM518D-Lでは始動時に自動オンで再起動は不要で運転中に触ることはなく同乗者にナビを操作してもらい勝手にオーディオソースをTV選ばせて見せてました。
ここではTVキャンセラーネタは　叩かれるのはわかってますが不便な点なので書いておきます。

プロパイロットも制御が変わり不便です。街中で使ったことがあればすぐに気がつくので詳細は省きます。
高速のみで使えよって話でしょうけど融通が効かなくなり不便。

ワンペダル含め使い勝手が悪くなってる部分が目立ち普段運転する妻からは不満が強いようです。
日産開発者C27所有者のテスター居ないか少ないか？開発者普段違う車だよねっていう感じが使い勝手で滲んでます。

C27比でC28は乗り心地がとても良くなりましたが、乗り方と乗車人数で評価が分かれるかも。
乗り心地は多人数だと後席の振動は許容できる程度に収まります。
2人までなら助手席に長距離時は乗車した方が良いです。奥さんに運転してもらってる時に後席に何回も乗りましたが私は長時間は無理。
C28で段差などの突き上げは角がなくなりとても良くなっているのですが、収束時にフレームからの微振動が続いてイマイチ、路面が荒れてるとその悪い点がひどく強調されて駄目なのですが多人数乗車だと良くなり自分にとっては我慢できる程度に改善します。
チューニングが多人数に合わせてるのでしょうか？家族のミニバンとしては王道ですね。

2列目窓側に肘置き欲しいですね、ほんのちょっとの段差で良かったのですが無いので是非改善して欲しい点です。

書込番号：25365273

[新型セレナ乗ってます]

ほんとにアラウンドビューモニターは 夜間も使えますね。ライトが付いていると左右も照らすようで見やすい。

ワンペタル停止しなくなって 初めは不満がありましたが、最近は停止位置に気を使わなくなったのは 良かった。ただ渋滞中にクリープ状態になることが多くて、燃費に影響するね。C27は回生できるから、渋滞中も燃費よかった。

書込番号：25366783　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27は エアコン使うと 燃費の変動が大きかったけど、C28は 普通の車並みです。
おそらくベルト駆動からモーター直付けに変わったようなので、損失が減ったのでしょうね。(初期ロットは 故障の原因になってるらしいけど)

書込番号：25366826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
C27e-powerも電動コンプレッサーだと思ってましたが違うのですか？
手放した車ですが気になりました。

別スレッドで故障話題になってますね、万が一壊れるななら出来れば夏過ぎてからが良いですね。
営業担当者様からは何も聞いてないので多発してるなら連絡来るのかなと思ってます。
組み立て工程のミス程度であって欲しいですけどね。
症状からガス過剰充填で気温上昇とともにガス圧が上がり過ぎて安全装置作動した感じに思えました。
若しくはコンプレッサー内の圧力センサーの異常。
どちらにしても納車直後のこのシーズンで早々に故障、万が一ディーラーも盆休み入ったタイミングだと代車もままなりません。
旅先でなりたくないです。

書込番号：25366905

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
別スレですが、修理した人が整備士の説明で聞いたたらしい。
たぶんC27は 電動コンプレッサーですが、コンプレッサーとモーターが別々でベルト駆動なのでしょうね。(何か怪しいけど)
C28は コンプレッサーとモーターが一体式に変更しているのでしょう。
6月生産分から対策品に変更しているみたいなので、自分の車も故障する可能性ありますね。(今のところ大丈夫ですが)

書込番号：25367476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-power第一世代はブレーキもエンジンの負圧でしたからベルトも否定しにくいですね。

そういえばC28のフロントドアのガラスの建て付け改善していますね、C27では知人のトヨタ整備士にトヨタではありえないと驚かれるくらいガタツク遊びのある建て付けでした。

自分のC28製造番号がかなり若いので色々小変更が発生するパーツが出てきそうで一抹の不安があります。

書込番号：25367502

[新型セレナ乗ってます]

ルキシオンの大型コンソールボックスにアヒルが隠されているのは 知ってましたけど、マルチセンターシートにも アヒルがあるね。場所は 収納ボックスの手前にアヒルがいます。

