BYD ATTO 3 のクチコミ掲示板

ATTO3アプリについて

[tarl.y]

質問ですがBYDアプリ内で鍵を開ける締めるのなどの4つの項目があると思うのですが右2つが全く使用できませんがみなさん使用できていますか？又位置情報などわかるサービス？の欄がネットでみるとあるのですが私のアプリにはないのですが皆さんはありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：25549574　スマートフォンサイトからの書き込み

[o_noppo_o]

こんにちは。同じく私も右つが使用できません。押しても暫くしてエラーが返ってきます。
位置情報がわかる機能もないですね。　
アプリ自体、ディーラーでもらったQRコードの紙からインストールするベータ版だからなのかなと思います。
アプリストアからダウンロードしたBYDアプリでは、登録されていないと表示されてログインすらできません。

書込番号：25550337

[ミヤノイ]

＞tarl.yさん

一番右はライトスイッチ､2番目は駐車位置が分からないなどのバックアンサー機能
無効になっているならアップデート待ちでしょうけど
海外では5回のアップデートがかかってますけど日本側はデータ不足なのか対応が遅いですね
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=l94nt53m-e0

エアコンのONOFF､温度､時間予約､
ヒートシータ
窓やサンルーフの開け閉め
タイヤ空気圧表示等　走行可能距離　充電情報など

ナビもまだ音声検索や充電ステーション検索（出力毎に限定検索可能）などまだですね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=eyph43Z-cHM

セキュリティやキーの状態について
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=l94nt53m-e0＿

万が一､盗難に遭った場合､CANインベーターでは盗難出来ないと思いますが
エンジンがかかった状態やスマートキーリレーでは盗難は不可ではありません

スマホで空調はONOFF出来ます
停止中であれば電源OFFやドアをロックすることが出来ます（航続距離で運転中か停止中かある程度把握出来ます）
エンジンを停止した状態では2分間で自動的にロックされます
プライバシーの関係上､GPS追跡は出来ませんが､警察を介入することでBYDから位置情報を把握出来ると思います｡

キーはスマートキー・物理キー・スマホキー・カードキー・NFCキーの5種類ありますが
NFCキーは今のところ海外では使用できないようです
各閉じ込めなどは動画の通りです　
カードキーは5分間で無効になりロックされます

アップデートで監視機能も可能ですが電力の関係上されるかどうかは微妙です
もう少し日本側のアップデートが頻繁に行われると良いですね

書込番号：25551289

[tarl.y]

＞o_noppo_oさん

返信ありがとうございます。
ディーラーの方曰くモニターのSIMカード1ギガから2ギガに変更したら使用できなくなったと聞きました。
今後アップデートに期待して気長に待ちます。

書込番号：25551363　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarl.y]

＞ミヤノイさん

返信ありがとうございます。

海外で5回は多いですね！やはり日本での売り上げ台数が少ないので後回しになってるんですかね…
ディーラーで現在ナビの音声機能を使えるようにBYDに要請していると言ってましたがまだまだ先になりそうですね。

書込番号：25551377　スマートフォンサイトからの書き込み

充電ケーブルが短い

[ゆっき52]

来月納車予定で、試乗車でケーブルの取り回し確認してみたんですが、付属の5m？のケーブルが短くて、充電コンセント(予定の場所。電気工事はこれから)までギリギリで全部宙に浮いた状態になりそうでした。

ネットで7.5mの充電ケーブルが2万程度で売っているのですが、純正以外のケーブルを使ってる方はいらっしゃいますでしょうか？おすすめなんか教えて頂けると助かります。

書込番号：25549123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

工事がまだでしたら、コンセントの位置をずらした方がいいと思いますが、物理的に無理なんですかね。

書込番号：25549126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

コンセントの位置はずらせてせいぜい10cm程度です。車をカーポートからはみ出して駐車すれば良いんですが、落雪やつららの危険が。冬だけの問題なんですけどね。(北海道豪雪地帯在住)

書込番号：25549147　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆっき52さん

延長ケーブルを使用されてる方がいるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001517081/SortID=25323054/

