日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

運転好きな人に おすすめな車

[新型セレナ乗ってます]

セレナを乗り継ぎしてきましたけど、その中でC28は 一番運転が楽しいと思う車になった。
2番目は C27e-powerですか、C27は別の意味で運転が楽しいかった。(ワンペダル運転や采配を楽しむ等)
C28は 基本性能が高められたから、運転者の思い通りに運転できるところが楽しめる一番の要因。ハンドリングに変な癖がないところもお気に入りです。やはりハンドリングが素直な車は 運転していて疲れも少ないね。
上級グレードにプロパイロット2.0搭載する為に基本性能向上が効いていますね。その恩恵は 下位グレードにも影響してます。

中長距離運用で燃費いいところも、運転が楽しめる要因。C28は普通に運転しても、燃費の落ち込みが少ない。C27は燃費良くする為にいろいろ気を使う車だった。まあそれはそれで、運転楽しめたけどね。(運転が楽しいっていうか、燃費向上させることが楽しめたかな？)

ミニバンは 運転者が我慢する車なのは 過去の話しです。C28e-power買ってよかったと、心から思う。

書込番号：25452889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
重心の高さから来るロールは感じられないのでしょうか?

以前、ミニバンに乗っていたときは、ロールが大きく、コーナーで楽しいとは感じられませんのでした。

書込番号：25452927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まあ、主観の話ですよね。
「運転の楽しさ」に何を求めるかによるかと。
タイムを求めれば高性能なスポーツカーになりますし、乗り心地を求めればラグジュアリーな車になりそうです。
あえて性能の低い車を上手に乗りこなすことが楽しい場合も。トラックやバスをスムーズに動かすことも突き詰めればとても楽しそうです。

セレナはスレ主さんの求めるものにすごくマッチしたのでしょうね。
私も自分のエスティマをものすごく気に入っています。お互い幸せですね。(^^)

書込番号：25452945

[新型セレナ乗ってます]

＞ガレソポールソンさん
ロールは感じます。ただ緩やかにロールするので、先代セレナよりは 感じ憎くなってますね。(踏ん張り感がある)
まあミニバンの中では 運転楽しめるレベルになったってことです。
ミニバンだから、峠を攻める走りは得意ではありません。ただ先代よりは 基本性能がアップしているから、それなりに楽しめる程度。
C28e-POWERは ロングドライブ向け。

書込番号：25453037　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
C28e-POWERは まさに自分好みに進化した感じですね。

書込番号：25453052　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

運転が楽しい理由
アクセル反応が早い
操舵が思い通り
直進安定性が良い
C27e-powerほど良くないが、采配で楽しむ要素がある
静粛性能が良い
疲れにくい乗り心地
運転席の視界が良好。(他の座席からも良好)
毎週気晴らしドライブする自分には 最高な車に仕上がってますね。
家族からの評判もいいところも、おすすめする理由。(乗り心地と静粛性能)
本当にのんびりドライブする人には おすすめな車。

書込番号：25453466　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

だからさ・・・井の中の蛙な書き込みは信頼性がないからもう止めなよ。一度感想書けば十分でしょ。

だって新型セレナ乗ってますさん、ノアボクもステップも試乗すらしてないんでしょ？

あくまで旧型セレナに比べて、としか言えないでしょ？

まぁでも、性能の低い車なりに乗りこなす楽しさというのは確かにあるし、昔に比べればミニバンの走行性能も上がっているでしょう。

だから新型セレナ乗ってますさんがC28セレナを楽しく思うのは否定しませんよ。

でもなんだかなぁ・・・と思うのです。

書込番号：25453599

[新型セレナ乗ってます]

基本的に先代との比較だから。

今日もいつもの気晴らしドライブに行ってきました。A/Cオフだと、メーター燃費27km/l超えました。先代は27km/l超えることなかったから、燃費性能もいいね。

書込番号：25453710　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞いつもの気晴らしドライブ
＞メーター燃費27km/l

