日産 セレナ e-POWER 2023年モデル のクチコミ掲示板

セレナのリアサスペンションの違い

[バルダーナ]

トーションビームのサスペンションはe-power採用されていますが私は良いサスペンション（略してサス）は良いとは思いません。かつ

てリーフに乗っていた時に首都高から下り東北道に向かって武蔵野線のガード下を走行していたのですが斜めの段差を過ぎた所で

数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました。何故リアサスがＭＲ２０ＤＤを搭載するモデルではマルチリンクでe-powerはトーション

ビームなのかわかりません。スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

書込番号：26088754

[ねずみいてB]

＞バルダーナさん
＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました
↑
これがトーションビームに原因があったとのお考えですか？

＞トーションビーム・・・は良いサス・・・とは思いません
↑
思い込みでしょう

＞何故リアサスが・・・トーションビームなのかわかりません・・・
＞わかる方がおられたら教えて下さい
↑
わたくしはもちろん、一般素人には分からないことです
作ったメーカーの答えが、それそのものです
開発者のインタビューや技術資料でもあれば、それも答えでしょう
知ったかぶって書かれる方ほど、分かってないかもしれませんよ

書込番号：26088772

[ひろ君ひろ君]

対地キャンバがほぼ０になる　いいサスペンション形式だと思いますが

書込番号：26088773

[バルダーナ]

＞ひろ君ひろ君さん

早速の返信ありがとうございます。実は他に違う車で同速度で通過した際には揺れが止まらない現象は発生しませんでした。段差が

左右対称（平行）ではなく車は斜めの段差を直進で通過した際に数秒間発生したのです。勿論法定速度内です。

書込番号：26088820

[高い機材ほどむずかしい]

２Lでも４ｗｄだけマルチリンクですね。前からくるドライブシャフトがトーションビームでは通せないからでしょう。
リヤモータの４WDはドライブシャフトがないので構造点数が少ないトーションビームでコストダウンしてるのでしょう。

マルチリンクにしてるのは他の方法がないからでしょう。

日産もラインナップから減らしたいけど、大人の事情で法人需要があるのかも？しれませんね。

書込番号：26088835

[ひろ君ひろ君]

あら　先越されちゃった

書込番号：26088843

[肉じゃが美味しい]

既に書かれていますが。
他社でも、2WDは、トーションビームだけど、4WDは、マルチリンクを
採用している車種もありますね。ハイブリッド車では無くて、ガソリン仕様です。

書込番号：26088882

[JamesP.Sullivan]

＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました

話を盛っているんでなければ、
サスペンションの形式云々以前に、
ショック抜けしてただけじゃないの？

ダンパーがしっかりしてれば、
トーションビームだろうが、
数秒にわたって収束しないってことは無いわな。

マルチリンクだトーションビームだと、
形式名にばっかり囚われちゃう人って、
その名前からの”先入観で体感を作っちゃう”って有りがち。

書込番号：26088933

[MIG13]

＞バルダーナさん

>スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

希望する回答ではないのかもしれませんが、、、

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/01595/

に　『大きなリアモーターを搭載できるように、車両後部のフロアと後輪側のサスペンションを専用に開発した』　とあるように、改造トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。　

マルチリンクを新規開発するという選択肢もあったと思いますが、キャビンスペース減、コスト増が許容できなかったんでしょうね。

書込番号：26088948

[高い機材ほどむずかしい]

>トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。
Ｃ２６先代のイーパワーの前からトーションビームです。4駆は、プロペラシャフトがあるのでマルチリンク
https://kakaku.com/item/K0000286574/catalog/GradeID=4299/

書込番号：26089001

[gda_hisashi]

＞バルダーナさん

〉スペース云々の件は不要です。　

間違いなくスペースとコストの為のはずですよ
それが使えないメカの場合渋々
違う形式のサスペンションとしていると思います

書込番号：26089010

[銀色なヴェゼル]

他社製の小型SUV＋リアトーションビーム+ショルダー剛性の高いミニバン専用タイヤの組み合わせ

→初めて大きく凹んだ道路を通過すると、車体が大きく揺れる挙動を示し、それはもう驚きました。

そういえば前車は低床車両のダブルウィッシュボーンでした。

車両の安定した挙動を得るには、低床な車両が1番だと思いました。

答えになっていませんね。お邪魔しました…

書込番号：26089162　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orce乗っているけど、斜めの段差乗り越えてもすぐに揺れが収まるけどね。
2WDだとリアが軽いから、余計に揺れるのかもよ。セレナe-4orceだと リアに重いモーター積んでいるから、揺れ方が収まりやすい。

