日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

リコール発表

[はるあさきよ]

2件のリコールが発表されました。
ご注意ください。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5484.html
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5483.html

書込番号：25753904　スマートフォンサイトからの書き込み

日産コネクトナビ画面のブラックアウトについて（情報共有）

[元祖まいう〜]

先日、運転するためエンジンスイッチボタンを押したところ、ナビ画面がブラックアウト状態となりました。
※画面が暗いのではなく、全く映っていない状態です。
※その１時間前位に運転した時は映っていました。

子供を駅まで送る必要があったので、ナビ画面がブラックアウト状態のまま走行し、駅で子供をおろして
から一度エンジンを切って、再度エンジンスイッチボタンを押してもナビ画面はブラックアウト状態のまま．．．

すぐディーラーの担当者へ電話し、（車で5分程度のところでしたので）そのまま車を持ち込みました。
ディーラーでブラックアウトの画面を確認してもらい（エンジン再始動状態も確認してもらいました）、奥の整
備場へ移動してもらったのですが、10分後位に「復旧しました」と話がありました。

話を聞いたところ、
「エンジンを切って５分程経ってから再始動したところ復旧しました。別なオーナーさんも同様の症状が出て
おり、整備士の方が同じ様に対処をしたところ復旧した。」
との事でした。

5分程度待つ理由を確認したところ
「アクセサリー電源が続いている状態で再始動してもダメで、アクセサリー電源が切れた後に再始動すると
復旧する場合がある（必ずではありません）。その時間が5分程度です。」
との説明がありました。

自分が購入したディーラーで同じ症状が出た方はナビ画面を交換してもらうとの事で、自分もナビ画面を無償
で交換してもらう事となりました。
（まだ新しいナビ画面が届いていないため新品へ交換出来ていませんが、その日以降にブラックアウトは発生
していません）

もし他の方で同様の症状が発生した場合のために情報共有しておきます。

【補足】
自分の症状ですが、速度等が表示されているアドバンスドドライブアシストディスプレイ中央部で、例えばオーデ
ィオ操作等は出来ているので、ナビ・オーディオ機能が出来ない訳ではなく、画面が写らないだけの症状となり
ます。

書込番号：25737103

[新型セレナ乗ってます]

自分も以前に1回あった。歴代の愛車でも何度か経験ありますね。
何かしらの原因でナビ画面の電源が入らないみたい。そうした時は 一度システム落として数分待つと復旧するのは 知ってましたね。(何回か経験した事あるから、たまたまだろうと連絡しないけどね)

書込番号：25738175　スマートフォンサイトからの書き込み

[nukycy]

同じ症状出たことあります。信号待ち中に再始動しても治らず、「おお、ついに壊れたか」と思いましたが、駐車して用事済ませて帰ってきたら直ったので、電子機器ものはつきものなのかと思うようにしてます。

書込番号：25738279

[元祖まいう〜]

＞新型セレナ乗ってますさん

過去、乗っていた以前乗っていたエクストレイルでは一度も発生した症状で焦りましたが、とりあえず復旧方法を一つ
でも知っていれば、それを試して様子を見るす手はあるかなと思いました。
根本的な解決にはなっていないので、再度発生する可能性はありますが．．．


＞nukycyさん

多分、同様の症状かもしれませんね。
画面が映らないとびっくりしますよね。

書込番号：25738326

[にょぽりん]

純正ナビの不具合が生じたら、一度ナビ画面下の丸いオーディオボタンを長押しすると強制再起動なので数分またなくてもいいと思います。

書込番号：25743292　スマートフォンサイトからの書き込み

[nukycy]

この症状では長押し対応でも治らないんですよー、、、、

書込番号：25746375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーブルーバード]