不思議な世の中だな

書込番号：25453901　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

A/Cオンなら 24km/l走るからね。
いつものドライブコースは 燃費が伸びるコースを選定したコースだからね。何も不思議なところはないよ。ただメーター燃費は 表示された数値から約２km/l引くと、実燃費になりますね。

書込番号：25454117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞運転好きな人

これ定義するのって、難しいですよね。

新型セレナ乗ってますさんのように、、固定の車種が好きな人もその部類かもしれませんし、私みたいに、どこまでも走るのが好きな人もいます。
イニシャルDみたいなものも、あるかもしれません。

（一応C25に乗ってました。乗り味より積載がメインになったかもです）

書込番号：25456111

[ごきげんペイディ]

気晴らしドライブ。

最高ですものね。

そういうクルマの使い方もあったな。

書込番号：25457397　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分昔から用も無く車運転するのが好きだったんだよね。
この頃は ガソリン価格が高騰しているから、週1回いつものドライブコースを走るのが習慣になっているんですよね。

書込番号：25457422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
レンタカーでデリカD5を借りて乗って見られてはどうですか?

まじで、目からウロコです。基本設計は15年くらい前ですが、ボディー剛性が凄いので、ハンドリングも抜群ですし、ロールもゆっくりなので、コーナーも楽しいですよ。

書込番号：25457488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

まさにデリカのphev版がエルグランドとして
デビューしますからね。

楽しみですよね。

書込番号：25457958　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

デリカは ハンドルがかなり重たいって、会社の先輩が言ってた。セレナのハンドルの軽さに慣れているから、ハンドル回すのに 力使って疲れそうだね。

書込番号：25458951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞新型セレナ乗ってますさん
えっと、うちの嫁も軽く運転していましたが、どんだけひ弱な先輩なんだろうか? うーん。???
まあいいでしょう。

井の中の蛙大海を知らずって言いますもんね。

書込番号：25459009　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

私が何度水を向けても恥ずかしい、とか言って頑なに試乗に行かない人ですから・・・

特にホンダのe:HEVの車に乗ってみれば、e-powerの良いところ、悪いところが分かって独りよがりな評論もしなくなるんじゃないかなぁ、と思うんですけどねぇ。

ステップとかZR-Vの試乗を新型セレナ乗ってますさんには再度お勧めするよ。

新型セレナ乗ってますさんは買わないだろうけど、シビックとか乗ってみたら爽快な乗り心地とはこういう物か、と目からウロコが落ちますよ。w

書込番号：25459193

[ktasks]

いや
幸せなんだから
そっとしてあげた方がいいと思う

書込番号：25459202

[ガレソポールソン]

＞槍騎兵EVOさん
ヴェゼルに試乗したのですが、こんなに軽く快適に動くんだって感心しました。
買いたかったけど１年待ちに我慢ができず、EV を買いました。

ガソリン車ならホンダのハイブリッドが一番ですね。

書込番号：25459340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ガレソポールソンさん
ホンダは性能よりデザインが、、、
よく見ると細部はいいんだけど
フロントマスクと全体のフォルムがカッコ悪い

書込番号：25459382

メーカーオプションの12.3インチディスプレイのお買い得な実情

[くまごま]

最初、ナビは社外品を購入しようと思っていました が、見栄えと拡張性を考慮して12.3インチのアドバンスドライブ アシストディスプレイをつけました。

価格は約40万円ほどしますが、平均25万円ほど値引きがあるので実質15万円ですね。

実を言う言うとこのナビは抱き合わせ率が半端なくお買い得なのです。

アダプティブ LED ヘッドライトシステム
インテリジェントアラウンドモニター
インテリジェントルームミラー
ワイヤレス充電に 6スピーカー
車載通信ユニット
ETC 2.0 ユニット
ドライブレコーダー前後セット
当然プロ パイロット
メーターディスプレイも７インチから12.3インチになります。