日産純正の純正充電器7万4800円より、2万5990円の社外品の方が圧倒的に高機能ですね〜
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%97%A5%E7%94%A3%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A87%E4%B8%874800%E5%86%86%E3%82%88%E3%82%8A%E3%80%812%E4%B8%875990%E5%86%86%E3%81%AE%E7%A4%BE%E5%A4%96%E5%93%81/

日産に比べれ標準で付属してるだけマシかも。
eKクロス EVは７．５ｍのが付属してるらしいです。

書込番号：25549156

[ひろ君ひろ君]

スタンドタイプを検討したほうがいいんじゃないかな

書込番号：25549157

[らぶくんのパパ]

カーポートの柱に常設

＞ゆっき52さん
うちはカーポートの柱にEVコンセント設置し充電ケーブルも常設です。
これだと先端1mを延ばすだけで車に差し込めるので充電準備に10秒かかりません。
旧リーフから9年以上(充電ケーブルは車両入れ替え時交換)常設していますが問題ないです。

なお、、外の普通充電器がどこの車でもOKのように、社外品でも基本的な充電は問題なくできると思います。
たたし、私のリーフはVMの充電ケーブルでも充電できますが、元スイッチが切れている状態で充電ケーブルを差し込むと車側でアラームがなります。　純正以外のケーブルでは細部で問題が出ることもあるかもしれません。

書込番号：25549177

[ゆっき52]

＞らぶくんのパパさん
家とカーポート近くていいですね。うちは1mくらい離れています。

みなさんありがとうございます。冬だけの問題なので、延長ケーブルで対応したいとを思います。

書込番号：25549219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

EV充電に延長ケーブルは絶対ダメです。
数年前に札幌でアウトランダーPHEVが延長ケーブルを使って充電して火災を起こしています。
市販の200V延長ケーブルを使ったら出火に至らなくても、間違いなく加熱して危険な状態になります。

EV充電設備は通常の内線規程（電源ケーブル等の規格）以上を求められます。
単純な電流値だけで「15Aだから15A用ケーブルで大丈夫だろ」とか思ってたら家燃やしますよ。

らぶくんのパパさんのようにケーブルが余裕で届く範囲にEV専用コンセントを作らなければダメです。
それが出来ないなら自宅充電は諦めないとダメです。

書込番号：25549505

[ゆっき52]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
わざわざ指摘ありがとうございます。車の位置次第でもう少し余裕出来そうではあるんですが、工事業者ともう一度相談してみます。

書込番号：25549655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞ゆっき52さん
位置変更がベストですね。

車関係は国沢光宏先生の逆張りが正解です。

書込番号：25549683　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ゆっき52さん
＞うちは1mくらい離れています。
画像は拙宅の建屋からカーポートまでの架線状態です。
1mなら簡単に架線できるかもですね
工事業者に聞いてみてください。

書込番号：25549941

[ゆっき52]

＞らぶくんのパパさん
業者と相談しました。配線は壁から下に降りて地面に埋めて、アスファルトからカーポートの柱までは地面を通り、ケーブルむき出しになってしまうという事で除雪機で切ってしまいそうなので諦めました。

代わりに玄関フードの柱にコンセントを取り付ける事で当初より1.5mほど手前に移動出来ることになりました。みなさんの指摘のおかげです。ありがとうございました。

ちなみに費用は9万円ちょっとで、キャンペーンの補助金で賄えました。

書込番号：25554100　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
V2Hの導入前、私も長さが足りなかったので、BYDディーラーに相談した上で、BYD純正16A電源5mに、32A10mの汎用延長コードを繋げて充電していましたが、熱くなることなど全く有りません。
自宅充電を諦めろとか言い過ぎと思います。
貴方の実体験でしょうか？

書込番号：25567544　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

勿論、延長ケーブルはEV専用規格の製品です。

書込番号：25567557　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

延長ケーブルの事例のスレを貼っておいてあれなのですが
日産や三菱は使用禁止としていますね。
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/609?category_id=635&site_domain=default

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1901/PG/ze0j1-3ef90b38-d94c-476f-9169-f019f780595f.html