エアコン吹き出し口に付けるタイプの芳香剤をいつも使っていたのですが、C28には 取り付け困難です。C27の時は しっかり装置できるけど、C28のは 厚みがあるから固定出来ませんね。置き方タイプか吊り下げるタイプの芳香剤がいいでしょうね。

書込番号：25368689　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

Mクラスミニバンで、車幅が一番狭くてちょうどいいサイズ。ハイウェイスターでも1715�o。
道幅が狭い日本には このくらいの車幅が一番。

書込番号：25368782　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

やっとならしが終わって、燃費が良くなってきました。これからの燃費が楽しみです。

書込番号：25370355　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27の時に サンバイザーに冷気を当てて、前席に冷気を循環できたけど、C28はサンバイザーに冷気を当てる風向きにすると、ハンドルに冷気が当たるから うまく循環できないね。
他の方法考える為に 車内を見回すと、ちょうどシートベルト高さ調整部分周りの柱がいい感じに出っ張りがあることに気付きました。
試しにドア側の吹き出し口を出っ張りに向けたところ、いい具合に循環できた。シートにも冷気が当たるから、蒸れも軽減できた。
この方法とサンバイザーに冷気を当てる方法を組み合わせると、早く前席を冷やせます。
エアコンの冷気が苦手な人におすすめです。お試しください。

書込番号：25372266　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
地味だけどナンバープレートがお洒落。

書込番号：25378705　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
ナンバープレートロックも新しいデザインなんですよね。
写真アップしているってことは 納車されたんですかね。

書込番号：25378709　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
お盆前直前に納車していただきました。
車体番号は2万台直前ですね。
生産状況は分かりませんが、コロナ前の水準以上の台数で生産しているようです。
エクストレイルもかなりの短納期のようでした。

ナンバープレートのキャップはベーシックパックの標準装備ですね。
どの車種にもつけられますので、私もエクストレイル用に注文したいと思います。

書込番号：25378859　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

単品での価格は約5000円ですね。
錆びないめっき塗装がされているようなのでお買い得だと思いますよ。

書込番号：25378861　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
お盆休みに間に合ってよかったです。
しかし納期がかなり早いですよね。日産の看板車種ですから、生産も順調なのでしょうね。

奥様の運転は どんな感じですか？
C自分の時は
27に比べたら 普通の車に近い乗り味だから、ブレーキ操作が下手になってましたね(笑)感覚取り戻すのに 約2週間くらいかかったよ。

書込番号：25378892　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ガソリン価格が20円くらい上昇してますね。休み中ちょっと遠出しようと思ってましたが、台風も重なるから お盆のお墓の掃除だけにしようと思ってます。
自分の地域は お盆期間中に台風の影響が出るから、影響が少ない明日に変更です。
今年は物価高にガソリン価格高騰のダブルパンチ。出費抑える為に週1回の気晴らしドライブだけ行こうと思ってますね。

書込番号：25379194　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

初めてナビ使ってみました。
曲がるところになると
ここを右折って指示されますね。
前のナビは ここなんて言わないので、面白い案内するなぁ。
検索等は 前のナビがわかりやすいですね。慣れるまでは 使い辛い。

書込番号：25380130　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ナビ案内中、メーター画面に案内画面が割り込むね。以前にどこで曲がるかわからないって言ってた投稿あったけど、自分にはよくわかるんだけど。(案内音声でも「ここで右折です」って言われるから)
メーカーナビの案内は かなり解りやすいね。ただ前のナビの大きなアイコンが使い勝手よかった。(自宅に設定する時何かは 特に)