これに加えてHDMI 端子 もついているようですね。
後付けで購入すると約2万円なのでこれだけで持っとくかなと思いました。

日産のディーラーオプションナビを取り付け、インテリジェントルームミラーなどを別途つけると約35万円ほどになりますね。

日産の 抱き合わせ商法は正直好きでありませんが、セレナのこの抱き合わせ商法はかなりお買い得だと思います。

寒冷地仕様を選べば 2列目シートもヒートシーターが標準となりますので、さらにお買い得感が増すと思います。

他社比較ではアルファードなどを検討している方もいると思いますが、価格が約半額ということを考慮すると 非常にお買い得ではないでしょうか。
走行性能ではステップワゴンもかなり評価が高いようですね。
デザインさえ気に入ればステップワゴンも候補に入ると思います。

ノアなどは納期が約1年と掛かるようなので、現状は選択することは厳しいと思いました。

書込番号：25373479　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
メーカーナビのセットオプションは お買い得感高いですよね。
メーカーナビ以外で、付けられない装備は
アダプティブ LED ヘッドライトシステム
先読み充放電制御
インテリジェントルームミラー一体式のリアドラレコ
12インチ液晶メーター
プロパイロット1,5
です。
メーカーナビセットオプションで、ほぼ欲しい装備が揃うところがいいところ。

書込番号：25373548　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
高いと思ったのに単品価格を考慮するとお買い得。
純正を選んで正解。

書込番号：25373788　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

アルパイン、新型「セレナ」専用11画面大画面カーナビ「ビッグX11」発売予定

アルパインのスピーカーををしていたことがありますので性能に対して否定はしません。
ただいくら 性能が良くても純正品に対してデザインは厳しい評価が必要ですね。
純正はカーナビの後ろに 完全なる空間がありますが アルパインのカーナビはかなり大きな箱が設置されるようです。
そもそも 純正のナビの方がフィット感があることがも好感度が高いです。

ナビ自体の性能はアルパインの方が上だと思いますが、日産コネクトなどの連動性を考えると純正の方がいいのではないかと思ってしまいます。

価格もまだ未定ですがこれだけの性能ですと推定販売価格は30万円は軽く超えるでしょう。
これに 工賃が約5万円ほどかかるので 純正品を選択しない理由があまり見つかりませんね。

アルパインの広告にも記載されていますが 他のセレナと違う方向を目指したい方向けのようです。
私のように車の性能を重視している人にとっては正直、過剰スペックのような気がしますね。

書込番号：25377236　スマートフォンサイトからの書き込み

[慮る]

どうせと思ってフルオプションにしたけど、やっぱりそんなには良くないと感じるのは、ナビに期待しすぎているからといつも自分に言い聞かせる。けど、地図の拡張性やカスタマイズをユーザー自身である程度できるように対応して欲しい。どんなプロダクトでも究極作ったら、次が売れないからなんだろうなー。

書込番号：25380952　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞慮るさん
本音を言えば連携を無視しても社外品を購入したほうが融通が効くのでお勧め。
場合によっては小型PCで制御すれば自由自在。
但し、その場合は自己満足で価格もそれなりになります。
結局、高く見える純正品が一番安くて価格相当の最低限の性能。

書込番号：25406063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞くまごまさん
【価格は約40万円ほどしますが、平均25万円ほど値引きがあるので実質15万円ですね。】の記載を拝見して、なるほど値引きの額が上がれば、実質の負担は額面どおりではないのかと驚きました。リセール時の上乗せも期待できますね。

現状、まもなく5年落ちとなるC27前期型e-powerからの買い替え（e-powerハイウェイスターV）を検討中なのですが、こちらのメーカーナビセットオプションをおっしゃる通りに実質で安くつけることができれば、買い替える動機になると考えています。
特に安全性が高まると思われるアダプティブ LED ヘッドライトシステムに惹かれます。

＞慮るさん
＞新型セレナ乗ってますさん
その他の方、
もし可能であれば、こちらのメーカーナビセットオプションで値引きがいくら広がったか（実質、いくらでつけることができたか）
参考までに教えていただくことは可能でしょうか？
また、使われての感想も教えていただけると助かります。

書込番号：25419239

[新型セレナ乗ってます]

＞ntoshikiさん
自分先行予約だから、値引き無しです。
セットオプション選んだ理由は セットオプションに欲しい装備があったから。

書込番号：25420209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ntoshiki]

