BYD ATTO 3 のクチコミ掲示板

いきなりでびっくり。残念です。

[evnori]

いきなり消された。　

先程載せた中古車のの価格統制の話かもしくは、

さっきまで書いてた、日本のATTO3の金額が韓国より大きく高いというのが、

COMのスポンサー様の条件に抵触したかも。

あからさま過ぎて驚きです。

まあ、書いても消されては無駄なので、少し様子を見るかな。

書込番号：26275631

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞evnoriさん

> いきなり消された。　

確かにさっき見た様な？
それも最速ですね！
運営側も大変ですね！
削除案件のテレビキャンセラーの話題でもこんなに早くないですよ！

> まあ、書いても消されては無駄なので、少し様子を見るかな。

そんな事言わずにここが消されるか？ 盛り上がりましょう！
確か内容的にはどこにでもある様な事だったと思います。（本当はATTO 3に興味がなくて全部は見て無いかも？
でも、言わらなかっら消えた事も気付かなかったよ！　皆さんも書込みよろしくです。　知らんけど！

書込番号：26275683

[関電ﾄﾞｺﾓ]

韓国価格はスタンダードバージョンがなんと日本円で156万円、アップグレードバージョンが同じく166万円とありますね。

本国より３割は安いんじゃないですか、これを見ると安いと思ってた日本価格がバカらしく感じますね、調べればわかるといいながらも余計なスレ立てるなとなったのかもね、ホンマかいな。

書込番号：26275723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

書け書け、どんどん書いてくれ！

書込番号：26275734

[入学しました]

昼間の削除人は、結構ズレてる人がやってるので、しょうがないですよ。
誹謗中傷ストーキングアカウントは放置で、間接的に、削除人が誹謗中傷してますからね。
出来れば配置転換してもらった方がいいかも。

価格コムがおかしい主因のひとつが昼間の削除人だと、数年間のやり取りで、判明しました。

書込番号：26275737

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん

ユーザーが何処に売却するかは自由です。
より高く買ってくれるところに売りますね。

BYDが新車保証並みの保証と点検整備を行って
いるのでそれなりの価格になるでしょう。

しかし高値を付けてもユーザーが高いと思ったら
買いませんよね。
売れなきゃ仕入れ在庫は増える一方だし
売れない車ばかり並べても損にしかなりません。

売れない日本でもATTO3だけで9000台ほど
でているそうでリーフは10年で56万台ですが
ATTO3は中国以外で3年ほどで50万台
海外で電池が発火した事例はありません。
中国を入れると100数十万台です。

中国EVは安全性が高く価格の割に品質が優れ
装備が充実している。
中国車は日本車より圧倒的に衝突安全性が高い。
ドルフィンやATTO3の大衆車レベルでファーサイドエアバッグが付いている（シート間エアバッグ）
日本車で付いているのは一部の車だけ。
安全性に関する記事
https://youtu.be/mRVGUpIi_5A?si=LsqqOF2PjEr4fHKF

リーフでは電池の寿命を考えてしまいますが
BYDの電池は100万キロ以上持つ。
リーフは比較的寒いところではまだ良いですが
東南アジアなどの猛暑ではまともに走れません。

電池が直ぐに55度まで行っていまいそこから
走行制限や充電制限が掛かります。
55度では劣化加速してしまう。

中古車として見た場合にどちらに優位性が
あるかは一目瞭然でしょう。
新車として見た場合はATTO3はモデル末期でもあり
今後発売されるだろうシーライオン5などが良いでしょう
日本でのATTO3は今では高いですが安くしても
なかなか売れない日本市場では新型車投入で
価格調整していったほうが良いでしょう

書込番号：26276005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞売れない日本でもATTO3だけで9000台ほど
＞でているそうで

BYD Auto Japanのリリースによると、2025年6月末時点での全車種合計の国内累計販売台数が5,305台（JAIA調べ）。
7月の登録台数が227台。
どうやったら「ATTO3だけで9000台」になるのやら・・・


＞日本でのATTO3は今では高いですが

確か昨日は別スレで「日本は購買力が低いので他の国に比べ割と安価で発売されています」と書いていたのだが・・・


いつものように、いい加減な書込み（笑）

書込番号：26276133　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

>ユーザーが何処に売却するかは自由です。より高く買ってくれるところに売りますね。

別にそれはいいんじゃないですか？　売れるなら。　3年で国内累計５０００台では明らかに不人気車ですけど、
それでも撤退しないのは、１台の利益をとんでもない金額取っているって事かな？