以前、みんカラに同じようにナビがブラックアウトする症状について書かれていましたので拾ってコピペしときます。

メーカーナビの画面が真っ暗になる現象が2週間程前に発生。
修正プログラムが出ているということで本日納車から1ヶ月の定期点検でアップデート作業をディラーに依頼。
アップデートに1日かかるということで代車（セレナＣ２８）を借りることに。
【ブラックアウトの現象】
１．昼間でもナイトモードになる
２．輝度調整をしても、再起動すると明るさが０レベルにリセットされて真っ暗になる。
３．毎回発生するわけではない。
※複数のユーザーを登録したあとから現象が発生したため、ユーザーを削除してゲストユーザーにすると、再現しなかった。原因は不明だが複数ユーザー登録が悪さしているのかな？
後日ディーラーでリプロを行って頂き、再現はしていません。

という事ですので、修正プログラムもありそうですね。

書込番号：25746811

[新型セレナ乗ってます]

自分の場合
自分しか運転しないから 複数登録してない。
この症状は 画面のみ映らないだけ。
ナビ再起動しても意味がないね。

書込番号：25747145　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖まいう〜]

＞ラッキーブルーバードさん

＞※複数のユーザーを登録したあとから現象が発生したため、ユーザーを削除してゲストユーザーにすると、再現しなかった。原因は不明だ＞が複数ユーザー登録が悪さしているのかな？

自分は１人しか登録していないのに症状が発生しているので、複数ユーザー登録ではない気がします。

ディーラーからもその後、連絡が音沙汰になってます。忘れられているのか、まだ部品が納入されていないのか？？？
因みに、ブラックアウトが発生して以降は再発していません。

書込番号：25749820

[ラッキーブルーバード]

＞元祖まいう〜さん

少し違うエラーかもしれませんね。失礼しました。
何かと修正プログラムが更新されているようなので、ディスプレイ交換時にでもご確認されると良いかもしれませんね。

書込番号：25750580

[元祖まいう〜]

交換用のナビ画面が入荷されたので、先週末にリコール対応と合わせて取替を行ってきました。
ブラックアウトしてから約2か月間、再発はありませんでしたが一安心です。

書込番号：25803952

燃費の稼ぎ方

[sconrat]

自分流ですけど、

「とにかくEVモードで走る」

自宅に帰るだいぶ手前でEVモードにして、充電量を落とす（発電になるギリギリまで）
翌朝、暖気モードで充電も行う（暖気中に満充電だとエネルギーが発電に使えず捨てることになる）
暖気モードが終わったらすぐにEVモードにする。
短い急な上り坂ならEVモードにする。
市街地平坦路は積極的にEVモードにする。
下りや減速時は積極的に回生を行う。
※充電量が足りなければ自動的に発電モードになるわけで、クルマが進まない状況で発電モードに入れないように充電量と走行状態をコントロールするという戦いになります。

「空調エネルギーの使用量を穏やかにする」

寒い時はシートヒーターとハンドルヒーターを使う。温風は吹き出し温度を高く、送風量は低く＝暖房に使うエンジンの排熱の利用量を穏やかにする
暑い時は窓を全開にして車内の熱を取ってからエアコンを掛ける＝外気空調を行い、コンプレッサーのフル稼働の時間を減らす

地道にチマチマやってますが、リッター＋5キロは伸びる気がします。

皆さんは何か工夫されていますか？

書込番号：25709100

[くまごま]

＞sconratさん
結局はエアコンと短距離でなければ燃費は23ｋｍは超えます。

この時期にエアコン無しで50ｋｍ以上走行すればセレナC28はエクストレイルe-powerよりも確実に燃費はいいです。

エアコンつけたら20km限界だと思う。

書込番号：25709118　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

＞くまごまさん
20キロ台は燃料給油時の結果ですか？
降車する際に毎回表示される数値ですか？

書込番号：25709130

[くまごま]

月間の平均値ですね。
セレナは驚くほど燃費がいいですよ。
月の2000ｋｍほどの妻の運転結果です。

書込番号：25709208　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分の経験から
バッテリー満タン状態を避ける。
エアコンは 適度に使用し、なるべくオフ時間を長くする。