＞新型セレナ乗ってますさん
お返事ありがとうございます。先行予約で値引きはなかったんですね。
必要な装備だけほしいけど、抱き合わせでなかなかそうはいかないですね。

書込番号：25420593　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車価格の逆転現象(C27とC28) ルキシオンモデルを除いた場合

[くまごま]

新古車の価格を参考に確認していると、何故か以外は2018年モデルの掲載ですね。
これは価格.COM側のバグかな？

で、価格を見ているとC27の新古車の価格が2023年モデルより高い例が幾つかありますね。
カーナビの装着の差が原因かなと思いましたらそうでもない。
今でも前のモデルの方が良いと判断する方が多いことが原因でしょうね。

ボディーカラーを眺めていると8割がホワイトで残りがブラック。
カラーは多く揃っているのにほぼ2択ですね。
私も注文時、ホワイトとブラックは直ぐに注文が掛かるということが原因の理由がある程度理解できました。

正直、フルモデルチェンジの間でここまで価格差が無いことも珍しいですね。
確かにC27の時も値引き前の価格は470万円(ナビ無し)。
一方、今回はハイウェイスターＶで約480万円。（ナビあり)。
実際には価格はアップしていない可能性もありますね。不思議です。
e-powerもかなり普及したので量産効果が表れていることが要因でしょうね。

うちの場合は走行距離8万キロから新車への買い替えなので、不満はありません。
これで月当たりの維持費がさがるのですから、買い替えた方が絶対金銭面からもお得であったと思いますね。
でも何故、性能が向上しているのに価格が維持されているのか、情報通の方がいたら知りたいです。

個人的にはプラットフォームの維持による金型開発の大幅な削減が理由だと思います。
全体的なデザインもシンプルになったので、金型工程で多くき削減効果がでたと推測。
インテリアもノートからの共通仕様なので、基本は開発費は抑えられているでしょうね。

別途
フルモデルチェンジでここまで販売金額を抑えることができましたので、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
モデルチェンジによる高騰化はセレナには当てはまらないと実感しました。
マスコミ的にはルキシオンモデルが注目なので、知らない人が価格だけみたら高いと思うかもしれません。
でもそれはプラス約60万円相当のプロパイロット2.0の価格ですね。
手放し運転を諦めることができれば、コスト的にはお買い得だと感じました。

書込番号：25362481

[くまごま]

セレナの試乗動画を殆ど見ていなかったので、本日は休みを貰えたので色々と多面的に考察しました。

竹岡圭の日産新型セレナ紹介記
エクストレイルの時も主婦目線で冷静に見ていたので、普通の方の評価と同じですね。
静粛性と走行性能がC27と比べて格段に向上しているようで高評価。

セレナ e-POWER 対 ステップワゴン 走り編
セレナは燃費が優れているらしい。
とは言っても私の環境の方が燃費(エクストレイル)はいいので、同じ道路を走ればリッター２５�qは余裕かな。
これは期待です。
プロパイロット2.0の考えは同じでした。
内装はステップワゴンの方が上ですね。
これは妥協するしかない。
トヨタと比べると、質感と開放性はセレナの方が明らかに上ですね。
走行性能もモーター制御のセレナの方が上は当然か？

納期は思った以上に早いですね。
納期問題が解消したことは非常に重要です。

書込番号：25362583

C27から買い換えて、良かったところ

[新型セレナ乗ってます]

やっと車に慣れてきました。(ナビは使ってないから、まだ慣れてないけど)
・アダプティブハイビームの照射範囲がちょうど良く、歩行者の顔を照らすことがない。
・ミリ波レーダー位置が変わって、日産マークが立体的に変わった。(自分好み)
・前の車が動くと、動いたことを知らせてくれる機能が付いた。
・速度が上がると、自動でドアロックしてくれる。(電源offで、ロック解除してくれる。)
・全窓オート開閉
・運転手や助手席のカップホルダーがエアコン吹き出し口前なので、飲み物を冷やす効果がある。