書込番号：26089166　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに自分地域の道路は かなり凸凹しているから、かなり揺れてるけども 少しアクセル踏み込めば 揺れが収まりやすい。リアが駆動してるのも揺れが収まるのには 有効なのかも。

書込番号：26089208　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞バルダーナさん

トーションビームは低コストですので安い車に採用されてますね。

書込番号：26089210　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

一般ウケするクッションが効いてる感じは
トーションビームであることは
関係無いと思います。
日産が、どんなユーザー向けに
商品としてどう味付けするか?
ってだけの話しですね。

プロペラシャフト＋リヤデフ
モーター含む駆動ユニット
サスペンションユニット
スペースの取り合いで
サスペンション形式を
選定しているだけだと思います。

個人的には
マルチリンクもスタビで
左右干渉してるのに
そこに拘る人か
ずいぶんと多いですね〜
って思っています。

書込番号：26089508　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのリアの揺れが収まりやすいのは
リアフロア構造にリアモーターを吊るす感じに設置して、新設計リアサスで支える構造にすることで マスダンパー効果を発揮しているらしいです。
なので他のセレナとは 乗り心地が違うんですよね。要は セレナe-4orceは 乗り心地を良くするために開発している。揺れの収まりやすい構造は e-4orceの緻密な4輪制動にも効果を発揮します。本当にずごい技術が詰まった電動4駆なんです。

書込番号：26090247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞爆睡太郎さん

>個人的にはマルチリンクもスタビで左右干渉してるのにそこに拘る人かずいぶんと多いですね〜って思っています。

確かに
・本来、独立動作しないトーションビーム を柔らかくして?ある程度独立動作を許容
・本来、独立動作するマルチリンクにスタビライザーを付けて独立性を抑制
した結果は、大して違わないものになっている場合も多そうですね。

実際、トーションビーだけど凄く良い（＋マルチリンクだけど良くない）　との評価もよく聞きますしね。

ただ、車は嗜好で選ばれるものだから、（高額車を連想させる）マルチリンク という ブランドに拘る人が多いのは理解できます、マルチリンクならサス調整の余地もありそうですしね。

なお、私自身は、アルミ鍛造サスペンションだと嬉しくなり、丸い鉄パイプを曲たトーションビームだとガッカリ　します。（素材？フェチ）

書込番号：26090383

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのトーションビームは 一般的な真っ直ぐな形状ではありませんね。
リアモーターや駆動系に干渉しないように なってます。

書込番号：26090418　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

90年代は横風にも負けないとか言ってサスペンションの安定性の高さを宣伝していましたが、00年代になり、特にFF車はティーダであれラフェスタであれ、リアがふわふわ跳ねてしまい、高速道路で結構怖い思いをしていました。

特にセレナをうちの子として迎え入れる際には、満員状態と一人乗車ではリアの荷重のかかり方が大きく変わることを想起し、マルチリンクサス＋リアデフで安定性と後部に車重が掛かるであろうガソリン4WDとどっちがいいか、とても悩んだポイントでした。

結局、新車を注文する前にC27epowerをレンタカーで借りて高速ドライブに出かけ、C28試乗車でも少し遠乗りさせてもらって、どんなもんか体験した上で、C28epowerにすることに決めました。

今でもリアがピョンピョン跳ねる感じがありますが、想定よりはだいぶ落ち着いた感じがあり、急ハンドルをせず、荒れた路面を注意すれば怖い思いまではしないというのが実感です。

リアトーションビームは部品点数が少なく重量が軽いということが、コストと燃費計算に有利に働くのだと思います。
リアマルチリンクサスは、さかのぼればサニー4WD辺りはAアームストラットで、FFベース4WDのリアサスペンションとしての延長線なのでしょう。
小型FR車を早々と辞めた日産ならではの組みあわせかもしれませんね。

書込番号：26090474

[スーパーホリデイ]

新型セレナ乗ってますさん

セレナイーパワーイーホースは紛れもなく
現時点の最高傑作ミニバンなのですが、
今回の統合廃案により、
ホンダからも、ワイドショーでも、新聞記事でも
イーパワーがケチョンケチョンになってます。

もはや購入意欲も購入候補にも挙がらなくなってます。

確かに、各方面は本当のことを突いてます。
かなりの営業妨害になってるかなと感じます。
残念です。

書込番号：26090493　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>小型FR車を早々と辞めた日産ならではの組みあわせかもしれませんね。