自分もEVモード使いますけど、使う時はエンジン止める時とバッテリーマネージメントで一時的に使う程度です。

書込番号：25709429　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

燃費重視なら e-ペタル使わない方がいいですね。回生していると思ったら、ブレーキ併用していることがあるから。ブレーキ併用している時、わかりにくいってところが燃費に影響する。

エコとスポーツでBシフトなら ワンペタル減速できます。バッテリー満タン付近でモータリングするけどね。でも感覚的にわかりやすく、対策もしやすいです。

書込番号：25710470　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1年点検時に ディーラーでIMPUL製のエンジンオイル添加剤入れてみようかなって思ってます。ディーラーでオススメされているから、効果はあると思う。

書込番号：25711710　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28e-powerは 街中等の速度域では 滅多に発電しない仕様なので、エアコン使用とバッテリー残量気にしていれば 普通に燃費が良くなるね。

書込番号：25713334　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エアコン使用中に渋滞ハマると、かなり燃費が悪化するね。
渋滞避けるのも 燃費向上には 不可欠です。

書込番号：25718139　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

燃費重視なら
冬場は昼間、夏場は朝方か夜に運転する。
なるべく短距離走行控える。(最低でも10km走る。)
中距離以上走るなら、ナビ使う。(メーカーナビのみ)

書込番号：25727415　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[gs863ld]

エクストレイルT32より乗り換え、先週納車後に初給油満タンにしての途中経過です。
現在、827ｋｍ走行しての状況です。
あと何Km走行できるかな。

書込番号：25689089

[新型セレナ乗ってます]

燃料計減りだすと減り方が早いからね。
今時期なら800kmは余裕で走るね。
自分の場合は 燃料計半分くらいで給油します。東日本大震災の時に 給油困難になってから、ギリギリなるまで頑張ることしなくなった。

書込番号：25689103　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

カタログ燃費から計算すると
19.4で燃料タンク容量が53l。
計算すると 1028.2km走るね。

書込番号：25692306　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞gs863ldさん
　表示で369となっているから、400kmは走れるんじゃないですか。

　それとも、廃車になるまでって事ですかね？それだったら主さんの頑張り次第ですよね。大事に乗ってあげて下さい。

書込番号：25692479

[新型セレナ乗ってます]

自分の使用環境では
エアコンつけっぱなしで、16.8km/l。
適度にエアコンオンオフすると、17.5km/l。
エアコンオフなら、18.8km/l。
長距離移動なら、カタログ燃費以上。
乗り始めから1年くらいで、やっと本来の燃費性能になる感じ。4月になってからは エンジン発電頻度が減って、アプリの燃費は 20km/l。

書込番号：25697609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞gs863ldさん

素晴らしい燃費ですね

走り方などレクチャーして貰えたら嬉しいです。

書込番号：25713392

[新型セレナ乗ってます]

今時期は エアコン使用抑えて、長距離移動すれば 24km/lは走るね。
ちなみにC28e-powerは バッテリー走行多めだから、普通に運転していれば 燃費が良いね。

書込番号：25714001　スマートフォンサイトからの書き込み

[gs863ld]

満タン給油後の結果報告です。
�@1,038Km走行し、給油 44.74L。
�A1,053Km走行し、給油 44.10L。
�B1,039Km走行し、給油 42.63L。
燃料ゲージの1/2で、600Km≒走行。後半残量警告表示されるまでに、400�q≒走行って感じでした。

書込番号：25738773

[新型セレナ乗ってます]

最近猛暑で燃費が悪い。
短距離運用や昼間の買い物では メーター燃費が一桁になることが多い。原因と思うところは 常にエアコンオート設定。
日差しが強い時は 風量最大のままになる。
少しでも燃費改善するなら、オートをやめて手動で風量調整した方が燃費の落ち込み少なくなる。
手動にするなら、設定温度は25°。風量は3段階でも十分に冷える。燃費もオートよりは 若干改善する。(一桁になることが減る)