BYD ATTO3の取説にはそういう記載はないみたいです。

書込番号：25568027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞ゆっき52さん

Dolphinの板では無いので、このスレに今気付きました。
私は12/17にDolphinを受取りました。

来月納車予定で、試乗車でケーブルの取り回し確認してみたんですが、付属の5m？のケーブルが短くて、......
⇒ディーラーに確認されたでしょうか?
　5mから7.5mに変更になっています。5mでは短すぎるという声が多すぎたようです。

私もコンセントの設置を遅らせて、純正ケーブルの長さが確認できたので、少し遠い位置にコンセントを設置予定です。
返信として合ってます?　参考になれば。

書込番号：25568956

[ゆっき52]

＞postspaさん
情報ありがとうございます。
延長ケーブルでの事故情報は百万が一の事考えてのことだと思います。

コンセント位置の移動がやっぱりベストだと私も考えました。

書込番号：25570029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

＞ctrl-zさん
試乗車付属のケーブルは明らかに5mでした。
北海道は三菱が代理販売してまして、その担当が知らなかったんだと思います。7.5mならコンセント位置そのままでも良かったかも知れないですが、まあ近い方が何かと便利だと思うのでこのまま行きます。わざわざありがとうございます。

書込番号：25570038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞postspaさん
＞貴方の実体験でしょうか？

はい、その通りです。
私は電気工事士の仕事もしており、結線不良や不適合の延長コードを使用した焼損は数多く見ています。
地元消防団にも所属しており、電気火災が原因の現場にも幾度となく出動しております。

私ならお客様に「延長コードの使用は可能か？」と聞かれて「大丈夫ですよ」とは絶対に言いません。
EV専用コードだろうがメーカーが推奨していない使い方は怖くてとてもお奨めできません。

EVコンセント工事は自宅含めて幾つも経験していますが、お客様には「付属コードで届く距離に設置しないとダメ」と必ず言います。
万が一にも火災が起きたらどうなるかは嫌という程体験していますから。

書込番号：25571628

メンテナンスパック半額

[たける１９７９]

BYDメンテナンスパックに入ってらっしゃる方いますか？今年atto3を購入したものですが、購入先のディーラーから購入者への感謝の気持ちということで通常の半額で入れるそうです。これってお得でしょうか？EVはブレーキパッドなど消耗品が少ないと聞いてますし、どうなのかなと…

ちなみにメンテナンスパックはこんな感じ
https://www.byd-japan.com/nagoya/news/おトクなメンテナンスパック「byd-eパスポート」半額キャンペーン


なお上記ディーラーが購入先ではありません。

書込番号：25541676　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

BYDって双日が輸入代理店なんですね、なら悪どい商売はしないと思うので大丈夫かなと。

若い頃マクレガー(ジェームスディーンの赤いドリズラーが有名)の服をよく着てたけど、品質も良くて値段も妥当でした。

書込番号：25541729　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

私は日産のEVですが、同じようなメンテバックに加入しています。
これまで3台目のEV購入ですが、初めて買った車からずっと加入です。
まず、初回車検費用(保険、税金以外)と法定12ヶ月点検が含まれること
トランスミッション、ブレーキオイルの交換(定期交換対象)
それだけで半額の7万はリーズナブルではないでしょうか?
そこへ持ってワイパーや12Vバッテリー
キー電池交換は自分でやっても安価ですが、必ず必要になりますね
なお、日産のメンテパックには部品の交換は含まれていません、実費(部品と工賃)必要です。

書込番号：25541732

[たける１９７９]

返信ありがとうございます。
そうですよね。必ず必要な交換部品が含まれているならお得ですよね。トランスミッションオイルやブレーキフルードの交換周期が2年か4万キロを目安にとのことですが、1年1万キロほどしか乗らないので、できればパスポート有効期間ギリギリに交換したい笑
あと工賃込みなのかディーラーに確認して決断しようと思います。3月までに返答もらえればいいとのことなので、じっくり判断したいと思います。

書込番号：25541762　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

余りに売れなくて客寄せキャンペーンが始まったのかな。

発売開始から1200台くらいしか売れてないみたいだね。

書込番号：25541976

[たける１９７９]

T社のbZ4Xよりは売れているみたいですね😊

書込番号：25542036　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホンダディーラーで６カ月点検を受けてきました、メンテパックに入ってるので基本料金は発生しませんが、オイルフィルタは持ち込みで交換してもらいました、１年前より時間単価が値上がりしていました。（２２００円→３３００円）