それより気に入らないのは、韓国の方がかなり安いとか書いただけで削除するとか、
明らかに都合が悪いのをモミ消ししているようで、公平な取引じゃない。

大陸さんの思想で、日本人からは取るべきみたいなのがありそうで、ちょっと嫌。

書込番号：26276156

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

数字を間違えたね 後で気がついたが、、、
そういうところは抜け目ないね（笑）

購買力が無いから安くは出来ない
軽自動車が半分近い
販売台数がずっと右下がり

＞evnoriさん

安くしても売れない
EVが全く売れない世界でも飛び抜けて最下位
中国車だからと言うよりトヨタのEVは数十台のみ

ホンダeだって日本で500万円、欧州で300万円で
新型リーフだって米国で高い関税と輸送費を
掛けても440万円で（米国の自動車平均700万円）
安く売るけど日本では安くはできないでしょう

選択肢が増えることは良いことなのでこんな市場に
BYDが参入した事自体に歓迎すべし。
日本のメーカーはトヨタ以外今年はみな赤字に突入
しそうで開発能力が大きく低下している。
もしトヨタしか残らなければトヨタに取ってもマイナス

競争原理が失われると言うことはユーザーに
大きくマイナスなので良くない

書込番号：26276231　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

あなたの意見は正しくないと思うので、反論しますね。

>購買力が無いから安くは出来ない


これは逆です。EVがあまり売れてなかった数年前、サクラが低い価格帯で売り出しました。
結果売れた。　　これがどういうことか・・。

BYDが売れてないのは購買力を創生する価格帯で販売できてないから。

消費者はシビアです。　ブランドバッグは高くても売れるけど、多機能バッグは安くて耐久性のあるものを選ぶ。

あなたは性能に拘っているみたいですが、BYDは「多機能バッグ」の層です。　

国産車やVWなどのように確固たるブランドが出来てません。

にもかかわらず、「国産よりちょっと安いだけ・・」の価格設定なんて売れてないの当然。

消費者は素直なんですよ。価格に見合ったものを提供しなければ買いません。



>競争原理が失われると言うことはユーザーに
大きくマイナスなので良くない


その通りです。ですから、ATTO3の中古車価格は高すぎるんです。

殆どがBYDからしか販売されてないので、市場価格より高く見積もられてます。

普通に市場に中古車を流せば、市場の妥当評価金額になります。

もっとオークションに流すべきです。

書込番号：26276248

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん
言うことは一理ありますが売れるための
準備や環境が必用です。
安ければ当然多くは売れていきますが企業として
利益を出して成長していかないと未来はありません。

日本のメーカーが米国だよりで販売台数を稼いで
いますが日産は何十万台も売っても赤字です。
ただ安くしても未来はありません。
値段でしか売れない商品力の欠如です。

世界でEVと騒がれてからしばらく経ちます
皆はそれなりに興味はあるのです。
サクラはセカンドカーとして補助金もあり
短い航続距離でもマイナス条件を外せました
基本的に外部充電は不要なのでインフラ問題は
発生しにくい。

ホンダやBYDも軽自動車EVを出してくる
但し冬になると100kmしか走らない車は
セカンドカーの域を出ません

日本のメーカーのEVが全然売れないので
競争比較原理が生まれず中古ATTO3を例え100万円台で売ってもあまり売れないでしょう

BYDとしては比較しやすいHVを先行した方が
良くPHEVなら比較競争出来ます。
PHEVでもトヨタのHVより多少安くできます。

軽自動車PHEVが出せれば最強ですが200万円で
出せるかどうかはかなり厳しい
全てを軽自動車の為だけに新設計しなければならない

BYDの軽自動車EVは既に日本でテスト走行しています
充電口が前にあるので普通にEVです。
中国で走ったテストカーは後ろにも充電口が
ありPHEVの可能性も考えられましたが
軽自動車PHEVだと新設計の水平対向2気筒エンジン
が必要なので数百億円をドブに突っ込む覚悟が
ないと作れない。