書込番号：25826987　スマートフォンサイトからの書き込み

[gs863ld]

メーター燃費表示よりも、2分間燃費を表示させながら走行しています。
現在まで、給油は1,000�q超過走行後を継続しています。エアコン設定温度は自分一人の時は、26℃〜27℃位で風量は2段階です。
燃費の落ち込みも思いのほか少なく感じます。メーター表示も20Km〜30Km走行して、30km/l 前後は表示されています。
実質燃費も、22ｋｍ/ｌ以下にはなっていません。

書込番号：25827835

見事なり、ビッグマイナーチェンジ

[sconrat]

C27とC28
型式は変わりましたが
車体は殆ど継続して使われているのかな
ガラスやルーフは同一
サイドのアウターパネルはプレスが変更されていますが
ドアの骨格は一緒なのでしょうネ

書込番号：25686828　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この投稿の真意は何でしょうか。
褒めてるのか
けなしてるのか、
ただ単に情報発信ですか？
よろしければ教えてください。

書込番号：25686896　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

誉める貶すの意図が必要ですか？

書込番号：25686966　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞sconratさん
すみません。
お見事なり、ビッグマイナーチェンジ
のタイトルから
皮肉かどうか、
私は、マイナスイメージをお持ちなのかと受け取りました。

書込番号：25686978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

どっかで見たデザインと思っていたげど
思い出した！

龍騎！
https://youtu.be/O9hd39uA7nw?t=11

書込番号：25686996

[BREWHEART]

実際に事実だからどうしようもないよネ。
エルグランドのように長寿車になるかしら。

書込番号：25687008

[くまごま]

＞sconratさん
ハイウエスターでないとどちらが新型か分からない人もいるでしょう。

新型の良いところはモーターパワーがワンランク上であること。

その結果余裕の走りで燃費もいいです。

インテリジェントルームミラーエクストレイルと比べて解像度が低いところは残念。

安全装備も盛り沢山なので購入して損はないでしょう。

書込番号：25687051　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

足周り等C27とは 別物。
内装なんかも1.2列目シートは 若干大きくなった。ほぼ変わらないのは 上屋部分とボディサイズくらい。
エンジン駆動車以外は フルモデルチェンジにふさわしい内容ですね。

書込番号：25687205　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

枠に入らない大きさなのか下手くそなのか知りませんがはた迷惑な駐車ですね

書込番号：25687321　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

プラットフォームは2005年のC25からずーっと使い回し。

他もそうだけど、国内向けは日産単独で新しいプラットフォーム作ってないんだよね…

苦しいね、日産。

書込番号：25687353　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあプラットフォームは かなり大がかりな改良してありますね。コンセプトが変わらないなら、あえて一新しなくてもいいんじゃないかな？

トヨタのような資金力ないから、プラットホーム使い回しは 仕方ないよ。他の企業では 何十年も使い回ししているメーカーもある。

書込番号：25687377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

どっちやねん

書込番号：25687495　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

新型セレナ乗ってますさん

＞まあプラットフォームは かなり大がかりな改良してありますね。

具体的にはどんな改良ですか？
また根拠のないテキトー発言ですか？

書込番号：25687512

[sconrat]

何処かの新車が出るたび、モーターファン別冊（〇〇のすべて）を読むのを楽しみにしているんですが、C28については、技術的な革新性や改良点を華々しく強調する内容はあまり見られないように思いました。

ちなみにうちのセレナepowerは2023年7月納車で車台番号が1200番台、先月点検に入れた際に見た登録前の90周年記念車（展示車）が39000番台でしたから、それほど台数出ていないという印象を持ちました。