さすがにドレンボルト代まで徴収されませんでした、次回は車検なのでパック代値上がりが予想されます。

ワイパーゴム、バッテリーはＤＩＹ交換してます。

オイル交換、フィルタ交換はＤＩＹ交換してましたが、アンダーカバーを外さないとできないのでパックにしてます（ガレージジャッキでアップ必要なのでジャッキアップポイントが、アンダーカバーより後ろなのでローダウンジャッキでないと入らない）。

書込番号：25542266

[BREWHEART]

bz4xはKINTOで800台弱、ソルテラは500台ちょいで合わせて同じくらいですね。

書込番号：25542280

[エメマル]

＞NSR750Rさん

EVのメンテパックの話題なのに、何故全く関係のないガソリン車のオイル交換の話をするの？


＞たける１９７９さん

うちは三菱のEVですが、点検は自分で出来る部分は自分でやって、診断機が必要な部分はディーラーに有料で頼めばよいと言う考えなので、割高なメンテパックは頼んでいません。

書込番号：25542483

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞たける１９７９さん

私は「半額！、安い！。キャンペーンが売り切れないうちに契約を結んじゃおう！」ということで契約しました。
３年後の車検代が66,000円なので、それを含む139,700円のところを半額で買えるなんて、絶対にお得だと思います。
ご参考までに。

書込番号：25545848

[たける１９７９]

ありがとうございます。
私も先日、ディーラーで最終確認して、部品代だけでなく工賃込み、またブレーキフルードなど、メーカー推奨の2年で交換しなくても構わないとのお墨付きいただきましたので、契約することにしました！

ご意見いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25545858　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコ暖房時の曇り

[ベイブレーダー]

內気でエアコンをオートにして暖房を使用していると走行中に突然窓全体が凄い勢いで曇り出し前が見えなく成り(朝なので幸いなんとも無かったですが夜なら最悪事故起こすレベルの曇り方でした)営業の子に連絡してメーカーからの返答をもらった所外気で暖房を使ってくれととんでもない返事が有りました、そんな事は説明に書いて無いとメーカーに言ってくれと伝えました、最悪リコールレベルだと思うのですが皆さんいかがですか?

書込番号：25541553　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ベイブレーダーさん
何もわからないものですが、
一つ確認させてください。
曇ったのは、室内側ですか。
それとも、室外ですか。
曇った後、対処されたのは、除湿（エアコン）ですか。
ワイパーですか。
なぜかと言いますと、室内の曇りと、室外の曇りと切り分けたほうがいいと思いまして。
特に朝とのことなので。

書込番号：25541579

[あかビー・ケロ]

＞ベイブレーダーさん
説明書に書いてなくても曇取りたいなら外気取り入れが常識では？
普通この程度で怒るかな。

書込番号：25541597　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジン車のように除湿しながらの暖房ができないですからね。
常に外気導入が良いですよ。
BYD…
人を見てものを言えって習いませんでしたか？

書込番号：25541641　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ベイブレーダーさん
> 外気で暖房を使ってくれととんでもない返事

車室内が曇ったとして、どこが「とんでもない」のか全く意味不明です。

暖房を使う以上は外気が冷たいのでしょう。冷たい空気の方が温かい空気より単位体積当たり保有出来る水分量は少ないので、その冷たい外気を暖房で加熱し車室内に送り込む事で、内気循環で高い相対湿度の車室内空気を循環するより、相対湿度がより早く下がるので曇りも早く取れます。それで足りなければデフロスター(付いてますよね？)を使用すれば良いです。

年中外気導入でエアコンを使いっぱなしにするのが今流の車です。内気循環に切り替えるのは外気に汚れなどがある時に一時的に使用するもの。

書込番号：25541644

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ベイブレーダーさん

取扱説明書の5-1空調システムの警告欄には、

内気循環で長時間使用しないでください。ガラスが曇りやすくなり、
視界が損なわれて危険なため、一時的な使用にしてください。

と記載されているのですが、
こちらを解釈すると基本外気導入でエアコンを使用すると思うのですが、
あなたはどの様にとらえますでしょうか？

書込番号：25541650

[関電ﾄﾞｺﾓ]