まだ通勤しか乗ってないから、通勤で便利だなと思ったこと等中心に投稿です。週末ドライブする予定なので、ドライブ中良かったこと等、投稿する予定。

書込番号：25292346　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれは大変よかったですね！

書込番号：25292352　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞・アダプティブハイビームの照射範囲がちょうど良く、歩行者の顔を照らすことがない。

これは歓迎できますね。

最近は、眩しい車が増えました。

フォグも純正だからまぶしくないよと思ってるのか、町中で霧も出てないので点けてる車が増えてますが、
眩しい車もいますね。

書込番号：25292618

[ダンニャバード]

＞＞・アダプティブハイビームの照射範囲がちょうど良く、歩行者の顔を照らすことがない。
＞
＞これは歓迎できますね。

私もこれは大歓迎です。
システムが歩行者を認識して顔面を照らさないように制御してくれる、ということですよね？

＞・全窓オート開閉

これ、トヨタは昔から多くの車種で採用していたと思うのですが、他社は少ないですよね。
日産もようやく、という感じなのでしょうか。

書込番号：25292632

[nji]

参考になります。「降車時オートロック」についてですが、運転席側スライドドア以外閉まっている状態で、スライドドアボタンを押して閉まる前に車から離れた場合、スライドドアが閉まると同時にロックがかかって、ドアミラーが閉まるでしょうか。（こうなってほしい）

書込番号：25292668

[新型セレナ乗ってます]

c27のは ハイビームの照射幅が広すぎて、歩道歩く歩行者まで照らしてました。C28のは 歩道側は ロービームのまま。(左側の)

書込番号：25293202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞njiさん
ご希望の仕様です。

エンジン切って
スライドドア開けて、荷物とって、スライドドアを閉める動作を行う
ドアが作動中で閉まり切ってない状況で車から離れる
スライドドアが閉まるとロックがかかり、ドアミラーが畳まれ、アンサーバックの灯りが点灯

便利です。

書込番号：25293345

[爽やかホリデイ]

＞Mr.Z.さん
それって素晴らしいですね。

スライドドアがしまるまで
立ちすくんでいることもなくなるのですね。

流石技術の日産イーパワーです。

パワーバックドアも同じですかね。

書込番号：25293418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞爽やかホリデイさん
パワーバックドア、何それ？がセレナC28です。オートクローザーも何ですか？(過去のモデルは装着車あったのに。)

どうしても欲しい人には後付けアフターパーツ(動作の動画がYouTubeにありました)
https://youtu.be/ppAOTjGMhDc

書込番号：25293437

[新型セレナ乗ってます]

自分的には ハーフバックドアがあれば、パワーハックドアいらないなぁ。通勤と買い物メインで運用するから、大きなハックドア開ける機会があまりないからね。

書込番号：25293451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
スライドドアと一緒で電動化すれば、良い面もあります。特にフットセンサーで開け閉めできれば荷物抱えたまま閉めれるのが便利。
これにキー連動のオートロックがあれば便利だと思います。
ちょっとした荷物は2列目の足元に乗せるので良いけど、大きいサイズはラゲッジに積み込む時があり抱えて床に置きたく無い時は運んで降ろして、また車に戻ってしめる。今時の時期から虫が多くなるから夜はあまり開けておきたく無い。
オプション設定ぐらい欲しい、特にLUXIONには欲しかった。

書込番号：25293493

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
ノアでバックドアを横のボタンで閉めてたの見たことあるね。あれは便利かもね。たまにしか開けない自分的には いらないかなぁ。


話変わるけど、急勾配の登りてもパワー不足感ないね。エンジンが発電してなくても、C27より余裕で加速する。(C27は エンジン発電してから加速する感じ)C28はエンジン発電出力も向上してますけど、バッテリー出力も向上してますね。お気に入りのダム巡りドライブコースを運転するのが楽しみです。

書込番号：25293549　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
本当にエンジン、ブレーキ、良くなりましたね。静か。

書込番号：25293592

[3800万円食べログ]

自分にとっては良くないここを改善してほしいというところもお願いしますね。

書込番号：25293940

[Mr.Z.]