小型FR は、日産だけではないですね。

セダンの中型FRでスカイラインが残ってるだけましです。２Ｌは、北米日産工場でメルセデスのライセンス生産で
　作っていたエンジンがメルセデスの廃番に伴ってやめたので２Ｌがなくなっただけですね。
後はレクサスＩＳだけですね。

カタログ数値だけでにわか評論家がボロカスに言ってた２Lですけど、数値オタクにはわからなかったんでしょう。、
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

書込番号：26090541

[バルダーナ]

沢山の返信をいただきましてありがとうございます。とても勉強になります。トーションビームの

否定論者ではありません。揺れが数秒間続いたのは事実ですし盛ってもいません。他社の車

で同速度、同地点で走行した際には症状が出ませんでした。ショックアブソーバー等を交換して

改善という言葉は適切ではないかもしれませんが症状はそれ以来でませんでした。リーフを下

取に出してe-powerセレナにしました。トーションビーム採用車です。とても気に入っています。

書込番号：26090627

燃費計の誤差 約１０％から１５％と大きいです。

[大阪のトム]

皆様の燃費計は誤差はなん％ですか？　５００Km以上の走行した後に満タン法との比較ですが、私の場合は１０％程度はあります。燃費計で２０Km/Lでも満タン法では１8Km/Lとなります。ガソリンスタンドの計量表示の誤差は０．５％程度となっていますが、仮に１％としても１０％とかは大きいです。使っているガソリンスタンドはエネオスとコスモです。なお、同じガソリンスタンドで、前の車スバル　レガシーツーリングワゴンでは２％程度でした。

書込番号：26012872

[ひろ君ひろ君]

＞５００Km以上の走行した後に満タン法との比較です

５００ｋｍもデータ積算してないと思います

たぶん　１００ｋｍ程度かと　
（で　ないと　旅行中の航続可能距離が大幅に違ってくる）
なので　最後の１００ｋｍ程度の平均になっているかと

書込番号：26012882

[槍騎兵EVO]

＞大阪のトムさん

>私の場合は１０％程度はあります。

まぁそう言う見せかけ燃費を良く表示する車は多いです。10%はなかなかなサバ読みですが。

慣れると言うかその車はそういう物として10%引きで計算するしか無いと思います。


＞ひろ君ひろ君さん

>５００ｋｍもデータ積算してないと思います

給油毎の燃費を表示できる車は多いと思いますが・・・

残り航続距離と間違えてませんか？

書込番号：26012888

[神楽坂46]

＞大阪のトムさん

トヨタのHVですが、９０％〜９１％です。
（メーターの距離に対して）

ですから普通じゃないですか。

参考に、カタログ値との差は８０％位でしょうか

過去の自動車もカタログ値との差は８０％位が多かったです。

書込番号：26012898

[ひろ君ひろ君]

＞槍騎兵EVOさん
そうですね　「残り航続距離」です

普段　下道を走って燃費のいい車が
高速で燃費が落ちると
５００ｋｍ以上も前のデーターでは
航続距離が長めに出てしまい
ガス欠の可能性があるという意味です。

書込番号：26012954

[湘南MOON]

＞大阪のトムさん

＞燃費計の誤差　約１０％から１５％と大きいです

正確にするならば2000ｋｍ程度で計算すれば
良いのでは。
燃費計と残走行距離は。目安として。

書込番号：26012960

[つぼろじん]

距離計は誤差はないのでしょうか？　
±0でしょうか？
何か補正をしているのでしょうか？(笑)

書込番号：26012992

[あかビー・ケロ]

＞大阪のトムさん
給油はオートストップでやめてますか？
止まった後チビチビ入れて３リットルくらい足してないですか？
タンクから給油口までホースの分誤差は出ると思います。

書込番号：26013031　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞大阪のトムさん
確かに2駆は 誤算が多い印象。
e-4orceは 誤算がほとんどないね。やはり4駆の方が走行ロスが少ないのかも。まあカタログ燃費差が3"km/lくらいあるけどね。

書込番号：26013045　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞大阪のトムさん

燃費に関わらず速度計等でも誤差範囲があるのだから

10％まではまぁ仕方ないんじゃないですか？

しかも燃費計には公差の必要もないし、そもそもオマケみたいな機能でしょ？

違うの？最近の車には疎いしそんな機能にも興味が無いからｗｗ

書込番号：26013060

[BREWHEART]