Dマンの話では「C27は買い得感があり売れ過ぎた、C28は高くなりすぎて乗り換えが進まない」ということでした。

こうやって実車を眺めながら、キャリーオーバーの中で工夫して作り続けているのだろうなあとか、車台を新設計にするほどの積極的なモデルチェンジを行うだけの生産台数を見込めないのかなとか、遠目に見ると見分けがつかないなあとか、なんとなく馳せた思いで投稿しましたが、まずかったかな💦

書込番号：25687585

[新型セレナ乗ってます]

足周りを一新するってことは 取り付け部分の変更等いろいろ変更する項目がある。(特にフロント部分)それにステアリング機構も変わっているしね。
あとe-powerは 骨格に使う素材の変更もしているから、まったく同じではない。

書込番号：25687615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

それのどこがプラットフォームなん？

書込番号：25687630

[新型セレナ乗ってます]

他社は知りませんが、日産のプラットホームは下回り含めた集合体のことを指すんです。
人が乗る部分は C27と変わらないけど、他の部分は かなり改良してある。なぜわかるかは 直進安定性やロール剛性等よくなった。

書込番号：25687778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

https://www.webcartop.jp/2016/01/32509/amp/

プラットフォームが
メーカー毎に違うのか？

書込番号：25687830　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

C2７前期タイプのLEDポジションライトが黄色い見え方なのは仕様なのでしようか？

気になります。

書込番号：25687966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

C２５から少しずつバージョンアップしてる感じは嫌いじゃないですね

革新的に新しくする必要も感じませんし

低床が羨ましいとも思えません

ただスイッチの場所とかは熟成するどころか今度はどこ行った？とわかりずらかったりするので

もう一度整理整頓して欲しいかなと感じます。

書込番号：25688341

[BREWHEART]

C28のリアサスペンションは新設計だけどフロントは基本的に変わって無いよ。

書込番号：25688437

オートホールド（検証続き）

[月希彩陽]

皆さん
コメント沢山ありがとうございます。

200件超えると書き込みできないんですね。
素人で申し訳ないです。

再度スレ立てますので宜しくお願い致します。

書込番号：25665476　スマートフォンサイトからの書き込み

[月希彩陽]

にょぽりんさん

コメントありがとうございます。
検証できたんですか！お忙しい中、申し訳ありません。
私も再度試してみます。
軽く踏む感じですね。

書込番号：25665477　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

FYI
前スレです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=25656157/

＞月希彩陽さん
「続き」の場合は前スレのリンクを貼っておいた方が皆さん参照しやすいので、代理で貼らせていただきました。

書込番号：25665491

[月希彩陽]

ナイトエンジェルさん

コメントありがとうございます。
実はディーラー、メーカーにはこの動画は見せてます。
その上でディーラーから正常ですと説明受けました。
ただ、私の知りたい
『なぜアクセルランプ点灯しているのに停止しているのか？』
に関しては確認もしましたが、発言を避けている様子でした。

納得できなかったのでメーカーに再度連絡した所、
「ディーラーからの返答はメーカーからの返答と同じです。これ以上は検証もしません。」
と高圧的に言われました。

そういう事があったので、皆さんに知恵をお借りしたいとこのスレッドを立てました。
そんな中、皆さんのコメントで改めて思う事もありました。
なので休み明けにでも同様の状況を再現して欲しいと、再度連絡しようかと思ってます。

それで再現出来れば私に問題があったので仕方ないし、今後は慢心せずに安全運転さえ心掛ければ、セレナには安心して乗れると思いますので。

本当に皆さんには感謝してます。
ありがとうございます。

書込番号：25665493　スマートフォンサイトからの書き込み

[月希彩陽]

＞SMLO&Rさん
初心者ですみませんm(_ _)m

ありがとうございます！

書込番号：25665495　スマートフォンサイトからの書き込み

[月希彩陽]

新型セレナ乗ってますさん

コメントありがとうございます。
検証はやはり、難しかったみたいですね。
ただ、にょぽりんさんは実証出来たらしいので、私も再度試してみます。
色々とアドバイス頂き、ありがとうございます。