日本のメーカーのEVは米国のEV促進が頓挫したため
開発が更に遅れてしまいました。
でも世界ではEV化が急加速しています。
中国、東南アジアではもう戦えない、米国の関税
トヨタ以外のメーカーは更に苦しい

と言ってものトヨタのHVが大して伸びるわけでは
なく日本車かうならトヨタとなっているので
他の日本のメーカーのシェアを食っているだけです
他のメーカーが潰れることになれば今度は
トヨタが落ち込んで行く。

書込番号：26276311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞数字を間違えたね 後で気がついたが、、、
＞そういうところは抜け目ないね（笑）

間違えた？
いつも通りの単なる「嘘」でしょ。
全販売台数の倍近い数字とか、間違いだったとしたら、もう、あまりにもレベル低すぎて（笑）


＞購買力が無いから安くは出来ない
＞軽自動車が半分近い
＞販売台数がずっと右下がり

タイの方が市場規模も小さいのに、ほんの数年で半減してるので、全く購買力がないって事になるんだけど？
人口一人当たりの販売台数で比較してから書き込んでね（笑）


で、
BYDの日本の販売価格は高いんですか？安いんですか？
どっちなんですか（笑）

書込番号：26276350　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん


では、また間違いを反論させていただきますね。

＞安ければ当然多くは売れていきますが企業として
　利益を出して成長していかないと未来はありません。


もちろんです。　BYDは韓国参入でATTO3を日本より大幅に安く発売しました。
その金額はBYDにとって決して採算度外視ではない金額です。

つまり今の日本の価格は暴利ではないのですか？

韓国程度の価格で販売すれば、今と比較にならないほど売れるはず。

それはあなたが一番良く分かってるんじゃない？　いつも性能を褒めたたえているんですから。

性能がよく価格も安い・・。であれば売れますよ。　消費者はバ○ではありません。



＞日本のメーカーのEVが全然売れないので
　競争比較原理が生まれず中古ATTO3を例え100万円台で売ってもあまり売れないでしょう

これは完全に間違いです。
もし2年落ちくらいまでで100万円台で売られてたら、絶対に売れます。
なぜならサクラでEVを経験したユーザーが大幅に増えたからです。

そのようなユーザーの第一声がEVは高い・・。
裏を返せば安ければ買いたい人はかなり多い。

あなたは価格を下げる事に（メーカー関係者並みに）必死に抵抗されますが、
ハッキリ言って今のままではジリ貧です。　

価格を下げて真っ当な商売をしない限り、今のままでは数年で撤退ですね。

間違いなく。　　

誤解しないで欲しいのは、BYDが真っ当な価格で売って国内に定着してもらえば、
国内のEVの刺激となるから、私は立場上は歓迎しているということです。

撤退を要望している層ではありません。

書込番号：26276354

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BYDの意図はわからんけどATTO3の価格が156万円とか166万円と言うのが本当なら間違い無く採算度外視やろ、本国より3割以上安いしそれは間違い無いと思うわ。

自動車だけじゃないけ工業製品は色んな全てのバリエーションの原材料を一括で仕入れてるし光熱費や家賃、人件費なんかも全て一緒で製造してるから出来る価格設定やね。

もしBYDの車種がATTO3だけで価格が155万円や166万円なら間違い無く倒産するわ。

書込番号：26276370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞evnoriさん

韓国での価格は280-300万円
中国での価格は230-280万円（最低グレードは海外なし）
タイで280-320万円

タイでは家庭用充電器無料（20万円相当）
フル車両保険
8年間の消耗品を含む定期点検費用は無料

日本で東京都とかなら地方補助金で
一番安く買えるのでは？

それでも売れない日本市場
サクラも一回りしたら売上半減
ホンダは500台レベル

書込番号：26276401　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞ミヤノイ2さん

＞日本で東京都とかなら地方補助金で
　一番安く買えるのでは？

私は東京ではありません。　むしろこの話は東京都民だけが中心と取れる内容になって、
不快なので辞めて頂きたい。
補助金は縛りもあるし、車両価格として捉えるのはどうかと思う。
それに車検費用など、社外で行ったらむしろ相当安い。これも車両価格に含めて話すのはどうかと思う。