満タン法だって誤差ありまくりじゃない？

定量的に見るなら燃費計だと思うけど。

何回給油しての比較なんだろ。

書込番号：26013112

[スーパーアルテッツァ]

＞大阪のトムさん

我が家のホンダ車とスズキ車の燃費計の精度を説明いたします。

まず、ホンダ車の燃費計ですが、燃費計に対する実燃費は、ほぼ同一です。

また、スズキ車は燃費計よりも実燃費の方が2%前後が悪くなります。

上記の実燃費は満タン法で測定したものです。

これらの燃費計の精度から、実燃費の方が10%〜15%悪くなるのであれば、かなりいい加減な燃費計のように思います。

書込番号：26013118　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞あかビー・ケロさん

> 給油はオートストップでやめてますか？
> 止まった後チビチビ入れて３リットルくらい足してないですか？
> タンクから給油口までホースの分誤差は出ると思います。

オートストップで停止後に継ぎ足しても燃費には関係ないですよ？
１リットルあたりの走行距離なので燃料が増えると走行距離が延びるだけで燃費は変わりません

書込番号：26013511

[RBNSX]

元になってる走行距離の誤差が速度計誤差（１０％多く表示される）なので燃費計にも誤差がでる

書込番号：26013602

[さくら＠ばに]

＞しいたけがきらいですさん

継ぎ足し云々は満タン法の計算の問題でしょ。
前回の給油時と全く同じ給油の仕方しなきゃ満タン法は成立しませんからね。

もっとも元の質問自体になんか色々齟齬がありそうでこのあたりは些末な話だと思いますが。

書込番号：26013710

[アドミラル・グラーフ・シュペー]

＞新型セレナ乗ってますさん

また嘘ですか？
2WDや4WDで燃費測定基準は変わらないし、
わざわざ燃費計測のシステムを変える訳が無い。

書込番号：26014243

[しいたけがきらいです]

＞さくら＠ばにさん

> 前回の給油時と全く同じ給油の仕方しなきゃ満タン法は成立しませんからね。

そういうことです
前回と同じやりかたであればオートストップは必須ではないということ

逆にスタンドが変わって給油ノズルの形状が変わればオートストップの方が誤差が大きかったりして

書込番号：26014357

[スーパーホリデイ]

残念です。

致命的な欠陥ですね。

経営統合後は、ニッサンマークのステップワゴンなのかな。

新型セレナ乗ってますさん

その時は、本家ニッサンセレナ乗ってます。が良いかも。

書込番号：26014788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

何をもって燃費　と定義するかですが

スタンドで会計したガソリン代が　実数値のすべてかと

＃思い出はプライスレス

書込番号：26014858

[大阪のトム]

いろいろご意見ありがとうございます。前車スバルでは誤差が少なく、セレナでは既に１万４千キロ走り１０回以上の給油での比較です。トヨタとホンダとか競争の激しい車種なので見かけを良くしたいとのではと思っています。それにしても、この時代、精度は５％以下と簡単に上げられると思います。表示（見かけ）を良くしても信頼感を失うだけです。メーカーの考え方かも知れませんが「技術の日産」なら小手先でごまかさなくて良いと思います。

書込番号：26028385

[ミック５５]

私は「概ねこのくらい」でＯＫなタイプなので

誤魔化して良く見せようとしやがって！まで感じません

正直言ってエコ運転を働きかける一つのツール程度だと考えます。

あと「技術の日産」ってじつは従業員に向けた言葉なんじゃないかなと思っています。

最後にセレナのあの状況が見えない給油口では満タンのブレも大きいかと感じます。

結論

許してあげて欲しいです。

書込番号：26074207　スマートフォンサイトからの書き込み

オートホールド状態からアクセル踏んだ音

[まかろんまかだみあ]

セレナ c28 e-powerに乗っています。

乗り始めてから約半年程経ちましたが、セレナに慣れてきて運転に余裕が出てきたせいか、最近色んな事が気になり出しました。

オートホールドONで運転しておりますが、オートホールド状態でアクセルん踏むと、ギッという音がしています。
新車乗り始めの頃は、クンッていう気持ち良い音だったのですが、今はギシッやギッてな音に変わりました。
気温が低くなってきたせいでしょうか？

オートホールドOFFでアクセル踏むと音がしませんので、ブレーキが作用してるのかなと思ったりしてますが、皆さんのセレナはどんな音がしておりますでしょうか？

書込番号：25990424　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

気にしない事ですよ。

書込番号：25990438　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

使用に伴い馴染みや摩耗等の変化が起きます。
それに従い音的にも変化が起きます。
心配の向きには点検してもらう事ですね。
ディーラーさんも勉強になりますしスレさんも安心度が違いますよね。