乗り心地とかハンドリングの適度なだるさ加速のスムーズな所、どこをとってもザ・ファミリーカーという仕上がり
これはこれで良いけど
C27前期モデルの急激なトルクの立ち上がり加速な荒々しさが無くなり前モデル乗ってた身からするとおとなしすぎて拍子抜けな感じです。
後席のクッション含めてかなり乗り味が良くなったので概ね満足なんですが、物足りなさを感じます。

書込番号：25294698

[新型セレナ乗ってます]

自分は ワンペタル停止しなくなったことかなぁ
ワンペタル停止に慣れているから、ブレーキ操作が荒くなってしまったよ。

個人的な事だけど
C27は運転席、助手席のドア部分に深めの取っ手があって、運転中に電子タバコのケース入れてたけど、C28は浅くなってるから置き場に困る。

書込番号：25294781　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
確かにC27前期型は 出力も回生も荒々しさがあったね。運転者のアクセルワークの見せ所だった。
後期型になってからは マイルドに変わったけど、C28は さらにマイルドに変わったね。(乗り心地優先になった。)
まあ乗り心地優先制御だけど、アクセルの踏み方次第ですね。燃費気にせず踏み込めば しっかり加速するね。

書込番号：25294820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞新型セレナ乗ってますさん
加速はするんです、決して遅くはない
けどね一息入れてなだらかにスムーズに伸びていくんですよ！
C27は低速時踏み込みでグッときてさらにグイとなる感じがあったのですが、酔い対策なのか物凄くスムーズになっている。
正常進化で洗練したといえばそうなんですが、ちょっと物足りない。

書込番号：25294883

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
スポーツモードにしてみてください。アクセルの反応良くなります。
自分このごろスポーツBがお気に入りです。スポーツモードにしたら、エコやスタンダードは 味気ない感じになりますね。特にエコは 加速が味気ない。エコ使う場合は 渋滞中何かいいかもね。

書込番号：25294899　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

たかがミニバンに何を求めてるんだよ
日産もやっと気が付いて改善方向に向かった結果。
いい傾向じゃない？

書込番号：25294930　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27でSモード使っていたなら、スポーツBが一番しっくりくるね。
自分 初めは ノーマルDでe-ペダルONだったけど、何か感じが違うと感じた。回生強めようと、スポーツに変更。もう少し回生強めたかったから、シフトBへ。燃費悪化きにして、e-ペダルoffしたら、加減速だけならC27のSモードに似てた。最終的にブレーキ停止なら、e-ペダルoffで十分だった。そんな経緯で、このごろスポーツB e-ペダルoffで運用しているね。

書込番号：25295071　スマートフォンサイトからの書き込み

他社よりは 納期早い

[新型セレナ乗ってます]

去年新関がヴォクシー購入して、やっと今週納車しました。
セレナは 納期が比較的早いですね。今購入しても、7ヶ月から8ヶ月。

書込番号：25276040　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞去年新関がヴォクシー購入して

”ニイゼキ”さんて誰だろうと、

新関が親戚の誤変換だと気が付くまで、

しばし考えてしまった。

チラ裏スレに、チラ裏レスしてみました。

書込番号：25276068

[新型セレナ乗ってます]

すみません。
新関と親戚の間違いです。
あと中間グレードの単色なら、6ヶ月くらいらしいですね。

書込番号：25276104　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

納期に関係ないけど、親戚とよく自分のセレナの助手席に乗ることあって、 ヴォクシー乗り込む時に乗り辛いって言ってた。
セレナは 床高だけど、ステップがあるから 乗り込み易いらしいね。床が低いって言っても、ミニバンは 地上高が高いからなぁ。

書込番号：25276125　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

受注台数の規模が違いますし、発売直後で納期が短いのは当然。
ノアヴォクは発売１ヶ月で8万台（5月時点の累計台数で17万台）、対してセレナは2万台
ノアヴォクもガソリン車なら納期は７〜８カ月、HVで１年前後
3月の生産台数も2万台を超えて増産しているので、納期はもっと短くなっていくはず。