＞それでも売れない日本市場
　サクラも一回りしたら売上半減
　ホンダは500台レベル


サクラは2022年5月〜2025年6月現在で累計 90,726台　 2,288台/月平均
十分人気車ですけど・・・。


ホンダは「E」の事でしょうけど、これこそ私の言ってる通りです。
その車に見合った価格設定してないから売れるわけがない。

絶版までに累計　１８００台程度。　35ｋWの電池で500万オーバー。

何度も言うように、消費者はバ○ではありません。


何より、あなたの今仰られてる言葉の矛盾点に気づきませんか？

あなたの言い分では、　現状の価格で売れてない。　
安くしてもお国柄で売れない。
では、もう撤退しか選択しないと自分で言ってるようなものです。

あなたは「BYDは性能が良くて素晴らしいが、日本では何をやっても売れないから撤退しろ」と言ってるのと同意ですよ？

書込番号：26276444

[evnori]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ATTO3販売金額はミヤノイさんの方がおそらく正解ですよ。

関電ドコモさんの金額がどこから出たのか、私では見つけられませんでした。

だから採算性は十分にあります。

書込番号：26276461

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://mobyinfo.com/makers/byd-korea-atto3-2025-target-10000/

これなんですけど、記事中のレートが間違ってますね。

約2倍の340万円程度ですね、確認せずコメントして申し訳ありませんでした、ごめんなさいです。

書込番号：26276518

[ユニコーンII]

＞日本で東京都とかなら地方補助金で
＞一番安く買えるのでは？

補助金で安く買えることと、購買力に応じてメーカーが価格設定を変えることは全く異なる話。

やはりコレもいい加減な思い込みによる「嘘」だった訳だ。
ま、いつもの事ですね（笑）
↓
＞日本は購買力が低いので他の国に比べ割と安価で発売されています

書込番号：26276555　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ミヤノイ2さん
>購買力が無いから安くは出来ない

相変わらず、現実が見えてないですね。
購買力がある人には、全く訴求できていないだけです。
車として魅力が無いし、リセールが悪いのは人気が無い証拠でしょう。

まぁ、この車が安くなってもそれ程売れるとも思えないですが。
特にみやのいさんが押せば押すほど、ダメな車なんだろうなとしか思えないですが。

書込番号：26276617

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

日本の車は飛び抜けて安いだろう。
米国の平均は46000ドル（700万円）
欧州もほぼ同じ。
東南アジアは平均は500万円くらい

だから日本車はベースのコストダウンが
激しすぎて今では品質の低い車になってしまった。
EVが作れない企業体質になってしまった

書込番号：26276681　スマートフォンサイトからの書き込み

BYDが軽自動車開発中

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

驚きました。軽自動車を新規開発するとは。

https://byd.co.jp/e-life/news/2025_0424_1.html

２０２６年後半に発売予定だそうです。

シンプルに楽しみです。

NBOXみたいなのだったらいいな。

書込番号：26160804

[麻呂犬]

なんでNBOXなんやろな？
距離は乗らへんから軽トラ欲しいな。
50kwぐらいのモーターで150キロぐらい走行出来れば十分かな。
当然4WD切り替えね。
スーパーローが欲しいのでサブミッション？付き。
そんで70万なら売れると思う

書込番号：26160825　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

以前は，2wdならEVトラックありましたねー。
全く売れなかったようですが。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/580215.html

書込番号：26161550

[麻呂犬]

国産は高いんだよね。
しかも力不足で荷台が高い
４WDじゃないと出来ないことがあるし
しかも超低速が欲しいからね。

書込番号：26162204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

有料記事なので、最初の数行しか読めないですが。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC04B7J0U5A600C2000000/

やはりN-BOXみたいな？　あるいはそれを超える？　　そんな軽自動車を開発するつもりのようです。

書込番号：26228182

ダウングレード

[kaky]

https://youtu.be/ZZFwitmLv38?si=g-KDqDQbKO5I3ZLz
以前はできてたアプリのインストールですがアップグレードしてからできなくなりましたよね
それでダウングレードしてインストールする動画だけどこういうのは需要はあるのかな？
『壊れたらどうするんだ』という意見がありそうだからあらかじめ『自己責任で』といっておきます
アプリが全て動くわけじゃないけどChromeをインストールすればブラウザ上でいろいろできます

書込番号：26150650

値段が値下げした？

[松下キノコ]