書込番号：25990465　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞まかろんまかだみあさん
あまり醜いなら、ディーラーに相談がいいと思います、たぶんパットの動きが鈍くなっているのかもですね。

書込番号：25990629　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

他社ですが、
オートホールド あるある の現象です。
ディスクの摩耗具合やアクセスの踏み具合で音は変わります。

書込番号：25990637　スマートフォンサイトからの書き込み

[子供時代の夢は科学者]

オートホールドは、運転手の代わりにブレーキを踏んだ状態と考えます。
アクセルを踏むとブレーキが解除されます。
その時に、一瞬ではありますがブレーキとアクセルが同時に踏まれた状態になり、
止めようとする力と動こうとする力の攻めぎにあいにより
ブレーキパッドの接触面の状態によって微小滑りが起こってググッとくる
感覚や音がするものと思います。

オートホールドを使用しない時は、ブレーキを外してからアクセルを踏むので、
攻めぎあいすることは無く、音もしなくなります。
と考えます。

書込番号：26012289

セレナ ルキシオン のブラックアウト

[kakakaki]

ブラックアウト

ナビミニターが時々　ブラックアウトします。
販売店で　２回　プログラムの書き換え
してもらった　直りません　TVも書き換えて
から　映りません。
販売店にクレーム言いましたが
日産自動車からきた　プログラム　きちんと
説明書　通りして　書き換えのチェックもしています。
説明されましたが　納車以来　ずーとなおりません。
この販売店では　日産自動車の書き換え対応で済んだの話で全く
クレーム聞き入れてもらえず
どこに相談したらいいいですか？

書込番号：25982693

[gda_hisashi]

>ナビミニターが時々　ブラックアウトします。

プログラムとかの問題じゃなく物理的故障かどこかが単に接触不良か

じゃないですかね

書込番号：25982710

[MIG13]

＞kakakakiさん

表示だけの問題ならディスプレイを交換してもらったらどうですか?　これなら販売店の裁量でできるはずです。

書込番号：25982737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

今は何でもマニュアル化されてしまって、マニュアルに載ってないことはお手上げなんですかね？
現場の子たちも、「そんなこと僕に言われても、マニュアルに載ってないんだからどうしようもない・・・」ってな感じ？
ホント、色々劣化してますよね・・・

最近はクレーンが倒れるニュースが多いような気がしますね。
昔の建設や土木の現場って、若い子がちょっとでも危なっかしいことをやってると、親方に殺されそうな勢いで怒鳴られてたりしました。とにかく安全に関わることはもの凄く怒られてましたが、最近はちょっとでも叱るとすぐにやめちゃうんで優しくしか教えないそうです。
色々と劣化しますよねぇ・・・(T_T)

与太話、スミマセン。

書込番号：25982799

[アドレスV125S横浜]

＞kakakakiさん
＞ナビミニターが時々　ブラックアウトします。

モニターが壊れてるんじゃないの？

他のディーラーに行ってみて貰えば？

書込番号：25982870

[MIG13]

＞kakakakiさん

検索すると、ルキシオンでブラックアウトが多発しており、プログラムの書き換え
をしてもなかなか治らないようですね。

以下推測ですが、、、

ルキシオンのナビは、ボッシュ製のようですので、
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1503/12/news072.html
で発表されたGENIVIプラットフォーム上で動作するようですね。

さらに　新型エクストレイル、アリアでもブラックアウト問題があるようです。

こうした状況からすると、GENIVIプラットフォーム（車載OS）とナビのやり取りに関連するバグなんでしょう。だから、日産は手が出せず、お手上げになっている。

残念ですが、GENIVIプラットフォームの完成度が上がるのを待つしかない状況だと推測します。

書込番号：25983006

[MIG13]

＞こうした状況からすると、GENIVIプラットフォーム（車載OS）とナビのやり取りに関連するバグなんでしょう。だから、日産は手が出せず、お手上げになっている。

その後、GENIVI　は　COVESA　に再編されたようです。

最近、日産がコネクテッドカーの有料サービスに、米グーグルのアンドロイドOSも採用したようです（COVESAに逆行？）ので、車載OS搭載は、順調には進んでいないようですね。

今後、トヨタ、ホンダ等も車載OS搭載が予定されているので、各社、この種の不具合が出そうですね。

書込番号：25983160

[kamiwakapon]