書込番号：25380506　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

スミマセン、イライラ積もって長文です。

今回盆休みで現時点で1200kmほど乗りましたがナビの出来は悪い。
まずルート設定、ゴールを入れてから中継地点を設定しないとルートの順番変更できないので全部やり直し。
案内不足、高速道路の工事区間で車線規制がある場合もどこの車線か案内ないから、高速道路に表示が出るまで不明で車が空いている時なら問題にならないが混んでくると車線変更で割り込むような形でスムーズさに欠ける。できないわけでは無いけどストレス。
ルート設定が消える、キーでユーザー認証してるがユーザー毎に目的地情報が変わって、最初奥さんのキーで認証して目的地設定してるのに、途中の休憩地点で私のキーに認識が変わると目的地が消えている。家族のためのミニバンっていう割には運転手限定してのドライブしか想定していない。
このセレナのテストユーザーどんな家庭？
道路情報案内不足、C27の時にあった渋滞情報の自動アナウンスもない、事故か自然渋滞？その為渋滞解消予測が立てにくい。
C27比較で劣化の部分が目立ちすぎてストレスです。

セレナで高速道路良く使う人は間違いなくluxionを購入した方が幸せです。

今回のセレナ高速走行時の長距離燃費は確かに良いが、プロパイロットのハンドル支援が安定しない。さらにタッチセンサーもC27のトルクセンサーと違い指を軽く添えてる程度だとNG。
手のひらの面が大きく触れていないとエラーで警告。物凄く疲れます。
頭に来て途中からコンデンサー使って片手を軽く添えてもタッチセンサーは認識できるようにしたけど、重要なハンドル支援の安定性は変わらず。
100km/h制限道路でも80-85km/hまで車速を落とせば割と安定。100-105km/h走行時にはハンドル支援のトルクに逆らっての手動補正が必要なシーンが長い区間であり疲れます。

良い改善点はエンジンが静かな点、高速道路のモータリング時にも静かでした。渋滞時のストップアンドゴーの停止時のプロパイロットの維持時間が3秒から30秒に多少長くなりRES+操作回数が減った事。
ナビ連動は言うほど賢くない、C27手動調整の時のほうが燃費は良かった。それでもパワーゲージだけ見て車速調整すれば程々良い燃費なので改善だとは思います。
高速メインで渋滞にハマったり、エアコン前後作動した状態で駐車場でレストランの順番待ちあったりしましたが19.7km/L。
エアコンは前後とも作動26度設定、大人5人+荷物。

書込番号：25380802

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
C27に思い入れが強いんですね。
自分も思い入れありますが、C28に慣れようと頑張ってます。
まあC27より悪い部分ありますが、買い替えたからC28仕様の癖を掴むことにしてます。癖が分かれば、C28なりの運用方法が掴めるようになりますからね。

書込番号：25380933　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
思い入れが強いと言うより、新しいものは良いものと言う思い込みですね。
C27で当たり前に出来ていた事がことごとく出来ない、それにつきます。
これが別系統のモデルなら文句言うのもどうかと思いますが、後継モデルですから言いたくもなります。
せめてナビ関連はアップデートで改善してくれれば良いのですが。
よく社内で劣化部分に？が出なかったなと、テスターどうなってるの？

見知らぬ場所への長距離ドライブで今回アラが見えてきたと言う感じです。近距離や知った場所なら使いませんから。

書込番号：25381109

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
まあお気持ち察します。
使い慣れたことができないのは がっかりしますからね。
プロパイロット何かは ハンドル検知センサー等の変更で、しっかりハンドルを握るように促しているのでしょうね。一般道路での使い憎さは 高速道路で運用を促しているのでしょう。メーカー的に 一般道路の運用は 推奨されてませんので、自然な流れです。
ナビの使い憎さは 今後のアップデートに期待するしかないでしょう、その為にも、メーカーへのフィードバックは 必要ですね。

書込番号：25381752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
フィードバックは必要でしょうね、アンケートも来ていましたし。
改善ないなら次は微妙な状況です。

書込番号：25381911

[新型セレナ乗ってます]

ボタンシフト
普段は 間違えることないのですが、焦っていたり、家族との会話に気をとられていると 結構押し間違えるね。(R押そうとして、N押したり)
横並びは やっぱり押し間違えるなぁ。(押し間違えるのは Nだから、危険性ないけどね。)

書込番号：25397621　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あとEVモードボタンが遠いね。隣接してe-ペダルボタンがあるから、間違えてe-ペダルボタン押すこともあるね。

書込番号：25397633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

注意散漫だからでしょ

書込番号：25397635

[新型セレナ乗ってます]