外気はとても汚れております、特に主要道路の車道上は前車の排気ガスも相まって不健康極まりありません、気分が悪くなります。

それで自分は走行中窓を開けることはまずありませんし空調も常に内部循環モードです。

暖房時窓ガラスが曇ったらエアコンオンでデフロスターに切替えれば瞬時に曇りが取れ、以降エアコンをオンにしておれば内部循環で通常の吹出し口でも二度と曇る事はありません、今まで乗った車は全てそうでした。

なのでディーラーの説明として「ガラスが曇ればエアコンをオンにしてデフロスターに切替えて下さい」ならわかりますが、「暖房時は外気導入モードで」と言うのはちょっと納得出来ないと思いますね。

もしBYD車が「暖房時は外気導入が必須」なら絶対に乗りたく無いですね、病気になりそうです。

書込番号：25541734

[コピスタスフグ]

＞ベイブレーダーさん

リーフの様なPTCヒーターやトヨタの様なガスインジェクションシステム（除湿暖房が可能）を持たない、単純なヒートポンプ暖房なんでしょう。ガソリン車のノウハウが生きる日本車ではなく中国車ですからね、仕方がないです。

書込番号：25541761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

小学校か中学校の理科で習うと思いますが、空気の温度を上げれば相対湿度は下がります。
なので、外気導入で暖房すれば乾燥した空気が入ってくるので車内の曇りは解消します。

これはエンジンの熱で暖める場合であろうと、ヒートポンプやPTCヒーターであろうと同じことです。唯一、加湿してしまう暖房方式はガスや石油ファンヒーターなどの燃焼式ですが、自動車には関係ありません。

ただし曇りが車外側なら話は別です。
遭遇する機会は多くありませんが、トンネル内などで異様に湿度が高い場所に入った際、ガラスの車外側があっという間に曇ってしまうことがあります。
その場合はワイパーを作動させれば前方は見えますが、左右のサイドウィンドウやドアミラーなどはどうしようもない場合はあります。
まあ、トンネルなら抜けてしまえば解消します。

書込番号：25541791

[らぶくんのパパ]

＞ベイブレーダーさん
"突然"前が曇ったのは内部ですか?外部ですか?
私はリーフですが、内部が"突然"曇って見えなくなったことは経験したことがありません。
外部が"突然"曇って見えなくなることは特定のトンネルでよくあります。ワイバーで解消出来ます。

リーフの場合、内気循環で暖房を続けていると段々と内部が曇ってきます。
また、温泉帰りなどはすぐに曇りますね
ドア窓の前あたりに兆候が出てきたら外気導入に切り替えると解消します。
もちろん、内気循環のままでもデフロスタースイッチを押すとすぐに解消出来ますが、その場合はエアコンはクーラーとして稼働し、暖房はPTCヒーターになります。冷暖房同時稼働ですね
つまり一旦クーラーで冷やし乾いた空気をヒーターで温めるという非効率なことになるのであまり使用していません。
もう一台のフリード+の場合も内気循環で暖房にしているとリーフより内部の曇りは激しくてすぐにエアコンを動かすか、外気導入に切り替えています。
オートエアコンではなかなか窓の曇りの状態までコントロール出来ないのかもですね

ATTO3の冷暖房機構がどうなっているのかわかりませんが、外気導入が良い解決方法だと思います。
今はフィルターもしっかりしていて外の臭いなどはいってこないですけどね、、、、
私は冬以外はもちろん、冬も一旦温まったらほとんど場合、外気導入で使用しています。
冬は冷たい外気を温めることになるので少し暖房効率は落ちるかもです。

書込番号：25541797

[SMLO&R]

今時の車は外気導入用にHEPAフィルター積んでるのが普通でしょ？
「外気は・・・」って一体いつの時代の話？
流石に臭いまでは取れないのでその場合は一時期だけ内気循環にするしかないけれど。

書込番号：25541800

[コピスタスフグ]