文脈見てるとなんだかな！？って思います。
無駄なスペースや改行。
投稿前に読み直したり見直したりする事をオススメします。

書込番号：25983552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞表示だけの問題ならディスプレイを交換してもらったらどうですか?　これなら販売店の裁量でできるはずです。

クレームとして認めず、受け付けてくれないので無理なのでは？

書込番号：25984000

[51です]

kakakakiさん　こんばんは！

　私のセレナもナビ画面のブラックアウトになることが度々あり、非常に困るので、最近、ナビモニタを交換してもらいました.....。
詳しくは、こちらに書き込んでます....。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25748487/#26010675

このブラックアウトは、モニタの交換しか対応策がなく、交換によって改善された報告があるようです。
ディラーに交換も含め相談されては如何でしょうか？

私の方は、交換後の現在様子見状況ですが、進展があったら私のスレで報告していきたいと思います。

書込番号：26010701

[大阪のトム]

私もブラックアウトしました。Ｐｏｗｅｒ　ON直後にバック（R)を押したときに発生しました。その日に３度発生しました。Powe　ON　OFF　などしましたが改善しませんでした。しかし、二日後からは発生しませんでした。Power　ON　の後１０秒程度あけるとかしています。ＰｏｗｅｒＯＮ直後は複数のソフトウエアが動作しているので数秒はあけたほうが良いようです。恐らくバグだとおもいますが、念のためにパネル交換をすることになりました。保証期間内に疑わしいパネルは交換しないと後悔します。

書込番号：26012840

ハンドル下ホーン線

[デコヤロ]

サンキューホーンを取り付けたいのですが、どなたかハンドル下のホーン配線知りませんか？

書込番号：25962450

[スーパーアルテッツァ]

デコヤロさん

↓のユアーズの「C28 セレナ 専用 ハンドルスイッチでスライドドア開閉＆サンキューホーン＋ハザードキット」を取り付ければ良いのでは。

https://yoursshop.jp/shopdetail/000000003079/ct588/page1/order/

書込番号：25962470

[デコヤロ]

＞スーパーアルテッツァさん

ご連絡ありがとうございます。
ユアーズの鳴り方が好みではないのと、八木澤スマートホーンを前車から外してありますので、それを使いたいのです。
C27の時はどなたかが画像アップしてくれていたので出来たのですが、今回は探しても出てきませんでしたので質問させていただいた（みんカラにも）次第です。

書込番号：25965436

[part0]

サンキューホーンって名称から想像するだけだけど、それって道交法に抵触しそうな感じ。

書込番号：25965489　スマートフォンサイトからの書き込み

残価設定

[ちゃさい]

セレナの見積もりをしてもらったのですが5年で残価率がeパワーなら58%あると言われました。当方あまり車購入頻繁にするわけではないのですが月々の支払いの安さにビックリしてしまいました。こんなに買いやすい車は他にないと思うのですが日産はこれが当たり前なんでしょうか？

書込番号：25830084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

金額は？

書込番号：25830124

[ひろ君ひろ君]

残価で相殺されるので財産は貯まらんよ

書込番号：25830125

[こーけもー]

＞ちゃさいさん
残価設定だと手頃支払いで乗れますね。
だから若い子達も年収に不相応な車を新車で乗れるのも残価設定様々でしょう。
結局サブスクみたいなもんですね。

書込番号：25830137　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ちゃさいさん
実際月々幾らだったんですか？利率は？
今は日産だけげなく全てのメーカーで当たり前です。
かく言う自分も使ってますけど月々五千くらいですね。

書込番号：25830154　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

借りてる車のように付き合わなくちゃならんように思う、私の家族は長く乗り続けるので利用しないシステムですね。

書込番号：25830161

[じゅりえ〜った]

所詮、レンタルみたいなもんだからね。

うちの近所の日産ではキャッシュバックもやってる。
カネを配ってでも台数を稼ぎたいだな…と思ってる。

そりゃ半年で4万台。
トヨタは分けたブランド合算すると半年で7万台。

いつもの事だけど、日産は一番売れたミニバンって触れ込みにしたいんだろう。

書込番号：25830171　スマートフォンサイトからの書き込み

[奇人ブウ]

＞ちゃさいさん
昔から新車が半額で乗れます！というやり方はあります。
今は名前を変えて残価〇〇という風になっていますが、昔からやり方は基本的に変わっていません。

他のディーラーでも同じ事をやっています。

例えば500万円の車種が250万円で乗れます！
カラクリ　3年で返却が必須です。その上走行中に付いた傷、中の汚れ具合、過走行などにより手直しや想定を超えた距離により支払いの必要があるケースもあります。

乗るだけのリース5年や7年の場合も内装外装の状態や距離よって別途支払いの生じるケースがあります。

同じディーラーにて次の車に乗り換えだと手直し賃などはを免除してくれる事もあります。

何年乗るかで買い方も決まってきますから、ご自身の思惑で考えるべきでしょう。
安い金額には何かカラクリがあると思った方が良いです。

書込番号：25830197

[茶風呂Jr.]