BYDのホームページと値段が違います。
いつの間にか４１８万円になりましたね？
価格comは値段変更を反映しないですね。

書込番号：26145633

[JamesP.Sullivan]

＞値段が値下げした

頭が頭痛、

みたいな言葉使いに違和感を覚えない人に、
他者の記載誤りをあげつらう資格があるのか？

さてどうなんでしょうかね。

書込番号：26145645

[ありりん00615]

ドルフィンは修正済みです。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=147972

書込番号：26145714

[待ジャパン]

こんないい加減なサイトの価格表示信用してる人いるの？

書込番号：26145746　スマートフォンサイトからの書き込み

[松下キノコ]

＞ドルフィンは修正済みです。

なるほど。ありがとうございます。


＞こんないい加減なサイトの価格表示信用してる人いるの？

はい、値段だけは信用していました。価格comなので。


＞値段が値下げした？


以下の入力ミスです。大変なご迷惑をおかけいたしました。
「値段が！？値下げした？」

＞他者の記載誤りをあげつらう資格があるのか？

はい、価格の違いについては誰でも指摘する資格はあると思います。
価格comなので。

書込番号：26146072

ソフトウェアのアップデートについて

[ぱさん55]

先週、OTAが降ってきまして、ソフトウェアをアップデートしました。

元々言われていましたが、接近音が小さくなった以外にも、ざっと運転していて変わった点が多くありました。
・パーキングにした時の音量追加
・パーキングセンサーの音、音量の変更

ただ、アップデート後にわからないこともいくつかありました。
・バック切り替え時の音がミュート化した。
→音は設定でもとに戻せる？
・デイタイムランニングライト
→オフにできるようになったそうだが、設定のどこから？
・BYD StoreからいくつかアプリがDLできるようだが、そもそもBYD Storeはどこにある？

もしお分かりの方がいれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：25909325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matt1960]

＞ぱさん55さん
デイタイムランニングライトのオフは、パッド（大きなディスプレ）の車両設定の
照明＆アンビエントの所にあったと思います。
駐車時のみ　デイライトをオフ出来るようです。
充電中に社内に居る時などの活用を想定かなと思っています。

BYD Storeは　パッドを左にスワイプすると出てくると思います。

OTAでやかましいと言われていたナビの音も、相当小さくなっていました。
後、以前からかもしれませんが、オートライトがオフ　つまり　ライトがオフの位置でも、
トンネルなどに入るとライトが点灯する様になっている事に気づきました。
国産車のオートライト義務化対応かなと思っています。

書込番号：25914123

[ぱさん55]

＞Matt1960さん

ご返信ありがとうございます。
設定をいじってみたのですが、どれも見当たらず、、、。
バージョン情報をみたところ、何故かver.1.1のまま。
接近通報音のだったり、パーキング音だったり、障害物センサーの音だったりは変わっているので、アップデートされたと思っていたのですが、違うのでしょうかね。
大人しくディーラーに問い合わせるのがよいのかもしれません。

オートライトの件、おっしゃるとおりですね。これまで、ずっとオートライトオフにしていたので、これは不便です。小さいモニターでは、今でもオートライトオフ表示が出るので、そのあたりよ整合性は直してほしいところです。

ちなみに、小さいモニターといえば、ライト点灯時に大きいモニターは暗くなるのですが、小さいモニターは暗くなったりならなかったり、、、（9割位明るいまま）

こういった、細かい点が直ってくれると良いですね。

書込番号：25915527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

私がアップデートした時は最初40分程度、
次の日に20分程度と2回連続してアップデート来たんですよね。

おそらく2回目のアップデートでデイライトオフが来るのではないかと。

書込番号：25917931　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matt1960]

デイライトスイッチ	BYDストア

＞ぱさん55さん
デイライトのOFFとBYDストアの画像を添付しましたので、ご参考になれば。
私もアップデート　２回　ありました。　私は　２０分と４０分の２回でした。

オートライト　私も仕様変更前の方が良かったのにと、思っております。
例えば、ちょっとしたガード下をくぐっても、ライトが点灯してしまって。
まあ、それだけの話なんですが、以前の仕様に慣れていたので、ちょっと違和感が。