＞ベイブレーダーさん

訂正です。PTCヒーターは搭載している様です（当たり前ではあるんですけど）。

ヒートポンプ暖房の作動領域を広げて（その間除湿運転はできない）、電費を稼いだことが仇となっているのかも。
https://youtu.be/_pUdH4GF81s?si=pP6mgOEyFpTvjfKA
（13:00あたりで解説あり。）

人間の呼気の湿気を、エアコン（除湿）と外気導入の、どちらで取り除くのかということですね。PTCヒーターを積極的に使う（同時にエアコンは除湿にする）モードはないのですかね？

最近の車は外気導入でも優秀なフィルターのおかげでそれほど困らないと思いますが、どんなフィルターを装着しているのがによりますね。エアコンの効率とフィルター性能は相反するので、電費重視で弱いブロアモーターと目の粗いフィルターを積んでいるとしたら、弱目に祟り目ですね。

書込番号：25541892　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

EVの空調システムを良く知らなかったのですが、このスレッドで理解が進み、とても勉強になりました。

内気循環にしていると、乗員の呼気に含まれる水蒸気により車内の蒸気圧は上昇を続け、やがて窓ガラスで結露が発生する。
内燃機車の場合、ヒートポンプエアコンによる冷房と冷却水ヒーターによる暖房を併用する事で、除湿しながらの暖房が可能となり、車中の湿度を下げて結露を防止することができる。
EVの場合、ヒートポンプを暖房側で使うと除湿することができない。除湿するためにはヒートポンプによる冷房と電気式ヒーターによる暖房を併用する必要があるが、電気の利用効率が著しく悪化する。
どうしても外気導入をしたくない人はEVを選択すべきではない。という感じでしょうか。

でも、外気導入を嫌う方は徒歩などで外出することは無いのでしょうか？宇宙服でも着るのかな？
（非喫煙者の肺癌罹患率が相当ペースで増加しているそうなので、それが正解なのかもしれませんが。）

書込番号：25542095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ベイブレーダーさん
＞洋墨さん

> どうしても外気導入をしたくない人はEVを選択すべきではない。という感じでしょうか。

コロナ禍を経験して、感染症には、換気が一番です！
どんな車を運転する上にも、外気導入以外、考えれられないですね！
逆にどんな時に内気循環を使うのか？
違法トラックの後とか、郊外の牧場周辺とかですかね？
でも、一瞬だから、気が付いた時にには、過ぎてますかね！　知らんけど！

書込番号：25542164

[洋墨]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

2021年の正月、息子が頭痛がすると言うので私の車で病院に連れて行ったのですが、見事にコロナでした。車内で30分以上一緒だったので、私も感染したものと覚悟したのですが、幸い無事でした。自車の換気能力の高さに感謝した次第です。
あと、ご指摘の通り、内気循環に切り替えても所定時間後に自動的に外気導入に戻ります。一瞬ではありませんが。

書込番号：25542194　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

車内の二酸化炭素濃度

ドライブ中で、「外気導入どちらがいいの?(JAFユーザーテスト)
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

くれぐれもあくびをしながらの運転などなさらぬように。

書込番号：25542420　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

すすんだ？車なら、外気導入にセットしても、汚れ等を感知して、自動で
内気循環に切り替えてくれる仕組みもありますね。

誰かが、センサー部分にハーって息を吹きかけたら、内気循環に切り替わったのは、
有名な笑い話ですね。

書込番号：25542423

[爆睡太郎]

気密性の高いステキな車なので
適宜換気しましょう。
曇りそうな時って
判りますよね。

電気自動車は、空調も
いままでは、こうだった！
が通用せず
使い方を改めなければ ですね。

勉強になります。

書込番号：25542588　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ベイブレーダーさん

エアコン暖房の場合、ヒートポンプですので車内の除湿はできません。
車内の湿気は乘っている人の呼吸によるものですから内規循環では水蒸気量は増えていってやがて結露します。
対策はデフロスター使用か、室内の空気の入れ替えより方法がありません。
室内の空気の入れ替えが外気導入です。

書込番号：25542617

[ダンニャバード]

スレ主さんが出てこられないので、今回の「走行中に突然窓全体が凄い勢いで曇り出し前が見えなく成り・・・」は、トンネルなどでガラスの外側が曇っただけ、というオチだと予想します。
（室内の曇りは急激に発生したりしない）
運転経験が少ないとそういう勘違いもあり得るかと。