＞5年で残価率がeパワーなら58%あると言われました。

残価保証の念書でも書いてもらわない限り、自分は信じません。

書込番号：25830254

[BREWHEART]

残価で買うくらいならカーロン組むべき

書込番号：25830504

[MIG13]

＞ちゃさいさん

>月々の支払いの安さにビックリしてしまいました。

月々の支払いだけで、5年後に自分の車になるわけではないのがミソですね。
残価が高いと5年後の買取金額が高くなりますから、再度 残価クレジットを組むことになります。
買い替えプランを仮定して、支払い総額で判断すべきですね。

>こんなに買いやすい車は他にないと思うのですが日産はこれが当たり前なんでしょうか？

当たり前では無いですね、日産車は残価率が低い車が多いです。
日産の中ではセレナが残価率で一番ですが、セレナ以上の残価率の車は（トヨタ車等に）沢山ありますよ。

書込番号：25830578

[黒い招き猫]

『買いやすい』では無く『借りやすい』が正しい？
残価設定プラン、世間はそれをレンタカーという。

...俺だけ？

書込番号：25830681　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

残価設定プランは 月々の支払いが少なくて借りやすいですが、5年後自分の車にしたい時に残りの金額を支払う必要があるね、金利も高いし。
まあこのプランは 乗り換え前提のプラン。年間走行距離に縛りがあるから、走行距離が多い人は やめた方がいいです。
あと事故や傷があると、査定時に多く支払う場合があるから 運転下手な人には不利になるね。

書込番号：25830816　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

私も最初は勧められるがままに残価設定クレで買おうと思いました

見積をもらって真っ青

金利が60万円もかかるではありませんか

元本ちっとも減らないし

年間1万キロ以内という走行距離設定も無理

という判断を我が家は下し、現金購入一択にしました。

分割払いなら、せめて頭金入れて、低金利のカーローンで。

残クレは、休みの日しか乗る機会がない、都心住みで、3年に1度乗り換えることを繰り返す、資産に余裕のある方向けだと思います。

うちのような貧乏はとても無理でした。

書込番号：25832796

[新型セレナ乗ってます]

残クレは "大体4年くらいで乗り換えてますね。
自分の年間走行距離は 9千キロ以内だから 問題ない。毎週50キロくらいのドライブする余裕があるね。ちなみに長距離移動する場合は ドライブ回数減らして調整してますね。

書込番号：25832970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>ちなみに長距離移動する場合は ドライブ回数減らして調整してますね。



残クレって大変ですね。

書込番号：25833305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

年収が少なくても　カッコイイ車に乗れるのは確かなんだけど

転勤の可能性がない　とか　実家暮らしなので資産形成はしなくてもいい　とか
家族構成の推移が予測通りに進むとか
つぼに嵌るのは　けっこう条件は　自他共に認める平均的人間（って稀）

親族介護とか発生して　急な乗り換えとかも　絶対に無い人って
どんなけいるんだろうかと

書込番号：25833328

[MIG13]

＞ちゃさいさん

残価クレジット等で給料をもらっている人（日産フィナンシャルサービス？等の社員）もいるように、残価クレジット利用は、日産グループの収益、日本の雇用　に貢献しているとも言えます。

将来、車販売の採算が悪化した際に、日産フィナンシャルサービスの収益（経常利益で300億程度）が日産グループの収益を下支えすることになることも十分考えられます。

資金的に余裕があるなら、こうした視点（未来の日産を応援する）で残価クレジット契約をするというのもありかもしれませんね。

書込番号：25833489

[ちゃさい]

＞MIG13さん
残価設定の内容はある程度把握しておりセレナ、ノアで迷っており5年でセレナは残価が59%でトヨタでノアの見積もりしたら41%と言われました。なので支払い額がかなり違ってびっくりして質問させていただきました。

書込番号：25833962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃさい]