ボタンは 確認して押すことが求められるからね。注意散漫だと、間違える確率が増える。まあボタンシフト押す時は しっかり確認です。

以前のシフト等は 感覚で操作できた。慣れたら、ほとんど間違えない。

書込番号：25397655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

どっちやねん？

セレクターバーでも
アンタなら間違えてんちゃうん？

書込番号：25397744

[新型セレナ乗ってます]

メーカーナビには 不満ありますけど、日常は使わないから問題なし。ただスマホの接続が不安定な時があるね。(接続が不安定な時は 電話が応対できないのと、曲の早送りや巻き返しができないね。)
不安定な時って、接続しているスマホの名前が出ないので、その時は接続し直しします。
なぜ不安定になるかは わからないけど、電話の音が聞こえなかったりした場合は 接続が不安定が原因です。同じ現状の方は スマホの接続し直しすれば 解決します。お試しください。

書込番号：25407747　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

久々に投稿です。
本日 紅葉見に家族でドライブしてみました。
途中にイレギュラーなマラソン大会で、コース変更がありました。いつもナビ使わないのですが 普段通らない道だからナビ使用。コース変更した為に バッテリーマネージメント不足で満タン状態。
いつもナビ使わない場合は モータリングしてましたが、なぜかモータリングなかったです。(e-ペタルオフ)
このおかげで家族との会話しながら、ドライブできました。
ナビ使用の先読み充放電制御は 静かに走る為の機能の可能性が高いです。

書込番号：25492848　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

以下が正解かな？

C27 e-Power　電動エアコン・コンプレッサー
　　　 冷房時コンプレッサーは動く
　　　 除湿時コンプレッサーは動く
　　　 暖房時コンプレッサーは動かない（ヒートポンプ暖房ではない）

C28 e-Power　も同様
　　ただ、C28で電動エアコン・コンプレッサー不良が多発しているから、
　　C27からコンプレッサーを更新したんでしょう。

　　※ e-Powerの燃費向上対策は、C28でメニュー的にやり尽くした感があるので、今後の向上には、各対策の完成度アップが必要だと思いますが、、期待できないかな。。。

書込番号：25502247

[Mr.Z.]

c27はHFC-134a
c28から新ガスに切り替わってHFO-1234yf
初期ロットはコンプレッサーダメっぽいですね、我が家のc28も交換対象で早々に交換しました。
幸い壊れることはなかったのでゆとりを持って交換してもらいました。

書込番号：25502711

[新型セレナ乗ってます]

自分も今月末に交換予定ですね。
自分のは たまに症状が出る。
この頃エアコン入り切りしているから、たまにコンプレッサー動かないことがあった。でも次の日には 治ってる。
夏場に症状でなくてよかったよ。

書込番号：25502761　スマートフォンサイトからの書き込み

他社よりは 納期早い

[新型セレナ乗ってます]

去年新関がヴォクシー購入して、やっと今週納車しました。
セレナは 納期が比較的早いですね。今購入しても、7ヶ月から8ヶ月。

書込番号：25276040　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞去年新関がヴォクシー購入して

”ニイゼキ”さんて誰だろうと、

新関が親戚の誤変換だと気が付くまで、

しばし考えてしまった。

チラ裏スレに、チラ裏レスしてみました。

書込番号：25276068

[新型セレナ乗ってます]

すみません。
新関と親戚の間違いです。
あと中間グレードの単色なら、6ヶ月くらいらしいですね。

書込番号：25276104　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

納期に関係ないけど、親戚とよく自分のセレナの助手席に乗ることあって、 ヴォクシー乗り込む時に乗り辛いって言ってた。
セレナは 床高だけど、ステップがあるから 乗り込み易いらしいね。床が低いって言っても、ミニバンは 地上高が高いからなぁ。

書込番号：25276125　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

受注台数の規模が違いますし、発売直後で納期が短いのは当然。
ノアヴォクは発売１ヶ月で8万台（5月時点の累計台数で17万台）、対してセレナは2万台
ノアヴォクもガソリン車なら納期は７〜８カ月、HVで１年前後
3月の生産台数も2万台を超えて増産しているので、納期はもっと短くなっていくはず。