書込番号：25542620

[seikanoowani]

＞運転経験が少ない

なんでいつも上からなんだ？

書込番号：25542636　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジオボタンの設定

[BC_男]

土曜日に、プリセットに登録されていないラジオ放送を聞きたくて、いじっていたらプリセットが全て初期化されてしまいました。
お気に入りを使って再構築しようにも、周波数順に並ばないし困っています。取説にも記載がないし、ディーラーの営業マンに聞いても調べておきます状態で、どなたかご存じの方、いらしぃませんか。

書込番号：25531964

スタッドレスタイヤ

[Sharku]

こんにちは。
この季節なので、スタッドレスタイヤの購入について悩んでいます。
ホイール＆タイヤセットを検討しています。
BYDATTO3に適合するものをご教示いただければと存じます。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25516146

[無い物ねだり人]

スレ自身の車の情報を出してください

書込番号：25516399

[アドレスV125S横浜]

＞Sharkuさん

用品店にレッツゴー！

書込番号：25516497

[BREWHEART]

最寄りのガソリンスタンドでお尋ねください。

書込番号：25516585

[さてさてどうしよう]

Sharkuさん
こんにちは。たぶん自分と同じ状況だと思うので、以下ご参考まで。
※ご質問の回答には至らないかとは思います。すいません。

・ホイールに関しては以下ですので、この情報をタイヤ販売店に伝えると販売店でホイールの仮当てをして、設置可能かの判断をしてくれると思います。
　サイズ：18×7.0J
　インセット：40mm
　ホール：5H
　P.C.D：114.3mm
　ハブ径：60.1mm
　ねじ山：M12×1.5
　※某ディーラーのニュース（ブログ？）から引用しました。

・自分の状況に関して
　1インチダウンを希望していますが新車種ということもあり、販売店では及び腰です。
　TPMSに関してもクローンを作成しようとしていますが、実績がないことからやんわり断られました。
　タイヤはエクストラロードタイヤなので、国産メーカーの同じ規格のタイヤが限られるので価格が高め。
　※スタンダード規格を使用の場合にはインデックスを合わせ、荷重計算をしないといけない。お店でやってくれると思います。
　ディーラーの経営母体が車用品店の店舗があります。そこに問い合わせるとインチダウンをしたタイヤとTPMSを用意してくれるところがありました。
　※ディーラー情報のE-mailのドメインを見ると経営母体がわかります。

自分の経験からの情報ですので、念のため、ご自身で確認の上、進めてみてください。

書込番号：25517210

[森のくまさん３]

自分の体験から

行きつけのタイヤ屋さんに行ったところ、センサーバルブをつけないといけない、とのことで、ディーラーに問合せして注文をしました。
１１月初旬に注文しましたが、ディーラーから船便の遅れとかがあり１２月初旬にしか来ないとの返事。
１１月下旬には雪がちらつく日があったので、とりあえずセンサーバルブをつけないでタイヤを履き替えました。
その前にディーラーに連絡をして、センサーバルブが来たらディーラーで責任もって取り付けをする、という約束を取り付けました。（バルブの費用のみで工賃はディーラーが持つ）

今のところ問題なく（空気圧の警告は出ていますが）走れています。
ちなみにサイズは１インチダウンして１７インチです。（タイヤショップで大丈夫との確認をとっています）タイヤ・ホイール含めて１８万ほどで履き替えが出来ました。（センサーバルブ代は含まれていません）

書込番号：25530881

[さてさてどうしよう]

森のくまさん３　さん

情報の開示ありがとうございました。
自分のディーラーではメーカー指定（と言われている）の30〜40万円のスタッドレスタイヤしか選択肢がなく、ほかの用品店系列の正規ディーラーに問い合わせたところ1インチダウンでTPMS込みで23万円でした。
TPMSを新設すると夏用とは別のIDになるため、夏用に履き替えの際にはタイヤ履き替えの工賃とIDの登録として3千円弱が都度かかるといわれている状況です。お世話になられているディーラーでは工賃は無料のようにお見受けできますが、良かったですね。TPMSのクローンを作れればいいのですが、東京近郊北部県のタイヤショップでは実績がない車両であることから、いろいろと言われてやんわり断られました。