＞あかビー・ケロさん
月に3.6万ほどで利息が3.5%です。
ちなみにノアは5年で41%と言われてます。

書込番号：25833964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃさい]

＞奇人ブウさん
残価の仕組みはある程度理解してますがセレナが59%でノアが41%で支払額がかなり違ったので質問させていただきました。ちなみに残価で購入するつもりはないのですが5年でのリセールバリューがそんなにと思ってなかったのでびっくりしました。3年の間違いでは無いのかと確認しましたが5年らしいです。

書込番号：25833971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃさい]

＞茶風呂Jr.さん
もちろん書類に記載してあります。正しくは5年で59%でした。

書込番号：25833973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ちゃさいさん
残価設定の残価率は、ある意味保証みたいなもので、今のご時世、人気メーカー、人気車の中古価格の高騰が続いていますので・・・
5年後どうかは分かりませんが、5年後売った場合の、実質の支払いは、他社の他車のほうが、結局安くつくかもしれません

あとeパワーは、それほど電池容量があるわけではないので、EV車などに比べると、いざ再販しようという時、別に電池交換したとしても、中古屋さん的には、それほどの出費にならないですが・・・
一般のイメージからEV系の中古と同類に見られると、中古価格が引きずられしまうので、メーカー政策で抑えようという戦略なのかもしれませんね

書込番号：25834009

[MIG13]

＞ちゃさいさん

>残価設定の内容はある程度把握しておりセレナ、ノアで迷っており5年でセレナは残価が59%でトヨタでノアの見積もりしたら41%と言われました。なので支払い額がかなり違ってびっくりして質問させていただきました。

セレナの残価率は高そうですが、（中古車価格を比較すると）ノアの41%は低すぎるようにも思います。

解りやすく比較するために、5年後に車をディーラーに返却した場合の5年間の総支払額ってわかりますか？
　セレナの場合、　3.6万円/月ｘ12カ月x5年=216万円　に対する
　ノアのの場合、　？万円/月ｘ12カ月x5年=　？　　　の？が知りたいということです。

それから念のために、ローン対象の価格（車両＋オプション？）も知りたいですね。

書込番号：25834051

[新型セレナ乗ってます]

残クレの場合
メーカーオプションの方が月々の支払いが少なくなる傾向ですね。なのでメーカーセットオプションおすすめです。
ちなみに同じような装備をディーラーオプションで装備した場合は 月々3千円くらい多くなるね。

書込番号：25834344　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

自動車ローンのサイトがあったので試算してみました。

https://keisan.casio.jp/exec/user/1419237323

両者のローン借入額は377万円（頭金なし）、金利3.6%　に揃えて試算しています。

セレナ（e-power）　残価設定額=218万　　3.60万円/月ｘ12カ月x5年=216万円
ノア（HEV）　　　　　残価設定額=155万　　4.58万円/月ｘ12カ月x5年=275万円　


確かに、セレナの方が月々の支払は1万円少なく、月支払い額の総額も５７万円程少ないのですが、
総支払額（残価分を返済した場合）で比べるとセレナの方が6万円程多いんですよね。
また、いずれのケースも残価設定でない通常ローンの方が総支払額が10万円以上少ないんですね。

一方、5年前に登録された　セレナ（e-power）、ノア（HEV）　の中古車価格を比較すると
新車価格に対する残価率は、同等（どちらかと言えばノアの方が高い）のように見えます。

残価設定ローンを契約した人の殆どが、再契約を繰り返すんでしょうが、
5年経過後に車の返却を選択する人が増えたら日産は困らないんですかね？？
何とかして日産車への乗り換え（=新たな残価設定ローン契約）を促すんだろうな。。

書込番号：25834745

[ninenine9]

基本ディーラーは残価設定ありきで話を進めるので、営業の話を鵜呑みにしない方が良いと思います。
リセールがセレナとノアでは、間違いなくノアの方が良いので、日産の営業が話を盛っているか、残価判定条件が厳しいのでは？
身の丈にあった車を現金かローンで購入するのが良いと私は思います。

書込番号：25835684　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあC27に比べたら 装備も充実してるから、残価率が高いのは当たり前に思うよ。でも初登場当時は もう少し残価率高かったな。確か60%後半くらいだった気がする。

書込番号：25835876　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ＨＳとＬＵＸＩＯＮでは残価設定率が違うの。

日産フィナンシャルのこと書いてる人が多数あるが、トヨタのアルファードなんかも残価設定クレジットが多数らしい、トヨタファイナンスのほうが凄いと思うが。

書込番号：25836023