＞セレナは 床高だけど、ステップがあるから 乗り込み易いらしいね。床が低いって言っても、ミニバンは 地上高が高いからなぁ。

新型セレナ　１段目のステップ高さ：360mm、２段目のステップ高さ：420ｍｍ
ノアヴォクは段差無しの370ｍｍで10mmしか差がないよ。
これ位の差だと半端なステップで段差がある方が余程乗りにくいと感じるものだけど。

書込番号：25276169

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにガソリン車なら 3ヶ月です。
乗り辛いのは おそらく座席が高いのかもね。

書込番号：25276330　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナは 床高だけど、ステップがあるから 乗り込み易いらしいね。床が低いって言っても、ミニバンは 地上高が高いからなぁ。

親戚の方は、セレナじゃなくてヴォクシー購入したから気を使っているだけじゃないかな？

それから、セレナの4月の販売台数　6,500台　とエクストレイルに比べると断然多いですが、
この数の生産を継続できるんですかね？　

書込番号：25276391

[Mr.Z.]

新型ノア、ヴォクシーはフロントピラーアシストグリップがオプション装着できるので乗り込みはかなり改善します。
アルファードにもありますが床高な車のフロントピラーのアシストグリップはあると便利ですよ。
セレナはオプションが無いから乗り方が慣れないと乗りにくいと思います。

c28 セレナe-powerの足元運転席、助手席ともc27セレナより狭くなってますね、上部がスッキリしたのに。
運転席右側のboxも無くなってガソリンカード等の保管を助手席前のダッシュボード上部のボックスにしたけど距離が遠い。
センターのドリンクホルダーは2個が1個になってるなど使い勝手が変わってます。
助手席側のグローブボックスはサイズが大きくなって物は入れやすくなってました。
この辺り変わらないかと思ってましたがずいぶん違う様です。
メーター周りはなんか懐かしいE51エルグランドを思い出しました、暫く楽しめそうです。

書込番号：25276832

[タカタカ58]

またまた無駄なスレを立てるね

書込番号：25277401　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞タカタカ58さん
またまた同感です。

こちらの納期もAC100V電源装着しなければ３カ月かからないらしいですが、何故神奈川の大手ディーラーがそんなに遅いんでしょうか？
神奈川日産、プリンス神奈川、サティオ湘南に聞けば違う回答かと思います。
適当なことは書かないでほしい。

書込番号：25277485

[ミック５５]

＞Mr.Z.さん

Ｃ２７でe-powerを買った時に足元少し狭いなぁと感じたのですがそれよりも更に狭くなる事は気になります。
マイナーチェンジ等で変わる部分とは思えないので・・・

試乗したり余計な事をすると欲しくなるので皆さんのレビューが頼りです。

書込番号：25280120　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

足元狭く感じるのは 横に広がったセンター部分の影響だろうね。
横に広がったのは ボタンシフトを採用して、横並びに配置したことが原因だろうね。
自分的には 狭さ感じなかったけどね。(スリム体型だからかなぁ。)

書込番号：25280136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ミック５５さん
足元は運転してれば気にならないと思います。
純正のカバーが覆っていない、フットレストをc27で使っていた後付けのカバー補助しようとしたら横幅が狭く余ってしまい押し込むのに苦労した程度です。

乗ると欲しくなると思います、静粛性と乗り心地が格段に向上しています。ガサツなエンジン音が通常の運転では皆無です。
停止時のあの急に唸り始めるエンジン音が無いって快適、荒れた路面の乗り心地のアップも良いです。
色々不満点はあっても新しいものが良くなってるのは間違いないと思います。

書込番号：25280317

[ミック５５]

＞Mr.Z.さん

ありがとうございます。
上部だけを見るとなんとなく足元も広いのかなぁと思っていました。
Ｃ２７で言うと操作上全く問題ないですが触れている部分のあたりの悪さを感じたので収まりの良さがあると
狭い→ホールドが良いに変わるのかなぁと思います。

停止中のエンジン制御がとても良いみたいで嬉しいです。

書込番号：25283405　スマートフォンサイトからの書き込み