分かっていたこととは言え、冬用のタイヤの選択に難儀しています。

とりあえずトヨタ社（JWL刻印あり）の18インチのホイールにXT規格の同じサイズのタイヤを用意し、サイズも規格もそろえたので、まあ問題はないだろうと考えてます。こちらも付け終わりましたら、アップデートします。

書込番号：25531084

[さてさてどうしよう]

スレ汚しですいません。。。
正：XL
誤：XT
ご容赦ください。

書込番号：25531093

[美文字の達人]

雪国なのでスタッドレスタイヤ購入しましたので参考までに記載します。車には詳しくありません。
タイヤ：グッドイヤー　アイスナビSUV　215/60/R17 96Q
ホイール：ウェッヅ　ジョーカースピリッツ R17 7.0J +40 5H 114
(標準は7.0J、インセット+40、5H、PDC 114.3、ハブ径60.1だそうです)
PTMS:付けませんでした、始動時と定期的にエラーが出ますが無視しています。
標準ナットは貫通ナットなので別途袋ナットを購入しました。
購入取付は自宅近くのオートバックにお願いして\130,000少し切る位です、ただし早割り価格です。
400Km程度走行しましたがタイヤがハウジングに当たったり、擦れたり不具合は感じられませんでした。

タイヤチェーンはピン付布製にしましたが未使用です。該当タイヤサイズで\4,000しなかったと思います。
チェーン安心料だと思っています。

書込番号：25532744

[postspa]

インチダウンしない場合ですが、なかなか適合するアルミホイールがないのが現状です。byd純正高いし。

調べてみたら、カローラクロスの新車外し18インチ純正アルミホイールがビンゴでしたが7から8万と高い。

我が家ではデリカD新車外しホイールを価格2万ちょいで入手。インセットが38mmと2mm外に出ますが誤差範囲で問題無し。お安く冬タイヤセットが買えました。

新車外し ミツビシ 三菱 デリカD5 純正ホイール 18インチ 7J +38 114.3/5穴 アウトランダー ENKEI製 純正

但しホイールナットは三菱純正ホイールに適合する平座のものを使って下さい。

書込番号：25536540　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

すみません、書き忘れましたが三菱 デリカD5 純正ホイール 18インチ 7J +38 114.3/5穴 ENKEI製 純正ではハブ径が67のため、67→60のハブリングも購入しました。

書込番号：25536560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Melita3]

共豊コーポレーションさんと、HOT STUFF コーポレーションさんが、現車でチェックした適合ホイールの情報をお持ち、とウェブで公表していました。
私は今週末にタイヤショップで両社の現物をatto3に当てて確認して選び、タイヤはYokohama製のiG52cを履くこととしています。
ホイールは7.5J 114.3 +38で、ハブリング入れます。(純正の7Jは狭くて、7.5Jでもはみ出さないようです。)
サイズを見ていると、ハリアーっぽいような…。
タイヤの規格は235/50R18で、カタログの適合車種例にatto3が記載されています。
しかも、このサイズだけXL規格。

当地は降雪よりもブラックアイスの凍結が頻繁に起こるので、接地面積優先でタイヤ幅を狭くすることは避けました。

複数のディーラーではインチダウンのセットを提案しているようですが、それよりも4、5万安くなります。

書込番号：25543613

[postspa]

新車外しのデリカD5の18インチホイール履かせたATTO3

新車外しのデリカD5の18インチホイール履かせたATTO3 です。

書込番号：25546036　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

もうすぐ納車でスタッドレスタイヤ用にホイールを探してみたけど なかなか無いものですね
オートウェイでスタッドレスタイヤとセットならあるのですが
TPMSを入れてくれないかなと思って問い合わせたけどダメ
バランス調整をしないのもダメ
だそうです
ここはインチダウンでしょうかね
ちょうど17インチのがあるからみてみよう
インセットは多分40のはず
幅は7.0Jか7.5Jのはず
タイヤは外してヤフオクで売り飛ばせばいい
センターキャップが日産だけどまいっか

書込番号：25777459　スマートフォンサイトからの書き込み