＞セレナは 床高だけど、ステップがあるから 乗り込み易いらしいね。床が低いって言っても、ミニバンは 地上高が高いからなぁ。

新型セレナ　１段目のステップ高さ：360mm、２段目のステップ高さ：420ｍｍ
ノアヴォクは段差無しの370ｍｍで10mmしか差がないよ。
これ位の差だと半端なステップで段差がある方が余程乗りにくいと感じるものだけど。

書込番号：25276169

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにガソリン車なら 3ヶ月です。
乗り辛いのは おそらく座席が高いのかもね。

書込番号：25276330　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞セレナは 床高だけど、ステップがあるから 乗り込み易いらしいね。床が低いって言っても、ミニバンは 地上高が高いからなぁ。

親戚の方は、セレナじゃなくてヴォクシー購入したから気を使っているだけじゃないかな？

それから、セレナの4月の販売台数　6,500台　とエクストレイルに比べると断然多いですが、
この数の生産を継続できるんですかね？　

書込番号：25276391

[Mr.Z.]

新型ノア、ヴォクシーはフロントピラーアシストグリップがオプション装着できるので乗り込みはかなり改善します。
アルファードにもありますが床高な車のフロントピラーのアシストグリップはあると便利ですよ。
セレナはオプションが無いから乗り方が慣れないと乗りにくいと思います。

c28 セレナe-powerの足元運転席、助手席ともc27セレナより狭くなってますね、上部がスッキリしたのに。
運転席右側のboxも無くなってガソリンカード等の保管を助手席前のダッシュボード上部のボックスにしたけど距離が遠い。
センターのドリンクホルダーは2個が1個になってるなど使い勝手が変わってます。
助手席側のグローブボックスはサイズが大きくなって物は入れやすくなってました。
この辺り変わらないかと思ってましたがずいぶん違う様です。
メーター周りはなんか懐かしいE51エルグランドを思い出しました、暫く楽しめそうです。

書込番号：25276832

[タカタカ58]

またまた無駄なスレを立てるね

書込番号：25277401　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞タカタカ58さん
またまた同感です。

こちらの納期もAC100V電源装着しなければ３カ月かからないらしいですが、何故神奈川の大手ディーラーがそんなに遅いんでしょうか？
神奈川日産、プリンス神奈川、サティオ湘南に聞けば違う回答かと思います。
適当なことは書かないでほしい。

書込番号：25277485

[ミック５５]

＞Mr.Z.さん

Ｃ２７でe-powerを買った時に足元少し狭いなぁと感じたのですがそれよりも更に狭くなる事は気になります。
マイナーチェンジ等で変わる部分とは思えないので・・・

試乗したり余計な事をすると欲しくなるので皆さんのレビューが頼りです。

書込番号：25280120　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

足元狭く感じるのは 横に広がったセンター部分の影響だろうね。
横に広がったのは ボタンシフトを採用して、横並びに配置したことが原因だろうね。
自分的には 狭さ感じなかったけどね。(スリム体型だからかなぁ。)

書込番号：25280136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞ミック５５さん
足元は運転してれば気にならないと思います。
純正のカバーが覆っていない、フットレストをc27で使っていた後付けのカバー補助しようとしたら横幅が狭く余ってしまい押し込むのに苦労した程度です。

乗ると欲しくなると思います、静粛性と乗り心地が格段に向上しています。ガサツなエンジン音が通常の運転では皆無です。
停止時のあの急に唸り始めるエンジン音が無いって快適、荒れた路面の乗り心地のアップも良いです。
色々不満点はあっても新しいものが良くなってるのは間違いないと思います。

書込番号：25280317

[ミック５５]

＞Mr.Z.さん

ありがとうございます。
上部だけを見るとなんとなく足元も広いのかなぁと思っていました。
Ｃ２７で言うと操作上全く問題ないですが触れている部分のあたりの悪さを感じたので収まりの良さがあると
狭い→ホールドが良いに変わるのかなぁと思います。

停止中のエンジン制御がとても良いみたいで嬉しいです。

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