後、私の車だけかもしれませんが、
カーナビの案内音声　確かに小さくなったのですが、極端に小さいです。
カーナビの案内音声を適切にするために、プロンプトの音量を上げると、今度はＢＹＤのメッセージ、
例、”安全のためにロービーム・・・”　とか　ＢＹＤの音声操作の返答レスポンスなどが、
びっくりするほど　大きな音になります。
プロンプトの音量を適切にすると、今度はカーナビの音声がほとんど聞こえません。
これなら、カーナビの音声音量　まだ　以前の方が　マシかなと　個人的には思います。

ソフトウェアの確認を、実車で本当にやっているのか不思議に思います。
カーナビソフトウェア側で、ナビの音声音量調整が出来れば良いと思うのですがね。

後、ＳＩＭの通信量２Ｇを使い切るとカーナビは起動しなくなります。
標準でのナビが起動しない場合があるなど、国産車や有名どころの輸入車のナビではありえなく、
これは致命的なエラーという感じがします。

ソフトウェア関連は、まだ、随分粗削りな感じを受けます。
是非、今後　改善を図っていただきたい点です。

書込番号：25924690

[ぱさん55]

＞Matt1960さん
＞ゆっき52さん

情報、ありがとうございます！
そうすると、私の車ももう一度アップデートがくるようですね。気長に待ってみようと思います。

カーナビの案内音声、今のところ気にならないので、次回のアップデートを終えてから再度確認してみます。

書込番号：25925790　スマートフォンサイトからの書き込み

[さてさてどうしよう]

お世話になってます。
横からすいません。アップデート後からナビゲーションで音声入力での目的地設定が出来るようになったようで、メーカーのソフトウェア更新情報に記載がなかったので情報共有させていただきます。
※アップデート前からでしたら、申し訳ございません。

以下で実行確認は出来ました。
・ステアリングホイール内音声制御ボタン押下後、
　1.固有名詞＋「まで」
　　例：東京駅まで
　2.住所＋「まで」
　　例：東京都千代田区丸の内〇丁目〇番〇号「まで」

書込番号：25929732

[さてさてどうしよう]

板汚してしまってすいません。
訂正です。

誤：例：「東京都千代田区丸の内〇丁目〇番〇号」「まで」
正：例：「とうきょうとちよだくまるのうち〇（例えば「いち」）」「まで」
　　を発音すると、以後の選択肢を数字で選択するよう促されます。
　　※「丁目（ちょうめ）」を認識したのですが、今は認識しなくなりました。ディスプレイ上には音声認識された文字の「丁目」まで表示されるので、ナビのデータである手動での検索で表示される「〇丁目〇番〇号」を見ているわけではなさそうです。

個人的には走行中でも経路検索できるようになったので有用と考えているので、もう少し深堀して有益な情報があればアップデートしてみたいです。

書込番号：25936034

[Horicchi]

横から割り込み、済みません。

＞Matt1960さん、あなたの書き込み
>カーナビの案内音声　確かに小さくなったのですが、極端に小さいです。カーナビの案内音声を適切にするために、プロンプトの音量を上げると、今度はＢＹＤのメッセージ、例、”安全のためにロービーム・・・”　とか　ＢＹＤの音声操作の返答レスポンスなどが、
びっくりするほど　大きな音になります。プロンプトの音量を適切にすると、今度はカーナビの音声がほとんど聞こえません。

私は昨年11月からSEALに乗り始めました。あなたの書き込み内容は現在のSEALと同じの様です。
今日BYD ディーラで聞いたところ、ATTO3がUPDしているので変わっているかも‥‥と、言われたのですがあなたの内容からするとまだ変わっていない様ですね。
今日のディーラ訪問はSEALのNAVI内容がお粗末なので、他の車種ではどうなのか？、聞きたくて訪問したのです。
そこで,ATTO3お乗りの方にお聞きしたいのですが、
１．NAVI画面、道路の色と河川の色がほぼ同じでしょうか？。
２．鉄道線路の表示は茶色？の1本線でしょうか？(新幹線路は白-黒?の梯子色(形)になっていますが）
３．幹線道路と、一般県市町村道との区別（線色、太さ）はされているでしょうか？。
４．地図全体の背景色は白色に近い１色でしょうか？。（GoogleMapの様に標高差を付けた色になっていませんか？
５．走行中の自車マークの位置(▲マークの先端部）は地図スケールを変えても道路の位置と一致していますか？。
　　※地図スケールが100mまでは、一致しているのですが、500m以上に範囲拡大するとマーク先端部が交差点の先(上)になってしまう。地図とのズレ。