書込番号：25665500　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞月希彩陽さん
前のスレの最後の方の、想散さんのコメント

「にょぽりんさんと同様に、ドラレコのアクセル表示オンでブレーキホールド（停止）状態を維持できました。」

と記載あるので、答え出てませんか？
その後、アクセルペダルに触れて、
オートホールド解除され、
クリープで、前進したという事で、
説明つくと思いますが。
そのような意味でオーナーのお二人は投稿されたと思うのですが、違いますかね。

書込番号：25665521　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前のスレの想散さんのコメント
よく読んで見てください。　

「私の車（2024年式 セレナ e-power、メーカーオプションのナビ、ドラレコ付き）でも、にょぽりんさんと同様に、ドラレコのアクセル表示オンでブレーキホールド（停止）状態を維持できました。
ブレーキホールド中にブレーキペダルから足を離すと、ドラレコのブレーキ表示はオフになるようです。
メーター内の制動灯は付いたままですので、ドラレコのブレーキ表示は、単純にブレーキペダルのオンオフを反映しているのではないかと思います。」

想散さん、勝手にコピーしてすみません。
お許しください。

書込番号：25665531　スマートフォンサイトからの書き込み

[想散]

ドラレコ動画

＞バニラ0525さん
コピーは構いません。文面だけでは信用にかけることは承知しておりましたが、
モザイク処理などで時間を要し、すみません…。
ドラレコの常時録画分をPCに取り出せましたので、ご参考になればと思い投稿します。
（動画の上部の電線部分で、車の静止状態は分かるかと思います）

走行中はドラレコのアクセル・ブレーキ表示を確認出ませんので、
走行中に何度か、安全を確認しながら試してみたところ、実証できていました。

にょぽりんさんの仰るように、指に力を入れる程度でアクセルを踏み、
明らかに数mmはアクセルが動いた感覚がありましたが、ブレーキホールドは保持されていました。
（ブレーキホールドの解除に至る閾値には、踏む速度なども関わるのでしょうか？）

＞月希彩陽さん
やはり、今回アクセルペダルに足を触れておられた可能性はあるのではないでしょうか。
ただ、新型セレナ乗ってますさんが仰るように、その状態（アクセルオンだがブレーキホールドは維持）のまま、
3分経ってパーキングブレーキに移行する際の挙動は、気になるところではあります…。
（タイミングが悪ければ、意図せず車が発進するような挙動になるのかもしれません）

スレ主さん含め、オーナーが安心してセレナに乗り続けるためにも、追加情報などあれば私も知りたいです。

書込番号：25665567

[月希彩陽]

＞バニラ0525さん
そうですね。

私のセレナでは検証できてないので一度試そうかと思います。
ご確認、フォローありがとうございます。

書込番号：25665571　スマートフォンサイトからの書き込み

[月希彩陽]

＞想散さん
コメント頂いていたのに失礼致しました。
申し訳ないです。
　
動画アップ中なので、まだ確認できてませんが確認させて頂きます。　
結果に向けて一歩以上前進しました。
ありがとうございます！

書込番号：25665576　スマートフォンサイトからの書き込み

[月希彩陽]

＞想散さん
すみません。
先程のコメントは想散さんに対してでした。
失礼しましたm(_ _)m

書込番号：25665580　スマートフォンサイトからの書き込み

[想散]

動画を補足で説明させていただくと、右折待ちでブレーキホールドを使用しています。

15秒　ブレーキホールド作動を確認してブレーキペダルから足を離す
20秒　アクセルにほんの軽く足をのせて、アクセルペダルが数mm動いた感覚がある
　　　　→アクセル表示オンになっています
42秒　アクセルをさらに踏み込んで（意図的に）発進

約22秒間、ブレーキホールドは作動したままでした（制動灯オン、ホールドは緑の表示）

ドラレコの常時録画分を見返していて感じたことですが、
ブレーキのオンオフ表示は、e-pedalで減速中（制動灯点灯中）もオンになるようです。
どういった信号でオンオフの判断をしているのかわかりません。
ただ、ブレーキホールド中にブレーキペダルを離すと、オフ表示になります。