この質問はSEALの板に書き込めばいいのでしょうけどディーラ店舗に生憎ATTO3が無く（出払っていた）で、ATTO３がUPDしているので改善されているかも？、との情報でした。
そもそも、3車種とも同じメーカ(BYD)の、同じEVなのでNAVIの様な共通使用品(ソフト)は同じであるべき？、と思うのですが‥。
３車種一括でUPDしても良いのでは。
なお、情報として次期UPDはＤＯＬＰＨＩＮだそうで、ＳＥＡＬはその後になるだろうとの事でした。

書込番号：26038677

アップデート版の近接警報音について

[ドルチェット]

マイナーチェンジの近接警報音の音は抑え目になったのか知りたいです。

どなたがマイナーチェンジ車を乗った方居ないかな。

書込番号：25655778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ドルチェットさん

BYDは国内に100店舗設置すると言っています。近くに「店舗開設準備室」がありませんか？。BYDのHPで調べることができますよ。
当方、開設準備室から「新型の試乗会」を3/16から可能との連絡が昨日あり、即申込しました。明日行ってきます。

書込番号：25661889

[evnorino]

近接接近音変更後のドルフィンロングレンジに乗ってますが、音の大きさはほとんど気にならないですよ。リーフにも乗ってますが一緒くらいですね。音が大きかった昔のバージョンを知らないので、どのくらい違うのかは分かりません。私は音楽の接近音にしてますが、街中をゆっくり走っている時でも誰も振り向きません（笑

書込番号：25662106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

今日、新型ATTO3の試乗会に行ってきました。
交通量の少ない県道を約10分ほど走り、加速性=>良いですね、ビックリするくらいでした。ロードノイズはやむを得ない処ですね。
走行中”前方交差点右折レーンがあります”の案内音=>随分大きかったです。
同乗の店長さんが音量調整し、スピーカ音＝１まで下げられたのですが、あまり変わらなかったです。

接近警報音‥‥>start走行時は窓を閉めていたので聞こえませんでした。町中の騒音もあり。

前回試乗のdolphinはカタログは紙1枚だったのですが、このATTO3新型ではしっかりしたカタログとなっています。

なお、僭越ながら、先のスレ「アップデートで直してほしい」のスレにある、
たける１９７９さん、ゆっき52さん、めりた9さんの要望について店長さんに直質問してみました。結果はほとんど「残念ながら‥‥」との事で上述と変わらない様でした。
※店長さんは元BMW店勤務、また、リーフにも数年乗っていたとの事で、親切丁寧にお答えいただきました。

書込番号：25663280

[第二の男]

こんにちは！
ＦＬ後のＡＴＴＯ３近接接近音は車内ではほぼ無音でしたよ！

書込番号：25671058

[Matt1960]

こんにちは。
マイナーバージョン後のATTO3を購入しました。マイナーバージョン前の車も試乗しており、近接警報音　マイナーバージョン後の車では、気になる音量ではなかったです。マイナーバージョン後では、近接警告音を出すハードの位置が変わっている？？　事があるのかもしれません。音はフロントグリルの下から出るようです。尚、ナビの案内音量は、相変わらず最低でも、個人的には相当やかましいと感じる音量です。

書込番号：25693718

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

マイナーチェンジ前のATTO3に先日OTAでアップデートされたのですが、警報音の音量は変化なしでした。
はっきり言ってウルサイです。なぜ、室内のスピーカーに警報音が流されるのか意味不明です。
外にだけ発音すればいいのに。

書込番号：25896208

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

9月末にOTAがアップデートされ、近接警報音音量が激減しました。９ヶ月待ちました。音色もプリウスに似た音になりました（以前はスキマ風みたいな音だった）。よかったよかった。

書込番号：25911388

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

近接警報音の出る速度がOTAの前後でかわったような気がします。以前は時速27Km以下で鳴り出したと思ったのですが、OTA後は時速３２Km以下で鳴り出すようになった気がします。時速２０マイル以下にキリ良くしたということでしょうか？

書込番号：25929722