書込番号：25665584

[ナイトエンジェル]

するとアクセル微妙踏みだと、オートブレーキホールドは切れて、アクセルオン表示のまま、停車し続けることが可能なんですね。

だとすると、ここがガソリンAT車と違うところのようで、私のスバル車では、オートブレーキホールド中や、Pブレーキ中でも、アクセル微妙踏みで、即それぞれのブレーキ表示が消えると同時に車が動き出しますので。
ただ上り勾配だったらアクセルを踏み増し、しないと動かないかもしれませんけど。

書込番号：25665591　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

横から失礼します。

＞ナイトエンジェルさん
「するとアクセル微妙踏みだと、オートブレーキホールドは切れて、アクセルオン表示のまま、停車し続けることが可能なんですね。」

想散さんの説明では、アクセル微妙踏みだと
オートブレーキホールドは、切れずに
作動したまま、アクセルオン表示のまま、停車し続け、
再度アクセルペダルに触れて、そこでブレーキホールドが本当に解除される、と書かれてると思いますが。

書込番号：25665604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞想散さん
失礼しました。
ドラレコのアクセルオン表示中も、オートブレーキホールドは働いていたということですね。
そうするとオートブレーキホールドの解除には至らないが、アクセルオン表示はするだけのアクセル踏み量ということなんでしょうかね。

書込番号：25665611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん

ありがとうございます。
了解しました。

車の仕様なので仕方ないかとは思うけど、オートブレーキホールドが切れるタイミング(アクセル踏み量)と、ドラレコのアクセルオン表示がでるタイミング(アクセル踏み量)が、一致していれば分かりやすいようには思いますね。

書込番号：25665628　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょぽりん]

＞想散さん
検証の再現性確認＆動画upありがとうございます!
仕事先の駐車場での検証だったので、場合によっては仕事終わりにプライバシーの確保できるところでドラレコ撮影が必要かと思っていたところでした。

書込番号：25665629　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

想散さんの動画とコメントからすると、事故自体はスレ主さんが無意識に僅かにアクセルを踏んでしまった可能性が高い、という事ですかね。

ただ、セレナe-powerの動作としてはどうなんでしょうねぇ。

CVTとかATじゃないんですからオートホールドしたままトルクが掛かってしまう領域は無くすことも出来たはず。

でもスムーズな発進には必要なのかな？

書込番号：25665653

[想散]

＞ナイトエンジェルさん
＞バニラ0525さん

補足などありがとうございます。
動画で、アクセル表示がオンになった後も、ブレーキホールドは効いたままです。
（いつホールドが切れてもブレーキを踏めるように注意しながら、アクセルは維持してました）
ギアはDレンジのまま、パーキングブレーキはもちろんオフです。

アクセルは本当に軽く足を乗せた程度でしたが、ペダルが数mm動いた感覚があり、そこを維持してました。
私はMT車も最近まで乗っていましたが、ガソリン車ならエンジン回転は反応しないレベルかと思います。

アクセルにある程度の遊び？があるということだと思いますが、
渋滞などで疲れていると、ペダルを踏んでいるのに動き出すような挙動をすれば、
そのまま踏み間違いにつながることもあるかもしれません…。

＞にょぽりんさん
一昨日、偶然このスレを見つけて、レスを追っていたところでした。
検証材料となれてよかったです。

書込番号：25665666

[新型セレナ乗ってます]

ブレーキホールドは 便利ですけど、足の置き場気をつける必要がありますよねぇ。すぐに発進するならアクセルの上でいいけど、数分停止するなら ブレーキの上ですね。
ちなみにブレーキホールド中に べダルから足を離すと、べダルが沈みこまないから 緩めるだけにした方がいいね。

書込番号：25665933　スマートフォンサイトからの書き込み